| Autor |
Příspěvek |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 13:13:09 | 
|
Bkp: Protože delší jízdní doba přes Krč.
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2528
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 13:53:10 |
|
Rail2005:
???
| "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 993
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 20:32:54 |
|
Robert Š: Nějak mi uniká smysl tahání osobáků z Benešova na Smíchov, když nástupiště pro vlaky z Benešova budou normálně dostupná.
| ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2529
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 21:04:34 |
|
Přece průjezdný model. Cestující určitě uvítají možnost jet přímým vlakem ze Senohrab do Řevnic.
| "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." |
|
Tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 00:23:50 |
|
Bkp: leda tak na houby 
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 21:48:08 |
|
Tom: A v zimě?
| ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... |
|
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 22:14:27 |
|
Zapa: no vždyť to píše, že by to bylo na houby  |
Stranger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 07:10:58 |
|
JPNK: Obe varianty mozne? Zacne se spodni halou, ktera se rekonstruuje po pulkach atd? Vychazel jsem z informaci, podle nichz se kalkulovala cena pro stavebni firmu (ktere jsou pravda ponekud starsi, ale tez celkem dodrzovane...) |
Jpnk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 08:16:15 |
|
AD Stranger dle info které jsou podané zaměstnancům se reko bude po polovinách a to snad levá a pak pravá část(pohled od parku).V první etapě budou pokladny častečně dole v dnešním infocentru(které bude vedle v dnešním bufetu) a čátečně nahoře vedle cestovky.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 08:22:50 |
|
Na Novoměstské radnici dnes začíná (vhodně předvolebně načasovaná) výstava "Proměny Prahy 2". Otevřena bude denně kromě pondělí 10-18 hod a bude trvat do 24. září. K vidění by tam měly být mj. vizualizace projektu "zkrášlení" Hlavního nádraží a "vítězný návrh" na novou úpravu Václavského nám. |
471015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. září 2006 - 13:50:07 |
|
Neví někdo, od kolika do kolika bude trvat den otevřených tunelů na Novém spojení a kam se má člověk dostavit?
|
Uhli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 09:31:34 |
|
tuším že od 10 do 15hod
|
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 12:08:36 |
|
Tak jsem se dival na web Noveho Spojeni, je tam asi jen starsi info: http://www.novespojeni.cz/informace.php?informace=58 , ale tam se pise, ze Den otevr. dveri je az 30.9.2006 !
Mate nekdo info, ze se akce kona uz zitra ??
|
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 13:04:56 |
|
Tak mi odpovedel primo Julius Janeba z Noveho spojeni - preposilam info:
Dobrý den,
platí 30.9. od 9.00 do 15.00, vstup od Vojenského muzea a prohlídka tunelů až k východnímu portálu a zpět. Podrobnosti zveřejníme na webu v pondělí.
S pozdravem,
Ing. Julius Janeba, Skanska ŽS, a.s., stř. 1512 Nové spojení
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 08:23:44 |
|
Významný traťový úsek v Praze projde náročnou rekonstrukcí
Pohodlnější a bezpečnější bude cestování mezi železničními stanicemi Praha – Libeň a Praha – Běchovice, a to díky náročné modernizaci, kterou tento důležitý úsek projde. Významnou zakázku v hodnotě přesahující dvě miliardy korun provede sdružení dodavatelů pod vedením společnosti Skanska ŽS v období od září 2006 do září 2009. Objednatelem projektu je Správa železniční dopravní cesty a Stavební správa Praha, přičemž finanční prostředky poskytne Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI).
Tato stavba je součástí průjezdu železničním uzlem Praha a přímo navazuje na unikátní projekt vznikající v Praze – Nové spojení. Železnice v Praze se pak zařadí mezi městskou hromadnou dopravu, zvýší se její bezpečnost a rychlost, tudíž i pohodlí pro cestující,“ říká Vladimír Zajíc, ředitel stavby ze společnosti Skanska ŽS.
Po dokončení rekonstrukce trati z pražské Libně do Běchovic v celkové délce 8,76 kilometru budou vlakové soupravy v tomto úseku moci projíždět rychlostí až 160 km/h. Zvýší se rovněž kapacita trati, a to především dostavbou třetí koleje.
Stavební práce budou probíhat postupně po dílčích částech. Na celém úseku bude zcela vyměněn kolejový svršek i spodek, opraveny budou všechny mosty. Rekonstrukcí projdou železniční stanice Praha Běchovice, Praha Libeň a zastávky Praha Dolní Počernice a Praha Kyje. Vybudovány budou rovněž protihlukové stěny a počítá se také s individuálními protihlukovými opatřeními.
Modernizaci traťového úseku Praha – Libeň až Praha – Běchovice provede Sdružení „Skanska – SSŽ – Běchovice“. Vedoucím sdružení je Skanska s 64 procenty, dále se na projektu podílí 36 procenty SSŽ. Projekt zpracovala společnost IKP Consulting Engineers.
Základní údaje
Název stavby: Modernizace traťového úseku Praha-Libeň – Praha-Běchovice
Lokalita: Praha
Objednatel: Správa železniční dopravní cesty, Stavební správa Praha
Financování: Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI)
Zhotovitel: Sdružení „Skanska – SSŽ – Běchovice“
Projektant: IKP Consulting Engineers
Doba výstavby: září 2006 – září 2009
Celková hodnota: 2 193 616 074 Kč bez DPH
Celková délka modernizovaného úseku: 8,763 km
Zdroj: TZ Skanska ŽS
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 11:35:52 |
|
Rail2005: To to nechají na povrchu? Tak nemoderní!!! Asi tam nemají svého Chalupu a Béma, jinak by věděli, že co se nezakope, tak nemá šanci na úspěch.
| ...hele, polib si dědu... |
|
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 14:08:08 |
|
Hm, tak ta stošedesátka mezi Libní a Běchovicema je pěkná ptákovina. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 15:29:19 |
|
Má tu někdo přesný průběh rychlostí po modernizaci? Na netu je toho spousta, ale to vše jsou jen takové dohady. Dle mého odhadu by šlo hned za Libní dát 120 a od zastávky Kyje by šlo dát 140. Běchovickému zhlaví Libně by slušely výhybky na 100. Jaké tam budou ve skutečnosti?
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.189.227
| | Odesláno Sobota, 07. října 2006 - 18:18:47 |
|
Rychlosti Běchovice - Libeň orientačně:
začátek stavby - 397,1 160/160/160
397,1 - 397,7 120/130/160 (oblouk v Běchovicích)
397,7 - 401,0 130/130/160
401,0 - 402,7 110/120/150 (od Kyjí vč.)
dál 100/100/100
Rozplet z trojkolejky na čtyřkolejku v Libni v některých směrech na 100, v jiných na 80 |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2761
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 07. října 2006 - 18:47:08 |
|
Předpokládám, že ono "v některých směrech na 100" se týká cest Běchovice - Libeň - hlavní...?
| "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1929
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 07. října 2006 - 19:08:29 |
|
Bkp:
Asi jak kterých cest. Ono záleží už třeba jen na tom, zda pojedu po 0. nebo po 2. (resp. 0./1.).
Mimochodem mě napadlo, že to vlastně není rozplet na čtyřkolejku ale šestikolejku - 2 koleje do Holešovic. Nebo budou všechny vlaky zajíždět na hlavák (hlavně mám na mysli EC 170-5). Ne že bych měl něco proti, ale nechce se mi tomu věřit...
| Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. |
|
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 07. října 2006 - 20:00:37 |
|
Hlavně by mě zajímalo, kdy se začne něco dít. Září je pryč a zatím jsem neviděl jakýkoliv náznak začátku stavby.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 11:00:26 |
|
Bkp, Hroch: V Libni je to 100 do rovna, přičemž u starých perónů budou koleje 3=103=201=ML, 1=101=601=HL, 0=100=602=LH, 2=102=202=LM (písmena označují pravidelný směr ježdění mezi Libní, Hlavním a Masaryčkou).
Kilo to tedy bude z Hlavního na první, z nulté na hlavní a ze druhé na Masaryčku. Panťáci z Masaryčky na první se holt musí spokojit s 80 (a přežít ji ještě 350 m za "spojovací" výhybku č.13)... |
El_ron_de_cuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 13:57:12 |
|
to Hajnej: nebylo by možno nahlédnout do schématu nové Libně, případně Běchovic, Úval a Kolína? Nejsem hnán špiónskými touhami  , jen mě to zajímá (hlavně konfigurace kolejiště a rychlosti vedlejším směrem u výhybek). Na vlaky.net měly třeba i schémata jak bude vypadat Poprad, Leopoldov, ...
Případně mailem, díky. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2766
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 16:39:13 |
|
Hroch, Hajnej:
Díky!
Hroch:
Nebo budou všechny vlaky zajíždět na hlavák (hlavně mám na mysli EC 170-5).
Pokud já vím, počítá se s tím.
| "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 10:25:03 |
|
Kubánský rum: pokusím se to popsat směrem od Prahy.
Libeň: Čtyři koleje z Nového Spojení do jižního objezdu jak bylo napsáno, pražské zhlaví stejné jako dnes (ale bez 25. šturcu), přibudou dvě 60 km/h spojky z ML přes HL do LH, dále stávající spojky na 50 km/h. Oblouk na začátku 21. koleje bude doplněn na výhybku. Střední zhlaví jižního objezdu zmizí až na jednu výhybku (odbočení 5. koleje), po rovnu to bude o kolej doleva, místo vznikne zkrácením 26. koleje, která se do 28. zapojí ještě před spojkou do 30./10. koleje.
Kolínské zhlaví po rovnu 80 nebo 100, zečtyřkolejnění 80, ostatní spojky mezi 1-0-2 a z Malešic k novému perónu 60.
Běchovice: v kolejích 1-0-2 na pražském zhlaví čtyři 100 km/h spojky, 3. kolej zapojena do 102. (na 60) a novou spojkou až do 101. (na 50) pro obracáky od/do Malešic, 4. kolej se ruší.
Střední zhlaví v osobním není (jako dnes), 3. kolej se propojí se šturcem 108 (odstavování souprav).
Blatov všechny 4 spojky mezi 1-0-2 na 100, do Suezu na 80.
Úvaly pražské zhlaví stejně jako dnes (spojky na 80), kolínské zhlaví bude míst jen odbočení 3. a 4. koleje (perón u 1. koleje bude až za výhybkou, aby se nemusela přecházet 3.), spojky 1-0-2 (na 100) až za obloukem v přímé (z prvních autobloků budou odjezdy).
Snad se mezitím nic nezměnilo... |
kluk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 11:22:28 |
|
Rail2005: viz výše to tu popsal Hajnej.
Jedná se o úpravu kolejiště v Běcho. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 13:50:07 |
|
Shodou okolostojičností jsem dnes viděl harmonogram na Běchovice:
3.11.-26.11. vložení nových výhybek 1-4 na Blatouch. Toť letos vše, následuje pravděpodobně aktivace SZZ ESA a pokračování na jaře.
2.3.-8.3. sudé zhlaví ranžíru
9.3.-15.3. liché zhlaví ranžíru
26.3.-31.5. reko 3. koleje (vč. propojení do 108) a části 102. koleje na středním zhlaví
8.6.-21.6. část 101. koleje na středním zhlaví
2.7.-27.9. reko 2. koleje, zrušení 4. koleje
27.9.-30.9. propojení 2. koleje do 2.TK do Libně
6.10.-7.10. provizorní zapojení 1. TK od Libně do 102. koleje
7.10.-14.12. rekonstrukce 1. a 0. koleje (zkraje vytrhání staré 2.TK)
No a v roce 2008 zřízení výhybny Kyje a reko 1.TK + stavba 0.TK počínaje půlkou od Běchovic. |
Robert Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.157.234
| | Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 14:30:39 |
|
Hajnej: No tobude mazec. Pochopil jsem to tedy správně tak, že ta stavba je Libeň - Běchovice včetně až po Blatov? Do Úval až se tam dohrdlej Úvaláci ohledně té PHS? |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 14:51:50 |
|
Takže po rekonstrukci bude spojka Blatov na 160 v přímé a 100 do odbočky? Jaký je současný stav? 100/80? Vím, že před i za je 120.
|
Chichi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 15:46:27 |
|
Rail2005: Pres Blatov je 100, vexle jsou na 80 do vsech smeru + do ranziru, z ranziru do 2.TK je tusim 60-tkova, to nevim jiste. Jinak z obou stran je skutecne 120.
Ceho se teda dost desim je, ze se usek Blatov-Uvaly odlozil na neurcito. Muze to totiz dopadnout tak, ze se zacne delat az po dokonceni NS+BechLib, coz bude znamenat nejen prodlozeni rozvratu dopravy, ale i nemoznost vyuziti nove kapacity obou staveb. |
El_ron_de_cuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 15:49:54 |
|
pro Lesa pána: díky, takhle nějak jsem si to představoval 
Pro upřesnění, 3.SK v Běchovicích bude na středním zhlaví propjena jen do 108., nabo bude zachována i spojka (50?) na 1.SK? Na pražském bude spojka 3.-1.SK zachována (80?)? Když se zlikviduje 4.SK, zmenší se i šířka nástupiště?
U Úval jsem trochu nepobral odbočení 3.SK, bude výh posunuta blíže k přejezdu, nebo se naopak 1. a 3.SK zkrátí a vznikne ještě něco jako kolej 1a?
Díky. |
Chichi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 16:10:33 |
|
Havana: mne se to zda spis na tu druhou variantu, tedy zkraceni 3.SK a rozdeleni 1.SK s tim, ze u te hypoteticke 1a bude peron. Za prejezdem vexle nebude, prave quli tomu, aby nebyly vexle v oblouku, se maji spojky vysunout az za most. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2767
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 16:51:31 |
|
Ceho se teda dost desim je, ze se usek Blatov-Uvaly odlozil na neurcito. Muze to totiz dopadnout tak, ze se zacne delat az po dokonceni NS+BechLib
Ano, je to tak, se stavbou Běchovice - Úvaly se počítá až po dokončení stavby Libeň - Běchovice.
| "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 17:07:59 |
|
Habanero: 3. kolej bude na středním připojena podobojí (1 i 108), na pražském jen 102 a do libeňských po spojkách 102-1,1-0,0-2.
Souvisí to s předpokladem končit tam tangenty od Radotína.
Úvaly budou mít 1. a 3. kolej o něco kratší, aby se ten perón vešel k hypotetické (a možná i skutečné) koleji 1a, ale zas tak hrozné to není. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 17:45:56 |
|
Ještě k Úvalům: odbočná výhybka má být asi 230 m od osy přejezdu cca 10 m od podchodu (směrem k přejezdu). Nástupiště u 3. koleje bude končit až u silnčního podjezdu (co za ním odbočuje 6. kolej).
Na pražském zhlaví vše (včetně 3. koleje) 80 vyjma 4. koleje, kde 60. Na středním zhlaví odbočí 3. i 4. kolej 50, na kolínském (spojky za exArnoštem) vše 100.
První kolej se u perónu jmenuje 1c, "béčka" jsou za přejezdem, "áčka" mezi exvjezdem (nově cesťákem) a (novým) odjezdem. |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 17:52:31 |
|
Výhybna Kyje až v roce 2008? To jsem zvědav, jak stihnou udělat 1+2+novou nultou TK Libeň-Kyje a k tomu 1+2+novou nultou TK Kyje-Běchovice do 9/2009. Doufal jsem, že mi pod barákem začnou kopat už v roce 2007...
(Příspěvek byl editován uživatelem Krysa.)
|
El_ron_de_cuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 19:00:58 |
|
Děkuji převelice Jak jen se Vám odvděčím, ...? |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 17:28:33 |
|
Jsem tu nový, takže se to tu možná už řešilo. Plánuje se v rámci NS PŘÍMÉ spojení Masna-Vysočany? Nebo se bude už natrvalo do Vysočan jezdit na Libeň a vracečkou do Vysočan. Díky. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1425
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 17:54:38 |
|
čelakovičan:Doporučuji kouknout na
http://www.novespojeni.cz/
myslím, že tam najdeš víc...
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 19:14:41 |
|
a nezačíná se tedy uvažovat nad tím, že se Úvaly nebudou koridorizovat, ale že se prachsprostě objedou "horem" ? Byly by zbytné mosty s obloukem se zakonzervovanou 100km/h a mohl by se drasticky prodloužit úsek s rychlostí 160km/h a minimálně v 0 koleji na 200km/h, tomu by pak nemělo od oblouku v Běchovicích na zhlaví, celé Běchovice až skoro po esíčko před Českým Brodem a to už je pár km téměř rovinky... Jasně problém s pozemky, ale třeba by se naopak našla šikovná dušička, co by chtěla ty pozemky, jenž by v Úvalech mohly být plonkovní po současném nádraží. Varianta pro všechny by byla objet Úvaly a klidně 1-2 kolejně jet do Úval jako do zastávky pro Os. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2782
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 22:41:01 |
|
Tuším, že horem Úvaly obejde rychlostní silnice.
| "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 17:15:52 |
|
Arakain: Byly by zbytné mosty s obloukem se zakonzervovanou 100km/h
Po rekonstrukci viaduktu má být 110/115/140, to jen tak pro pořádek... |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 14. října 2006 - 10:18:07 |
|
Ještě něco k Běchovice-Libeň:
http://du-praha.cz/drurad/1642_5_Svv_KoridorLiben_Bechovice_300506_140606.pdf
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 14. října 2006 - 12:56:56 |
|
add Hajnej Ale 115 není 200km/h pro klasiku. A ten beton bude stát stejně. Z toho důvodu vyskakuju z kůže, když jinde na koridoru v úsecích kolem 130-150km/h zabetonují tunel na 100km/h. To když ty prachy spláchneme do kanálu, uděláme stejně, jen tím bržděním a rozjezdy se to za několik let zaplatí. (enrgie, svršek, brzdné elementy atd) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. října 2006 - 11:38:01 |
|
Arakain: jinde na koridoru v úsecích kolem 130-150km/h zabetonují tunel na 100km/h
Kde? |
Kejml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 21:18:57 |
|
Mezi Libní a zastávkou Kyje je v místě oddělení koleje do Malešic (mezi kolejemi) nějaká stará budova. Neví někdo k čemu sloužila a jak toto místo vypadalo dříve? (odbočka? zastávka Hloubětín? Zv? HR?)Poblíž jsou i staré nefunkční návěstní lávky.
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 22:55:58 |
|
Zrušená zastávka nemílím-li se. A pozustatky mech závor |
Viky_cabadaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 20. října 2006 - 21:42:25 |
|
Zastávka Hloubětín. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 24. října 2006 - 08:01:39 |
|
Kejml: Mezi Libní a Běchovicemi byla původně návěstidla rozmístěna jinak než dnes; měnila se poloha vjezdu do Libně a s návěstidly se také hýbalo někdy počátkem 70. let, kdy byla dočasně zřízena dvojitá kolejová spojka v Kyjích, snad jako příprava na dostavbu třetí koleje, k čemuž ale nedošlo. |
Kejml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 25. října 2006 - 11:24:43 |
|
Malešická kolej vycházela vždy ze zhlaví Libně, nebo odbočkou z širé trati? Co je splítka vím, ale co je dvojitá? To je v obou TK? Byla mezi Libní a Běchovicemi nějaká hradla? díky všem za informace.
|
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2378
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 25. října 2006 - 13:09:16 |
|
Kejml: Mahel psal spojka, ne splítka.  |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 07:36:42 |
|
Kejml: s velkou pravděpodobností hradla byla, ale už od 50. let je tam autoblok.
Dvojitá kolejová spojka se skládá ze čtyř jednoduchých výhybek (v daném případě levá a pravá v každé TK) a křižovatky mezi nimi. Byla situována v té krátké rovince mezi zastávkou a obloukem ve směru k Dolním Počernicím. Ale nepamatuju, že by se po ní "do odbočky" jezdilo. |
Kejml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 09:49:34 |
|
 Podlehl jsem asi autosugesci, mě se to zdálo nějaký divný.  Mrkněte na článek p.Přibyla o osobní dopravě Hostivař – Malešice - Libeň v padesátých letech! Zmíněna je i zastávka Hloubětín. http://www.drahari.info/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=25&Itemid=34
|
miš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.34
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 02:04:56 |
|
Křest reklamní lok. 363.039 Grand Princ se uskuteční v Prase na hl. n. 1. nást. v úterý 31. 10. 2006 dopoledne. Myslím, že v 10,30 hod. Čas sem může nekdo doplnit. |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 07:07:03 |
|
pár fotek ze včerejška z Libeň - Běchovice na http://praha14.vhd.cz/fg.php?cc=1 .. krom DPočernice - Běchovice, kde EŽti kopou a betonujou základy bran podél vnější koleje malešický trati, je to vesměs stávající stav.. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 07:52:45 |
|
Vážení! Nebádal, prosím, někdo po vývoji stanice v Běchovicích? Dnešní podoba nádraží je zjevně z padesátých let (třetí kolej do Úval, perony s podchodem atd.), ale předpokládám, že došlo k nějaké větší přestavbě už při stavbě spojky do Malešic. Vznikl už tehdy ranžír a "suez"? |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 08:59:21 |
|
Na ortofoto mapa na magistrátním webu http://www.praha-mesto.cz je zachycen velmi dobře stav z roku 1953. Stav z roku 1938 zachycen bohužel není - bylo to za Prahou. Na webu lze velmi dobře přepnout a porovnat tentýž výřez s pozdějšími lety (nejbližší z roku 1975).
Malá ukázka z vjezdu do Běchovic 1953. Nejsem odbroník na výklad, ale cosi se tam zrovna buduje. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 11:28:43 |
|
V Běchovicích hlavně až do 50. let byla stará staniční budova, takže koleje od Malešic musely být zapojeny nějak provizorně. |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 17:52:27 |
|
To vypadá na výstavbu ranžíru a podjezdu pod tratí pro nákladní vlaky směřujícíc do Malešic.
|
