Archiv do 22.listopadu 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 14:36:11         Manemb: Super náladovka !!! S dovolením bych se přihlásil o kvalitnější provedení... Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 14:59:00         Pridal bych se k zadosti ... ;-) Pripadne i pro web ... Pavel P.S. pjp(zavinac)pjp.cz (Příspěvek byl editován uživatelem pjp.) Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 742 404 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.105.117 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 16:37:18       Našel jsem taky velmi pěknou náladovku na: http://www.prototypy.cz/140/obr/140094f.jpg Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3187 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 16:41:20         Nechápu jak muže něco podobné konkurovat pendolinu... Vlakoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 17:18:12         Čas nám ukáže RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 18:34:21         Už mám velké R a T doma jako samolepky, až přijdu na šichtu.... Ještě na čela přijdou UIC zásuvky a kabely kvůli ovládání dveří a rozhlasu. ---------- Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 19:00:28         RadekŠ Vtipný.. ... a něco k věci by tedy nebylo ? Nemyslím si, že nemáte svůj názor, rozhled k němu máte dostatečný . Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 23:25:02         Manemb: k prosbě o větší rozlišení na mail se taky připojuji. děkuji http://www.trat087.info - http://karel-loko.net - http://motovozy.vlaksim.cz ICQ 264305638 742 404 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.105.117 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 00:01:39       Byla tady řeč o jisté 140.059 v opravdu netradičním provedení laku. Koukám, že zatím nikdo nic nezveřejnil. Tak prosím ať si každý přijde na své. Švestičky od známého.   Jakub_kedroň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 06:29:18         742 404: při snídani mě přešla chuť k jídlu, ale dojedl jsem to, bo jsem měl hlad. Proč mají ti poláci tak nemožné nátěry? Je to jen můj subj. pocit, nebo se to zdá i Vám ostatním??? Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 06:38:44         Jakub: Já se připojuju, zvedá se mi kufr... Naštěstí už po snídani Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 08:16:41         Proč mají ti poláci tak nemožné nátěry? No protože to předtím neprokonzultovali u našich šotoušů. ad Unimpuls: Příliš mi fandíte, svůj tip si nechám s dovolením pro sebe. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 11:22:59         To jsme se zase nasmáli Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. 742 404 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.105.117 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 11:41:05       Unipuls: Proč mají poláci takové nátěry? Ono to nebude jen v nátěrech, ono je to i o designu lokomotiv. Známé polské světelné báně. Je to na delší rozmluvu, ale osobně si myslím, že od národa zlodějů a podvodníků, co Poláci jsou, nemůžeme nic jiného čekat. Ale to jsou Češi vlastně také, tak kde je rozdíl? Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3539 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 11:52:50         Jéé, to je hezká mašinka. Koukám, že bude moci jezdit i do Brna... 742404: to s tím kategorickým hodnocením národů jsi "drobet" přestřelil ne?? 742 404 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.105.117 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 11:58:42       Kdepak vůbec ne, ale nikomu to nevnucuji. Pav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 15:10:28         742 404: Je vidět, že jsi toho po Polsku moc nepokrosil. Jestli znáš Polsko a Poláky jen z tržnic, tak to pak chápu, že je nemáš rád. A koneckonců i ty světelný báně měli nějakej význam. Asi teda stejnej jako u nás výstražný proužky, ale taková prostě byla doba. Apropos na takovej Pt47 jsou ty světla docela ucházející. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 15:31:15         Věčný kritik 742 404 se opět ozval K té polské bobině, jde jen o zvyk, vypadá to možná šíleně protože sme zvyklí uplně na něco jiné...netřeba zatracovat vše nové, je to zajímavé ale rozhodně mi nevadí že to nebude jezdit u nás Jo a co je to vubec za kšeft??asi jsem to někde přeslechl, o tomto vubec nic nevim, odkud je ta bobina a kde se na ni dělalo?? Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 16:00:21         140.042 stále v Brně na jihu ...           Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 16:09:19         Známé polské světelné báně No já nevim jak ostatním, ale mě ty polské světla, hlavně s těmi žárovkami, připomínají výraz ve tváři studentek po nočním kouřovém dýchánku. Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 27617 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 17:39:17         Duš: Pěkný Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 17:52:06         Ad PaV: Pravda pravda. Já nevím není to sice to pravý, ale lepší když bobina jezdí než kdyby byla někde v konzervách. Krom toho třeba EP 05 je žrádlo a taky je dle polskejch zvyklostí Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 18:44:55         On je hlavně polák úžasnou kombinací byrokrata, bordeláře a šmelináře. A jak známo, s PKP nelze dohodnout téměř nic. Tomu odpovídá i rozsah provozvání mezinárodní osobní dopravy, zajídění lokomotiv na cizí území atd. Je to zajímavé, ale ačkoliv to jsou slované, dohoda s nimi je výrazně obtížnější než s germány. No a ty nátěry dělají ve stylu firemního imyče, ať je to okapová roura, lokomotiva nebo plechová bouda na vercajk, takže jaký může být jiný výsledek než hrůzy ve stylu 059, 074, 099... Proti tomu je ta 042 opravdu zlatá. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 18:51:37         Když jsem se teď koukal na tu 140 042, tak mě tak napadlo v souvislosti s diskusí probíhající v pátek (RTEx)... Loko pro RTEx mají býti v barvách zelenožlutých (žlutá v čelních partiích a zelená vprostřed), 140 042 je taky zelená a má žlutý pluh Podobnost čistě náhodná... S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 18:57:04         Je to zajímavé, ale ačkoliv to jsou slované, dohoda s nimi je výrazně obtížnější než s germány Možná je složitější než s germány, ovšem výrazně jednodušší než s Čechy. Schválně si zkuste tipnout, jak dlouho trvalo schvalování české lokomotivy (181) pro provoz v Polsku? A pak si zkuste tipnout, jak dlouho trvalo schvalování české lokomotivy schválené v Polsku (tatáž 181) pro zajíždění do ČR (a to pouze do první stanice za hranicí)? 140 Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.134.210 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 19:10:32       140 042 je krásná. Jen musíme doufat, že pan Šimral nebude dbát na reklamě do očí bíjcí i na ní. 742 404 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.105.117 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 19:58:09       PaV a Ostatní: V Polsku jsem již mnohokrát byl a mám v Polsku najeto několik tisíc kilometrů a mám také mnoho známých, kteří do Polska jezdí dnes a denně. A mohu říci, že za svými slovy si stojím, ale nikomu to nevnucuji. Unipuls to shrnul velice trefně a vtipně, je to přesně tak. Já bych jen dodal Arogance peněz a moci. A ještě jeden postřeh. Etika a Estetika je hold neznámý pojem a ještě dlouho bude. 042 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.34 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 20:40:58       140 042-3 patří ODOSu dohady o RTEx jsou nesmysl Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 21:02:19         Ad 140.042: škoda, že jsou ty podélné proužky zase dál od sebe, než byly z výroby. Já se asi nedožiju bobiny, na který to bude správně. Ale jinak hezký. kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.131 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 21:10:16       Když vidím městské a venkovské exteriéry v Polsku,tak mám někdy pocit že:Poláci a Rusáci=jeden národ.Liší se jen náboženstvím.Něco jako Srbi a Chorvati.To je můj názor.Nemusí se každému líbit.Ale zase když jsem viděl ve Varšavě v provozu ty tramvaje13N(zbastlené T1)tak jsem byl rád že to v Polsku je jak je.V tom směru je tam na co koukat.Jinak si myslim,že v Polsku snad žádné schvalování k provozu ani neexistuje.Ve Štětíně teď zakoupili ojeté Berlínské tramvaje KT4,a jak tak sleduji diskusi a články ohledně nákupu,tak postup byl:chceme je,přivezeme 2ks,týden je zkoušíme,jo to u nás nevykolejuje,nemáme peníze,odvezeme je,už je máme, bereme 21 ks,do týdne po dovozu jezdíme.To vše během půl roku.A to jsou první KT4 v provozu v Polsku.(A možná i první Tatry vůbec).I tak tamější milovníci komunikacji mejskej měli kolem toho zpočátku dost pindů jestli to jsou tramky dost dobré pro PolskoObávám se že s těma 181 to bylo stejně.A jestli se na nich děly nějaké úpravy,tak se u nás musely oficiálně scválit. Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 21:14:48         042: 140 042-3 patří ODOSu dohady o RTEx jsou nesmysl Vy jste pravděpodbně ještě nikdy neslyšel slovo pronájem že? Ale osobně se nechám překvapit co na mě 10.12. bafne v Tatenicích z tunelu Jen doufám že se neleknu tak, až se z toho po Ale kdyby to byla ta 140.042 tak by to bylo Bohužel na vlaku už by byla ověšena propagandou strany RTEx Bebop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 21:31:26         S200 - Schválně si zkuste tipnout, jak dlouho trvalo schvalování české lokomotivy (181) pro provoz v Polsku? A pak si zkuste tipnout, jak dlouho trvalo schvalování české lokomotivy schválené v Polsku (tatáž 181) pro zajíždění do ČR (a to pouze do první stanice za hranicí)? To byste nás skoro dojal. Akorát, že ty 181 PCC jsou upravené pro provoz v Polsku (jak sám dobře víte), takže by bylo dost divné, aby se schvalováním byl problém. Že je potom problém tuto polskou lokomotivu (kdysi dávno vyrobenou v ČSSR) schválit pro přeshraniční provoz je trochu jiná věc. Osobně bych se spíš podíval na schvalování slovenských bobin pro jízdy do Katowic a "úspěch" této vozby, která bude pro neustálé problémy letos ukončena a na hranicích se bude přepřahat. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 22:18:10         Kdo jste chtěl tu 140 089 a 141 012, tak se mi prosím ozvěte na meila :Nezdy@seznam.cz V nejbližší době zašlu Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 22:26:33         Schvalování slovenských bobin pro Polsko byl běh na dlouhou trať. Obstrukce a nové a nové výmysly polských byrokratů, neplnění dohodnutých termínů, nedodání potřebných komponent, taková byla spolupráce s polskými kolegy. Naproti tomu ED72 byla na Slovensku během chvilky jako doma. Bebope, mohl byste prosím uvést, o jaké "neustálé problémy" šlo? Já mám naopak informace, že provoz bobin probíhal vcelku zdárně. A důvodem ukončení je to, že polští přátelé musí důkladně ve Zwardoni vlak pročuchat, než ho pustí do svého království, a za tu dobu se mašina vymění i dvakrát. Takže proč by ŽOPka nejela s peršingem, že. No a co se stane k novému GVD? Ano, budou hned další tři volné bobiny, slušně zajeté a ve slušném stavu. Na Slovensku nadbytečné. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Bebop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 23:47:38         Bebope, mohl byste prosím uvést, o jaké "neustálé problémy" šlo? Myslel jsem samozřejmě ty problémy byrokraticko-pohraniční, nikoli problémy . Ty mají možná před sebou ještě pěknou budoucnost. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 07:43:47         Bebop, Unipuls: Měli byste odlišovat dva pojmy - Poláci a PKP. Poláky obecně nelze považovat za byrokraty, to z nich až dělá (nebo naopak nedělá) organizace, ve které pracují. Takže chápu, že jakékoli jednání s firmami skupiny PKP je značně značně obtížné. Ovšem jednání se soukromými firmami je úplně o něčem jiném, protože tam se hledají způsoby jak to udělat, kdežto u PKP (ale i u ČD - i když v menší míře než u PKP) se hledají důvody proč to nejde. Z příspěvků Unipulse na tomto fóru jsem pochopil, že soukromníky nemá příliš v lásce, raději má ty nepružné a byrokratické státní železnice. Na druhé straně pak tu nepružnost a byrokracii kritizuje. Tuto schizofrenní situaci Vám nezávidím. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 09:28:19         Ale do Polska snad již kdysi 6-kola ze škodovky byly dodány, což mohlo schválení dosti ulehčit - prakticky do roviny vyřízení formalit - viz třeba V60/100 v ČR. kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.131 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 10:02:34       Která to byla ředa?????Já vím jenom o EU/EP 05 a ET 40.Ani jedno není (Co Co) Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 10:05:38         Zdar! Tak jestli nekdo mate zajem, ta ta Bobina 140.042 stale stoji v tech Malomericich! Byl jsem tam dneska rano pred devatou hod. Tak chvatejte! Jinak, Dusane, diky za fotky a za info. Oběhy Goril 2006   KNIHA JÁZD rušňov radu 350   Babitron   Aktuální poloha vlaku ČD Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 11:11:20         Přiznávám se - jsem vinen! ET 40 je skutečně BoBo, pouze jezděj ve dvojičkách. Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 11:35:05         Trainspot - nepleteš si šestikola s dvojičkami(slovenské 125.8, v Polsku ET 40)? Dodávky bobin k PKP jsou známý fakt, o dvojičkách se toho ví už méně. Šestikoláky a jejich hranaté odvozeniny se, co já vím, vyvážely akorát do Ruska (přes 1000 kusů), tuším, že byly značené ČS 2. Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 11:40:03         Trainspot - Eh, koukám, že už sis nasypal popel na hlavu, ve chvíli, kdy jsem psal svůj příspěvek, tu ještě nic nebylo. Sorry za rejpání. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 15:32:28         TP: Byl jsem tam dneska rano pred devatou hod. Nějaký špion byl ráno spatřen u naftového krmelce, čas by odpovídal. Žialbohu jsem zapomněl svůj šotolovecký aparát doma. kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.131 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 17:20:15       EP 05:http://transport.asi.pwr.wroc.pl/0.1A/zdjecia.php?seria=91 kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.131 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 17:23:37       ET 40:http://transport.asi.pwr.wroc.pl/0.1A/zdjecia.php?seria=10 Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 19:45:30         S200 že soukromníky nemá příliš v lásce, raději má ty nepružné a byrokratické státní železnice. Na druhé straně pak tu nepružnost a byrokracii kritizuje. Tuto schizofrenní situaci Vám nezávidím. Bohužel vybíráme mezi dvěma zly. Jak známo, aby něco fungovalo efektivně, musí se to dělat ve velkém. A když něco děláte ve velkém, byrokracii se nevyhnete. Jde jen o to, držet ji v rozumných mezích a neztratit hlavní cíl. Až budou mít soukromí dopravci přičten k dobru nárůst podílu nákladní železniční dopravy na úkor silniční, a při maximálně stejné cenové hladině jako státní železnice vyšší kvalitu služeb v osobní dopravě, tak smeknu. Zatím pozoruju rozdíl jen v tom, že k lizu se kromě státního dopravce dostali i jiní. Což mě a všem, co nevlastní podíl oné firmy, může být vcelku jedno. A že je i na firmách jako ČD, ÖBB, DB, PKP co zlepšovat, o tom také nepochybuji. Závidím Vám Vaši jednoduchost, spočívající v tom, že malé soukromé = jediné na světě, co je bílé :-) Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 20:34:03         Unipuls: Já rozhodně nevidím svět černobíle a rozhodně soukromé podnikání na železnici přináší mnohé, dříve neznámé, problémy. Přesto si myslím, že soukromí dopravci jsou pro železnici pozitivem a to i pro bývalé monopolní železnice, které se díky tlaku soukromníků musí učit podnikat. T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.27.169 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 20:49:04       ad Unipuls: Naprostý souhlas. Vystihl jsi to 100%. Chocholoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 21:28:04         Až budou mít soukromí dopravci přičten k dobru nárůst podílu nákladní železniční dopravy na úkor silniční, a při maximálně stejné cenové hladině jako státní železnice vyšší kvalitu služeb v osobní dopravě To psali v Obzoru ? Nezlobte se, ale tahle kritéria jsou s odpuštěním praštěná a to rovnou na kvadrát. Na železnici snad může podnikat každý způsobilý dopravce jak uzná za vhodné. Stejně tak si snad každý zákazník může vybrat to co uzná za vhodné, lhostejno zda Vy tu jeho koupi považujete za výhodnou a nebo ne. Taky tahle "pravidla" požadujete v jiných oborech lidské činnosti ? Což mě a všem, co nevlastní podíl oné firmy, může být vcelku jedno. Mně by zase nebylo vcelku jedno, kdyby na nějakou činnost měla patent jedna firma. T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.27.169 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 22:23:25       ad Chocholoušek: Už na Tebe čeká. Je vidět, že nic nechápete. Unipulsovy šlo o to, že soukromníci parazitují pouze na železničním dopravci, ale silničním nic neberou, takže asi nejsou nicmoc, když to nedokážou. Je jednoduchý přebrat ucelenku uhlí, ale přebrat kamiónům zakázky to už neumí. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 22:34:57         Chocholoušku, nezlobím se, ale mě je to fakt jedno, kdo vydělává. Vůbec mě nepobuřuje, když vydělají ČD a vůbec mě nevadí, když si vydělá soukromý dopravce. Námět od S200 zněl na téma, že nemám soukromé firmy v oblibě. Kdybych ji měl a vydělával bych v ní, jistě bych ji v oblibě měl. Ale jelikož stejně jako 99,999999% obyvatel ČR takovou firmu nemám, dívám se na problém zvenčí, a tam jsou má kriteria logicky v tom, jak se projeví navenek. Pokud soukromníci nepřinesou uváděná zlepšení, považuju jejich existenci za zbytečnou s vyjímkou osobního prospěchu majitelů. Pro úplnost, S200 vidí pozitivum ve formě šimrátka na zbytnělou firmu. Ano, tuto funkci taky vnímám pozitivně. Ovšem konkurence ve smyslu, jak ji píšete Vy, to by tu musela o výkony soutěžit firma srovnatelné velikosti. Takhle je to doplňkový prodej zmrzliny u velkoobchodu s potravinami. A nikdo mě nepřesvědčí, že je výhodnější mít jednotky lokomotiv a desítky vozů na jednu relaci, než stovky lokomotiv a tisíce vozů na desítky a stovky relací. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 22:40:30         T679.1: díky Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Chocholoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 07:52:48         Ovšem konkurence ve smyslu, jak ji píšete Vy, to by tu musela o výkony soutěžit firma srovnatelné velikosti. Jak jste na to přišel ? To jako podle Vás nesmí lokální pekař konkurovat prodeji pečiva supermarketu ? Unipulsovy šlo o to, že soukromníci parazitují pouze na železničním dopravci, Všeobecná povinnost dávat záslilky ČD byla zrušena již před 10 lety. Mudr_fšecko_ujelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 08:38:37         Unipuls: dovolím si s jednou věcí nesouhlasit, a to s doplňkovým prodejem zmrzliny: kdykoli vidím nákladní vlak soukromníka, tak mi to přijde jako doplňkový prodej alkoholu po krabicích a basách (nebo čehokoli jiného, velmi výnosného a v množství daleko větším než jednotkovém) ve stánku na parkovišti před supermarketem. Já osobně před soukromníkem smeknu, až bude provozovat i běžnou vlakotvorbu a ne jen vyzobané rozinky v podobě ucelených vlaků na míru zákazníkovi. Zu Zeu! Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 08:49:51         Mudr_fšecko_ujelo á osobně před soukromníkem smeknu, až bude provozovat i běžnou vlakotvorbu a ne jen vyzobané rozinky v podobě ucelených vlaků na míru zákazníkovi. A proč by to dělal? Provozuje se to, co vydělává. Co nevydělává provozují jen blázniví mecenáši a pak České dráhy, ty si to můžou z našich daní dovolit. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 09:14:06         Ale Chocholoušku, samozřejmě že smí, jen takovéto počínání nemá tu kadenci. Vemte si Intel x AMD a naproti tomu ČD x ODOS nebo Siemens x Škoda v lokomotivách. Asi takhle. Já jsem samořejmě rád i za takovéto škádlení jako Škoda nebo ODOS, nebo i RT, zvlášť posledně jmenovanému držím palce, protože to je (i když zatím jen slibovaná) změna kvality pro zákazníka. Fýra: tak to byla trefa, fakt! Soukromník provozuje výhradně jen to, co vydělává. Jenže doprava není jen o ziscích, stejně jako ani život lidí není jen o ziscích. Proto tu je i ten stát a podpora věcí sice neziskových, ale nadmíru užitečných, bez nichž by to prostě nešlo. Nemám v zásadě nic proti soukromníkům a konkurenci, jejich užitečnost ovšem neposuzuji kapsou majitele, ale z pohledu zvenčí. A taky nesnáším dogmata, a jedno z nich je, že jediné správné je železniční dopravu rozkouskovat mezi desítky a stovky soukromníků a bude blaze. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Alox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 09:34:56         Unipuls: To měla být moje odpověď . Fýra: Tržní ekonomika vámi popisovaného stylu u mne asociuje představu noční zastavárny v centru Prahy. Pokud se nemýlím, Židé (a to jsou nějací obchodníci) říkají, že i prodělek je kšeft. Ono totiž vypipláním zákazníka, kterému chodil 1x týdně vagón s hajzlpapírem, což ČD nijak zvláště finančně neposílilo, se stalo, že dnes mu chodí denně cca 7 vagónů. Jenže v úhlu vašeho pohledu by tenkrát nastaly dvě varianty: buď doprava po silnici anebo v dané lokalitě by si nebylo čím vytřít pr*el. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 11:52:23         Soukromník provozuje výhradně jen to, co vydělává. A na tom je něco špatného? ČD činí totéž a nebudou-li tak činit, skončí nakonec vše na silnici, protože pokud budou podnikat se ztrátou, dříve či později se rozpadnou všechny lokomotivy a vagony. A taky nesnáším dogmata, a jedno z nich je, že jediné správné je železniční dopravu rozkouskovat mezi desítky a stovky soukromníků a bude blaze. A to je čí dogma? Moje rozhodně ne. Velikost jednotlivých dopravců a jejich rozkouskování vyřeší trh, bez ohledu na něčí dogmata. Mimochodem, je zajímavé, že v "ideálních" podmínkách unitární monopolní železnice (tedy v ideálních podmínkách podle názorů odpůrců soukromých dopravců), které byly v západní i východní Evropě zhruba do poloviny 90. let (a třeba ve Francii i poté), podíl železniční dopravy trvale klesal. V Unipulsově logice je tedy někde chyba. kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.131 Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 12:04:20       Alox:Znamená to,že ČD ten vagon s hajzlpapírem dotovalo v očekávání že se snad jednou doprava zvedne do zisku,nebo se teď dotuje těch vagonů 7?To v tom příspěvku chybí.A nelíbí se mi když podnikatelskou kriminalitu dáváte do roviny se ziskem z podnikání,a také mám pocit že je pro vás stejně nepřijatelná neutřená p..... jako dovoz hajzlpapíru autem. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 12:17:41         samozřejmě že smí, jen takovéto počínání nemá tu kadenci. Že se míchám do Vaší debaty - tohleto si vyřeší TRH. Kdyby Vaše slova v reálu opravdu platila, tak například by nejziskovější fy. v oboru výroby byl GM, protože je přeci největší. A on je přitom před bankrotem a úspěšně mu se ziskem konkurují firmy nesrovnatelně menší. A nebo jinak - jak je možné, že soukromí zemědělci v této zemi během deseti let ekonomicky předstihli většinu ex-JZD o desítky %, přestože takovej soukromník má míň latifundíí i míň traktorů ? Jenže doprava není jen o ziscích, stejně jako ani život lidí není jen o ziscích. No tohle mi taky nedá (-:, pokud budu provozovet firmu s trvalou zrátou, tak mi jednoho krásného zůstane akorát holá , protože jsem všechno prošustroval.