Archiv do 16.listopadu 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 08:43:34         ad Plzeň76: Díky za zajímavý příspěvek! Jen by mě zajímala ještě jedna věc. Slyšel jsem, že stačí jen menší porucha převodovky a musí se až do Břeclavy a při větší poruše někam do Rakouska. Je to pravda? Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 12:47:16         Je pravda, že ty motory na tohle nesjou stavěné. A pokud se překračuje doba jejich MVy, tak to takhle dopadá. Osobně jsem zažil případ, kdy byl motor odstaven s tím, že jeden diesel ztrácí olej. Což dílna opravila tím, že jej pouze dolila a pustila do provozu. A nedlouho na to se zadřel. Budiž, když je to ekonomičtější... S elektronikou jsme tady v ČB problémy měli. Na 842.030 se jeden čas vždy začal přetáčet "A" diesel a nešel stopnout normálně ani nouzovým stopem. A obtokový kohout byl zavřený!!! Při stažení paliva na volnoběh a po shození baterek držel ještě nějaké otáčky (dle otáčkoměru před schozením baterek nižší než volnoběžné a celý stroj se chvěl, pak asi po dvou minutách sám chcípnul). Toto dělalo vždy, když se rozsvítila porucha převodovky. A bylo to náhodně. Vždy bylo třeba zastavit, shodit na chvíli baterky, odpojit diagnostiku poruch převodovek a poté uvést vše do původního stavu. A zase to chvíli jelo. Jenže jsem tuto závadu zažil asi 20x za cestu z Mostu do ČB. Celkem jsem tohle zažil asi na třech šichtách a tehdy se tím popsala půlka knížky oprav. Po asi dvou týdnech hledání závady se přišlo na to, že byl nalomený drát od čidla otáček, který by měl dávat informace do elektroniky. Nedavno toto začala dělat i 842.012. Ale pouze z jednoho stanoviště. Ovšem opět nikdo neví z jakého důvodu tomu tak je. Klimatizece je řešená opravdu nešťastně, proto jsem se ptal, zda tedy vůbec ještě někde funguje. Odpověď od Krysoleta mě nepřekvapila. Co se týče dveří, tak to je velmi častý zdroj problémů, ale řekl bych, že se to dá většinou snadno opravit a nebo s tou závadou i dojet. Bohužel u ČD je trend prodlužovat kilometrické proběhy mezi pravidelnými prohlídkami. A nikdo si neuvědomuje, že čím je stroj starší, tím kratší by ty proběhy měly být. Potom to takhle vypadá. V případě 842 to třeba nebude zas tak moc akutní, ale i tak. Nemluvě o přístupu dílny. Musím ale uznat, že to co napsal kolega 76Plzeň o jistém strojvedoucím, je opravdu extrém. To jsem tedy ještě nezažil Budějčáááááák z Českejch Budějccc 76Plzeň Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.100.41 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 16:02:48       Opravy převodovek Alison jsou skutečně centralizované (Licence od General Motors) v Břeclavi. To je nutnost hlavně kvůli diagnostice (určitě nebyla levná) a navíc břeclavák si hýčká 842 od narození. Ono s převodovkou jako takovou se stejně na koleni nic dělat nedá, ale posílat do Břeclavi tekoucí olejovou hadici na opravu se mi poněkud ekluje. Pravda, hadice leteckého typu s kovovým pletivem na 160°C a 10atm, každá Mototechna nemá. Bohužel i Břeclav je závislá na dodávkách ND od překupníků (=Zásobovacího centra ČD), které si s rychlostí dodávek hlavu neláme. Budete-li chtít díl přímo od Alisonu (zastoupení ve Vídni), není problém do 48h ho máte na stole. Ale platí s hotově Eurem, nikoli vzájemkami... Zpočátku nám 842 taky často utíkaly na max otáčky, ale dělaly to hlavně vyčvachtané unašeče bowdenu (takové to s tím podlouhlým trojúhelníkovým otvorem) na palivové páce a vymlácené klouby na táhle od krokáče k vstřikovacímu čerpadlu. Jinak závady typu nalomený drát, studený spoj, občas někde něco se hledají gh. Ale to umí i obyčejná 810, když třeba "občas nestartuje", "občas nepíše VZ" a je třeba prolézt celou kabeláž... P.S. kdo odnaučí 842 žrát chladičema trávu, listí a pyl ??? Muší pletivo moc nepomáha. Zn: Tučná odměna nemine... Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 19:22:31         Chladiče tam jsou dost něšťastně umístěné. Myslím si, že kdyby byly ve stropě jako v případě M286 a M296, tak by s chlazením nebyly takové problémy. Ovšem opět by se muselo vést potrubí přes nějaký kus motoru Budějčáááááák z Českejch Budějccc Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 10:28:39       Blofeld: Proč ale nejsou takové problémy na nákladních autech, nebo autobusech ? Protože tam motor málokdy jede na plný výkon, navíc bývá motor obvykle nastaven na nižší výkon (do 250 kW). Připomínám, že návrhový výkon tohoto motoru byl 147 kW... Není tam čistě náhodou mechanický přenos, kde se výkon nehoní vrtěním v maximálních možných otáčkách ? Ech, jak si představujete dosažení jmenovitého výkonu při např. polovičních otáčkách? Ale zařazením příslušného převodového stupně, kdy v optimu točivého momentu ani spalovák nedusím, ani z něj neždímám první a poslední ? No ale to pak neodebíráte výkon požadovaný, ale výkon, který vám spalovák při daných otáčkách milostivě poskytne. Naopak, optimálního zatěžování lze (prakticky) dosáhnout pouze u elektrického přenosu, kdy k požadovanému výkonu určíte optimální dvojici [otáčky, moment]. Blofeld Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 20:11:07         a) děkuji za zodpovězení, líp to říci nešlo b) otázkou je, nakolik (jak častou, jak dlouze) chci jmenovitý výkon motoru využít. Nebo snad chcete tvrdit, že "brejlák" furt točí svých 1100 otáček krát minutu na mínus jedna ? Nebo 742, 749, 810 či 831 ? Narozdíl od řad 842 a 843 asi ne, ovšem to je má zkušenost c) trochu jsem to zamotal, ctěné Zelené patro má pravdu, zde se staženou uháňkou tiše mizím a už mlčím. d) jinak souhlas s el. výkonem, který mi však na motorové vozy přijde až trochu robustní a těžký (i když zase hoooodně unese). Ale to už záleží na výkonové kategorii a provozním určení. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 10:15:38       No, zažil jsem párkrát brejlovce na maximum (po dobu řekněme minuty, dvou, než se rozjel z té 30, kdy to tam nasype všechno, na požadovanou rychlost a výkon snížil). Není vyloučené, že do stoupání s těžším vlakem to může odebírat i déle. Ale ještě jsem nezažil autobusáka, který by jel na 2000 otáček a s plným plynem déle než půl sekundy :-) Z hlediska honění do otáček (byť po většinu doby s neúměrně menším momentem, než je ideální) je "nejhorší" hydrodynamika. Holt vstupní charakteristika měniče je svinstvo a třetí mocnina je třetí mocnina... M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2256 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 10:27:21         Aleš: Holt vstupní charakteristika měniče je svinstvo a třetí mocnina je třetí mocnina... Jako požadavek to není ve světě zdaleka ojedinělé. Lodní šroub má výkonovou charakteristiku úplně stejnou (taky hydrodynamika) a přitom lodní motory jsou schopny na 90% MCR (max. travalý) jet ne minuty, ale celé dny po dobu až 95% životnosti motoru (zbylých 5% můžou na 100%). Jde tedy jen o to pro danou aplikaci vybrat správný motor a příslušně ho nastavit. Vytůnit automobilový motor o čtvrtinu a pak ho namontovat do lokomotivy (navíc s nedostatečným chlazením) asi nebude zrovna správný příklad. Ale to si musí rozmyslet výrobce motorů, kdo jiný tomu má rozumět? Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 12:21:40         V pondělí jezdila 842+něco při napěťovce Beroun-Řevnice. Použila se ta, která má normálně tu velkou pauzu z předešlého dne 18:00 do aktuálního dne 15:00. Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 19:44:42         Ivo: Použila se ta, co zrovna byla Budějčáááááák z Českejch Budějccc Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 21:19:19         Ovšem byly snahy yplnit u 21hodinovou pauzu tím, že by protočila několik obratů na Březnici, nebo přes Rudnou do Prahy, jenže Pražáci byly proti, protože by přišli o výkony Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24913 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 21:36:17         A nejen to, platilo by se víc i za DC. Nasazení na napěťovky na 171 je vcelku pravidelné opatření. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. srpna 2006 - 22:21:28         Šlo o sestavu 842+042+010+810, jednu cestu to ale muselo jet 810 napřed (842 to tlačila) což je přý technicky skoro nemožné. Ale prý se tak jezdilo jeden čas na trati HC-Tábor, 810 vlaková a 842 postrková. V reprízovaném pořadu Kupé figurovala dvojice 842.013+842.015 Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 18. srpna 2006 - 22:25:37         Ivo: proč by to nebylo technicky možné? Taková sestava není ničím vyjímečná. Rrosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 19. srpna 2006 - 09:19:09         Já jsem viděl dokonce v roce 1985 při návozu účastníků spartakiády na cvičení v Uherském Hradišti zvláštní vlak v sestavě 810 + 2xBix + 810 + 5xBix + 851 a také to jelo. Samozřejmě ta 851 na postrku zabírala pořádně. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. srpna 2006 - 20:45:21         Krysolet: Před pěti lety mi někdo říkal, že při soupravě typu 842+2*010/012+810 musí být vždy 842 vpředu. Nehledě na nápis na 810 a přívěsných:"Vůz musí být zařazen jen na konci vlaku"(myšleno na větších vozech). Také jsem i viděl, že 842 zaskakující za POSTRKOVOU 810 jela jako PŘÍPŘEŽ vlakové 810. Byl to dnešní Os 8145 České Budějovice - Volary dne 4. a 8.6.2001. Tehdy vyřešili dvě věci najednou:budějovičtí strojvůdci, kteří se zaučovali na 842 před novým GVD, ve kterém byly 842 dislokovány a nasazovány vv DKV České Budějovice, získali o nějakou tu zkušenost navíc a zároveň to vyřešilo záskok za chybějící 810 (konkrétně 810.108, která byla tehdy v dílnách). Místo 810+010+012+842 jela 842+810+010+012. 842 po vystoupení cestujících ihned přeposunovala v Kájově na vedlejší kolej, aby uvolnila cestu té 810 Jacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 19. srpna 2006 - 21:02:28         Ten nápis "vůz smí být zařazen jen na konci vlaku" už z vozů mizí. Zhruba před těmi 5 lety jsem viděl soupravu 843+020+742. Výpravčí tehdy podotkl, že to ještě neviděl, ale předpis to vlastně umožňuje. Od té doby jsem 742 na postrku MOs vlaku viděl nespočetkrát. V Bridellově fotogalerii je dokonce fotka 810 na přípřeži klasiky s brejlovcem Stránky o skutečné a modelové železnici http://modely-tt.wz.cz 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 19. srpna 2006 - 21:46:57         V Bridellově fotogalerii je dokonce fotka 810 na přípřeži klasiky s brejlovcem cca v roce 98 jsem viděl soupravu rychlíku Junák v Táboře v sestavě brejlovec+klasika+810.Možná to byla jen nějaká vyjímka nebo to v nějakém useku(od Jihlavy)jezdilo pravidelně..?nevim. (Příspěvek byl editován uživatelem 6120.) AV 15-30 Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 20. srpna 2006 - 08:17:29         Minulý týden prý probíhala výluka Obrnice - MOst a R 891 a 890 (Bezdrev) jezdil odklonem přes Zlatníky (?). V Obrnicích dostal na závěs/postrk tranzistora, který ho pak dotáhnul do Mostu. Ráno to bylo obdobné Budějčáááááák z Českejch Budějccc Interviuk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. srpna 2006 - 08:37:50         Nebo 121,122,123,141 nick(slanecek)quick.cz Adams Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 21:16:19         Docela nedavno jsem na 323 zazil sestavu Brejlovec + 4* Bt nebo Bdt279 + BDs a ve Frydku za nas pripojili 810 + 010, cimz se 810 dostala mezi BDs a 010... Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 21:27:04         Docela nedavno jsem na 323 zazil sestavu Brejlovec + 4* Bt nebo Bdt279 + BDs a ve Frydku za nas pripojili 810 + 010, cimz se 810 dostala mezi BDs a 010... To je běžné, nejen ve Frydku-Mistku Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Tomášfanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 22:16:39         nemáte někdo představu jak je to s 842 v Klatovech ? je tam nějaká domovská a nebo jsou všechny Plzeňské ? mám pocit, že 842-006 je zřejmě domovsky KT Petrpes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 22:29:05         Minulý tejden jsem si byl obhlídnout svůj budoucí rajon v Klatovech a viděl jsem 842006, 842021, 831136, 831217 myslím? Vše sólo kromě 842 na Rudu. Na Domažlice v 1520 ta eko 831, z Domažlic 810028. 742016 a 032 = Mn z Plzně a spousta dříví kdoví odkud. 810 ala 831 = KT, 810 = Bělá nad Radbuzou, 842 = Plzeň, fírové KT. PeS Tomášfanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 22:40:44         a který vlaky jely ty 831 na Rudu ? no ty 842 mají být v Plzni to vím, i jsou tak kreslené TS jenomže ta 842-006 jezdí na Rudu až moc a naprosto jinak než nakreslené TS ... Petrpes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 22:43:59         Vše sólo kromě 842 na Rudu. PeS Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 09:37:22         Podle mě mají být všechny 842 v Plzni. Jinak ta 842.006 co jí vídávám, tak jezdí všude...Ruda, Domažlice, Žatec. T4783363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 10:50:09         Tomášfanda: V Klatovech opravdu žádnou 842 nemají. Celej fígl je v tom, že vzhledem k jejich nedostatku se prostě nevyměňují denně, ale jenom v případě, když je to potřeba (tzn., že na 17544/17547 KT-DO-KT jezdí 831, na 7408/7415 PLZ-DO-PLZ jezdí 742 a výměna v DO se nekoná). Víc v tom nehledej. 842-006 jezdí na Rudu až moc a naprosto jinak než nakreslené TS ... To snad ani nejde, vždyť jedna 842 vyjezdí na Rudu v podstatě všechny "mimobrejlovcové" vlaky. Tomášfanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 17:50:54         Milanm, T4783363: díky no já vím že mají být v Plzni ale za celý víkend jsem v Rudě nepotkal nic jiného, než 842-006 která navíc ke zdechnutí nemá daleko )). ty rozjezdy jsou příšerné a to už to vypadalo v pátek, že zůstaneme na Brčálníku a nerozjede to Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 23. srpna 2006 - 10:00:38         Tomášfanda: Máš pravdu, že ke zdechnutí nemá daleko...taky se mě to tak jeví! Přidám s 006 takovou perličku. Asi před 3 týdny jedné soboty večer jsme jel z Domažlic do Plzně, 842.006 + 2xBtx. V Plzni na Jižním Předměstí nešli otevřít levé přední dveře...ale průvodčí byla v některém z Btx a než napadlo cestující zabušit na strojvedoucího, tak se milý vlášek rozjel a asi 2/3 těch, co chtěli vystoupit, jeli až na hlavní. Copak asi kdyby se to stalo na nějakém Rychlíku. 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 23. srpna 2006 - 22:58:27         Dnes se v oblasti Domažlic a Klatov motaly 842.021, 023, 024, přičemž jeden motor 024 kouřil jak sergej. Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 09:41:29         No jo...člověk za ty leta už pomalu zapomněl, jak Sergej kouřil. Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 19:23:37         Tady to nějak zamrzlo, přihodím k dobru aspoň malé info: Ládik (842.008) je na "výstavce" na plzeňském hlaváku, bude tam zřejmě i zítra v rámci dne železničářů. Takhle to dopadá, když je na Žatec nepřetržitá výluka... ICQ 222-667-615 Možná přijede i brejlovec... Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 21:49:39         Ad Pepa_kox: Na té výstavce jsem byl...avšak co jsem viděl modro-bílý dým při chodu motoru, tak bych řekl, že dlouho nevydrží. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 16:07:01         tak takhle vypadá replyšizace.Hezky to oživilo fádní interier.Foceno v Zastávce u Brna na oslavách.O úpravě sedaček sem nevěděl(těmito vozy nejezdím),tak sem na to celkem čučel ;)     Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26122 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 01:21:07         Podobný barevný vzor se teď asi dává do všeho... Nám tohle dávají do AB, BDs (kde to vypadá poměrně pěkně), ale i Bmee, kde se toto barevné schéma moc nehodí... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5377 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 10:07:57         hádanka: kde je tohle focený? kdo to uhádne, tak se tam může jet podívat   kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická JF Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.44 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 10:34:46       Mezi Mirovicemi a Myslínem? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5378 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 13:54:19         ne. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 16:12:20         Bobo: Není to někde Mezi Berounem a Rakovníkem??? Tam jsou ale kopce, tady žádný vidět nejsou Budějčáááááák z Českejch Budějccc Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26163 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 23:52:16         To spíš vypadá jak někde u Obrataně... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 07:05:39         MZ: Tak tam jsem taky nebyl Budějčáááááák z Českejch Budějccc Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26175 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 13:38:20         Tak si tam, doufám, 10. prosince doplníš seznání Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 19:17:18         MZ: Teď Ti nemůžu nic slíbit. Však určitě víš proč... Budějčáááááák z Českejch Budějccc Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5379 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 10:30:12         ani tam to neni. je to opravdu těžká hádanka. třeba pmůže datum: 3.7/94 řešení udám v pondělí. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 12:37:39         Bobo tak kde to je? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5397 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 12:50:40         tady   kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 12:58:24         To sem zvědavej co z té zatáčky ještě vyjede Jinak samozřejmě nevím, tak som zvědavý... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5398 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 13:15:17         už tam nevyjede nic jinak ta hydra je varská..... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 22:11:28         Bobo: už tam nevyjede nic Že by někde na loketské? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5401 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 08:29:48         trefa. je to h. slavkov. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická M 4 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.192.21 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 09:00:24       A co tam dělalo kvatro? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5405 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 09:43:57         šotozájezd. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26361 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 15:02:12         A co tam dělalo kvatro? Kvatřilo Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 14. října 2006 - 11:05:43         R992 Plz-Cho dnes 842.008 Ládik ICQ 222-667-615 Možná přijede i brejlovec... Karelll Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.80.83 Odesláno Neděle, 15. října 2006 - 08:47:27       842 004 se včera po točení kol v UNL vrátila zpět do Budějc. Jirka_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 21. října 2006 - 07:07:23         842.003 je po opravě ve Veselí zpátky. Má obnovený nátěr (lak II, pro ty co to zajímá - 10.06) a vepředu nalepené jméno Petra... Viděna včera v Břeclavi na 4. nástupišti, vypadala, že poveze 4524. Šari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 20:43:16         Jirka_p: užžžžžžž ? Parada už sa teším --> ŠOTING 4EVER !!! <-- 810 The best of motorové vozy 14Tr The best of trolejbusy E - mail: ckd.zlin@seznam.cz Thomas11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 19:22:40         Jirka_p: kvatro Petra jezdí aji Břeclav - Znojmo Jirka_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 08:46:01         Thomas11: hlavně tam, že ano, dokonce už od roku 1993, jako břeclaváka mě o tomto netřeba poučovat (Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_p.)