Archiv do 06.prosince 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Pikehead Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.0.146 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 11:23:11       toz asi to chteji mit za sebe v rychtiku, o tech polskych akcich nic nevim... Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 13:22:02         Ad Jirka j: Na to samé bychom se mohli ptát Rakušáků v případě trati z Retzu do Znojma. Pikehead Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.0.146 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 17:31:29       moment, ale rakouske usili je jednoznacne zdokumentovano a vi se, ze chcou dratovat Znaim. O dratovani Leichtenau vi se kurinec a nevim jaky efekt melo by pro PKP dotahnout 3km troleju jen tak na hranice - zejm. kdyz v Mittelwalde davno elektrika je... Beneš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 01:10:43         Sice neumím polsky, ale zmínku o elektrizaci jsem našel na tomto fóru: http://forum.wm.pl/viewtopic.php?p=155019 Na naší straně je problém, že elektrizace do Lichkova je podmíněna rekonstrukcí tratě Ústí-Letohrad. A proti tomu protestují občané z údolí Orlice. Už několik let trvají spory o velikosti a množství protihlukových stěn (podobně jako v Úvalech). Tady máte jednu z podaných stížnosti:   Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 06:45:41         Elektrizace úseku Mittewalde st.Gr. - Letohrad je podmíněna rekonstrukcí úseku Letohrad - Ústí? Prosím vysvětlit, není mi to nějak jasné. Navíc si myslím, že v úseku Letohrad - Ústí nějaká rekonstrukce nutná není, jen bych se přimlouval za novostavbu spojky pro přímou jízdu od Letohradu do České Třebové. Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 07:49:31         Bram: To už by byla lepší úplná novostavba Letohrad - ČT, ale to je sci-fi. Také nevím, co to má s tratí UO - Letohrad společného. Ale pokud se dráty nedotáhnou až do Lichkova, tak ta akce na PKP nemá smysl. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 08:15:42         No, pokud me je znamo, tak se planuje kompletni prestavba zst. Usti n/O. A je dale otazka, jestli se navazne neprovede prestavba zz na modernejsi + dalkovinu. Ale to je jen muj dohad, ostatne s ohledem na "provoz" by to bylo jen ocekavane. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 08:16:19         je podmíněna rekonstrukcí tratě Ústí-Letohrad To bude asi překlep, ne? Myšlena bude spíš trať Ústí - (Letohrad) - Lichkov. Ta "ztížnost" je taky výborná. Těžkotonážní vlaky . Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 08:37:34         Viky_cabadaj Vy se tý paní smějete, hold né každý měl ze slohu jedničku, natož aby používal nádražáckou terminologii, ale já ji chápu. Případná elektrifikace jistě přinese zvýšení počtu vlaků a určitě to není extra příjemné, když vám z toho praská barák. Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 08:58:17         Případná elektrifikace jistě přinese zvýšení počtu vlaků To vyplývá z čeho? A jinak mi stížnost spíš připomíná něco z Prahy. Konkrétně Prahy 6. Zajímavý je taky argument "ničení krajiny v chráněné oblasti". To si vymyslela sama? Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 09:15:53         Otazka zni, co bylo driv, zeleznice/reka/silnice nebo barak ? ;-) Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Poljaq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 09:20:14         Ad: Honzasl - No nevím, co víte o žel. svršku a spodku, ale případná rekonstrukce naopak současný stav určitě zlepší, bezstyková kolej, lepší zhutnění pláně, fungující odvodnění, atd... A to si myslím, že praskání baráku od železniční trati by byla velká výjimka, spíš bude problém v základech domu. A přesně jak píše Viky, na zvýšení počtu vlaků bych opravdu nesázel, spíš se zvětší délka soupravy v souvislosti se zvýšenou normou. Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 09:42:43         spíš se zvětší délka soupravy v souvislosti se zvýšenou normou. Směrem do Polska/z Polska bych nečekal vůbec žádná navýšení. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 11:47:39         No jo, to zase někdo elektrizaci prezentoval šotoušsky, tzn. jak to bude přínosné pro nákladní dopravu, kolik nových nákladních vlaků tam bude jezdit, jak významná a perspektivní trasa to je, jak se budou trhat rekordy, a zde má výsledek, když to říkal lidem, kteří už mají pokrk stávajícího stavu, a jakoukoli změnu si vykládají jako změnu k horšímu. "Já vítám déšť, haleluja, já vítám déšť,..." Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 13:05:58         Poljaq Běžte a vysvětlete to té paní. Celý problém je v tom, že nikdo s kompetentních osob není schopen se zvednout a udělat v obci přednášku o přestavbě trati a o zlepšení které to přinese, každému obyvateli u tratě poslat omluvný dopis, bomboniéru a tašku reklamních předmětů ČD/SŽDC. Tato malá investice by ušetřila roky zbytečného se handrkování a ve výsledku by vydělala miliony. V okolí řeky je pokud vím "Přírodní park Orlice" ad zvýšení počtu nákladních vlaků: A proč se tam tedy ty dráty budou dělat, když tam nic nebude jezdit? Já jsem očekával, že se tam udělají dráty právě proto, aby tam převedla nákladní doprava z jiných přechodů, které následně bude možno pustit k vodě. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 13:10:59         PS.Pokud jim neprasknul barak za sergejů, tak už asi nikdy....... Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 20:59:35         A proč se tam tedy ty dráty budou dělat, když tam nic nebude jezdit? Já jsem očekával, že se tam udělají dráty právě proto, aby tam převedla nákladní doprava z jiných přechodů, Teoreticky to tak možná myšleno je, ale realita bude velmi pravděpodobně jiná. Pikehead Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.35 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 11:38:17       Zde jsou detaily o planovanych PEU Kysperk-Lichkov, pokud jste to nekdo necetli. https://www.k-report.net/koridory/dalsi1.htm O zahajeni praci v dohledne dobe (ci aspon behem 2007) nikde ani slovo, podel trati taky tomu nic nenasvedcuje... Tade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 20:23:55         Mám takovou prosbu. Dělám ročníkovou práci na téma Napěťové systémy u nás i v Evropě. Sháním jakékoliv materiály. Jestli něco na toto téma máte tak mi to prosím pošlete na meil TadeasCulik@seznam.cz. Dík modiat Neregistrovaný host Odeslán z: 213.180.32.174 Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 20:49:41       Základní informace v druhé polovině článku https://www.k-report.net/clanek-Z074.htm Intercity Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 17:41:38         No oni na Lichkov asi převedou tranzitní zátěž z Černous a Meziměstí. Ale jinak asi Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 22:23:05         Milý Tadeáši, mám pocit, že takové práce se zadávají především proto, aby se studenti naučili pracovat s literaturou a dalšími prameny. Tvorba práce stylem "něco mi pošlete, díky" se míjí účinkem. Nehledě na to, že by Vám prsty neupadly, kdybyste napsal "děkuji". Když si dáte hodinku práce a pročtete články a diskusi na tomhle webu, tak budete mít podkladů dost. Holt to pak ale budete muset napsat a ne používat Ctrl+C a Ctrl+V. Tade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 20:32:17         Slovem dík říkám že děkuju; jinak nechci nic kopírovat ale chci mít co nejvíc materiálu aby to fakt byla Ročníkovka s velkým R. Už sem začal a ani kousek zatím nebyl udělán stylem Ctr+C a Ctrl+V. 3188 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 17:29:07         Johny11: Hele, nejseš nahodou učitel? Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 22:16:45         Jak to vypada ve Znaim? Nejake foto by se nekde nenaslo? Nebo chytry odkaz? Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 21:05:39         Tade: znáš Traispotting Bükkes? (adresu nepamatuju, zadej tohle úsloví do Googlu a vybafne to na tebe) Tade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 24. listopadu 2006 - 17:55:52         Neznal ale už znám Děkuji Indiana_šotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 11:49:49         Jakou soustavou se má vůbec Znojmo drátovat? Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 12:03:09         Indiana šotouš:Rakouská střídavina 15kV;16,7Hz s tím,že to bude dimenzovaný v případě pokračování elektrizace i dál do vnitrozemí na obvyklých 25kV;50Hz.... Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 7-2002 Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 14:11:53         Elektrifikace české Budějovice-České Velenice postupuje raketovým tempem.Patky jsou až před stanici Jílovice.Ve stanicích se zatím nepatkuje.Zajímalo by mě jestli bude probíhat také nějaká komplexnější obnova žel.tratě a zab.zař. a nebo se natáhnou jenom dráty a tím to bude končit. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 27723 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 14:45:48         Něco málo se tam provede. Zabzař nový, na celé trase bohužel mezistaničně. A kolejově se obnoví (a zredukujou) jen stanice. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2982 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 22:03:26         Zabzař nový, na celé trase bohužel mezistaničně. A to tady vadí? "Já vítám déšť, haleluja, já vítám déšť,..." Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 23:33:51         A na trati ČV - VnL bude také vše mezistaničně? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 27744 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 23:59:52         Bkp: Když už se tam tahaj dráty, tak jo (hlavně Ves - Borovany). Jen nevím, jak moc je složité a drahé AHr bez návěstních bodů v případě potřeby doplnit. Qěcy: To netuším. Ale tam by to zrovna moc nevadilo, když se nebudou příliš likvidovat stanice; snad leda z Veselí do Lomnice. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 10:02:56         V souvislosti s tím Znojmem mne napadla otázka: Vyhovovala by naše současná síť elektrifikovaná 25kV rakouským 15kV? Myslím, že jednou se to stejně bude celé muset přepnout... Kaiser František Josef Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.100.41 Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 10:46:04       Jednou se stejně podaří vybudovat silné Rakousko-Uhersko!!! Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 10:54:14         Lichkov: příprava na výluku Napadá mě mimochodem, že od 31.III. nebude přes hranici Čech a Polska(Slezska) jezdit jediný vlak (!) - nastalo to už někdy? 1945? (tedy pokud náhodou Viamont nestihne zprovoznit Lubawku; á propos, myslím, že kdyby byla Lubawka průjezdná, mohl by Poznáňák klidně jezdit tudy, a to třeba cca takhle: Pha 14:15 - Tt-Poříčí 17:15 (půlka pokračuje na hl.n.) - Královec 17:35(pasy)- Lubawka 18:00 - Sędzisław 18:30 - Wałbrzych 19:10 - Wrocław 21:00 - Poznań 23:30. Zpět např. Poz. 6:30 - Wroc. 9:00 - Lubawka 12:00 - Tt-Poř. 12:45 - Pha 15:45. Časy jsou srovnatelné s Lichkovem via HK; ono dostat se VHD do Wrocławia je dost problém - busová konkurence prakticky nepoužitelná (byť by ohla). To však patří spíš do sekce Polsko. Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 11:51:57         Napadá mě mimochodem, že od 31.III. nebude přes hranici Čech a Polska(Slezska) jezdit jediný vlak Jako osobní vlak? Je fakt, že to tu asi ještě nebylo. Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.137 Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 00:44:23       Wałbrzych: A přes Meziměstí by to nešlo? Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 09:46:25         Přes Meziměstí by to určitě šlo. Není to tak dávno, co tam jezdil rychlík Praha - Wroclaw. Ovšem co je mi známo, tak jeho provoz byl ukončen kvůli nezájmu na polské straně. Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 11:48:50         Slo by to bezesporu, navic PLK dava dobromady usek Boguszow Gorce - Walbrzych Gl. Jiz v predchozich letech byly narovnany pomery na useku Walbrzych Szczawienko - Walbrzych. Gl (ted se tam jezdi 70km/h, vzhledem k narocnejsim smerovym a sklonovym pomerum kvalita..). Kdyz k tomu pripocteme slusny stav "Podkrkonosske magistraly" v useku Wroclaw - Jaworzyna Sl., tak by to mohlo prinest i solidni jizdni dobu. Ovsem trat z Boguszowa-Gorc Wsch. do Mieroszowa, resp. Mezimesti... HRUZA! Robert Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.157.234 Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 13:58:56       Wool: Vzpomínám si na to, že v době, kdy se rychlík Praha-Wroclaw či Walbrzych zaváděl, psali v Železničáři o tom, že tato trasa je vhodnější protože Walbrzych je významnější město než Klodsko. Kdy to tam tehdy vlastně začalo jezdit? Hádám tak okolo roku 1995. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 16:20:36         Pro osobní dopravu se přechod Meziměstí - Mieroszow otvíral v roce 1993, náklady tudy jezdíly již dříve. Jinak ten rychlík tam mohl jezdit zhruba od roku 1994 až do roku 2000. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 16:41:54         A přes Lubawku by se dalo jezdit? Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 20:30:54         Jirka Kraťas: Náklady tam jezdily i v 80. letech, pamatuju si, kterak jsme se tam kdysi vydali pozorovat polské páry do meziměstské stanice. IIII: Doufejme, že když se trať na české straně opravuje, že se tam vlaky vrátí. ICQ -> 21 65 33 068 TOMBOY Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.165.17 Odesláno Středa, 29. listopadu 2006 - 14:15:52       Nemá někdo foto z tratě Šatov-Retz? Slyšel sem že už je to téměř hotovo. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 29. listopadu 2006 - 20:48:23         No to by už pomalu mělo, má-li za 10 dní vypuknout regulérní elektrisches Betrieb Z nejhoršího jsme uvnitř! Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.137 Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 20:14:27       Wool: Že je trať ve špatném stavu, vím, je však sjízdná, nebo ne? A jak se to tedy bude řešit? NAD, nebo odřeknutím vlaků? A co náklady, budou jezdit přes Liberec, nebo přes Glucholazy? Pikehead Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.0.146 Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 12:18:57       Walbrzych: Jejda, draty v Lichkove, to bude legracni. Neumim si to ani predstavit... I kdyz tim asi trochu utrpi ten sudetsky kolorit, snad zustanou aspon mechanicke sranky a navestidla o stanici dale Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 14:10:39         043 prochazi rekonstrukci? Vláďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 21:19:42         Na www.centralniadresa.cz se objevila veřejná zakázka na projekt elektrizace tratě Brno-Rapotice. Dosti mě překvapilo, že se má stavět vedení 3000 V ss. Nemají tam náhodou chybu a nemá tam být střídavá soustava 25 kV 50 Hz? Ta stránka je tady:http://www.isvzus.cz/usisvz/usisvz01007Prepare.do?znackaForm=6000315403001 Mike_shunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 07:00:26         To Vláďa2: To je samozřejmě blbost. Byl jsem na vstupní poradě ohledně elektrizace Brno-Rapotice a celý úsek (výhledově samozřejmě až do Jihlavy) bude střídavý, s tím, že kvůli sklonovým poměrům budou asi vyprojektovány silnější dráty. Spíše se teď řeší problém zda zdvojkolejnit či ne (Střelice-Rapotice). Kordis do budoucna uvažuje se čtvrthodinovým taktem a to by s jednou kolejí nevycházelo. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 13:44:09         Mike_shunt: Čtvrthodinový takt až do Rapotic? Nestačilo by zdvojkolejnit do Zastávky? Tam by mi to dávalo smysl. Neznám žádné přepravní průzkumy, ale odhadoval bych, že za Zastávkou těch lidí pojede zřetelně míň. Tak by snad nebylo nutné do toho kopce honit poloprázdné vlaky co čtvrt hodiny, když o něco plnější po půl hodině by stačily. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 14:00:49         Ad MV: Kordis uvažuje v hranicích svého kraje. Hranice mezi JMK a Vysočinou je mezi Vysokýma Popovicema (snad se to tak jemnuje) a Rapoticema a KORDIS zřejmě chce být homogenní a nabízet stejnou službu v Zastávce i v Popovicích... A protože stanice je až v Rapoticích, tak ty se svezou spolu. Aspoň tak to vidím já. Snad se začne něco dít, na těch drátech bych netrval, ale už jsem se s nima i smíŕil A co nějaká vozítka pod ty dráty, o tom se v kraji nemluví? A co ten Šatov, také jsem zvědav (Příspěvek byl editován uživatelem kubrt.) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 14:44:47         Dosti mě překvapilo, že se má stavět vedení 3000 V ss. Leda že by tam do provozu chtěli nacpat vynikající žabotlamy Samozřejmě,je to blobost Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 09:21:24         Tu elektrifikaci beru, ale ta stejnosměrná soustava je blbost už vzhledem k tomu, že koncové body Brno a Jihlava jsou střídavé. Spíše by mě zajímalo, co bude jezdit v příměstské dopravě Brno - Zastávka nebo Brno - Třebíč. Jednotek řady 560 je v DKV Brno pouze devět a výroba nových jednotek je v nedohlednu. hanz_11 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.12.195 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 10:25:02       Přimlouval bych se za Brno - Třebíč, no uvidíme jak to nakonec dopadne . . . Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 19:27:15         Jirka kraťas:Tak ona než ta elektrifikace bude hotová bude ještě nějak pátek trvat...Tak že kdo ví co potom bude...Třeba nějaký jednotky budou....Ale nejspíš bych to viděl na klasiku-tj.lamina,nebo plech se zelenejma vozejkama Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 16:06:18         Taky řešení. No snad se časem nějakých jednotek dočkáme. Určitým řešením by bylo i nasazení řídících vozů - Pars nabízí modifikaci řady 954 pro klasické soupravy. Znamenalo by to však úpravu řídících obvodů dosavadních elektrických lokomotiv, aby se daly z těchto vozů ovládat. Jinak po dokončení elektrifikace se též nabízí možnost vést část rychlíků Brno - Praha přes Třebíč. Mike_shunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 05:21:00         To Kubrt: Elektrizace Šatov-Retz by měla být v sobotu hotova. Ve čtvrtek tam jedu tak podám zprávu.