Archiv do 29.listopadu 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 20:27:51         Něco o tom kdysi vyšlo ve zpravodaji Klubu dráhařů-Tuláku po drahách. Zkus:http://www.drahari.info/ Kamarád tam bydlí. V nějakém hypersuper jsem s ním byl a něco říkal o tom, že ta trať těm místy vedla. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME K.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 212.11.112.146 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 20:58:16       Pánové, co si představíte pod pojmem : "serpentýnová dráha pro rozvážení kamene z lomů, pojížděná parníkem". Stavba transverzálky u Chýnova, provozovatel Bauunternehmung G.von Ceconi. Lokomobila off-road? Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 07:52:15         K.T.: Nemůže jít o silniční vlak (parní tahač s přívěsnými nákladními vozy), který byl v Chýnově v provozu? Byl o něm v 90. letech článek v Železnici. M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 20:05:58       Ad Mahel: taky kvůli tomu vyšel první "silniční zákon" - řád silniční policie pro Království České kromě Prahy (47/1866 z.z.) Ad Orlí_spár: DBE- Dux-Bodenbacher E... Jo, a nejzajímavější prameny jsou v archivu Sokolovské uhelné. K.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 212.11.112.15 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 21:54:20       Ad Mahel: silniční vlak jezdil z chýnovské vápenky od roku 1879, Ceconi to zkoušel o 8 let později. Mě tam zarazila ta serpentýnovatost, pátrám dál. V každém případku v okolí Chýnova nebylo asi pro lokomobily kam šlápnout . M.Kunt: ten silniční zákon je k dohledání kde ? Díky. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 17:36:08         M.Kunt: zajímavé, k té DBE mám z různých zdrojů taky dosti zajímavých materiálů. Jestli má ta divčina zájem... nejzajímavější prameny jsou v archivu Sokolovské uhelné taky velice zajímavá informace-takže když to DBE v roce 1892 "zabalila" s železničním podnikáním a vrhla se jen na dolování, tak se s "vírem událostí" dostala i část materiálů, které se týkají železnice dostala až na Sokolovsko ? K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 19:04:47         Tohle bude určitě zajímat ty, kteří se zajímají o historii železničního pluku v Pardubicích a jeho úzkokolejné drážky. Myslím tím ten poslední odstavec v příspěvku. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME K.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 212.11.112.42 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 13:11:48       Sháním brožuru "100 Let Depa Tábor & trati H.Cerekev-Ražice". Nebo zaplatím náklady na kopii + přiměřený zisk Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 17. října 2006 - 18:33:58         Pro všechny zájemce o problematiku důlních vleček,úzkokolejek, lanovek,parních posunovacích lokomotiv, historicých uhláků, huntů, důlních lokomotiv, přesuven, násypek, třídíren a hlavně uhelných dolů samotných doporučuji fenomenálně epochální knižní veledílo, kteréžto se zove: FOTOGRAFIE A POHLEDNICE HNĚDOUHELENÝCH HLUBINNÝCH DOLŮ ÚSTECKÉHO KRAJE (autor Zdeněk Zícha) Kniha o 262 stranách obshuje 358 fotografií a pohlednic a také něokolika dobových reklamních vyobrazení důlní techniky. Jak železniční tak i industriální šotouš si opravdu přijde na své K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 08:14:36         wow,to mě zajímá.Kde se dá koupit? A kam že to chcete ? M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 25. října 2006 - 08:08:42         Já chci taky!! Kde že se to koupí?? Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 16:22:44         Tak to by mě taky zajímalo Na netu jsem zatím nenašel zmínku o tom, že by se to někde koupit dalo. Ta knížka má malej náklad-1000 výtisků. Takže se možná ani nedostala do veřejné distribuční sítě (?). Možná se to dá sehnat přímo vydatalství CDL Design s.r.o. v Aussig an der Elbe. Zkusím to nějak vyšťourat. Ještě poznámka-na předsádce je prastará (1877) železniční mapa SHR se všema továrníma a důlníma vlečkama. Je to fakt výborná publikace K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 09:34:35       Kvalitní montánně-historická literatura se fakt shání komplikovaně. Například k dějinám hornictví na Svatoňovicku (revír byl před koncentrací těžby zajímavý koňskými i lokomotivními úzkými drážkami, větším počtem svážnic na povrchu i v podzemí, ale i podzemními kotelnami a komíny na kopcích) vyšla dvoudílná kniha od Václava Jiráska: Ve znamení mlátku a želízka. První díl jsem před lety koupil relativně jednoduše v knihkupectví Academia v Praze na Václaváku. Ale druhý díl jsem sehnal až nedávno, z Jaroměře jsem si kvůli tomu odskočil do Rtyně v Podkrkonoší. V tamním muzeu dosud mají oba 2 díly, přičemž ten druhý je z dopravního hlediska zajímavější a obsahuje i vložené mapy reliktů dolování v terénu. Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 09:56:52         Něco málo je taky v: Majer, J., a kol.: Uhelné hornictví v ČSSR, SNTL, Praha, 1983. Dobové budovatelské texty je však nutno brát s rezervou. A kam že to chcete ? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 13:10:22       Kdyby někdo snad sháněl to Uhelné hornictví z roku 1983, upozorňuji, že tato kniha má také separátní mapovou přílohu (v zelených deskách). Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 17:22:33         Ano, má. Omlouvám se za nepřesnost. K mání byla loni ve skanzenu na Mayrovce za rovných 100kč. A kam že to chcete ? M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 18:06:10       Ad Uhli: Uhelné hornictví v ČSSR je kniha hodně slabá (nejde o budovatelské texty) - vlastně nikdy jsem nenašel, co jsem hledal. Kdysi ji rozdávali zadarmo v archivu OKD. Daleko lepší jsou publikace NTM (různé od 60. let). Ke Kladnu vyšel špičkový popis starých dolů jako příloha Zpráv památkové péče v r. 2001 (zjara zdarma na knižním veletrhu). Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 18:12:09         Tak jsem pověřil Wikinga, aby se podíval přímo u zdroje-v tom CDL Dyzajnu. Doufám, že bude podávat samé dobré zprávy. V té publikaci jsem ale nikde nenašel uvedenou doporučenou cenu... Ale napadla mě ještě jedna věc-můžou to mít i na nějakém kontaktním místě (ředitelsví) Severočeských dolů a.s. (hlavní sponzor) v Bílině, Chomutově a Kadani. Asi se (až budu mít čas) podívám do té Bíliny. Možná že tam budou mít k sehnání taktéž velice šmakózní tlustopisy DŮLNÍ MAPY A MĚŘICKÉ PŘÍSTROJE (I+II) Ze starších publikací doporučuji ČERNÉ MILIÓNY. Věnuje se období od objevu uhlí v severních čechách až do začátku první světové války. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 08:31:13       Koukal jsem včera večer na tu knihu "Uhelné hornictví v ČSSR". Byla vydána až v roce 1985 (ne 1983) v ostravském nakladatelství PROFIL (ne v SNTL). Ta mapová příloha taky za moc nestojí - nejlepší z ní snad je přehled všech možných šachet a šachtiček u Nýřan. V roce 1985 v SNTL vyšla Ložiska fosilních paliv, později ještě další 2 knihy: Ložiska rud a Ložiska nerud (nerudních surovin). Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 08:40:20         Že bych byl jako rádio Jerevan? Podívám se a případně si posypu hlavu popelem. A kam že to chcete ? Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 15:29:49         Prosím, nemáte někdo zajímavý odkaz na historii trati 220: /Č.Budějovice/-Benešov-Praha? Stavba, přestavby, elektrifikace, atd? Projel jsem český net a nic zajímavého a hlavně odborného jsem Klidně mailto://poza.benesov@quick.cz (Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.) 4.koridor-2.etapa aktualizace 26.10.2006 Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 16:47:34         Plešoun: výborná a podrobná celorepubliková databáze historie žel. tratí je ke stáhnutí na: http://historie-trati.wz.cz/ trať 220 tam je taky zpracovaná. Na http://archiv.kvalitne.cz/linky.htm jsem našel:http://fira.hyperlink.cz/tabor.htm Kolikrát je dobré se podívat i na stránky měst a obcí, přes které dráha vede. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 08:57:14         odvolávám co jsem odvolal a ... měl jsem chybku ve svých poznámkách, knihu skutečně vydal ostravský Profil v 1985. Stydím se.. A kam že to chcete ? M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 10:54:37         Když jsme u toho kutání - před měsícem vyšla pěkná, barevná a vcelku výživná knížka o stříbrském hornictví - cena cca 400,-Kč. Množství historických fotografií, něco málo i dopravních. Objednat lze přes spolek: http://www.hornickyspolekstribro.cz Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 15:11:09         Orlí spár: díky za odkazy, tam to znám, ale není to to pravé ořechové... 4.koridor-2.etapa aktualizace 26.10.2006 M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 16:41:22       Ad Orlí spár: když on je Plešoun takový tajnosnubný, třeba kdyby napsal, o co mu jde... Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 15:12:17         M.Kunt: nejsem tajnosnubný, víc v mailu 4.koridor-2.etapa aktualizace 4.11.2006 Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 18:08:59         Mám dotaz: když budu skenovat staré dokumenty (130-110 let), na kterých je vosková pečeť, můžu ty pečetě poškodit (např. teplo ze skeneru) ? A jak nejlépe skenovat staré skleněné fotografické desky (lze-li vůbec)? Díky za případné odpovědi K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 18:58:01         No, na pecete nevim, ale sklo bude problem, protoze je potreba je prosvitit, ale nektere stolni skenery to "svetelko" maji, jenze je otazka, zda bude dostatecne velke. Teda aspon u tech beznych typu. Ale asi nejlepsi radu v tomto smeru dostanes v nejakem DTP studii ci reklamni firme, schvalne nepisi agenturu, protoze ty to obcas taky delaji subdodavatelsky a tak budou vedet prd. Ostatne existuje neco jako bubnovy skener, coz je "nejvyssi" kvalita skenu, ale tam moznosti neznam a to Ti prave reknou v tech DTP studiich, ktere je zpravidla pouzivaji, ale nemusi to byt 100%. Moc jsem neporadil, ze ... Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 19:37:41       Pečetě se teplem skeneru nepoškodí, zato se drolí. Nejlepší je skener od HP, který umí dělat "svrchu" - položí se na předlohu a jede (uvnitř rámečku)... Pokud jde o skla, u nás se dělají běžným plochým skenerem, ale vhodný je pouze ten s odnímatelným prosvětlovacím vozíkem. S prosvětlením na deklu to není nic moc, ale jde to (testováno na několika tisících skenů). Obávám se, že do bubnového skeneru by skla jaxi nešla. Napsal bych profesionálům sem http://sechtl-vosecek.ucw.cz/muzeum.html Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 12:24:43         ... a kdyby to opravdu nešlo, s digitálním foťákem taky nejsou úplně špatné výsledky. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 10:22:40         Dobrý den pane Klas,j e tomu skutečně tak jak píšete knihu - FOTOGRAFIE A POHLEDNICE HNĚDOUHELENÝCH HLUBINNÝCH DOLŮ ÚSTECKÉHO KRAJE (autor Zdeněk Zícha)jsme skutečně vydali. Bohužel byl celý náklad rozeprán do poslední knížečky a do budoucna se plánuje dotisk. Zatím však není naplněná celá kapacita stroje, aby se mohl dotisk uskutečnit. Kniha se pohybovala v rozmezí 400-500Kč bez DPH. S pozdravem Pavel Bláha account manager CDL Design s.r.o. 1. pluku 8-10, 186 23 Praha tel.: 224 891 359 fax: 224 891 358 mobil: 603 196 330 e-mail: pavel.blaha@cdl.cz http://www.cdldesign.cz Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 10:59:09         Je dost zajmovych zeleznicnich stranek s vlastnim obchodem, ktere by se s nimi mohli domluvit na predbeznych objednavkach, pro rychlejsi naplneni kapacity stroje. Jinak osobne bych mel taky zajem. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 11:06:23         Já taky. Šotoušké e- i jiné shopy spojte se! A kam že to chcete ? Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 13:17:09         PJp, M.Kunt: díky. Ty skla zatím moc nespěchají, ale "papírma" jsem zavalenej až po uši Nejhorší jsou ale ty staré formáty papíru-do běžného skeneru se nevejdou a tak když je text přes celou stranu, tak musím skenovat 2x Iiii: to určitě ano, ale tohle jsou i plány apod. které je mnohem lepší dělat tím skenerem. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 13:20:25         Tak holt budemem muset počkat až naplní kapacitu stroje. Těch 400-500 Kč bez DPH celkem ujde. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME getege Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.129.172 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 16:40:14       Haha, že já si těch pět dílů encyklopedie železnice od Corony kupoval! Dobré dva a půl tisíce jsem za ně dal. To mi nikdo nemohl říct, že bude postupně po částech k dispozici na internetu!? Aneb co si o tomhle myslíte? http://parniloko.vlaksim.cz/ Věřím, že autor stránky tvoří z dobré vůle, ale že se tak jednoduše může dostat do křížku se zákonem, to snad možná ani neví.... Nebo to má povoleno? Dobro Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.129.172 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 19:07:00       a jinak třeba taky tohle. Pane Kunt, jak to je? Je možné jentak ofotit Janatův obrázek a prsknout na web (byť s uvedením zdroje a byť je pan Janata myslím již po smrti)? http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1509 Nevím jen se ptám protože mě to zajímá. Ale sebevědomí některých "autorů článků" mě docela zaráží..já bych si tohle nedovolil. Byť klidně můžu.. GetegeDobro Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.129.172 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 19:18:47       Ach jo já jsem vůl proč používám dva nicky a třetí registrovanej Dobro Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.129.172 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 22:32:23       Tak už nic, už je po stránkách. A takový pěkný byly! Jsem to ale hajzl nepřející hnusnej M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 22:40:45       Ad Dobro: pan Janata umřel dost nedávno, rozhodně ne před 70 lety, aby šlo o dílo volné. Možností je tzv. citace v "odůvodněné míře" (více na mých stránkách http://www.archiv.kvalitne.cz/jaknato/autorpr.htm). Co je a není v knize, např. slovo copyright nebo "vyhražení práv", není podstatné - zákon ani copy nezná (nejsme v Amerikánsku). Autorským dílem jsou i naše příspěvky tady na DF. Otaparni na vlaky.net je aspoň slušný v tom, že uvádí prameny. Jinak o "odůvodněné míře" citací si dovoluji pochybovat - srovnal jsem to s Atlasem 3 (Encyklopedii mám jen 4 a 5) a je to totéž, byť s jiným slovosledem. Bohužel, skutečná práce na historickém textu je dost obtížná a nezáživná (často víc, než ohánět se podbijákem nebo kladivem ). To jen čím dál víc lidí si myslí, že to zvládne každý. Mmch spoluautor Encyklopedie sem občas chodí . Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 23:47:53         M.Kunt: myslíte mne? (a teď se do mne pustíte, že...) Když už se to tu nakouslo, tak bych se chtěl zeptati - na motovozech (http://motovozy.vlaksim.cz ; přiznám se bez mučení) u některých řad (a dělám to s velkým sebezapřením) jsem chtě nechtě přistoupil ke skenům určitých fotografií. Ovšem vždy u nich uvádím, odkud jsou. Lze to tak, nebo nikoliv? http://www.trat087.info - http://karel-loko.net - http://motovozy.vlaksim.cz ICQ 264305638 M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 19:46:12       Ad Karloslt: ale vůbec ne Vás. Pokud někoho, vzpomenu si na knihu Naše lokálky... U fotek je mmch otázka, jak je autoři získali. A tovární bych navíc považoval za úřední dílo. U fotek pana Kaplického to z velké části platí taky. JF Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.44 Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 20:47:44       Neměl by někdo představu, z jakýho období může tak být poloautoblok na trati 220, nějaká první republika nebo ještě něco staršího? Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 22:22:51         M. Kunt: aha, Vy jste měl na mysli jinou encyklopedii, než tu na vlaksimu... Takže tak, jak je na stránkách atlasu http://motovozy.vlaksim.cz, tak je to u fotek v rámci mezí? http://www.trat087.info - http://karel-loko.net - http://motovozy.vlaksim.cz ICQ 264305638 pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 08:44:21       Začíná se to pěkně rozpovídávat o těch encyklopediích a používání fotografií apod. Často je zde hovořeno o úrovni textu a tím i o autorovi. Rád bych slyšel ale názor ostatních co to vlastně je encyklopedie, na co má být text zaměřen a co má obsahovat. Existuje nějaké pravidlo-návod na sestavení textu? Nestává se někdy že autor sklouzne do oblasti monografie? Nestává se někdy, že text obsahuje údaje, které zapříčiní vydání "jenom třech dílů"? Některé informace např., že lokomotiva/tramvaj stála 365 dní z důvodů prasklého perka v rychloměru jsou opravdu to co zajímá čtenáře? Zajímá čtenáře technický popis vozidla doslovně opsaný z technické dokumentace vozidla? Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 09:26:04         Pozorovatel: encyklopedie jsou široký pojem. Pokud se zaměříš výhradně na zde probíranou problematiku, tedy kolejová vozidla, je na prvním místě důležitá vyváženost celků. Tedy především - historické souvislosti a to je někdy neskutečný problém objasnit a dopátrat se skutečného pozadí - obsahová vyváženost - při popisování většího počtu typů věnovat každému odpovídající (nikoliv stejný, ale podle významu) prostor, vyváženost je důležitá i v rámci konkrétních celků jednotlivých typů (rozuměj nepopisovat někde na dvě stránky interiér a jinde jej obejít jednou větou a ve stejném rozsahu se věnovat motoru) - to vše přirozeně jen pokud se některý celek nevymyká něčím specifickým - v případě monografie je důležitá jedna věc - jestliže jde o monografii vozidla, vyrobeného jenom v prototypu (-typech) nebo několika málo kusech, mohou být zajímavé i zdánlivé prkotiny včetně každé příčiny odstavení. V případě vozidla vyráběného v desítkách či stovkách je to přirozeně o něčem jiném a jde o vystižení podstatného (příčina častých poruch, mimořádnosti, ...) - ten technický popis je specifická záležitost. U nových typů je přirozeně blbost opisovat manuál, na druhou stranu, kdo by psal monografii o novém typu... No a u starších typů je popis naopak žádoucí (nikoliv doslovný opis manuálu). Jde především o vystižení samotného principu konstrukce, který už může být v lecčems překonaný a čtenář by si měl uvědomit technický pokrok; dalším důvodem jsou rekonstrukce a úpravy, kde se bez základu a souvislostí neobejdete. - důležité je najít širší tým lidí, ať už pro shánění a shromažďování ověřených podkladů, či pro samotnou recenzi. To je jenom malá hrstka názorů, je to strašně široký okruh problémů na dlouhou diskusi a zde skutečně platí, že co člověk, to jiný názor... Jaroslav_Černý Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 12:58:20         Měl bych dotaz na Pardubice - o stavbě nového nádraží bylo po válce rozhodnuto jen kvůli poškození bombardováním, nebo už prostě nestačilo provozním potřebám nezávisle na poškození? Klub dráhařů - www.drahari.info M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 22:07:28       Ad Karloslt: co je v rámci mezí může určit jen soud (oprávněnost citace), ale obávám se, že vzhledem k systematičnosti používání by problém mohl být - i když od úmrtí fotografa uplynulo 70 let, získává vydáním volného díla jistá práva nakladatel (tuším na 15 let). Ale já nejsem právník, jen se tím jsem nucen občas zabývat. Váš problém je, že citované prameny, z kterých text berete, samy většinou vůbec neuvádějí, jak k údajům a fotkám přišly. Takže případné máslo se roztéká zřejmě na hlavě širokého kolektivu... Ad J.Černý: pokud jde o budovu, tak asi kvůli obojímu - s novým kolejištěm se už počítalo. Ad J.F.: bylo to po 1.5.1899, kdy byla v Rakousku nařízena prostorová soustava - od Cmuntu na Prahu byla traťovina zřizována tak kolem 1905 (předpisy pro obsluhu jsou bei voko z té doby). K encyklopediím: měly by být komplexní a taky nějak řazené (abecedně, číselně...). Pokud jde o lokomotivy, působí někdy popisované technické detaily až komicky - při pominutí širších vztahů např. v dodavatelském průmyslu. Taky se někdy ptám: tohle opravdu někoho zajímá? M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 22:20:23       Když už jsme u těch detailů. Kdo mi poradí s následujícím problémem, má u mě flašku (tak do 150 Kč): Lokomotivy osobních vlaků KFJB byly v roce 1876 vybaveny Tilpovým aparátem proti bočnímu kmitání. Vyhrává ten, kdo o tomto konkrétním Tilpovu vynálezu něco zjistí nebo řekne, kde to najdu. Obecně umím, to nepotřebuju. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 24. listopadu 2006 - 10:28:14         M.Kunt: No vzpomněl jsem si na Járu Cimrmana Co zkusit toto: http://isdvapl.upv.cz/servlet/page?_pageid=82,110&_dad=portal30&_schema=PORTAL30 Ještě jeden drobek: http://knihovny.cvut.cz/vychova/vychova1/inf_pram/ces_p_u.html K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Pátek, 24. listopadu 2006 - 21:18:50       Ad Orlí spár: to jsem zamítl hned zkraje. Tištěné patentní spisy (jedna řada) byly po roce 1918 z Vídně předány Patentamtu ČSR a skončily v NTM, kde je na Invalidovně v r. 2002 vzala voda. JF Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.44 Odesláno Pátek, 24. listopadu 2006 - 21:30:11       M.Kunt:Pěkný, no rakušáci si týhle trasy asi vážily, takhle ji pěstovat. Původní zabezpečovací zařízení na trati z České Třebové-Brno bylo taky z nějaké takové doby? M.B. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.115.100 Odesláno Pátek, 24. listopadu 2006 - 23:05:05       Ad M.Kunt: Helmholtz, Staby: Die Entwicklung der Lokomotive, Svazek 1 (1835-1880), str.342-343. Jedná se o způsob spojení lokomotivy s tendrem, které má omezit "vrtění" lokomotivy při jízdě. Pod hlavním spřáhlem je na tendru umístěna kuželová pružina, která tlačí svorník, opatřený na přední straně jakýmsi zubem do drážky, uchycené na spřáhlové skříni na lokomotivě. Tento svorník je spojen s příčnými rameny, uchycenými otočně na postranicích rámu tendru. Uprostřed délky každého ramene je kolík (nárazníček), který se opírá o opěrnou desku, upevněnou na zadním čele rámu lokomotivy. Při jízdě v přímé zapadá zub do drážky a obě vozidla jsou ve vodorovném směru vzájemně vázána. Tím je omezeno vrtění lokomotivy. Při nájezdu do oblouku zatlačí opěrná deska lokomotivy na vnitřní straně oblouku na příslušný nárazníček tendru, to vede ke stlačení kuželové pružiny a tím dojde k vysunutí svorníku se zubem ze záběru s drážkou. Obě vozidla se tedy mohou v oblouku navzájem libovolně pohybovat. Nevím, zda je funkce ze slovního popisu zřejmá. V knize je to doplněno vyobrazením. M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 09:43:39       Ad M.B.: Díky moc, už se mi ozval Pozorovatel i se skenem stránky. Každopádně flaška platí, dejte vědět. "Soutěž" ukončena. Ad JF: Třebová - Brno nevím, ale najdete to možná ve Verordnungsblatt für Eisenbahnen und Schiffahrt. KkStB Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.16.110 Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 01:25:26       Zde někdo smazal několik minulých příspěvků! Je to možné? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 27759 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 01:29:01         Ha! Taky nestačím zírat! Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Kk Stb Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.16.110 Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 01:41:42       Je to OK. Nick name = nic nesmazáno Spletení s jinou DS - omluva. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 27761 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 01:43:44         Že by v parničkách? Ale jsem rád, že mohu jít spát v klidu Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 29. listopadu 2006 - 21:41:46         Něco pro "Doupovfily": http://www.zanikleobce.cz/index.php?detail=27932 http://www.zanikleobce.cz/index.php?detail=27937 http://www.zanikleobce.cz/index.php?detail=1560 http://www.zanikleobce.cz/index.php?detail=1565 http://www.zanikleobce.cz/index.php?detail=1570 http://www.zanikleobce.cz/index.php?detail=1605 Je až neskutečné, kolik v té době vycházelo pohlednic (vůbec) s železniční tématikou. Holt byla tehdá jiná móda K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME