Archiv do 23.prosince 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 15:31:56         Tak já mám k dispozici tohle:     a ještě taky:   Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 15:37:20         Podle oběhů tam na tý 036 jsou futr, ALE Že tam ve skutečnosti ty 843 moc nevidíš je věc nepřipravenosti PJ Liberec oběhy 843 po technické stránce zajistiti. Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 16:15:08         Včera večer na R dvě 843, a to 013 a 018 na kabel a tři vozy 043.Nádherná jízda,líbilo se mi to moc. Apola jsou motory parádní,jen by to chtělo pořádnou údržbu.Myslím dílny,je už na sedačkách znát, že motory jezdí dlouho bez pořádné dílenské opravy.A ne jenom na sedačkách. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 17:17:54         Tak prej do Plzně dodali taky nějaké vložáky 043. Kamarád mě informoval, že včera jel rychlík z mostu ve složení 854+043+043+843 Každý je šotouš, ale v jiné věci... -mám novou poštovní adresu: stepan.esterle(a)dopravni.net Paolo3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 18:30:38         Podle toho co vidím z okna z práce tak ty 843 na 036 jezdí tak jak mají, až na vozy 043, které jsou nahrazeny vozy 010. V úseku Tanvald - Harrachov dnes byla spatřena 843.008. Jinak jezdila dnes 843.006 s 943.007 a 843.010 stále s 943.010. Dotaz pro znalé jaké 843 mohou až do Harrachova? Vím, že do Desné mouhou všechny (přímé vlaky LBC-Desná tedy jezdí), ale na Harrachov jsem zatím viděl jen 843.011 a 008. http://854foto.net stránky věnované motorovým vozům 852,853 a 854. Václav Š.David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.137 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 23:27:45       Paolo3: Je nějak pevně stanoveno, na které vlaky musí 043, nebo to jezdí "podle plotu"? 23tekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 08:45:34         Do harrachova může jen ta 011ka myslim.protože zatím jenom ona ma špalkovky...jinak do desný můžou asi všecky ale jistě to newim. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 10:15:41       Minulou středu jezdily všechny Tanwaldy 843, Harrachov jezdil traktor, poněvadž 11 stála v depu. Včera Tanwaldy opět v režii 843. 011 nemá "špalkovky", ale jiné obložení kotoučů. Tuším Becorit. Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 10:17:38         ad lakro: ano, ano, takhle by to melo jezdit na R 993/996 kazdou nedeli. osobne si ale myslim, ze by klidne mohli tu posilovou 843+043 odvesit v pardubkach a dat ji na soupravu az druhy den (tj. pondeli) tez na nejaky R bud na 982 nebo 984, podle toho kde je vetsi kapacita. protoze na R 996 je to zrejme plytvani, hadam ze obsazenost v takto nocni vlak je opravdu minimalni. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 12:37:55         Aleš Liesk.: jaké obložení měly 843 původně? Becorit dodává pokud dobře tuším na většinu dnešní západní produkce a asi to nebude náhoda, že pro zubačku zvolili jej. Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 13:27:15         Obložení bylo i předtím od firmy Becorit, jen půjde o změnu ve složení (materiálu) v těch destičkách!? Mareriál dělá hodně a tak ty co tam dávaj se budou více zahřívat, aby případný námrazek na kotouči rychleji odtál 23tekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 14:03:32         tak ale určitě jedna z 843jek má špalkovky,ale newí někdo která...? Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 14:39:44         Žádná 843 nemá klasickou špalkovou brzdu(mají pouze kotoučovou), ale všechna mají malé špalíčky k čištění jízdní plochy dvolkolí(zlepšování adhezních podmínek)! Kombinaci funkční kotoučové a špalíkové brzdy mají 842. 23tekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 20:05:10         To Panacek:věř mi jedna z nich je má předělaný.řikal to jistej pepa z jistýho depa... Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 21:02:26         Tak to tě Pepa z jistýho depa pěkně nakrmil. Slyšel o tom Aleš? Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 21:47:04         23tekk: to, že by měly 843 pro zubačku dostat špalíkovou brzdu už jsem slyšel z více zdrojů, ale od začátku mi to připadá spíš jako kravina. Byl by to obrovský zásah do konstrukce podvozku... 23tekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 22:04:45         no jo pepum z depa už nevěřim...vám jo ste tady jistě všici znalci...ehm jo a prosim newí někdo zvás co je s843 016?prej neprovozní...? Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.137 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 22:15:16       Na R 884 (část pokračuje z Krnova do Bruntálu a Olomouce) jela včera tato souprava: 742205+043002+021020+010xxx(to celé z Krnova do Olomouce)+943003+043020+843028(to celé do Jeseníku). Železničáři říkali, že v neděli jela na jednom rychlíku Opava Východ - Bruntál - Olomouc dokonce souprava 742+4*010. Vlamu842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 22:31:39         Včera řekla 843009 NE! Když problémy tak pořádné. Na R992 ji do Turnova přivezla 742.309 a z Turnova do LB ji odvezla 753.073. Copak jí asi bylo?     842 a 843 to sou panečku stroje Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 22:33:25         Souhlasím s JTB. Když by tam dokázali do toho podvozku nějak vůbec nacpat špalíkovou brzdu alespoň s jednostraným obržděním tak by to vše muselo projít řadou dlouhodobých testů na okruhu a schválením drážního úřadu především a tak by se o tom dost vědělo. Taky už jen myšlenka s jednostranným obržděním by zjevně rapidně snížila brzdovou hmotnost (váhu) a to je značně negativní a ovlivnilo by to i Vmax a další parametry. Za znalce se nepovažuju ani náhodou, jen fandim mašinkám. Ještě jednou za sebe myslím, že je to KRMIVO od Pepy z Depa Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 22:38:14         Včera řekla 843009 NE! Když problémy tak pořádné Tak to je SUPER 23tekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 22:45:03         tak jo věřim ti.já mašinkám taky fandil než sem začal makat na dráze... tedka najednou víc fandim sdělovacímu a zabezpečovacímuteda spíš musim tomu fandit tedka víc...však víme Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 09:01:47       Aleš o tom nic neslyšel. Je to hovězina, k nám by se to určitě doneslo, neboť by to vyžadovalo zásah do řídicího systému (součinnost brzd), nastavení protismyku atd., a to ani mikromechanici v Liberci nezvládnou bez naší pomoci :-). Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 10:29:21         Mikromechanici to jsou ti s kladivy a hasáky že ju, takže spíše makromechanici. Znával jsem pana Ing. Kok.jla od Děčína a ten byl na elektroniku opravdu na vyšší úrovni, třebas Liberec někoho taky vypěstuje. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 13:55:43       "Mikromechanici" byla reakce na to, jak se někdo v sousední diskusi načepejřil, když jsem "ty s hasákem a kladivem" nazval "ševci". Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 19:20:29         Mě je jenom trochu divný proč jsem v Plzni ještě 843 taženou brejlovcem, nebo tranďákem neviděl... Je to tím, že holt Liberec vyhrál lepší kusi, nebo mojí nevšímavostí. Či je to tím, že přechod z Brejlovců na "nové" byl moc rychlý? Každý je šotouš, ale v jiné věci... -mám novou poštovní adresu: stepan.esterle(a)dopravni.net Sp_cake Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.41.1 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 19:33:35       Vycházejte z toho,že tomu vůbec nerozumím,ale když jsou s tím takové problémy,nebylo by z čistě technického hlediska (bez ohledu na "politické" dohody) nasazení vozidla 842? 842,podle zkušeností postupně přečtených na tomto serveru: 1) vyjede všude, uveze cokoli, 2)už v Liberci byla, 3)možná má i pohodlnější sedačky. Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 20:18:26         842 na Kořenovov zkoušeli a neprojede díky nízko zasahujícím částem převodovky v usecích se zubačkou. Tak proto, jinak by je tam i pustili už dřív. Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 23:25:49         Sp_cake: Navíc má hnané jen dvě nápravy a nic moc retardér. Je tedy otázkou zdali by to vyjela s nějakým vozem. Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 00:24:19         Mourek:...a nic moc retardér... S tím bych já osobně nesouhlasil.Mám vyzkoušené,že na spádu 10 - 15 ‰ udržel na rychlosti 70 km/h soupravu ve složení 842+2x050+3x010+742. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 01:59:39         Mno, pokud jsme nakousli problém zasahování do ozubnice, tak to ale znamená i podstatně bedlivější sledování stavu dvojkolí na 843, než se tomu dělo v logisticky zanedbaném Děčíně. Jak to dopadne, pokud na zubačku vyjede 843 s dvojkolíma totálně jetýma až na rysku? Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 07:27:08         Ad Jtb: pokud se potom "něco stane", tak ale není problém na zanedbání sledování opotřebení dvojkolí, ale je problém v tom, že tam nic takového nemá vůbec co dělat. Tedy problém by byl v systému, který by této řadě umožnil návštěvu dentální tratě, ačkoliv by věděl, že při sjetí obručí na mezní drážku některá část ze spodku vozu vleze do profilu. Budu optimista a předpokládám, že se nenajde takovej debil, kterej by tam potom vědomě tu 843 pustil. 23tekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 09:42:00         843ky dneska v lbc ráno kolem osmý....: R do pce- 843 009+043+043 R z pce- 843 017+043+043 jenom objeli a uš zase jeli ale do dc a na tanvald jezdí: 843 010+010, 843 011solo, 843 008+010 a 843 006+943 007 ...já jen tak kdyby to někoho zajímalo Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 09:50:46         No tak by vždy před výjezdem z Tanvaldu na kopec dofoukly galusky. To 23tekk: To jako jela 843 017 na R do Děčína (Ústí)? Jest-li jo tak paráda, to už je v Liberci nouze i o náhradu za 854. Já říkal, že ty 843 budou jezdit všude už jen aby soupravu nechali v oběhu až do doby něž pojede Nymburk - Rumburk. Vivat Liberec. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 09:52:25       Mallard: a ono se na zubačce jezdí 70? Já jen, že výkon retardéru jde s kubátem rychlosti a brzdná síla s kvadrátem, zatímco u EDB jde výkon s kvadrátem a síla lineárně (myslím v oblasti "přirozené charakteristiky"). Jak píšete ten příklad, tak mi vyšel brzdný výkon cca 220 kW, což je neurážející číslo, avšak 843 brzdí asi 3x více. Sčítejte se mnou: lepší vozidla jedou na spádu 5% výběhem konstantní rychlostí asi 100km/h. Máme-li ve fláku krabičky, 050 a 742, tak vlivem vyššího jízdního odporu je ustálená rychlost menší (řekněme třeba těch 70 km/h). Na spádu 10 prom. tedy brzdíte jen těch dalších 5 prom., což znamená měrnou sílu 0,05 m/s2, a pronásobením hmotností vlaku (220 tun) a rychlostí dospějete k výkonu (220 kW). Jenže při rychlosti 20 km/h je výkon retardérů už skoro nulový (na rozdíl od EDB, která na 843 - pokud není "legislativně" vypnuta - ještě umí zvolit "vhodný" odporník, když brzdí z nízké rychlosti). A to jsem ještě nepohovořil o regulaci retardérů na 842 :-) 23tekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 10:16:06         To Panacek:jo fakt ta 017ka přijela z pce posunovač to vodvěsil,zařval do vysílačky,objeli to a než sem stih zavřít hubu z údivu tak už to hlásilo že to jede do dc a než sem zavřel hubu podruhý 17ka uš byla pryč...! Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 10:37:00         No na 842 by došlo na Kořenovský trati při užívání retardéru asi k zavaření převodovek (v zimě by se, ale převodovky chladily přímo sněhem). Ze zkušenosti s Libereckejma 842 retardér nefachal ani na jedný z nich a že jich tu bylo požehnaně (preventivně odpojen). * jest-li pak ho znovu zapojili než ty 842 předali? Při jízdě z kopce z Jeřmanic dle tvrzení profíků, co na nich jezdily ještě, když to fachalo tak to horko tězko udrželo 70km/hod při složení soupravy 842 + dva vozy, ale s tím, že teplota oleje v převodovce šla závratně nahoru a bylo nutno činnost retardéru předčasně ukončit z důvodu obdoby tepelného přetížení jako u EDB. PS:docela mě zajímá jak výkonný má retardér ta 814, jest-li dokáže i použitelně snižovat požadovanou rychlost. Na autobusech to jde pěkně, ale ty jsou podstatně lehčí. 23tekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 10:48:29         a kde jsou vůbec ty exliberecký 842.já uš si to vůbec nepamatuju kam to šlo všecko ani newim jak dlouho uš tady nejsou Lee Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.210.154 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 10:51:16       Tak jak tak čtu zdejší názory, došel jsem k závěru že depo Liberec asi nic moc image?? Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 11:19:28         Aleš Liesk.: Nikde jsem nepsal,že těch 70 se jezdí na zubačce.Byla to odpověď na Mourkův názor.Takže příště lépe číst. Vlamu842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 12:00:55         to 23tekk: exliberecký 842 by stále měli být v Plzni. Odešli tam s koncem GVD 2004-2005 842 a 843 to sou panečku stroje Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 12:41:28       Já se budu opakovat: na zubačce by to houno brzdilo (i kdyby se smělo), protože výkon retardéru... atd. Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 13:38:47         Mallard: Vy jste reagoval na mé . . . nic moc retardér . . . těmi 70 km/h a A. Liesk. Vám napsal, že to na zubačce jaksi není to pravé ořechové. Můj příspěvek byl vyvolán otázkou na nasazení vozidel 842 na zubačce od Sp_cake. Tudíž čtěte lépe vy . (Příspěvek byl editován uživatelem mourek.) Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 13:50:18         Lee: No nevím jak image, ale 843 jim tam prostě hodili na hlavu a dělejte co umíte. Takže za neschopnosti 843 v podstatě může vedení ČD. Navíc jednu mají ve Veselí. Sp_cake Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.41.3 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 17:12:57       No ještě že jsem napsal, že tomu vůbec nerozumím, ukázalo se to být pravdivým . Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 20:02:16         No já tomu taky nerozumím, ale to přeci neva, tady si navzájem nějak pomůžem. Maj jednu ve Veselí - maj jich taky dost náhradních ne? O tom, že do Liberce přijdou 843 díky panu K - klasické jednoroční putování vozidel se vědělo nejméně tak tři měsíce dopředu, takže čas se připravit podle mne byl. Nebo šlo zvolit variantu, kdy by se 843 udržovali v Děčíně nebo Lípě. Tam na tom taky dělali a byli na to vybavený, né jako v Liberci, kde se na poslední chvílku nainvestovali statisíce do zvedáků, které jsou v DC a Lípě a teď "zejou prázdnotou". Liberec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 22:25:02         V Liberci měli se vším na dílně praštit a nastoupit intenzívní kurz zaškolení na 843 v praxi Nejlépe v Brně Jak jinak se mohli připravovat, než u schémat? Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 22:59:41         Já nemyslel až tak lidi jako zázemí celkově, vždyť přerovnat půlku depa jen aby se člověk dostal ke svojí mašině je na palici! O posunu a výjezdu a vjezdu do tamní PJ ani raději nehovořim (staří fírové si rádi slezou hodit výhybku kdes vdáli za naftovkou) Zajet se předem podívat do Dc pokecet s odborníky (letitými pracovníky) na elektroniku a mechaniku by nikoho taky nepos...o. Vždyť jim jde o "chleba" - kraj bude nespokojen a je šlus. Do kola na dráze slyšíte jak se šetří, tak by se na investyce mělo opatrně, vzlášť jako zde v případě Liberce. Jsem zvědavej, jest-li to s Libercem do roka dopadne stejně jako s jinejma PJ do kterých se hromadně investovalo (miliony) a pak se obratem zavřeli, utlumila se v nich správkárenská činnost, která se přesunula o dům dál (Lovosice,Česká Lípa a i Děčín). PS:To Liberec: A co dvojitý agent na provoze p Š..... dělá pro podnik či soukroumou dopravu? Střet zájmů jako prase, pak ty kvalt investiční akce za každou cenu chápu. Liberec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 23:23:07         No comment, p. Š... Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.79.2 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 23:34:00       Panacek: V České Lípě je teď pár 810 a 742, avšak, pokud vím, opravují tam i 810 z Liberce. Děčín, tam to úplně rozhodili. Lee Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.210.154 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 23:40:34       Moc se v problematice nevyznám, ale souhlasim s tím, že v depu na to měli času dost. Aspoň mi to tak připadá. Jinak, moc jsem se na jejich příchod těšil, protože to je něco jinýho než 810. No a ty připojený nesmyslný 010 by mi taky ještě někdo mohl vysvětlit. Co je teda v Liberci za problémy? 843 už jsou všechny? Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 23:45:31         Prostě: depo Liberec asi nic moc image . Uvidíme jak to bude snášet kraj, zaplať bůch v Libereckym kraji nedělá hejtmana Šulc, to by šlo rychle jak u autobusáků do . Jelikož tu nejspíš do Vánoc nebudu tak Vám všem v předstihu zde na foru přeju štastné a veselé ať ježíšek Vám naježí dárků tři ... 23tekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 09:22:20         ad Lee:ty nesmyslný 010 jak řikáš tam dávaj asi páč je to menší a lehčí a jednodušší a nenarveš tam tolik lidí takže je to zasejc lehčí.tim pádem se stim líp brzdí než s narvanou 043kou....aspon si to myslim páč 043jek maj dost a řidičáky taky.at mi nikdo neříká že to všecko jezdí do pce,to je nesmyslprostě to někde stojí zase hlavně že jede motor kterej je pro invalidy,jakej tam je přívěs uš je přece jedno a tim líp dyž je menší a lehčí... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 12:27:15         Dotaz: ona byla někdy nějaká řada vozidel v Liberci bezproblémová? Nemyslím před válkou nebo za praního provozu...... Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 13:11:39         23tekk: Řidičáky mají dva a ty lítají Tanvald - Liberec (Harrachov). Pokud je 043 jen jedna tak to, aby jste si jí při spřahování a rozpojování opřeli o nějakou stěnu. Mají trošku tvrdší nárazníky a navíc časy obratů jsou celkem šibeniční. Nicméně jestli je toto důvodem nenasazování 043 to nevím. adadolfa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.55.217 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 15:54:04       Důvodů nenasazování 043 je vícero. 1. V Tanvaldě je problém, že jdou vozy 043 jen velmi těžko odvěsit a přivěsit, jelikož nemají pružinové nárazníky a stanice je v oblouku. Bylo rozhodnuto, že kontrolor vozby všem ukáže, jak se to namačkává. (no nevím, chtěl jsem namáčknout řidičák na stažení, ovšem ten mi ujel, ačkoliv byl zabržděn nadoraz)... 2. Několik vozů 043 přišlo z Děčína s propadající revizí, tudíž musí na revizi. atd... Vozy 010 (012) jsou dočasnou náhradou. Dále do Harrachova se už jezdí plynule bez přestupu v Tanvaldě, zimní obložení BECORIT 32 bylo již dodáno. Žádná Rakev nebyla předělána na zdržové brzdění, všechny i nadále používají brzdy kotoučové a malý čistící špalek. M.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.40.40 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 21:20:30       ad adadolfa :2. Několik vozů 043 přišlo z Děčína s propadající revizí, tudíž musí na revizi. atd... Co je myšleno propadající revizí?Myšlen ten končící datum napsaný na skříni vozidla,nebo snad bude vyvazovačka? Dle platných zákonů a vyhlášek se provede TK v depu a je li to bez problémů jede se dál. Jinak problematické svěšování v oblouku bylo poznáno v roce 1997 na Jedlové. 842.007+842.008 Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.100.41 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 21:28:57       Dnes měl na žatecké premiéru kočkopes! V důsledku kvalitního VŘ se po prvním víkendu se zjistilo, že 843+943 nepoberou cestující ze 3 klasických vozů- (Za to může určitě A.L.+Hajnej )-ačkoli počet sedadel za 24 hodin je stejný. Začalo se vypocovat řešení. Vypotilo se, že na silných R bude jezdit 843+943+943+843 (v rámci efektivního využití řidičáků a vlakové čety). Jenže tím pádem je provoz 843 v 5/+ bez zálohy. Povolilo se tedy dát na posilu i 854. Jako "hot swap" náhrada za 843 se skuplovaly 842.008+007 na kabel (šlo to na první pokus) a dvojče slouží jako "ministerská záloha". Jedna 843 lehce omarodila, a dnes na R924 vyrazila sestava 943+843+842+842. Se dvěma fíry, se dvěma průvodčími...754+4 plyšová Bp by určitě byla dražší. Jelo to velmi slušně a dynamicky, zvlášť když se to vzalo u držky. Trochu komické byly zpočátku jen rozjezdy než se fíři sladili, protože ten na 842 na pk naložil plný kotel, 843 už měla v automatice navoleno 40 a tudíž tam cpala EDB. EDB+ARR chodí na výbornou, EDB v 843 všechna 4 vozidla po spádu udrží i dobrzdí. I při těch zpočátku zbrklých rozjezdech se 843 nenechala přetlačit, pustila 40km/h, ampéry se otočily a kvatra mohly rvát jako do zdi. 842.007+842.008 Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.100.41 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 21:36:32       A ještě dotaz na A.L.-když přepneme obě 842 jako řízené, nechají si najednou poroučet od 843/943 a nebudou se překřikovat při předávání signálů do 843/943? Asi těžko, co...když jsou 842 dělané jen na dvojčlen, nikoli na polynom. Retardéry v 842 byly z LBC odpojené, odpojené bylo ale třeba také blokování řazení směru, požární signalizace a mnohé další. Retardér umí po spádu spádovat slušně, ale pod 30km/h jeho účinek mizí (fyzikálně vysvětleno A.L.). Krom toho se retardér chladí do vody (chlazení nepatří k nejsilnější stránce 842), takže při jeho použití v létě při jízdě ze Špičáku se dvěma Bixy se dá v převodovce fritovat (naštěstí při 160°C odpíná) a voda má 105°C a dělá to éé-éé-éé-éé. Pro nedoslýchavé a jiné lovce senzací opakuji: R 924 jel na 2 fíry. Jeden tůroval 943+843 a druhý ty dvě 842. Mezi 843 a 842 byla spojena jen potrubí, nikoli kabely. Souprava 854+043+943+843 jela také na dva fíry, ikdyž 854 by teoreticky měla 843 rozumět, ale LOKEL. Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.79.2 Odesláno Sobota, 23. prosince 2006 - 02:28:01       842+842+943 nebo 842+943+843 by to na jednoho strojvůdce nešlo? Osobně bych viděl jako rozumné odebrat 2*043 z Liberce a dát je na nejvytíženější plzeňské rychlíky. Myslím, že 843+010 v okolí Tanvaldu by snad neměly nikomu vadit. Protože ty 854 a 842 v Plzni jistě chyběly na jiných vlacích, a místo nich musely jezdit klasiky, nebo 742+021/053 jinde.