| Autor |
Příspěvek |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 26. prosince 2006 - 17:01:13 | 
|
Dobře, takže místo regionovy. A oběhy na 810 neznám a nemám, takže mě z toho prosím nezkoušet.
2606 jela 810.156, křižovala s protijedoucí 810.340 na 2637 od Rumburku (v kladiva s 830). To ODS-křižování bylo pěkný... |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2652
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 00:03:35 |
|
A je to kdyžtak 830 059 na Os MB-Turnov.Rok 1999
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 13:31:26 |
|
tech motoráků je fakt škoda
www.railway.wbs.cz
J.beranek13@seznam.cz |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 14:37:16 |
|
Dnešní Rumburk/y 830 224-2 |
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 912
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 15:28:51 |
|
tech motoráků je fakt škoda
No škoda jak se to vezme, z hlediska muzejního a turistického provozu by ty vozy uplatnění určitě našly. Je tedy otázkou jestli bylo správné rozhodnutí u všech vozů poslat je do šrotu. V pravidelném provozu je jejich vypravování už v celku rozporuplné. Smula je ta že na místo řady 830/1 není dostatek vozidel moderní koncepse které by byly adekvátní náhradou. Jinak pokuď má železniční doprava být trochu konkurence schopná autobusum a IAD tak by vozidla měla vypadat podstatně jinak než řada 830/1.
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
Singrman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 20:23:33 |
|
Dnes byla na Střekov místo 830 nasazena Regionova . Též jsem viděl někoho fotit 830.224 v Mlýnech. Nebyl to někdo z vás?
Zničíš klatovský šukafon - zachráníš klatovskou žhavou trubku.
Nepojízdnej šukafon - nejlepší šukafon
sešrotovanej šukafon - ještě lepší šukafon
M 240.021 - čest její památce. Zachraňte nějakou jinou osm-set-dvacítečku. |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 20:29:10 |
|
ad Singrman:Klídek,to je dočasné jen do doby zácviku všech strojvedoucích,pak se ti tam 830 vrátí. |
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.40.40
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 22:17:20 |
|
Pohled dnešního dne pod Jedlovou.830.224. |
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.40.40
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 22:21:44 |
|
Nějak se první pokus nezdařil. |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 22:37:18 |
|
MT: taky, taky? Já byl za Kamenicí, možná to někam lupnu... Návrat domů dunihlavem v 17:05 z Kamenice.
Upřesnění Singrmana-dneska 814.016 ve svém oběhu na Rumburk, na Střekovech 814.017. Jinak též zaujala 749.244+Bt+B+BDs na rychlíkách do Lbc, doplňovala se s 854.023.
Jo ad záhada šotiče v Mlýnech-nebyl to takovej černovlasej brejlatej klučina? Vracel se se mnou, ale byl takovej nekomunikativní...
(Příspěvek byl editován uživatelem JTB.)
(Příspěvek byl editován uživatelem JTB.) |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 13:34:20 |
|
Regionova na střekovech i dnes
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 14:09:06 |
|
a Rumburk/y klasicky 830 224
1.TD 814 je 810 156-0 a 2.TD 814 016 |
Singrman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 09:52:07 |
|
Jtb: Modrá budna, modrý džíny? To jsem byl asi já.....:-)
Zničíš klatovský šukafon - zachráníš klatovskou žhavou trubku.
Nepojízdnej šukafon - nejlepší šukafon
sešrotovanej šukafon - ještě lepší šukafon
M 240.021 - čest její památce. Zachraňte nějakou jinou osm-set-dvacítečku. |
|
S.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.143.225
| | Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 10:06:06 |
|
Dobrý den, mohl by někdo ze znalých identifikovat tuto lokomotivu 83x xx7-2. Foceno v Železné Rudě v létě 1996. Předem díky. |
Maty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.140.21
| | Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 10:14:14 |
|
S.T.: 831.167 |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 16:37:03 |
|
Dnes Rumburk/y 830 224-2 1.TD (Střekovy) má Regína 017
Regínooběh 1.TD 814 016 a 2.TD 810 |
Šumavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 18:46:18 |
|
Pro S.T.: S určítostí asi 80% se jedná
o 831 167-2. |
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 20:20:37 |
|
Z těch 830/831 odtahnutých do kovošrotu se budou odebírat ještě nějaké použitelné součástky(pokud tam ještě nějake jsou) do zatim ještě provozních 830/831???Jo a všiml sem si,že ta první nevim,jestli to byla 831 216,měla neak rozbitý čumák,jak k tomu přišla??? |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 20:51:40 |
|
MigoŠ: Odebírání ND? Určitě ne, Metalšrot se s tím srát nebude, vnitřek se vytrhá a spálí, vše železné se roz-pálí. Tak to je.
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec...
Motorové vozy řad 830/1 vám z Tlumačova přejí šťastný Nový rok a ať je lepší než ten jejich poslední... |
|
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 21:24:29 |
|
Škoda,nekere ty sedačky vypadaly zachovale... |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 21:36:14 |
|
Zachovale? Já bych je vytrhal z 830 a nacpal do 810
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec...
Motorové vozy řad 830/1 vám z Tlumačova přejí šťastný Nový rok a ať je lepší než ten jejich poslední... |
|
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 21:50:39 |
|
A až za pár let nějaká parta nadšenců bude renovovat nějakou dvaašedesátku (pokud vůbec), bude ji muset dát dohromady z nějaké trosky jako před lety jiní renovovali hurvínky z pouhých koster. Zajímavé jak se historie pořád opakuje.
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 22:23:58 |
|
Ad Jacek: Zajímavé jak se historie pořád opakuje.
To je pravda. Na záchranu dalších a dalších M131.1 (a v budoucnu zřejmě tedy i M262.0) je neustále snaha vynakládat značné úsilí a nemalé finanční prostředky. Mnohdy cennější nebo i raritní exponáty pak shnijou v kopřivách, protože na ně prostě nevyjde řada. Je mi jasné, že šanci si na sebe aspoň trochu vydělat má spíš ta M131.1, než třeba nějakej vagón, ale na druhou stranu: není už těch M131.1 a pod. trochu "zu moc"...
(PS: vím, žes to myslel jinak). |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 30. prosince 2006 - 00:05:48 |
|
V Maloměřicích je (nebo alespoň ráno byla) poměrně zachovalá 830 189  (100% ze Slovenska) ... co s ní bude, neví někdo ? (že by zdroj ND (pro 830 018 ?? )) |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 30. prosince 2006 - 01:06:01 |
|
Ze všech vozů 830/831 přistavených v 12/06 k likvidaci v Metalšrotu Tlumačov se vyzískávají pouze nárazníky z vozu 831.216,všechno ostatní jde pod autogen. |
BDlm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.130.253
| | Odesláno Sobota, 30. prosince 2006 - 11:49:10 |
|
Statistik ,:Kup nějakej motor,a pak uvidíš kolik je stím sraní.Potom nebudeš psát blbosti o M131.1,že je jich moc. |
751040
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 30. prosince 2006 - 13:44:46 |
|
BDlm: Ale dyť Statistik má svým způsobem pravdu. Ideální by samozřejmě bylo, kdyby se dostalo na všechny motory. Vzhledem k tomu, že je s renovací jakéhokoliv motoráku kopec práce, nabízí se otázka (zřejmě stejná, jako napadla Statistika): Proč máme renovovaných tolik stojedenatřicítek, ale naproti tomu ani jeden Modrý šíp atd.? Předválečných motoráků je u nás (zatím) dost a podle mě mají mnohem větší historickou hodnotu než 131.
Jinak aby nedošlo k omylu, jasně uvádím, že mám M 131.1 rád. |
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 30. prosince 2006 - 14:16:05 |
|
No proč máme tolik hurvínků a žádný modrý šíp, atd. No asi proto, že jich většina skončila ve šrotě a to co zbylo je právě jen pár vraků, ze kterých už zbyl prakticky jen rám nebo shnilá kostra skříně. Čili renovace se rovná skoro novostavbě. Kdesi v Praze Počernicích je třeba shnilá skříň M 295.0.
Mimochodem hodně hurvínků (jakékoliv řady) je dost relativní pojem. U nás není lautr nic.
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz |
|
Ngo Dinh Diem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.139
| | Odesláno Sobota, 30. prosince 2006 - 22:19:25 |
|
Jak to bude s tím M 260.0, tedy tou "pomalejší Strelou"? Někde jsem četl o její obnově. Co se týče Modrých šípů, mohl přežít více než jeden, ale soudruzi je nechali sešrotovat, protože byly všechny těžko opravitelné a zároveň politicky nevhodné. Ze stejného důvodu se v ČR nezachránil ani jeden Ganz, uznávám, že byly technicky dost nedokonalé, ale na druhé straně odvezly mnoho vlaků. A konečně, nezachránil se ani žádný z větších předválečných motoráků "střední třídy", opět nejspíš z politických důvodů.
Avšak likvidace opravených historických vozů, to je asi specifikum řad M 240.0 a M 262.0. I když hořelo i jinde, např. "Norimberský proces s DRB".
Konečně, budu-li to moci ovlivnit, přičiním se o zachování alespoň jednoho našeho tranzistoru. Zatím je znám jen z fotek v "Dráze" ... |
825
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.63.29
| | Odesláno Sobota, 30. prosince 2006 - 23:09:07 |
|
U M260.0 se projevuje to, co dřív nebo později muselo jednou přijít. Chybí podpora. ČD to s dotováním historických vozidel už moc nepřehánějí. Nemají na to. Jen se podívejte, jak veškerá nostalgie upadá. To, že nezůstaly exponáty z první republiky, bych ani tak nepřisuzoval jejich politickému původu. Tehdejší trend byl postavit nová moderní vozidla ve velkém počtu a nahradit tak velmi typově nejednotý park motorových vozů. Velkých motoráků bylo málo a jejich koncepce a technická vyspělost byla neodpovídající. malé motoráky byly na benzín. I když nebyly příliš staré, ale technicky byly zastaralé. Z války se technický vývoj posunul o obrovský kus dopředu. Kdyby tomu tak nebylo, tak by se dořešily M284. 0,1 a vyráběly se místo M262.0. I když byly dokončovány téměř s prvními M262, tak jejich výroba prakticky neměla smysl (a kdyby nebyly vyrobené skříně, tak se podle mého názoru ani nevyrobily). Můj názor na provádění nostalgie je taky trošku jiný, než je zde publikován, ale to je již jiné téma. |
Ngo Dinh Diem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.139
| | Odesláno Neděle, 31. prosince 2006 - 01:54:45 |
|
825: Kolik let vlastně jezdily M 284.1? M 284.0 vydržely méně než deset let. Rychlé vyřazení obou řad považuji za důkaz nehospodárnosti tehdejšího vedení, těch vozů nebylo tak málo, aby se je nevyplatilo provozovat. Ani pozdější komunistické publikace to nedokáží obhájit.
Pokud vím, nejdéle se v provozu udržely M 242.0, tedy relativně početná řada, která však měla daleko do "dokonalosti" Modrých šípů. Možná právě proto, že se je vyplatilo provozovat na politicky nevýznamných výkonech (okolí Brna). Ale mám o tom skutečně kusé informace. |
007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.114.196
| | Odesláno Neděle, 31. prosince 2006 - 11:45:03 |
|
Řada M284.1 nevydržela o moc déle. Byly poruchové jejich motory, nedostatečné chlazení atd. Nebyla to povedená řada. Technická úroveň odpovídala předválečné úrovni, ale po válce byla technika již úplně někde jinde. Měly dva motory. To je typické uspořádání předválečných motoráků. Dnes se k trendu vrací železniční průmysl hlavně z prostorových důvodů. Byly již před válkou navrženy a něco z nich bylo i během války vyrobeno. Po válce bylo potřeba rychle obnovit drážní dopravu a tak se začaly rychle dokončovat tyhle motoráky. Rychlé dokončování se trošku protáhlo a do provozu se dostaly vozy M262.0. Počáteční problémy se podařilo tak nějak vyřešit. Byl jich vyroben velký počet a byly lehké a svou rychlostí stačily na spoustu tehdejších tratí. Tím byly možnosti jejich použití mnohem širší. Nemělo cenu udržovat v provozu sice krásné, ale velmi poruchové a technicky velmi zastaralé vozy. Jejich údržba přeci jen stála nějaké peníze. Jen motoricky to byly dvě M262.0. Jejich poměrně robusní a zachovalé skříně se použily pro jiné účely dráhy. Takto sloužily pměrně dlouho. Škoda, že z toho nezbylo nic.
M242.0 údajně trpěly praskáním klikovky z titulu skokové regulace motoru (skokovou regulaci měly i M262.0 prvních dvou sérií). Jejich provoz se vyplatil, ale jen do příchodu stojednatřicítek. Možná z předválečných motoráků vydržely nejdéle, ale jednoduchost a spolehlivost stojednatřicítek vyhrála. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 31. prosince 2006 - 18:40:17 |
|
V Kolíně v Dyku odstavené:
830.121,830.194,830.223 (označená jako RD Prešov),830.237 (také ŽSR)
Bohužel přes bránu jsem se dnes i s prosbou neprosadil.
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Neděle, 31. prosince 2006 - 20:19:02 |
|
Dnešní Rumburk měla po delší době zprovozněná 830 159! |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 31. prosince 2006 - 21:36:54 |
|
Omluva: Špatně jsem zapsal číslo prvního slovenského motoru v Kolíně, jedná se o 830.232 .Pardon.
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.