| Autor |
Příspěvek |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1015
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 10:26:22 | 
|
O její schválení zatím nebylo požádáno.
PŠ |
Argil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 10:33:03 |
|
A proč zatím nebylo požádáno ? Myslím že s jejím výkonem by nemuselo EMC překračovat normy ( podobně jako u ř.471 ) a 140 km/h zvládá taky ... |
Herkules z Ovy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.124.6
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 10:42:26 |
|
Když topi, tak ruši. A topit musi, bo CZE. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 896
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 16:04:10 |
|
Honzasl, Martan, S200:
Je to tak, že:
Když si BR189 firma koupí a zařadí ji u českého DÚ, tak dostane čekou řadu (tedy novou, třeba 389)
Když si česká firma půjčí BR189 od Dispoloku, tak bude mít furt číslo UIC pro Německo, tedy XX 80 X189 XXX - X, protože dispolok má mašinky zařazené v Německu. Pokud by dispolok ty mašiny neměl zařazené neikde, pak by dostaly lokomotivy čísla podle státu, kde zařazeny budou. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1168
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 16:24:01 |
|
Qěci
Díky. Tak nějak jsem si to myslel. |
Brumla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 21:15:53 |
|
El topeni tedy menic ale pracuje se stalou freqenci. tak by nemel byt problem naladit staticky filtr aby ty "zlobive" proudy odfiltroval. Nebo zmenit freqvenci menice aby byla mimo prisna pasma a hura na Ostravu!
Je to tak nebo jinak? |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 21:24:50 |
|
Máte někdo podrobnosti k fungování topení na 2016 Obb? Oni tam nemají klasický topný alternátor? |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 23:33:38 |
|
rekordní taurus zítra jede domů a velmi pravděpodobně už se tu jen tak neukáže (pro další měření už bude zapotřebí loko verze pro provoz u nás), takže kdo ho tu chce spatřit má poslední možnost. Pravděpodobně odpoledním manipulákem do Kolína, pak nějaký noční skok do HBrodu a pak bych to tipoval na dopolední 62801 Brno - HB - ČB. No a pak na Dvořiště a Summerau a pak už vlastní silou (Z Dvořiště jet sama nemůže, protože není zapsaná v příhraničních ujednáních   ) |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 00:55:06 |
|
(Z Dvořiště jet sama nemůže, protože není zapsaná v příhraničních ujednáních )
Ale to je ve vztahu k rakouským hranicím docela brutální sranda .
PŠ |
Redheat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 08:40:35 |
|
Kade mě předběhl - tak jen dodám, že z Kolína má být přivěšena na 54849 Nbk/20:45/ - ČB/03:44/. |
Redheat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 08:42:16 |
|
...a jako obvykle vepředu za vlakovou mašinou. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 28372
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 10:28:26 |
|
Jen k názvosloví - když jede 240+240+2016, nestává se právě Taurus mašinou vlakovou?
| Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 10:38:17 |
|
MZ:
Ne, protože je to tažené vozidlo. Vlaková lokomotiva je činná, nebo aspoň xlužbě pohotová. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5680
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 11:18:07 |
|
taurus je loko v závěsu.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 14:15:17 |
|
Provoz 2016 u nás nebude s os.vlaky na SS trakci možný, pže k napájení vozů je používáno napětí 1000V o frekvenci 50Hz, což by kolidovalo s našimi 50Hz KO. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 18:14:12 |
|
A jak v té mašině vyrábějí těch 50Hz - on je tam nějaký měnič?? |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 21:07:50 |
|
13.12.06 před R 207 v Č.B.
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 23:59:46 |
|
Já mám takový pocit, že jsem na mašině na řídícím displeji viděl 60 Hz.
PŠ |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2484
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 00:52:41 |
|
50 nebo 60 Hz, to asi bude jedno.  Četl jsem, že topný alternátor by měl mít aspoň 300 Hz při volnoběžných otáčkách motoru. To aby nevyprodukoval 50, 75 nebo 275 Hz ani při průrazu diod v usměrňovači.
Přidávám se k dotazu od Honzasl: To tam mají měnič? Není jednodušší obyčejný usměrňovač a topit DC?  |
Brumla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 20:27:48 |
|
Eurorunner nema topny alternator. Topny system je 1000V 16,7 Hz a zdrojem je staticky menic napajeny z SS meziobvodu. Proto by nemel byt problem to odrusit, kdyby o to nekdo stal. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 09:47:31 |
|
Ne, 1000V 50Hz 400kVA napájeno přes staťák z SS meziobvodu. A za tím staťákem je zařazeno oddělovací trafo a filtr,aby ta sinusovka byla zvlášť hezká, harmonická a vyhlazená, aby to kotvu relé 50Hz KO echt přitáhlo! A celý to vymysleli a zýmenc podplatili a nainstalovat nechali hodní/zlí agenti čédé unitární železnice,aby zabránili zlým/hodným externím vyzobům pronikat s klasickými soupravami na naše tratě! Bardotky a brejlovce si rozvracet (rušit) nedáme!  
(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2488
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 19:32:14 |
|
Pánové, tak se dohodněte! Zatím jste se shodli, že Hercules nemá topný altík, ale bere si proud ze stejnosměrného meziobvodu. Proč si ale na výstupu vybrali zrovna tu (z pohledu sítě SŽDC) nejblbější možnost? Na konci téhle stránky je vysvětlení pojmu "všechna napětí", která by měly umět zpracovat CZE v jednotlivých vozech:
~1000 V 16 2/3 Hz
~1000 V 50 Hz
~1500 V 50 Hz
=1500 V
=3000 V
(~3000 V 50 Hz u ČD)
Není jednodušší vyrobit třeba stejnosměrných 1500 V? Ty by z pohledu rušení byly zcela bez problému. Je jisté, že 60 Hz (pokud má pravdu PŠ) bude stravitelných pro všechny vozy? Topnici je to jedno, ale co na to CZE? |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 20:30:25 |
|
Je to 1000V 50Hz, zdroj ŽM 2/02 strana 25.
Proč si ale na výstupu vybrali zrovna tu (z pohledu sítě SŽDC) nejblbější možnost? Nevím... Ale je možné, že na počátku s nějakým provozem na síti ČD vůbec neuvažovali.
Není jednodušší vyrobit třeba stejnosměrných 1500 V? Taky nechápu, proč nebyl použit stejnosměr...
(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 20:52:40 |
|
Položím záludnější otázku. Kdyby se objevil příslušný zájem o tuhle mašinku do osobní dopravy u nás - čistě teoreticky - byl by dispolook ochoten/schopen nechat předělat u svých mašin napájení do topného kabelu na "něco rozumnějšího"? |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 22:11:05 |
|
HonzaSl: Na to ti tady nikdo neodpoví. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 23:45:56 |
|
Pánové řekl bych, že volba napětí je z pohledu OBB naprosto jednoduchá a logická. Vemte si naše vozy, proč máme navíc 3000V50Hz? Aby bylo zapojení vozů co nejednodušší, protože většina starších vozů topí pomocí odporů a nějaké přepínací zařízení by to zbytečně prodražovalo. Mluvím o neRICových vozech. Třeba Bh nebo Bmo.
To samé je u Rakušáka, proč by měla mašina topit jiným napětím než topí elektriky, tedy 1000V? Třeba CityShatle nemají přepínání a jsou schopny topit jen 1000V střídavých, ale frekvence může být jak snížená, tak normální. Takže otázkou je frekvence, proč zrovna ta. Zkusil bych hledat odpověď u jiných motorových lokomotiv OBB, zda topí sníženým nebo normální nebo proměnným kmitočtem a osobně bych to tipnul na 50Hz...
Stejnosměr nebyl použit, protože by na mašině přibyl další usměrňovač a vnitro vozy OBB by ho nemusely přechroustat, mají-li na vstupu jakékoliv trafo.
Nezapomínejme, že ne každý CZE umí všechna povolená napětí, to umí jen RICový CZE...
Zdraví Martin |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.