Archive through 26.leden 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 04. ledna 2006 - 15:37:58       Kdybyste si výše psané příspěvky přečetl pozorněji, pochopíte, že žádná kusá kolej už tam není, tudíž ani ty vagony. Vše je soustředěno porůznu po Jaroměři. Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 04. ledna 2006 - 17:28:11         Vážení, neměl by někdo z Vás zabezpečovácký plánek Staré Paky, nebo alespoň nafocené či nakreslené tabule pro zavěšování klíčů na jednotlivých stanovištích St.I,III,IV ? Děkuji moc. 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 11:10:04         Dnes na 5523 jela místo 854 lokomotiva 743.006 DKV Ústí nad Labem + 2 Btn. Je patrně možné, že pokud nebudou 854 tak si dá TS 883 ještě jednou 854.215 = perla tratě 041 - jezdí na ní každý den. Obyvatelé obcí a měst podel trati 041 si už bez ní provoz na trati nedokážou představit. http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železnici v Hradci Králové a okolí ICQ - 205-355-261 S.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 194.108.143.225 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 14:45:05       Dnes v Jičíně na 5524 a 5531 750.346 + 1Btn 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 15:26:57         Dneska sem byl s tou 346 svědkem velmi trapné události kterou udělali ČD. Ona přijela na 5531 od Jičína s tím jedním Btn na kolej kde již Btn bylo. A ona se mašina z tohohle vlaku vždy obrací a jede zpět. A tak se taky stalo. Jenže ! Na nástupišti stála přesně tahle sestava: Btn Trutnov+750.346 + Btn Hradec - toto Btn bylo směrem na Jičín. A oni přemýšleli přes 10 minut co s tím hradeckým Btn. Pak to vymysleli a 346 i trutnovským Btn plným lidí objela celé nádraží a pak zapojila to hradecké Btn a za 5 minut se odjelo, takže odjezd vlaku 5510 byl +15 minut zpozdění kvůli takovéhle blbosti. Tak jaký na to máte názor ??? 854.215 = perla tratě 041 - jezdí na ní každý den. Obyvatelé obcí a měst podel trati 041 si už bez ní provoz na trati nedokážou představit. http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železnici v Hradci Králové a okolí ICQ - 205-355-261 Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 15:39:13         Člověk si myslí, že ho už ničím ČD nemohou překvapit, ale vždycky se najde nějaká větší blbost ... Michal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 15:56:43         No co, vázla komunikace. V Jičíně jaksi nevěděli, že místo sólo 854, která by jen připřáhla Btn a vyrazila zpět, přijede náhrada. A než provedli zajištění opatření k myšlení, co s tím, uteklo 10 minut... Sp_cake Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.201.182 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 18:00:55       Ad Jičín: Takhle se to dělalo tuším v Tanvaldě odpoledne,když přijížděl tehdejší R942,najížděl na odstavené BDs od rána,je to tak ? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 09:15:06         Můžete být rádi, že nakonec jel brejlovec+2*Btn. Zažil jsem, že místo 854*Btn jelo jen to Btn-ko s brejlovcem - docela sado maso. Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18579 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2006 - 01:33:13         Byla sem vmísena „koksodiskuse” Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2006 - 11:40:21         Vďaka! Sp_cake Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.41.34 Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2006 - 19:44:55       854215: Koukám na ten Váš podpis a vždycky si říkám jaký "Železníček"? -analogie na Večerníček. 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2006 - 21:30:43         ad. Sp_cake: nechápu, co máte na mysli 854.215 = perla tratě 041 - jezdí na ní každý den. Obyvatelé obcí a měst podel trati 041 si už bez ní provoz na trati nedokážou představit. http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železnici v Hradci Králové a okolí ICQ - 205-355-261 Sp_cake Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.41.34 Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2006 - 22:04:40       Když se nepozorne zadivam na adresu Vasich stranek a odmyslim si to predposledni "h", vidim slovo "zeleznicek". Jinak se omlouvam za prisp.mimo tema. Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 16:03:24         To mě tedy daleko více obveseluje páně 854215 pod čarou dokola opakované životní moudro! Killtec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 18:01:48         Ad 854215:měl by si si upravit anketu v tý soutěži o 853. na svých stránkách,protože si tam každej může dát hlasů kolik chce http://www.busworld.wz.cz 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 15:33:22         ad. Killtec: musím tě zklamat ty podovodníku, že potom co si podvodně hlasoval pro své fotografie byla tato možnost zrušena. A vůbec sem takovéhle věci který se netýkají této diskuze nepleť. Je vidět že si chceš jen zamachrovat a pomstít se mi za to že jsem tě vyřadil ze soutěže. To se ti ale nepovede kamaráde. Piš si to v tom případě někaj jinám. Sem se píšou pouze témata týkající se Tratí v Českém Ráji a Podkrkonoší a nic z toho co píšeš ty. zůstaň si u těch svých trolejbusů v HK a nebo založ zase nějakou diskuzi a piš si to tam ( viz. ta tvoje Železnice v Kuksu a okolí, která se přesunula sem) http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železnici v Královéhradeckém, Libereckém a Pardubickém kraji ICQ - 205-355-261 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 15:40:33         Jo a mimochodem všimli jste si včera ve zprávách, že Liberecký kraj prý není spokojen s úrovní cestování vlaky ČD, hlavně na trati Tanvald - Harachov a ještě nějaké další ( prý hlavně kvůli 810) a hledají na příští rok nového dopravce. A už se jim prý dokonce i 4 dopravci přihlásili. Mě by teda zajímalo kdo bude chtít jezdit po ozubnici. Connex s Desirem asi ne. A trať Tanvald - harachov už v minulosti byla chvíli provozována jakýmsi sdružením které mělo vozy od ČD a jak to dopadlo, za pár měsíců skončili. A já neznám v ČR jediného dopravce ( mimo connexu) který by neměl pronajaté vlaky od ČD. A je možné že se tam objeví i ČD 814 a tudíž dráhy vyhrají http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železnici v Královéhradeckém, Libereckém a Pardubickém kraji ICQ - 205-355-261 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 16:21:02         ad Wałbrzych : zdravím. Životní moudro bylo smazáno. http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železnici v Královéhradeckém, Libereckém a Pardubickém kraji ICQ - 205-355-261 Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 16:46:42         854215: Míníte toto vážně? Zda má dopravce, který se uchází o zakázku v podobě provozování drážní dopravy na určité trati soupravy vlastní a nebo pronajaté, je čistě jeho věc a v zásadě nic do toho nikomu není. Požadavky krajů jsou vcelku jasné - moderní vozidlo, pokud možno nízkopodlažní. Ne ošuntělá, pomalá ( = konkurenceneschopná ) souprava 810 + 010, za jejíž provoz si ČD účtují horentní sumy. Na takovéto relikty minulosti není nikdo zvědav. Za tu dobu, co nás ČD provozem této soupravy obšťastňují, se na silnicích vystřídaly tyto typy autobusů: ŠM ( ŠL, ŠD )11, B731 ( C 734 ), B 941 ( C 944 ) + různé zahraniční značky. A to jsem raději do výčtu nezapočítal autobus ŠKODA 706 RTO. A silně pochybuji, že ČD vyhrají s něčím co v dostatečném počtu nemají. Dá se totiž předpokládat, že počet souprav 814 + 914 budou mít ČD k začátku platnosti grafikonu 2006/2007 právě jen tolik, aby pokryly provoz na tratích Liberec - Harrachov, Žel. Brod - Tanald, Smržovka - Josefův Důl a možná ještě Liberec - Frýdlant. A navíc je nutné uvést, že kapacitně nahradit soupravu 810 + 010 + 810 znamená mít soupravu ve složení 814 + 914 + 914 + 814. A co další kraje, např. Karlovarský? Myslíte si, trochu naivně, že zrovna tam se výběrová řízení konat nebudou? Zejména poté, co ČD karlovarský kraj na.raly v záležitosti K.V. - M.L. ( a nejen tím )? Jentak mimochodem, rekonstrukce 810 + 010 na 814 + 914 měla přijít již odhadem před deseti lety a měla to být iniciativa zevnitř ČD, jako důkaz toho, že si zákazníků váží a ne jako opožděná reakce na vstup soukromých subjektů na pole osobní dopravy. Proč již před cca deseti lety MÁV a ŽSR řadu 810 ( u MÁV Bzmot )začaly rekonstruovat? Dnes MÁV nakupují Desira ( nákup jednotky z Mytyšče byl jednoznačný úlet ) a ZSSK mají alespoň pár 840. U ČD jakákoliv aktivita usnula nákupem pro osobní vlaky nevhodnné soupravy 843 + 043 + 943. A je vcelku veřejným tajemstvím, kdo za odstoupením fy. GJW coby provozovatele stál. Podle toho jak se tu rozepisujete, bych 854215 tipoval vašeho ctěného zaměstnavatele, tedy pokud to nevíte. 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 17:38:04         ad bram: bohužel nejsem zatím v takovém věku, kdy bych mohl být někde zaměstnán. Jinak relativně souhlasím ( berme případ Tratě Tanvald - Harachov). Pokud budou chtít ČD obstát tak s tím budou muset něco dělat. Asi neradi by přišli o ty výkony. O těch vozidlech vím, já tím chtěl jen říct že povětšinou všichni dopravci v ČR mají pronajaté vozidlo od ČD. Na trať Tanvald - Harachov Connex svá Desira nedostane, Viamont ty prašivý jednotky co jezděj Sokolov - Kraslice taky ne. Tam prostě musí bejt ozubnicová lokomotiva. A kdo má dneska v čechách ozubnicou lokomotivu mimo ČD ? Předpokládám že ty konkrétní 814 ČD budou pro tento ozubnicový provoz náležitě upraveny. A pokud si ten dopravce pronajme něco od ČD tak to bude jako ve ctěném roce 1998 kdy tam sdružení JD provozovalo pronajatými vozy od ČD taky dopravu a pak to museli zabalit protože si ČD diktovali moc pěněž a odstoupení GJW to je druhá věc. takže když to shrnu: 1) soupravy 854+cokoliv k tomu tam jezdit nebudou a možná ani nemůžou 2) vozy 810 ani nic starého co je od ČD tam Liberecký kraj nechce 3) Connex se svým Desirem tam taky nebude jezdit 4) Viamont toho má málo takže mi z toho vyšlo, že pokud ČD nebudou mít dostatek 814, tak o tyto výkoný příjdou a nastoupí sem nějaký neznámý dopravce se super vlaky a bute to v ..... http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železnici v Královéhradeckém, Libereckém a Pardubickém kraji ICQ - 205-355-261 Pavel_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 18:12:43         Jednotka 814+914 mezi Tanvaldem a Harrachovem je prakticky nepoužitelná (snad jen v případě ideálních adhezních podmínek). 854215: Ozubnicové lokomotivy? Naprostý nesmysl... Adhezně se na zubačce jezdí od roku 1965. Co se týče motorových vozů, vím minimálně o dvou dalších typech, které by mohli hned jezdit na zubačce. Pokud by se nepatrně zkrátili ozubnicové úseky, tak by těch typů bylo mnohem víc. 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 20:08:40         ad Pavel Vlček: a hlavně že se včera ten od ČD v televizi naparoval že místo 810 budou na této trati jezdit 814. Tak uvidíme. Jinak nechápu co jste myslel tou větou Ozubnicové lokomotivy atd. Pokud já vím, tak tam by měla podle předpisů jezdit ozubnicová lokomotiva nebo minimálně když tam jezdí 810, že jsou nějak speciálně uzpůsobený. Dyk tam je pěkný stoupání a normál 810 a předpokládám že ani třeba 854 by to nevyjela. Toť můj názor http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železnici v Královéhradeckém, Libereckém a Pardubickém kraji ICQ - 205-355-261 Sp_cake Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.41.34 Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 22:25:18       Ozubnicové lokomotivy jezdí jen v létě na zvláštních vlacích. 854 - napoví třetí a čvtrtá fotka zde: http://spz.logout.cz/album/cz/cz_cd853_b.html Pavel_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 22:36:28         854215: Ozubnicové lokomotivy se přestaly používat v roce 1988, proto jsem se ohradil proti vašemu výroku tam prostě musí bejt ozubnicová lokomotiva. Zjistěte si prosím více o ozubnicové trati, třeba na http://www.zubacka.cz . Kdo prosím vás tvrdil, že na zubačce budou jezdit 814+914? Sice tam ani jednou nebyly, ale troufnu si tvrdit, že jsou tam prakticky nepoužitelné. Pokud 810 nevyjede z Tanvaldu do Kořenova, tak je to proto, že se začne prokluzovat hnaná náprava - tudíž vyšší výkon 814 nic nezachrání nehledě na to, že bude muset sunout 914. Naopak 854 by vyjely hravě, 852/853 se zkoušely a jen díky snaze některých lidí tam dnes nesmí. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 08:10:24         Ta snaha o neumožnění provozu řad 852, 853 a 854 do Harrachova je děs. Pokud vím tak zkoušky s těmito řadami dopadly na zubačce na výbornou, až na jeden nemožně opotřebovaný kus, který tam byl nepřejícími záměrně vyslán, aby dokázal že to prostě nejede. To se mu bezezbytku povedlo ( škrtnul rozporou o ozubnici ). A to vše před patnácti lety.................................. Dnes se doba změnila, jen poměry na ČD nikoliv. Jinak jsou li přiměřené podmínky, tj. nejsou závěje a není mnoho listí na trati, vydrápe se do Kořenova souprava 810 + 010 + 810. Tj. dvě hnací nápravy na tři krabičky. Jak by fungovala jedna hnací náprava pro dvě krabičky raději v provozu nikdo nezkouší. Pravda, při zkouškách v podzimním počasí do Kořenova souprava 810 + 010 + 010 + 810 vyjela, ale spoléhat se na to, že tam vyjede vždy, nelze. 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 09:24:50         na adrese www.zubacka.cz se píše že ihned po dodání 814 do Karlovarského kraje se začnou dodávat 814 do Libereckého kraje a budou jezdit v okolí Tanvaldu. Takže by se možná moli na zubačku taky podívat. Čím jiným by to asi nahradili, když je kraj nespokojen i s úrovní cestování na této trati. 854 se tam nepošlou protože jich je málo a tento stav se nezmění a nic jiného není a asi nebude k dispozici. Jinak ohledně těch lokomotiv na ozubnici: domníval sem se, že se dodnes používá řada 743 která je k tomu uzpůsobena http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železnici v Královéhradeckém, Libereckém a Pardubickém kraji ICQ - 205-355-261 Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 09:55:13         854215: Já teda vím o soukromých dopravcích co nemaj zdaleka všechna vozidla od ČD. Třeba Viamont který jezdí v KV kraji výhradně vozidly RS1 která u ČD nemají obdobu (snad nějaký školní vlak v podobě jednoho páru byl veden krabičkama). Podobně Railtrans - čímpak že to jezdí do Liberce? ČD-Kovošrot to jistě není... 814+914 jako zachránce ČD jak už někdo napsal měl být před lety. A v mnoha ohledech je to vlak na rovinaté lokálky - ani Tanvald - Lbc to není žádný ideál. Mimoto to má všechny neřesti šukafonpojezdu - drncání a vmax 80 (takže třeba na 071, 040 a pod kde jsou i úseky s v=100) to je pomalé. A nepište že se 100 u osobáku nedá využít - samozřejmě že dá, nesmí to ale být líná svině. Lbc kraji asi nevoní letošní zhoršení v podobě zešukafonění všech Os na 030, podstatné části na 040 a pod. - v podstatě poslední kulturní Os se vyskytují na 041. Mimochodem bude zajímavé pokud ČD přijdou nejen o Os ale i R na 030 - nevím kdo bude nadšen z provozu sice reko 854 ovšem s nereko 053 (reko možná někdy budou - zase je to o těch 10 let pozdě) případně "chutných" náhrad v podobě klasik s vraky Bh a B250. Koňotetické neboli Hipotetické 954 resp. 053.2 nebo jak se jmenuje to jedno krnovské reko nepočítám nebo k příštímu GVD zajisté nebudou v množství větším než malém (putovní výstavka). Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 09:59:03         743 není pro provoz na ozubnici nijak uzpůsobena. Její pozitivní vlastností je, že je osazena elektrodynamickou brzdou. Ale to s provozem na ozubnicové trati má souvislost jen nepřímou, neopotřebovávají se tolik brzdové zdrže. Takže to je zařízení obecně řečeno vhodné pro lokomotivu pro každou trať, neb tuto brzdu lze použít pro udržení rychlosti na spádu, ale i pro brzdění při zastavování. To, že ji neměla řada 742, je vyloženě blbost bývalých ČSD, že si ji neobjednaly. Jinak řada 742 může jezdit po ozubnicové trati také. Osobně si myslím, že řada 743 a i 742 jsou pro provoz na zubačce zcela nevhodné. Největší měrou se na tom podepisuje zcela nevhodné zpřevodování lokomotivy. Proč má lokomotiva maximální rychlost 90 km/h a tomu i odpovídající trvalou rychlost asi 25 km/h, když se dlouho dopředu vědělo, že do kopce se s nákladním vlakem bude šinout třeba jen dvacetikilometrovou rychlostí? Zpřevodování na maximální rychlost 70 km/h by zcela stačilo a trvalá rychlost by též šla dolů. Lukas Tíša Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.36 Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 11:16:25       Já přeji ČD vše nejhorší, za jejich aroganci vůči zákazníkům a nechutnému monopolu, který je potřeba už pro jejich dobro co nejrychleji rozbít. Přeji si, aby celý tento rok jezdilo v režiji pj Liberec co nejvíce mlsných náhrad v podobě 749,753...a 820.021! O to radostnější pro cestující bude přechod do nových souprav Connexu aj.. Lidem kteří u ČD pracují(resp.jsou bržděni v seberealizaci)přeju co nejširší uplatnění u nových dopravců. Nezapomínejte na obrovský kus práce co Berounský a spol. v Tanvaldě odvedli. Nebýt jich, tak dnes je trať 035 již dávno snesena. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 12:07:31         A na trati Liberec - Tanvald by jezdilo jen odhadem pět párů vlaků, lidé mezi Libercem a Jabloncem by přeplňovali tramvaje a dále do Tanvaldu by se prohánělo hafo autobusů. Obdobná situace panuje na opačné straně Čech: Podívejme se na jízdní řád na trati Plzeň - Klatovy a zjistíme, že mnoho vlaků tam nejezdí. Klatovy a Plzeň jsou ovšem dosti velká města prahnoucí po dobrém spojení hromadnou dopravou, takže všude v čase kdy prostě vlak nejede ( buhví proč ) jede několik autobusů. A to je trať Plzéň - Klatovy navíc draze elektrizovaná. návštěvník ZOO Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.30.69 Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 12:26:40       Lukas Tíša: Jo, jo, obrovský kus práce odvedli. A toho alkoholu co se přitom muselo vypít Zelí Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.29.2 Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 16:18:21       854.215: Člověče už se vzpamatuj. Posledních pár článků jsi naprosto mimo.Vynášíš do nebes jednotku 814+914 a ČD a zavrhuješ ostatní dopravce a jejich vozidla(např. Viamont a jejich prašivý jednotky) a zatím jsi ještě nepochopil proč se točí kola.Hlídej nám co se děje na rovině okolo Všestar a nesnaž se zatím pochopit problematiku jízdy vlaku na stoupání,natož na ozubnicové trati. 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 20:04:10         ad zelí. Já jen komentoval co sem slyšel ve zprávách. Jinak už se vám do toho tedy plést nebudu. uvidíme co se tam objeví. Mně to je vcelku jedno, ale byl bych radši za ČD. Jinak jak víš že jsem z okolí Všestar atd. ? (Příspěvek editován uživatelem 854.215 leden 18, 2006) http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železnici v Královéhradeckém, Libereckém a Pardubickém kraji ICQ - 205-355-261 Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 07:55:49         A mužeš mi 854215 říci, proč bys radši ČD? Máš k nim snad nějaký láskyplný vztah? 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 08:01:26         ad bram: neříkej mi, že ty bys tam raději neviděl ČD. Pokud příjdou o rychlíky na trati 030, a o ty další výkony na ostatních tratích tak jim budou 854 a ??? 054+954 ??? a i budoucí 814 na nic, když je nebudou mít kam nasadit, protože všude by mohl a bude jezdit Connex se svým Desirem http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železnici v Královéhradeckém, Libereckém a Pardubickém kraji ICQ - 205-355-261 Zelí Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.29.2 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 08:52:22       ad 854215: Radši budu jezdit Desirem nebo Regiosprinterem a na dopravci mi nezáleží.Rád bych chtěl cestovat se zdravotně postiženým kamarádem a nebo s kočárkem a to je v soupravě 854+ to co ještě neexistuje,dost problém. Sedět 100km na vozíku nad řvoucí převodovkou mi nepřipadá vhodné do 21.století.Pořád by snad mělo jít pohodlí cestujících. 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 09:34:22         ad zelí. v tom s vámi plně souhlasím. http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železnici v Královéhradeckém, Libereckém a Pardubickém kraji ICQ - 205-355-261 Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 09:48:38         To ti tedy 854215 řeknu, že ČD bych radši neviděl nikde. Jet s ČD znamená: Jet nějakým starým obvykle netopícím klumprem a nebýt si příliš jistý zda dojedu. Dále pokud nemám Z - kartu, platím zlodějské jízdné atd. 854 + rekonstruované vozy 053: Dobrá věc, až na to místo pro vozíčkáře. Špatná věc: ČD je nasazují na osobní vlaky a na něj tato souprava absolutně nepatří. Proč ČD raději absolutně nikde: I na poli dálkové osobní dopravy si nevedou dobře. Slušných spojů - tím díky komfortu míním jen EC a IC vlaky( např. Praha - Brno ) je málo a za cenu, která je zcela neadekvátní ( existuje něco co se jmenuje konkurence a tamá ceny značně nižší ). A kvalita na úrovni EC, IC vlaků by měla alespoň ve 21. století být standartem, ne nadstandartem. To co považují ČD za standart, tj vozy B, já považuji za humus. A asi nejen já. Rozmazávat zde průser technický a manažerský jménem Pendolino raději vůbec nebudu. P. Fajgl Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 10:43:16       854+Btn že nepatří na Os? A na jaké vlaky teda patří? Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 11:43:50         Na jaké vlaky patří 854 + reko Btn ( to původní fuj Btn patří do dílen na rekonstrukci a ne na vlak ) přijde každý, kdo se nad tím trochu zamyslí. A pro ty, kteří se nad tím nechtějí zamyslet nebo jim to prostě nemyslí tu mám vysvětlení: Na osobní vlak ( míněn tím os. vlak ve 21. století, ne o 50 - 100 let dříve ) patří souprava, jenž je částečně nízkopodlažní ( tj. na každém rohu se neleze do nebe ), má dostatek dveří ( a také dostatečně široké dveře ) pro rychlou výměnu cestujících na zastávkách. 854 + reko Btn tyto parametry nesplňuje. To, že nemá nízkou podlahu a široké dveře by na spěšném vlaku a rychlíku tolik nevadilo, přeci jen tak často tyto vlaky ( až na určité zrůdné převlečené osobáky, jenž jedou označeny jako rychlík ) nestaví a fluktuace cestujících je značně menší. Dále tyto soupravy na osbním vlaku ( opět os. vlak 21. století ) neobstojí díky svým pomalým rozjezdům ( byť zde se situace oproti vlaku vedeném řadou 852, 853 zlepšila, ČD toto zlepšení zabijou obvykle přidáním dalšího vozu Btn ). A to ještě nepočítám nutnost objíždění souprav v koncových stanicích ( u vlaků R a Sp jedoucích delší trasy není to tak hrozná závada jako u os. vlaků jedoucích kratší trasy ), navíc řídící vůz 954 je zatím jen asi na rýsovacích prknech ( ehm, ve 21. století v 3 D modelu v ProEngineeru....... ). ABPOPA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.129.172 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 20:45:18       Nechci se mezi vás míchat, ale koukněte na nadpis diskuze. Nechcete se přesunout? Web Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 02:38:26         ABP: Omlouvám se a už nebudu protahovat zdejší téma tarif ;) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18857 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 13:04:35         Následná diskuse přemístěna na žádost diskutujících do tématu Tarif (jízdné, tarifní politika ČD, slevy, konkurence, budoucnost....), časová posloupnost byla nakonec obnovena také. Děkuji za pochopení. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 13:36:33         Byl to rozumný počin. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 18:31:42         Pro místní: Jaký je problém se zabezpečovačkou v Lázních Bělohrad - jak to tam vypadá? Slyšel jsem, že je tam na celý rok plánována výluka.... Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. Cestování s ČD škodí zdraví! místní Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.162.89 Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 10:35:46       Problém se zabezpečovačkou v Lázních je asi takový, že tam už cca sedm let probíhá "výluka zabezpečovacího zařízení" - kdysi se rozhodlo, že se tam místo mechanického ústředního stavědla udělá TEST. Celá akce rozložená do dvou fází - fáze likvidace starého ZZ a fáze aktivace nového ZZ - byla ukončena první fází... V té chvíli přišla stanice o odjezdová návěstidla a možnost dálkového stavění výhybek na ostroměřském zhlaví (na novopackém byl výhybkář), zabezpečení se "dočasně" udělalo prostřednictvím EMZ (elektromagnetických zámků - výh. č. 1 a 8) a pákových zámků (ostatní výhybky). Výluka trvá... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 13:28:00         ... a nejspíš ještě dlooouho trvat bude, že! Jinak díky. Zase jeden střípek do mozaiky obrazu železnice u nás. Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. Cestování s ČD škodí zdraví! Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 13:47:56         Dnes viděno toto: Osobní vlak Stará Paka - Trutnov s odjezdem v 6.03 s desetimunovým zpožděním v sestavě 742.147 + 854.215 + 2 x 053. Přípoj do Jilemnice jel až v 6.52, přitom v 6.54 má jet další vlak do Rokytnice, ale vzhledem ke zpožděnému vlaku i od Trutnova to nespojily. V 11.00 v Jilemnici kocour 742.174, cisterna a plný Es s uhlim. V 11.10 přijel do Martinic náklad od Staré Paky s 742.309 a třinácti prázdnými "dvojauty". Sp do Chlumce z Martinic v 11.14 načas (sólo 854.015), protijedoucí Os nikde, byl až ve Staré Pace, tu se pak čekalo na vlak od Liberce (+ 20 min.). Navíc výluka N. Paka - L. Bělohrad. Web Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 13:55:37         Hlavně že se tam úspěšně rozpadávaj ty "nové" kabelovody... :/ Takhle vyhozené peníze Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 12:33:39         Jo a zapomněl jsem napsat o tom mostě mezi Roztokami a Martinicemi. Dvacítka je pryč, ale pomalá jízda trvá, tentokráte rychlostí 60 km/h. Traťová je 75. Hrubyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 16:08:10         Od jednoho průvodčího jsem slyšel, že se most mezi Roztokami a Martinicemi bude ještě jednou opravovat. No však uvidíme, co z toho bude. Ale opravdu by to chtělo zvýšit na 75 km/h, aby 854 dostaly trochu švuňk do toho stoupání za mostem . Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 16:20:23         dnes to byla na trati 041 samá náhrada. Na 5540 jel 750.258 na 5523 pak 750.162 a na 5502 742.143 a na 5512 pak 853.021. Takže fakt síla. 854 nám asi zamrzli http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železnici v Královéhradeckém, Libereckém a Pardubickém kraji ICQ - 205-355-261 Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 17:08:47         Hrubyv, Nuts: No alespoň o něco jsme postoupili. Šedesátka pořád lepší, než ta původní dvacítka. Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 11:54:55         Po cca třech týdnech stání byl konečně odvezen 1 Es z Nové Paky, kterým sem bylo přivezeno uhlí. S.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 194.108.143.225 Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 11:59:52       Před chvílí v Jičíně na 5505 750.258+854+2xBtn Lukas Tíša Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.36 Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 18:57:18       Nuts: A jestli pak víte proč je tam ta 60?A proč se to bude opravovat? ...Že by parta hic z Pardubic postavila most šejdrem, tak že se na druhym konci kolejnice minuli asi o 15cm Tiňtěra se předved Akorát by mě zajímalo zda to bude Tinťa hradit ze svého? 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 20:44:33         ad S.T.: to snad ne. Na 5510 z HK jela 750.258+854.215+Btn+Btn. Co to proboha zas dělaj ? Vypadalo to že 854 občas zabírala při rozjezdech, ale spíš nás táhl 750.258. V jičíně to asi 854.215 nebyla protože ta dojela na 5525 v 9:00 do HK a zpět pokračovala asi 854.222 takže zase nějaké pekelné přehazy. http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železnici v Královéhradeckém, Libereckém a Pardubickém kraji ICQ - 205-355-261 S.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 194.108.143.225 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 08:07:19       ad 854215: Na 5505 jela 750.258+854.014+2xBtn (mám foto).Na 5510 se 750.258 vracela do JC protože jela do HK na 5535. V JC v 16.40 včera ještě 750.121+2xBtn na Sp 1942 a 742.143+2Btn na 5512! 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 09:28:47         dnes jela ( nejela) na vlaku 5523 Rozárka 854.222 a někde u Hořic v podkrkonoší došlo ke zpoždění 60 minut a přitáhla ji 742 do HK. Nevíte copak jí bylo ? http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železnici v Královéhradeckém, Libereckém a Pardubickém kraji ICQ - 205-355-261