Archive through 27.únor 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Jchqs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 17:56:18         Slídil: Tuhle jsem už viděl, nevím sice, ze kterého roku přesně je, ale mám pocit, že je spíše focená brzy po první válce. Je tam v podstatě jen vršovická kolej, po elektrifikaci ještě ani stopy. Pátrám už po něčem dlouho, jde mi zejména o snímky už s trakčním vedením, tedy po r. 1928 a před tím, než byl proražen druhý tunel. Dost mne překvapuje, že jsem zatím na nic nenarazil, v třicátých letech už to nebyla žádná periferie a většina z vil na této straně Vinohrad už existovala. Jako námět i třeba úplně obyčejného snímku by se tato místa hodila výborně, o pohlednicích ani nemluvě. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 07:52:01         "Brambory" je obecný slangový výraz pro málo používané koleje, které zpravidla bývají hodně zarostlé (jako brambořiště) a kam se například odstavují vozy čekající na opravu, záložní vozy apod. Pokud se nemýlím, je tímto pojmem na ONJ označována velká skupina kolejí severně od haly POS (na hlavním nádraží, než postavili nová nástupiště, bývaly tímto pojmem označovány zadní koleje za 28. kolejí k opěrné zdi) a stejný výraz se používá i jinde. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 11:02:48         Na ONJ:jsou jako brambory označovány dvě části:první(kolej č 301-319)jsou opravdu za halou směrem k vlečce JLV.Druhá je v odjezdu(Záběhlice:koleje-512-519:hlavně na posilové vozy,koleje 601-605:zrušené vozy). Kam DKV Ostrava šlápne,tam "100 roků tráva neroste"!!! Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 15:39:37         AD Mahel jako slangový výraz pro málo používané koleje se často používa "kopřivy" resp. vozy z kopřiv. Bude hůř,dobře už bylo. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 15:34:27         Jchqs : Poslal sem vam mejla s těma fotkama,napsalo mi to ale nejakou hlašku o velikosti taq dejte vedet jesli to tam mate nebo to mam nejak rozdělit do menšího ...... Jchqs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 19:23:41         Jnd: Díky, odpovídal jsem, přišlo to O.K. Pátrám dál, mne hlavně zajímá, jak tam byla udělána ta elektrika, ale tohle jsem také neznal. Pěkné! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 14:06:23         Chtěl bych se zeptat, jak to nyní vypadá s libeňským seřadištěm? Počítá se s ním i dále, anebo jsou pravdivé informace o jeho brzkém zrušení? Má se mlčet, když je s kým a o čem, zná to každý... Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 15:51:59         Libeň na zrušení? Kde by se pak "bouchalo"(Kralupy,Beroun, nebo Nymburk). Bude hůř,dobře už bylo. Rvt Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.85.32 Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 11:52:19       Bkp: Skutečně se počítá s postupným útlumem na Libni, mám pocit, že probíhá již od loňska. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 13:30:28         Dnes okolo půlnoci v Praze na ONJ hořely pantografy 451 058 a 451 040.Poté co byly hasiči uhašeny,zapálil někdo vůz řady B(určen na náhr.díly),který byl 12.kolejí od prvních požárů).Do ráno již nic jiného asi nehořelo. Kam DKV Ostrava šlápne,tam "100 roků tráva neroste"!!! Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2559 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 17:56:57         V dnešním Nedej se na ČT2 byla probírána železniční doprava v Praze. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 18:31:56         Rekli to co je pravda ,zeleznice v Praze je v mizernem stavu. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 11:15:08         Neviděl jsem, ale vzhledem k jejich "podpoře" u "rychlodráhy", bych jim nevěřil už ani slovo. ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 11:37:44         Zapa: Tak, tak. Když chtěj buštěhradku ukončit na Ruzyni, tak nemůžu mít o nějaké snaze dobré mínění. Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 12:34:47         A není to ukončení buštěradky na Ruzyni spíše salámová metoda prosazení celé trati? Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 16:38:42         Tak pochybuju, že by "hlavním salámistou" byl zrovna Chalupa, který s tím přišel. Jo, nevíte jestli se už začalo s rekonstrukcí Hlaváku? Já byl teď měsíc off, takže mi chybí informace, ale když jsem viděl ohrady kolem těch schodišťových věží před novou budovou a dokonce byl slyšet i rachot zbíječek, tak srdce lehce zaplesalo, že už se snad konečně začlo něco dít. ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1861 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 21:07:40         Jo, nevíte jestli se už začalo s rekonstrukcí Hlaváku? Ne, nezačalo. Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 22:41:34         Bkp: Jestli myslíte salámově zrušit, tak to možná. Co se týče "zkulturnění" tratě, tak bych spíš začal salámově z Kladna a vidělo by se (nebo nevidělo). Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1877 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 22:51:19         tak bych spíš začal salámově z Kladna Ale tak je to myšleno. Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 23:15:58         Bkp: Salámová metoda je sice hezká věc, ale v tomto případě bych se toho obával. Fakt nevím jestli Praha 6 by tomuto tlaku podlehla. Ono je rozdíl stavět dálnici v otevřené krajině, kde je v dosahu sem tam nějaká chatka a stavět něco ve městě, i když zrovna v tomto případě je to tam s těmi chatkami podobné (teď mě "sdružení chatařů požadujících metro" zabije) ... K Hlaváku. Co se tam tedy děje? Jen mě netvrďte, že začaly jen tak rekonstruovat ty schodiště.JPP povídala, že by se mělo snad začít v Březnu. ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 23:23:51         Bkp: V tom případě jsem úplně nepochopil předchozí příspěvek (č.1861). Já jsem totiž ukončení buštěhradky myslel tak, že P-6 by nejraději celý úsek Bubny-Ruzyně zrušila, snesla a nahradila metrem (přes Motol). A do tohoto konstatování mi ta Vaše salámová metoda prosazení trati nějak nesedí. Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 23:25:48         Salámová metoda je sice hezká věc, ale v tomto případě bych se toho obával. Fakt nevím jestli Praha 6 by tomuto tlaku podlehla. A čemu už by měla podlehnout, když ne tomuto? K hlaváku: Nevím, třeba už se tam něco definitivně rozpadlo a nelze to jen tak nechat být. Jinak podle agentury DPP (další paní povídala) až v druhé polovině roku. Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 23:31:38         Hroch: Já jsem myslel ukončení rekonstrukce buštěhradky v Ruzyni a salámové prosazení její rekonstrukce až do Buben. Ale přiznávám, že jsem onen pořad neviděl, tak ani nevím, jestli tam tak otevřeně mluvili o zrušení trati Bubny - Ruzyně. Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. PL Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 09:09:15       Můžete někdo napsat, kdy má začít výluka koleje Libeň - Mas.n.? Jako první je tuším na řadě kolej druhá, že? Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 11:14:00         Ja nemam nejake presne info, ale uz jsem tu kdysi psal, ze jsem u jedne fotky z Noveho Spojeni nasel tohle zajimave (a mozna i presne) info: "Popis: Míjící se pantografové jednotky na trati Libeň-Masarykovo n. budeme v roce 2006 spatřovat pouze do 18.dubna Zatim to asi souhlasi i s Harmonogramem: http://www.novespojeni.cz/harmonogram.php Oběhy Goril 2006    přehled Zpoždění Roberta Babilona    Aktuální poloha vlaku ČD Chemik Neregistrovaný host Odeslán z: 147.33.117.86 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 14:27:18       PL: Více informací o výlukách zde: http://www.novespojeni.cz/informace.php?informace=32 Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 15:45:21         Letecky pohled na Hrabovku a Masarycku, nez to vsechno rozflakali: http://elvira350.net/zeleznice/hrabovka_letecky.jpg Kuriozne, Hrabovska trat toho casu asi rovnez (zcasti) nemela koleje ... Oběhy Goril 2006    přehled Zpoždění Roberta Babilona    Aktuální poloha vlaku ČD Havo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 16:52:07         Dnes jsem v magazínu Grand expres, četl zajímavý článek o budoucnosti příměstské dopravy v pražské aglomeraci. Článek je i zde: http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=30399 U článku jsou i mapy železničního uzlu Praha. Na mapě výhledového stavu mi přijde zajímavá trať odbočující z ž.st. Praha-Uhříněves, směr Bystřice u B.. Nevíte co je to za trať? Není to náhodou nějaká vysokorychlostní trať? Viz odkaz na mapu: http://www.cd.cz/files/Sch_ma__UP_v_hled-70f9fb20a6ef869e95f4fab47a76a913.jpg Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 17:49:53         Není to náhodou nějaká vysokorychlostní trať? No, vysokorychlostní... Je plánována pro rychlost 200 - 250 km/h a má nahradit pro dálkovou dopravu nevyhovující trať Praha-Uhříněves - Bystřice u Benešova. Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 20:37:11         No, koukal jsem, ze tam odbocuje krapet vice novych trati, treba smer Brandys nad Labem ... Ale spis me zaujalo, neplanovane zdvojkolejneni trate na Zbraslav, ci aspon po Modrany, tam by to s pohledu S-bahnu melo, aspon podle me, docela vyznam. PAvel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 23:17:19         Mě zas docela štve vznik kolizního bodu zvaného odb. Balabenka, kde směr Vysočany -> Masaryčka, u kteréhož lze očekávat velký nárůst provozu, koliduje jak s provozem Holešovice -> Hlavní, tak i s Hlavní -> Holešovice. A nezdá se, že by to výhled nějak řešil. Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 07:08:34         Slídil: Tak dramatické to tam nebude a výhled to stejně velmi pravděpodobně vyřeší zrušením Masaryčky nebo ETCS Level 3.. Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 08:33:44         Masaryčka se rušit nebude, protože na hlavák se to všechno nevyjezdí. To je jasné už teď, a při nárůstu hustoty dopravy se to projeví ještě zřetelněji. Maximálně bude Masaryčka odstěhována pod hlavák (i když jsou to dle mého vyhozené prachy), ale v tom případě by se dělaly změny až někde od Hrabovky, odb. Sluncová by zůstala, resp. by od ní mohla vést ještě 3. kolej. A pohyblivý blok má význam na širé trati, tam skutečně dojde ke zvýšení propustnosti, ale jakmile je do trati vložena vyhybka (pevný kolizní bod), tak bych si žádné zázraky od ETCS L3 nesliboval. Ten vlak nelze pustit k vyhybce blíž než na zábrzdnou vzdálenost do té doby, než bude ta vyhybka bezpečně v požadované poloze. Tento základní zabezpečovácký axiom nemůže být porušen ani ETCS L9 ! Jediné, čeho půjde dosáhnout, je zvýšení propustnosti tím, že vlaky budou jezdit plynule. ETCS bude mít přehled o poloze a rychlosti každého vlaku v okolí *) a snad by i bylo možné regulovat průběh jízdy (vazba na AVV). *) Nezapomínejme, že náběh na ETCS bude postupný, že dlouhou dobu budou v běžném provozu vozidla, která to podporovat nebudou, a při mimořádných jízdách budou nonETCS vozidla v provozu ještě dlouho - např. páry (doufejme). Ondřej_wagner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 09:13:55         Mně se výhledová mapa líbí, do značné míry i ty S-Bahnové linky, i když by to potřebovalo určité vylepšení (noční vlaky do Kladna, přímé spojení Praha - Poříčany - Kolín - Kutná Hora město) a také využití vlečky Zličín - depo Zličín k zajištění kyvadlové dopravy Hostivice - Zličín - Zličín metro (obávám se, že po Semmeringu bude ve všední den jezdit málo cestujících). Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 14:01:51         Podle těchto malůvek v Bubnech nemá být mimoúr. rozplet? Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 16:51:39         Slídil: ale no tak.. jen jsem naťukal, že zabzař může problém do určité míry řešit.. nic o tom nevím, ale výhybku bych považoval za stejný kolizní bod jako konec předchozího vlaku, tzn. brzdná křivka vozidla by na ní měla reagovat stejně a kouzlo proměnné zábrzdné vzdálenosti oproti klasickým 1000m by mohlo trošinku pomoci.. jinak na ETCS věřim stejně jako na VRT.. ;-) s tou Masaryčkou bych to tipnul na osmé a deváté nástupiště na hlavním pro Os od letiště a Kralup.. průjezdem Os bez přílišného množství cest napříč zhlavími hlavní zvládne dost.. spíš mě mírně překvapuje, že z Libeň - Běchovice vypadnul t.č. přesmyk na Malešice.. to je tušim do budoucna daleko nepříjemnější než Balabenka.. Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 17:10:57         Pokud vím, pro přesmyk se bude mezi kolejemi dělat místo na pilíř mostu. Jo, a konec předchozího vlaku má na rozdíl od vyhybky jeden podstatný rozdíl: Ve většině provozních situací se pohybuje, zatímco vyhybka je, mrcha, furt na stejném místě. Ta Balabenka je fakt blbá, protože pokud bude 15 min. interval na Lysou, 30 min na Všetaty a 30 min na Brandýs, tak je to 8 vlaků za hodinu mezi odb. Sluncová a Vysočany v jednom směru, což ale neznamená, že to bude 7,5 min interval, protože je nutné se v odb. Sluncová přizpůsobit trati 011, a bude problém ve špičce mezi vlaky čímkoliv projet v kolizním směru. Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 19:18:26         Slídil: ok, je to jako nerealizovaná část stavby.. ale jsou a budou pro to bloklé i pozemky? nebo je do té doby někdo stačí/stačil střelit..? mno, na druhou stranu se nedá vyloučit, že ten konec vlaku občas stojí (je to ten jednodušší případ) a zařízení by to mělo umět jako základ.. nechme tej debaty, nemá smysl - je to ve vývoji a sem se to hned tak nedostane, natož aby se to rozšířilo na všechno.. ano, je blbá.. může to být argument pro zrušení nebo vyloučení v dobách, kdy to bude dělat kapacitně problémy, a pro zrušení Masaryčky, nebo pro další investici, která se do této stavby nevešla.. ;-) ty doby jsou ale ještě daleko, možná tak jako VRT na Dresden.. Peslg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 23:25:17         No, koukal jsem, ze tam odbocuje krapet vice novych trati, treba smer Brandys nad Labem ... To je VRT do Drazdan ci Lipska. Ale spis me zaujalo, neplanovane zdvojkolejneni trate na Zbraslav, ci aspon po Modrany, tam by to s pohledu S-bahnu melo, aspon podle me, docela vyznam. Ty Modrany urcite souhlas. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 22. února 2006 - 09:31:40         Slídil: Doby, kdy ETCS-L3 chtěl schovávat brzdnou dráhu následného vlaku pod vlak předchozí, naštěstí pominuly díky Eschede (měl jsem k tomu tenkrát tutéž námitku). Takže dnes dojde jen k tomu, že se chráněný bod běžící za předchozím vlakem na chvíli zastaví na té výhybce, dokud se nepřestaví (jedou-li však stejným směrem a výměna je pod závěrem, tak jako by tam nebyla). Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 22. února 2006 - 11:55:14         To Hajnej: Ano, přesně tak to chápu. Jenže v případě odb. Balabenka jde o to, že se tam budou v určitých úsecích křížit trasy protijedoucích vlaků, s čímž, dle mého názoru, pohyblivý oddíl nic neudělá - propustnost výrazně nezvýší. Prostě, pohyblivý oddíl má význam na širé trati, ale ne v dopravnách. Web Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 12:07:02         Peslg: Odbočka na Brandýs (ze Kbel?) je uvažovaná "vlakotramvaj" do Brandýsa. VRT odbočuje z Vysočan. Koe Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 12:22:43       No největší botou na tom návrhu je, že nepočítá se zastávkou Zahradní město na trati 221, ale jen na okružní dráze (tj. mimo jiné to znamená, že mezi těma dvěma S nebude přestup!). Naopak opuštěníhodná zastávka Strašnice je v návrhu zachována... Zatím sice nic definitivního, ale i tak je to na pováženou. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 13:59:27         Koe: Ten přestup na Zahraďáku by se vážně hodil. Nevím, kde tam má být stanice prodlouženého metra A, ale mohla by vyřešit i tento problém. Ve Strašnicích dnes je sice solidní obrat cestujících, ale dost by jich mohlo přesunout svůj přestup/výstup/nástup právě sem, popř. na Slávii. Mmch bych, třeba už nyní, uvítal prodloužení ML z Libně přes Hostivař do Říčan, ale mám obavy, že bych tím jezdil asi sám. Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 14:48:36         Zastávka zahradní město by byla výhodná pro její dobré vazby na MHD (několik autobusových linek k metru na Skalku+dále do Malešic, na Zahradní město). Proti tomu má současná zastávka navíc jen 24 a 188. Slávie by se mi hodila, to kvůli usnadnění nákupů v Carrefouru, ale napojení na MHD tam asi není nic moc - tramvaj daleko, bus na Jižák nemá moc význam (kdo jede z 221 na Jižní město, má to lepší z Uhříněvsi 232kou (nebo čím vlastně) nebo 385kou z Říčan). ML by byla hezká, dnes by tím asi mnoho lidí nejezdilo, ale v budoucnu určitě potřebná bude - v Libni na místě opuštěných továren vzniká obytná čtvrť, v Holešovicích to bude taky tak. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 18:16:26         Brr: No "slávistická" zastávka krom toho Carefouru a pár místních nemá moc smysl, ale zastávka Zahradní město přínos má. P.S. Z Uhříněvsi lépe linkou 267, ale to jen pro úplnost. Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 21:06:12         - Zahradní město na 221 být musí, dyť je to velká zkratka, spíš bych tipoval, že se jim to v té spleti kolejí nevešlo do schéma. - Jinak, co se týká autobusů, tak Ropid plánuje v brzké době převedení všech nebo většiny říčanských autobusových linek z konečné Skalka (resp. zanedlouho Depo Hostivař) na stanici metra Háje s odbočením z trasy v Uhříněvsi a s možností přestupu na autobusy směr Skalka na Novém náměstí v Uhříněvsi. Důvodem je naprosté ucpání Černokostelecké ulice a tím běžně půlhodinová zpoždění. - V tom schématu, jak jsou další dvě koleje v úseku Zahradní město - Hostivař - Uhříněves, tak prakticky jediné možné řešení je vést tuto trať buď v celé délce nebo ve větší části tunelem. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ bububu Neregistrovaný host Odeslán z: 85.195.119.22 Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 08:36:56       Ad. protažení ML do Hostivaře (či Říčan): Já věřím, že by tím lidi mohli jezdit už dnes. Bylo by to rychlé spojení Hostivaře a spol. s Prahou 8, Dejvicemi (nádraží Bubeneč), VŠ a ústavy v Suchdole (zastávka Sedlec), atd ... Btw kolik by mohla být jízdní doba Hostivař-Libeň? 15 min? Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 09:27:56         To Poborskiii: No to bude bomba. To budou mít lidi na Céčku radost, už teď je dost narvané. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 12:16:40         A můžeme poděkovat naší milé vládě, že rozhodla o stavbě dálnice D3 kolem Jílového. Jelikož vcelku pochopitelně nemohla být D3 ukončena napojením na D1, plánovalo se její protažení až k městskému okruhu a v zásadě by plnila i funkci obchvatu Říčan a Uhříněvsi. Popravdě řečeno, obojí chybí. Přesouvání busů od Říčan ze Skalky na Háje je jen přesouváním problému, ne jeho řešením. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2821 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 20:15:55         Podrobnosti k přesunu linek ze Skalky na Háje jsou k nalezení v měsíčníku Život Mnichovic č.2006/1 na straně č.18 a 19 (PDF - 1,43MB) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 22:24:00         Slídil, Poborskiii: No jestli je to pravda, tak poteš nohy. To si zase postojím. (Tedy pokud se samozřejmě vůbec do té soupravy vlezu.) To zase někdo myslel bůh ví čím. Lituju cestující, co přistupují na Kačerově/Budějovické. To bude sado maso. Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.17.69 Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 22:05:11       ad Kostelec - Říčany - Hostivař x Háje: jde o výběr z několika špatných variant, dobrá neexistuje. Vidím, že pražákům (jak v P10, tak na JM) nevoní autobusy z Kostelce, Sázavy atd. Asi by bylo lepší, kdy všichni přespolní jezdili vlastní plechovkou. Dost názorná ukázka, kam vede vytlačování busů co nejvíce na kraj města (jako kdyby busy nebyly VHD). Přesun ze Skalky k depu Hostivař bude dojíždějícím způsobovat problémy, tak se hledá jiné řešení... Krátkozrakost pražáků, ať už na magistrátu nebo běžných občanů, je skutečně obdivuhodná. A tak politici ve snaze být znovu zvoleni vymysleli zas.ané bus terminály Zličín, Roztyly a Černý Most a vymýšlí ještě zas.anější Dlouhou míli... Asi proto, aby ušetřenou kapacitu komunikací uvnitř města mohly místo autobusů zaplnit auta. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 00:00:12         Bude hůře, po dostavbě trasy metra D do Písnice se samozřejmě předpokládá ukončení busů od Jílového, Kamenice atd. právě tam. Je stejná blbost jako ostatní terminály na kraji Prahy. Není na ně nikdo zvědavý. iop Neregistrovaný host Odeslán z: 81.31.26.224 Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 09:24:58       Bram: Jiste, terminaly v centru jsou jasna vyhra -- nez se odtamtud bus ve spicce vymota je to vecnost. Radsi postojim 15 minut v metru, nez hodinu v zacpe v autobusu. Miki Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.180.1 Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 15:08:51       Bručoun, Bram, iop: Jde vždy o rozumnou míru. Na terminálech Zličín, Roztyly a Černý most nevidím nic špatného. Doslova mě ale šokovala nedávno uveřejněná zpráva např. v MfDnes o úvahách zrušit bus terminál Na Knížecí. A ještě více prohlášení p. Šteinera, že "terminál Na Knížecí bude možné zrušit teprve až bude dokončen Pražský okruh v úseku Slivenec - Lahovice, aby autobusy ze Strakonické mohly místo Na Knížecí bezproblémově dojíždět na Zličín" (!!!!??!!!). To už je úlet nemající obdoby. K Dlouhé Míli: Za předpokladu vedení metra A oklikou přes Motol skutečně nic moc. A asi to nevyváží ani navržený skutečně vynikající způsob přestupu hrana-hrana, nemající snad u nás dosud obdoby (který odvozuji z vizualizací projektu "Rychlodráha Praha - Kladno", kde výstup z busu byl navržen přímo na nástupiště k vlaku odjíždějícímu do centra Prahy, a nástup do busu přímo z nástupiště vlaku přijíždějícího z centra). Miki Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.180.1 Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 15:21:33       Pro informaci: Vizualizace st. Dlouhá Míle je např. na http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=14948 Je fakt, že příjezd busů k nástupištím od mimoúrovňové křižovatky Pražský okruh x Evropská by nějaký čas zabral - 2x semafory + průjezd okružní křižovatkou a zpět. Kolik by se zkrácením cesty od busu do metra ušetřilo času, těžko říct. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 17:57:57         Bručoun: Přesun ze Skalky k depu Hostivař bude dojíždějícím způsobovat problémy Proboha proč??????? Stejně ty busy už okolo jezdí. Jen v současnosti pokračují dále na Skalku (což jim trvá určitě déle než bude trvat metru, nehledě na dost obtížný přestup bus->metro na Skalce). Ukončení linek od Říčan u stanice Depo Hostivař považuji za jedině správné řešení. Zkuste si jet někdy ve špičce céčkem do/z centra. Už tak z Chodova se běžně stojí a na Kačerově už téměř není k hnutí A to je intreval snad už nejkratší možný. Trasa A cestující od Říčan v současnosti zvládá (mmch daleko lépe něž Kladeňáky z Dejvické). Nechcte si své peprné větičky příště pro sebe, jo. Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 01:26:21         Můžu se též zeptat, v čem spočívá nevýhoda přesunu terminusu příměstských autobusů ze Skalky na Depo Hostivař? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 15:30:11         Obávám se, že v Životě Mnichovic někdo těžce mlží. Tvrdí se tam: * že je úsek SK-DH jednokolejný, což není pravda - je dvojkolejný v celé délce, * že je na rychlost 40 a 20 km/h - 20 je pouze při vjezdu na perón, před tím je v oblouku 35 a zbytek (většina trasy) je na 40, jízdní doba činí okolo 2 minut * nejsem si jist ani tím každý druhý vlak - i nová stanice stíhá 105 s interval, takže tím to nebude. Buď někdo vycházel ze starých informací (u jednoho ex-Ropiďáka jsem se s tím v létě setkal taky) nebo někdo něco sleduje a šíří polopravdy.