Archive through 27.únor 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 11:41:44         Martin: Je nádražní budova na druhé straně vlaku cca na úrovni 4. vozu? Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 17:47:29         Pro znalce dnešní fotohádanka hračkou... D Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.129.172 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 17:57:07       Fany: Znám. A má to novou střechu. Pošli mi tu fotku na mail větším, prosím, ať vím jak na tom ta střecha vypadá. Dík. Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 20:15:04         Tak jsem se po dlouhé době rozhodl že udělám projížďku zaměřenou na mechanické závory a návěstidla. Mé cestování začíná v Bohumíně 3.2 kdy netrpělivě vyhlížím R422 Cassovi,která jede z Košic do Prahy. Vlak přijíždí přesně a já usedám do ošuntělého vozu B.Za Přerovem po kontrole Policii a průvodčím usínám. V Praze jsme načas a já se přesunuji na druhé nástupiště kde usedám do polstrovaného Bp.Po chvíli začínám poklimbávat. Málem jsem Zdice projel,ještě že jsem stihl vystoupil.Na prázdném nádraží pobublává sólo vůz 810.vůz je příjemně vytopen.Za chvíli už odjíždíme. Po chvíli vidím první závory v Libomyšli,za chvíli přijíždíme do Lochovic kde na zhlaví jsou jedny mechaniky přes dvě koleje,škoda že ve stanici už nejsou mechanické vjezdové návěstidla na krakorci.V Jincíh se rozhoduji pro návrat křižujícím rychlíkem do Zdic,kde počkám na R Otava.Složení soupravy je 842+Bmx.usedám do vozu Bmx a vůz je velmi skromně vytopen.Jeden oddíl topí vlažně,v druhém mi jde pára od úst.Ve Zdicíh se pokouším zakoupit v automatu kávu,po několika pokusech zjišťuji že automat nefunguje.V hale je docela zima,bodejť by ne není zde žádné topení.Ale konečně se začíná něco dít.Přijíždí R od Prahy,R od Plzně a po chvíli i Os na Beroun.Konečně přijíždí R Otava a k mému překvapení je vedena klasickou soupravou s bertou v čele.usedám do prázdného kupé a vychutnávám si jízdu po trati 200. V Jincích jsou závory směrem na Písek s původními dřevny.Celou cestu jsem viděl asi jenom jedny mechaniky s dřevny AŽD.Za chvíli už míjíme Hl Čenkov se svými závorami přímo vedle pěkné žluté budovy.Samozřejmostí jsou mechanická návěstidla.Umístění hlásky je v lese.Úplná romantika nejspíš brzo vezme za své stejně jako všechno mechanické na trati 200.Bale se jsou mechanické závora v Bratkovicích (nákladiště se zastávkou) +mech. odjezdy..Jedny jsou v zastávce a druhé ve směru na Zdice.Po chvilce míjíme další hlásku a to Hl Trhové Dušníky která leží u lesa,ale na straně pole.Je to pěkná budova se zeleným stylovým přístavkem.Jednodrátové závory přímo u budovy jsou rovněž super.Před Příbramí jsou ještě mechanická návěstidla v podobě krycích návěstidel od Zdic.Kryjí vlečku.Mech.závory jsem nezaregistroval.Za Příbramí následuje stanice která jen kompletně mechanická včetně 4 závor.Dvoje jsou od Zdic.Jedny ve stanici a jedny na trati směrem na Písek. Rovněž mech. návěstidla jsou super.Připadám si jako na mnohém moravském nádraží před 30 lety.Dál projíždím odb. Přední Poříčí.škoda že už jsou bez mechanik. V Březnici je nová budova(1993) a dále nové ostrovní nástupiště.Na píseckém zhlaví jsou jedny mechaniky.Ty jsou zároveň i přes trať na Rožmitál pod Třemšínem.U zastávky Myslín jsou jedny mrtvé závory.A už přijíždím do Milovic.Za touto stanicí jsou mechaniky kousek od předvěsti směrem na Písek.Další mechaniky jsou v Čimelicích.Jedny jsou ve stanici na polní cestě,dvoje směrem na Písek.Tady jsou na jedněch závorách použita dřevna AŽD tyto závory jsou zvláštní že jsou oboustranné.Poslední mechaniky jsou ve stanici Vráž u Písku.Ve stanici jsou odjezdová mech. návěstidla i vjezdy jsou mechanické.Mechanické závory jsou na polní cestě směrem na Písek.Za chvíli už vlak zastavuje v Písku,kde začíná elektrifikace.Já jedu do Ražic kde stojí vlak na Tábor. V Ražicích stojí přistavena souprava ve složení 810+012.Pokouším si koupit kafe v automatu,ale bez úspěchu.Vidím nápis nádražní restaurace tak se těším že si dám konečně kafe.Rozbíjím si hubu o zavřené dveře.V prostoru restaurace je neskutečný bordel,hold budu bez kávy. Mezitím přijíždí R na Budějovice a já se pomalu přesunuji do vlaku.Zaujímám místo ve voze 012.Bohužel vůz moc netopí.Průvodčí jen krčí rameny a říká ze je to slabší.No nic budu se dvě hodiny třepat zimou,ale budu mít alespoň super výhled na trať.Pomalu odjíždíme a já jsem zvědavý co mě čeká. První mechaniky jsou ve stanici Písek město.Je tam vjezd odjezd i předvěst.Jedny závory jsou na zhlaví od Tábora .Další na trati.Další mech.závory jsou ve stanici Záhoří.Jedny na polní cestě směr Písek,druhé na píseckém zhlaví.Ve stanici Vlastec je dispozice skoro stejná,jedny na táborském zhlaví a druhé ve stanici.stanice Vlastec má ještě tu zvláštnost že se zde nacházejí kromě mechanického vjezdu,odjezdu a předvěsti také vložená světelné návěstidla.A už následují další závory a to ve stanici Červené nad Vltavou.Jsou umístěny u vjezdu směrem na Písek.Po dalším vymrzání dojíždím do nákladiště se zastávkou Sepekov.Kromě krycích mech. návěstidlech se přímo v zastávce nacházejí mech.závory.Ty obsluhuje zaměstnanec který má přímo vedle nich kliku.Další mechaniky míjíme přímo ve stanici Božejovice.Stanice je kompletně v mechanice,kromě předvěsti od Písku která je světelná.U táborského zhlaví se nacházejí i jedny mech. závory.Poslední mech.stanicí na trati 201 je Bálkova Lhota.Tady jsou mechanické vjezdy a předvěsti a na píseckém zhlaví jsou jedny mech.závory na polní cestě.Konečně jsem v Táboře.Automat na kávu raději ani nevyhledávám a rovnou nasedám do motoráku na Pelhřimov,potažmo Horní Cerekev.Je to 810 velmi solidně obsazená.Toto obsazení se ještě zvětšuje po příjezdu vlaků od Prahy a na Prahu.Převážná část cestujících jsou takzvaní kauflanďáci.Konečně vyjíždíme a já se těším na mechaniky.Dvoje mechanické závory jsou na trati od Tábora v Chýnově.V Chýnově převážná část cestujících vystupuje a já ještě obdivuji mechanické návěstidla jako pomník a množství cedulek z lokomotiv.Další mechanické závory jsou v Pacově.Jsou ve stanici na táborském zhlaví stejně jak odjezdová mechanika a vjezd s předvěstí.Jedinou kompletně mechanickou stanicí je Nová Cerekev.Dají se zde najít mechanické odjezdy,vjezdy i předvěsti.Na táborském zhlaví jsou i jedny mechanické závory. Konečně jsem v Pelhřimově hlady už šilhám a mám chuť na kávu.Vystupuji z motoráku a kolem budovy nádraží,které se říká pomsta socialismu,se odebírám hledat hospodu kde vaří.Nacházím ji u autobusového nádraží.Dávám si super oběd,chlazenou sodovku a odebírám se na nádraží na vlak. Mám ještě čas tak chci jít obhlídnout mechanickou seřaďovačku.k mému údivu zjišťuji že už je minulostí.Konečně odjíždíme,míjíme vložená návěstidla a odjezdové mechaniky.Míjíme bývalé ZV Rýnarec a teď už bohužel i ZV Zajíčkov.Zdejší atypické mechanické závory mi budou chybět.Za chvíli jsme v poslední mechanické stanici.Tou je Dobrá Voda u Pelhřimova.Je zde v mechanice celé zhlaví na Horní Cerekev (P,V,O).Kolem kolejiště je už udělaný výkop a probíhá výstavba nového zab.zař.Impozantní je uvězněný malý bagr,který je zasypán sněhem.Za chvíli projíždíme zastávku Nová Buková.Na ní je zajímavé že její střecha tvoří evropské rozvodí.Na jedné straně teče voda do Dunaje na druhé do Labe.Míjíme i bývalou hlásku Rybník,jednu s nejpěknějších co na síti ČD byla.Poslední mechanické závory na trati 224 jsou v Horní Cerkvi na zhlaví.Zde si dáváme závod s rychlíkem Petrov.konečně vystupuji z rozhrkané 810 a nastupuji no vozu AB.Se slzou v oku vzpomínám na časy kdy po 224 jezdil R Junák.Cestou do Jihlavy jsou k vidění závory na dvou místech a to na výhybně Spělov a v Jihlavě městě.V obou případech jsou mechaniky ve stanici. Laminátka krásně šlape a já vystupuji v Jihlavě.Mám zde asi hodinu a půl čas.Přemýšlím co budu dělat.Hospodu při pohledu na všelijaká individua zavrhuji.Vycházím před nádraží a s nudy študuji jízdní řády trolejbusů.Zjišťuji že linky B a AI jezdí od nádraží okruh po městě.Kupuji v automatu za 10 ač jízdenku která platí 1 hodinu a je přestupní.Bohužel DPMJ nasazuje to nejhorší co má a tím je trolejbus tr14 ač 40.Z hodiny a půl se stává rázem slabých 45 minut.Jdu si do bufetu koupit párek v rohlíku a něco na pití.Přesunuji se na 3 nástupiště a nasedám do přistaveného R982.Je složen ze soupravy 843+043+043.Souprava je příjemně vytopena a já se pohodlně usazuji u okna. Venku začíná pěkně sněžit.Mám obavy jestli v Pardubicích stihnu Vernera do Bohumína. Konečně odjíždíme. Po chvíli jízdy projíždíme hl Kamenná,Hl je v zastávce odkud jsou ovládány jedny mech. závory.Závory se asi stanou minulostí,protože už jsou nainstalované blikače i s přejezdniky. Dorážíme do Havlíčkova Brodu.Sněžení už je doprovázeno i docela silným větrem.První mech.závory jsou až po 40 km v Hlinsku v Čechách.Závory jsou na obou zhlaví po 1 kuse. Vlak se začíná plnit lyžaři.Zde získáváme zpoždění 10 minut.Okolní kolejiště není pod nánosy sněhu vidět.Další pěkné mechaniky jsou před Holetínem na polní cestě,další v zastávce.A konečně se blížíme k Ždárci u Skutče.Tuto stanici si pamatuji ještě s krásným mechanickým zhlaví včetně dnes už ojedinělé seřaďovačky.Dnes zůstaly jako připomínka mechanických časů jedny mech.závory ve stanici.Konečně se blížím k Hl.Čejřov.Zde jsou dvoje mechanické závory přes polní cesty.Jsou od sebe docela vzdáleny.Poslední výspo mech závor na trati 238 je zastávka Prosetín.Zde se nacházejí 2ks.Ještě zaregistruji bývalé mechaniky ve stanici Chrást u Chrudimi,dnes už bohužel zrušené.Ještě že jsem si je natočil na kameru.Za své vzala i trať do Chrásti u Chrudimi města.V Chrudimi nastupují další cestující,vlak je plně obsazen.Na informační ceduli zjišťuji že máme 15 minut zpoždění.Má představa že pojedu Pernerem domů se začínají rozplývat.V Pardubicích-Rosicích nad Labem ještě obdivuji závorový pomník v místním muzei.V Pardubicích vidím stát rychlík 803 na Přerov,bohužel Perner je pryč.Nasedám do nevábného vozu B a uvažuji co budu v Přerově 1h30m dělat.Vykláním se z okna a zjišťuji že na vedlejší kolej by mělo přijet pendolino na Břeclav.Je rozhodnuto,vystupuji z vlaku.Přijela 680.006 a já se do něho pohodlně usazuji,místa je dost jede v něm asi 40 cesujících.Další zastávka je Brno.V Ústí nad Orlicí stojíme 10 minut na zhlaví,brzdí nás stojící R.Ještě sleduji místní mechaniky které slouží jako příjezd k místnímu traťovému okrsku.Sleduji jízdu po koridoru,která ubíhá velmi rychle.Už se blíží Brno.Mám zde možnost hodinu počkat na Rožmberka.Tuto možnost nevyužívám a jedu až do Břeclavi.Tam vystupuji a sedám do osobáku směr Přerov.Osobák jede na čas a v Přerově přestupuji na R Rožmberk,který dnes jede mimořádně na čas.V Bohumíně jsem načas.Vystupuji a odjíždím k domovu. Tato akce se vydařila,byť byla pouze evidenční.Na jaře se musím z kamerou vypravit na některá zajímavé místa. Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 22:40:56         Regent: Jo jo je tam a je to NVUCB a hned vedle je osvěžovna odkud se chodí zásadně http://tkanlokopage.ic.cz/ Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 12:18:36         Alesl: Z Pelhřimova v sólo 810 (odjezd sobota 4.2. 13:29)jste seděl vpravo ve směru jízdy na druhém sedadle od konce? Chich Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.200.250 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 15:37:24       Alesl:Hezký popis trasy.Zřejmě jsem Vás viděl.Pouze menší oprava.Ne do Milovic, ale do MIROVIC.A v Sepekově není z 99% žadný zaměstnanec, ale zaměstnankyně. Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 18:29:59         Regent:Tak to jsme se fakt viděli četl jsi Dráhu. Chich:díky za opravu.bylo to psáno docela narychlo. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 14:10:08         Alesl: Jo, čet sem dráhu. Jen mi nebylo jasný proč se tak dlouho čumělo v Dobrý Vodě, už sem si začal myslet, že je nějakej průser. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 16:02:47         Fany: Ano, jedná se o Plchůvky, takže uhádl Jinak Vaši hádanku jsem také poznal. Alesl: Dovolím si Vás opravit - Bratkovice nejsou zastávka a nákladiště, ale stanice s výpravčím (krásné venkovské nádražíčko). ICQ -> 21 65 33 068 Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 16:07:11         Svojetín: Závory odstraněny, oboje nahrazeny pouze blikači. Kounov: Závory odstraněny, ty u zastávky nahrazeny závorami, ty vzdálenější jen blikači. Beze změny: Peruc, Hřivice, Hl. Merkovka, Hl. Kačice, Hl. Pavlov, Kropáčova Vrutice, Zdětín u Chotětova, Chotětov, Kojovice, Hr. Papírny, Okna, Kytlice (v současné době se ovládají oboje závory, jedny jednodrátové původně s předzváněčem, ale ten už je nějaký čas odříznutý, druhé klasické s předzváněčem), Mlýny, Horní Kamenice, Česká Kamenice, Benešov nad Ploučnicí, Hr. Dolina, Hr. Soutěska, Hr. Březiny, Mimoň, Pertoltice p. R., V. Valtinov, Rynoltice, Křižany, Karlov pod Ještědem, Doubí u Turnova a Kravaře ve Slezsku. ICQ -> 21 65 33 068 Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 20:57:47         ad Bureš: Cože, v Kytlicích býval předzváněč u těch jednodrátovek ?!! Jak to víš ? Jinak dnes nefungovaly závory ve Frýdlantě v Č. předměstí - zamrzly drátovody. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 00:37:44         Konopáč: Jednodrátovky pamatuju před několika lety nefunkční, docela mě překvapilo, že jsou zase v provozu. Mám tady jeden starší drážní dokument, kde jsou oboje kytlické závory uvedeny jako dálkově ovládané a navíc je tam v terénu vidět "pahýl", kde byl předzváněč uříznut. Navíc jsou ty závory vzdálené cca 150 metrů od místa ovládání, takže podle předpisu by tam nějaký předzváněč měl být i teď. ICQ -> 21 65 33 068 Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 12:47:19         Podle předpisu by tam doopravdy měl být, a divím se, že není - "vedle" v Č. Kamenici ten zvonek je a ty závory se téměř nepoužívají. Podle Dodatku z roku 1974 tam je uvedeno "mv" tedy závory s varovným zařízením, ale toho pozůstatku jsem si nikdy nevšiml... Je divné, proč by tohle někdo likvidoval? Možná by to mohla vědět některá (starší) závorářka. Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 13:15:59         Řešení hádanky: 7.2. 17:47 = pohled na hl.Čenkov Nemá někdo foto hl.Cejřov? Díky Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 16:05:49         Konopáč: Ty českokamenické závory bych někdy rád viděl v provozu, ale zatím jsem ještě nikdy neměl štěstí. Ale vypadají moc hezky Kytlice - proč by to někdo likvidoval? Třeba proto, že to bylo nefuknční a nechtělo se jim to dávat dohromady, co já vím. Přeci jen je to dost staré archaické zařízení... Když jsem byl naposledy v Rodvínově, tak ty jednodrátovky už taky nepředzváněly. To samé Chodská Lhota... ICQ -> 21 65 33 068 Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 16:06:15         Fany: Mám jen foto závor, budovu hlásky ne. ICQ -> 21 65 33 068 Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 17:15:07         ad Bureš: No, včera jsem viděl závory v Hejnicích, dvoudrátovky, a ty začnou zvonit až cca po 15 otáčkách, před tím se jen tak protáčejí. Jestli je dodržena předepsaná předzv. doba silně pochybuji... ad Kytlice: Je tam ještě ten "pahýl" od předzváněče? ad Č.Kamenice: Ty dálkové závory jsou v provozu tak dvakrát do roka, ty u stavědla mi kdysi na požádání paní nadzvedla. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 17:34:13         Konopáč: Dvakrát do roka? To při jaké příležitosti? Dvakrát do roka vyrážejí sedláci na pole? Kytlice - viděl jsem ho tam. ICQ -> 21 65 33 068 Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 18:21:21         Ano, přesně tak. Ale když hodně hezky poprosíš, namažeš si drátovod a vysekáš kopřivy kolem, možná... A nezapomeň mě kdyžtak vzít s sebou Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 18:32:41         Konopáč: Ale když hodně hezky poprosíš, namažeš si drátovod a vysekáš kopřivy kolem - já myslím, že by stačil jeden telefonát do stanice, že potřebuju otevřít ten a ten přejezd ICQ -> 21 65 33 068 Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 22:29:24         Nevíte o nějakém odkazu, kde by byly vysvětleny zkratky pzz např:PZS 3ZI atd.? Díky Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 19512 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 02:34:55         Stahuje se: Protivín, Klášterec, ve Vroutku už jim asi zbývají posledních pár (tý)dnů . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 10:39:28         Fucza: něco jsem ti poslal na mail, snad to bude stačit Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 12:30:32         ad Bureš: Když jim vysvětlíš, proč to chceš otevřít... Nad tou tratí jsou nějaké soukromé pozemky a mám pocit, že tam je vstup zakázán (viz jakási cedule u přejezdu, kterou jsem tam kdysi spatřil). Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 21:59:02         Noltha: Díky moc. díval jsem se na to a myslím, že bude. Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 09:42:52         Včera jsem byl fotit v Kunčicích pod Ondřejníkem. Oboje dálkově ovládané závory byly nefunkční - zamrzlé. Dva traťováci to tam od rána spravovali. Ještě v devět se přejezdy projížděli se zvednutými závorami. Nakonec zprovoznili jen ty blíže ke stanici a ty druhé odpojily od drátovodů. Na břevna pak zavěsily cedulky že závory jsou trvale uzavřeny. Ani se nedivím, že to tak udělali, cesta je tam stejně využívána jen zřídka kdy a teď je pokryta metrovou vrstvou sněhu. Závory ve Frenštátě pod Radhoštěm beze změn. Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 09:44:54         Jak to vypadá ve Šluknově?Jsou již závory ovládané ze Zv III minulostí? Předem díky. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 11:08:00         Bočeli: Šluknov by měl stále mechanikovat, stejně tak i Velký Šenov. Závory v Blatně u Jesenice předělány na místní ovládání s klikami přímo u závor. Vroutek mechanikuje, ale u přejezdu směrem na Podbořany již stojí blikače. Kaštice - mech. závory stále na svém místě. Klášterec nad Ohří - závory doplněné o výstražná světla stále mechanikují, nové PZZ zatím nestojí, jen ze země lezou kabely. ICQ -> 21 65 33 068 Rob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 21:06:18         Bureš, Konopáč: ještě ke Kytlici - přejezd ovládaný na "dálku" ze ZV Kytlice je funkční. Je to cesta k místnímu koupališti a rekreačním objektům. Když jsem tam byl v červenci 2005 (06.07.05), měly závory dobrý nátěr, přejezd ve velmi dobrém a sjízdném stavu. Lanka, která na konci propojují závory pod kolejemi, se plazí přímo po zemi, kudy vede cestička podél trati od zastávky, kterou si mnozí zkracují cestu do té části Kytlice, ale musím uznat, že v té době budila tato lanka téměř dojem, že byla nedávno vyměněna. Jinak promiňte, ale ten pahýl předzváněče jsem jaksi nezaznamenal. Jinak, byl jsem též překvapen, že tam není předzváněč, ale fakt je, že nejméně část přejezdu je viditelná přímo od ZV. Toť moje zkoumání. Přikládám tři snímky z té doby. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 19668 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 00:25:07         V provozu: Nová Ves u Českých Budějovic, Borovany, Jílovice, Nové Hrady, Vyšné, Dvory nad Lužnicí, Hrdlořezy, Suchdol nad Lužnicí, Majdalena, Majdalena zastávka, Hr. Holičky, Lomnice nad Lužnicí, Frahelž, Vlkov nad Lužnicí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 10:38:52         Taky bych si dovolil jednu hádanku. Pro znalce nebude určitě problém, nápovědu hledejte na obr. vlevo nahoře... Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 14:05:12         Díky za pomoc s těmi přejezdy, ale narazil jsem na něco čemu moc nerozumím. PK-X873 OPK-OX815 Přejezdy to ale asi nebudou, že? Něco se samovraty? Díky moc a sorry za off. Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 14:17:15         Fucza: to s největší pravděpodobností bude "přejezdník" a "opakovací přejezdník" pokud netušíš oč jde, jukni do sousedni diskuze "světelná návěstidla" právě se tam toto rozebíralo Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 15:06:51         Která Zv /Holetín, Prosetín?/ najdeme na trati 238? A podle Vás, které závory na této trati stojí rozhodně za bližší prozkoumání, vyfotografování zblízka apod.? Díky za tipy Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 12:58:48         Fany: Ano, přesně jste vyjmenoval závorářská stanoviště na trati 238 Další mech. závory jsou ještě v Hlinsku, Žďárci u Skutče a Hl. Cejřov. Já osobně bych doporučoval za bližší prozkoumání Zv Prosetín (jsou tam na trati i přejezdníky), zajímavostí jsou čtyřbřevnové závory přímo u zastávky. Nevybavuji si žádné jiné Zv u nás, kde by se to ještě vyskytovalo. Zajímavostí jsou i závory přímo ve stanici Žďárec, které jsou doplněny o blikače. Tomaseq: Tou hádankou jste mě docela zaskočil Marně přemýšlím, kde by to mohlo být. Je to stanice na elektrifikované trati. Východní Čechy to nebudou, Morava ani Slezsko taky ne. Nejspíš někde na trati 225, 190 nebo 220? ICQ -> 21 65 33 068 Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 13:51:34         Beze změny: Stránce, Bystřany v Č., Žim, Vlkava, Luštěnice, Dobrovice, Chotětov, Zdětín a Kr. Vrutice. Jen tak pro zajímavost - dálkově ovládané závory ve Vrutici směr Zdětín mají na sobě nápis F5378 F. Zeman, Plzeň. ICQ -> 21 65 33 068 Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 14:07:21         Bureš: co tënto náhled? Pomůže? Jinak je to na Moravě. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 14:23:32         Tomaseq: Je a nebo bylo a teď už tam ty závory nejsou? Nejsou to Sokolnice? (Příspěvek editován uživatelem Bureš únor 20, 2006) ICQ -> 21 65 33 068 Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 14:34:21         Jj, je vidět, že pán být znalec - jsou to Sokolnice, foceno v sobotu. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 14:51:04         Tomaseq: Kdyby byl pán znalec, tak to vysype z rukávu na první pokus ICQ -> 21 65 33 068 Jirka Am. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.4.50 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 16:06:39       Dotaz pro znalce: usek Chrlice-Sokolnice. V km 10.8 u ruiny vodarenskeho objektu jsou zbytky konstrukce zavor, je to polni cesta, dnes jeste k tomu zarostla a nepouzivana. Dalsi polni cesta krizi koleje v km 11.9 - tenhle prejezd maji zakresleny v Sokolnicich na planku, tak se snad ovladal odtam ale dnes tam nejsou zavory ani PZZ. Mezi temito prejezdy bylo v km 11.6 hradlo Otmarov (ze by se z neho ovladal ten prvni prejezd?). Vite nekdo vic o tomto useku a jeho historii, prip. nejake foto nebo cokoli? Predem diky. Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 22. února 2006 - 15:21:03         Hádanka z Havlíčkobrodska : Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 22. února 2006 - 15:45:55         Fany: A Betlém jste si v tomhle městě stihnul prohlédnout? ICQ -> 21 65 33 068 Octopus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 22. února 2006 - 18:44:17         Nic proti, ale Havlíčkobrodsko je něco jiného, to my patrioti nemáme rádi.:-) Tady jsi na Hlinecku, se skřípěním zubů na Chrudimsku.:-)) Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 22. února 2006 - 19:09:05         Octopus: máte tam i mail, dobrá tedy, Hlinecko... Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 11:00:10         Nedávno se tu probíraly zkratky PZZ: Co prosím znamená PZS 3SNI a PZS 3SI ? Díky Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 14:50:14         Konopáč a ostatní: vysvětlení zkratek PZZ je v předpise Z2, zde je z něho jen výcuc: PZZ Světelná (PZS) PZS1: jednoduché PZS bez závislostí na jízdě železničního kolejového vozidla ovládané na místě z kontrolního stanoviště. Na kontrolním stanovišti je indikován výstražný a pohotovostní stav PZS2: ovládání je automatické, v odůvodněných případech může být ovládání ruční. PZS je doplněno přejezdníky z obou stran přejezdu, případně je krytí přejezdu provedeno hlavním návěstidlem nebo seřaďovacím návěstidlem. Indikace stavu na kontrolním stanovišti PZS nemusí být zřízeny, pokud je přejezd kryt z obou stran přejezdníky. PZS3 ovládání je automatické, v odůvodněných případech může být ovládání ruční. Indikace stavu PZS na kontrolním stanovišti jsou zřízeny. Podle indikací musí být před odjezdem vlaku z dopravny možno zjistit pohotovostní (bezporuchový) a bezanulační stav. PZS v odůvodněných případech mohou mít doplňkovou mechanickou výstrahu (závory). Základní označení kategorie je pak na dalším místě doplněno písmenem Z (např. PZS 2Z). U PZS bez závor se doplňuje písmeno S. Dává-li PZS pozitivní signál, základní označení kategorie je pak na dalším místě doplněno písmenem B (např. PZS 2SB). U PZS bez pozitivního sognálu se doplňuje písmeno N. Dává-li PZS informaci o svém stavu: a) přejezdníkem nebo b) na návěstidle kryjícím přejezd je možno rozsvítit návěst dovolující jízdu (kromě PN) v závislosti na stavu PZS. je označení kategorie na dalším místě doplněno písmenem L (např. PZS 3ZBL). Dává-li PZS informaci o svém stavu obsluhujícímu zaměstnanci je označení kategorie na dalším místě doplněno písmenem I (např. PZS 3ZBI) V případě dávání informace podle předchozího článku, použijí se v označení obě písmena (např. PZS 3ZBLI). Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 16:08:24         ad Noltha: Děkuji za vysvětlení, předpis Z2 bohužel nemám (musím ho zkusit někde sehnat), a v předchozí T 106 tohle ještě nebylo... Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 18:30:38         Konopáč: no já ho naštěstí již mám naskenovanej. ale je to jeden z málo co mám, a k dalším již nemám přístup, protože jsem již od dráhy odešel. Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 08:52:08         A byl bych moc drzý, kdybych poprosil o zaslání Z2 mailem? Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 14:40:09         Řešení hádanky z 22.2. - Hlinsko v Čechách Dnešní hádanka je zde: Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 14:46:16         Konopáč: no drzí ani ne, ale potíž je v tom že jsem to skenoval když jsem to ještě pořádně neuměl, tak je to obrovské, a já mám pomalé připojení, tak se pokusím to nějak zmenšit a pak poslat, ale ted budu týden v Jiříkově u spouštění, a tím pádem bez netu a toho času bude asi taky velmi málo, tak potom pokud ji neseženete z jiného zdroje se domluvíme. Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 15:09:14         Noltha: Kdybys to posílal, tak mě prosím taky připiš do příjemců, budeš to muset odesílat jen jednou. Veselá kráva (714) je jedna z nejlepších lokomotiv, které na 026 máme… Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 19:25:13         Díky, ani jsem nečekal, že to bude tak rychle. Veselá kráva (714) je jedna z nejlepších lokomotiv, které na 026 máme… Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 20:44:05         Žalhostice, Horní Řepčice, Úštěk, Blíževedly, Svolínky, Zahrádky u Č.L. mechanikují. http://karel-loko.wz.cz - web nejen o železnici http://motovozy.vlaksim.com - Atlas motorových vozů Č(S)D ICQ 264305638 Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 22:12:57         Mirekm: to víš když už jste byli dva tak mi to nedalo, a něco jsem s tím udělal ;-))) Ice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 17:59:49         Přidám 2 hádanky: 1. 2. Kolega Bureš samozřejmě nesoutěží, protože ví Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 18:36:11         ad Noltha: Je to ono, díky ještě jednou ad Ice: Ty šraňky jsou krásné, ale kde jsou, nevím Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20029 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 20:47:04         Čistě střílím - kousek od Benešova nad Ploučnicí? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org