| Autor |
Příspěvek |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 3086
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 08:36:24 | 
|
kedluben: Ono to historicky vzniklo tím, že v 19. století použili v Rusku nějakou svojí míru (5 ruských stop nebo něco podobného) a při přechodu na metrickou soustavu jim pak vyšlo 1524 mm. V 70. letech 20. století to pak zaokrouhlili na 1520 mm, samozřejmě bez faktické změny rozchodu.
| ...bude třeba zvládnout zákony po našem... |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2871
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 17:10:10 |
|
Quex: že v 19. století použili v Rusku nějakou svojí míru (5 ruských stop nebo něco podobného) ... to sou teda znalosti, samozřejmě, že se jedná o pět anglických stop. (5 ft.=1524 mm). První železnice v Rusku stavěli Angličani, resp. s jejich pomocí Rusové, ale veškerý materiál byl dovezen z Anglie a byl tedy vyroben podle anglických měr.
|
Dj_tisíc_sluncí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 18:07:22 |
|
První železnice v Rusku stavěli Angličani
jsem myslel, že první železnici v Rusku stavěl Jan Perner...
...dnes večer v Klubu 19 na Kladně...  |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4693
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 19:10:03 |
|
perner né, ale ten - gerstner nebo jak se přesně jmenoval.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4694
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 19:11:06 |
|
a mam záludnej dotaz: jaké řadové označení maj pro čr přidělený dezira a ty krámy rs1?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 00:51:51 |
|
Pokud je mi známo, tak žádný.
PŠ |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20059
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 03:07:39 |
|
Pája:
Mělo by tomu tak být dodnes.
Kubrt:
Díky. Já tam vystupoval za tmy, takže nebýt těch pár lidí, asi bych jinudy než po kolejích netrfil, žádné šipky tam vidět nebyly...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
PL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 08:00:35 |
|
K souboru volovin zveřejněných zde o ruském rozchodu:
Rozchod je pět angl. stop, a tato míra přišla do Ruska nikoliv z Anglie (odtud by totiž samozřejmě přišel rozchod normální), alebrž z Ameriky, kde se v té době používal (většinou v jižanských státech). Teprve později byla severoamerická síť sjednocena na normálním rozchodu. Posledním pozůstatkem severoamerického širokého rozchodu byla trať v Panamě (tuším, že znormálněrozchodněná asi před pěti lety).
Dříve se v Rusku uváděla hodnota 1524, nyní 1520 mm ale je to tentýž rozchod, změnila se jen jmenovitá hodnota. Rozchod má vždy nějakou toleranci (třeba 1524-0+5mm) a v novější době se začaly v přímých úsecích používat i záporné tolerance (dejme tomu 1524-4+1mm) no a pak už je jedno, jestli to zapíšete tak anebo nově jako 1520-0+5mm. Byla tedy zaokrouhlena jmenovitá hodnota, ale rozchod se nezměnil. |
Jura
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.152.55
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 09:25:22 |
|
Dle SJŘ jsou psány desira jako řada 642 DB resp. 642 VGB (tedy i v případě Vogtlandbahn, která označení řady nepoužívá, podle označení řady u DB), regiosprintery jsou psány jako 654 VGB (takže mají asi toto přiděleno, i když se opět nepoužívá a na jednotkách není vyznačeno). |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3081
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 12:27:42 |
|
Znáte někdo, prosím, rozměry výstražných křížů na přejezdech? Pro jedno i vícekolejné? Díky
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 13:49:08 |
|
Souhrnně: rozchody - když se stavěla železnice Puškino - Sankt Petěrburg a inženýři se ptali cara, jak mají udělat koleje široké a řekli mu, jak to mají v Evropě, tak báťuška car prohlásil: "Na chuj šíreje".
Pendolíno Helsinky - St. Peterburg: oblíbený omyl. Už se o tom mluvilo na DF ČD. Jedná se o věčný projekt, něco jako naše "Rychlodráha na letiště". Asi 20 let se o tom povídá, vždy se zpracuje nová studie a pak se to zase odloží. Současná (finská) pendolína to jezdit nemohou, neb 3 kV neumějí. |
Jan_perner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 14:27:26 |
|
DJ 1000:  
Jasně že jo |
PL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 14:34:23 |
|
Jenomže Aleši, tahle první (gerstnerova) železnice měla rozchod trošku jiný a sice 1829 mm. Takže to zvětšení rozchodu muselo být podle někoho dosti vyvinutého. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 21:40:15 |
|
Je pravda, že by se měly začít zavádět rychlostníky pro vlaky jedoucí s vyšším odstředivým zrychlením/nedostatkem převýšení 130mm? Jak takové rychlostníky budou vypadat? |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1946
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 22:47:29 |
|
A to se smí takto podlamovat výjimečnost naklápěcích souprav? Jinak viz. diskuze 680.
| Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 09:32:12 |
|
Desiro: v globálu to pravda je, už je na to i nějaký předpis.
Pro přesnost ale dodávám, že se nejedná o "odstředivé zrychlení" (to, resp. odstředivá síla, působí NA KOLEJNICI jako reakce na dostředivou sílu, kterou působí kolejnice na kolo vozidla; zprostředkovaně pak dostředivá síla působí na člověka od sedadla či podlahy a odstředivou silou působí člověk na sedadlo či podlahu), ale o tomto zrychlení se mluví jako o "příčném zrychlení" a jeho nevyrovnané složce.
Crrrrr, hodina fyziky skončila, máte přestávku. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20108
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 11:09:36 |
|
Chicht, na tamtom ústavu spíš ZDT  .
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Koe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 11:38:26 |
|
Příspěvek Desira byl fyzikálně víceméně správný a nevím, proč se tady na něj potřebuješ Aleši vytahovat, navíc tímto zmateným způsobem, styď se! |
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.41.173
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 20:06:17 |
|
Ad rozchod v Rusku: někomu jsem na to odpovídal na svých stránkách (http://www.archiv.kvalitne.cz/jaknato/faq.htm):
Dotaz: Prečo sú na východ od Slovenska v bývalých republikách SSSR, širšie kolajnice - kto to zaviedol, kedy a prečo.
Odpověď: První dráha Petrohrad - Carskoje Selo byla otevřena 30.10.1838 (27 km. stavěl A. Gerstner). Měla rozchod 6 anglických stop (=1829 mm). Při stavbě dráhy cara Mikuláše Petrohrad - Moskva (otevřena 1851) svěřil car stavbu výboru, který předpokládal stejný rozchod, tedy 1829 mm. Ovšem carem povolaný poradce, americký major ing. Whistler, mínil, že Stephensonův rozchod (tedy normální, 1435 mm) je příliš malý, ale Gerstnerem použitý rozchod zase příliš velký a zbytečně by prodražoval stavbu. Na Whistlerovu radu byl tedy zvolen rozchod 5 anglických stop (= 1524 mm). Dráha Petrohrad - Carskoje Selo byla přerozchodována až v roce 1913. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 20:38:15 |
|
Vypadl mi termín "příčné nevyrovnané zrychlení" .
Příspěvek Desira byl fyzikálně víceméně správný
Také si myslím. Nicméně děkuji všem za podporu a odpověď. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20133
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 02:52:52 |
|
Jak je to s kouřením v osobácích? Nám tu teď na nich do Písku a Strakonic jezdí RICová Bčka (B244), kde jsou kuřácké oddíly. Kdybych tam chtěl kouřit - porušil bych něco?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
JGCP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.24.65
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 08:42:27 |
|
V osobních vlacích je kouření zakázáno,povoleno je jen ve vybraných spěšných vlacích a rychlících a vlacích vyšší kvality.Jen nevím,jak je to nyní s tím zákonem č.379.Při kouření na nástupištích a pod přístřešky porušujete právě 379,která toto zakazuje. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 09:49:16 |
|
Co by jsi porušil nevim, ale já bych ti dal určitě  do nosu.
Každý večer počítám kulatá okna brejlovce.
Jedno okno, druhé okno, třetí okno, chrrrr.... |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20135
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 09:57:17 |
|
Já nic neporušuji  , jen mě to zajímá. Mmch není náhodou kuřácký oddíl vyznačen v ešusech?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20137
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 10:00:15 |
|
Raspi:
A jak to má běžný kuřák vědět, že v osobáku ne, když tam je symbol nepřeškrtnuté cigarety?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1957
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 10:41:32 |
|
Neznalost neomlouvá.
| Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20139
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 10:45:50 |
|
To je mi jasný, ale není to spíš než neznalost nesmysl? Stejně jsou ta kupéčka z rychlíků tak zahulená, že do toho nekuřák nevleze...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1961
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 11:22:12 |
|
Dura lex, ex lex.*
Ale ne, v případě nejasností je dobré se zeptat průvodčí(ho).
(*Jestli si to znění pamatuji správně.)
| Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. |
|
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 16:14:47 |
|
Kde lze získat přezkoušení z předpisu ČD OP16 pro nezaměstnance ČD?
Můj syn by mohl mít zajímavou brigádu, podmínkou je ale přezkoušení z BP pro pohyb osob v kolejišti. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 17:00:23 |
|
J a S:
Ve firmě DVI (Dopravní vzdělávací institut). |
efert
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.250.247
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 21:32:01 |
|
Otázka na McBaina, v článku o návěsech přepravováných po železnici se píše, že Němci dělali taky pokusy o Road-Trailer, ale že to nedopadlo, jmenoval e ten německý pokus KOMBIRAIL nebo to je zas něco jiného. |
pedro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.194.198.142
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 23:55:11 |
|
Nazdar všem
Prosím Vás, neznáte někdo rozměry návěstidla křižovatkové výhybky (Angličana)? Stačí š-v-h.
Děkuji a s pozdravem Pedro |
PL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.24.103
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 09:39:18 |
|
Eferte, částečnou odpověď obdržíš zde: www.litomysky.cz/DRAHY/rora.htm - to že to nakonec nějak nedopadlo sice tuším, ale podrobněji jsem to zatím nezpracoval. Moje zpráva o roadrailerech má totiž těžiště trochu jinde... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 5475
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 11:24:30 |
|
2003? To musel být úplně poslední záchvěv. Web http://www.btz-bimodal.de/ už rozhodně nefunguje.
"Kombirail" neznám, ale podle mě je to jen nějaký obecný název.
|
efert
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.250.247
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 11:29:17 |
|
Tak děkuji, sice tam není odpověď na moji otázku, ale alepoň je to další stránka, z které můžu brát námét na referát. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 5476
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 11:34:25 |
|
PL - a samozřejmě pěkný fotky. Zdá se mi, že na tý horní je ten plachtový návěs pěkně prohnutý?
A u toho "mrazáku" je zase pěkně vidět typická americká konstrukce skříně s bohatým nýtováním.
|
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 12:46:45 |
|
Nevíte někdo nejčastější příčiny vyřazení vozu z soupravy vlaku v nějaké stanici? (jestli je to např hlučné ložisko, rozbité okno atd...)
|
JGCP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.24.65
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 13:00:44 |
|
Ad Martin_zlivský:V ešusech rozhodně ne,jestli jsou kupé zahulená,tak to je špatně,spíš jde o to,že průvodčí nemůže být všude,spolucestující na to kašlou a tzv.pan cestující si může dovolit co chce. |
Jakub
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 13:30:15 |
|
Krysa: Co jsem já zažil vyřazení vozu, tak to nejvíce bylo nefunkční topení, osvětlení nebo klima (drtivá většina případů). Jednou přílišná obutost a jednou rozbité okno.
|
Jpnk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 13:41:05 |
|
Ad Krysa nejčastěji(zejména v chladnějším období roku) jsou vozy vyřazeny z důvodu "netopí" v létě to bývá "nesvítí"(příčina bývá stejná vybitá baterie vozu),relativně častý bývá el. zkrat a pak porucha brzdy(zejména neodbržďuje=jízda smykem) a jsou i kuriozní důvody jako pokálený interier vozu,případně použitý hasící přístroj.
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 14:07:50 |
|
Ad Krysa:
správně by se měly v nácestných stanicích vyřazovat pouze osobní vozy ohrožující bezpečnost provozu. Ostatní závady (netopí, nesvítí, rozbitá okna a pod.) by se měly polepit odpovídající nálepkou a vyřadit až v cílové stanici. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20168
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 14:30:33 |
|
JGCP:
Kupé nejsou přímo zahulená, ale je tam ten charakteristický smrad, protože ty vozy jezdí zejména na rychlících, kde se kouřit v takto označených kupé smí.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Zvědavec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 18:22:10 |
|
Měl bych dotaz ohledně napájení na stejnosměrné soustavě 3kV. Jsou jednotlivé měnírny propojeny přes trakční vedení a nebo každá napájí jen určitý úsek oddělený od ostatních? A jak je to s napájením ve stanicích? Všiml jsem si, že posilovací vedení většinou před stanicí končí. Má stanice nějak oddělené napájení(vypínačen) od zbytku trati? |
Jpnk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 18:42:39 |
|
Ad Zvědavec měnírna napájí zpravidla "svůj" úsek,ale úseky lze mezi sebou propojit(třeba z důvodu poruchy měnírny).Napajení je zpravidla řešena každá traťová kolej zvlášť,ve stanicích sudá a lichá skupina zvlášť,ve větších stanicích jsou odděleny i skupiny kolejí(např 1 - 5,7 - 13).Pomocí úsekových odpojovačů lze spojit jak koleje mezi sebou(1 a 2 traťotová současně) tak sudá lichá ve stanici.
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4717
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 19:55:40 |
|
je to trochu jinak. vždy 2 sousední měnírny napájejí 1 úsek oboustraně. měnírna má 4 rychlovypínače (na 2-kolejce), jejiž ovládání je spojeno s těma sousedníma.
přímo u měnírny je dělení, příčné propojení sudá- lichá bejvá odpojený, používá se při poruše - výluce.
chce to schema, takhle to poisovat je složitý. m ožná ho někdy nakreslim, nebo spáchám článek.......
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 22:14:27 |
|
Každá stanica má UO 401, 411 a na dvojkoľajke 402, 412 ktorými sa odpája trať. koľaj od staničných. Párne a nepárne koľaje sú oddelené a dajú sa prepojiť UO 3, v prípade porúch alebo napäťových výluk. |
PL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 11:09:04 |
|
Mc Baine - k tomu prohnutému roadraileru - asi je to spíš vadou objektivu. Bylo to fotografované kapesním dvoumegapixlem. Nevíš co je s těmi návěsy teď? Jezdí jako čistě silniční, nebo někde hnijí? |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 5484
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 11:43:33 |
|
No jo, je fakt, že koleje pod návěsem jsou taky pěkně kulaté...
Co je s návěsy teď netuším, ale asi byly během konkurzu rozprodány. Takže pravděpodobně jezdí v přímé silniční dopravě. Ale opakuji - je to jen moje domněnka.
|
Ruprt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 16:26:04 |
|
Měl bych otázečku, ale spíš pro právníky.
Člověk, který o technice na železnici neví zhola nic, nezná třeba KO, autoblok atd. jede ve vlaku. Vidí, že vlak projíždí kolem "semaforu" na kterém svítí červená (mašina projela na zelenou, pak se návěstidlo přeplo, ale on viděl jen tu červenou). Protože tuší, že vlak "musí na červenou zastavit", rozhodne se zabránit katastrofě a vlak zastaví záchrannou brzdou. Dostane flastr, ale bude se chtít soudit, že jako laický cestující není povinen vědět o přepínání "semaforu" projíždějícím vlakem a že vycházel z obecné znalosti, že na červenou se nejezdí. Měl by šanci? |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 17:55:48 |
|
To se stalo někomu z vašich známých?no lepší by bylo kdyby se takový člověk neznalý poměru do drážní dopravy nepletl..ale myslim že dnes je možné uhádat vše.
| Vezmeme to zkratkou-je to sice dál ale horší cesta. |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3116
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 19:24:30 |
|
6120: Já bych to zas až tak neodsuzoval. Když to neví a semafor je třeba za levotočivou zatáčkou a on sedí v zadním vagónu, tak se může vylekat docela dost. Předpokládám, že by svůj čin obhájil
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 20:38:35 |
|
bobyk:taky si myslim že by svůj čin obhájil to jo.
ale jinak bych řekl pokuď je návěstdlo za levotočivým obloukem...zátáčka a semafor jsou spíš domény silniční dopravy.
(Příspěvek editován uživatelem 6120 březen 06, 2006)
| Vezmeme to zkratkou-je to sice dál ale horší cesta. |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 21:37:34 |
|
Ad Ruprt: Neviem ako by to riešili patričné orgány, ale by mu mali poďakovať s patričným poučením.
Ja chcem len porozprávať o pdobnej udalosti, ktorú som v mojej praxi zažil a na ktorú nikdy nezabudnem. Istý čas chodili u nás v tom čase M 240.0, teraz sú to asi 830.0, ktoré mali pekné prívesné vozne s panoramatickými prednými a zadnými oknami. Veľmi dobre sa tam sedelo, keď niekto chcel pozrieť na trať, ktorú nepoznal. Raz došla na stanicu skupina dôležitých inšpektorov a kontrolórov, trochu okoštovali z náčelníckeho baru a sadli si do týchto prívešákov a cestovali domov. Ani nepozanli konkrétne situáciu a miestne pomery na stanici. Keď motoráčik prišiel do susednej stanice, vybehol s. náčelník z kancelárie a veľmi dôrazne vyšetroval, ako ten vlak odišiel, či bolo správne postavené a vl. cesta zaistená, na koberec išiel aj doz. výhybiek, aj von. výpravca. Keď sme ho o správnosti výkonu služby uistili, anokniec sa priznal, že jeden s. inšpektor zbadal, že odchodové mechanické návestidlo bolo na Stoj, keď išiel posledný vozeň popri ňom. A tak začali vyšetrovať. Lenže ani my sme sa nedali, lebo vysvitlo, že súdruhovia inšpektori nevedeli, že na tom mech. návestidle je návestné spriahadlo, kúsok za návestidlom je koľajový dotyk, ktorý zhodí rameno návestidla už, keď je polovica predného motora, alebo mašiny za ním a ostatní cestujúci vidia len náv. na Stoj. Neskoršie sa nám s. náčelník priznal, že odvtedy už tí súdruhovia do dopravy u nás nos nestrkali. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3120
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 23:13:38 |
|
6120: Pardon, použil jsem srozumitelštinu. Samozřejmě, že oblouk a návěstidlo se hodí líp, stydím se, že mi to nedocvaklo a použil jsem hovorově-nesprávný termín 
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.54.2
| | Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 07:12:48 |
|
Já bych to zas až tak neodsuzoval. Když to neví a semafor je třeba za levotočivou zatáčkou a on sedí v zadním vagónu, tak se může vylekat docela dost. Předpokládám, že by svůj čin obhájil
Potom vyjde poučný list a při jízdě na rozkaz okolo návěstidla v poloze "STUJ" bude muset výpravčí zpravit kromě fíry všechny cestující.Rozkaz podepíše bába Kropáčková,Pepíček z 3.C,maminka s nemluvnětem,šotouši Jarda a Pepa ............atd až po doktora Chocholouška. |
Spock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 07:21:03 |
|
Nevíte prosím o mapě ČR (+ klidně i okolní země) kde je vyznačená mapa tratí s rozlišením stejnosměrné / střídavé u elektrifikovaných? Přesnější než je ta oficiální ČD, nic takového asi neseženu, co?
(Příspěvek editován uživatelem Spock březen 07, 2006)
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4725
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 08:58:30 |
|
zkoušel jsi psí web?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Ruprt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 09:55:21 |
|
Dík všem, co se týče "projetého" návěstidla. Kámoška to nedávno řešila ve vlaku, protože jasně viděla, jak jede její vlak na "červenou". Nějak sem jí to vysvětlil, ale hypoteticky mě zajímá, co by se jí stalo, kdyby zatáhla. Navíc se teď o železnici dost v médiích mluví, nehody a "causa Pendolíno" na denním pořádku, a "laičtí" cestující by mohli chtít pomáhat a zachraňovat situaci:-)
Btw.: Bylo to v pravém oblouku při objezdu kopce Hejnice, tj. na "koridoru" mezi Hoštejnem a Lupěnným u Hněvkova. V pátek už tam ve 2.TK sundali troleje, za pár celej úsek asi vytrhají, zruší, jezdit se bude tunelem a já budu mít klid:-) |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4728
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 10:22:04 |
|
sedim si tak v 021 na nějakém Sp a vidím, hl. kačice, mechanika na stůj, PN žádná, rychlost asi 70 a taky jsem tu záchranku neškubnul, řka, třeba má fíra rozkaz 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 10:55:26 |
|
Spock
www.szdc.cz |
