| Autor |
Příspěvek |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2131
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 15:32:04 | 
|
Vláďa_z_hk:
Nemluvě o tom, že tento jednotný nátěr by měly dostat všechny řady lokomotiv na Slovensku, blázni!! |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 21:26:10 |
|
240 094 po Evy
 |
Halfmister
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 14:52:21 |
|
Nevíte co se včera (1.3.) stalo, že na R 662 mazala 230.089?
| Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20094
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 15:53:06 |
|
Nejspíš už nic jinýho nebylo.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2147
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 19:50:45 |
|
Dnes po depu v Majlontě:
právě ted na "nulce" 230.018 a na ůéčku" 230.043
Dnes došlo k rozdělení dvojičky 230.023+025, páč 023 má utrženou jednu z šikmých tyčí, takže to je na vývaz a ne na krátkou dobu asi...
230.080 dnes na zkušebce v hale ještě byly přes den 230.081 a 108... |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 09:07:46 |
|
Halfmister:Jak napsal Martin z. nejsou mašiny.No a ta 230 089 nedojela nikam daleko.Na Hluboké zám.byla z vlaku odstavena pro zadření(totální) 3 osy.Dnes v noci ji přitáhl nehoďák a ta 3 osa byla na podvalu. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 09:18:00 |
|
Ono vůbec včerejšek byl ,,velice plodný".Když jel nehoďák pro tu 230 089, tak byl přesměrován na další zadřené ložisko tentokrát na Bechyňce.Stalo se to nějaký 113, ale číslo zatím neznám.Žehlička byla stažena do Tábora kde zůstala a zde bude provedena i oprava.Alespoň tak je to zatím domluveno. A aby toho nebylo málo v Ševětíně stojí němec.nákladní vůz a zkuste hádat s čím ? Zadřený ložisko. Nářaďáky tam pro něj jedou. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20107
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 11:09:33 |
|
Ta „údržba” se začíná už docela neblaze projevovat, a nejen u muzejních strojů  . Ta letošní zima je tady jihu velmi výživná, chvílemi se až divím, že se ještě vůbec jezdí...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Halfmister
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 14:27:50 |
|
Pépa_rákos: A safra, tak v tom případě mám historickou fotečku.
| Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1634
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 21:17:05 |
|
Vláďa:
Ta 240.133 je fotomontáž. Tahle lamoša sice dostala v lednu nový lak, ale podle "starého" barevného schématu.
VIZ
|
Vláďa_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 22:20:12 |
|
Ta fotomontáž-skvělá práce. Tohle je ale příjemnější pohled. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20158
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 12:11:05 |
|
Pépa:
Hlavně že máme indikátory horkoběžnosti... 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 00:48:39 |
|
Indikátory horkoběžnosti jsou zřejmě od toho, aby se na ně kašlalo. Jsou to blbci. Kdyby ten rychlík zastavili hned v Dyníně, nemusela 089ka tak špatně dopadnout.
| Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat |
|
Laminatka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 07:24:30 |
|
Čo je indikátor horkoběžnosti?
|
Kristian_reloaded
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 13:55:32 |
|
Tak jsem se dnes dozvěděl, že ačkoliv v Majlontě neni s čim jezdit, tak 230.041 byla pronajmuta nějaké pražské firmě.. A včera dojezdilo dvojče 230.030+032, protože 030 nasračku shořela a než to fíra na 032 zjistil, tak se hezky vezla smykem, takže kromě vyjhořelé strojovny má všechny kola na odpis.
| 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! |
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.54.2
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 14:26:07 |
|
protože 030 nasračku shořela a než to fíra na 032 zjistil, tak se hezky vezla smykem, takže kromě vyjhořelé strojovny má všechny kola na odpis.
Ono je to většinou naopak-druhá mašina jede přibrzděná,až začne hořet od rozpálených kol a zdrží a vyhoří i strojovna. |
Kristian_reloaded
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 16:31:13 |
|
Většinou ano, ale tentokrát napřed shořela od stykače topení strojovna a tozvaděč, mašinka zabrzdila a než to zasignalizovalo poruchu na té druhé, tak bylo hotovo. Hasili to i hasiči.
| 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2176
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 20:09:31 |
|
Kristián:
ano dnes byla 230.030 celý den na severní hale, z venku není poznat nějaký požár vubec, vevnitř jsem byl pouze na stanosvišti tam taky nic...asi fakt ta strojovna...odpoledne sme ji tahali ven, když se v depu ukázala její kolegyně...pak sme je obě dali na 8kolej a okukovali to velice důležití lidé, jmenovat nebudu ale byl tam i přednosta a cvičák...nevim co s tim zkoušeli... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 21:13:49 |
|
TAdy je pár fotek lamošek z nedělního odpoledne v Jihlavě kolem páté.230097-8 v polomáčeném s uhelným vlakem cca 25 vozů a 240021-6 se připravovala na Junák.
  |
Halfmister
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 21:38:51 |
|
Happy: Lezeš mi do zelí.
| Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 21:49:02 |
|
Ad Laminatka : je to zariadenie upnuté tesne vedľa koľajnice, ktoré počíta osi a sníma teplotu okoloidúcich vozidiel, a pri prekročení nastavenej kritickej teploty urobí záznam o počte osí a kritickej teplote , ktorú zistil a vydá výstražný signál. U nás je to umiestnené na trati medzi st. Bernolákovo a Bratislava Vajnory v dopravnej kancelárii. Výpravca musí susednej stanici, Bratislava Vajnory ( Bratislava východ ), oznámiť tieto údaje stan. dispečerovi a vozmajstrom a vlak musí byť prehliadnutý. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4724
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 07:26:53 |
|
jak může nákladní loko vyhořet od stykače topení?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 08:43:32 |
|
Asi proto, že 230 je univerzální a ne nákladní... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4726
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 08:59:06 |
|
a na wapy se používá topení?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 09:08:25 |
|
Kristián - Tak jsem se dnes dozvěděl, že ačkoliv v Majlontě neni s čim jezdit, tak 230.041 byla pronajmuta nějaké pražské firmě..
ta "nějaká pražská firma" je Želsped, který ji přpronajal BRKS na Slovensko. Od minulého týdne by tam měla být ještě jedna.
P.S. - ses to dozvěděl opravdu "brzo". |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 15:13:57 |
|
Bobo - to nevadí. Pomiňme laminátku a představme si na tom eso nebo plecháč. Analogická situace... ;-) Murphyho zákon prostě říká, že co se může pokazit, se taky pokazí - takže určitě i zařízení, které není v daný okmažik využito v provozu. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 19:36:35 |
|
ČD a BRKS se dost kamarádí, že? |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4735
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 08. března 2006 - 07:25:21 |
|
i zařízení, které není v daný okmažik využito v provozu. - a to právě nemůžu pochopit. stykač vězšinou vyhoří, když rozepne a nezhasne oblouk.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 15:25:10 |
|
240.001 včera v Břeclavi v 14:30
Ještě že není ZSSK, už by byla mezi prvními adeptkami na  LAK
 |
Sinar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 20:01:09 |
|
240.081 dnes v ŽOS Vrútky.
 |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 20:50:50 |
|
To je ale hnus. To se musí pan profesor Otakar Diblík v hrobě obracet, co s uměleckým dílem dokáže udělat několik měsíců intenzivní práce slovenských designérů a manažerů.
| Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. |
|
Halfmister
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 21:14:35 |
|
Jestli to bude jak s těma 350 tak ta bílá bude zachvíli plná připláclejch much a jiného hmyzu.
| Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. |
|
Phpttjournal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 00:26:08 |
|
Pčkejte,jestli se začně u ČD ve stylu ala Pendolíno .... To potom by bylo něco extra |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 11:54:59 |
|
Ta bílá na spodku je velice praktická, jsem zvědav kolikrát ročně se budou ty mašiny koupat ...., když už tada tam ta bílá musí být! Je to fakt humus, souhlasím s Unipulsem! |
751
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.134.210
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 13:01:14 |
|
Hold slováci jsou blbci. Prý snad do roka mají být přestříkány všechny 350, přitom PUR vydrží 8 roků, což nemá ani jedna. Akodár mrhají penězma, kdyby místo tehlech píčovin koupili 471, tak udělají stokrát líp. |
Amr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 13:36:20 |
|
751: To by ale ta 471 nemohla tolko stat ... za ten PUR lak na vsetky vozidla by nekupili ani jednu ...
| Dobehne chlapík na WC. Hajzelbabka sa ho pýta: "Kabínku alebo pisoár?" odpoveď: "NORMÁL!" |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 14:03:30 |
|
V zájmu úspor by to měli lakovat syntetikou, protože je reálné nebezpečí, že dříve než odejde PUR, přijde další šílenec s dalšími nápady.
Jinak - ČD už naučily i syntetiku, aby vydržela řádově deset let. Asi jak cigán učil koně nežrat. A když už to po čtrnácti dnech ten kůň skoro uměl, tak nakonec pošel.
| Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1698
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 14:25:39 |
|
Na kolik tak řádově vyjde nový PUR?
|
Laminatka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 14:48:40 |
|
Sinar: pošli mi prosím tú zhovadenú laminátku na mail. díky
|
Sinar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 14:51:57 |
|
200.000,- českých samozřejmně |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1700
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 15:16:35 |
|
Sinar:
Takže jenom Gorily vyjdou přes 3 a půl melounu (Kč) a to všecky sou nedávno lakované. Ach jo
|
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 16:12:19 |
|
proč tam nacpali ten podélnej tenkej šedej proužek do té bílé?
Nebo je to stín nějakýho drátu ?
Jak by řekl klasik:" Furt lepší než drátem do oka" nebo nátěr alá sprejeři
Akurát ten bílej spodek je pro ně jak dělanej
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1585
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 09:56:06 |
|
Takže jenom Gorily vyjdou
Jenomže tady nejde o nový PUR (což znamená otryskat skříň od napatlané syntetiky a nanést komletní nátěrový systém (Lak I). Ale o nastříkání nového vrchního PUR laku na předchozí PUR lak (čili lak III).
Kolik to stojí netuším. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1586
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 10:03:24 |
|
V zájmu úspor by to měli lakovat syntetikou,
Čímž ten PUR lak spolehlivě zničí (a i jeho kladné vlastnosti, jako je tvrdost, malá pórovitost a tím i snadná mytelnost a odolnost proti zněčištění).
Takto se to mmchdm praktikovalo na vozech z NDR za reálsocialismu. Tehdy to bylo ovšem dáno nedostatkem nátěrových hmot v kombinaci s neexistencí lakoven s kvalitní klimatizací. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1587
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 10:33:01 |
|
To je ale hnus. To se musí pan profesor Otakar Diblík v hrobě obracet
Pokud bych z něčeho blil, tak z té humusoidní záclonky na stanovišti, kde už jenom dezén látky evokuje letitost a s tím i množství blech a prachu.
Jinak laminátka v původním nátěru ze 60 let byla v posledních cca 2 let mnohokrát použita jako ilustrační foto zastaralosti tuzemské železnice (jak technicky, tak myšlením)- krásně to ukazuje na způsob myšlení běžné veřejnosti, jenž je diametrálně odlišné od šotouštva.
PS: Líbí-nelíbí ode mně nechtějte, já tu otázku považuju za zcela nesmyslnou. |
Milynho
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.184.59
| | Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 12:47:27 |
|
Jest-li ten nátěr dostanou postupně všechny Slovenky,tak to bude všelijaký.Unifikaci nátěrů jsem nikdy nebyl nakloněn.
Škoda strojů 240 121-145 (měli bychom 140 km/h jezdící laminy řady 241) ! |
Pepa_zilvar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 12:49:48 |
|
Tak moment,
pokud budou mašiny řady 350 uvádněny do nového laku, bude na to stačit rozsah LAK II PUR, teda lak na lak. Starý umýt, zapravit, přebrousit, přetmelit a zase přebrousit a nanést nový. Všechny 350 ZSSK mají polyurethanové nátěry. Pokud náhodou některá z nich ne, bijte mne. Tvář hanebného oportunisty je nastavena.
A kolikpak že taková srandička stojí ? No při aktuálních cenách by LAK II (komplet přestříkat) by materiál vyšel asi na 60 - 70.000 kč. Když se k tomu vezme nezbytná lidská práce a ta je jaxi při lakování sotva odbouratelná, budeme se pohybovat v lepším případě na 250 - 300 hodinách. Tu si vynásobte sazbou od 250 do 700 Kč/Hod (podle započtených režií a jiných položek a podle toho, zda to dělá Ukrajinec v Olpasu, lakýrník ČD, nebo lakýrník v ČMKS Lokomotivy) - jde to vzestupně. Výsledná cena je pálka za nový firemní kabátek, který má vrátit davy cestujících do vlaků ZSSK.
Jak velký bude převis mezi touto investicí a ziskem ? To je ale pěkně blbá otázka... |
Milynho
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.184.59
| | Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 13:00:12 |
|
Jak je to teď s R vlaky Brno-Plzeň a opačně ? Vozí to v úseku ČB - Jihlava pouze laminátka nebo se do toho míchá i Plecháč ? Zajezdí si někdy budějovická (pokud vím,tak Pz nemá 240tky) na trati 190 ? Jaká je traťová Vmax na 190 (je to většinou 120 km/h) a jaká na traťovém úseku ČB - Veselí nad Lužnicí ( - vyskytuje se zde někde 120 km/h nebo jen 100 km/h) ?
Moc děkuji za odpovědi. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 13:08:58 |
|
Vážené soudružky a soudruzi, vážení hosté!
V roce 1975 jsme uvedli v život nový normalizovaný unifikovaný nátěr motorových lokomotiv a ušetřili mnoho namáhavé práce našim dělníkům a zásobovačům. Po 30 letech zkušeností jsme se rozhodli jej zásadním způsobem zmodernizovat bílým pruhem:
 
| Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 13:22:40 |
|
Pokud vím, tak ČB - Jihlava jezdí budějovické 240, v posledních pár letech jich nezanedbatelné množství prošlo dokonce většími opravami a lakem. Přes 100 km/h ale nikde není, kdyby kvůli ničemu, tak kvůli traťovému zabezpečovacímu zařízení za součinnosti českých předpisů. Úseky, které by dovolily více, by se našly.
| Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 13:31:22 |
|
K tomu novemu ZSSK nateru: v nevim uz jakem cisle casopisu Zeleznice vysla fotka zkusebnich nateru laminatek, nekdy ze 70. let, kdy se hledal unifik pro tyto stoje. Ted to nemam u sebe, ale mam dojem, ze jeden z tech nateru byl velmi podobny tomu dnes zavadenemu.
Me ten nater ani snaha o vizualni prezentaci ZSSK nijak nepohorsuje, ale nejdriv bych se zameril na kvalitu sluzby a tu bych potom propagoval. V teto fazi muze byt vytvoreni nove image, odliseni, zvyrazneni ZSSK spis kontraproduktivni... |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 13:56:34 |
|
Asi jde o S499.1002 v celočerveném nátěru, byla to snad pohlednice a fotografoval Ing. Dezider Selecký.
Jinak s tou snahou o zviditelnění souhlasím, pokud by byla provedena kulturním způsobem. Ale taky souhlasím s tím, že je třeba začít u toho hlavního, poskytovat služby na úrovni a tam směřovat případné peníze, které jsou k dispozici.
Na rozdíl od DB, ÖBB a pod., kde v zásadě vše funguje a jen je třeba hledat větší atraktivitu pro cestující, budiž. V případě ZSSK, kde se osobní doprava potýká se zásadními problémy, to opravdu působí kontraproduktivně. Podobně jako "Lepší než jste čekali".
| Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1050
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 16:43:13 |
|
Unipuls: nene, celocerveny nemyslim, tohle byla kombinace kremove a cervene, ale jina nez ta pozdeji hromadne aplikovana. No to je jedno, jen jsem si na to vzpomel. Mozna to taky indikuje fakt, ze to dnes zavadene reseni neni nic moc prevratneho, porad jen nejake vodorovne prouzky. Nejsem designer, tak do toho nebudu kafrat, jen mam pocit, ze kdyz ten nater ma byt soucasti nove image, tvare spolecnosti, ze by mohl byt trochu dynamictejsi, novejsi, nekonvencnejsi. V tomhle se mi treba libi prototypova regionova, konecne nekdo dostal odvahu opustit vodorovne linie. |
Halfmister
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 16:44:29 |
|
Pokud vím tak z Plzně směrem na Budějovice je traťová 100 km/h, ale v celém úseku asi ne. Z Budějic na Veselí to taky celkem sviští, ale z Veselí na Jihlavu 60, max. 65 km/h.
| Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 17:51:34 |
|
HM: Na modernizovaném úseku, teď z hlavy přesně nevím kde, je i odvážných 70 :-) !!!
Kubrt: pak si ještě vzpomínám na laminátku s červenou spodní v rozsahu původního nátěru, čili šlo o tu část u čela sníženou, a krémovým dále ke střeše. V povědom mám snímek na Dolních Loučkých, focený z dálky.
Jinak stopro souhlasím. A Regionova mě designem velmi mile překvapila, i tím, že ten návrh má hlavu a patu.
| Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20499
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 20:13:49 |
|
Plzeň - Budějce - Veselí je 100, skoro durch. Směrově by se na značné části 120 - 140 sneslo, 120 se snad po úpravě zabzař a svršku dočkáme.
Na 190 jezdí převážně plechy, pár párů nákladů tu mají 230, Os 8014//R 667 a Os 8004/Os 8005 vozí 240, občas 230 (a občas taky jezdí na Os 8050/.../Os 8061).
Na 220 jezdí osobáky hlavně plechy, na 225 pak plechy naopak snad vůbec.
Tolik ve zkratce.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Pepa_zilvar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 21:27:18 |
|
Kubrt & Unipuls: mělo jít snad o stroje S 499.0084, S 499.0102 a S 499.1024. Ty měly červený spodní rám a laminátové věci směrem nahoru už byly v krémové.
Tuším že jedna z nich byla ing. Kocourkem fotograficky zvěčněna na Dolních Loučkách s rekreačním krychlíkem právě v onom čísle Železnice. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 21:49:17 |
|
Pepa_zilvar: Heké upřesnění :-) Vypdalo to nějak jako tahle již nebožka 230.047, ale bez červené uprostřed na čele a stříbrného pruhu na boku.
| Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. |
|
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 21:49:42 |
|
Pepčo, jedno taové provedení dodnes existuje v Mal (což určo víš). Nevím, jestli je ten vehikl provozní či odstavený, ale rozhodně se jedná o retro z pozdější doby. Číslo je čtyřicet něco, přesně nevím. |
Halfmister
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 06:57:04 |
|
Krysolet: 230.041?
| Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. |
|
