Archive through 20.březen 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20228 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 19:53:02         V oficiální, kravsky dlouhé, verzi, nebo nějakej bastl? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 20:42:53         Na Svinově je v poslední době více "nových" hlášení, např. aby cestující dbali o své osobní věci. Nebo k vlakům: Např. Vlak zastavuje ve všech stanicích a zastávkách, což také nebývalo, nebo zastávku Karviná - Darkov vlak projíždí. Vlado_msts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 21:34:31         Dneska dopoledne probíhala napěťovka, ale nevím kde, jestli ve Třinci, nebo v Těšíně. Zamračené 749.153 a 749.220 tahaly vlaky do Těšína, kde se odpřáhly a čekaly na vlaky směr Třinec. A já si hulákám hula hej.... Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 21:53:30         749.153 a 749.220?! Nějaký nově rekonstruovaný, ne? Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Vlado_msts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 22:50:59         Hahaha, tak asi si tam dráhy daly nějaká krycí čísla nebo nevím. A já si hulákám hula hej.... Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 23:38:03         Ad Martin: Ano v té oficiální kravsky dlouhé verzi http://jansirc.ic.cz/ Všechno jde, když se chce Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 14:42:15         Vlado: 220 byla určitě 751 a 153 neexistuje, takže nejspíš 151 nebo 152. Ve 14:10 dneska v Karviné velmi pěkné míjení: 181/2 (Lv), 162/3 (Detvan) a 163.012 (Vn) - v jednom okamžiku přesně vedle sebe. ICQ: 202 888 377 Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 22:02:52         Dnes 2824 - 460.060/059 2881/2865 - 460.017/018 2846 - 460.015/016 2843 - 460.027/028 Štastnou cestu! Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 17:01:01         Dneska: 3313 - 163.031 3316 - 162.015 431 Kysuca - 163.121 ICQ: 202 888 377 Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 16:29:19         V Karviné nějak nemají zájem měnit hlášení. U Detvany, Odry a Hradčan furt nehlásí Třinec, u Kysuce zas Jablunkov Holt moc se na ty hlášení spoléhat nedá. Ještě k té Kysuci: Od toho co začla stavět aj v Jablunkově, tak přímo ukázkově nestíhá JD. Už Třinec - Jablunkov je to hodně natěsno a Jablunkov - Mosty se za 7 minut zajet nedá. ICQ: 202 888 377 Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 16:48:45         Všechny stanice se snad ani hlásit nedají, chci slyšet, jak hlásí Excelsior - vlak pokračuje ve směru Bohumín, Ostrava hl.n., Ostrava-Svinov, 120 sekund, Karlovy Vary a Cheb. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 16:54:05         Semolina: Jj, Excelsior v Karviné stojí fakt za to . Nevynechají jedinou stanici . Excelsiora se budu snažit nahrát, ale až jak bude dýl světlo. ICQ: 202 888 377 Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 16:56:17         Semolina: Na Mostech všechny stanice u Excelsioru hlásili, ale není to holt automat. Tam na nějakých 240 sekundách nesejde Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1669 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 17:40:07         Dnešní provoz: 17:15 - Pn na Dětmarky - 751.374 17:19 - Sv 2994 - 363.064 17:20 - Lv na Louky- 181.150 17:23 - Os 3315 - 460.011/012 ICQ: 202 888 377 Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 15:30:42         V tomto ohleu stojí pražský hlavák naprosto za ... Tam jsem nahlásit všechny stanice snad neslyšel ještě nikdy. Zejména na Tanvaldech, rychlícíách dál než do HK a na Olomoucké větvi. A to pominu, že při hlášení příjezdu občas zahlásí kupříkladu u Odry Žilinu, Čadcu, Ostravu a šmitec. Nějaká Olomouc nebo Pardubice? O takovém Kolínu ani nemluvě. Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20335 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 17:14:04         Docela dobrý ale je, když hlásí Hlubokou-Zámostí u rychlíku, kterej tam nestaví . Neexistující ohlášené vozy (hospoda, lehátka, přímé vozy apod.) bych nějak přežil... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 12:34:30         12:15 - Mn 80220 ? - 163.046 - bez hytláku, takže nevím, jesi to byl Mn 12:17 - EC 121 Košičan - 162.005 - zasněžený, jak by přijel ze Sibiře ICQ: 202 888 377 Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 23:03:56         Nevím, kam to mám všechno napsat, trať 270 jsem nenašel a diskuze např. postřehy z cest tady taky není, tak se snad nikdo nebudete zlobit, když to popíši vše tady. Včera jsem absolvoval cestu Ostrava - Pardubice - Ostrava Na svinovské nádraží jsem přišel těsně před čtvrtou hodinou ranní. Po scházení k nádraží po nekonečném kopci ze svinovských mostů profrčela na Bohumín mírně počmáraná 363 020 (tak na 80%, protože jela rychle a byla tma) s nákladním vlakem směr Bohumín. Na Svinově stál odstavený nákladní vlak, v němž byl řazen jeden vůz Beer. Chvíli nato přijel Os 2820, kterou tvořila pantografová jednotka 460 016. Za několik málo chvil se přihnalo Pendolino SC 500 s 680 004, kde nastoupilo asi 40 lidí a za několik málo chvil se dalo do pohybu na Prahu. Z opačné strany, od Prahy se přiřítil s náskokem asi dvou minut R 423 Cassovia v čele se slovenským Pershingem 163 111, na auto voze byla naložena dvě auta, vozy na sezení byly zaplněny z převážné většiny a vlak měl celkově 11 vozů. Pak už přijel můj R 600 Ostravan, 12 vozová souprava bílo-modro-růžových vozů vjela do Svinova jako had. Lokomotiva stála skoro až na konci nástupiště. Už z dálky jsem viděl, že nejede můj oblíbený banán, nýbrž Pershing, a to 162 040. Překvapilo mě, kolik na něj čekalo lidí, přibližně 70-80. Seděl jsem ve 2. voze a už ze Svinova byli se mnou v oddíle pro 16 lidí další cestující. Vlak se postupně, ale dosti plnil. Po příjezdu do Suchdolu nad Odrou (s mírným zpožděním dvou minut) manipulovala s nákladním vlakem 363 034. V Olomouci bylo také hodně lidí, kteří jeli taky Ostravanem. Na nádraží manipulovala 731 043 se 162 016 a spojovaly vozy od České pošty. Při cestě z Olomouce do České Třebové jsme potkali Pershing 163 028 v čele cisternového vlaku. V České Třebové byl další peršan 163 025, manipulující 111 022 a odvěšující se Pershing 163 070. V ČMKS byli odstaveni oba "pětkoví" Brejlovci a dva slovenští Brejlovci bez čísel. V této chvíli byl už Ostravan zcela plný, a to ještě měly přijít Pardubice, kde byly další davy lidí. V Zámrsku byla odstavena 363 005. A pak už přišly Pardubice, kde mě uvítaly kordony policistů, až pak jsem se dozvěděl, že jel Baník do Liberce (ještě štěstí, že jeli Baníkovci Silesií). Při cestě zpět EC 107 Praha se pohybovala v Pardubicích 163 074 a 130 035, po chvíli zastavil na první koleji nákladní vlak a výpravčí ho zpravoval písemným rozkazem v čele s ostravskou perlou 163 016, ani jsem netušil, že má Ostrava tak krásný stroj. Pak přijelo SC 504, kde byla 680 002 a následně můj pět minut opožděný EC 107 Praha. Záměrně jsem si chtěl sednout do polských vozů, a tak jsem nastoupil do prvního vozu, ale k mému údivu byli všude vlakoví průvodci pro vnitrostátní skupinu vozů. Praha měla polskou část vzadu (po zhlédnutí Babitronu nabral v Bohumíně 16 minut, zajímalo by mě, jestli toto řazení zpřeházel Bohumín při spojování Detvana s Prahou, nebo se v Praze jelo z ONJ druhým výjezdem) a opět měla řazen jeden vůz Bmee, takto si nepředstavuji náhradu za Bmz. V Uhersku byla pomalá jízda a 151 011 v čele brzdila docela razantně. V Zámrsku jsme předjeli již zmíněný nákladní vlak v čele s 163 016. V Ústí nad Orlicí čekala v čele nákladního vlaku na Českou Třebovou 122 005. Těsně před příjezdem do MuN začal vlakový rozhlas hlásit, že za chvilku dorazíme do MuN, ale hlas na mě působil poněkud rozpačitým (opilým) dojmem (ale hlásilo se i v cizím jazyce). V MuN byla odstavena 363 008 a v čele osobního vlaku se opět objevila 163 070. Také v České Třebové byla spřažena s nákladním vlakem 163 023 a odstavena za několika vagóny 182 152 a dále se tam vyskytovala 363 005. Při odjezdu od nástupiště byl u jedné z kusých kolejí odstaven vůz Aee, na němž byla cedulka z IC 141 Detvan (po pohledu na Babitron jsem zjistil, že Detvan tam včera nabral cca 30 minut, tzn. že dnes měl být sudý Detvan bez první třídy). Náš vlak dále pokračoval, až jsme dorazili do Rudoltic v Čechách, kde jsme opět přibrzdili kvůli pomalé jízdě. Opětovně jsme se rozjeli maximální rychlostí a v Krasíkově předjeli stojící vlak v čele s 163 012. Pak už přišel můj oblíbený Hoštejn, kde v poslední době vždy postojím přibližně okolo 20 minut kvůli výstavbě koridoru a puštění SC 506. V sobotu s námi ovšem v Hoštejně stála skladba nákladních vlaků, z jedné strany nákladní vlak v čele s ostravskou 163 260 a na druhé straně vlak OKD se 3!!! Brejlovci v čele (už i u nás začíná éra amerických nákladních vlaků). Zajímalo by mě, co bude s kolejemi v bývalých stanicích Hoštejn a Krasíkov, teď se Hoštejn využije k případnému předjíždění vlaků, nebo při výlukových pracích, ale co s nimi bude potom? Pro případ odstavení vlaků? Pak jsem navštívil WC, kde bylo vše, tak jak má být - tekoucí voda, mýdlo, ručníky a čisto. V Moravičanech jsme míjeli cisternový vlak směřující do Čech, kde bylo jak jinak 163 027. Za chvilku jsme dorazili do metropole střední Moravy Olomouce, kde byla v čele Os 3763 163 087. Po odjezdu z Olomouce jsme míjeli přijíždějící rychlík od Brna, kde byla 363 158 (nejsem si přesně jistý). Následoval Brodek u Přerova, kde jsou v současné době dvě pomalé jízdy na obou dvou zhlavích, mj. stojí ještě v Brodku dvě francouzské cisterny na náhradních podvozcích. Z Brodku až do Dluhonic jsme jeli po nesprávné koleji, v Dluhonicích stál další nákladní vlak tvořen jen z Fallsů v čele se 163 041 a směřující do Čech, ve stejný okamžik jsme míjeli SC 508, kde byla 680 005. U Prosenic jsme míjeli další nákladní vlak v režii 363. U Drahotuš další nákladní vlak se 163 038 s uceleným vlakem Fallsů - oba dva vlaky směřovaly na Přerov. Ujeli jsme dalších 5 km a další nákladní vlak v čele se strojem 163 (028?). Po rozjezdu z Hranic na Moravě bylo v čele nákladního vlaku směřujícího na Ostravu opět 363 034 a od Valašského Meziříčí přijížděla taktéž s nákladním vlakem 163 011 (zajímalo by mě, kdy si zaslouží nový lak, potřebovala by ho jako sůl), přes vozy jsem viděl počmáranou odstavenou 182 070. Pak jsme se snažili dohnat stále 5 minutové zpoždění, což se ovšem moc nedařilo, protože nás čekala další pomalá jízda v Polomi. Následně jsme se rozjeli maximální možnou rychlostí a v Suchdole jsme se vzájemně křižovali s Košičanem a stojícím osobním vlakem na Přerov, kde byla 162 034, pak následný rozjezd na 160 km/h, ale ve Studénce nás čekala další pomalá jízda, následně před Jistebníkem jsme opět zrychlili na krátkém úseku opět na 150 km/h. Po výstupu ve Svinově zrovna projíždělo jako Lv Eso 363 013 směr Přerov. Na Svinově se také vyskytovala 754 025 a stál tam opět ten stejný nákladní vlak, co ráno, s tím stejným Beerem. Ještě jsem viděl přijet R 883, kde byl v jednom čele 843 022 a na druhém 943 001. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 11:15:48         Včera v rozmezí od 13:45 do 15:15 projelo v Polance nad Odrou jen 8 vlaků. Nejdříve SC 508, kde byla 680 003, následně Os 3367 na němž byla pantografová jednotka 460 023, pak Os 3312 na němž byl Pershing, pak konečně po hodině čekání první nákladní vlak v čele s Pershingem 163 038 na Ostravu a v krátkém sledu další nákladní vlak tentokrát na Přerov, kde byl Pershing 163 013. Následně se přiřítil R 431 Kusuca, kde byla 363 158 a pak už Os 3313, kde včera byla 163 256, nato zpožděný EC 120 Košičan v čele s pomalou 150 023. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 16:10:54         Přibližně v 15:10 projela Svinovem s nákladním vlakem na Bohumín 363 013, v posledních dnech ji vidím pořád. Na Svinově byly odstaveny dva nákladní vlaky oba směřující na Bohumín, v čele jednoho stálo Eso 363 022 a na vedlejší koleji nekonečný nákladní vlak, kde se objevilo šestikolo 181 112. V čele rychlíku 736 se objevilo rychlé Eso 362 118 a nakonec opět EC 107 Praha, kde si dnes odbývala službu 151 027, po dlouhé době jsem viděl řazení Prahy v obvyklém složení, po odjezdu ze Svinova byla souprava celkem prázdná. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 17:43:35         Dneska: 588 - 151.001 738 - 363.029 3313 - 163.241 3315 - 460.005/006 - Půlka panťáku chcíplá 3316 - 163.015 V 16:27 jela přes Bohumín 751.143, v 16:30 nějaká 131, obojí Lv na Ostravu. ICQ: 202 888 377 Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 17:54:19         Ad Semolina. Zrovna v tu dobu jsem byl na Svinově taky (od 15:02 do 15:19). http://jansirc.ic.cz/ Všechno jde, když se chce Brecos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 20:45:08         Tak dnes jsem úspěšně zakončil focení pravidelného nasazování 749tek na trati 316!Měl jsem poslední fotku na filmu,poslední šťávu ve foťáku (náhradní baterie jsem neměl) a byla to poslední pravidelná jízda 749 na Pnku mezi Ostravou a Opavou.Větší štěstí jsem mít nemohl Mimo jiné,postarala se o to 749.250 a ve vlaku byl zařazen i ten "Biftek",který stál odstavený ve Svinově.Tak bertám zdar! Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 21:13:44         Jj, už jsem se na 021 020 ptal v sekci osobní vozy. dasd Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.26.10 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 08:00:11       Zajímalo by mě, co bude s kolejemi v bývalých stanicích Hoštejn a Krasíkov Jakých bývalých stanicích? Tyto stanice se neruší. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 08:17:34         Tak tak, jenom peróny jsou mimo stanice. ICQ: 202 888 377 Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 20:51:41         Dneska ve zprávách o zítřejší stávce strojvůdců bylo na ČT1 Kunčické nádraží (Příspěvek editován uživatelem Jan Širc březen 15, 2006) http://jansirc.ic.cz/ Všechno jde, když se chce Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 21:26:00         JŠ: Jj, nejlepší byl záběr na bangli OKD ... Zítra by mezi 12 a 12:30 mohlo být v Karviné dost vlaků: Košičan, Detvan, 3309 a možná i 3310. ICQ: 202 888 377 Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 22:22:06         Něco ze dneška IC147 Hradčany - 163.242 3912 - 163.112 3913 - 840.003/? 2808 - 460.003/004 EC121 Košičan - 162.004 2907 - 460.023/024 ? náklad 131.080/079 Č.Těšín ve 13:30 směr Žilina 12820 - 810.088+010 2846 - 460.007/008 2803 - 460.061/062 2821 - 162.016 Štastnou cestu! Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2952 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 14:39:02         Semolina: kontrolní otázka - to celou cestu sedíš u okna s poznámkovým bločkem a provádíš si zápisky nebo máš takovýho pamatováka?? Jinak - dnes po ránu postály v Havířově chvíli vedle sebe 751.149 a 363.009 - mohla to bejt zajímavá momentka, nesedět zrovna v počmáraným panťáku... Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 16:17:50         Ad Jena: Takovou paměť nemám, informace píši do mobilu a pak to přepisuji sem. Ad dasd a Garfield: Já myslel, že Hoštejn a Krasíkov byly degradovány na zastávky, takže jsou to stále stanice, jen pro cestující byl zrušen prodej jízdenek a přemístěny nástupiště. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 16:29:07         Semolina: Tak, tak. Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 18:23:49         Tak podle Babitronu stál nakonec v Karviné jenom Detvan, Košičák stál v Dětmarovicích (jak by fíra nemoh dojet do Karviné ). Dále: 2806 v Havířově, 2905 v Mostech, 2934 v Jablunkově. ICQ: 202 888 377 Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 16:25:03         16:11 - 431 Kysuca - 162.004 + A + BDs + 4*B 16:15 - 3313 - 163.245 + Bdt + Bt283 + Bt + Bdt (Příspěvek editován uživatelem Garfield březen 17, 2006) ICQ: 202 888 377 Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 17:18:32         17:05 - 2994 - 363.006 ??? ICQ: 202 888 377 Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 22:58:46         Garfield - ty časy jsou z Karvině? Ta Kysuca opět s tradičním pátečním mankem? Tou dobou už měla být někde za Jablunkovem. A ještě - jak jsi psal v jiné sekci o ujetí Os pátečnímu R od Brna v Ć. Těšíně. Dávám návrh na diskusi. Nešlo by trasovat R a IC končící dost nelogicky v Č. Těšíně, aby měly trasu Praha/Brno - Ostrava Vítkovice - Český Těšín - Karviná - Bohumín? Stejně po té trase (ČT - Bohumín) tak či tak naprázdno jedou a asi platí SŽDC za použití cesty, jen nevím jestli u souprav je stejná cena jak u normálních vlaků. Oběh loko 150/163/363 v Ć. Těšíně - 10, max.15 minut, to by snad šlo. A možná by to lidé cestující do Karviné přivítali. Dvojí projíždění stejného úseku by snad nevadilo, podobná situace je u Rožmberku, Petrova a spol. na trati ĆB sever.zast. - ČB hl.n. nebo u R Jihlava - HK na úseku Pardubice - Rosice. Štastnou cestu! Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 11:04:28         Ad Zelená: Pořád bohužel není vyřešen problém v Ostravě, Vítkovice jsou celkem mimo "centrum dění", přímo k nádraží jezdí jen dvě tramvajové linky mimo špičku a tři ve špičce. Alzon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 13:55:33         Bercos : mohu poprosit o poslání fotek těch 749 na mejl?Předem díks. S pozdravem Alzon Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 14:59:50         Zelená: Pokud nenapíšu jinak, tak Karviná hlavní . S tím, aby místo Sv ty vlaky dál pokračovaly jako R (IC), určitě souhlasím. ICQ: 202 888 377 Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 19:40:12         SEmolina - máš pravdu, proto se mi zdá nelogidké tahat R do Českého Těšína, tam je ukončit a pak je vést jako Sv do Bohumína. kolik je to denně zbytečných prázdných jízd a km navíc. Štastnou cestu! Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 20:06:35         Tohle by mohla/měla vyřešit elektrizace Ostrava hlavní - Kunčice, kdy by pak rychlíky (i IC apod.) mohly jezdit po trase Studénka - Svinov - hlavní - Kunčice - Těšín. Taky by se mi líbilo prodloužení některých vlaků končících v Bohumíně až do Karviné (hlavně tam, kde nejsou přípoje - např. Moravan). ICQ: 202 888 377 Vláďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 20:18:26         Tohle je fakticky nejlepší debata na k-repu A co by ty vlaky v Karviné dělaly? Počítám, že v rámci jakési varianty koridoru by mohli udělat z Karviné zastávku styl Lutyně. Stačí vyřešit deponaci Fallsů před nakládkou na Dolech a pak v Karviné nemusí být ani jedna výhybka. Komerce 0,0 vozů, vlečka ke šroťákům taktéž těžký omyl. Traťovka opustí jednu svou boudu a Muvka může stát klidně v Loukách.Není co řešit, panťák přijede, odjede - jak jednoduché. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 20:25:34         Vláďa: No trochu máš pravdu, ty Fallsy tu akorát překáží při focení (obzvlášť když stojí na 4.koleji), ke šroťákům snad v zimě žádné vozy nejely , akorát nevím, kde by se pak předjížděly Os a IC (v letošním GVD velmi častý případ, bo osobáky jaxi už při minimálním zpoždění nestihnou dojet do Těšína před IC, takže se tu předjíždí) ICQ: 202 888 377 Vláďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 20:43:01         No kdyby překážely Falls jen při focení, ony se stávají i terčem nájezdů šrotových VIP místní sociálky, stejně jako výhybky, rozebraná seřazovací návěstidla a podobné chuťovky. To že se v Karviné něco předjíždí je jen otázka špatné organizace provozu, protože dle gvd se toto dít nemá. Bohužel, Bohumín za 2 miliardy, Dětmarovice za 1,1 miliardy, dálkové high tech ovládání a za kompjůtry výpravčí dokonale obeznámení se specifiky parní trakce - toť tragická realita v tomto úseku.Jinak nejednou jsem jel s IC na Louky na oddíl za osobním včetně zastavení v Darkově. Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 21:53:39         Rozhodně vlak (myslím tím R ne IC) končící v Bohumíně kdyby protáhly do Karviné tak na úseku Ostrava hl.n. - Karviná by byl mnohem více využitý než jen Ostrava hl.n. - Bohumín. Karviná je min. 3x tak větší než Bohumín. A ten Moravan by se zvlášť hodil, je to přece jen lepší spojení do Brna než R-courák. Aspoň by byla konkurence k dálkovému autobusu Karviná - Brno. Štastnou cestu! Vláďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 22:45:29         Netuše vůbec, proč porovnáváte velikost Bohumína a Karviné, když to na konečnou stanici rychlíků má pranulový vliv. Stejně jako žádný rychlík nekončí svou jízdu v Praze hl.n., ale pokračuje na ONJ nebo Smíchov, tak i vlak končící svou jízdu v Ostravě pokračuje na ONS (odstavné nádraží sever = Bohumín), byť při tom veze zbytkovou frekvenci jako na ten Smíchov, ale význam to na vytížení nemá žádný. Čili pak je úvaha, jestli ukončit rychlík v Ostravě nebo Karviné, což je myslím ale naprosto jasné. Pokud zavedete rychlíky dále do Karviné (na ONS se budou stejně vracet) tak ale jsou úplně zbytečné panťáky (není frekvence)a taktová doprava regionu se navěky rozpadá - rychlíky do taktu nedostanete ani omylem. No a rychlík i panťák, to by nezadotoval ani Rotschild. No a ten autobus nevím, já vídávám večerní spoj Brno - Karviná v Ostravě na UAN a z Brna dojedou 2 - 4 lidi, do Karviné odjíždí 6 - 8 kusů. Těžký průšvih ČSAD. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 23:02:09         Vláďa: To by na ty panťáky musely být jako přípoje. Např. u toho Moravana musí člověk čekat 45 minut v takové díře, jako je Bohumín. Ad bus Brno - Karviná: v létě je občas vídávám a vždycky s n ím do Karviné přijelo minimálně 10 lidí, takže zas takový průšvih to není. (Příspěvek editován uživatelem Garfield březen 18, 2006) ICQ: 202 888 377 Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 13:07:12         EC 121 Kočičan - 162.003 + Aee + WRmee + BDsheer + ... IC 140 Detvan - 162.001 Bohumín dneska zajímavě pouští vlaky, Košičan odjel o 2 minuty dřív a 3309 měl na příjezdu v Dětmarovicích -3 , takže z Bohumína taky minimálně -2 ICQ: 202 888 377 Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 16:10:18         14:23 - N na Louky - 181/2 14:25 - N na Dět. - 742.273 + 742.391 14:3x - Sv 2993 - 460 14:5x - Os 3314 - 460.015/016 14:5x - Os 2935 - 460.027/028 15:0x - Lv na Louky - 742.273 + 742.391 15:1x - Sv 2995 - 150.009 Voziky nevim přesně, ale +- to bylo takhle: A150 + Bg260 + B250 + B255 + nějaké B 15:1x - Lv na Dět. - 131.015/016 150.009 a 742.273 + 391, obojí focené v Darkově ICQ: 202 888 377 Vláďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 16:17:09         A vida, Fallsy tam nestojí, takže optimální na focení. Taky ty výhybky báječné, rozhodně nejde udělat cinknutou fotku, že. Ovšem přeci jen, to pozadí a celá kompozice, s tím se v Karviné nic dělat nedá. Leda že by někdo za Vlkem udělal haldu, pak by to bylo tématické. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2962 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 19:47:38         Když poslední dobou porozuju nákladní provoz na trati 321, mám pocit, že se zrušením skoro všech šestikol byly zrušeny zároveň i "jejich" vlaky. Pravda - různá "okna" v jízdách nákladních vlaků tu bývala od nepaměti, ale delší pauzu si později pro změnu zvýšený provoz vlaků vynahradil vždy. Aby se za celé odpoledne nehlo ani jedno "nákladní" kolo, to jsou mi tedy novoty. Větší provoz je už pomalu i na vlečkách OKD.... Ale ona má asi nákladní doprava sestupnou tendenci i jinde... Vláďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 20:46:30         Hmm, no ono když je naplánována napěťová výluka v Bartovicích, tak bude rozumnější s náklady nejezdit, případně to objíždět, než to tahat diesely do Havířova a naopak. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2963 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 21:22:38         Vláďa - ono ale fakt není poslední dobou o podobné "pausy" přiliš nouze. I bez napěťovek. Dneska sem měl holt pecha, že se to sešlo.... Napěťovka byla jen na nákladní skupině? Protože panťáky jezdily naprosto přesně. A kdy se začnou rýpat i do vexlí? Bez jednokolejného provozu Havířov-Bartovice se to pak asi neobejde a z toho budou vyplývat zpoždění a v Kunčicích značně nejisté přípoje. Zejméma cestou do práce značně nemilá věc... Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2964 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 21:36:37         A co se těch dýzlů týče - nepočítám-li rudu se slovenskou dvojičkou ř. 131, tak 90% nákladů tahají po 321 jak jistě víte dispečerky, což jsou už téměř výhradně taky dvojičky - 2x742. Někdy i "bublák" ř. 751 ještě jede (tak bertám předívají dráhou nedotčení lidi co znám). Vláďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 21:44:24         Jo tak tuhle informaci zatím nemám, jedno vím že to bude v Bartovicích velké. Tak s panťáky to jde projet po jedné koleji vždy, protože Bartovice mají nadstandartní počet kolejí pro průjezdy + nesymetricky umístěné perony (zajímavá specialitka vzniklá patrně po mohutné přestavbě kvůli výstavbě NH - ale zřejmě nikdy zde závodová doprava osob do fabriky nefungovala - zatím neověřeno). Pokud se výměna výhybek v tomto rozsahu obejde bez NAD, považuji to za malý zázrak. Omezení nákladní dopravy bude určitě značné, předpokládám objíždění Ostravy dokola přes Svinov. Pokud se jedná o ,,pausy" v nákladní dopravě, tak na tom má jistě velký vliv neustupující zima, kdy hutě odmítají nakupovat rudu a uhlí do zásob, protože je rozmrazovny vozů stojí značné peníze. Taktéž se lecos proslýchá o né příliš dobré kondici indiánské fabriky, což je pro provoz na 321 naprosto klíčové. Všechny hutní fabriky ale upozorňují na boom v exportu železa v druhém kvartálu, takže se to snad rozjezdí. Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 21:47:55         Přeidám něco z víkendu - sobota 2815 - 460.028/027 2836 - 460.015/016 3113 - 754.040 neděle 2801 - 460.012/011 12809,12810 a 12828 - 810.521 3305 - 162.047 2804 a 2805 - 460.064/063 2815 a 2932 - 460.005/006 náklad - 131.072/071 v Mostech u J. v 9:00 směr Ostrava (ruda) 3909 - 163.113+112 3913 - 843.004/005 3914 - 163.250 EC 120 Košičan - 162.003 431 Kysuca - 162.005 (výjímečně úplně včas!) 3921 - 1563.113 3920 - 163.121 (zpoždění 10 min.) 2812 - 460.011/012 (navazující zpoždění také 10 min.) 2938 - 460.028/027 2825 - 460.003/004 3318 - 162.034 Štastnou cestu! Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 21:53:12         oprava - 3913 - 840.004/005. Díky za pochopení V Třinci po nádraží dělal posuny rekonstruovaný brejlovec 752.604 Štastnou cestu! Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2967 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 08:53:38         Vláďa: co se výluky týče - sem sám moc zvědav, jak to bude. Většina "taktových" panťáků se míjí někde před Havířovem, takže pokud pojede vlak od Svinova načas, mělo by se zpoždění vlaku na Ov (kterýžto směr je zejména po ránu vytížen bezkonkurenčně nejvíce) vlézt do několika málo minut. Bude pak jen záležet na vůli výpravčích (pokynech shora), zda budou v Kunčicích přípojné vlaky na hlavní těch pár minut čekat (řeknemě tak 5-7 minut, víc to při taktu 30 minut nemá cenu). "Sranda" bude, pojede-li vlak od Svinova "švihlý" (jakože to nenebývá zrovna vzácnost - zejména teď po zahájení výluky na Opavu, kdy čekává na přípoj) - to pak půjde celý MStakt na 321 do Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 11:21:11         Jena - to je právě přesně ono. Při jízdě načas vychází "křižování" někdy před Šenovem, další mezi Albrechticemi a Chotěbuzem (defakto Č.Těšínem). A to jsoui oba právě nejdelší mezistaniční úseky, tak při jakékoliv výluce )vloni jich dost bývalo v Albrechticích - na obě strany) 10 min. zpoždění nená výjimkou. Máme se na co těšit. A v těch Kunčicích to je fakt někdy o hubu. Připomíná mi to dobu cca 3 roky zpět, když byla uzavřena silnice Frýdek - Staré Město kvůli opravě mostu a pokud byla výluka na trati Frýdek Místek - Baška, tak NAD musela až po dálnici a tak místo 4 min,. jízdy vlaku to NAD trvalo min. 20 min. + ještě nějaký čas přestup z ČD na NAD a opačně. Tolik sprostých slov, kolik bylo tehdy slyšet, normálně nebývá ani v pajzlu 6.-8. cenové skupiny. Štastnou cestu! Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 17:39:18         Jena, Zelená: V jakém termínu má být ta výluka v Bartovicích? Dnešní provoz: Závada: 16:05 - EC 105 Sobieski - 363.048 16:07 - EC 107 Praha - 150.015 16:21 - Lv na Petrovice (16:20) - 363.035 Os - 810.234 Karviná: 15:30 - Pn 47xxx (uhlí) - 363 16:50 - náklad na Louky - 2×752/3 + vozy + 770/1 pk (OKD) ICQ: 202 888 377