Archive through 04.duben 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 13:12:32         O Stockholmu něco vyšlo už v hodně staré Dráze - asi ten rok 1997. A to nejen o metru, ale určitě i o tramvajích a železnici - úzkokolejné Roslagsbanan a metrovozové Saltsjobanan. Já si vzpomínám s jistotou, dodal jsem k tomu nějaké fota z roku 85. Ale dění ve Stockholmu je nejlépe sledovat na webu místních. Je tam toho dost. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 14:01:36         Halfmister - no jo, je to to místo. Jen škoda, že v tom roce 1949 přestaly v Jihlavě jezdit ty tramvaje... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 18:07:38         Rosta_kolmix: Jo když jsem ještě chodil na základku na Březinky tak to k tomu místu byl kousek. V pátek jsme měli krátkou školu tak jsem tam vždycky chodíval. Pamatuji na vyrovnávku co jezdila po osobáku z Okřišek. Vozila to pravidelně 751.142. V té době ten jihlavský nátěr neměla tak oloupaný. Ještě teď cítím tu vůni tamních borovic mísící se s odérem přepálené nafty. Pak ještě pamatuju že dost často zaskakovaly 749 za 754 na rychlících. To bylo ještě v době kdy po trati 240 jezdili jen barče, brejlovci a krokodýli. Panebože kde jsou ty časy! Jest škoda každého stroje. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 18:47:26         jo časy jsou v pr.... Jo taky vzpomínám na barče ,které tahaly,kde co.Na spěšńáky z Brodu na Znojmo pod vedením ještě polomáčených krokoušů,občas se i na osobáku vyskytl pílštik místo 850.na hektora ,který klokotal na měststkém nádraží nebo táhl manipůlák do Polné....zůstali nám akorát lamošky a brejle,dokonce i plecha tam dneska jen tak neuvidí. Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 18:56:55         Happy: Jo na pylštyky taky pamatuju. Jezdili tady celkem dost někdy v r. 2001. Obzvlášť jeden, na číslo si už nevzpomenu, ten při rozjezdu hulil jako sviňa. Jenže v té době jsem ještě moc nefotil. Dodnes mě to mrzí, mohli to být pěkné historické obrázky. Jest škoda každého stroje. Pivrnec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 20:05:27         Byla to 248. Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 21:28:55         Pivrnec: To je dost možný. Jest škoda každého stroje. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 07:36:24         To Martin j: Tak jsem prohrabal staré Dráhy a našel ten článek. Jmenuje se Městské a předmětské elektrické dráhy ve Stockholmu, autorem je Petr Hoffman a první díl vyšel v Dráze 9/97 na str. 23 - 26 a druhý díl v Dráze 11/97 na str. 17 - 19. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4142 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 09:53:50         Díky! Jedna slečna po mě chtěla, abych zjistil, zda je Stockholm dopravně zajímavý a co je tam k vidění..... A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 10:34:40         Ve Stocholmu jsou 4 samostatné linky tramvaje č. 7, 12, 21 a 22. Linka 7 (Djurgardslinjen) je muzejní a nově postavená, jezdí na ní kde co (historického). Na lince 21 (Lidingobanan) jezdí dosud staré vozy z přelomu 40. a 50. let. Na lince 12 (Nockebybanan)už bohužel jezdí nové vozy (kousek se jede nostalgicky levostranně), úplně nová je 22 (Tvarbanan) ale i ta stojí za projetí, zvlášť vysoký most přes jezero (moře) Malaren. Pak tam je na severu úzkorozchodná Roslagsbanan (891mm), i tam už ale mají nová vozidla. A zajímavá je i Saltsjobanan, kde jezdily vozidla stejná jako v metru. Zajímavé je i metro, které jezdí často po povrchu a pak ještě mohu doporučit návštěvu muzea MHD, kde je i sušná knihovna. Jako vstupné do muzea lze použít celodenní jízdenku, na kterou se dalo navíc docestovat na ubytování dost daleko za město. Nějaký odkaz: http://web.telia.com/~u87003590/lb/english.html Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 21:33:48         Fotku stroje 735 248, odjíždějícího na spěšňáku z Jihlavy mám i na stránkách - tady. Byl to jeden z jeho posledních výkonů... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 18. února 2006 - 10:58:38         Rosta_kolmix: Pár fotek z toho místa o kterém jsme se bavili se teď snažím dostat na ŽelPage. Hodnotící komise se na to zatím netváří moc dobře, tak kdoví jestli to vůbec zveřejní. Jest škoda každého stroje. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 18. února 2006 - 14:04:44         No, pokud jsou z řad, které mám na stránkách a nejsou nejhorší kvality, já je na stránky klidně dám (třeba řady 735, 742, 749, 754, 810 či 850 na stránkách mám)... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 17:43:05         Rosta_kolmix: Hmm... Fotit tu 045 už byl celkem kaskadérskej kousek. Svah je v těch místech celkem prudkej. Jest škoda každého stroje. Tombart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 20:39:18         přidám taky něco k tomu místu Jinak z druhý strany to taky není špatný Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 22:12:18         A já taky Jest škoda každého stroje. Jirka_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 11:44:31         Číslo 2/2006 se mi docela zamlouvá. Jen bych měl dotaz ke slovensky psaným článkům. Ty se samozřejmě v Dráze objevolavy i dříve a byly bez chyb, ale tentokrát je to teda mazec... to se v tom někdo snažil dělat za každou cenu korektury nebo co? Pochybuju, že by to sami autoři tak zprznili. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 14:42:17         Halfmister - no, svah tam byl, ale protože jsem to měl nedaleko od baráku a chodil tam fotit celkem často, bylo třeba vymýšlet nějaké nové pozice, aby nebyla jedna fotka jako druhá... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 22. února 2006 - 06:54:07         To teda jo, hlavně popisky k fotkám jsou ŠÍLENÝ!! Zřejmě měli redakční zasedání a pak se to zvrtlo... Bitevní_kočka_pitipačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 22. února 2006 - 14:25:22         Chyb se v posledních číslech vyrojilo fakt nechutně dost. Nejvíc mě pobavila turnusová potřeba 705.9 v Třemešné, která klesla už jen na pouhých 7 kusů. Jako by to nakonec četl někdo, komu to vůbec nic neříká. Že by odpovědný redaktor Lucie Kotyková Do některých článků pronikly též nepěkně subjektivní názory, 12ka byla fakt děsivá Chápu že redaktoři se zajímají zejména o zahraničí, tím se ovšem dost odcizují se značnou částí čtenářů. Měli by si najít pár cz spolupracovníků. Pak to bude super. MŇŇAAUUUUUU Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 23:51:02         Asi k tomu připočetli JHMD HAF, haf... Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 15:12:18         Spíše bych řekl, že původně byla řeč o sedmi párech vlaků na Osoblažce a při úpravě a zkracování věty se to nechtíc smrsklo na snížení potřeby na oněch 7 mašin a ne párů, jak bylo myšleno. To se stává i v lepších rodinách. Důvtipného pobaví, blboun nad tím rozumuje. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 14:10:31       Rušně 736.004 a 007 so separátnom vlakom do Horné Štubně sa nedaleko zastávky Malý Čepčín mijajú s Mn smerujícím do Vrútok. 1 věta, 7 chyb. ("súčasonosť" v následující větě je už jen slabý odvar) O kus výš: Náplňou staničné zálohy v Podbrezové... so svou záťažou ... v režii rušňa... Kua, chlapi redaktorský, to jste nemohli ty obrázky popsat česky, když to slovensky neumíte??? Chocholoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 14:36:40         Kua, chlapi redaktorský, to jste Odpovědný redaktor: Lucie Kotyková Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 16:46:15         Taky tam důsledně píšou: do/z "Trenčianské Teplé" Mně už napadlo, že asi automatické opravy/slovník v kompjútru nepřepli na slovenčinu a tudíž pak po tom kompjůtru neopravili to, co je netrklo... ale nevím. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 09:45:44       V českém textu je "z Trenčianské Teplé" správně (Jako "Z Berlína, z Helsinek :-)" apod.). Ve slovenském nikoliv. V československém - záleží na úhlu pohľadu. J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 11:17:52         Ales Liesk.: nejednalo se náhodou o Záhorácký text? Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 20:50:54         Vyjde letos v Dráze statistika hnacích vozidel ČD tak jako v minulých letech? ICQ -> 21 65 33 068 Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 16:59:30         Kdy by mělo vyjít březnový číslo? Většinou bývá kolem dvacátého, dnes je 21. a furt nic. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 17:39:09         byl jsem v pontu - není http://www.webpark.sk/traffic/pfy/aktual.htm - stránky hlavně o střídavých pantografech - Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 22. března 2006 - 14:18:01         Taky se mi zdá, že tento měsíc to nějak trvá ... Z nejhoršího jsme uvnitř! Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 22. března 2006 - 14:24:40         Jestli to není tím,že k dráze č.3/2006 má vyjít ta očekávaná ročenka! Kam DKV Ostrava šlápne,tam "100 roků tráva neroste"!!! Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 22. března 2006 - 15:31:20         Dneska taky nic. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Standa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 22. března 2006 - 15:55:58         - Našli, milí rádcové, našli? o Nenašli! - Našli? o Nenašli! - Našli? o Nenašli! - Nenašli, nenašli, nenašli. Našli? o Nenašli! Trpělivost, pánové! Však ona jednou vyjde. A nebude to určitě dlouho trvat. V minulosti se nejednou stalo, že byla k dispozici až 30. nebo 31. v měsíci... Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 22. března 2006 - 18:27:17         Už se na ňu těším jak děcko na hračku :o) Ne vážně, touhle dobou už bývala na pultech... http://www.webpark.sk/traffic/pfy/aktual.htm - stránky hlavně o střídavých pantografech - Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 07:50:29         Jestli to nebude tím, že redakce se koncem února stěhovala... Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 16:37:47         Dnes taky nic. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2985 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 21:20:48         Ježíš pánové, co řešíte? Zda dorazí 19. nebo 31.?? Kdyby to měla být vejplata, tak bych to chápal, ale takto..? Aź přijde, tak přijde. Já se např. o listopadový číslo začal starat, až mi přišlo prosincový, čímž se potvrdilo mé podezdření, že chyba je někde "cestou"... (Příspěvek editován uživatelem jena březen 23, 2006) Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4815 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 07:15:04         blbneš? pro šotouše je šotočtivo daleko důležitější než vejplata. ten absťák je děsnej kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 14:41:35         Bobo: http://www.webpark.sk/traffic/pfy/aktual.htm - stránky hlavně o střídavých pantografech - Standa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 16:44:03         Halfmister: Tak co dneska? Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 18:36:37         Dneska jsem se na nějaký lítání do trafiky na nádraží pěkně vys... Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 13:27:21         Halfmister: Tak jste se dočkal http://draha.logout.cz/draha.html ICQ -> 21 65 33 068 Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 14:25:47         Hmmm...kouknu na to. Ten článek o Brodskejch brejlovcích by mě zajímal. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 12:18:59         Ale včera v Relay v HK ji furt neměli! Snad to Relay nepřestal brát? Z nejhoršího jsme uvnitř! RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 12:35:50         Opět děkuji za "srozumitelný" článek o vlečkách Prechezy a spol., kde ani po 4. přečteních jsem nepochopil co odkud kam vede a musel jsem si vzít na pomoc qualitní ortofomapu (že nych byl fakt tak netvrdlej ?). Totéž v bleděmodrém popis obluhy vlečky mašinama, kde snad autorovi vypadla nějaká slova, případně jsou zpřeházena. Jinak v Ročence Bittner u jedné fotky NS tvrdí že na Vítkově je budova výhybny opuštěna - já mám zato, že tam stále sídlí pohotovostní výpravčí. Nebo ne ? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 12:47:56         Jo a ještě jedna věc k T478.2 a převodoffce SRM (a pěkným schématům). - trať na Buštěhradskou haldu byla postavena v roce 1953 (což je i na portálech podjezdů u Buštěhradu), tedy mnohem dříve než závod na Dříni. - H-M převodovky SRM měly též lokomotivy T436.15 a T465.0 a T335.0 z TSM - nikoliv tedy jen T212 a ty Jugoslávké loko kde není v textu uvedena řada - pak člověk bloumá naco je u článku o hydrobardotce fotka nějaké cizí mašiny. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 13:27:00         H-M? Snad HD, ne? šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 13:28:33         Před chvílí jsem zběžně, ale dychtivě prolistoval Ročenku a kromě fotek rozpadlých do čtverečků mě zaskočilo i dost pravopisných chyb a překlepů? To toto dílko vznikalo v nějakém časovém presu či co? 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 14:45:31         RadekŠ: Vítkov Centrale je již bohužel opuštěn.Ale opravdu to není dlouho... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 07:07:23         H-M? Snad HD, ne? No uvádí se hydromechanické, i když ten název není úplně čistý. Ad Vítkov - asi to tak opravdu bude. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 12:33:35         On je problém v tom, že někdo označuje za hydromechanickou převodovku i tu, která je HD, jen proto, že v ní najde nějaký ten "zub". Jenže kdyby to záviselo jen na ozubených kolech, tak tu máme pouze HM převodovky. HM převodovka je měnič nebo spojka, za nímž (níž) následuje ještě mechanická řaditelná převodovka (vyjma čistě reverzačního převodu, který je sice taky řaditelný, ale nejde o výkonový stupeň jen o reverz), která se tam vřazuje pro zvětšení pracovního rozsahu měniče (pokud ten měnič nestačí svou charakteristikou potřebám železničního provozu a jím reprezentované ideální trakční hyperboly). Takže např. Pragy 2M70, 2M90 a dle mého soudu ruská GTK (v řadě T203.05) apod. Zajímavé je, že u té kalugácké GTK se všude (a bude to tak i v nadcházejícím článku v Dráze) uvádí, že jde o HD převodovku, přitom je to podle mě HM. Nevím teď z hlavy, jaká řešení jsou na T475.0 (T478.0), T335.0, T436.15, T478.2I, ale T212.1 má klasickou HD převodovku SRM s měničem licence Voith. Má sice i planetovou převodovku (tedy "zuby"), ale ty tam slouží "jen" jako vazba reaktoru a primáru, přičemž "regulací" této převodovky nastavujete další režimy měniče (mmch. toto řešení má i ta zmíněná GTK v řadě T203.05, jenže v tomhle případě za planetama následuje ještě další sada ozubených kol). Nebudu SRM rozebírat, i když na tom nic složitého není, ale chci tím říct, že min. v řadě T212.1 je to prostě HD převodovka, ne HM. Musím si to v té Dráze přečíst, ještě jsem si ji nekoupil. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 13:02:25         že někdo označuje za hydromechanickou převodovku i tu, která je HD, jen proto, že v ní najde nějaký ten "zub". Souhlas. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 13:09:35         No jo, ale souhlas s čím? S tím přístupem nebo s tím, co jsem napsal? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 14:45:33         S tím co jste napsal:-))) M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 19:29:39         Statistik, RadekŠ: Kdosi dělil hydropřevodovky podle způsobu řazení a to mi přišlo velice přirozené a srozumitelné: Hydrodynamická - má pro každý stupeň vlastní hydroelement (měnič, HD-spojka) a řadí se napouštěním a vypouštěním kapaliny. Hydromechanická - má jeden trvale napuštěný měnič a řadí se lamelovými spojkami či brzdami příslušných elementů planetových převodovek. Možná existují konstrukce, které se do těchto dvou skupin nedají napasovat, ale zrovna mě žádná nenapadá. Neměly nějaké lokomotivy ještě v sérii s HD mechanickou redukci pro změnu rozsahu tažné síly a rychlosti? To bych pak asi nazval HD + mechanická. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 20:06:56         Měly: T 334.0, T 444.0,1. Ale to bych sem vůbec netahal, neb redukce je stejně jako revers řaditelná pouze při stojící lokomotivě. Zeptám se ještě kolegy, který jezdil v malešické teplárně na rumuech, zda i oni mají redukci. Osobně si myslím, že ano. Měla by jí mít každá lokomotiva s hydrodynamickým přenosem, u které se počítá s možností trvalého nasazení do posunovací služby. Jen tak mimochodem, zareverzovat se dá lokomotiva s hydrodynamickým přenosem i při jízdě. Je to sice zakázané, ale jde to. Postup je následovný - přímočinnou brzdou se lokomotiva uvede do skluzu, při zablokovaných kolech se zareversuje ( u rumunů, karkulek a rosniček to jde velmi rychle ) a následně se odbrzdí. Lokomotiva se tím sice ničí, ale jako nouzovka to jde. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 12:52:29         Jenže u LDH 125 asi konstruktéři s možností trvalého nasazení na posunu nepočítali... Ad M_v: hydrodynamická má pro každý stupeň hydroelement? A což takhle třeba ta mnou zmíněná SRM v T212.1, ta má jeden měnič a 3 jízdní stupně (nepočítám-li volnoběh). V podstatě akorát manipulujete s reaktorem (od toho je tam ta planetová převodovka) - jednou pásovou brzdou zabrzdim tohle, pak zase tamto a poslední stupeň je de facto převod 1:1, protože jde o přímý náhon (mechanické propojení vlezu a výstupu), akorát ne se 100 procentní účinností, protože se při tom roztáčí čerpadlo měniče a kolo planetovky. A potom to Vaše dělení na HD a HM, s tím bych zrovna moc nesouhlasil. Už když si vezmu třeba převodovku v M152.0, tak ta by byla někde mezi (protože i měnič se v ní blokuje, čímž získáváte další výkonový stupeň) a navíc za tím následuje ta přehlídka ozubených kol. Ta redukce je sice řaditelná jen při stání, ale fakticky anii tak nejde o výkonové stupně, pouze o jiný jízdní režim. Jízdních stupňů máte pro každý režim pořád stejně (samozřejmě teoreticky, záleží na konstrukci té které převodovky). Je to zhruba to samé, jako s mechanickým reverzem (vřazením předlohového ozubeného kola změníte smysl rotace výstupní hřídele, ale na regulaci samotnou to nemá vliv). Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 13:33:39       Jo, třeba H750 má tři měniče (rozjezdový a 2 jízdní). Rozjezdový je větší, jízdní jsou stejné a liší se převodem na výstupu. Řadí se napouštěním toho kterého měniče. Dle třídění by to byla čistá HD. Naproti tomu třeba K-M Mekydro má jeden měnič a za tím 2 ozubené dvojice kol se spojkami (plus ještě reverz), takže sice měnič byl pořád v záběru, ale stejně se za tím ještě proháněl výkon skrz to kolesosloví. Řadí se spojkami. Tady bych se zatříděním do HD nebo HM trochu váhal, chtělo by to vytvořit další kmen :-) No a 2M70 nebo 4AB120 jsou klasické HM, protože existuje možnost i čistě mechanického přenosu. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 13:48:19         Pokud byste dle uváděného popisu Mekydro zařadil mezi HM, pak i převodovka SRM LI 21H-r nebo jak se jmenuje v T212.1 by byla HM, protože ne na všech jízdních stupních je měnič v činnosti (na posledním ne). Jinak ta kombinace měniče v záběru a ozubených řaditelných převodů je klasická koncepce převodovek, u kterých celý výkonový rozsah není měnič schopen zastat. Problém je v tom, že jednou se taková převodovka označuje za HD, jednou za HM. U H750M ta vzájemná ozubená vazba výstupů z měniče a výstupního hřídele z převodovky samozřejmě na cti hydrodynamice netrhá. To by to muselo být řaditelné. Ad Praga: tak pokud bych to bral takhle, tedy HM = možnost i čistě mech. převodu, pak by to dělení bylo jednoduché a zdá se i logické. Bohužel literatura hovoří o trochu něčem jiném: pro HM připouští i ty případy, které tady označujeme jako "mezi".