Archive through 14.duben 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 09:29:04         Pepa_zilvar: díky, ještě snad kilometrická poloha Zv 52? Ať to při jízdě nepřehlédnu.. Ano, Šumice jsem ještě "stihl" - a co Vésky? Dříve hláska? Vím, že svět.oddílová návěstidla byla v Popovicích Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 15:04:47         U závorářského stanoviště je to numero odpovídající onomu traťovému kilometru - ale nebudu snad hnidopich, může to být 51,999... Vésky - svého času nákladiště se zastávkou. Popovice u UH - do zářiové změny GVD 97/98 to byla hláska. Pitín-zastávka - do konce GVD 95/96 to byla i hláska, návěstidla světelná, podobná typu SSSR, ale už domácí verze od AŽD zatímco nahoře byla "normální" stanice. Popov - někdy do roku 1991 taky hláska, už se světly, ale trubka po mechanice by se tam ještě našla ! Milanisko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 11:53:00         ahoj lidi nemáte někdo fotky z provozu na tratích Kyjov-Mutěnice,Čejč Ždánice a Nemotice-Koryčany díky Milan Rrosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 16:21:50         Nevíte někdo, proč měl dnes Os 4305 Uh.Hradiště - Vlárský Průsmyk asi 40 min. sekeru? Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 16:58:20         Milanisko: Nějaké fotky jsem dal do té nové diskuze o Mutěnce a okolí 560.013:KU SPOKOJNOSTI SLÚŽIME UŽ 30 ROKOV Milanisko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 11:58:58         ahoj všichni pokud máte někdo něco k provozu minulosti budoucnosti a nebo současnoti tratí 256,257,340 Čejč-Ždánice,Kyjov-Mutěnice a Vlárské co prochází našim regionem Nemotice až Bzenec neváhejte a diskutujte hádejte se nadávejte Miroslaww Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 22:13:56         Konečně nějaká dizkuze do které se budu moc zapojit... O Dubňance (Kyjov - Mutěnice) toho vím docela dost... už proto, že se zajímám o lignitové doly na jižní moravě. Když tak mrkněte na http://www.ratiskovka.com Plánujeme i nějaký web o dalších lignitových vlečkách či dráhách... (třeba Dubňanské nádraží, kde zaúsťovaly 2 vlečky a jedna lanová dráha z dolu). Wiking Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.95.29 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 20:07:56       Miroslaww : Pokud chcete navštívit nedaleký lignitový důl u Kůtů, 20.3. máte možnost. Podrobnosti mailem. Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 16:57:49         Tady něco mám, je to fotka ofocená na digi, takže nic moc: SVATOBOŘICE TÝDEN PŘED ZAVŘENÍM OS.DOPRAVY HODONÍN ZÁŘÍ 2004 Holíč září 2004 560.013:KU SPOKOJNOSTI SLÚŽIME UŽ 30 ROKOV Rrosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 16:59:38         Dnes jel R 1504 Luhačovice-Praha a R 721 Luhačovice-Bohumín jel v úseku Luhačovice-St.Město jako jeden vlak! Ve Starém Městě dle pokynů cestující do Bohumína měli přestoupit do náhradní soupravy. Na dotaz mi výpravčí odpověděl, že pro R 721 chyběla souprava! Ta co jela sestavou odpovídala R 1504. Vezla to 754.044. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20398 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 17:23:52         R 722 měl skorem tři hodiny sekery, tak to takhle, docela elegantně, vyřešili... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 18:44:25         Vyhrabal jsem ty starý fotky z dubna 98, kvalita opět mizerná, nojo tehdy jsem to valil na mýdlovou krabičku. Dražůvky 810.153 Terezín u Čejče 810.153 http://www.webpark.sk/traffic/pfy/aktual.htm - stránky hlavně o střídavých pantografech - Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 7-2003 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 12:36:52         Už fakt nevíme, jak ty peníze vyhodit...elektrifikace mezi Blažovicemi a Nesovicemi. Proč??? To jako soupravu 754+3Bdt nahradíme 230+BDs+Bmto? Hledám ty úspory, zrychlení, větší bezpečnost, ale napadá mě jen slovo nesmysl... http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=062&r=mfjiznimorava&c=455964 Rrosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 17:21:10         Včera a dnes jsem viděl jezdit na Bylnici samé záložní mašiny, tj. 754.009, 016, 045 a 750.103. To je tolik turnusových brejlovců momentálně porouchaných? Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 20:44:32         RRosťa: ANO ! Protože experti v domovském DKV-PJ-BM dělají MM prohlídku za 15 minut (slovy: patnáct minut) a teď odchází jeden tračák za druhým. Nějaký podíl má počasí - sníh, vlhkost, nabourání iz. stavu, ale jako tenká červená nit se vleče systém údržby jako takové a způsob jejího provádění. Proto teď v Bylnici pilně protáčí na ranní Sp 1722 754.045. Např. Kapou i 810-ky, navíc 810.185 měla střet, ze dvou záložních 842-jek je jedna v MVY, druhá leží na Allison, třetí prodělává MM a výsledkem je husté nasazení řady 742. Stačí ? Stínovlas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 10:50:50         Ve Veselí k tomu byl jiný přístup. Když je to husté nasazení 742, nemohla by se na vláře objevit nějaká 850(mimo těch co tam jezdí ve všední dy pravidelně)??? Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 20:14:54         Teoreticky na ranním Sp 1721 a obratovém 1730. Personálně to vozí Heršpicové, ti totiž berou odstavenou 842 u nich a když ta má nějaké zažívací problémy, jede řada 850. Ta bývala loni občas nasazována, když veselské 842 stály tak jak teď a poměrně prestižní výkon 1721/1730 byl odvezen právě "krokošem". ijacek Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.94.61 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 11:28:55       Vyskytuji se na Vlare jeste nejake cervene 810 s 60cm zlutym pruhem?Kdyz ne,tak ktera byla posledni a kdy? Rrosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 12:49:53         Nevyskytují. Poslední 810.271 je nyní pod DKV Ostrava asi od pol. roku 2004. Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 12:57:10         Někdy v červnu 2004 nastalo porcování mašin a protože dlouhodobě poslední a jediná červeno-žlutá 810.271 měla označovače SAVS pro okolí Zlína, nechala se v Otrokovicích, potažmo je pod Valmezem a tento pak pod Ostravou. Takový je svět. Jakub Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 13:30:48         Ty plyšové sedačky v 810 (640, 651 aj.) a 010 si dělá Veselí samo? ICQ: 155-617-186 Milanisko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 07:56:07         ahoj najde se někdo kdo mi vysvětlí proč bude vytvořena "umělá" konečná+elektrifikace v Nesovicích??proč ne třeba v Bučovích,Nemoticích,Kyjově,Bzenci nebo Veselí to vše bych pochopil ale proč zrovna Nesovice?? to mě hlava nebere Vlára forever Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 09:44:29         Myslím, že elektrifikace již byla provedena všude. Veškeré drážní objekty, téměř všechna návěstidla, umělé osvětlení na peronech nebo třeba nádražních nápisech jsou elektrické. Připouštím nanejvýš použití petrolejek v návěstních tělesech. Jo pokud jde elektrizaci, teda natažení trakčního vedení, to už horší. Vysvětlení mohou podat soudruzi či bratři na Jmk, kde vznikl tento šílený plán. Dlouho jsem se utěšoval, že tento nesmysl, jak z prdele v půli trati, která pro někoho symbolizuje začátek úseku s přepravním sedlem (který ovšem zanedlouho stoupá), jde udělat významnou obratovou stanici a teď ještě konec elektrizovaného úseku. Vypovídá to o mnohém, ale určitě ne o ničem dobrém. Můj osobní názor: buď nic, nebo všechno. A to přes Kunovice do UH. Jinak to nemá smysl. Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 09:46:22         Jo, ještě než budu poprávu ukamenován, tak v předposlední větě mělo být do Starého Města u UH, pochopitelně. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 10:02:52         Milanisko: už se to tady kdysi řešilo, ale archivy už byly sežehnuty ohněm pekelným, pročež to shrnu znova: sice oficiálně existuje Jihomoravský kraj, ale ten se dále neoficiálně dělí na Brno, okolí Brna a na tajemnou nehostinou pustinu. V Brně žijí polobozi, kteří se rádi srovnávají s bohy pražskými, v okolí Brna žijí ještě vcelku kvalitní lidé, kteří jsou ochotni a schopni v městě polobohů pracovat. No a v té zbývající části volně pobíhá divá zvěř, místní domorodé obyvatelstvo žije svérázným životem - chodí v krojích, pase koně a krávy, sbírá kořínky, podomácku vyrábí alkohol a pobíjí tučné vepře. Uznej sám, že vozit takovou pakáž vlakem do města polobohů je nepřípustné. Hranice pustiny prochází sedlem u Brankovic, z toho důvodu bude konečnou stanicí pobrněnské dopravy žst. Nesovice. Stačí to takto? Jariss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 13:03:18         Nesovice jsou poslední vhodná stanice před horami, konec úseku s největší frekvencí, takže tedy i konečná IDS. Sem to pojede po hodině, dál přes hory po dvou, to je logisch ne?? Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 15:36:14         Pepa Zilvar: souhlas, bud nic nebo az do Stareho Mesta/MorPisku. Koncit s dratama zrovna v Nesovicich je ta nejhorsi mozna varianta. Ja osobne bych to resil motorovymi jednotkami, draty tam nemaji smysl. Protoze az tam budou, tak pod nima stejne nebude s cim jezdit a bude se muset neco koupit. Jen to bude drazsi o ty draty Ale z jineho soudku: jaky smysl ma mit ta pred volbami vymyslena "krenovicka spojka"? Nejak nevidim duvod na jeji stavbu. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 16:39:27         MILANISKO:V Nesovicích asi proto,ze tam budou koncit osobáky,to je jedinej duvod který me napadá. Koncit v Nemoticích,to bys pochopil jak píses,ale já tento názor nechápu ani trochu. Proc zrovna v Nemoticích? Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 20:02:24         ZZZ: aby v Nemoticích připojovaly k lokálce do Koryčan, přece:-) Kubrt: asi tak nějak. Křenovická spojka: o důvodech jsem rovněž neslyšel, zato o záměru ze strany lidí z brněnského exOPŘ. Zkusím hádat - s nynějším GVD končí VŠECHNY os. vlaky od Brna na trati 301 (Bo-Přerov) v Křenovicích-hor.n. Dále přestup do busů a rozvoz dál po okolí. Jak znám Křenovice a prostory kolem nádraží, případně okolní cesty, tak se asi někomu z dopravního projektování jeví Slavkov pro tento účel (přestupní uzlík IDS) lepší. Jenže i když leží cca 5 km odsud, je na jiné štaci. No a tak by se tou Křenovickou spojkou měly tratě 301 a 340 propojit. A budu hádat dál -buď někde z křenovického nádraží poměrně ostrý pravotočivý oblouk k zastávce (Křenovice-dolní), nebo ještě někde před horním nádraží stvořit odbočku a tudy svést IDS vlaky nach Austerlitz. A úsek "přes kopec" může zůstat pro dálkovou dopravu. Ale jak už jsem předeslal: jen hádám, tipuju. Kdo ví, co a kdo za tím je. Stanley Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 20:24:05         A ještě se něco objevilo o připravovaném zdvoukolejnění tratě 300 z BM do Přerova a o zvýšení TR na 160 km/h (snad kolem r. 2013). Přeberte si to, kdo chcete, jak chcete... Nebo se podívejte k nám, ať víte, do čeho jdete! Stínovlas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 21:21:16         Krysolet:Velice poučné a zajímavá teorie JMK, nemáš ještě víc informací, abych to mohl sdělit svojemu bývalému učiteli zeměpisu, aby to mohl vyučovat Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 11:16:03         Pepa Zilvar: to jsou veci Ja jsem cetl, ze ta "krenovicka spojka" ma zacit u Zbysova a Krenovice obejit z jihu. Tim by se ale zase (aspon dle meho externiho nazoru) zhorsila obsluha Krenovic. A pokud jde o ten IDS uzel ve Slavkove, proc ho neresit osobaky po 340 pres Slapanice, se zadratovanim toho fousu Blazovice - Slavkov (kratke osobaky Brno-Slavkov v elektricke trakci, dlouhe - treba do Nesovic - v motorove). Urcite by to bylo levnejsi nez nova trat na zelene louce. No, stejne si myslim, ze cela krenovicka spojka je jen chvilkovym placnutim do vody a vazne to nikdo nemysli. Je to vubec zaneseno v UP nebo nejakych rozvojovych materialech? To ta "boskovicka" se mi libi vic. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 13:23:27         Kubrt:Zaneseno je to v rúzných materiálech jiz dlouho,to ale spís kvuli tzv.Severojiznímu kolejovému diametru Tisnov-Slavkov,který v nejblizsích 30letech stejne nejspís nebude,pokud tedy nekdy.(Anebo uz je krenovická spojka jeho soucást?) Jinak uzel IDS Krenovice Horní (300) je zajisten pouze prestup na linku 620 Krenovice-Vázany-Slavkov. Ostatní je stejne ve Slavkove uz ted na 340.vlakácu a na aut.nádr,coz je významejsí prestupní uzel. "Vlaková relace" z pohledu zájmu cestujících zacíná az od Krizanovic a to i presto ze bus linky z okolí Slavkova navází na vlak. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 13:27:05         "Boskovická spojka" me taky prijde smysluplnejsí,ale pri slibech politiku je Znojmo jako Hevlín. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 13:58:42         ZZZ: diky za vysvetleni, konstrukci IDS JMK jsem nestudoval. ale pri slibech politiku je Znojmo jako Hevlín Tohle jsem nejak nesejmul, cos tim chtel rici Jako ze politici davaji slibum stejnou vahu, at se jedna o projekty relativne smysluplne (jako Znojmo - smysluplne pro OeBB) nebo uplne zoufale (Hevlin)? Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 15:27:37         Jo,tak jsem to práve myslel. Místo 248 jsem mohl dát jasnejsí príklad,nastestí jsi to pochopil i tak. Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 22:46:36         Nevím jaký smysl má křenovická spojka, když vozit lidi do Slavkova, příp. Bučovic po dvoukolejce přws Slatinu je přece z dopravního hlediska omnoho výhodnější než po jednokolejce přes Sokolnici. Vždyť i ostravsko/olomoucké rychlíky jezdí většinou po dvoukolejce přes Blažovice. A kdyd už elektricky, tak fakt je lepší protáhnout trolejové vedení z Blažovic do Slavkova než stavět novou trať. I když i Kubrt má pravdu, že končit s drátama "nikde" moc ekonomické není. Když už, tak až někde k trati 330, jaká bude ekonomická návratnost si ale nedovedu představit, neboť nákladní doprava nic moc. Štastnou cestu! Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 21:56:10         Ad Zelená - pravda, nákladní doprava tady nic moc ! Ale proč ? Vyhnal ji odsud celkový propad dopravy ? Změna režimu na hranicích ? Nebo protimotorová ideologie ? To je jako ptát se, jestli dřív bylo vejce, nebo slepice. Mám obavy, že při natažení troleje ku trati 330 už toho nákladního nebude moc co vracet. Návratnost - napřesno to nikdo nikdy nespočítá. Vždyť i hystericky proklínaná drátizace opavského "šturcu" není podložena desetitisíci hrubotunokilometry mezi Svinovem a Opavou. Ale rozšíří to vozební ramena místních "panťáků", tím dojde ke zrychlení a zkvalitnění dopravy, natáhnou se přímé spoje (odbourání přestupů, snížení ujetí přípojů, urychlení odbavení), možná dojde i na ten legendární rychlík z Opavy někam (třeba i do Prahy). Na trati 340, nebo jejím k Brnu přilehlém úseku je hustá frekvence cestujících a hodinový takt, proložený nesovickými "obracáky" o tom sám vypovídá. Tím nesrovnávám ostr-opav aglomeraci. Natažení troleje pouze do místa, které se zdá být zlomem a dál to už nějak uhrát, to je nesmysl. Křen. spojka: představte si jednu linku IDS Brno - Slatina - Šlapanice - Slavkov - a dál na východ. Ta už je (č.6). Teď k ní přimyslete další linku Brno - Sokolnice - Slavkov (konec zde, nebo Bučovice či Nesovice). Nikdo přece nemluví o NEnatažení troleje z Blažovic do Slavkova ! Prostě by šly dvě souběžné linky, z nichž ta druhá by místo ukončení v Křenovicích končila někde na vlárské trati. To už snad trochu dává logiku, nebo ne ? P.S. Křenovice obsloužíme dolním nádražím a přestupy do busů přeložíme do Slavkova. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 16:43:48         K cemu to bude jakoze dobrý,ta trat Sokolnice-Slavkov,pokud bude v solidním stavu dvojkolejná 340 at pod drátama nebo bez? Bertík Neregistrovaný host Odeslán z: 62.177.92.48 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 16:52:40       Ad. Pepa zilvar Opravdu by mě zajímalo, které přestupy by se daly přeložit z Křenovic do Slavkova, když v Křenovicích se přestupuje pouze na linku 620! Navíc do Křenovic na horní jezdí poměrně dost lidí. Pokud by tam vlak nejezdil, došlo by akorát k podstatnému zhoršení dopravní obsluhy poloviny Křenovic, odkud je to na dolní daleko! Propojením linky S2 ze Zbýšova do Slavkova na linku S6 by velmi pravděpodobně způsobilo zastavení provozu osobních vlaků na trati Brno - Šlapanice - Blažovice - Slavkov (náhrada autobusovými linkami). Myslím si, že by se hlavně měla položit druhá kolej na Přerov alespoň v některých úsecích, to by měla být priorita. Dále by se mělo zrychlit a zkvalitnit spojení Brno - Náměšť a tak bych mohl pokračovat. Ale zabývat se v současnosti stavbou tzv. Křenovické spojky mi přijde tak trochu mimo realitu. Jsou prostě mnohem důležitější věci. Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 18:37:54         Doba kdy se tratě stavěly je už dávno za námi. Teď se tratě už jen modernizují nebo ruší Quidquid erit, superanda omnis fortuna forendo est. Jen si točte, ale pozor, 29. končíme! :-) 7502750 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 20:39:17         a kdy se začne elektrifikovat? ICQ 243-335-501 Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 18:31:54         Elektrifikovat nic nemá smysl, když pod drátama neni s čim jezdit.. Leda že by se někomu rozsvítilo a šel konečně objednat něco jako 544/644. Quidquid erit, superanda omnis fortuna forendo est. Jen si točte, ale pozor, 29. končíme! :-) Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 20:46:58         Elektrifikace již provedena byla. Teď už zbývá "pouze" elektrizovat. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 09:31:24         Aktuelně : v souvislosti s otevřením silničního nadjezdu na ul.Tuřanka ve Slatině byl zrušen přejezd u stavědla směr Černovice. Pěší ale stejně běhají pořád spodem... Ramon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 15:14:46         Dnes Sp 1727 zpožděn z Brna kvůli poruše a následnému odstavování jednoho vozu B. Z Brna cca + 30 v sestavě 754.013 + Bt + BDs + B250. Os 4143 jsme předjeli ve Šlapanicích, kde byl postaven na nesprávnou TK - v čele 754.012. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 20:35:21         Dnešní Os4112 v poněkud netypické sestavě 842.033+050.025+050.013. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 21:27:05         Doplním se obrázkem od Joea : Rrosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 09. dubna 2006 - 16:56:43         Nevíte někdo, kam se poděla 754.044? Má v pracovních dnech pendlovat mezi St.Městem a Luhačovicemi a už tu možná měsíc nejezdila. Střídá se zde 754.042 a 754.045. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 22:33:57         V Světu železnice č.1./2006 je v popisku fotky (na straně 61)zase a opět uvedeno Veselí na Moravě ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 22:05:27         Valach: a to si prosím letos slaví 120 let od oficiálního užívání jména s přídomkem n/Mor. Jak jinak, donutila je k tomu železnice. P.S. Občas ta slovácká prdel s velkým nádražím plným rezavých deponaček bývá i pod Moravou:-( Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 09:03:07         Tak copa se včera stalo, viděl sem v 16:45 průjezd Šlap. nehoďák, teda to byl rachot , ta berta. Krom toho na 4114 musela zdechnout 754.037, protože v čele byl červený kocour. Co mě ale dostalo nejvíc, tak to je instalace staničního rozhlasu do takových prd.lí jako Šl., Bo-Slatina. Při včerejším čekání na 2712 jsem se dozvěděl, že "na 3.kolej přijede mezinárodní osbní vlak z Vrbovců..." a málem sem si natloukl hubu, bo mě to fakt dostalo málem do kolen ... pionyrskaut II. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.180.14 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 10:02:09       Pepa Zilvar:Drž pec a nepomlouvej Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 12:41:25         Pepa Zilvar:Drž pec a nepomlouvej 1) ujasni si politickou příslušnost 2) jen jsem konstatoval fakt, žádná pomluva 3) tato skutečnost mě neskutečně sere 4) a nestydím se o tom otevřeně psát 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 09:04:21         Tomaseq: A je vlak z Vrbovců snad něco jinýho než Mezinárodní osobní vlak? Rychlík ani écéčko to asi nebude... Nový tabulkový procesor • Bobyk • ICQ: 321725091 Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 09:53:40         3260 : Je, však o to se nikdo nepře, ne? Mě to spíš pobavilo . Vlakuprázdně nádraží, kam přijede jeden, max. dva Os vlaky za hodinu, musí být osazeno staničním rozhlasem, aby se lidi, co tam jezdí x let dozvěděli, že ten vlak ještě pořád pokračuje do Brna hl.n. Jakub Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 10:02:44         Slovo "mzinárodní" u vlaků z/na Slovensko (a´t se jedná o OS na Vláře, nebo třeba Košičana či Vihorlata) pro mně zní pořád nějak divně, pro mně Slovensko asi nikdy nebude zahraničí. ICQ: 155-617-186 Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 10:19:36         Dle 1. návrhu nového GVD bude končit můj oblíbený fajrontový spěšňák v Kyjevě zastávce. On si Kordis možná myslí, že má někdo v 11 večer náladu čekat půl hodiny na bus... Vydržel jsem poměrně dlouho, ale na tohle už fakt nervy mít nebudu. Zřejmě se stanu dalším substrátem vyštvaným z hromadné dopravy ke kormidlu vlastní gumokolové popelnice. Chuj s Kordisem!! 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 12:36:02         Třeba v tom fajrontovým spěšňáku jezdí málo Krysoletů... Nový tabulkový procesor • Bobyk • ICQ: 321725091 Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 14:22:44         Jakže to hlásí major Frank Barns v Šalingradě ? Mezinárodní ? Musím se na to zaměřit:-) Správně je MEZISTÁTNÍ. Definici mezinárodního vlaku takový spoj splňoval už před r. 1993, kdy rychlík z Teplé spojoval národ slovenský, moravský a brněnský.