Archiv do 06.května 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 10:05:09         fdsa: Za tím jste asi ještě zapoměl doplnit , tedy pokud to nemyslíte skutečně vážně. ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Růžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 11:05:49         fdsa: Však už bylo na čase, tu pijavici veřejných rozpočtů odříznout! Helmut Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.144.2 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 11:43:06       Ad Petrik a Hrubyv: Omluva , nevšiml jsem si dole poznámky, opravdu vlak 1781 pouze v pracovní dny do Jaroměře. Ani ve snu by mě nenapadlo že by to nejelo až do HK, další perla od tvůrců. Ovšem je tady možnost že 1781 pojede na závěsu 981 do HK. Ale to je asi malá pravděpodobnost. 981 příjezd do Jaroměře 6:14, 1781 příjezd 6:19, odjezd 981 z Jaroměře 6:21. fdsa Neregistrovaný host Odeslán z: 200.118.2.219 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 14:57:20       To o Kolešovce samozřejmě myslím naprosto vážně, tímhle postupem se pochopitelně neušetří vůbec nic. Kdyby chtěli šetřit, mají proto milión jiných příležitostí... Navíc likvidací jedné z typických malých lokálek si všichni dobudoucna zaděláváme na mnohem větší problémy! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 15:26:51         fsda: Fakt? Ty jsi nějaký chytrý! A proč se podel tebe má provozovat osobní doprava na trati, o kterou zakazníci nemají zájem? Navíc zastavení os. dopravy se nerovná fyzycké likvidaci. Radši si to srovnej v hlavě. A smiř se s tím, že některé tratě se pro pravidelnou os. dopravu přežily. A aby žily dále, tak jim je nutné dát nový smysl. Tj. provozovat na nich muzejní provoz nebo udělat z nich velodráhu. Hrubyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 16:20:27         fdsa: můžeš nějak konkretizovat ty problémy v budoucnu? Myslím to vážně. Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 16:38:42         Je naprostá pravda, že je lepší ty peníze investovat raději do spojů na tratích, kde ještě někdo jezdí. Na Kolešovce jsem za dvě cesty potkal 3 lidi. To je fakt málo. Být to alespoň 20-30 lidí na vlak, ale 1,5... Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 17:17:00         Provoz na Kolesovce bych dal do 1h. intervalu v sedle a 30min. ve spicce. Sam prolozit Sp do Rakovníka ale to jen ve vsedni dny. R do Prahy jen Nedeli tam ,patek zpet. Náklady hlavne v noci. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 21:08:02         fdsa: Mě je také líto každé zrušené trati, ale to ať se ta projetá nafta raději dá na nějaký vlak, který alespoň někoho poveze.... Mnoho se sice, jak sám uvádíte neušetří, jenže dle Vaší logiky by v tom případě byla na zrušení 120, která má náklady podstatně vyšší. No hlavně, že Kolešovka zůstane. Zzz: No nevím, jestli by to nechtělo 30 minut po celý den. ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 23:31:11         Zapa, Zzz: No nevím, jestli by to nechtělo 30 minut po celý den... a ve špičce pracovních dnů ještě posilky jako na 011. Mohly by projíždět Olešnou. Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.27.169 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 09:04:23       Já sem pro muzejní provoz na Kolešovce. O prázdninách celodenně, jinak jen o víkendu. Jestli,ale zajišťuje základní dopravní obslužnost tak bych ji nechal a je jedno kolik vozí lidí. Autobusy na tom nebudou lépe. Je tolik bus linek co vozí vzduch, ale musí se nechat právě z tohoto důvodu. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 10:08:36         Ad T679.1: Kolešovka samozřejmě ZDO nezajišťuje. Koleje vedou právě opačným směrem, než se ZDO koná (do Rakovníka). Po kolejích se sice do Rakovníka dojet dá, ale se dvěma přestupy, oklikou a za několikanásobný čas proti busu. Nehledě na to, že většina zastávek je v polích. Ale na muzejní provoz z Lužné se hodí dobře. T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.27.169 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 10:47:55       A co spojení do Prahy?To je snad lepší než busem přes Rakovník,ne? Tak,proč tam ten muzejní provoz už není? Zámčan Neregistrovaný host Odeslán z: 85.135.250.26 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 12:13:51       Neviete náhodou niekto,či zostali vlaky R Mojmir a Ex Bratislava-Ostrava v rovnakých polohách,ako sú v prvom návrhu.Mám na mysli odchod rýchlika R 236 Mojmir z Breclavi o 13.00 pričom EC z Prahy príde o 13.21.Opačne ide Ex /IC/do Ostravy tak,že v Breclavi nie je prípoj do prahy a tak posledný vlak z Blavy do Prahy už o 16.20.To sa nevedia dohodnúť už ani ČD so ZSSK na niečom rozumnejšom? Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 17:10:01         Koleje vedou právě opačným směrem, než se ZDO koná No, vedou-li opačným směrem, pak vedou zároveň i tím směrem, kterým se ZDO koná, a to ještě jen tehdy, koná-li se ZDO vskutku jen jedním směrem! Čili žádná tragédie... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 17:20:25         Walbrzych: Viděl bych to tak, že ZDO je cca ve směru sever-jih, ale trať vede východ-západ. Prostě víme o co jde. (Snad.) Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 07:26:54         Zzz: Na Klešovce by se hodila ještě druhá kolej a dráty v Krupé by R/Sp přepřahaly. Možná by bylo docela atraktivní přes Semmering protáhnout R z Tanvaldu. Přeci jenom i z Kolešovic se jezdí na dovolenou do Krkonoš, no ne???? Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Ondřej_wagner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 11:12:24         ad Iaya: Já mám lepší návrh - rychlík Kolešovice - Mladeč jeskyně. Přece jenom na Rakovnicku jeskyně nemají. Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 11:29:36         Jinak Kolešovka je samozřejmě vhodná pro muzejní a žádné jiné účely. A co se okolí týče, myslím, že osobáky mezi Lužnou a Žatcem taky cestujícími nepřekypují; hádám, že této části trati (a nejen jí) by prospěl plný 2h takt R/Sp/xxx (Jirkov-)Chomutov-Praha(radši hl.n.), jenž by (navíc) zastavoval tam, kde to má cenu, tedy kromě žatce, Lužné,KL asi Stochov, možná Krupá, Mutějovice(?), Měcholupy. Neboť obsluhovat hvozdy typu Sádek je marné. Jenže tohle vše asi troskotá na požadavcích MD a kraji (totiž krajům, o to hůř, a navíc dvěma "problémovým") by se nechtělo něco takového objednávat. Avšak třeba návrh na 040 jasně ukazuje, že to jde; Sp relativně spěchají a zastaví, kde je třeba, popř. kde nic jiného nejede. Jenže to je asi u "ambiciózních" R nemyslitelné. Já bych ovšem tento systém neváhal uplatnit třeba na: - 160 Mladotice-Blatno(-Kryry), tzn. (a/) 2h takt R/Sp se zast. např. HBříza, Kaz., Plasy, Mladotice, žihle, Blatno, Stebno, Petrohrad, Vroutek, Pdb., Žatec (b/) Zastávkové Os Plzeň - Mlad./Žihle(pp.) + Kryry - Žatec. Nu a Potvorov(=Olezly) a Pastuchovice leží i na II/2xx. JD v celé trase by se sice prodloužila o několik málo minut, nicméně jezdilo by to 2x častěji. - 080 mezi Bakovem a Okny (R/Sp zastavit navíc v Bezdězu, Oknech; na Malou Bělou a lesní zastávky resignovat (tam je snad jedině návoz/odvoz k papírně v BpBzast.) a dále mezi Svorem a Jedlovou; čili co 2h R NB-Rumburk + Os Okna-Svor (Doksy-N.Bor,pp.) - 238 Žďárec - Hlinsko a možná i jinde. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 11:47:28         Já sem pro muzejní provoz na Kolešovce. Jenže ten muzejní provoz je mnohem efektivnější v turisticky zajímavé oblasti, která vygeneruje dost substrátu (viz, Nová Bystřice). Obávám se, že tohle oblast Kolešovic a Kněževse není. Jestli,ale zajišťuje základní dopravní obslužnost tak bych ji nechal a je jedno kolik vozí lidí. To jedno samozřejmě není. Nevozí léta prakticky nikoho, protože pro obyvatele Kolešovic a dalších obcí na trase vede nikam. O prázdninách celodenně, Např. vlak v odjezdem okolo 15:30 (tj, špičková hodina) z Krupé viděn někdy v roce 2003 o prázdninách 2x v prac. den, pokaždé závratná frekvence 1ks substrátu. Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 12:22:28         Kdyby Kolešovka nezajišťovala ZDO, dávno by ji už zrušili, kdo by ji platil? Že je superztrátová, o tom nikdo nepochybuje, ale ztrátové jsou i mnohem frekventovanější trasy. Otázka - co je ztrátovější - 4 nebo 5 lidí v sólo 810 (24 t) nebo 20 lidí v soupravě 163/750/1 + 4 vozy Bdt (230 t)? anebo 0 cestujících v přetahujících se soupravových vlacích např, Č.Těšín - Bohumín (600 t)? Pravdou je, že je špatně nastaven poplatek za vlakovou cestu, který bere jako základ vlak jako takový a už o mnoho méně jeho hmotnost, ale spotřeba nafty také není zanedbatelná. Štastnou cestu! Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3080 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 14:15:08         RadekŠ: já si myslím, že vzhledem k bezprotřední blízkosti muzea v Lužné může kolešovka posloužit k různým "pravidelným" vyjížďkám historických vlaků pro veřejnost lépe, než jakákoli jiná trať v okolí. Pokud by tam nejezdilo nic jiného, šlo by tam navíc i aplikovat další návazné služby podobné těm u jako JHMD - tedy zastavení někde u ohniště navečer, atp. Pravda - nějaký provoz fotovlaků na objednávku tam asi čekat nelze, ale vzhledem k tomu, že celé muzeum v Lužný je postaveno na snaze "zaujmout celou rodinu", tak by to ani nevadilo. Fajnšmekři si můžou objednat kdekoli - cokoli. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 14:38:50         Ad RadekŠ: Kdysi dávno v pátek jsem viděl přestup R832-Kolešovka asi 7 lidí, jinak to ale opravdu bývají jen kusy a čsto i úplná nula. Osobně si myslím, že by o víkendech mohl být program železničního muzea v Lužné obohacen o jízdy historických vlaků Lužná-Krupá a zpět, mohly by to být tak 2-3 jízdy denně s pravidelným střídáním souprav. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 15:10:02       Jako provozovatele bych tam ale raději viděl KHKD, ne ČD. Co když se ČD, řízené "nejlepším managerem Česka" budou chtít "neefektivního" muzejního depa v Lužné zbavit, jako to už asi udělaly se sděl. a zab. expozicí v Hradci Králové? O (budoucím) přístupu ČD k muzejnictví si nedělám velké iluze. Čas ukáže. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 15:44:03         já si myslím, že vzhledem k bezprotřední blízkosti muzea v Lužné může kolešovka posloužit k různým "pravidelným" vyjížďkám historických vlaků pro veřejnost lépe, než jakákoli jiná trať v okolí. Je vidět že neznáte okolí - turisticky nesrovnatelně zajimavější by bylo jezdit třeba na Křivoklátsko - směr Beroun. Z těch nápadů na provoz Kolešoffky na mne čouhá spíš myšlenka pokus-omysl - "nevím co s tratí, tak tam zavedu parní vlaky". RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 15:48:42         Kdyby Kolešovka nezajišťovala ZDO, dávno by ji už zrušili, kdo by ji platil? Ona zajišťuje dlouhá léta vozbu vzduchu a to protože setrvačnost. Úmysl zrušit ji (coby totální podnikatelský omyl) měla už BEB někdy počátkem minulého století. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 16:47:53         Neměla ale v mezidobí od BEB - za komunistů Kolešovka nějaký strategický účel? Po vlečce do Dukovan toho také asi moc nejezdí. Předpokládám také, že ten strategický účel nebyl návoz brigádníků na chmel. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 16:53:45         Vojenské důvody. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21903 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 17:24:33         RadekŠ: Jen ze setrvačnosti? Spíš se to někomu hodilo (dostávat peníze téměř za nic, ani sedadla tam cestující moc neošoupou ), že tam i průvodčí jezdil/jezdí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 19:44:20         Borovicka:Návoz brigádníku na chmel je dulezitá vec,to bych nepodcenoval. Jednou jsme se vraceli z hospody a chteli pouzít Coleshofku z Kolesovic do Prílep protoze se devcata samozrejme opila. Bohuzel ve tri ráno prekvapive nic nejelo a tak jsme sli pesky az do Senomat,(zkratku jsme nejak nevystihli). Bylo nás 10-12, a ted zkuste zavrít oci a predstavit si tohle nepredstavitelné mnozství cestujících na jednom spoji 100peta2cítky,no to snad ani nejde. Ondřej_wagner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 09:08:56         Podle mého názoru je lepší použití Kolešovky pro muzejní účely než tratě Rakovník - Beroun, kde je zachován provoz. Tzn., že na provozované trati si historické vlaky nemohou dělat co chtějí (např. zastavit na 2 hodiny pro "přepadení vlaku" nebo pro posezení u ohně apod.). Vzhledem k blízkosti muzea by se také trať mohla používat pro filmaře, záběr by se tam mohl opakovat třeba stokrát apod. A při současném využití tratě Rakovník - Louny by se také mohlo fotografovat mimoúrovňové křižování parních lokomotiv u Chrášťan. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 09:31:28         Jen ze setrvačnosti? Spíš se to někomu hodilo: - Vždycky se tam jezdilo (paragraf 1). - Samozřejmě se to hodilo příslušné PJ, která měla výkony. Ondřej_wagner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 10:12:35         Vážení diskutující, jen tak jsem se díval na některé spoje a zjistil jsem, že spěšňáky ze Starkoče do Meziměstí nenavazují ve Starkoči na rychlíky od Prahy. Nevíte někdo náhodou proč? Děkuji. Petrik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 12:28:48         Osobně si myslím, že je to zatím takovej návrh a tyhle vlaky se upravěj jako přípoje. Petrik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 12:38:16         Hrubyv 30.4.: Nevím kolik má zrovna Desiro míst k sezení, ale bude to rozhodně míň než tebou uváděných cca 230 míst. (Osobně myslím, že kapacita 854+2x btn je 208 míst). Navíc se dá počítat, že už bude třeba i z poloviny zaplněné frekvencí od St. Paky. To bude hezké stát na stojáka do Hradce a pak dál do Pardubic. To se ale bude spíš týkat frekvence z HK, protože ty od Jaroměře si už sednou po těch co v HK vystoupí a dříve něž nastoupí noví cestující. Ještě vidím jak tam mezi těmi lidmi proplétá "stévard" fy. Veolia Transport ( nebo jak se to dnes jmenuje ) a bude vybírat další jízdné protože u nich si ji můžete koupit ve vlaku, protože oni nejsou zlé ČD a nenutí cestující nakupovat už v pokladnách. A taky vidím ten údiv cestujících, že jim tam neplatí ta jejich jízdenka vydaná u ČD... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 12:42:55         Ještě stran Kolešovky: i v době chmelů řekněme 76-77 tam tehdejší manipulák se 423 nebo hektorem vezl 0 kusů. Jednou jsme hrozně zmátli s kamarádem vlakvedoucího ranního manipuláku z Krupé neb jsme se chtěli stavět na houbách v Olešné. Pročež po odjezdu k nám coby jediným cestujícícm v Byz-k dorazil s dotazem kam jedem. Po sdělení Olešná se chyt za hlavu "to musíte říct hned", otevřel dveře a za jízdy řval ze dveří na mašinfíru "V Olešný zastav!!!". Už tenkrát víc než 10 ks ve vlaku nepamatuju. Co vím tak ještě 1994 mělo vojsko sklad maziv nebo čeho v Kněževesnici. Tehdejší ranní "manipulák" z Krupé v sestavě 810+2 cisterny se pak v Olešný měl co rozjíždět... Muzejní provoz do Koulešovic by nebyl špatný a asi by byl lepší než ten Křivoklát (kam převážná část lidí jede "odzdola"). Problém může být v ujetém pešunku v lese mezi Oblešnou a bývalou zastávkou Líšany kde je už léta letoucí 10. Až ujede definitivně bude po všem. ZDO zajišťují busy. Ani po 126 do Chrášťan nikdo moc nejezdí neb nádraží je dost za vsí a busy v kladiva busí. O víkendech nic (resp. jeden pár busů NE odpoledne býval) což ale asi vyjde levnějc 3 páry busů do Hořesedel nebo Hořoviček než totéž v Šukafonii do Krupé (Lužné). Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 16:20:38         Já osobně si myslím, že muzejní provoz je to jediné, co může Kolešovku zachránit před likvidací, jinou možnost nevidím. Sotva se tam dá čekat rapidní vzestup nákladní nebo osobní dopravy. Mimochodem - kde bude "doma" ten parní vůz, co se má už brzo představit v Lužné? Ten by se na tuhle trať docela hodil, ne? ICQ -> 21 65 33 068 fdsa Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.100.25 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 10:14:39       Proboha jakejpak muzejní provoz? Samozřejmě je třeba cestujícím něco nabídnout. I když spojení do Rakovníka přes Krupou a Lužnou je poněkud pomalejší než kterým disponují busníci, přesto není důvod na tyto relace rezignovat. Samozřejmostí je poskytnutí atraktivního jízdního řádu, tj. standartní dvouhodinový takt celodenně. Pro zvýšení zájmu cestujících by bylo vhodné nasadit alespoň "plyšovou" 810tku. Je naprosto zřejmé, že potenciál této trati není ani v ZDO ještě zdaleka vyčerpán, tak proč se zaobírat nějakým muzejnictvím, neřku-li dokonce rušením ZDO na této trati... Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 10:46:57         fdsa: Problém je, že na této trati téměř žádný potenciál není. Smiř se s tím, že železnice je v této relaci pomalejší, méně flexibilní, dražší. Je tu malá hustota osídlení, která také hovoří pro bus. Dostatečným argumentem je snad fakt, že vlaky tu jezdí již nějakých padesát let prázdné, ne? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 11:34:40         fdsa: Proboha dost. Vy tam jezdíte nějak pravidelně, že trváte na zachování a rozšíření provozu? Nebo jste fanatický šotouš bráníci každý metr kolejí? ZDO ta trať už stejně nevykonává, tak nevím co se Vám nelíbí na muzejních jízdách, když jiné využití tam není. ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Hrubyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 17:18:34         Mně už to taky nebaví. Kde nic není, ani smrt nebere. Musíme se smířit s tím, že některé tratě prostě nepřežijí, protože za ně existuje lepší náhrada (Broumov - Otovice, částečně Trutnov - Žacléř. V ostatních regionech si dosaďte analogicky). Taky mám vláčky rád. Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 18:23:05         Ad Zelpage: Od druhé změny budou EC 71 a 75 odjíždět z Prahy o 20 minut dříve, resp. EC 70 a 74 přijíždět o 20 minut později. Uvedené opatření vyplývá z nenasazení Pendolina na tyto spoje. 1) Do Prčic už taky, zas budu jezdit koženkou R 707. 2) Prý je to kvůli tomu, že se bude ještě dlouho jedzit přes DNV a tahat Pendolino brejlákem by nebylo ono. Pokud by toto byla pravda, proč ty jízdní doby neposunou ještě víc, jak to udělali třeba u Vindobony? Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! Vejce_zářícího Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 19:43:53         fdsa I když spojení do Rakovníka přes Krupou a Lužnou je poněkud pomalejší než kterým disponují busníci, přesto není důvod na tyto relace rezignovat. Samozřejmostí je poskytnutí atraktivního jízdního řádu, tj. standartní dvouhodinový takt celodenně. Pro zvýšení zájmu cestujících by bylo vhodné nasadit alespoň "plyšovou" 810tku. to si děláte legraci, nebo to myslíte vážně? Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 19:54:56         Hroch: V kolik bude ten ranní v Pardubicích netušíte? Já jen jestli na něj bude přípoj z HK. ICQ -> 21 65 33 068 Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 20:16:48         A nebyla by nějaká poptávka od Kolešovic, kdyby v Krupé zastavovaly R do Prahy? Do Rakovníka vlakem asi nikdo nepojede, ale o Prahu by zájem snad být mohl. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2086 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 20:44:57         Hroch: proč ty jízdní doby neposunou ještě víc Takhle se skoro pokaždé vrací příplatek, ale už asi dlouho nebude ICQ: 202 888 377 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21951 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 01:42:52         Smeták se do hodiny obvykle vlejzá... Teď bude mít Pce - Pha spíš ještě docela vatu - i s 363 se to nechá za 55 minut udělat a nově má mít 62... A když to tak vezmu - mně se odjezd v 18:36 stejně moc nehodil, 18:50 je lepší . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Ondřej_wagner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 08:32:41         Pokud vím, tak jednu dobu jezdily vlaky Lužná - Krupá - Kolešovice, které myslím navazovaly na rychlíky z/do Prahy, ale myslím, že byly bez velkého úspěchu. Ještě jako student někdy před 40 lety jsem viděl atlas, v němž byl uveden pomoci tloušťky čáry počet cestujících na jednotlivých tratích. Nejmenší tloušťky čar měly tratě Krupá - Kolešovice, Krásná Lípa - Panský a již neprovozovaná trať Protivec - Bochov. V roce 1968 jsem byl na základě výzvy na chmelové brigádě v Kněževsi. Občas bylo možné pozorovat smíšené osobněnákladní vlaky, které vozily zpravidla 1 - 2 nákladní vozy a 1 poloprázdný osobní vlak. Prostě ekonomicky dostačující frekvence cestujících na trati Krupá - Kolešovice nejméně 40 let nikdy žádná nebyla. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 11:50:20         Stejně dobře lze dojet busem do Rakvovníka z Kolešovic, Kněžěvsi i Chrášťan (tam i vlakem od Louna kdo se chce projít) a dále pokračovat na Prahu buď busem (zánovní C934/C954) nebo vlakem (šrotoidní 010, 021), co si kdo vybere. Každopádně lepší výběr než ze tří rychlíků v Krupé. Ten bus do Rakvovníka pojede stejně protože jiné vsi (Hořesedly, Olešná atd.) DngrsKuzle Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.190.153 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 21:17:49       Já přímo žasnu. Nevím, jestli se to tady už řešilo ale napsat to musím. Jsem z České Lípy a jediné pohodlné spojení do Prahy se nabízí přes Děčín a pak EC do Prahy. Ale podle návrhu GVD 2006/2007 uveřejněného na danone39 vyplývá, že všechny rychllíky z ČL do Děčína přijíždí o dvě minuty později než odjíždí EC do Prahy. Je to každý přípoj na vlaky vyšší kvality. Dělá to tedy 6 zmrvenejch přípojů denně! Uff. sem mi ulevilo Vlk Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.196.88 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 23:03:34       Jestli se Ti ulevilo, mmě ne. Nejni to jen tady Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21995 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 23:06:49         Předně, je to jen návrh... I když tady bych zlepšení nečekal, MD (které R objednává) vidí jen svůj systém dálkových rychlíků a na ostatní s**e. Tedy z Děčíná žádné EC, ale pěkně rychlíkem, co jede zanedlouho po EC... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Richard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 16:15:33         Mne zase docela štve spojení Znojmo -Jihlava - Praha. Je to docela bída. Myslím si že dva až tři páry přímých rychlíků by se v trati Znojmo - Jihlava - Praha uživily, nemám pravdu ? Ono by možná stačilo rychlíky Znojmo - Jihlava - Havlíčkův Brod a návazný přestup, v porovnání s tímhle co je teď by to bylo úplně super. (Není to tak dlouhu co vlaky až do Brodu jezdily Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 16:44:01         Richard: Co si mám představit pod slovem "uživily"? Že by byly bez dotací ziskové? Nebo by se rychlíky naplnily natolik, že by dotace od státu byly oproti příjmům z jízdenek poměrně malé? Nebo by se uživily stylem příjmů - 10 platících cestujících a masivní dotace (prakticky kompletně pokrývající náklady) od MD? Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 18:47:01         Richard:Kdyz on to autobus stíhá Praha-Znojmo za 3h a R za 4:15. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 19:24:30         Problém je nejen v jízdní době, ale i v počtu potenciálních cestujících, ten je velmi malý, což dokládá i to, že třeba ráno jedou ze Znojma do Prahy jen tři autobusy. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 20:27:43         Já jen ze se díky jízdní dobe,mnozství spoju ze Znojma,Mor.Budej. a hlavne Jihlavy(SA) a cene nepodarí nalákat dostatecné mnozství lidí z busu do vlaku. Tech lidí zase tak uplne málo nejede,v pondelí a pátek by se min. jeden R vyplatit mohl(resp.jeho dotování ze strany MD by nebylo uletem)ale ty lidi do vlaku na téhle relaci nedostanete v takovém mnozství,aby to stálo za rec. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 20:31:18         Jinak behem rána jedou ze Znojma 4-5 autobusy,v pondelí az 7. Richard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 21:06:56         Když nad tím tak přemýšlím, tak ze všeho nejdřív by to chtělo "menší" rekonstrukci a zvýšení traťové rychlosti, jinak budou co do rychlosti vždy výhodnější autobusy. Ale spoje ze Znojma (nebo klidně až z Břeclavi v návaznosti na tamní přípoje) do Jihlavy a Havlíčkova Brodu by si cestující našly, i když samozřejmě s dotací (dotovaná je ale většina vlaků). Výrazně by to zlepšilo dopravní dostupnost celého regionu. Ne každý nadšeně jezdí autobusem, ale když vidí co mu nabízí ČD tak tím autobusem nakonec jede. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 21:28:40         Bureš: Zatím nevím. Martin: Což ten večerní Smetana, ten mi vyhovuje s tím zpožděním lépe (i když těch 15 minut, které míval, byly lepší než 40-50, které má teď). Nasí.á mě ale ten ranní, kterým jezdím a přeci jen se mi do B-ček nechce. (A vstávat o dalších minimálně 10 minut dřív je takhle po ránu dost vražedné. Alespoň pro mě.) Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo!