Archiv do 29.dubna 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 16:08:07         Viz např. 851.027. Už jsem ji nějakou dobu neviděl, copak na ní tedy zprasili? Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 17:00:34         Xzubikm: To je věc názoru, hádat se nebudu, někdo si prostě na mederní vozidla nezvykne a stále bude obhajovat krámy. Takový lidi jsou bohužel i na vysokých pozicích ČD. I Slováci pochopili že to nemá smysl a koupili si nové vozidla, popřípadě dokonale rekonstruovali staré, ne jak my.. Quidquid erit, superanda omnis fortuna forendo est. Jen si točte, ale pozor, 29. končíme! :-) 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 17:05:14         jo a taky zavřeli x tratí protože neměli pak s čim jezdit Jo jinak jak to vypadá na slovensku s řadou 850 a 1 je tam ještě něco?myslím tím provozního né nějaká torza čekající na autogen těch tam bude asi dost. AV 15-30 Stínovlas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 18:29:22         krámy posílá na MH opravy za miliony, a v Brně stojí 850 po opravách nahovno.. No aby nestály,a aby za něco stály to by jste se tam všichni v těch dílnách museli jináč hýbat, kdyby byly provedené pořáně, tak by sis nestěžoval, ale ty by sis stejně něco našel. Jo a 050.001 byla dnes asi kolem 15:15 spatřena ve Veselí a asi si ji pujdu (Příspěvek editován uživatelem S.t.í.n.o.v.l.a.s. březen 21, 2006) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 18:58:29         no necháme krokouše bejt pač se stejně neshodneme.Takže už nehodlám ani nějak reagovat,protože odpovědi jsou neustále dokolečka dokola.Radši se zeptám Kristiana,co se v nejbližší době bude dít na 240.Protože na nádrách např Bransouze,Luka jsou koleje.To bude předelektrizačka nádražích nebo nějaká výměna a zrychlení na trati??,??Jestli něco víš tak to prosím napiš do příslušné diskuze Stínovlas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 19:21:42         A už jsi viděl, aby se tady shodli na něčem dva lidi(až na vyjímky).Tak a je to, nechme je smrdět, alespoň co se týče údržby. (Příspěvek editován uživatelem S.t.í.n.o.v.l.a.s. březen 21, 2006) 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 19:32:52         souhlas mě by jenom zajímalo jak to s nima teď vypadá na slovensku.jestli někdo máte nějaké info ... AV 15-30 Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 19:40:22         My sme zlikvidovali všechny starý loko,slováci zase všechny starý motoráky.takže podle mě tam není v turnuse nic,maximálně jich maj spolu s několika 830 zakonzervovaný.Jinak vraků habaděj i včetně prototypu 850002 Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 20:22:13         Prý by snad občas měla zajet nějaká slovenská 850 (nebo 830) na jejich úsek Vlárské tratě. ICQ -> 21 65 33 068 Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 22. března 2006 - 06:05:33         Pokud vím provozní 850 na slovensku je jen 006 v Tren.Teplé jako záloha za 811. Happy: Tak nějaké výměny kolejí jako každý rok se budou dít, max.reko stanic stylu Rapotice, ale nic konkrétního nevim, já se teď na trať vůbec nedostanu Quidquid erit, superanda omnis fortuna forendo est. Jen si točte, ale pozor, 29. končíme! :-) Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 22. března 2006 - 07:12:46         Naposled co jsem viděl, jezdily na Vlárský průsmyk 850.022 a 830.124 v ten sám den, kdy jela pára do Bylnice, 25.2. Happy: Na Slovensku to bylo v opačném pořadí. Napřed tratě, potom vozy. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 22. března 2006 - 22:49:06         No a 850.018 byla z TT předána k dispozici měřícímu vlaku do Košíc. V provozním stavu, pochopitelně. Stínovlas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 08:25:16         Uniplus: Tys tam taky fotil, když tam jela ta pára, sem tam měl zůstat v tom Vlárském průsmyku Xzubikm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 11:30:59         Kristian_reloaded: Já proti moderním vozidlům v zásadě nic nemám. V podání 842 a 843 se nedá hovořit o moderním vozidlu. Nebudu to dál rozebírat, ale jednoduše řečeno výroba těchto řad byla krokem zpět. 850 a 851 přijde provozovat levněji než ty vaše slavné 843. Když mají krokouši dvojitý okna a moketové sedačky není na nich nic nemoderního a krámy to rozhodně nejsou. Karel: 851.027 přišla z MH jezdila zhruba půl dne a zdechla na hydraulickou převodovku. Poslala se do Parsu. Když se vrátila tak se situace po měsíci opakovala znova a po zhruba čtyřech měsíchích ještě jednou. Celkem tedy 3 garance HP. Sláva dílnám v Šumperku Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 13:18:47         6120 - v Trenč. Teplé jezí 850.006 (=bývalá 047),022 a 018 s měřícím vozem. Nedávno byla provozní i 043, ale odešla převodovka a je odepsána. Chátrá a chátrá i historická 002. v Košicích by mohla (?) jezdit 850.011. ve Zvolenu by měly jezdit 851.008,009,029 a 032. Zbytek a to ještě i některé snad provozuschopně skončily v Popradu někde promíchané se starými električkami 420 a připadají si jak v cele pro odsouzence. To obrovské množství zrušených strojů nedokážou plně 811 a 812 nahradit a to ještě na spoustu tratí nejezdí buď vůbec nic nebo jen torzo z původního objemu. Štastnou cestu! Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 19:54:09         Xzubikm: Když je hodnotíš jen z pohledu cestujícího tak to krámy nejsou. Ale sedni si za to jako fíra, poznáš jednu stránku, až se ti po cestě něco vysype. Po 12-ti hodinách ti bude v hlavě hučet jak po pařbě, protože to je hlučný jak sviňa, budou tě bolet záda protože se tam nedá sedět a při jízdě v mrazu poznáš dokonalé těsnění oken atdatdatd. A když toho budeš mít málo tak zvláště pak doporučuju jízdu na Hrušovany nad Jevišovkou, tam poznáš uplně dokonalé odpužení. Netřeba pokračovat, jezdit se na tom fakt nedá. A pak si spočítej náklady takové jízdy a porovnej si je s 843, to budeš koukat. A nakonec se zeptej kraje, jaké vozidla by radši viděl na všech vlacích, a věř tomu že 85x to nejsou. Ve Zvolenu pokud vim nejezdí už dávno nic z 850/1, ty poslední tam vloni sice byly, ale do provozu nezasahovaly, a nevypadaly ani moc provozně. Quidquid erit, superanda omnis fortuna forendo est. Jen si točte, ale pozor, 29. končíme! :-) Jacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 21:30:46         Ad Kristian: tyhle názory miluju. Svého času jsem začínal v jisté horské stanici, stavědla polorozpadlé, při zavřených dveřích mezera 8 cm, okna zasklené ze 2 kusů skel. K sezení tvrdá židle. Ráno člověk přišel, na teploměru -7 stupnů (uvnitř), rychle zatopit a ven na výměny - najít, vyházet, průměr 3 hodiny práce na jednu. Odpoledne už bylo příjemně vytopeno i na 15 stupňů (můj rekord 18) Pak opravili v Šumperku jistý budoucí muzejní motor a podobných poznámek jaké píšete jsem slyšel desítky - "kdo s tím krámem má jezdit, kéž by zas vykolejil, shořel, no aspoň s tím nemusím jezdit... Jistě, chtělo by to něco jiného než 851, ale nic jiného (nového) jaksi není. Stránky o skutečné a modelové železnici http://modely-tt.wz.cz Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 22:07:15         Ve Zvolenu 851 občas jezdí - viz diskuse na vlaky.net a relatibmě dost často - na Kremnici i dále až na Vrútky, Banskou Bystrici i Lučenec. A lidé je tam mají rádi. http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=2&kat=6&id=2374&list=1 Štastnou cestu! Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 22:37:12         Pro cestující jsou 850/1 docela pohodlné vozy, po modernizaci interiéru brněnského vzoru v pohodě. Horší je to už pro fíru. A předpotopní pohon a regulace rozhodně nejsou ekonomickým ani technickým zázrakem. Ovšem nic víc se nevyplatí s vozy dělat, protože stav rámu a skříně je po letech chabé údržby mizerný. Naproti tomu v 854 s novými sedačkami ke konci cesty z Pardubic do Liberce už nevím, jak si sednout. Tvarově jsou vpadlé pod divným úhlem, postrádám podpěru pod záda. Vystoupit je úleva. Komfortní lokálka, ale na R jedoucí několik hodin nic moc. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 11:43:40         Jistě, chtělo by to něco jiného než 851, ale nic jiného (nového) jaksi není. Ale podle kristiana je třeba 840 nebo desira 852/3 byli všeobecně pro reko výhodnější řadou novější a hlavně robustnější skříň u 853 ještě pro mezinárodní provoz.Kdyby se ale rozhodlo pro reko 850 a 851 tak myslím že sedačky a interiér jsou stejné jako v 854 ale jak píše uniplus Ovšem nic víc se nevyplatí s vozy dělat, protože stav rámu a skříně je po letech chabé údržby mizerný.ale určitě se budou ČD snažit je udržet co nejdýl protože nic jinýho za ně neni a jen tak nebude AV 15-30 Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 18:22:05         To je právě blbost ČD. Dyž nic nového neni, tak musíme uržovat staré zgarby, na co kupovat nové? Všude to pochopili že se vyplatí koupit nové vozidla, jen u nás ne. Bohužel.. Za prachy nacpané v posledních letech za modernizace, rekonstrukce a opravy všech motorových vozů bychom měli XX nových jednotek. Quidquid erit, superanda omnis fortuna forendo est. Jen si točte, ale pozor, 29. končíme! :-) 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 12:00:13         Kristian:Za prachy nacpané v posledních letech za modernizace, rekonstrukce a opravy všech motorových vozů bychom měli XX nových jednotek. Prosimtě, přestaň už s tím. Sám víš, že je to nesmysl. Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 13:51:43         Hmm, tak si to mysli dál, já si stojim za svým názorem. Tak jako ty přemýšlí celé vedení ČD a taky to podle toho vypadá. Quidquid erit, superanda omnis fortuna forendo est. Jen si točte, ale pozor, 29. končíme! :-) 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 15:13:42         Kristiáne, vždyť stačí znalost matematiky základní školy, aby sis mohl spočítat, kolik by nových jednotek za peníze vrážených do oprav většinou zastaralých motoráků po naší republice jezdilo. A netvrď mi tady, že by jich bylo 500 (slovy pět set). Například tento počet desir (ber to jako vzor) by stál asi 40 miliard (slovy miliard) korun. To jsem vůbec nepočítal náklady spojené s jejich udržením v provozu (třeba ND). Pořád si stojíš za svým názorem? Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 10:29:42         A kdo řiká 500? Napsal jsem XX, tzn.min.10. Asi nevíš kolik stojí taková rekonstrukce Edity, kolik stojí MH oprava 850/1 atd., to nejsou statisícové částky. A takové desiro se dá koupit už za 60 mega. Quidquid erit, superanda omnis fortuna forendo est. Jen si točte, ale pozor, 29. končíme! :-) Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 13:21:55         No podle ceníku náhradních dílů, co se ku vedle nedávno řešilo, mě to ani neudivuje. Já si doma taky občas připadám jako ČD. Držím pomocí kladiva a svářečky při životě prohnilého favorita, ale na rozdíl od ČD mě ten krám neživí a jezdím v něm sám. Každý večer počítám kulatá okna brejlovce. Jedno okno, druhé okno, třetí okno, chrrrr.... 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 13:39:15         Kristian: Tak to si asi nerozumíme. Já myslel, že ČD turnusuje více jak deset motorových vozů... Tvůj původní příspěvek jsem pochopil tak, že všechny peníze, které jsou vydávány na velké opravy, modernizace a přestavby by si věnoval na nákup nových vozidel. Ale za ty peníze by jich bylo tak málo, že by si jimi těžko nahradil staré zgarby, takže kromě několika vyvolených tratí by ti všude jinde jezdily motoráky, které by se za jízdy rozpadaly, protože už nejméně patnáct let (obvykle však dvacet) neviděly dílny. A to nemluvím o jejich "vizáži" a stavu interiéru. Já jsem se snažil naznačit, že na kompletní obnovu parku motorových vozů by bylo potřeba více, než je roční rozpočet ČD. Vím, kolik přibližně stojí Edita a Regionova a MH oprava 850, ale pokud si to zadáš do kalkulačky, tak konečně zjistíš, jak by ČD podle tvého typu financování dopadly (tak, jako jsem naznačil výše). Nebo jak si to představuješ? Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 14:35:56         Kdyby se to řešilo od začátku, tak před 5-ti lety, a místo nesmyslných modernizací a neustálého udržování zgarbů by se nakoupily třeba na dluh nová vozidla, tak by se to časem rozhodně vyplatilo a staré zgarby by se postupně odstavovaly z provozu. Prostě si to představuju tak že ČD se neměly pouštět do rekonstrukcí 852/3, 810, neměly řadu let již dělat MH opravy na 850/1 atd., a měly koupit něco nového. Prostě je to podle mě špatná koncepce obnovy vozového parku.. Quidquid erit, superanda omnis fortuna forendo est. Jen si točte, ale pozor, 29. končíme! :-) 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 15:08:15         Kristian: Na tom se shodneme. Koncepce obnovy vozového parku je zoufalá. Ale abys mohl na dluh koupit nová vozidla, někdo ti musí půjčit. Toto řeší stát (viz sedm statečných, ledovce), ale pokud peníze nepůjčí/nedá alespoň dotaci, těžko si můžeš kupovat nové motoráky. Proto lidé, kteří to mají na 012 na starosti volí prozatím tuto variantu, při které je potřeba mnohem méně peněz a muziky není až tak málo. Taky si uvědom, že nemůžeš házet do jednoho pytle peníze určené na opravy a provoz a chechtáky určené na nákup nových vozidel (jak si někteří myslí, že místo pendolin se měly kupovat SGP vozy, ale kdyby nebylo pendolin, tak není nic). Co se týče údržby, tak já si naopak myslím, že je velice zanedbaná - viz příklad 830/1: už deset let se říká, že se s nimi končí, takže se neposílaly do dílen, i přesto, že rozsah jejich provozu by se dal srovnat s lecjakou 843. Pak mi tady každý tvrdí, že 830/1 je do provozu nevhodná, že je drahá údržba a že se rozpadaly, interiér je nekulturní atd. Ono kdyby každá turnusovaná 830/1 chodila každé čtyři roky do Šumperka, jak to má správně být, tak by to vypadalo úplně jinak. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 21:28:45         co tady pořádáte hon na čarodějnice????Pár provozovanejch 850 a 830 čd nepoloží a finančně to zas není tak moc ... Všichni tady hnípete do pár motoráku,kterejch je v turnuse baj voko i s 830/1 asi 15.Mně spíš můžou vzít všichni čerti,když vidím na osobáku na 240 brejlovce s tima německejma velkokapacitníma chlívkama(asi víte co myslím,4 lidi si na proti sobě nesednou) ,jak si to serou na jihlavu s 5 cestujícíma.U čd se válí v teploučku za slušný prachy spoustu lidí nic nedělaj.Mám chuť si momentálně stěžovat v Plzni na čistotu jejich rychlíků.Když nedokážou postavit vagon do myčky jak je rok dlouhej.Opět sem se v Bp zamatlal.Uvnitř to je děs.Všude samej prach a mastná špína.To zase vybrali nějakou uklízecí firmu,která si hodlá namastit kapsy asi... Takže je teď pro mě nyní stokrát podstatnější modernizace klasik na rychlíky než likvidace pár starejch motorů.Brno dovedlo zkultivovat tyto staré vozy do příjemné podoby pro cestující.A krystiáne nevykládej mi,že je v 850 větší kravál než v brejlovci,co už si prubnul šetiválec jménem bardotka????to je pane šrumec.Takže se soustřeďme spíše na podstatnější problémy antikulturnosti některých klasik . 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 21:56:29         Happy: Ále, Kristian to vidí zase moc jednoduše... Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 10:00:29         850 je teda na "motorovém" stanovišti rozhodně hlučnější než brejlovec! Zamračená je ještě horší, tam člověk neslyší vlastního slova, na tom bych jezdit fakt nemohl, ještěže to tady už zrušili.. Quidquid erit, superanda omnis fortuna forendo est. Jen si točte, ale pozor, 29. končíme! :-) Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 11:03:00         Ale ČD budou muset tak jako tak začít s obnovou vozového parku v případě motorových jednotek, ať elektrických nebo motorových. Řada 471 se kupuje jen proto, že by nebylo s čím jezdit. Byl li by dostatek jednotek 451,452 a 460, tak by ČD žádné 471 nekoupily. To samé jsou rekonstrukce řady 852, 853 na 854. Opět by nebylo s čím jezdit. Jenže ČD se takto do pěti let zbaví svým přičiněním ( jejich nečinnost v tomto případě pracuje proti nim ) provozování většiny regionálních tratí. Někdy se s obnovou vozového parku začít musí, protože vozový park nezadržitelně stárne a do jeho vhodného složení je daleko jako ze Země na Měsíc. Nikdo netvrdí, že nyní je možné nakoupit několik desítek ( třeba ) desir, ale podíváme li se všude kolem nás, tak se situace mění. I v proklínaném Polsku se začaly nakupovat motorové vozy a jednotky. Není jich moc, ale zdá se, že se to tam začíná velmi pomalu měnit k lepšímu. nebo jak je možné, že v Rumunsku mají desir více než sto? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 13:41:19         Bram: řada 471 je životí nutností,protože žabotlamy to maj pomalu za sebou.Oni už před 15 lety stály za pěkný kulovaný.Ovšem obnova příměstských vozů jde tragicky pomalu,takže se nejspíš setkáme kolem Prahy s 141 + x*Bmto.Ale aspoň něco...Jinak chválihodná je rokunstrukce na regionovu,ale za předpokladu,že to vozidlo bude jezdit tam ,kde má a to jsou vedlejší tratě.Zatím čd nejvíc dělají pro vozbu EC a IC.Ovšem třeba v rychlíkové vnitrostátní dopravě je to tragedie a to samé u osobních vlaků.Takže podtrženo sečteno jsme v pěkné .Když už jako státní podnik chce podporovat tuzemskou zaměstnanost,tak proč nezadá do škodovky vývoj nízkopodlažní dvou a třívozové jednotky jak na závislou ,tak na nezávislou trakci.Za tu dobu by mohli klidně postavit prototyp a vychytat na něm mouchy.Pak by se mohlo začít s nákupem ve velkém.Takže se holt musíme smířit s tím ,že 850 budou jezdit do svého rozthání. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 18:19:26         A nejlepší je že na ČD jde všecko jak když s*re a maluju to už je pěknejch pár let co vyjela 854 030 jako první a ještě nejsou reko komplet všecny 854 za to těch prvních pár už by mohla znovu alespoň na lak prostě nekonečnej kolotoč a o technickém stavu některých vozů je radno mluvit co nejméně taky při příjezdu soupravy 854+053+053 se valná vědšina lidí cpe do 854 proč asi.. jo jinak souhlas s Bramem kdyby byl dostatek 451 a 452 čd by nikdy nekoupily 471 tam se kupujou nová vozidla jen když je to nevyhnutelně nutné což ale není žádná jistota do budoucna.. AV 15-30 Labant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 13:48:02         Spalovák dosazený z 853 021 do 851 019 už dojezdil. 9 ojnice se podívala ven.Jezdil necelý měsíc. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 7-2003 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 14:10:41         Obrázkově k Labantovi : 851.019 na cestě z váhy v Majlontu z5 do Olmika 11.3.2006 v žst. Blažovice. Stojí ta remotorizace vůbec za to úsilí? Xzubikm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 14:53:14         Labant: No stává se. Mě by spíše zajímalo jak tu 851.019 dali na motorové dohromady. Od tuším června stála na zadřený motor a pravděpodobně se z ní brala H 750 do 851.020. Nevíš jak to všechno poslepovali? Tomaseq: myslíš, že bych tě mohl poprosit o zaslání toho snímku na mailika? Kristian: My se nikdy nemáme šanci shodnout. Provoz 843 vyjde zaručeně dráž naž řady 850. Pro ilustraci. 850 si bere s normální zátěží (dva vozy) v kopcovitém terénu asi 1,0 - 1,1 l/km. 843 má asi 0,7 l/km, ale používání elektrodynamické brzdy spoutřebu dosti zvyšuje. Dále jsou na kvatro drahé díly a spolehlivost není nic moc. Je možné, že se na něm jezdí fírům lépe, ale to snad nemůže být adekvátní hledisko. Přece se fíra nemůže vozit jako král a cestující trpět pomalu nesnesitelným hlukem a sedět v temném prostředí na tvrdých sedačkách, kde je i méně místa na nohy. To už je spolehlivý krokouš několikrát lepší. Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 15:52:35         Stojí ta remotorizace vůbec za to úsilí? Dříve spravované olomoucké Hydry a Bixy má cenu akorát tak sešrotovat. AAA Neregistrovaný host Odeslán z: 83.177.103.199 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 19:09:04       Tak ta 851 019 už stojí. Ojnici u 9 hlavy se nelíbilo v motoru tak se šla podívat do strojovny. A 851 013 na garanci v Parsu na převodovku H 750M. Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.54.2 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 07:31:51       Ad Xzubikm:843 má asi 0,7 l/km, ale používání elektrodynamické brzdy spoutřebu dosti zvyšuje Ta spotřeba "asi 0.7 l/km" je již zvýšená o spotřebu EDB. Jakuza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 18:28:13         EDB - elektro dynamická brzda ke svému provozu/činosti potřebuje pouze budící proud který nabuzuje kotvu a tím zvyšuje elektro magnetické pole - čili funguje jako generátor. Proto taky má 843 oproti 842 na střeše jakoby ohrádku. Za "ohrádkou" není nic jiného než odporník EDB. Čili když je v činnosti EDB by měl přecházet SM do volnoběžných otáček. (Příspěvek editován uživatelem jakuza duben 01, 2006) * * * Usmívej se! Bude Hůř Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 14:44:13         Včera na Sp 1932 Jeseník - Šumperk - Olomouc 850.050-6 DKV BRNO Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 00:42:25         No, 850.050 je tam už asi týden ( DKV Olomouc ), ze zdroje "jedna paní povídala" by se už tento motor zpět neměl vrátit. VJKM Neregistrovaný host Odeslán z: 158.194.88.26 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 20:14:45       Do Olomouce musí přijít vždycky ty nejhorší střepy, leckdy ani ty ne. pionyrskaut II. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.180.14 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 20:24:22       Když říkáš "ty největší střepy", tak to si tam nech dovézt všechny 843, 842 a ješte si přidej 835 Michal Tarkoš Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.193.194 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 20:54:38       850.001 dnes spatřena na cestě ze Šumperka po garanční opravě do Brna. Speeder2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 22:27:36         850.001 skutečně dnes odjela ze Šumperka asi kolem 15.hod a po krátké zastávce v Zábřehu na Moravě vyrazila vlastní silou do Brna. (Příspěvek editován uživatelem speeder.2 duben 04, 2006) Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 01:07:54         Ad VJKM: "nejhorší střepy" ???? Tak proč jí posíláte na Ramzovou??? Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 11-2003 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 16:13:43         Proč by do OL posílali Brňáci nějakou Hydru s determálními skly, sedačkami s novými potahy, apod., když mají ještě pár neupravených. Navíc v Olomouci žádné úpravy na Hydrách (851) provedeny nebyly, a ani nebudou. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 21:25:28         tak doufám ,že jim ta 850050 vydrží,rád bych jí viděl jednou jako historickou Tomášfanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 06:56:08         Karel: no pokud si dobře vzpomínám tak právě 850-050 nemá nové potahy apod. čili to byla jedna z posledních bez úprav. Pokud si pamatuju, tak měla být zlikvidována (stejně jako 850-008, též bez úprav). No a když se rozhodlo že se budou převážet motory tak proč likvidovat - převezou se přece šroty . ps. a kde je ustájená ? v Šumperku nebo Olomouci ? Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 11-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 14:57:15         Tomášfanda: V Olomouci. V Šumperku 851 (850) dislokovány nejsou, jen tam nocují v TS 807. Zatím je ta 850.050 zařazena v TS 806, je bez úprav. Klv Neregistrovaný host Odeslán z: 80.83.69.206 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 14:50:52       Jak je na tom vlastně 050.001, a kde je teď? Pietro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 22:06:34         to Klv: 050 001 by měla být v Přerově na opravě. Snad tomu tak je. Na 100% to nevím. 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 22. dubna 2006 - 05:43:56         Nevite nekdo, kde to je? Sem to fotil a nevim kde to bylo. B & A Company • Rychlý a prvotřídní tabulkový procesor Radeček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.227.179 Odesláno Neděle, 23. dubna 2006 - 14:04:41       Olomouc Řepčín (za zády, vlevo za křovím brána do železáren)? Polii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 09:59:38         050.001 je na opravě v PJ Veselí nad Moravou DKV Brno. NEE v Přerově PS Veselí/Mor!! Pietro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 18:18:33         050.001 dnes jela po opravě na Sp 1730 ještě s nějakou rakví do Brna. Datel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 13:08:18         3260: Mě to spíš připomíná výjezd z Ivančic směr Moravské Bránice, ale nějak se mi nezdá ta výšková budova vlevo (nebo si ji tam nějak neumím vybavit). Že by to v Olomouci vypadalo tak podobně jako v Ivančicích?