Archiv do 10.května 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek efert Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.126.110 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 10:47:05       Třeba udělají úpravy 010 na 100 km/h, přidají tlumiče vrtivých pohybů:-)))))). Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20218 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 12:30:04         Podvozky šukafonů zvládnou 90 už nyní, problém je někde v hnacím ústrojí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 19:47:41         Martine: v převodovce (už se to tu probíralo) - když odpojíš převodovku od nápravy, tak možno s ní jet i 90 km/h http://karel-loko.wz.cz - web nejen o železnici http://motovozy.vlaksim.com - Atlas motorových vozů Č(S)D ICQ 264305638 Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 16:15:25         Ovšem ten komfort jízdy v šukafonu při 90 je úžasnej a na úrovni 21. století Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20262 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 17:10:01         A 814 má starou převodovku? A na udržované trati těch 90 klidně pojedu Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org mořepetr Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.175.242 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 20:07:00       Zajímavé, zas ty peníze. Na http://vozy.atlaslokomotiv.cz/814/ je ta 80 vysvětlena následovně: "Původně byla pro jednotky řady 814 ČD navržena maximální rychlost 90 km/h, tj. o 10 km/h více, než je maximální rychlost motorového vozu řady 810 ČD, který je základem pro přestavbu. Nakonec však bylo rozhodnuto, že maximální rychlost zůstane na hodnotě 80 km/h, a to z několika důvodů: pro tuto rychlost má souprava 812+912 ČD vykonané zkoušky sunutím, a tudíž je možné je převzít. Zahájení nového řízení nebylo možné z časových ani ekonomických důvodů. Navíc v provozu jde zejména o dynamiku, a v tomto ohledu je Regionova na dobré úrovni." Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 12:25:33         No to bude jako kdysi když se Bixy/Bifxy "zpomalovaly" z 90 na 80 - pro provoz je to vhodnější a vozy se navíc nerozsypou Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20307 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 12:12:38         Včera: Os 27700 - 810.014 R 797 - 842.029+042.003 (/R 892) R 798 - 842.013+042.004 Os 7951 - 810.086 (plyš)+010.387 Os 17960 - 810.176+010.048+810.193 Os 27955 - 810.194 R 891 - 842.012+050.005 R 795 - 842.030+Bmx (050.038?) Zejména ten R 798 byl velmi příjemně obsazen, i v slabších úsecích to šlo přes polovic (bohužel jsem zaspal Písek i Ražice , takže nevím, zda ten dojezd do Strakonic byl durchovej nebo z Písku). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 13:26:58         Která 842 dnes jede na 893 a navazujících? Podle včerejška se zdálo, že by tam měla být 028, ovšem byla odstavena. Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 09:15:45         To mořepetr: Nó, tak tu dynamiku s jednou hanou nápravou, tu bych chtěl vidět. Furt říkám, že jediná rozumná rekonstrukce/modernizace x10 je přes kovošrot a vysoké pece. mořepetr Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.175.242 Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 20:29:45       Slídile:Proto sem citoval pravděpodobně oficiální stanovisko z výše zmíněné stránky.Je to ukázka, že u nás se dá vysvětlit všechno. mořepetr Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.175.242 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 19:53:40       Zajímavé zápisy o provozu na trati 200 z let 1919-1920 http://www.psp.cz/eknih/1918ns/ps/tisky/t2657_00.htm http://www.psp.cz/eknih/1918ns/ps/tisky/t2197_00.htm http://www.psp.cz/eknih/1918ns/ps/tisky/t0558_00.htm http://www.psp.cz/eknih/1918ns/ps/tisky/t2860_00.htm http://www.psp.cz/eknih/1918ns/ps/tisky/t2511_00.htm http://www.psp.cz/eknih/1918ns/ps/tisky/t0716_00.htm mořepetr Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.175.242 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 20:24:27       A další zajímavé zápisy http://www.psp.cz/eknih/1918ns/ps/tisky/t2144_00.htm http://www.psp.cz/eknih/1918ns/ps/tisky/t0720_00.htm http://www.psp.cz/eknih/1918ns/ps/tisky/t0557_00.htm http://www.psp.cz/eknih/1918ns/ps/tisky/t1001_00.htm http://www.psp.cz/eknih/1918ns/ps/tisky/t1208_01.htm http://www.psp.cz/eknih/1918ns/ps/tisky/t0957_00.htm Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 08:51:47         Mořepetr: Díky , některé jsem znal, ale rozhodně jsem při svém hledání neobjevil vše. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. mořepetr Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.175.242 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 19:06:08       Mibl: Není zač, nevím ani jestli je to vše. Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 06:35:41         ad MZ 6.3.2006 (12,30 hod): Problém je v tom, že při jízdě na 2. blokovaný stupeň má motor jmenovité maximální otáčky. Zřejmě by tam musela být jiná převodovka Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 21:15:16         Zajímavá historická pohlednice stanice v Příbrami. http://www.philashop.cz/asp/detail.asp?id=77420 Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 08:32:16         Zajímavá historická pohlednice stanice v Příbrami. http://www.philashop.cz/asp/detail.asp?id=77420 ten odkaz u mě nějak nefunguje... Není možné mě případně na můj mail přeposlat náhledovku... Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz 20. května 2006 jízda zvláštního parního vlaku Zdice - Příbram - Březnice k 130. výročí tratě Zdice - Protivín. Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 08:41:10         V poslední době často náhrady na "200" za budějické 842 na Sp v podobě 742 s vozy 2x050, či 1x 050+053... A nespokojených cestujících na trati při cestování 810 coby místní Os nějak přibývá... ...ani se nedivím Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz 20. května 2006 jízda zvláštního parního vlaku Zdice - Příbram - Březnice k 130. výročí tratě Zdice - Protivín. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 11:15:47         no jo no 854 už jsou z trati pryč AV 15-30 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21174 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 12:43:40         Saxiradim: Než aby jezdily na 199 810+012(+010), to radši ty šukafony na 200, tam už se tolik lidí vehnat nedá . Spíš mi přijde trestuhodné to postávání 842 ve Zdicích/Blerouně Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 13:42:31         Saxiradim: Mě ten odkaz též nefunguje, ale dávám sem alespoň odkaz na pohlednice Příbrami na Philashopu - http://www.philashop.cz/asp/polozka.asp?id=420&start=100. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 18:01:48         Dnes jsem jel ráno do Příbrami Otravou. A dost mně překvapila prázdnota - v 042 obsazená tak každá druhá čtyřka jedním, výjimečně dvěma ks. V pondělí bych toho čekal víc. Protijedoucí první ranní Sp/R přijel ale docela plný - tak odhadem 60 ks. To vyhnívání qatra mně taky leží v žaludku (navíc na něj jede Sv). Stihlo by klidně otočit dva Os do Březnice místo šukafonů. Vloni jsem jel jednou ouředně do Budějovic na dost ráno a tak jsem dospával v qatru na 7901. Letos bych si jako slušnej člověk asi vzal firemní IGK - jet až do Protivína v šukafonu a ještě metodou "ze šuku do šuku" v Březnici fakt ne Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 19:11:46         Já Otavu několikrát viděl v sobotu ráno v Březnici, to jede klasika a je to taky ukrutná bída. Ale když je třeba klasa na neděli večer do Prahy, tak se musí do Sušice nějak dostat. Na druhou stranu by mi to přišlo rozumnější v pátek odpoledne jako v minulém grafikonu. Jinak jsem někde zahlédl Martinovu poznámku o možném protažení AntiBezdrevu do Rakovníka/Berouna. Sice to neřeší to celodenně hnijící kvatro, ale aspoň se jiné podívá do Rakovníka a zpět, vždyť i 4hodinové obraty ve Zdicích jsou docela luxus. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21189 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 19:45:06         Mibl: Jde i to, že teď šlo ostře točit ve Zdicích a od nového GVD se budou rychlíky míjet přes Blerounem... R 893 už do Raka jezdil a býval (minimálně o víkendech) z Berouna obsazený víc než dost... Zpátky (nepojede až v trase býv. R 892) to asi bude bída, ale nechci zbytečně předjímat. Otava asi dost trpí tím přestupem, na to se prostě lidi vykašlou, když nemusí (a zkoumat poznámku, kdy přestupovat není třeba, taky nebudou, to chce prostě denně). Docela si dokážu představit, že ty rychlíky by mohly pokračovat do Prahy jako osobák po hrbaté. Bylo by zavedeno přímé spojení (kdo by chtěl rychleji, může si přestoupit), na hrbaté by jezdilo něco kulturnějšího a motor by nestál. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21190 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 19:47:42         Do Berouna bude jezdit vše (bohužel jen rychlíky), protože ve Zdicích se už nebude s rychlíky na Plzeň stavět. Myslím si o tom sice své (o tom nezastavování) a doufám, že se to ještě změní, ale to je asi tak vše, co s tím zmůžu . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Chich Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.200.250 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 19:53:24       MZ:Martine, kdyby jen do Rakovníka.Jezdíval až do Mostu.Bylo to docela solidní spojení jihu se severem (mimo Prahu). Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 19:54:14         R 799/ Otava nyní točí obratem a jde to. O víkendu jede klasika z Prahy 3Bdt + BDs a to je na takto ranní vlak zbytečně moc. V neděli se to ale celkem (cca 60%) zaplní, uvidíme jak to bude v sezóně. Ty Zdice jsou v návrhu nakonec opravdu jako nerychlíkové? A je v Berouně aspoň přípoj od Březnice do Plzně? Pokud ne a pokud to bude stát více peněz, tak abych pomalu začal psát papír a sháněl na něj kulaté razítko naší samosprávy. Nemáš informace jak je to s dalším zastavováním R na 200? PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 19:55:24         MZ, Chich: Já vím, že AntiBezdrev jezdil po zavedení až na sever a pak byl postupně rok co rok zkracován. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21196 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 20:35:32         Mibl: Bohužel to mám všechno doma, ale po paměti se právě obávám, že přípoj směr Plzeň samozřejmě na rychlíky nebude... Na 200 jsem moc nekoukal, ale tuším, že tam je písecká zastávka a něco ubylo. JD jsem nezkoumal, ale vypadá to, že vata asi zůstane. 799/Otava sice točí, ale ve Zdicích, nově je vše do Berouna (potěšitelné, méně však nezastavení plzeňských, do kterých snad nastupovalo víc lidí jak v Berouně ). Ale nechci šířit paniku, takže se mi připomeň ve středu večer, to už budu doma. Sice je to stále návrh, ale věci jako zastavování se už obvykle moc nemění (pouze jednotlivé případy). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21197 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 20:36:51         Bezdrev i Anti by byl lepší za Rakovníkem, kdyby více stavěl. Klasický rychlík (motor a dva vleky) se tam uživí sotva v sezoně, jindy bývá i motor dost Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 22:03:22         Taky jsem slyšel o tom, že dnešní R893/892 má opět jezdit do Rakáče Budějčáááááák Chich Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.200.250 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 07:07:05       Už aby to bylo..... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21203 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 13:06:10         R 892 ne, ten by měl být z Berouna, točit by se mělo na Strakonice... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 17:41:46         Ale nechci šířit paniku, takže se mi připomeň ve středu večer, to už budu doma Martine, podíváš se prosím na ty R na 200? Díky předem PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 13:40:20         Nezastavování plzeňských R ve Zdicích: to ČD úplně odepsaly relaci Zdice - Praha a nechávají ji busníkům? Ve špičce bus po 15 minutách (30 Robo + 30 Fedos), přičemž ze Zdic není do centra Prahy díky humusmetru B o nic rychlejší. Jako odepsaly relaci Lochovice - Beroun nezastavováním těch pseudorychlíků - vzduchovozičů. Bezdřev i Anti by mohly stavět častějc nad Berounem. Ovšem kde? Nižbor, Zbečno, Roztoky, v sezóně Křivý Klát, Městečko (?), Rakáč a dál?? Tam není nic velkého. Mutějovice maj nádraží v řiti, Domoušice až po Louny jedna ves jak druhá. Onehdy mně zaujalo jak má Bezdřev volné jízdní doby - z Berouna jel tuším +28 a v Mostě byl -1(!), nevím zda jel sólo motor nebo s Bmx. Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 18:02:57         Petr_Vlček: To není jízdními dobami Volné jízdní doby jsou ovšem v úseku Březnice - Zdice. S dobrou mašinou se dá s přehledem stáhnout kolem 10-ti minut Budějčáááááák Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21230 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 20:04:23         Petr_vlček: Myslíte, že tohle mají na svědomí ČD? Že by snad jinak MD nechtělo objednat „R” z 200 až do Blerouna? Ale koukal jsem na to a zatím má do Phy jet přímo pouze ranní spěšňák, Klidná Síla, jeden osobák a pak až večer občas ten osobák a Otava. A zpátky ještě hůř . Těch lidí je ve Zdicích dost a rozhodně ne z 200 nebo pouze do Berouna. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21231 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 20:14:27         Mibl: Na 200 (mimo nedělního posiláku): Beroun, Zdice, Jince, Příbram, Březnice, Mirovice, Čimelice, Čížová, Písek. Ale tady se s tím asi (snad) bude ještě hýbat. JD zatím stejné, jen z Příbrami do Jinců by měla minutka ubýt. Takže i nadále tam budou (hlavně asi Březnice - Příbram a Jince - Lochovice - Zdice) nechutné vaty. Osobáky tam zatím jsou stejně, takže pokud to tak zůstane, bude se v Lochovicích stát ještě čatějc než teď (ale dle JŘ samo ne ). K tomu se radši nevyjadřuju. Asi by to věděl spíš Michal, ale věřím, že minimálně další tři nebo čtyři zastávky by se daly do současných JD vecpat. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21232 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 20:24:46         Kdyby ty rychlíky jezdily jen Ražice (přípoj na/od R do/z Plzně), tak by se to nestavění na 200 pochopit ještě dalo (ušetřila by se tak 842, dalo by se to se dvěma Zdice - Ražice vyjezdit), ale bylo by to hodně ostrý (a asi by to některé osobáky z 201 nahnalo do Protivína - ideálně Vodňan s přípojem v Číčenicích od/na rychlík od Plzně a zkrácený osobák do Budějc). Takhle mi stále uniká, proč jsou JD tak rozvolněné a nemůže se více stavět. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 20:39:33         MZ: A počet a časové polohy R zachovány? A co Tebou zmiňovaný Písek zastávka, bud přidáno zastavení? Ještě k JD Zdice-Březnice: 842 + 021 to na posledním večerním stíhala za 55 minut se zastavením všude (s minimáními pobyty). Bylo to sice na krev (při zpožděních se nestahovalo), ale ukazuje to, jak volné jsou JD rychlíků. Petr_vlček: Můj tip je, že za to ČD nemůžou. Nejprve se ke mě totiž doneslo nezastavování plzeňských R ve Zdicích a až pak protažení R z 200 do Berouna. MD se prostě rozhodlo (někdo si to vyloboval) a názory obcí a ČD se moc neberou. Snad se to ještě změní. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 20:47:37         MZ: Tak jsem si ještě jednou přečetl Tvou odpověď a pochopil, že zastavení v Písku zastávce přidáno nebude. Pokud by bylo, tak by to společně s Berounemv a logickými Lochovicemi mohlo pomoct ty vlaky více zaplnit. Nejlépe by to bylo i se zachováním přestupu ve Zdicích na směr do Plzně. Ale to jim na MD asi nedochází. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 21:03:17         Ač vlaky obvykle nefotím, zde je dnešní R 796 v Březnici ve složení 842.009 + 042. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21248 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 22:13:56         Ber to radši pouze jako jednu z variant, ale v podstatě to tak je. Zkus se na to informovat, třeba se dozvíš víc. Osobně beru minimálně ty Zdice a Lochovice jako úmyslnou sabotáž Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 18:10:38         A to jsou ještě u některých R79X ubrány Ražice. Sice nevím, kolik tam vystupovalo/nastupovalo lidí, ale rozhodně měly síťový smysl pro přestup od Březnice na Budějovice, riskovat přestup až ve Strakonicích je nesmysl. A tak zbyde jen možnost v Písku do osobáku a v Protivíně na Budějický rychlík. Potěšující ale je Otava celotýdenně z do Prahy. Zkus se na to informovat, třeba se dozvíš víc. Asi sepíšu dotaz na MD a nechám jej odeslal jménem naší samosprávy, to by u nás snad neměl být problém. Jen na to najít chvíli času, aby to bylo přiměřeně formulováno. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21270 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 18:57:42         To máš pravdu, jednou jsem Ražice zaspal a kdyby v Dudákově nepřestupoval i průvodčí, tak mi to asi ujelo... Navíc ne každý je ochoten jezdit oklikou. Nicméně přestup na Budějce, jaks´ napsal, je obvykle možno vykonat i pomocí osobáku v Protivíně. Že se na přetup navíc lidi vykašlou, je asi opět vedlejší . Celotýdenní Otavě bych až tak moc nevěřil, jistě se bude ještě škrtat... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 20:57:52         MZ: Na tomto rameni nejsou s dalšími zastávkami problémy. JD se i při více zastavení dají stíhat. Tipoval bych, že v úseku Březnice - Zdice by se i 10 minut dalo při ostré jízdě zkrátit. A co se týče té vaty, na druhou stranu je to dobře. Alespoň se to dolů ke Zdicům nemusí z kopce popotahovat Ono to tam samo běží tak kolem 60 až 65 km/h Budějčáááááák Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 23:13:07         K návrhu: Otava je v týdnu zkrácena jen do Strakonic, další dosud do Sušice jezdící pár R je do ST zkrácen celotýdenně. Spíše mě ale štve 191: byl jsem na koordinační schůzce obcí před tímto prvním návrhem, slyšel jejich názory, ... a nyní se nestačím divit, 27908 a 27912 jsou vyhozené z taktu: 12 ještě chápu, nejspíše Kotouň nechtěla aby se čekalo s autobusovým přípojem (doplácí ze svého) a byť Blatná a Kasejovice byly proti, tak Plzeňský kraj nejspíše rozhodl takto. Ale nad 27908 mi zůstává rozum stát. Je možné, že by v systému SENA byl vlak zadán jako návazný na jiný a se změnou polohy Os na 190 by se změnila i poloha osobáku k nám? Budu se na to muset optat. Poloha ve 12:40 z Nepomuku by byla jednak přípojem na R z Plzně, ale hlavně by vlak vozil lidi do Blatné na odpolední směnu. Ale to má stejně tu chybu, že už se lidé hromadnou dopravou z té odpolední nedostanou. A zvláštní na tom je, že s ránem se poprali nakonec docela dobře a je to dle požadavků obcí. Do toho čekám, že se téměř jistě bude ještě hýbat s příměstskou dopravou Plzně na 190, takže tady bude ještě veselo. A co se týká 203, tam je vše podle požadavků obcí a asi téměř definitivní a to jak na jihu, tak na severu. Snad jedině 17956 by Bělčice chtěli jako průběžný s 17926, tak uvidíme. A možné 17920 na 5:33 do Strakonice, ale tato trasa se asi nechá autobusu a stejně to naráží na neexistující samovraty v Sedlici. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 15. dubna 2006 - 00:05:55         Potěšující ale je Otava celotýdenně z do Prahy. Tak tady jsem se překoukl, je tam značka (25), čili 6 a +. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 15. dubna 2006 - 13:14:33         A ještě k návrhu 191: obce požadovaly vlak z Blatné z odpolední, který tam není, chápu nejsou vlkm, ale copak to nešlo řešit jako na 201, kde je nový večerní (22:40) vlak z Tábora do Milevska v návrhu uveden s poznámkou 88: vlak nad rámec dohodnutého rozsahu úhrady závazky veřejné služby; pojede tehdy, bude-li ten rozsah navýšen. Byl by to dobrý začátek pro komunikaci s kraji o převedení v souběhu jdoucích dotovaných busů (2 páry) na koleje. Ostatně tento postup byl JČ KC přislíben, ale Plzeň (která obhospodařuje 191 v SENA) se na to vybodla. Přístup Jihočeského a Plzeňského KC je naprosto odlišný ... PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21288 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 15. dubna 2006 - 13:19:15         Ono vůbec můžeme být rádi, co tu máme... Překvapivě i přesto, že tady konkurence nijak výrazně nehrozí; a to převážně ani autobusová. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21461 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 14:32:53         Tak by se mi dneska R z 200 do Berouna docela hodil... Chodovar měl hodinu a hodinové čekání ve Zdicích je velmi výživné... Ale aspoň jsem spočetl cestující; na Plzeň nastupovalo nějakých zhruba 20, na Prahu nepočítaně (velmi hrubým odhadem 40 - 60). Včera z Bečvy (nemá na 200 přípoj) vystoupilo nějakých 15 a nastoupilo tak 10. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 21:10:23         Dnes přestupovalo do 892 od Plzně 8-10 lidí. Přípoj od Bezdreva na západ byl rozvázán, přijel do Zdic v 17:20, neb v zářezu trati 200 těsně za Zdicemi hořely keře a tráva, v době průjezdu R 892 již uhašeno a nahoře na poli stála 3 či 4 hasičská auta. Jinak v Bezdrevu se na hácích v Bmx vezla 3 kola, to je prvně co jsem tady toto využití viděl. Inu začíná sezóna... R 892 842.030 + 042 (Zdice - Březnice za 47 minut) Bezdrev 842.009 + 050 Otava (lichá) 842 + 050 PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 22. dubna 2006 - 22:35:23         Postřehy z Březnice: začala sezóna, ranní Otava byla výrazně plnější než v zimě, v Březnici vystoupilo kolem 30 lidí a vlak jel dál obsazený na cca 30 - 40% (3*Bt + BDs). R893: 842 + Bmx A odpolední Březnice: Bezdrev: 842.012 + Bmx (obsazenost kolem 60 až 70%, tedy více než v týdnu) a protirychlík: 842.027 + 042 Rožmitál působí dojmem, že tam jakž takž žije ND (nakládá se dřevo a těch Resů a Easů tam stálo tak 6 nebo 7). V Podbrdkém památníku v Rožmitále je stále k sehnání brožurka ke sto letům trati 204 (1899 - 1999), což mi udělalo radost, a vůbec návštěva Podbrdského památníku + vylezení na Třemšín stojí za to. Jen je škoda, že z Rožmitálu nejede o víkendu motoráček do Březnice k Otavě a AntiBezdrevu, tj. na 18:00 (jezdí se do Březnice na 17:00 a 19:00). Ale nakonec jsme díky bouřce a kroupům stihli už skupinu v 16:00 v Březnici, ale byla to dost honička (už v 15:40 z Rožmitálu). A ten víkendový vlak na 18:00 by mohl výrazně pomoci zpřístupnit tento kraj připomínající Šumavu (jen oproti ní "turistoprázdný" a tedy o to hezčí) jak z Prahy, tak z jihu Čech. (Příspěvek editován uživatelem Mibl duben 22, 2006) PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 11:09:14         MF DNES Středočeský (Střední Čechy) Stavba vláčku se opozdí Příbram - Propadlé historické struhy, které vznikly v 18. století a přiváděly vodu z brdských rybníků k šachtám v Březových Horách, zkomplikovaly stavbu nové turistické atrakce - hornického vláčku. „Náhon krytý kamennou klenbou se propadl při bagrování rýhy pro kanalizaci, která povede pod chystanou železnicí,“ uvedl Příbramský deník. Projektant Ondřej Trešl nedokázal odhadnout, jaký finanční dopad a jaký případný časový skluz na stavbu kanalizace a vláčku to bude mít. Není totiž jasné, kudy struhy vedou. Elektrický vláček má v budoucnu vozit turisty mezi expozicemi Hornického muzea. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy (střed) Autor: (ČTK) PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 16:22:20         Výše uvedená stavba má bohužel i svou odvrácenou tvář. MF DNES Středočeský (Střední Čechy) Tuna hlíny zavalila dělníka. Muž zemřel http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=099&r=mfstredcech&c=486808 K_fanta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 20:42:08         týdeník PERISKOP, soukromé noviny Příbramska: Jízda parního vlaku do Březnice aneb 130 let trati Zdice - Protivín 20. prosince 2005 uplynulo 130 let od zahájení provozu tzv. Rakovnicko – protivínské dráhy, přesněji její jižní části ze Zdic do Protivína, která měla být součástí uvažovaného jihozápadního železničního spojení od hranic Pruska na hranice rakousko - bavorské. Z tohoto velkolepého projektu však postupem času sešlo a 29.4.1874 bylo rozhodnuto o realizaci pouze jeho střední části, tedy železničního spojení z Rakovníka přes Beroun, Zdice, Příbram a Písek do Protivína. Projekci a stavbu trati provedla stavební firma pozdějšího proslulého železničního stavitele, březnického rodáka Ing. Jana Muziky. U příležitosti tohoto významného jubilea bude v sobotu dne 20. května 2006 uspořádána jízda historického parního vlaku, který bude vypraven v trase Beroun – Zdice – Příbram – Březnice a zpět. Vlak bude tažen historickou parní lokomotivou řady 475.111, přezdívanou „Šlechtična“. Vlak zastaví ve všech stanicích a zastávkách. Parní vlak nazvaný „Herold expres“ bude doprovázen stylovou country kapelou a vlakovou četou v dobových uniformách. Před příjezdem parního vlaku dorazí do Příbrami i spanilá jízda historických automobilů, které pak budou vystaveny na parkovišti před staniční budovou. Ve stanici Příbram bude uspořádána též malá expozice současné železniční techniky ČD. Ve stanici Březnice je pro účastníky připraveno vystoupení dechových souborů Skaličanka a Rožmitálská venkovanka, účast přislíbila i místní Baráčnická obec a Stifterův pošumavský spolek se svou improvizovanou vlakovou poštou. Občerstvení zajištěno. Akce je pořádána za přispění jednotlivých městských a obecních úřadů a četných sponzorů, na pořádaní kulturního programu se významně podílí Městské kulturní zařízení Březnice. Jízdné od 30,- Kč za jednotlivý úsek, rodiny s dětmi zvýhodněny. Neplatí tarif ČD a ani jiné výhody. Prodej jízdenek bude prováděn ve vlaku, předprodej jízdenek pak bude umožněn minimálně týden před akcí i v ČDcentru železniční stanice Příbram. Odjezd z Berouna v 8:40, ze Zdic v 9:30 a z Příbrami v 11:40, zpět z Březnice se vlak vydá ve 13:17. V neděli 21. května bude slavnostně otevřeno muzeum železniční a silniční techniky při společnosti SAXI, umístěné v prostorách lokomotivního depa Zdice. Při této příležitosti budou v úseku Zdice – Lochovice a zpět zavedeny tři páry zvláštních parních vlaků vedených nově zprovozněnou lokomotivou řady 213.902. Odjezdy ze Zdic v 8:40, 10:55, 13:35. SAXI Bar Neregistrovaný host Odeslán z: 217.168.209.197 Odesláno Středa, 10. května 2006 - 11:59:17       Nemáte někdo vyfoceny blatenské vozy 810.174 a 210? díky Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 10. května 2006 - 20:13:43         Zítra (11.5.2006) mezi cca 9hod a cca 13hod, bude převážen parní vůz M 124.001 v závěsu za lokomotivou 708 do muzea v Lužné po trati číslo 200. Komárek bude převážen v nezatopeném stavu. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 10. května 2006 - 20:47:11         Bar: 810.210 http://pshzd.xf.cz/810/810-210-cimelice.jpg http://www.streka.goo.cz/hdv/810/810_210.jpg 810.174 http://foto.vlakpage.cz/ukaz.php?id=6949 http://foto.vlakpage.cz/ukaz.php?id=6947