Archiv do 22.června 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 08:53:30         Martin Pavel:Jo,taky mně to napadlo,ale šestka má svůj smysl v tý trase,jak jezdí (navíc já jí mam rád )a zmizet křižovatka=oblouky na tyláku, byly by manipulační možnosti v síti zas o něco horší. Bejt trať na VN, tak budiž, ale teď by to asi moc nešlo. A ty inženýrský sítě by byl asi fakt problém, těch tam bude jak nas*áno... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 09:37:43         Dyť se mrkněme, jak rychle dokáže tramvaj klesnout o 2 výškové metry - 60 promile není problém, tedy 6cm na metr, tedy 35 metrů. To je o něco více než délka zastávky. Nebo počítám špatně? A totéž auta opačně. A v těch dvou metrech budou max nějaké kabely... Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 09:45:03         Káem: Ano, je to špatně, protože zastávka na IPP už v klesání je (tak odhadem 25 promile) a pak asi nejenom normy by měly problém se zastávkou v 6% stoupání/klesání. Ale jinak nápad dobrej. Kucíí, víte, ona je pravda ale úplně někde jinde Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 09:59:28         Mě se nejvíc líbí ten Vratislavův nápad s obousměrnym tunelem pod Sokolskou, pod sadama a pak výjezd vedle výjezdu železničnách tunelů. Zklidnim i okolí muzea a je to dražší než mětro do polí, bo se bude muset konečně pořádně zajistit budova národního muzea A při troše štěstí to umožní zbourat budovu federálního shromáždění. Akorát je to asi nereálný quli různejm technologickejm prostorám metpa - vidíš to KM, metpo kazí možnost zlepšení křižovatyk IPP Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 10:26:39         Pawel: to nemusite brat vsechno hned tak vazne, vzdyt tam byl smajlik! Nicmene tramvajky snad zase budou, i kdyz se jim rika 'light rail', protoze s novym image by mohly snad byt politicky pruchodne. ad. IPP: moznych mimourovnovych reseni by se urcite naslo dost. Premosteni by az tak moc nevadilo, vzdyt namesti IPP neni zrovna architektonickym skvostem. K bydleni je to nevhodne uz davno. Dva pruhy bohate staci - kdyz nebudou semafory. Mnohem sirsi a mnohem delsi most na magostrale uz davno je. Taky vypadal hrozne, ale lide si nakonec zvykli na Florenc a Tesnov s mostem. Pokud by mela jit tramvaj do podzemi, tak muze mit v urovni podchodu i zastavku. A zakopat pred Tylakem. 6 by bylo mozne zachovat, pokud by se take zakopala. Nevyhodu zakopavani tramvaje vidim v nereseni koliznich smeru pro IGK (semafor by musel zustat). A proto se obavam, ze na neco takoveho by se nenasly finance. Pokud budete resit zaroven urychleni IGK, tak se finance mozna najdou. Nicmene, zakopavani tramvaje neni zadne nove reseni, tramvajovy podjezd pod rusnymi krizovatkami meli i v Londyne - jak jsem se nedavno dozvedel z videa o tramvajich v UK. Mimochodem, mihla se tam i prazska tramvaj ev.c. 180. Jestlipak jeste jezdi? Zajimavy byl i patrovy vuz z Glasgow s prestavitelnymi sedackami. Substrati sedeli vzdycky ve smeru jizdy. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 11:29:13         No anebo tedy zakopat/znadjezdovat jen křižovatku magistrála zc (tu nižší) a rozdělit magistrálu (po spojení za hl.n. kvůli přesunutí za muzeum) až za IPP směrem zc. Holt ten užší úsek bude delší ale zas kdyby tam nebyly semafory, tak by se auta procpala. A křižovatka u zastávek by přestala křižovatkou být. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 11:35:53         J_p: aha, ok, zdál se mi tam spíš jako ironie, proto moje podrážděná reakce. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 11:54:21         Ad J_p: Nechci Vám brát iluze, ale šířka volného prostoru bez baráků na florenci je zhruba 3x větší než na IPP a o demolicích se tady doufám nebavíme Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 12:37:42         Absolut: Však je to taky dost iluzionistika . Nicméně dva tunely po dvou pruzích by se snad daly zakopat do Sokolské nad sebe. Severní rozplet by byl až u Hl.n. a ani se nemusí bourat FS. Čelakovského sady by pak zaplnil pekelně složitý nájezd . Vzhledem k ceně, množství spotřebovaného betonu a skutečnosti, že je to stavba silniční, bych se pak skoro obával, že by se podobné šílenosti mohla radnice chytit. J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 12:55:03         Absolut: to ano, ale na Florenci jde take o dvojnasobnou sirku magistraly (oba smery), zatimco na IPP jde o jednosmerku, resp. dve jednosmerky. Pokud se spravne pamatuji, tak jsou v tech mistech na magistrale 3 pruhy, takze most se 2 pruhy by se vesel urcite, most se 3 pruhy by vychazel asi moc blizko k barakum. Ty soucasne 3 pruhy pod nim by se musely zredukovat na 2, ale ty by slouzily vlastne jen k odboceni z magistraly do Zitne. Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 14:55:06         Vratislav: no nevím, ty 2 tunely nad sebou by zase už kolidovaly s metrem v Mezibranské, ne? Ale abych nasadil té krásné fantasmagorii korunu - po etapách: 1) funkční celý městský okruh, nebo minimálně část Malovanka - Pelc-Tyrolka + Pražský okruh D1-D5, jinak asi s magistrálou nehneme 2) magistrála 2+2 pruhy v Mezibranské, zakopání magistrály v obou směrech za Muzeum, přeložení TT ve Škrétově do druhé poloviny ulice (tj. dále od Muzea) 3) magistrála 2+2 pruhy v Legerově, zakopání magistrály do 2 pruhů Mezibranská - Rumunská (variantně až dál), na povrchu rampa 2 pruhy do Žitné směr Karlovo nám. Z Vinohradské nájezd do tunelu magoostrály směr P4 kolem Opery. 4) magistrála ve směru k P4 v tunelu pod Sokolskou, ve směru na P8 po povrchu tamtéž, přestavba vestibulu metra C na IPP, zakopání magistrály v úseku cca Tylova - Čelakovského sady (prodloužení díry postavené v 2. fázi), rampa 2 pruhy vlevo do Žitné, po povrchu 2 pruhy v úseku IPP - Čelakovského sady a slepá ulice nad tunelem v Legerově, u Muzea připojení z Vinohradské 5) cílový stav: - od hl.n. magistrála v tunelu za Muzeem, v Čelakovského sadech odbočení na povrch do Mezibranské + Ječné, za IPP vystoupání na povrch (uprostřed současné šířky) - variantně až za Rumunskou - od Ječné dva pruhy rovně přes IPP a vlevo do Legerovy; 2 pruhy vpravo do Sokolské, jeden z nich pak vlevo do Rumunské, jeden na Nuselský most - od Nuselského mostu křižovatka s Rumunskou, pak dolů, za IPP vlevo rampa do Žitné, v Čelakovského sadech připojení shora od IPP, dál v díře k hl.n., za Muzeem připojení od Vinohradské, Škrétovy - od Anglické možno Škrétovou směr P8, rovně do Žitné nebo vlevo do Sokolské (po povrchu). - od Vinohradské křižovatka se Škrétovou (auta od Anglické + TT, vpravo rampa k magistrále směr P8, rovně směr VN + vratná rampa kolem Opery směr P4 No a s kolejemi na IPP vlastně vůbec nemusíme hýbat a preferovat můžeme o 106. Dejte mi pár miliard a jdeme na to. Absolut: pěkné číslo příspěvku (Příspěvek byl editován uživatelem Bobek.) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 15:44:15         A co kdyby tramvaje podešly i metro s výjezdovými portály v Jugoslávské resp. Bělehradské? Myšlenka podpovrchových tramvají tu již byla, ne? Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 16:03:44         Martin: Akorát by možná byla potřeba zubačka Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 16:23:21         Bobek: Výškově by to mohlo vyjít, pokud by se a) doničily Čelakovského sady povrchovým vedením horní větve, b) vše zahrabalo pod tenkou maskující vrstvu hlíny v úrovni horní hranice parku. Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 16:27:24         A tím se dostáváte k myšlence vyřešit to metrem - Nejlépe rozděláním áčka a vybudováním spojení Dejvická - Mírák - Pankrác - Písnice a Depo Hostivař - Mírák - I.P. - Karlovo Náměstí. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 17:59:30         Nejlépe rozděláním áčka a vybudováním spojení Dejvická - Mírák - Pankrác - Písnice a Depo Hostivař - Mírák - I.P. - Karlovo Náměstí. Ideální řešení. Ostatně mapku už jsem sem myslím jednou dával. V Ječné by pak stačily 2 linky v soupravách + 6ka. Robot 1-X please save my friends! ...and doctor Zoidberg! Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 19:41:16         Budovani nadjezdu a podjezdu na IPP povazuji za neskonalou kravinu a broskvovinu nejvyssiho kalibru. Daleko jednodussi je zuzeni magistraly na 2+2 (ostatne pri pripadnem budouvani zahloubeni magistraly to najednou nebude problem zuzit ani na 2+1). Zvysi se pruchodnost magistraly v koliznim smeru, konecne bude mozne vest tram na Vaclavaku, jelikoz nebude nutno delat dlouhe zelene vlny a v neposledni rade vzniknou v centru nova parkovaci mista! Fotožurnál, toť mé dítko Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 20:46:00         Další parkovací místa v centru jsou nežádoucí!!!!! Parkovacích míst by mělo ubývat a ne přibývat, jak je tomu bohužel dnes. Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 20:59:11         218: Jojo, autorství té myšlenky si nenárokuji Mop, Bram: Však víme, že je to celé dost šílené, takže se to asi nikdy nezrealizuje. Souhlasím s vámi, že naštěstí. Magistrála povrchově 2x2 pruhy a dost, je taky můj sen. No, popovídáme si za 20-30 let... Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 21:10:40         218: A to ještě existuje "o něco horší" varianta spočívající ve vedení Dčka ... - Pankrác - Nusle - Moskevská - Mírák - IP - Karlák, s výhodou nezasahování do trasy "A" a nevýhodou horšího výsledného vedení linek metra. Ale to už jsme tu také semleli ze všech stran. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 00:24:09         A to ještě existuje "o něco horší" varianta... Existuje, ale myslím, že by to za zásah do trasy A stálo. Přeci jen přepravní proudy Vršovice/Vinohrady - Karlovo nám. a Dejvice - Pankrác jsou atraktivnější a i využívanější. Robot 1-X please save my friends! ...and doctor Zoidberg! Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 07:17:44         Vratislav+218:Souhlasim že ten zásah do áčka by byl dobrej, ten nápad mi přijde v podstatě geniální. Jenom škoda že se to tu asi neprosadí. Ale i ta "o něco horší" varianta déčka je pořád daleko lepší než to, co je naprojektovaný teď, a šanci na úspěch už by to možná trošku mělo. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 08:21:44         Ad J_p: Ale proboha, tady nejde o 2 nebo 3 pruhy, tady jde o to, jak daleko od baráků (oken) by ta obluda byla!!! Vratislav: Nojo, ale já tu obludu FS zbourat chci Ad Bram: Na praze 2 v okolí IPP by šikmé parkování na magistrále bodlo, to se na mě nezlobte... Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 08:54:25         Absolut: Tak to si pospěš, dřív než někoho napadne prohlásit tu obludu za kulturní památku. Aneb i hnus je hoden ochrany, když je hnusný dostatečně :-) P.S.: Vygůgloval jsem si ten bar, a radši ani nechtěj vědět, co to na mne všechno vyplivlo :-) (Příspěvek byl editován uživatelem lord vetinari.) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 09:53:59         Zbourat tu hnusnou ohyzdu, tedy pardon budovou byvaleho FS nyni jeste radia RFE/RFL? Ja sem pro, vypada to vedle muzea strasne. Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23145 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 10:31:44         Aneb i hnus je hoden ochrany, když je hnusný dostatečně :-) "Ten je tak ošklivej, až je hezkej." Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 10:38:26         Mop: Bohužel, broskvovina je tvůj názor. Zúžit magistrálu nepůjde a přibyde-li parkovacích míst, zvýší se i doprava k nim. Čili zásadní rozpor. O TT na VN ani nemluvím, to bylo uznáno za nesmysl již dávno, o čemž svědčí fakt, že je to oprašováno jednou za 4 roky před volbami. V září budeš mít pocit, že stavba TT na VN již začala a v listopadu neuslyšíš nejen o TT na VN , ale o MHD jako celku ani slovo. Navíc nechápu, proč by se mělo jezdit z Vinohrad na Smíchov přes Václavák. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23151 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 10:58:56         Až budou okruhy, tak bych se zklidnění magostrály moc nebránil. Teď ale těžko... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 11:20:46       Do býv. budovy FS (dosud slouží RFE/RL) se má výhledově rozšířit Národní muzeum. Avšak nová budova pro RFE/RL na Hagiboru se dosud nezačala stavět. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 12:23:04         Káem: Jakožto hovadinu TT na Václavském náměstí popisuješ jen TY!!!!! Takže mluv laskavě v jednotném čísle! J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 12:52:18         Absolut: to mate jedno, jak daleko to vyjde od baraku - stejne se nejedna o obytny barak, tak maximalne (mozna) kancelare. Jak daleko od baraku (oken v prizemi) je magistrala dnes? Most "jen" posouva problem do urovne 1. patra. Pokud uvazujeme 2 pruhy misto soucasnych 3, tak bude urcite dal od oken baraku, nez dnes, protoze bude jaksi uzsi. Jasne, ze je to vsechno jen hypoteticka "fantasmagorie", ale to preci nemusi branit diskuzi o ni jako o variante k tunelovemu reseni, kdyz je podzemi v danem miste jiz provrtano jako emental. Urcite by bylo mozne uvazovat i velkoryse reseni sloucenim Sokolske a Legerovy do jednoho velkeho bulvaru se sirokym chodnikem a stromoradim u baraku + uzkou zklidnenou vozovkou s parkovacimi misty a magistralou uprostred misto stavajicich bloku - zahloubenou v miste dnesnich krizovatek, takze by ji Zitna, Jecna a Rumunska prekonavaly mostem. Ziskana superulice by se mohla jmenovat Bemova trida Financovat pokud mozno z penez EU. Namesti IPP by tak zaniklo. No a pokud by bylo financi jeste vice, tak toto zahloubeni doplnit stropem (jako ma Husakovo Ticho) a nad magistralou vybudovat v miste dnesnich bloku velkokapacitni parkoviste nebo nejaky ten shopping mall. Tak - a ted by me zajimalo, kolik lidi pochopilo, ze je to psano s nadsazkou. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 13:46:03         1) Na NH je propadlá vozovka či nějaká oprava, tudíž 102, 112 atd. objíždějí po kolejích přes zastávku 5, 12, 15. Může mi někdo osvětlit, proč ty autobusy nemohou vyklopit lidi v té zastávce, proč musí čekat, až ta 12 před nimi zavře dveře a odjede? Já chápu, že je to nejjednodušší, jednodušší, než chtít po řidičích, aby mysleli. Co by se stalo, kdyby některý z těch řidičů se projevil inteligentně a ty dveře prostě otevřel? Byl by za to nějak postižen? 2) Naše sekretářka je z Libuše, mají tam také dočasně posunutou zastávku. Nejsou na ní koše - takový detail, prostě zase někdo nemyslel, u DP a magistrátu už klasika. Poslala mail na stížnosti DP - vrátil se jí jako nedoručitelný s tím, že tam mají přeplněnou schránku a už se do ní nic nevejde ... SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 13:48:43         Ad J_p: No já jsem na rozdíl od Vás trávil hezké chvíle mládí v jednom baráku s výhledem na magistrálu na Florenci a ten hluk i optický dojem je proti autům na ulici strašlivý. Navíc na IPP by to stínilo a trávit celou pracovní dobu s umělým přisvětlením je také na nic. Nechápu, proč se oháníte tím, že to není obytné - vždyť většina z nás tráví polovinu aktivní doby dne v práci (beru to podle sebe: práce+cesta 11h, šotoušení 3h, domácnost 3h, zábava 3h, spánek 5h). Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 13:52:30         Lorde, bus prostě v té zastávce nemůže zastavit a projíždí tamtudy de facto na černo. Důvody jsou dva. 1)Zatávka jest tramvajová čili DP-JDCT, nikoli DP-JPA. 2)ČSN praví, že tam bus nemá co dělat (osovka 3,00 m) Až se najde někdo právnicky vzdělaný kdo tyhle eventuality poupraví, zejména bod 2 třeba pro rychost do 15 a míjení s busem, budeme vysmátý. Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 13:57:04         J_p:Já mam dojem, že něco takovýho kdysi bylo v plánu, takže to možná zase taková fantasmagorie neni. Vybourání tý řady bloků by se asi v první řadě nelíbilo památkářům, možná i tamním obyvatelům, a těch nebude málo. Nakonec by vznikla asi taková urbanistická "divnost", která by byla ovšem plně funkční, a stromořadí podél baráků, to by bylo i hezký a zdravý Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 14:01:57         Absolute: ad 1) Ale to přeci není vůbec můj problém, že dvě složky v rámci DP nejsou schopny spolu komunikovat ... já vím, ono je to i na ministerstvech, tuhle jsem byl nechtěným svědkem několikadenní debaty dvou odborů nejmenovanného ministerstva, kdo z nich udělá práci na den ... a po mně pak chtěli plnou moc na podpis smlouvy pokud možno včera. ad 2) Tak jak to, že tam ten bus jezdí ... ad 3) Psát předpisy je můj denní chleba, v DP někoho takového nemají? Pokud ne, když se mi řekne, kde přesně to je a co se chce, klidně to napíšu, ale nejdřív někoho v DP musí napadnout, že takovou změnu potřebuje ... SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 14:26:33         Bram: nepoučitelně mimo mísu :-))) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6393 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 15:20:56         Absolut: práce+cesta 11h, šotoušení 3h, domácnost 3h, zábava 3h, spánek 5h) A den má 25 hodin, že jo... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6394 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 15:22:01         Samozřejmě, že TT na Václaváku není hovadina - to by to nebylo tak vděčné předvolební téma. Akorát se jí zřejmě nikdy nedočkáme... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 15:29:04         Absolut: práce+cesta 11h, šotoušení 3h, domácnost 3h, zábava 3h, spánek 5h) Mcbain:A den má 25 hodin, že jo... Stačí si hodinku pospat v práci a vyjde to Robot 1-X please save my friends! ...and doctor Zoidberg! Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 15:43:58         McBain: Já jsem to nesčítal! Spánek doháním občas cestou do práce v 010.xxx když jedu zrovinka vlakem jako třeba dnes... Ad Lord: 1) Odpověděl sis sám. 2) Jezdí tam prostě jen tak. Kdyby tam naběh nějakej dopravní policajt tak to může zatrhnout, ale nestane se tak. 3) Vím, co je Tvůj denní chleba, proto jsem Ti to tam napsal, tady ale nejde o předpisy DP, ale o ČSN 280318 a ČSN 736110, jejichž souběžným dodržením zjistíš, že v tramvajové zastávce nelze při běžné osové vzdálenosti kolejí zřídit jízdní pruh. Proto jsou třeba na zast. Karlínské náměstí taková rozšiřující esíčka, když tam jezdí i auta. Vozidla se samozřejmě vejdou i při osovce 3,00m. Řešením by možná bylo městský bus šířky do 2,55m nějakým předpisem prohlásit za náhradu drážního vozidla, která smí využít těleso dráhy, je-li jeho kryt k tomu upraven, třeba při nějaké snížené rychlosti nebo tak... Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 00:45:50         Absolut: A ty ČSN spáchal kdo vlastně? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 09:11:05         Český normalizační institut, najdi si to na webu, dají se koupit tak tam bude info Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 10:29:26         154 jde po prázdninách do deseti minutového špičkového intervalu! 154 jezdí prázdná? Já měl za to, že nikoliv. Šetří se nebo se opět optimalizuje v rámci rozvoje PID? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 10:34:14         Asi se hledaj vozy pro 100. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 11:04:30         Já bych se tak nasmál, kdyby to byla pravda. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 12:05:12         Kdo se směje v pátek, bude plakat v neděli. Spíš se hledaj na AE. Začíná jezdit plná. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 12:12:28         Vezla snad už víc než 10 lidí? Kolik z nich nastoupilo omylem? Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 13:09:40         Absolut: budes se divit, ale dnes rano jsem ji videl tak natriskanou jako nikdy! cca v 7:50 na letenském namesti a stalo se. Fotožurnál, toť mé dítko Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 13:23:54         No kdybych to napsal já, taxe mi to nevěří. Nemáš Mope ještě nějaký pozorování ohledně linky 119 a ML1? :-) Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 13:30:33         Už zase letiště?! Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 1-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 13:34:07         Navrhuji udělat na letiště extra skupinu a tuto přejmenovat na "Linkové vedení v PID s výjimkou spojení k letišti". ... Samozřejmě, pokud s tím Martin a spol., budou souhlasit. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 13:54:46         No vono se qůli tomu i založilo fórum Letiště jenže tam holt to nějak umíralo na úbytě, protže ti nejšotoušovatější šotouši tam nechodili :-))) Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 14:16:11         No tak jestli to nebylo něco vyjímečného, tak se o tom velmi brzy přesvědčím sám bo budu na Evropské a MARTINE POZOR příští týden pojedu minimálně 2x na letiště. Leč neradujte se, neodlétám nikam. Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6414 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 15:15:47         Abych to trochu odklonil jinam - všiml jsem si, že v polonočním provozu jezdí l. 10 o dvě minuty napřed oproti zastávkovým JŘ. Spoj s časem 23:38 z jisté zastávky v Libni přijíždí pravidelně ve 23:36. Pak svižnou jízdou projede Palmovkou, Ohradou, Florou (a nevím kde jsou všude kontrolní body) a na jisté zastávce na Vinohradech zastaví ve 23:58, ač je na sloupku uveden čas 0:00. Ověřeno několikanásobným pravidelným sledováním. Můžete mi to někdo vysvětlit? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 15:28:30         o dvě minuty napřed ... Můžete mi to někdo vysvětlit? Třeba to jezdí stálý řidič, který má sovětské hodinky, které jsou - jak říká reklama "Největší a nejrychlejší". Jiná možnost je, že je to poslední kolo a při příjezdu do vozovny o pár minut napřed se stíhá nejbližší noční tramvaj/služebák, zatímco podle JŘ se musí čekat na další ... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 15:41:49         Pak je ještě alternativa že McBain má vietnamské hodinky Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 15:58:42         Ještě bych reagoval na "staroměstský skansen" a poznámku o Kodani. Shodou okolností jsem měl možnost se přímo zeptat jednoho norsko-dánského experta přes urbanismus a dopravu: v centru Kodaně (tj. oblasti uvnitř vnitroměstského silničního okruhu, což je průměr asi 2 km) je cca 30 % pracovních míst z celé metropolitní oblasti. Takže tito lidé, pokud jedou veřejnou dopravou, někam dojedou a mnoho z nich už z této stanice jde dál pěšky, než přestupovat a čekat na další metro/vlak. Po skončení práce může část z nich dojít s kolegy do nejbližší hospůdky a pak opačným způsobem pokračovat domů. Něco podobného lze říct i o Vídni, kde v 1.Bezirku sídlí řada úřadů, takže kromě turistů to tam "žije" i místními. Obvod Vídeň 1 je obsluhován metrem (stanice u Sv.Štěpána je na pěší zóně), ovšem i busy (které projíždějí částí pěších ulic) a je tam i docela přijatelný přístup autem (a parkoviště pod většinou administrativních budov). To vše je za +- stejné ceny jako kdekoliv jinde po Vídni. Historická část Starého města zaměstnává ? lidí - mně se to číslo nikde nepodařilo najít (ani kolik je pracovních míst v celé Praze 1). Nějak se mi ovšem nezdá, že by směrem na Staroměstské nám. chodily v ranních hodinách proudy pracujících, protože teď už je tam snad jen Magistrát (a ten se z větší části přestěhuje za staroměstskou hranici), Ministerstvo pro místní rozvoj (a to se taky tvůrcům nové vlády nelíbí) a pak už jen služby = žádní zaměstnavatelé ve velkém. A i kdyby se všichni tito lidé rozhodli zajít po práci "na jedno", asi nepůjdou do okolí pracoviště, protože tam za něj dají řádově 50 Kč. Zatímco v "neturistické" části centra se totéž pivo pořídí kolem 20-25 Kč. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 16:26:36         arj: jediným velko-"zaměstnavatelem" okolí staromáku je řekl bych FF UK . rozmístění budov se stará o to, aby přes náměstí denně korsovaly skupiny studentstva a občas se stavily v indigu, týnský nebo hanybany na kafe.. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 17:05:41         Mcbain: Už jsem to tu psal, ale ještě jednou... Ranní l.7 dle ZJŘ 5:44 jezdí z Otakarky pravidelně taky o dvě minuty dřív. Psal sem to na stížnosti.podnety a odpověď žádná... Hodinkama to nebude, tentýž čas je i na Apexu...