Archiv do 27.června 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Trollin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 20:36:36         Asi si jedno madlo seženu. Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 21:04:10         Ad Ostravák: Jo, ale za jakou cenu... Díky ataku hnědoobčana nemám dosud proplaceny cesťáky... Jo, měl jsem chuť dopsat další témata, materiály si průběžně stahuju, ale pak jsem si říkal, že když se nějak nedaří ta prezentační stránka... FRANTIŠEK RINGHOFFER III. (1844-1909) Nar.22.11.1844. Arm.důst., 1866 vyzn. v prusko-rak. válce. 1873 převzal podnik, vyráběl žel.vozy a tramvaje. Výroba zařízení pro cukrovary, pivovary. Ve Vel.Popovicích postavil pivovar/lihovar. Vl. zámky v Kamenici a Štiříně. Zv. poslancem čes.zem.sněmu, císař Fr.Josef I. 1892 jmenoval doživ.členem Panské sněmovny. Zemř.23.07.1909=65 let. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2981 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 21:07:02         Pako: No to máš pravdu. Neboj na stránky to dám. Vždyť si mi poslal i fotky, ale prostě si vždycky najdu něco důležitějšího. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 21:12:41         Chňapky asi nejsou to, co dřív. Už jich hodně vidím ve vozidlech "jezdit" po tyčích. Není výjimkou, že se cestující drží a kráčí směle po vozidle, že by nový způsob držení se v dopravních prostředcích? Mirda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 21:37:24         Semolina: Asi jsi viděl mě Protože to je moje oblíbená činnost, držet se chňapky a když se chci trošku posunout, tak si s sebou posunu i to chňapku, náhodou to má výhodu, můžu si dát chňapku na místo kde mi vyhovuje nejvíc. Mirda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 23:35:17         K čemu je u tramvajových (a vlakových) kolejí taková ta "vnitřní kolej" která se používá hlavně pokud koleje vedou na mostě? Viz obrázek Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1939 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 23:41:45         Nejsem odborník, ale předpokládám, že je to tam pro případ vykolejení, aby vlak nebo tramvaj jakž takž držela směr a případně třeba i nespadla dolů. On to určitě někdo doplní! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 23:46:01         Mirda: Při své minulé návštěvě Ostravy jsem se v trolejbusu zkoušel na ty umělohmotné držáčky zavěsit - každou rukou na jednom... a i přes svou muší váhu (pod 65 kg) jsem zřetelně slyšel praskání Takže myslím, že spíš platí cca desetina oficiálních údajů. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Urbino1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 00:08:17         Mirda: Je to tam proto, aby tramvaj-vlak nespadl z mostu, nebo nenarazil do zábradli atd. Aby se vlak udržel na kolejovém roštu. A přes to jede autobus ... Urbino1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 00:11:40         Přídržné kolejnice se objevují v prudších obloucích a také na tratích, které vedou ve svahu. Také proto, aby vlak nespadl dolů. Také na estakádách. A přes to jede autobus ... Adams Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 00:47:43         Hohoho, Mirda zabloudil na Zelpage! :-D Mirdiku, kdyz uz to tu strkas, tak aspon napisu, ze to vyfotil nas skvely pritel AdamS, a omluvim se mu za ty ohyzdne cmaranice do teto krasne fotky! Tak a je to prozrazeno. Jsem uchyl na vlaky. A nestydim se za to! Ucelem techto udelatek je udrzet stroj pri vykolejeni v kolejisti. Takovy pad z mostu neni prijemna vec. Otazkou budiz, nakolik muze byt takovy plat plechu ucinny pri zadrzeni nekolika desitek tun... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23255 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 00:56:10         Jen pro ozdobu se tam jistě nedává . Je třeba si uvědomit, že sama souprava nemá důvod vybočovat, největší síly (setrvačné) působí dopředu ve směru jízdy. V ostrých obloucích ty příčné síly jsou samozřejmě mnohem vyšší (přičte se k nim i reakce síly dostředivé), taky tam není jen takový „plát plechu”. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org ÚMOB Jih Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.21.80 Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 09:29:14       Trošku se tu motají 2 věci dohromady. 1) Přídržná kolejnice- používala se výjmečně (na vlečkách) v obloucích velmi malého poloměru, kdy by se okolek, který běžně vede jízdu vozu obloukem, mohl díky velkému zakřivení "vyšplhat" a vůz by mohl vykolejit. Přídržné kolejnice (přídržnice) se taky používají u srdcovek výhybek, kdy podobně jako v těch ostrých obloucích je jedno kolo "sevřené" mezi kolejnici a přídržnici, a druhé je tím pádem vedené taky- v případě výhybek ne kvůli "šplhání", ale kvůli tomu, že v srdcovkách je vždy mezera, tudíž tam nemůže být kolo vedené okolkem (okolek by se neměl do čeho opřít) ÚMOB Jih Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.21.80 Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 09:54:12       2) Pojistný úhelník na mostech: Zatímco přídržnici "hobluje každý vlak a ona při tom nesmí být poškozená, tudíž je masivní, tak pojistného úhelníku se vlaky (nebo tramvaje- svinovské mosty) nesmí normálně ani dotknout. Když už má pojistný úhelník zafungovat, tak musí být zničený. Má proto vpodstatě podobnou úlohu, jako silniční svodidlo- normálně se nepoužívá (každým vozidlem) Má vpodstatě 2 funkce- jednak jste správně napsali, že má udržet vozidlo v prostoru mostu. Pojistný úhelník je přišroubovaný na speciálních masivních pražcích- mostnicích, které jsou tak silné a umístěné v takových vzdálenostech, aby vykolejené kolo po mostnicích "skákalo"- každopádně nesmí zůstat zaklíněné mezi mostnicemi (pražci). Pojistný úhelník vykolejený podvozek po mostnicích vede. ÚMOB Jih Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.21.80 Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 09:55:03       Druhá jeho funkce je "mařič energie". ke každé mostnici je pojistný úhelník přimontovaný šroubem a vykolejený podvozek jak jede, tak strhává pojistný úhelník a na každé mostnici utrhne jeden šroub. K tomu spotřebuje určitou energii, která ničí šrouby a úhelník, ale ne vozidlo. Kinetická energie vozidla se určitým množstvím strženého úhelníku vyčerpá a vozidlo se zastaví (záleží na váze vozidla a rychlosti- 1/2 m.v na druhou). Nedej bože, kdyby tam byla přídržná kolejnice místo úhelníku- má velkou tuhost, takže po vykolejení by zůstalo těžce poškozené vozidlo (násilné zastavení na krátké dráze) a lehce natržená přídržnice- to by bylo špatně. Stejně se dělají silniční svodidla- po nárazu musí zůstat těžce poničené svodidlo a co nejméně poškozené auto- proto nemůže být svodidlo třeba z nějakých masivních ocelových profilů. Adams Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 12:11:04         ÚMOB Jih: Vyčerpávající. Trollin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 22:21:50         Adams:souhlasím s tebou.Vyčerpávající Novinka od Solarisu: Solaris 706 RTO. Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 16:09:00         Tak, je hic, takže k tématu: proč mají Astry 1201 a 1202 jiný kryt klímy, než ostatní Astry (nebo to není jen o krytu?)? U 1312 nějak ukapává "klíma" na čumák vozidla - je to normální? A jen tak mimochodem: nějak se vám urvalo na témže vozidle zakrytování pohonu předních dveří - nikoho to však netrápí a jezdí se s tím dál... Jak je to teda s 1317 a 1401? Jaképak jsou ty rozdíly? solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz Dejte bobrovi okusovat dřevo, ne městský rozpočet! Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2989 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 17:03:37         Hic je a to velký, ale já ho přežil a pžináším pár informací. Na nepoužívané spojce u Nádr. Vítkovice byla okolo 14:25 odstavena T3SUCS ev.č.959. Co se jí stalo, netuším. Na BUSE neměla nic. Jinak BUSE blblo i TRIU na d-1, avšak nevím kterému. Zapomněl jsem ev.č.. Na nádr. Vítkovice jsem si ještě fotnul 908 na d-3 na památku a pak jsem se vydal ostravským S-bahnem do Svinova. Svinov se nám mění před očima a už jsou otevřeny průchody po bývalém 1. nástupišti a před starou budovou. Stačí dokončit příchod z odbavovací haly k jižnímu podchodu a jsme hotovi. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Marťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 17:30:34         Viděl jsem to Trio s informačním panelem d-1, Dubina Interspar, když jelo směrem do Poruby. ICQ: 276 305 846 Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 17:52:44         Pako : No, na přelomu roku se zvýšila cena měsičníků, které tvoří jeden z hlavních zdrojů vlastních příjmu DPO. Jsem hodně na pochybách, že by tohle navýšení cen nějak výrazně odradilo lidí od používání městské hromadné dopravy, když se minulý rok výrazně zvýšila cena benzínu a tím i náklady na používání automobilové dopravy určitě o víc jak cca 7-8 % kolik stálo navýšení cen měsičníků. Takže počítám s předpokladem, že počet osob, které si koupí měsičník, bude zhruba stejný jako v minulém roce. Jsou zde i další desítky ovlivňujících parametrů (stárnutí obyvatelstva, možnost navýšení černých pasažérů, zvýšení počtu studentů na vysokých školách atd.), ale v jejich případě počítám s tím, že se budou více méně eliminovat nebo budou mít velmi malý vliv na celkové tržby. Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) zatim anonym Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.128.155 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 21:14:28       Upravil bych vám linkové vedení ve stylu Brno: 1- Dubina-Hulváky-Hlavní nádraží 2- Výškovice-Mírové náměstí-Hulváky-Vřesinská 3- Vřesinská-Hulváky-Důl Hlubina-Důl Jeremenko-Hrabůvka,kostel-Dubina 4- Zábřeh-Kpt.Vajdy-Nádr.Vítkovice-Hulvácká-Vřesinská 5- beze změn 6- Dubina-Hrabůvka,kostel-Stará ocelárna-Dům energetiky-Hlučínská 7- Výstaviště-Důl hlubina-Mírové nám.-Nádr. Vítkovice 8-Výškovice-Nádraží Vítkovice- Důl Jeremenko-Hl.nádr. 9-Nová huť-Výstaviště-Hulváky-Martinov Patřičně tomu by se upravily intervaly, cca na třetinu současných. Noc: 1,2,9 a 10: Zábřeh-Kpt.Vajdy-Nádr. Vítkovice-Stará ocelárna-Dům energetiky-Důl Hlubina-Důl-Jeremenko-Moravské-Dubina. Jen mě trápí, jde-li odbočit Dr.Malého-Krajský úřad... Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 21:26:14         Dneska jsem asi na půl minuty zahlédl 1205, to je fakt dělo . Od druhého podvozku vycházely stejné zvuky jako na naší sekačce když jsme spálili vinutí na elektomotoru (sotva se točila ale řvala jak trabant bez výfuku) Chcete mít svůj vlastní dopravní podnik?...........Už brzy budete moct Zabij bobra, zachraň strom Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 21:30:02         Kde mají spojení s centrem zastávky např. Obchodní centrum, Horymírova, nebo Karpatská? Myslím, že jezdit s přestupem do centra z takového obvodu jako je Zábřeh, je pěkná hloupost. Studující v OV Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.64.66 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 22:05:22       Takove rozložení nerespektuje hlavní přepravní proudy,např. zrušit dnešní 1,2 či 8...Odbočit jde,ale není tam v tomto směru semafor,musel by se doplnit,ale vzhledem k úrovni návrhu bezpředmětné. Dejvy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 23:54:43         Kolem 15:00 jelo Trio 1251 s nápisem Služební jízda směrem na Dubinu, zřejmě střídalo to se špatným Buse. Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 07:29:53         Dobré ráno, tak ta dnešní porucha signalizace na křižovatce Muglinovská byla dost divoká... Když jsem projížděl v 6:20 po Nádražní a měl jsem přejet Mariánskohorskou, dost jsem se zapotil. A to byl cvrkot ještě mírný. Když jsem šel po 7:00 do práce, už tam stála policejní dodávka a za ní další červená dodávka, takže předpokládám ťukanec, což průjezd dost podusí... FRANTIŠEK RINGHOFFER III. (1844-1909) Nar.22.11.1844. Arm.důst., 1866 vyzn. v prusko-rak. válce. 1873 převzal podnik, vyráběl žel.vozy a tramvaje. Výroba zařízení pro cukrovary, pivovary. Ve Vel.Popovicích postavil pivovar/lihovar. Vl. zámky v Kamenici a Štiříně. Zv. poslancem čes.zem.sněmu, císař Fr.Josef I. 1892 jmenoval doživ.členem Panské sněmovny. Zemř.23.07.1909=65 let. Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 07:34:21         ad Pako: semafory na Muglince byly mrtvé už včera když jsem tama je 20:20, pokud je ta závada pořád ta stejná tak bych si skoro myslel že to hohli začít spravovat už včera. (ale možná si naivně mysleli, že se to spraví samo) Chcete mít svůj vlastní dopravní podnik?...........Už brzy budete moct Zabij bobra, zachraň strom Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 07:44:23         Ad Martins: Tak vracím se k citaci... (+ další milióny či desítky miliónů za růst tržeb) Nezpochybňuji, že se na přelomu roku zvýšila cena dlouhodobých předplatných i jednorázových jízdenek. Mě by ale zajímalo, jak jste přišel na ty milióny či desítky miliónů za růst tržeb... Průzkumem mezi cestujícími? Analýzou výsledovky DPO? Odvozením od počtu havranů na střeše? Dík. Přiznám se, že zrovna u takového výroku bych osobně na vlastní úvahu nedal... Protože chování různých lidí je různé, to chce raději exaktní podklady. Mimochodem... Např. mí rodiče měli roční síťovku. Oba. Vyplácela se jim, protože jednak podíl fixního nákladu poděleného na počet jízd během roku byl optimální z pohledu výkon/cena, jednak nemuseli pamatovat na to, aby chodili jednou měsíčně/kvartálně pro další kupón. Oba ji po doběhnutí už neprodloužili. Nevyplatilo se jim to. ERGO: Nevím, jesli se podíl tržeb zvedl, zůstal stejný nebo klesl. Nevím to proto, že nemám příslušnou informaci k dispozici z hodnověrného zdroje. Nicméně jádro pudla bylo původně někde jinde, že ano??? Jedno vím jistě. Jestliže DPO musí redukovat jízdní výkony, logicky mi z toho vyplývá jeden závěr... Že totiž podíl reálného (nikoliv nominálního) zisku (výnosu) pravděpodobně klesá! A protože investice, jak známo, jdou až ze zisku po zdanění, nikoliv přímo do spotřeby jako provozní náklady spojené s předmětem podnikání, pak mají-li být investice alespoň na nějaké rozumné hranici rozvoje, pak se nutně musí šáhnout do provozních nákladů... Že? FRANTIŠEK RINGHOFFER III. (1844-1909) Nar.22.11.1844. Arm.důst., 1866 vyzn. v prusko-rak. válce. 1873 převzal podnik, vyráběl žel.vozy a tramvaje. Výroba zařízení pro cukrovary, pivovary. Ve Vel.Popovicích postavil pivovar/lihovar. Vl. zámky v Kamenici a Štiříně. Zv. poslancem čes.zem.sněmu, císař Fr.Josef I. 1892 jmenoval doživ.členem Panské sněmovny. Zemř.23.07.1909=65 let. Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 07:56:30         Jinak, pánové, musím se pochlubit vlastní blbostí a tím, jak se nevyplácí, když člověk nezálohuje... V pátek večer a v sobotu jsem strávil podstatnou část dne u soukromého počítače. Odpoledne jsem si říkal, že bych měl to, co jsem spáchal, plus to, co jsem během posledních 14 dnů ušmudlil, vypálit na CD jako zálohu, ale bylo horko a mi se vůbec nechtělo... Když jsem se k tomu vrátil, odešel mi hard-disk... Fotky za poslední 2 měsíce, to, co jsem stáhl z K-reportu za posledních 14 dnů, vše, co jsem udělal od pátku... V p... Vypalujte, vypalujte, vypalujte... FRANTIŠEK RINGHOFFER III. (1844-1909) Nar.22.11.1844. Arm.důst., 1866 vyzn. v prusko-rak. válce. 1873 převzal podnik, vyráběl žel.vozy a tramvaje. Výroba zařízení pro cukrovary, pivovary. Ve Vel.Popovicích postavil pivovar/lihovar. Vl. zámky v Kamenici a Štiříně. Zv. poslancem čes.zem.sněmu, císař Fr.Josef I. 1892 jmenoval doživ.členem Panské sněmovny. Zemř.23.07.1909=65 let. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2990 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 10:54:08         Pako: To nasštve. Já mám teď tři dny vyhrazeny na focení věcí, které už od 2.7.2006 nebudou, tzn. průjezd smyčkou Hulváky, otáčení na Náměstí Republiky, zaměstnanecký spoj DPO, atd, takže pokud by se mi pak stalo něco podobného, tak bych byl pěkně naštvaný. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 13:25:32         Ad Pako: Taky se mi to už stalo a od té doby vše nové nosím na USB do práce a zálohuju sem Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.153 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 13:26:46       Ostravák: Co projíždí Hulváky, nebo se otáčí na Náměstí republiky? To jsou nějaké zvláštní spoje? Hranolka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 13:32:16         Nazdar nevíte někdo co je to zač? Karosák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 14:05:37         zatim anonym: taky bych byl pro méně linek a se spoustou spojů, jenže lidi na to vůbec nejsou u nás zvyklí, udělalo by to nepředstavitelné zmatky. MHD aktuálně - vše o hromadné dopravě - http://www.mhdaktualne.net Proč chce primátor Ostravy snížit dotace na dopravu? A jaké novinky v MHD jsou v Českých Budějovicích, Praze, Jihlavě, Havířově a Ostravě? Čtěte magazín ATT - http://www.mhdaktualne.net/att.html Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 14:47:39       Hranolka: Projekt, v ČSSR nerealizovaný. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2992 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 15:04:21         zatim anonym, Karosák: U nás něco takového nejde absolutně realizovat, jelikož nemáme centrum uprostřed města. V Brně to jde jelikož mohou trasovat většinu linek přes Hlavní nádraží, což je také v centru, takže do centra mají všichni přímé spojení, což by se podle anonyma v Ostravě zpřetrhalo. Václav Š. David: Jsou to odstavující spoje d-14, kdy se soupravy otáčejí na Hulvákách a sóla na trojúhelníku Nám. Republiky. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 15:18:38         minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Libor z Poruby Neregistrovaný host Odeslán z: 85.135.84.54 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 15:32:32       Norton. Dlouho jsem zde nebyl, ale jak tak zpětně pročítám tak jediného koho zajímají (nebo si všiml)změny na vozech 1317 a 1401 je Norton. 1. Ano na 1401 jsou schovaná spřáhla pod krytem. Jsou skládací a stajného provedení jako na TRIU 1257,8,9. Ale to není ta hlavní změna. 2. Na vleku (vejce) 301 musí být venku obě spřáhla, protože jejich součástí je konektor. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2994 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 15:34:49         Libor z Poruby: No mě to taky zajímá. Rozdíl na 1401 je patrný na 1. pohled a to jsou ty spřáhla a pak ještě, že má přechod mezi skříní a nízkopodlažní částí zaoblený, ale jaké jsou změny na 1317? minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Libor z Poruby Neregistrovaný host Odeslán z: 85.135.84.54 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 15:40:58       2.2 Pro možné spojení motor+vlek+motor. 3. Jak jsi si správně všiml tak ten hlavní rozdíl je ve zvuku. A to jak při rozjezdu tak brzdě a zkouší se právě na obou vozech 1317,1401. jen tak by mě zajímalo co ty a ostatní na to? Zkuste se projet třeba s 1316 a potom s 1317. 1401 je zatím v dílnách. zatím anonym Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.126.130 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 15:47:35       Karosák, Libor: kde přesně je centrum? Takové to kam lidi skutečně jezdí, ne takové to symbolické, jako je třeba v Praze Staromák? Náměstí republiky? Mariánské nám.? Pokud je to v úseku Hulváky-Nám.rep. tak tam to přímý spojení je z podstatných míst zachováno... Jak moc lidí třeba jedou bez přestupování 11? Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2995 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 15:49:18         Přímé spojení zachováno bude, ale za jakou cenu. Většině se podstatně prodlouží jízdní doby kdekoliv. Fuj. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Adams Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 16:25:20         zatim anonym: Nerad rypu, ale delat navrh linkoveho vedeni pro mesto, o nemz ani nevis, kde ma centrum a kde se jak da odbocit, to jsi trosku ujel, ne? Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 16:34:54         Ad zatím anonym: Centrum = trojúhelník: 1) Frýdlantské mosty, 2) Elektra-Stodolní, 3) Výstaviště. FRANTIŠEK RINGHOFFER III. (1844-1909) Nar.22.11.1844. Arm.důst., 1866 vyzn. v prusko-rak. válce. 1873 převzal podnik, vyráběl žel.vozy a tramvaje. Výroba zařízení pro cukrovary, pivovary. Ve Vel.Popovicích postavil pivovar/lihovar. Vl. zámky v Kamenici a Štiříně. Zv. poslancem čes.zem.sněmu, císař Fr.Josef I. 1892 jmenoval doživ.členem Panské sněmovny. Zemř.23.07.1909=65 let. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2996 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 18:06:18         Pako: Když on anonym asi neví co jsou Frýdlantské mosty; frýdlantské mosty=Náměstí Republiky minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:27:51         Ostravák: Že je to nepříjemné, když ti někdo kecá do dopravy ve Tvém městě, co? chá-chá P.S. Ten anonym nejsem já, ani nevím kdo to je. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2998 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:29:47         Prox: Jo je, ale u vás je to fakt bordel!!! minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Mirda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:40:19         Potvrzuji divný zvuk 1205, několikrát jsem ji v posledních dnech viděl a fakt to hrčí nějak divně, dokonce i doma jsem se divil co mi to pod barákem hrčí :-D A kdo z vás už vyhrál v té soutěži co DP Ostrava pořádá s názvem "Vyhrej si svou chňapku"? Dneska jsem jel v blíže nespecifikované T3 a jedna chňapka byla utržená. V té soutěži zřejmě každý jednou vyhraje. Jedinou podmínkou je držet se chňapek. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:43:34         Mirda: A já ještě nevyhrál minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici zatím anonym Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.128.155 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:43:38       Ostravák: Jsem zatím anonym, abych to udržel v objektivní rovině, nesklouzávej k takovýmhle invektivám. Frýdlantské mosty je místní folklór asi jako v Praze Kulaťák. Proto jsem se ptal na centrum, protože můj dojem mohl být jiný, než potřeby místních. Dojem ostravanů o Praze je, že centrem je Václavák. Není. A nepamatuji se, kde je jaká výhybka. Ale prostě ze schématu linkového vedení, rozsahu provozu a intervalů, několika zoufalých osobních zkušeností, a naopak ze zkušenosti z jiných měst vidím, že Ostrava potřebuje "brnizaci" jako prase drbání. Jinak se bude MHD u vás jen zhoršovat a dva tři pokusné prototypy a tom nic nezmění. No ještě se na to mrknu. Jinak v mém vedení jsou dvě možnosti - bez přestupu s oklikou, s přestupem rychle. Vtip je v tom, že přestup by neznamenal často 20 minut čekání jako nyní - proto máte hafo linek, ale téměř nejezdících. Jako v Brně kdysi dávno. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3000 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:50:05         zatím anonym: No ona byla reorganizace linkového vedení provedena již jednou a tím se zrušil 20minutový interval na většině linek a vzikl interval 10minutový, což je podle mně interval vyhovující. Myslím, že by ti většina cestujících za tvou reorganizaci utrhla hlavu, jelikož Ostrava prošla kompletně jiným vývojem než Brno a má tak úplně jiné nároky na MHD. Brněnský systém, ač se mi líbí, nemůžeš uplatnit ve všech městech. Ostrava má v tram. síti 2 hlavní přestupní uzly a těmi jsou Svinov mosty a Náměstí Republiky, tekže je nutno s tím počítat. A přestupní uzel Hulváky, kde jsou "vídeňské zastávky" přímo v trase hlavní ostravské tepny by byl úžasný . minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Dodo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 21:33:48         Ad Mirda také potvrzují že u 1205 příšerny zvuk jak by to někde bylo přidřene. Tramvaje všech zemi spojte se Lepší tramvaje fotít nežli ničít ÚMOB Jih Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.21.80 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 21:40:25       Ostravák: Vídeňská zastávka znamená, že vozovka je zvednutána výšku nástupní hrany, která je tak posunutá až ke dveřím vozidla. Cestující tak přejde z nástupiště na vozovku bez rozdílu výšky a do tramvaje nastupuje ze zvýšené hrany (jako třeba z ostrůvku). Na Hulvákách je bohužel normální zastávka, kde cestující sejde "schodek" už mezi nástupištěm a vozovkou a pak při nástupu zvedá nohy jak čáp. Navíc uživatelé IGK musejí najíždět na výšku chodníku přes jakýsi nájezd, který je nutí v zájmu ochrany svých miláčků snižovat rychlost (samozřejmě ne v zájmu ochrany cestujících). Bohužel tuzemští cestující to chápou poněkud špatně a na tramvaje čekají u nástupištní hrany, čili uprostřed vozovky, i když tam samozřejmě platí stejný režim vstupu na vozovku, jako bez vídeňské úopravy (třeba jako dnes na Hulvákách nebo Elektře) Kdyžtak se koukni na ty naše tajné stránky, co jsem ti posílal adresu mailem, tam je to i s nákresy. Jo, a gratuluju ti ke kulatému příspěvku ty draku Už pomalu doháníš (nebo jsi dohnal?) i moderátory. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3001 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 21:51:53         Já si toho nevšim. Hurá. Tu vídeňskou zastávku jsem myslel obrazně. Proto ty uvozovky, protože jsem nevěděl, jak tu hrůzu Hulváky, Elektra, Stodolní apod. jinak nazvat. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Pako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 07:42:28         Dobré ráno. Ad zatím anonym: Kolego, Vy se hluboce mýlíte. Frýdlantské mosty není místní folklór, ale název mostního celku... Stejně jako Most Miloše Sýkory, Most Pionýrů, Most ČSA, Most mládeže... Zastávka na něm umístěná se jmenuje Náměstí Republiky. Kdežto "Kulaťák" je slangový výraz pro Nám. V. I. Lenina v Praze 6 - Dejvicích, kde se tento hrdina vypínal (občas s batohem na zádech) cca naproti budově generálního štábu. Neplést si oficiální název se slangem. Úsek Mariánské Hory - Hulváky je pro jakýkoliv uzlový přestup zcela nevyhovující. Třída 28. října je dost úzká. Je-li refýž umístěna v ulici, je občas kolem ní dost úzký průjezd na 1 jízdní pruh. Nebo je zastávka umístěna až na chodníku a nástup/výstup je zcela bez refýže. Pro hromadný přestup nevyhovující. Navíc tato čtvrť není ani přirozeným centrem města. Nemyslím, že by zde bylo hafo linek. V zásadě jsou 3 páteřní s celodenním intervalem 10 min., k nim posilové, které v zásadě posilují tyto páteřní zejména v době přepravní špičky (pro d-1 posila d-10, pro d-2 posila d-6 a d-13), a pár doplňkových, které logicky vyplývají z toho, že síť v Ostravě má zcela jiné rozložení kolejí i přepravní poptávku, než je tomu v Brně... Navíc, např. Ostrava na pravém břehu Ostravice má více méně místo tramvají trolejbusy, jelikož pro kopečky je ten trolejbus přeci jen stravitelnější... Možná bych neusuzoval z pár pro Vás zoufalých zkušeností, jako spíše z potřeb a zvyků lidí, co zde žijí... MHD je především pro lidi, že? Díky. FRANTIŠEK RINGHOFFER III. (1844-1909) Nar.22.11.1844. Arm.důst., 1866 vyzn. v prusko-rak. válce. 1873 převzal podnik, vyráběl žel.vozy a tramvaje. Výroba zařízení pro cukrovary, pivovary. Ve Vel.Popovicích postavil pivovar/lihovar. Vl. zámky v Kamenici a Štiříně. Zv. poslancem čes.zem.sněmu, císař Fr.Josef I. 1892 jmenoval doživ.členem Panské sněmovny. Zemř.23.07.1909=65 let. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2235 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 08:23:13         Zatím anonym : rozumím nutkavým pocitům vedoucím k "Brnizaci" OV tram sítě, ale moc mě nenapadá, jak to udělat. Svého času jsem si hrál s něčím podobným, takže rád předám pár zkušeností a obecných zákonitostí : - Ostrava není "hvězdicová" síť jako Brno a Praha. Sestává ze 3 center : Moravská Ostrava ("epicentrum" na zast. Elektra), Poruba (celá trať Svinov mosty - Vřesinská) a Jih (2 význačné osy, a sice Dubina a Výškovice). - Nejvýznamnější vztahy jsou Poruba - Ostrava a Jih - Ostrava, oba mají výrazný nárůst ve špičku. Vztah Jih - Poruba je problematický značnou nepravidelností poptávky, nejde o cesty do práce, ale zejména o obsluhu VŠ Báňské a "zásobování" Fakultní nemocnice pacienty. Obrovským problémem pro jakékoliv zjednodušování sítě je neexistence přestupních uzlů typu Česká v Brně. Vzhledem k rychlodrážnímu charakteru tratí je tento problém patrný zejména v oblasti Jihu, kde je prakticky jediný realizovatelný přestup hrana - hrana. Například soustava zastávek Ředitelství Vítkovic - Palkovského - Hulvácká - ČEZ Aréna - Horní - Karpatská je pro vzájemné přestupy zcela nepoužitelná (minimální pěší přesun 200m), přičemž při jejich "zdrcnutí" do jednoho bodu by vznikl geniální přestupní uzel. Něco podobného je Nová Ves vodárna (pěší pochody přes frekventovanou křižovatku), Svinov Mosty a Náměstí Republiky (soustava podchodů) - přestupní uzly pouze pro mladé a zdravé, pro důchodce nebo matky s kočárkem nepoužitelné. A závěrem několik omezujících podmínek : - v úseku Vozovna Poruba - Vřesinská se nachází Vysoká škola Báňská a Fakultní nemocnice s velmi silnými přepravními vazbami, avšak smyčka Vřesinská má velmi omezenou kapacitu a nelze ji rozšířit (omezený prostor) - kterýkoliv z bodů Výškovice, Dubina, Vřesinská, Martinov, Mírové náměstí a Mariánské náměstí musí mít přímé spojení se zastávkou Elektra (striktní požadavek města) - zastávky Zábřeh a Jubilejní kolonie musí mít přímou vazbu se zastávkou Náměstí Republiky (striktní požadavek města) - Dubina a Výškovice musí mít přímou vazbu se zastávkou Vřesinská (striktní požadavek města) - Mírové náměstí musí mít přímé spojení na Svinov Mosty (striktní požadavek města) Mnoho úspěchů (Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.) Gakon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 08:28:43         Ad Zatím anonym: zkus se podívat na plán sítě brněnských tramvají a pak se podívej na tram síť v Ostravě a pak zjistíš, že Brnizace tram sítě v Ostravě není možná..., i proto, že v Ostravě jsou v podstatě 3 centra - Poruba, Jih, vlastní Centrum - (tak jak ho definoval Pako a ne tak jak jsi ho definoval ty). Tato centra jsou navzájem tramvajovou síti propojena. Tys to ale úplně rozbil a nebo hodně zkomplikoval. Brno má jen jedno centrum, kam všechny tramvajové tratě vedou... fiktivní stav MHD v Ostravě v roce 2015 (jízdní řády, vypravenost, vozový park, mapa): http://ostrava2015.webz.cz Gakon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 08:31:14         A vidím, že mě Jenki předběhl a poněkud to více rozvedl fiktivní stav MHD v Ostravě v roce 2015 (jízdní řády, vypravenost, vozový park, mapa): http://ostrava2015.webz.cz Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 10:49:02         Ad Jenki: V případě, že by požadavek na přímou vazbu určitých městských částí s centrem nebyl městem požadován, znamenalo by to např. že by d-7 nejezdila z Výškovic do Poruby a jezdila by v jiné trase, nebo dokonce vůbec? Určitě máte takovou koncepci dobře vypracovanou, mohl byste nastínit, jak byste vedl tramvajové linky v případě, že by požadavek města nebyl žádný.