Archiv do 26.července 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6671 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 10:34:37         teď by taky nepomohla, páč se kope na NR. Tak by se dal další kaliforňan před Repre . Resp. ten už by tam byl od začátku plánované akce na N. Republiky. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6672 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 10:36:35         Ale rozhodně by pomohla trať Národní - 28. Října - Václavák - Jindřišská, která by objela obě úzká místa. Ale to je samozřejmě jen chiméra... Taky by to mohla být objízdná trasa pro minibusíkovou NAD. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 10:49:28         Kaliforňan před poštou by sice částečnou obsluhu VN řešil, ale tohle je neplánovaná a snad krátkodobá výluka Trvale umístěné přejezdy na různých vhodných místech pražské tramvajové sítě by pomohly řešit plánované i neplánované výluky. Jak jsem slyšel, v Bruselu byla poslední plánovaná NAD ve špičce pracovního dne někdy před +20 lety; od té doby se všechny údržbové výluky řeší tím, že se jezdí buď jednokolejně nebo je pěší přesun mezi funkčními úseky výhodnější než přestupy na bus a zase zpět na tram. Úplné výluky se dělají jen po 21 hod. večer, vyjímečně přes větší část víkendu. Ale co se týká opakovaných havárií ve Vodičkově, i v Česku existují peníze. Takže co kdyby začal Magistrát či DP vzniklé škody po jejich původcích vymáhat? Když chce majitel baráku plánovaný zábor kousku chodníku (aby mohl provést plánovanou údržbu, aby mu barák nepadal) na pár hodin/dní, platí. Když nechá barák spadnout, všichni strašně litují majitele i nájemníky a obviňují úřady, že nejsou schopny přijmout opatření na zajištění průchodnosti/sjízdnosti. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 10:57:35         Jiří t: Řekl bych, že v případě takovéto havarijní situace by i úředníci mohli pohnout p*delí a kaliforňan by se skutečně mohl nainstalovat během noci. Pokud to nejde, je třeba propustit i ty úředníky. McB: jdi se do 28.X. podívat. Tam už se nevejdou ani ty lidi, natož cokoliv jinýho. Není třeba řešit NAD k VN, protože na VN jsou dvě kapacitní stanice MHD se třemi kapacitními linkami, ale je třeba řešit obsluhu středu VN pro pár invalidů a pár psychotiků, co nesnesou jízdu tunelem. A na to stačí jedno KT jednou za deset minut, jaxme se již byli nejméně 3x přesvědčili. arj: předpokládal bych, že vlastník spadlého objektu nese veškeré náklady, tedy i na odkloněnou MHD. Pokud ne, je třeba vyměnit i politiky, podzim se blíží. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 11:00:39         Jo ještě McB: TT v centru Prahy nejsou torzo, ale optimalizovaný doplněk k základní páteřní dopravě, kterou je metro. A jak je vidět, vyhovuje to. Na VN se 10 dnů nejezdí uprostřed turistické sezóny a masové demonstrace se nekonají. Lidi jedou tak, jak by měli odjakživa - do centra pod zemí. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 11:05:33         Hm a ze Žižkova se na V.N. dostanu tím slavným metrem asi jak. Čili zbývá jít pěšky, když navíc vypadla tramvajová palinka 30/39 bez náhrady. Doufám, že nebylo myšleno, že na Žižkově bydlí jen invalidi a psychotici. Mimojiné je tam silná frekvence hotelových turistů. Jak ta to zvládá na Václavák metrem :-)? Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 11:09:03         A ještě k pohnutí pr*elí. Úředník může udělat jen to co mu dovolí legislativa. Pokud to umožní, obvykle i pod tlakem nadřízených úředník koná. Výměnou úředníka se na stavu nic nezmění. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 11:12:13         Borovička: Z horního Žižkova (po Ohradu včetně) přeci na Želivského, to je známo od r. 1980. Z prostředního a dolního 133 a 207 ( a B nebo pěšky). Ostatně, vzhledem k tomu, že 168 do Opletalky zemřela na nezájem už dávno, nemyslím, že by žižkováci nějak toužili po cestě s cílem VN. Spíš se přes něj z pohodlnosti jen tak vozili devítkou. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6674 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 11:14:26         KM - jak bys psychotikovi doporučil dostat se z prostoru V Celnici do Jungmanovy? Pěšky, nebo metrem Republika - Národní Třída? To se pěšky projdu skoro stejně . ale optimalizovaný doplněk k základní páteřní dopravě Zvlášť teď je optimalizován téměř k dokonalosti. Ale vždyť tvrdíme vlastně to samý - já jsem též přesvědčen, že tramvajová síť v podobě "před Vodičkovou" stejně neměla smysl, a teď se jen ukazuje, že je to pravda. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 11:14:34         A ještě Borovička: souhlas, ale spíš je to daleko častěji tak, že úředník neví, co mu legislativa umožńuje nebo si to neumí vyložit či o výklad požádat a tvrdí že nemůže nic než dodržovat lhůty. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 11:19:04         McB: Pěšky. Je to cca 800 metrů. Kdyby bydlel psychotik např. na Babě, půjde tak dlouho k nejbližší zastávce MHD a divné mu to nepřijde. ostatně, já TT rušit nechci, já tvrdím, že by se psychotici vešli do jednoho KT jednou za 10 minut a ne do 5 linek jako teď (vlastně jako před demolicí :-)) K torzu: jistě - je to o pohledu: ty tvrdíš, že člověk potřebuje k životu 3 ruce, já říkám, že stačí i jedna, je -li okolí trochu přizpůsobeno. a to díky metru je. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 12:05:22         Žižkov se nevozí d-9 z pohodlnosti, ale proto, že je to rychlejší než svatým metrem Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 12:07:15         Když úředník neví co má dělat, ví to nadřízený. Ostatně pochybuji, že nouzové řešení krizové dopravní situace na V.N. se rozhodlo bez politického vedení města, a že by si politické vedení města v této situaci dovolilo uspokojit se s výkladem úředníka, že to nejde. Snad jen doba dovolených mohla trochu toto soukolí rozhodit. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 12:15:49         Borovička: Toho se právě obávám. Že někdo řekl Steinerovi (nebo komu, o kom se to furt píše, jak moc toho neví) že to fakt jinak nejde a že na ty dva (pět, deset) dnů to fakt nestojí za to. Já myslím, že až si toho všimnou média a začnou prudit primátora, že se něco dít bude. Absolut: Zdánlivě citace z dnešní ČTK off topic: "Londýnský biskup Richard Chartres prohlásil, že letět na dovolenou je hřích. Stejným hříchem je podle duchovního jezdit automobilem s vysokou spotřebou nebo nepoužívat energeticky úsporná opatření v domě. "Sobecká rozhodnutí jako letět na dovolenou nebo koupit si velké auto jsou příznakem hříchu," uvedl kněz, který předsedá biskupskému výboru pro životní prostředí. Chartres je třetím nejvyšším duchovním anglikánské církve. "Hřích není omezen jen na morální chyby. Je to život zaměřený na sebe, když lidé ignorují dopady svých činů," vysvětlil biskup své stanovisko, které podporuje i duchovní hlava anglikánské církve, arcibiskup z Canterbury, který už používá ekologicky úspornou Toyotu Prius jako svůj vůz." Tak je to s cestami žižkováků devítkou. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6678 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 12:25:54         KM - Pěšky. Je to cca 800 metrů. je -li okolí trochu přizpůsobeno. a to díky metru je. Tak teď jsem . Mám tedy metro, ale radíš mi jít pěšky (což jsem samozřejmě udělal). Tak je to s cestami žižkováků devítkou. Jaké jsou globální dopady jízdy žižkováků devítkou místo Metra? OT - A vůbec, čím mají lidé na dovolenou jezdit, než létat letadlem? Toyotou Prius ? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 12:49:22         Káem: Jsi věřící anglikánské církve? To abych si ujasnil před diskuzí o tramvajích na V.N. .-) Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 12:55:01       Biskup má jezdit v kočáře s koňmi, a ne . Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 13:06:40         Dopravní problém obyvatele Dolního Žižkova. Do práce to má pěšky 1900 metrů. - Nejbližší metro linka A je 900 metrů a dále 4 stanice metrem odtud 300 metrů na pracoviště., - nebo 1200 k jiné stanici a 2 stanice metrem + 300 metrů pěšky. - 980 metrů pěšky k lince B, tou jednu stanici, pal přestup x metrů a jednu stanici linkou A pak 300 metrů pěšky. - 750 (legálně ale 950) metrů na linku C, tou jednu stanici, přestup 2 stanice linkou A a 300 metrů pěšky. - mírový tramvajový stav Revoluční 700 metrů od tramvaje. Či 900 metrů z Jindřišský. - válečný tramvajový stav 1000 metrů pěšky od tramvaje (ale s nejkratší jízdní dobou proti variantě Jindřišká, Revoluční) - nabízí se i tramvajový přestup (v mírovém i válečném stavu) a 300 metrů pěšky. Samozřejmě nejlépe funguje nepřetržitá pěší linka s intervalem 0 sekund. Čili cca 4 kilometry denně je optimální dopravní řešení v centru města. V celé pěší trase dokonce ve stejné optimální stopě jezdila tramvajová linka č.1 a 2 (s přestupem) do roku 1960 (nejsem pamětník). (Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6680 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 13:12:21         Cogwheel - Biskup má jezdit v kočáře s koňmi, a ne . Přesně tak! Borovička - též přesně tak... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 13:21:07         Borovičko, není to pro uvedeného imaginárního dolně-žižkovského občana - pokud chce použít MHD - nejlepší sejít pár metrů pod Památník na 133/207 (podle toho, která zrovna jezdí až na Staré město), dojet s ní na konečnou a tam pak +- stejné metry na pracoviště? Bez ohledu na mírové/válečné stavy, snad s vyjímkou období záplav? To už by si víc mohli stěžovat občané Vinohrad či Žižkova, kteří pracují/studují na opačném konci stejného kopce, protože mezi těmito 2 body nejezdilo nikdy nic a nejezdí dodnes. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 13:39:16         Borovička: Nejsem, jen se mi pro tento případ hodí jeho argumenty :-)))) Jojo, máme to těžký :-) Občan dolní Letné taky má několik variant: 1)Pěšky 7 min na C, by C dvě stanice a pěšky 7 min. do práce 2)Pěšky 2 min. na tram, jednu stanici a jednu minutu tramvají k C a dále totéž jako ad 1) 3 a 4) Varianty 1 a 2, ale by C jen stanici, přestup na B , opět jednu stanici a do práce asi 2 minuty pěšky. 5) pěšky k tramvaji 2 min, tramvají 8 minut (+ nějaké to čekání) a pěšky 2 minuty do práce 6) pěšky 15-20 minut (nulová čekací doba, zaručeno, že za 15-20 minut od odchodu nastane příchod na pracoviště, což u variant 1-5 není) Exkluzívní varianta 7) pěšky 10 min na vlak, cca 4 min. vlakem a pěšky 5 minut. Taky to neni špatný, ovšem vlak od Rakovníka mívá na cestě spoustu nástrah... :-))) McB: Už po kolikáté tvrdím, že pěší přesun je rovnocenná varianta pohybu po městě. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 13:49:41         Arj: Na linku 133/207 je to 700 metrů pěšky (Kterej syčák vymejšlel v minulém století uliční síť mezi Seifertovou a Husitskou). Existuje ještě spojení 135/207 ale ty reálné jízdní doby na Staroměstskou!! Jinak máte pravdu 2 kilometry pěšky je pro obyvatele nejedné samoty vrchol dopravní obslužnosti. Jen mi to nedá, že za dob koňky byla obslužnost lepší. Ty 2 km dojdu do 25 minut. Při sebedrobnějším kolapsu tramvajové MHD nedojedu dříve. Jen kdyby v cestě nestála smradlavá křižovatka Bulhar, kterou pěšák musí šikanisticky přejít na několik cyklů (pokud nepodvádí na červenou) A zamýšlená trasa D metra to právě před Hlavním nádražím ohne na to Áčko, tedy ani metro na Žižkově nebude terno a horní Žižkov bude dál užívat klidně i to spojení přes Želivského. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 14:12:13         Jo a ještě k tomu spojení mezi 2 stranami kopce. Tedy Vinohrady - Žižkov. Tady byla umrtvena kdysi trolejbusová a posléze autobusová trasa Nám. Míru - Ohrada. kde se jezdilo v řádově minutových intrevalech. Nevím zda ji může nahradit linka 16 a 10 (navíc jak tu někdo kritizoval jezdí to vzorně najednou a tedy s intervalem na ...). Samozřejmě za oněch docházkových 700 metrů v kopcích se dá nějak dostat. Asi to bude tím, že MHD se již dnes na mikroobvodové úrovni neřeší. A asi vždycky fungovala jen v symbióze s delšími linkami. Žádné mininapaječe metra se dlouho neosvědčily, ani krátké tramvajové linky nedovedou jezdit celotýdenně a nevím k čemu povedou minibusíkové linky pokud opadne politický zájem na onu konkrétní linku. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6704 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 21:26:25         KM Už po kolikáté tvrdím, že pěší přesun je rovnocenná varianta pohybu po městě. Ve 21. století určitě. Naštěstí existuje . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jirka Breník Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.122.210 Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 01:24:42       Byl jsem se včera podívat do Prahy jak funguje tramvajová doprava v době uzávěry Vodičkovy a Jindřišské,včetně ostatních výluk.Např.na objízdné lince č.3 /soupravy T3R.P a T3,KT8D5,KT8D5RN2 i 14T / nejsou vozy ani plně obsazeny a dodržují jízdní řády téměř na minutu.Naopak linka č.5 (spojující např.pražská nádraží Holešovice s Masarykovým a Wilsonovým / je neustále nacpaná,protože jsou na ní nasazovány pouze sólovozy.To tam nelze alespoň v době výluk nasadit soupravy? Překvapilo mě i obrovské hemžení turistů,hlavně cizinců,v okolí Karlova mostu. Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 09:14:55         Jirka Breník: Vzhledem k tomu, že dosud neexistují ani výlukové jízdní řády (kromě linky 19, kde se musela přidat 2 pořadí) a selhala zastávková služba, není se čemu divit. A že by někdo poslal na 5 soupravy? To je utopie - kazdý bude argumentovat slovy - co kdyby náhodou to někdo za 2 hodiny pustil? A už vůbec mlčím o tom, že to má být až do příštího pondělí.. Ty davy turistů jsou normální.. Fotožurnál, toť mé dítko Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 09:31:26         ...už několik let a stále přibývají. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 10:16:47         ... a 119 stále v poho, co? .Breník: Jaks zjistil, že trojka dodržuje JŘ když nikde nevisí? Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.75.120 Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 11:57:24       Dle mého a nejen mého názoru je tohle v pr..li. Moje žena na to, že prakticky neexistuje objezd Vodičkovy ulice v případě výluky pravila:" Toho vola, co nechal vytrhat koleje na VN a na Příkopech atd. by měli pověsit za kule do průvanu." Neni žádný dopravní nadšenec, je obyčjená uživatelka MHD která se potřebuje dostat do práce, v poledne si zajít na oběd a po práci před cestou domů třeba někam do obchodu si něco koupit. Metro v Praze je pro dálkové cesty (vhledem k hlubinnému uložení) a nikoliv pro ístní přepravu, na to je tramvaj. V Paříži je to jiné, hustá síť metra, stanice co 600 m a až na vyjímky mělko pod povrchem, tam samozřejmě žádnou překryvnou síť tramvaje nepotřebujou. Letošní události v centru opět zcela jasně ukázali zranitelnost celého "slavného" pražkého systému MHD. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 12:22:01         Dali: Tvoje žena bude zdatný anatom a celkem obstojný popisný pozorovatel. nebude však analytikem (obecně ženy tímto nebývají). Problémem je, že se spadlý barák odstrańuje deset dní a ne to že v nějaké ulici nejsou již 20 let koleje. Ale jinak mám podobný názor. Jedna linka by jí tam stačila, tak jako mě. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 12:32:04         Se divím, že ještě nikoho nenapadlo ty tramvaje ve Vodičkově a Jindřišské prostě zrušit SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 12:40:06         Napadlo, ale nezvolili mě. Na podzim. Ale nebyl bych tak radikální, LV. Jedna linka stačí. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 12:50:24         Tak dobře, kompromis: Dvě linky Vodičkovou a Jindřišskou, jedna od Koně přes Můstek na Republiku, jedna z Republiky přes Můstek na Národní, a jedna z Národní přes Můstek ke Koni. OK? (Příspěvek byl editován uživatelem lord_Vetinari.) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 13:04:21       V Jindřišské a Vodičkově už nikdy více žádná pravidelná linka. Budou úplně stačit zprovozněné občasné zastávky Lazarská a Dlážděná. V centru po vybraných trasách jen komerční (DP se potřebuje někde "hojit") turistická vyhlídková tramvaj (pro Káema i na VN). A obdobu uděláme i na Hradčanech. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 13:10:25         To neni kompromis, to je něco jako koaliční smlouva. Hamba. Ale OK, jdu na vyjednávání: Vodičkova-Jindř. souhlas s dvěma (9 a 24), Kůň-Republika v podobě 292 (MINIBUS), Republika - Národní taky minibus 293 ale vedena přes celetnou, ovocný trh a rytířskou, ta třetí NE! JO? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 13:12:37         MK: Ale to taky není špatný nápad, okružní 92 v trase VN-Masná-Nám.Rep.-Čechův most-Starom-ND-Národní-VN, int 3 minuty, vozy dodají provozovny 5 a 6, že? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 14:42:21         ...v žádném případě. Balkán možná... Heky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 15:25:56         KMovy teorie jsou pekna vec. Ale nejak to drhne. Zrusili nam tramvaj do Dablic, prej mam jit na metro. Konec koncu, ted v lete se rad projdu, a pomalejsi to v podstate neni, ale normalne misto ekologickou tramvaji jezdim stoletym karburatorovym osmivalcem nejsa vericim anglikanske cirkve. Ekologie jde samozrejme do haje, ale nebudu jak kokot cekat na autobus jedouci parkrat do hodiny, ze... A tak to asi i mesto chtelo, kdyz sem to metro kopalo. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6710 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 17:36:18         LV Se divím, že ještě nikoho nenapadlo ty tramvaje ve Vodičkově a Jindřišské prostě zrušit Vždyť už to tady prosazuju asi týden... Tohle torzo nemá smysl udržovat při životě. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 18:32:16         Cheche, už se těšim, až tam ty tramvaje zase budou jezdit plně obsazený jako předtím (už se tak párkrát stalo). Pak se totiž ukáže, že tam zbytečné nejsou. Nevím jak to někdo může tvrdit teď. Asi to bude tím horkem. MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 22:24:52       Od 19:35 už zase jezdí, i když je tam potkávačka s předností pro tramvaje jedoucí od VN. A je naštěstí po fantaziích, a nebo bohužel. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 01:33:53         McBain: Ó, sorry, sorry, sorry, třikrát pobíjím čelem o zem - autorství je samozřejmě Tvoje. Já bych zrušil ještě Vinohradskou až na Želvu, Sokolovskou až do NH, samozřejmě Ďáblice a Hercovku, a Chotkovu (Hrad obslouží minibusí linka 295 z Hradčanské v intervalu 0.36 sekund) pro nestydatý souběh s metrem :-) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.75.120 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 08:00:52       Z8kladní chybou je to, že je metro považováno za samospasitelné. Není tomu tak. Pro dopravu v centru je nepohodlné, pro některé skupiny lidí (matky s kočárky, senioři, postižení atd.) prakticky nepoužitelné vzhledem k blbému přístupu (kde je na MA nebo MB výtah??). Prostě chyba je v tom, že je hlubinné, na krátkou vzdálnost se nehodí. Bohužel bylo vyslyšeno v 60. až 80. létech rad našich "bratrů v CCCP" místo toho, aby se oprášily původní naše projekty na stavbu a pouze přizpůsobily (určitě by se ušetřilo, resp. dnes by síť mohla být daleko hustší za stejné peníze). To se nestalo a tak nemáme v centru tramvaj, chodíme pěšky a mnohdy radši jedeme IGK než VHD ale pořád se modlíme k tomuto, ve své podstatě ještě rudému "bohu". Pražské metro je víceméně rychlodráha na dopravu na velké vzdálenosti a nikoliv pro místní přepravu o tři bloky. Prostě to splnit nemůže. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 08:06:10       Pražské metro bylo míněno hlavně jako protiatomový kryt, dopravní hlediska se tomu musela přizpůsobit. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 08:25:36         Od 19.35 se jezdí, to se teda povedlo. Minulý týden (úterý večer) informační systém na tramvajové zastávce Malostranská úspěšně tajil linku 19, ač tudy již 2 dny projížděla. Včera pozdě večer jsem koukal, že už to 19 zná a systém sliboval příjezd linky 19. Pro změnu tam ale ta 19 už nejezdila. Skvělý systém, skvělá data. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 10:50:13         Ach jo. Slimman: Ty tramvaje budou plné lidí, co BY MĚLI jet metrem, protože jedou přes celé město. Dali: Nikdo, ani já (mimo McB a LV) nechce tramvaje zrušit úplně. Ale jedna linka je přesně to, co je potřeba pro tebou popisovanou "cestu přes tři bloky" nebo pro cestu pár maminek s kočárkama či několika invalidů či jednoho-dvou psychotiků, co do metra objektivně nemohou. To že prosazuji například i jednu linku na Sokolovské neznamená, že chci zrušit TT na Sokolovské. To co někteří vidí jako torzo je naopak zárodek optimalizace systému. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 10:52:40         Abych byl úplně otevřený: protože najíždíme zbytečné vozokm na 5 linkách nad metrem, nemáme vozokm na posílení 100 a 119. Tady je ta pravá příčina. Letištní Martin nechť se příště obrací na zdepřítomné obránce redundance systému TT. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 11:50:50         Zbytečné vozokm? To jsou pak asi všechny, ale nějaká dopravní obsluha být musí. aby opravdu nebyl souběh tramvají a metra navrhoval bych aby v případě obnovená TT na Příkopech a VN nebyla zavedena linka mezi NT a NR ale jenom linky, které by na Můstku uhly na VN. 100 a 119 s tím nemají co společného, protože ty jsou urrčitě ekonomicky výnosné, na rozdíl od zbytku systému. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6727 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 11:51:48         KM - ale jedna linka je přesně to, co je potřeba pro tebou popisovanou "cestu přes tři bloky" A odkud kam bys tu "jednu linku" vedl? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 11:53:08         Káem: Pozor na to slovo letiště. Ať se nám zase nevrátí nekonečná diskuze Borovička: Informačnímu panelu na Malostranský jsem přestal důvěřovat už dávno. To co to občas ukazuje jsou fakt zvěrstva. Není nad papírovej JŘ. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 11:57:07         Ještě dotaz: Jak vlastně jezdila 30/39 až do včerejška? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 12:02:08         iii: Dobejváš se do otevřenejch dveří. O dopravní obsluze není pochyb, ale jak se ukázalo, na dopravní obsluhu VN pro lidi co tam mají cíl nebo začátek cesty stačí jedno KT jednou za 8-10 minut. Co je navíc, je průvoz lenochů. 100 a 119 jsou výnosné asi jako např. 131 nebo X53. Tedy z 23%. McB: Sem naznačil - okružní VN-Masná-NRep-Čechův most-Starom-ND-Národní-VN. No ale aby to nebylo tak dramatické, tak bych asi ponechal 9 a možná 24. Ale 3 je navíc rozhodně a o 14 by se dalo moc a moc diskutovat. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 12:08:57         "Ty tramvaje budou plné lidí, co BY MĚLI jet metrem, protože jedou přes celé město." Takže je donutíme tím metrem jet, to by bylo, aby jím nejeli, když jim nic jiného nezbývá ... SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 12:18:39         Inu, nedonutíme, naopak, dáme jim na vybranou: pomalu a s mačkáním po povrchu nebo rychle a pohodlně pod povrchem. Na variantu rychle a pohodlně pod povrchem, na povrchu a nad povrchem současně - račte si vybrat, jak jste se vyspali -dneska nemáme a nikdy mít nebudeme. A nejen my. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6731 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 12:53:30         dáme jim na vybranou: pomalu a s mačkáním po povrchu nebo rychle a pohodlně pod povrchem. To je pořád dokola. Dnes je výběr trochu jiný: a) s mačkáním pod povrchem b) úplně stejně rychle/pomalu (nehodící se škrtněte ) pěšky po povrchu c) bez mačkání a rychle kamkoli Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 13:11:52         McB: Jistě ten výběr je širší, ale my se bavili o aktuálním počtu linek na VN. Jinak pokud zahrneš do výběru kvalitativně jiný druh dopravy (v mých předchozích výběrech to byla vždy VHD) tak musíš přidat kriteria, např. c)bez mačkání a rychle kamkoli za cca 3Kč/km Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6734 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 13:29:08         Nevšiml sis u "c" toho smajlíka? Důležité je to "a" a "b". Tak to dnes prostě je. Takže nevím, co chceš ještě ubírat. Počet linek ve Vodičkově/Jinřišské je celkem nepodstatný. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 13:39:49         bez mačkání a rychle kamkoli za cca 3Kč/km Takže třeba z Vršovic na Vinohrady a zpět za 6 Kč, zatímco s mačkáním a přestupem za 2*14 Kč (popř. s časovým stresem za 1*20 nebo nahoru za 14 a zpět pěšky, to už bez stresu a mačkání a bezplatně). Nebo z Vršovic do Dejvic T/Z za 40-50 Kč (tarif platný pro 1-4 cestující), zatímco MHD za stejné peníze pro 1 osobu. A ve směru do vnitřního centra, tak pak už silniční i MHD tarif i čas záleží na konkrétní destinaci, možnostech a ceně parkování atd. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 13:46:57         No, hádejte, jak chodím z Hradu do centra? Na fakultu, na Václavák, na Jiřák, na Republiku, na Staromák ... ano, správně, chodím (radši) PĚŠKY. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 13:47:40         arj: ovšem tam je pak taky kriterium času: Vršovice - Dejvice za 10 nebo 40 minut, že. McB: smajla sem si sim, ale tak to prostě dnes není. Počet linek je velmi podstatný. potisící tu píšu, že velké úspory se skládají z malých. I každé sólo na 21 z Vokovic je významná ztráta pro MHD.