Archiv do 16.srpna 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 12. srpna 2006 - 16:31:58         ...místo hledání kolektivně nejvýhodnějšího řešení našich problémů vnucuje všem občanům jako převažující formu racionálního chování konkurenční boj o individuální výhody - nejstrašnějším příkladem je hrůzné systémové podfinancování kolektivní dopravy ve prospěch dopravy soukromé. (V. Bělohradský, Právo 12.8.2006) To my už tady víme dávno. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 12. srpna 2006 - 16:42:13         Dnes jsem jezdil, po velice dlouhé době, ranní l.18 (Strašnice ji běžně nemají). Na Hradčanské stanicuje ve stejném čase jako l.25, avšak čekačka v jízdním řádu vyznačena není. Když vše náhodou klapne, a řidič schválně neujede, tak si lidé v pohodě přestoupí, ale stačí, aby se jedna z tramvají z jakéhokoliv důvodu opozdila třeba jen o 1/2 min., a je po přestupu. Je to škoda, protože maličkosti dotvářejí konečný dojem. Zpráva!!!!! Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.202.254 Odesláno Sobota, 12. srpna 2006 - 20:31:20       Tak jsem slyšel ve zprávách, že vaši tramvajáci neumí zastavovat na červenou (samozřejmě na kuličkách)Za 3 hodiny 17 tramvajek projelo na červenou, to je hanba Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 12. srpna 2006 - 20:43:54         Zpráva!!!!!: No já tu reportáž neviděl, ale napíšu k tomu jediné - tramvaje běžně projíždí křižovatkou, když svítí pro jejich směr červená, protože tramvaj se neřídí semafory (barvičkami), ale svou vlastní signalizací (čočkami). Pokud to bylo myšleno, že projíždíme na čočky na stůj, tak to musely být všechno případy, kdy to padne těsně před křižovatkou. Ono nezapomeň, že tramvaj je takový menší vlak ve městě a zastavit jak si představuješ není zrovna . To bude reportáž jako když loni v březnu na nově ukazovali, jak tramvajáci na rychlodráze jezdí 58 km/h. Zkus si někdy tramvaj řídit, pak o tom něco piš. To mám rád, takovýhle... tramvajakovy webové stránky > www.tramvajak.wz.cz Mysmic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 12. srpna 2006 - 22:13:12         Lord: Ani s nocí se na Hradčanské podle ropidího obrázku nepočítá. Je tam vyznačená jen návaznost mezi poslední 18 a první 51 (obě dc). Nejbližší body s garantovanými návaznostmi jsou Štros nebo Újezd. No a kde jsou ty časy, kdy se dalo přestoupit na Palmovce, na Stírce zc... Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 12. srpna 2006 - 23:17:05         ad Zpráva ta reportáž byla docela rozporuplná 1) pár jich jelo fakt hnusně na stůj (žádná červená) - ti to samozřejmě odserou - půjdou pravděpodobně na přezkoušení a dostanou mastnou pokutu (ale co si budeme povídat, ani jeden nejel tak, že by někoho ohrozil - maximálně omezil - a to jen ten, který musel zabrzdit kvůli autu) 2) hodně z těch, co bylo natočeno, s tím fakt nemohlo nic dělat - pokud jede 30-40 km/h a má provozně zabrzdit během 1-2 sekund tak se to prostě nedá - Huml (o kterém jsem si teda myslel víc) tramvajím evidentně nerozumí, protože ten řidič během 2 sekund opravdu zastavit nemohl 3) škoda, že se tam netočilo odpoledne, když tam řidiči aut blokují kompletně křižovatku, ale to asi nikoho nezajímá 4) dopravní kontrola teď běhá s kamerou a točí jestli tramvaje nejedou na stůj :-) Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 00:04:00         Panu dopravnímu expertovi jdou nějak rychle prstový hodiny. Budiž přistoupil jsem na jeho fakta a zkusil to vypočítat. Tramvaj byla v okamžiku rozsvícení Stůj 3s vzdálena. Podle něj nejela příliš rychle, tak ať se to dobře počítá 30kmh-1 (osobně myslím že rychleji). Pokud dobře počítám, byla tedy 25m před křižovatkou, pro orientaci obrubník mezi tramvajovým tělesem a vozovkou na IP má 59,2m, takže byla zhruba někde v polovičce mezi magistrálama. Jansa uvádí, že na magnety má T3 odrychlení 2,5ms-2, takže pokud dobře počítám z 30kmh-1 zastaví na 13,78m. Maximální odrychlení provozní brzdy uvádí 1,5ms-2, takže z 30kmh-1 zastaví na 22,96m. A to bez zahrnutí reakční doby řidiče a vozidla. Vyklízecí časy by s tím měly počítat, ale nejsem si jist, že jsou všude dostatečný. O tom bohužel ani slovo. Kecy o čtyřce blokující dopravu jsou skoro na omluvu, když musela zastavit kvůli autu, které nemělo v křižovatce co dělat a blokovalo její jízdu. Jak je vůbec na to návěstidlo vidět z druhé tramvaje při jízdě s normálním rozestupem? Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 00:36:27         z druhé tramvaje není vidět vůbec nic proto se taky podle návěstidla nedá jet, ale musíš odhadnout, jestli to vyjde nebo ne - podle toho, jak rychle jede ten před tebou (vidíš, kdy to padá na volno podle panáčka na přechodu pro chodce) na magnety se kvůli stůj brzdit nemůže, zpomalení provozní počítej tak 1,8 m/s2 (přece jenom to je do svahu, ale zase byla asi plná) a nebo se taky dá hodně zabrzdit a udělat si odstup - to pak ovšem ty světla na 99% nestihneš btw ty 3s to rozhodně nejsou, max. 2 Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 11:33:51         No a co tam začít teda jezdit opravdu opatrně,tak aby se náhodou neprojelo na stůj.To znamená,že já osobně tam od pondělka začínám jezdit jen na jeden semafor-mezi nimi pojedu okolo 10km/h,abych když tak stačil zabrzdit. Začnou se logicky tvořit kolony tramvají,budou výpadky proudu,ale zase mě Záruba a spol. nikdy nenatočí na kameru.Těm nasraným lidem to snad vysvětlí někdo z TV Nova.A nasraní lidé třeba ve volbách konečně zvolí na radnici odborníky.I když to je hodně optimistické přání.Samozřejmě o každou přestávku,co kvůli zdržení přijdeme je nutná náhrada i třeba dřívějším ukončením jízdy.Doprava pak začne kolabovat a to už se něco začne dělat.Jenže v Motole jsme jenom 3,co si o zmeškané přestávky žádají a na 3 lidi se může rychle zasednout.Stačí aby nás bylo 30% a je to v háji. V pátek jsem na IPP jezdil svačiny na l.č.16,celkem za den jsem vystřídal 8 kusů-tedy 16x jsem projel na IPP.Z toho rozhodně 4x také na stůj.Jenže ve směru od Štěpánské někdy bezpečně projedu obě světla a někdy jenom ty první a druhé už jsou na stůj.Moje rychlost však v tu dobu je asi 35km/h a jsem asi 5 m od SSZ.Co s tím dělat?Zabrzdit bezpečně se to nedá,na magnety zase nesmíme a ani na ně by to asi nešlo.Prostě pojedu tak pomalu,abych tam VŽDY zastavit stačil.A měli bychom to sělat všichni,koneckonců jsme placeni za hodinu a ne za kilometr. Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 11:43:22         já tam jel ve čtvrtek taky 16x a na stůj ani jednou - samozřejmě nepočítám, když to padne 3m před tramvají a já tam jedu 35 km/h dá se to relativně dobře poznat podle panáčků na přechodech pro chodce (kdy padne stůj na dolních a kdy volno na horních) a zbytek se holt musí odhadnout nova zapomněla zmínit, že řidiči tramvají už mnoho let volají po změně čoček, aby se vědělo, kdy padne stůj trochu dopředu (něco jako žlutá na semaforu) - ale všichni na nás serou Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 11:54:12         No to já v tom počítám i když mě to padne přesně před tramvají,protože na stůj jedu a tací byli také natočeni a budou posléze postiženi. Před 5,5 roky jsem byl v kurzu,kam přišel přednášet i jistý pan Bittner?? nevím jestli mu to jméno nekomolím a sám říkal,že se zasadí o to,že než půjde do penze,tak ty čočky budou blikat.Jediné co mě na něm zaujalo byla řada vysokoškolských a vědeckých titulů,nicméně čočky stále neblikají,takže asi ještě v důchodu není. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 12:07:05         To by mě zajímalo kdo Novu těmi náměty krmí. To přeci nemůže být z jejich hlavy. Když jsem chodil v Ječný do školy a moc jsem se nudil, tak jsem tak nějak šotoušsky uvažoval, jak by se dalo řešit, aby tramvaj nemusela na Pavláku zastavit. To jsem tehdy neměl o nějaké preferenci ani páru. V pořadí složitosti: 1) umístění předvěsti do Ječné 2) koordinace návěstidla pro tramvaje na křižovatce Štěpánská tak, aby při udržení určité rychlosti tramvaje projely celou křižovatku na IP 3) umístit do Ječné proměnné rychlostní znaky, přičemž dodržení na nich signalizované rychlosti by garantovalo projetí na Volno. Později jsem inspirací v zahraničí ještě doplnil odpočítávání do signálu volno a stůj, což by se hodilo na přechodech a u zastávky IP směr KN. Co jsem vymyslel je určitě dneska snadno realizovatelné, protože podřídit SSZ provozu tramvají by bylo asi politicky neprůchodné. Takových míst bude určitě v Praze víc, než jen IP. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 12:20:39         No je to každopádně průser,protože se po nás budou pěkně vozit(naše DK),aby veřejnost viděla,že nám to jen tak neprojde.Ale ani u té bílé tramvaje jsem z pozice řidiče tramvaje neviděl pochybení.Prostě,kdo v tom neseděl,tak neví jak rychle zastavit.Ale hádej se pak s DK,že to už zastavit šlo.Zbývá jediné:před SSZ jet tak pomalu,abych vždy stihnul zastavit a budu vždy z obliga. Předvěst nic neřeší,protože máš-li na ní volno,tak MŮŽEŠ počítat s volnem na SSZ a máš-li na ní stůj,tak MUSÍŠ počítat se stejným signálem i na SSZ v křižovatce.Takže stejně i přesto,že máš předvěst musíš jet k semaforu tak pomalu,abys stihl zastavit. Ano,sice existuje ta formulka o možnosti projet na stůj jestliže jsi již tak blízko....bla bla bla,ale je sakra rozdíl zastavit auto,co váží 0,8-1,5t (dle naložení) a tramvaje,co váží mezi 19t (prázdná) a 33t (plná).Jenže je potřeba uklidnit veřejnost a tak to musíme zase odnést.Ještě,že tam zítra nebudu jezdit. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 12:25:04         Je otázka, zda blikající čočky vzhledem k rozměrům a tedy i viditelnosti budou něco platné. Je fakt, že současný systém návěstění je určitě nevyhovující. Měl by se více blížit podmínkám drážního provozu. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 14:48:48         Radek31: Tak někdo zvedněte telefon - třeba odbory - a zavolejte do Novy, že k tomu taky chcete něco říct - třeba to se "žlutými" čočkami zní zajímavě. Nebo ať to udělá DP, od čeho tu mluvčí máte? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 16:23:37         Akribus: Samozřejmě že by předvěst bez dalších opatření plynulý průjezd nezaručila, zvláště pokud do toho ještě můžou vstoupit hasiči, což jsem taky do nehody nevěděl, ale v tomto diskutovaném případě by řidič včas věděl, že to neprojede a podle toho se zařídil. Je to myslím lepší než koukat po panáčkách na přechodu. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 18:26:11         Odbory to urgují již řadu let. Bohužel, peníze jsou jen na metro, okruh a čističku. Snad by se to teď dalo využít a konečně s tím pohnout. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 18:30:19         Drak: U těchto čoček je kámen úrazu právě v častém měnění cyklu, takže zkušenost tu není nic platná, právě naopak. Řešením je Akribiových 10 km/h. (Pokud nebude chtít město konečně udělat signalizaci na evropské úrovni.) Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 19:45:15         Tak je to nějaká objednaná kampaň. Před chvílí nová repo. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 20:33:52         Je to evidentní snaha touto reportáží vzbudit v laické veřejnosti dojem o krajní nedisciplinovanosti tramvajáků, hraničící s obecním ohrožením, a zároveň zdůrazňováním údajné nepostižitelnosti napadnout bodový systém. Kdyby to alespoň bylo k něčemu dobré a zmodernizovala se signalizace pro tramvaje v Praze, ale o to určitě televizi NOVA nešlo. Spíš to jen ještě zhorší stávající stav a rostoucí vzájemnou averzi řidičů a veřejnosti. To nikomu nepomůže ani neposlouží, pokud i toto nebylo vedlejším cílem této "zasvěcené" reportáže. Účel světí prostředky, ale že i v celorepublikovém sdělovacím prostředku, který obdržel od státu licenci na pravdivé a objektivní informování občanů, to je opravdu síla. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 20:52:02         Budu vypadat blbě, ale to není problém čoček, ani uhoněnejch tramvajáků ale - koncepce dopravy v Praze. Když se na jednom místě potkávají nejfrekventovanější tramvajová i automobilová tepna, nebude něco v pořádku. Snaha odvozit lidi 6 tramvajovejma linkama po jedný ulici je hodna Varšavy, ale ne Prahy, která má metro 32 let. Jinými slovy , ten problém se vyřeší, jedině , když bude dost peněz právě na to METRO. A třeba i na OKRUH, kterej odlehčí barrandovskému mostu a po něm budou moci být vedeny smysluplné linky z P4 na P5, což je spojení, které je nyní suplováno Ječnou a metrem C. Požadovat další peníze do zahušťování tramvají je právě ta cesta, která vede tam, kde to vidíte na IPP - a časem byste to viděli v celý Praze. Jinak mezi námi, tramvajáci, když jedete autem, co děláte na oranžovou: zrychlíte nebo brzdíte? Tak čemu se divíte. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 20:54:27         Ještě poznámka - já ty reportáže neviděl, ale není to nějaká vlaštovka, když už Nova nemohla natočit ten bordel v lednu a červenci, tak startuje tímhle? Když se k tomu přidá článek M.Šubrta... Já bych řekl, že to není samosebou a že je to jen cvičný nástřel na pěchotu, než se zamíří na štáb... Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 21:30:48         Káem: I kdyby byla koncepce jakákoliv, tak do vybudování tebou jmenovaných staveb s ní stejně nic neuděláš. To jsou miliardové investice v horizontu mnoha let, ale zmodernizovat a přizpůsovit tramvajovou dopravu současným nárokům, plynoucím z několikanásobného nárůstu automobilové dopravy v Praze, je jen otázka milionů v relativně krátkém čase. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 21:37:04         Milky: Účel světí prostředky, ale že i v celorepublikovém sdělovacím prostředku, který obdržel od státu licenci na pravdivé a objektivní informování občanů, to je opravdu síla. Pokud by bylo dostatek argumentů o nepravdivosti, neobjektivitě a zaujatosti reportáží, třeba by to zajímalo Radu pro rozhlasové a televizní vysílání. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 21:45:45         "Náhodně" vybraný vzorek uvedených komentářů z lidu hovoří jasnou řečí. Žádný odborník na kolejovou dopravu nebyl dotázán, atd. To je jasný znak bulváru, jdoucího po senzacích za každou cenu, s cílem vyvolat emoce, nikoliv se dobrat objektivní skutečnosti. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 21:53:54         Káem: Až bude Praha provrtána jen metrem, to teprv bude zbraň v rukou odborů . Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 22:26:21         Milky: U těchto čoček je kámen úrazu právě v častém měnění cyklu, takže zkušenost tu není nic platná, právě naopak. Řešením je Akribiových 10 km/h. (Pokud nebude chtít město konečně udělat signalizaci na evropské úrovni.) Já měl dojem, že na Pavláku to je natvrdo kvůli koordinaci na magistrále a hustotě provozu ze všech stran, kde by dynamika stejně ničemu nepomohla. Ani tlačítka pro chodce tam nejsou. Mám dojem že tam udělali nový řadič a od té doby jsem nezkoumal jak to tam funguje. Až půjdu na Krtkoprojekt, tak to omrknu. Změna signalizace znamená začít od zákona. Ten nic jiného než čočky nezná. Ale co se dá očekávat za aktivitu a podporu ze strany města, když v úvodu k včerejší reportáži bylo řečeno: "V zákoně je chyba, říká Magistrát hl.m.Prahy...." Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 23:16:05         Drak: Co já pamatuji, tak se tam mění cyklus i během dne třeba několikrát. Odbory na třípolohovou signalizaci již dlouho tlačí, ale asi málo nebo neúčinně. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7033 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 08:21:23         Když se na jednom místě potkávají nejfrekventovanější tramvajová i automobilová tepna, nebude něco v pořádku. A na kolika místech by se měly potkat?? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 10:25:32         Třeba na deseti, na kolika chceš, McB. (správná odpověď ale je: Na žádném) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7038 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 10:40:08         (správná odpověď ale je: Na žádném) A jak bys to chtěl udělat? Kromě Václaváku zrušit tramvaje i v Ječný? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici K_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 10:48:21         a) zrušit magorstrálu nebo b) tunel/přemostění (pro tramvaj, nebo tunel pro auta) Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 10:53:02         Nejlepsi by bylo magistralu zahraba za Wilsonakem a zase ji vyhrabat pred nuselakem a na povrchu misto ni v jednom smeru udelat treba plnohodnotnou pesi zonu i s full verzi na Vaclavaku + okolni zalezitosti + MHD (TT), ale to asi ne, ostatne uz ted nekteri pripade po precteni tohoto vidi rude ... Pavel skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 10:54:14         Určitě by jedno přemostění na IPP udělat šlo, už jsme tu o tom psali. přitom tedy spojit magistrálu do jedný ulice ze stávajících dvou. Pak by taky šlo diverzifikovat přepravu z P4 na P5 např. nabídkou busu z Pankráce na Palačák (148) a k Přístavišti (118), rychle postavit Dvorecký most a přesvědčit lidi z Vinohrad, že na Smíchov se cestuje A-B. To podpořit zrušením 4 a 16. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7040 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 11:12:06         Určitě by jedno přemostění na IPP udělat šlo, už jsme tu o tom psali. přitom tedy spojit magistrálu do jedný ulice ze stávajících dvou. Proč ne. Pak by taky šlo diverzifikovat přepravu z P4 na P5 např. nabídkou busu z Pankráce na Palačák (148) a k Přístavišti (118), rychle postavit Dvorecký most Proč ne a přesvědčit lidi z Vinohrad, že na Smíchov se cestuje A-B. To podpořit zrušením 4 a 16. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 12:49:47         ad Milky: "Náhodně" vybraný vzorek uvedených komentářů z lidu hovoří jasnou řečí. Žádný odborník na kolejovou dopravu nebyl dotázán, atd. To je jasný znak bulváru, jdoucího po senzacích za každou cenu, s cílem vyvolat emoce, nikoliv se dobrat objektivní skutečnosti." No a? To je přece normálka, proč Tě to tak irituje? Kdybych já se měl takhle rozčilovat vždycky, když si přečtu v novinách nějaký blábol o Ústavě nebo o VK, nikdy bych se rozčilovat nepřestal ... :-) jestli tě to uklidní, zítra po čočkách neštěkne pes. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 12:51:18         KM: A co takhle dát tramvajím křídla? Začal bych na linkách 4, 6, 10, 16, 22 a 23 :-) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 13:50:24         LV: Hochu, tramvajím křídla... Už jsme zkoušeli poroučet větru dešti a jaxme dopadli. Pro začátek by stačilo na 10, 23, 6 (nedostatek křídel) - 22 bude zastávková a 4,16 budou přece zrušeny Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 14:51:57         Káeme, navrhuju před středeční hospou sraz na Vinohradech a závod Jana Masaryka - Arbesovo nám. Já tramvají, ty kombinací m-A a m-B. Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 16:51:31         Absolut: Ano, některé extrémy lze vyhledat. Já navrhuji Jiřího z Poděbrad - Nákupní centrum Anděl,2.patro jo? Ještě k čočkám: taxem konečně zkoukl obě reportáže a upřímně řečeno.... někteří fakt jeli tvrdě na červenou, chovali se jako třetí vůz soupravy nebo využívali zákrytu protijedoucí tramvaje. Já bych se aspoň červenal... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7042 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 16:55:14         Já navrhuji Jiřího z Poděbrad - Nákupní centrum Anděl,2.patro jo? Jiřího z Poděbrad - Když už začínat u stanice metra na Vinohradech, tak proč ne na Náměstí Míru, Flóře nebo Želivského? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 17:08:46         Hele, McB, do cíle bys dorazit nechtěl? Napiš mi nebo Absolutovi... Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 20:33:05       Kdo ty reportaze nevidel, na novatv je archiv, i muj nazor je ten, ze 2 tram jeli na cervenou. Jedna nahoru, druha dolu. O zvonici 4 se da pochybovat. Myzete sem pls dat odkaz na clanek pana Subrta, dekuji. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 20:40:19         Zdeněk: http://www.dpp.cz/obrazky/90014/kontakt0706.pdf (na straně 6) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 22:49:02         jen pro zajímavost - další lež novy tvrdí, že za 3 hodiny jelo na "červenou" 17 tramvají přitom podle dobře informovaného zdroje vím, že tam točili 5!!! hodin za celou tu dobu chytí jen 2 tramvaje (zbytek je minimálně spornej, ale většina to ubrzdit nemohla) a dělají z toho skandál? to není normální Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 23:13:43       To jsem zvedav zda ten podnet podaji, nicmene jednu tramvaj uznali. www . ospea.cz/clanek.php?page=337 Z jineho soudku - netusite nekdo, proc 9062 ma v NP casti okna s logem CD (Ceskych drah) misto normalniho Thorax? Krom toho dle meho pocitu skube pri rozjezdu - u KT NP chybi moznost pred rozjezdem uvolnit celistovou brzdu potlacenim paky do strany? Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 04:41:56         Radek31: Co není normální? Televize potřebuje skandály tak, jako tramvaje cestující ... SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 09:02:09         Zdenek: Bo Pars má hafo zakázek od ČD, než ten matroš vyhodit... Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Tr24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 10:36:30         Co jsem to potkal včera na dálnici??? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 11:30:49         Tr24: Budoucnost tramvajové dopravy. Tramvaje takto zasáhnou i do oblastí, kde dosud vládly autobusy.Tramšotoušové z malých měst mají šanci svézt se konečně tramkou z návsi k rybníčku a zpět. Výrobci autobusů zavírají brány a propouštějí lidi. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 12:49:12         Metro zavírá stanice a jeho technologie s MUVkama odváží k regeneraci k použití na nových vesnických tramvajových tratích! Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 12:50:04         Já bych trochu uklidnil vášně.Te reportáž byla prvně určena na kritiku bodového systému,vždyť jedna pracovnice Novy přišla o ŘP kvůli chlastu.Nicméně my jsme jim svojí blbostí velmi pomohli a oni zabili dvě mouchy jednou ranou.Mohlo by to pro nás být poučením a začít jezdit ne jen podle předpisů,což ostatně většina dělá,ale také na "jistotu".Tudíž nejsem-li si jistý,zda SSZ nepřeskočí na stůj,raději se k semaforu přibližovat 10-15km/h.Další věcí by bylo dodržovaní a to STRIKTNÍ VŠECH předpisů.Kdysi byl jakýsi předpis o nemožnosti vjet do křižovatky,pokud za ní nemohu pokračovat.Platí ještě?Ano?!Pak taková křižovatka IPP nebo úsek mezi Karl. nám. a Lazarskou či křižovatka Národní Třida nebo Výtoň jsou tedy pro nás,co budeme striktně vše dodržovat,prakticky neprůjezdné.Dále k tomu patří samozřejmě žádosti o odpočinek i za cenu zatažení z trati.Nedá se nic dělat,odpočinout je si potřeba. Jenomže to musí dělat většina z nás a ne jen 3 lidi,které prostě podnik na popud magistrátu "vydusí".Doprava bude kolabovat,po začátku září se pak od 10h. nebude jezdit prakticky vůbec.My to musíme psychicky unést,protože co si budeme povídat lidi budou řvát na nás.Ale klidné vysvětlení bez emocí hodně pomůže o čemž jsem se včera přesvědčil. No a blikající nebo jinak návěštěné změny stavu SSZ budeme mít do konce roku. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 13:01:52         Akri: Jistě, i to je řešení. A ono to funguje, věřil bych, že by návěštění konce volna rázem šlo. Říká se, že kdyby železničáři dodržovali předpisy, nevyjede jediný nákladní a polovina osobních vlaků. Unést to psychicky musíte, máte na to testy :-) To o nevjetí do křižovatky, pokud za ní nejde pokračovat platí stále. JR Neregistrovaný host Odeslán z: 62.225.161.3 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 14:33:57       No a blikající nebo jinak návěštěné změny stavu SSZ budeme mít do konce roku. Kde, kdy, jak? Kolotomik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 08:41:30         káem: ano jsou stanice na železnici, kde pokud by se sloužilo byť jediný den úplně podle předpisu, taxe nic nerozposunuje a osobní doprava bude odjíždět se značným zpožděním :-) Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 11:03:24         na popud Lorda V. jsem si konečně zjistil ty náklady na provoz tramvají a autobusů (šlo např. o "zbytečné" vozokm při nájezdu/zátahu - zdravím KM :-) a hlavně myšlenky LV na náhradu nočních tramvají autobusama s cílem ušetřit) - naštěstí se potvrdilo to, co jsem očekával :-) abstrahuji od opotřebení tratě a vozidel, to by se nedalo propočítat náklady na řidiče jsou v podstatě stejné (asi vyšší na autobusáky, protože mají víc přesčasů) údaje jsou z roku 2005 (zdroj ročenka DPP a DP-kontakt) průměrná spotřeba autobusu na 1 km - 0,45l nafty průměrná cena nafty v roce 2005 - 21,2 Kč takže na km to je 9,54 Kč - pouze za naftu, ostatní teď neřeším (ale nafta od roku 2005 hodně podražila, takže teď to bude kolem 12-13 Kč) u tramvají to nebude tak přesné (+- pár procent) zaplaceno za trakční energii cca 185-190 000 000 Kč najeto 49 100 000 vozokm takže to je cca 3,8 Kč za vozokm (elektřina taky podražila, takže to bude kolem 4,2 Kč) - za ty prachy už doufám nebude K-M rušit linku 6 a LV všechny noční :-) obrázek si udělejte sami, ale když si uvědomíte kolik km ujede autobus manipulačně, tak jsou ty km co najede tramvaj "zbytečně" fakt za hodně slušné peníze a nahrazovat tramvaj autobusem tam, kde je postavená trať úplný nesmysl (navíc vždy veze cestující i když jede do/z vozovny) btw další z mnoha zajímavých údajů z ročenky: řidič tramvaje ujede 2x tolik vozokm na zaviněnou nehodu než řidič autobusu a přitom převeze 2x tolik cestujících (přitom řidičů autobusů je skoro 2x tolik a jsou na ně všeho všudy 2 kontroloři - teda bylo to tak v roce 2005 - na řidiče tramvají jich je víc než 20 a k tomu dispečeři - takže na řidiče autobusu přijde kontrola tak jednou za 5 let a na řidiče tramvaje 1x za 3 měsíce pokud je vzorný a častěji pokud cokoliv provede) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 11:38:38         R31: No, do jisté míry jsou ta čísla k ničemu, zejména u těch busů, protože kilometr jízdy busu se nepořídí za měně než 30 Kč, ve městě kolem 40 Kč - to vyplavalo na povrch v souvislosti s kauzou DP Ústeckého kraje. Jinými slovy ta tramvaj bude reálně taky tak 4x výše, tedy kolem 16 Kč/km. Je to tedy divné, že by bylo kolejové vozidlo při svém provozu lacinější než bus (ještě jsem o tom tedy v životě neslyšel, soudě podle ČD, které nabízejí kilometr asi za 45 Kč a soukromníci prskají, protože se pod 80Kč/km nedostanou - kauza Rychlíky na trati 030 - ale budiž, tam jsou poplatky SŽDC a jsou to rychlíky motorové Vycházejme tedy z ceny 16,-Kč/km tramvaj, vezměme si jednu 11 z vokovické vozovny denně na svou trasu a proti ní jednu jedničku totéž (kdyby udělaly toto půlkolo jako noční na závěr směny, byly by v JŘ a svět by o nich věděl, takto o 1 a 11 ví jen pár šotoušů) řekněme tedy 10 km nájezdu na trasu dohromady tedy 20 krát 16 máme 320 Kč denně, a měsíčně tedy 9600,- Kč a to je polovina mzdy tramvajáka. No a takových to nájezdů je kolik? 10? 20? Už víte, milí řidiči, kde jsou vaše odměny? No a k té nehodovosti - tuším, že busy neměly v roce 2005 ani jednu mrtvolu z vlastní viny, pokud nějakou mrtvolu vůbec měly, že? To je jen jaxe na ta čísla podíváme. Myslím že máme dobrý základ na večer :-))) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 11:41:58         Anebo abych nezpochybňoval ty 4 koruny, taxi k tomu ale vezměme ještě mzdu řidiče, najíždí na trasu řekněme 45 minut, tedy takových 70,-Kč jen za tento výkon, krát dvě je 140 korun plus ty kilometry (2x10) tedy 80Kč/den je 220 kč den, což bude 6600, - stále třetina mzdy řidiče. otázka na závěr stejná. Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 11:51:37         za posledních 5 let je to na usmrcené (nezaviněně + zaviněně) 29:11 v neprospěch tramvají, ale tam je to imho především díky zábrzdným vzdálenostem a nemožnosti se vyhnout + samozřejmě větším následkům při srážce a zaviněné tramvají - to je asi "jen" ten Karlák podle mě je ukazatel vozokm/zaviněnou nehodu zajímavější btw díval jsem se dnes na statistiku nehod tramvají za první pololetí a imho z ní jasně plyne, že staré tramvaje jsou nebezpečnější ukazatel vozokm/nehodu - nejhorší jsou Strašnice (asi 14,8 tis.), pak Vokovice + Žižkov,pak nic, pak KO + PA + HL a nejlepší Motol s asi 27,5 tis. (většinou vyhrával HL díky bezproblémovým linkám, kde jsou dlouhé úseky bez kontaktu s IAD, naopak SA to nemají snadné) ale ten trend je jasný, čím lepší tramvaj tím víc vozokm/nehodu jinak je to rozjeté zase na těch cca 1500-1600 nehod za rok, takže bohužel žádná změna k lepšímu, uvidíme co přinese druhé pololetí - pokud by se trochu projevil bodový systém, tak se to snad zlepší Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 11:58:07         já pouze porovnával bus/tramvaj bus taky najíždí kilometry, akorát je nemá placené (a je jich víc než u tramvají a nepomůže ani 1 cestujícímu) plat bere i řidič autobusu