| Autor |
Příspěvek |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 7742
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 14:49:22 | 
|
Pocity jsou jedno, a skutečná bezpečnost druhé. Mám nepříjemný pocit, že 4+10 policajtů je trochu málo.
|
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 17:25:04 |
|
Mcbain: Já vím, možná jsem to trochu přehnal, ale bohužel ne o moc. Pokud v zahraničí vidím v metru hlídky, mnohdy i se psy, tak mě to nutí k úvahám co děláme špatně a depresi že mám málo možností to změnit.
Co mám zkušenosti, tak dost zaměstnanců na stanicích se snaží povinnosti plnit poctivě někdy i nad rámec povinností. V poslední době mě usadila paní z turniketu NB, která poznala nebezpečné mladíky, kteří utekli z léčebny. I když možná náhoda, věřím že za léta praxe lze získat cit i pro detaily vymykající se běžnému cvrkotu. Kdyby tato první linie sloužila s vědomím podpory na kterou se můžou kdykoliv spolehnout, tak to bude určitě lepší.
Jinak PTv tak jak je koncipována je spíš systém pro dohled nad provozem než bezpečnostní, ale na nových stanicích a při rekonstrukcích se dodávají kamery podle požadavků policie. Sice není v lidských silách a s ohledem na ostatní povinnosti sledovat monitory celou službu, ale na stanici je podle mě dohled efektivnější v nějakém centru. Dokonce lidi na stanicích sami říkají ze zkušenosti jak by chtěli záběry. Nejčastěji slyším, že místo půleného obrazu nástupiště by měli raději obrazy celé, aby viděli jestli se někdo neválí po lavičkách. Proč ne, obrázek se pořizuje, půlka jde do kopru, ale bohužel budeme rádi když to vůbec někdo dobělá.
Dneska jsem měl štěstí, potkal jsem dva policajty ČR. Opět za sebou nezavřeli dveře 1022.  |
Rambuteau
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 19:21:58 |
|
Nepřipomíná to někomu něco? 
 |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 07:19:43 |
|
Připomíná. Letňany. Ale tohle asi Letňany nejsou, žejo? |
Rambuteau
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 10:19:06 |
|
Ne, Letňany to opravdu nejsou. Je to Západní Berlín 1965 a na fotce je zachycena stavba prodloužení linky metra U7 pod tehdy budované sídliště Britz, Buckow, Rudow (BBR). O deset let se bude jmenovat Gropiusstadt a stane se nesmrtelným skrze román "My děti ze stanice ZOO". |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1240
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 08:34:53 |
|
...do roku 2010 slibuji 10 nových stanic metra ale jen vyprojektovaných |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2934
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 22:41:26 |
|
Nic ve zlém, ale já jsem hned říkal, že těch deset stanic je myšleno vyprojektovaných. To jiní se předháněli v překřikování, že to tak opravdu nebude, že to budou tři.
| "Já vítám déšť, haleluja, já vítám déšť,..." |
|
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 23:40:40 |
|
Ona je tam vypsaná ještě jedna soutěž na inženýring. Takže pokud půjde příprava hladce, je možné že se třeba ještě stačí hrábnout. Tímto se ale zřejmě D odsunulo do nedohledna. Bém si dával načas než se projevil je Prahošetkově. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1625
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 12:03:39 |
|
Z ČTK:
Peking plánuje největší systém metra na světě
Peking 20. listopadu (ČTK) - Čínská metropole Peking plánuje vytvořit do roku 2020 nejrozsáhlejší systém podzemní dráhy na světě. Pekingské metro by mělo mít 561 kilometrů kolejí, čímž by překonalo i v současné době rekordní londýnskou podzemku, informoval dnes deník China Daily. Systém, který ještě podle listu čeká na schválení vlády, by měl mít 19 tras obstarávajících dopravu do všech velkých čtvrtí zmíněného čínského velkoměsta.
Současné čtyři trasy pekingského metra o celkové délce 115 kilometrů přepraví denně 1,5 milionu lidí a před olympijskými hrami v roce 2008 budou uvedeny do provozu další tři trasy.
V Londýně funguje nyní 11 tras metra, které na 408 kilometrech kolejí přepraví za den přes tři miliony pasažérů.
Odhadovaná cena chystaného rozšíření pekingského metra nebyla zveřejněna, na zlepšení infrastruktury, včetně silniční a železniční dopravy, před olympiádou ale čínská metropole vynakládá na 40 miliard dolarů, tedy asi 880 miliard korun.
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1245
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 13:25:47 |
|
Současné čtyři trasy pekingského metra o celkové délce 115 kilometrů
V tom případě je k metru započítána i 42 kilometrů nadzemka, která má v podzemí jen krátký koncový úsek (mezi 2 stanicemi) a zbytek vede na viaduktech většinou nově zastavovanými předměstími. Na opačné konečné vede do centra v koridoru bývalé železnice, která je však nadále v provozu a pod viaduktem překonává ulice úrovňovými přejezdy.
Nadzemka má podobný vozový park jako metro, al paradoxně na ní byly dodány (2002/2003) 3 typy souprav naprosto odlišných. |
Sufus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. listopadu 2006 - 09:16:00 |
|
http://www.scienceworld.cz/sw.nsf/ID/DCE3884C21C240F7C125722B0061790F |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2344
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 11:14:50 |
|
Pokud vím tak NYC má největší podzemku na světě. |
Bovlk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 23:39:17 |
|
Mam dotaz k prazskemu metru. Na lince B ted jezdi rekonstruovane ruske vozy a vzdy v celnich vozech vpravo hned za kabinou ridice je misto sedacek takova velika bila skrin, zrejme s nejakou elektronikou. Nevite prosim nekdo, co to je? Dik |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 27892
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 00:16:36 |
|
Pokud se neplatu, tak zabezpečovač.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz |
|
Bovlk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 00:23:32 |
|
A proc to nemaji rekonstruovane soupravy na Acku? Cim se lisi a proc je na B potreba neco tak gigantickeho? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 27893
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 00:35:23 |
|
Soupravy na Ačku se v Plzni rekonstruují dost zásadním stylem (=±vytřískat všechno až na rám), zatímco na Bčku jde víceméně jen o doplnění zabezpečovače, na nějž už není nikde místo.
Přes den to tu jistě doplní/opraví někdo zasvěcenější
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz |
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1360
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 08:02:06 |
|
Na A je jiný zabezpečovač, se kterým se už počítalo při modernizaci vozů, tedy je "integrován", na B je stále původní zabezpečovač ARS, který se do zástěny za řidiče v modernizovaných vozech nevejde, tam už jsou jiná zařízení, proto ta skříň. Jinak vozy pro B jsou modernizovány rovněž z gruntu, jen se navíc do Plzně vozí i dříve modernizované vozy, dříve provozované na C (po dodání všech souprav M1 nyní přebytečné), tak se doplní pouze ta skříň s ARS. |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2462
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 20:30:51 |
|
Bovlk: Tzv. "udírna" na B-čku je nouzovka. Zabzař tam mělo být taky nové, ale firma, která nevyhrála výběrové řízení se už dva roky odvolává. Detaily se dají dohledat nejlépe na http://www.metroweb.cz |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 15:45:29 |
|
No jo, bílá skříň je mobilní část zabezpečovacího zařízení ARS (dříve na všech trasách nyní v provozu jen na B). ARS je značně zastaralé a proto má velké rozměry. Při rekonstrukci na M8171 se vynechalo místo na moderní zabezpečovač LZA, který je vpravo ve skříni vedle strojvůdce.
S ARS se na B holt, už nepočítalo, ale někdo se odvolával a odvolával až se výběrové zařízení na nový vlakový zabezpečovač zrušilo. |
A.P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 09:00:37 |
|
Která je poslední modernizovaná souprava 81-71BARS ? je to 3191-3473-3475-3479-3194 ? |
Tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 20:56:03 |
|
je poslední, další už z Plzně přijeli s ARS
|
A.P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 12:53:52 |
|
Aha, tak jo. Děkuji.
A existuje někde početní přehled (nějaká tabulka), kde by byly uvedeny všechny rekonstrukce ? Myslím, že na http://www.metroweb.cz asi není vše (nebo se jen špatně dívám ?). Zajímalo by mně kolik vozů už absolvovalo rekonstrukci, a na jaký typ byla rekonstrukce provedena. |
Kulík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 21:39:20 |
|
ad A. P. v současnosti je na trase B v provozu 10 rekonstrukcí, do provozu byly uvedeny v následujícím pořadí:
1. 3117+3202+3258+3229+3136 - MARS (tato souprava má drobné technické problémy, které se na ostatních soupravách neprojevují - většinou jezdí v oběhu 51 bez cestujících)
2. 3111+3225+3231+3230+3122 - MARS (albín)
3. 3178+3498+3600+3601+3179 - BARS
4. 3328+3620+3621+3622+3333 - BARS
5. 3303+3426+3427+3480+3345 - BARS
6. 3184+3546+3457+3459+3306 - BARS
7. 3191+3473+3475+3479+3194 - BARS
8. 3350+3615+3624+3630+3353 - BARS
9. 3347+3431+3497+3462+3348 - BARS
10. 3188+3422+3424+3428+3189 - BARS
ostatní soupravy ještě nemají namontován vlakový zabezpečovač (čelní vozy jsou nebo se chystají na cestu do Plzně)
Jenom připomínám, že provedení MARS jsou soupravy původně určené pro provoz na trati C s vlakovým zabezopečovačem MATRA, který byl nahrazen ARSkou a provedení BARS je určeno přímo pro provoz na trati B s vlakovým zabezpečovačem ARS.
A pro šotouše poznávací znamení varianty BARS jsou černá zpětná zrcátka - varianta MARS je má šedé a v interiéru má verze MARS příčné trychtýřovité uspořádání sedadel...
Bohužel přesné datum nasazení do provozu neznám. Jenom co si pamatuji tak poslední byla uvedena do provozu minulý týden. |
A.P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 10:24:19 |
|
děkuji.
A jak to tak počítám, tak celkem bylo modernizováno 49 souprav (25 ks 81-71M je v Hostivaři, 7 ks 81-71MARS ve Zličíně a 17 ks 81-71BARS také ve Zličíně). Nebo je to jinak ? |
Tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 10:37:14 |
|
Uvádění do provozu: http://www.metroweb.cz/obehy81MB.xls
(může se ale lišit se skutečností +- 2 dny)
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 22:28:52 |
|
Dnes dopoledne jsem v depu Hostivař viděl posunovat zbytky soupravy metra. Jednalo se jen o holé skříně a na podvozcí bylo napsáno PLZEŃ. Jednalo se o návoz další techniky k rekonsrukci do Škodovky? |
A.P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 06:49:58 |
|
Tom: Děkuji. Takže je v současné době modernizováno 49 souprav 87-71 ? |
Tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 15:12:40 |
|
ano s prototypem 50
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2938
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 21:36:49 |
|
Kde jezdí toto?
|
Tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 11:09:20 |
|
Zdá se, že už to dojezdilo...
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.