| Autor |
Příspěvek |
Radim
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.65.195.18
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 18:19:21 | 
|
doc: A které typy motorů jste porovnával? Ona totiž Škoda nerve do tramvají pořád ty samé motory jako od začátku.
Jenki: Já jsem už tady někdy psal, že výzbroj Škoda používá novou Skiip technologii. Nejsem odborník, ale slyšel jsem, samozřejmě zprostředkovaně, že Elin je lepší než Cegelec.
V této souvislosti mám ještě jednu otázku, která se týká ol. Trií, proto ji napíšu v dis. Ol. tramvaje. |
Radim
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.65.195.18
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 18:29:56 |
|
doc: Předpokládám, že jste odborník, můžete zde jasně napsat, které z těchto motorů jsou nejlepší a proč? Já jsem se díval na internetu na stránky Pragoimexu a Škody na srovnatelné motory a lépe z toho vyšly Škodovácké - max. otáček a menší hmotnost. |
Semafor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 18:37:41 | 
|
Nevím, nemůžu si pomoct, ale třeba tu šalinu, co teď předváděli v Praze, tak si nedovedu představit např. na Pekařské, jak vjíždí na Husovu. No, ona i Anitra tam má podle mne problémy. Zlaté T3R apod. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4344
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 19:03:23 |
|
m-v - já nevim, já sčítat neumim  (po včerejšku se neni čemu divit) 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1935
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 20:52:09 |
|
Elin je lepší než Cegelec - jak se to vezme. ELIN je určitě více "high tech" než Cegelec, ale to je na druhou stranu dáno tím, že je to stavebnice měničů od tramvaje po lokomotivu. Naproti tomu je Cegelec daleko jednodušší a tím i výborný na údržbu (v tomto směru je Skiip technologie krok zpět) a třeba co se týká diagnostického software nebo možnosti dálkové správy přes GSM modul je ELIN sto let za opicemi. U Cegelecu zjistím problém za pár vteřin, sice vidím jen nezbytné minimum údajů, ale zato krásně graficky průběhy podstatných veličin s popisem v jakémkoliv jazyce který si lehce přepnu v menu; u ELINu můžu vydolovat tolik údajů že nevím co s ními, ale bez znalosti němčiny a bez operací v prostoru podobném DOSu (kde příkazy jsou německy) nezjistím vůbec nic a i tak vydoluju jen moře čísel, které si nemůžu ani vyexportovat do Excelu, abych si mohl lépe představit co se dělo. Cegelec startuje 5s, ELIN 40s. A tak by se dalo pokračovat ještě dlouho... prostě říct, že jedno je lepší než druhé si prostě netroufnu. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 20:56:58 |
|
M-v ona ta stykačová / značící teorie poněkud selhává už třeba u brněnské muzejní 11T  , kde je těch stykačů odhadem asi tak pětadvacet. Uznávám, že modernost si některé stykače prostě vynutí - třeba reverz u 21Tr/22Tr je dělán jedním tlačítkem namísto páky u pedálů ve 14Tr/15Tr, daní za to jsou ovšem ty 4 stykače - no a já osobně teda radši opravuju ty stykače, než ten šílenej hlavolam reverzačního válce u 14Tr/15Tr  . Jak je takový revers dělán u Trolína, by jistě někdo osvětlil... |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 21:04:38 |
|
ad ELIN vs Cegelec - já myslím že na dílně je to pracovníkům celkem jedno. Nadávat na to budou vždycky, protože zatím s sebou nosí spíš basu s nářadím, klíči, ráčnou, šroubovákem, štípačkama, izolačkou, kladívkem a šmirglpapírem na palce stykačů. Notebook je u nás vzácnost, na dílně máme jeden a před vyčtením dat z regulátoru 21/22Tr startuje podstatně déle než onen ELIN  |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.89.210
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 21:21:05 |
|
Jenki, co bys tedy doporučil pro DPMB jako cestu k rozumné obnově vozového parku pro nejbližších 10 let. Politické zadání zní 100 tramvají za 3,5 mld. Kč (částku jsem někde viděl, asi řádově vycházela z ceny Anitry).
Potřeba náhrady je asi následující:
2006-2010 vyřadit 44 klasických K2
2006-2008 vyřadit 23 T3 (TR37)
2008-2012 vyřadit 36 T3M (GO provedena 2000-2004)
po r. 2010 17K2R
Čili celkem 60 vozů 1,5 v.j. + 30 vozů 2v.j., poměr by bylo lépe upravit tak na 40/50. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 21:25:48 |
|
Upozornění pro Jenkiho - případné doporučení nakoupit vozy z Usť-Kutavskeho mašinostrojitělneho zavoda nebudeme brát v potaz 
TMB - špatná otázka, Jenki jakožto člen Jenkivagonmašu nám doporučí Tria a podobně, nebo ny? |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1938
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 21:40:05 |
|
TMB : záleží na tom, jakou MHD z toho chcete vybudovat, aneb je to o koncepci. Pokud bude trvat současný "mix" rychlodrážních (třeba d-8) a městských (třeba d-12) tramvají a nahrazujeme 44 K2 a 30 dvojčat tak to vidím takto :
- 1500MKč na K2, 2000MKč na dvojčata
- náhrada K2 za 34MKč/ks to je na Astru / Trio
- náhrada dvojčete za 67MKč, to je na 14T až moc; za to bych si nechal vydupat něco s otočnými podvozky ve stylu Flexity Classic.
Jestli to bude od ŠDT nebo Inekonu není až tak podstatné; důležitější je, aby si DPMB co nejpřesněji definoval co chce, a on už mu to někdo splní... pokud bude zadání definované tím kdo má vyhrát tak pak ať se nikdo nediví. Pokud se stanoví jako jediné kritérium cena tak dostanete 44 dvojvan a 30 trojvan a ušetříte 1 giga
(Příspěvek editován uživatelem Jenki prosinec 15, 2005) |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.89.210
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 21:45:03 |
|
Tak nějak mi to vyšlo na 40 dalších Aniter (když už jich téměř 17 máme) za cca 1,4 mld. + 20 14T (či něčeho obdobného) za 1,2 mld. + 40 K3 nebo 40 T3R.ELF (jak se to vlastně jmenuje?) + VV60 za 0,9 mld. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.89.210
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 21:46:41 |
|
Jenki, ty seš rychlej! |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.89.210
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 22:00:43 |
|
Takže bych to zrekapituloval:
Na anitrách se shodujeme. Pokud bych (za předpokladu oněh 3,5 mld.) chtěl zvýšit poměr kapacitních vozů, asi se bude třeba spokojit s částí 14T doplněnou nějakými reko - novostavbami. Pokud by byl poměr struktury vozového parku zachován (stávající podíl 1,5 v.j.), mohu si dovolit chtít něco lepšího než 14T, ale za cenu pouze 76 nových tramvají a udržování při životě 17 K2R + (zatím neuvažovaných 23 K2T,P - reko 2000 až 2002, snad se do roku 2016 nerozpadnou). |
doc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.169.210
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 09:18:49 |
|
Ad Radim (15.12/18:29):
? co znamená nejlepší - vždy záleží na zvolených parametrech, které se posuzují.
Já bych například volil asi tyto parametry jmenovitého bodu: výkon, moment, otáčky, elektrický skluz, proud, napětí;
pak další: momentová přetížitelnost, max. otáčky, účiník, mechanická hlučnost, vyzařování EM hluku, poloha pracovního bodu na magnetizační charakteristice, hmotnost, typ chlazení, ...
a samozřejmě spolehlivost (a zážitky z provozu).
A říci, který z motorů je lepší znamená, že musím přesně definovat kritéria a tím samozřejmě odstartuji debatu, že jsem nevybral ty, které jsem měl (aby ten můj oblíbený vyhrál) ...
A pak - nakonec stejně rozhodně cena a také to, jestli mám nebo nemám někoho rád 
Nicméně k uváděným parametrům - hmotnost není podle mě tak významná a max. otáčky se uvádějí v katalozích podle potřeby (odvozují se totiž od max. rychlosti vozidla, na které mají být určeny a přepočítají se převodem a nějakým pišvejcovým faktorem) - oba typy jsou čtyřpólové, podle mě klidně zvládnou třeba napájení 165 Hz = tj. asi 4900 otáček (no a to je rychlost Anitra/Trio přes 80 km/h). |
1714
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 804
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 09:28:01 |
|
Během mé večerní procházky městěm jsem viděl jak odtahovali kleknutou 1539 a pak ještě 1096.
Kačeny s budníky, toť opravdová lahůdka pro
šalinové fajnšmekry.:-)
====================================
|
|
Datel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 14:00:22 |
|
Dnes na zkušebce 1497+1511 v unifiku, cedule zůstali. |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 18:42:19 |
|
Jenki: Minimálně jeden velmi kvalitní mozek šádoffka ze Cegelecu přetáhla.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 20:27:15 |
|
nevím jestli jsem nezaspal dobu, ale 1708 po listopadové nehodě u Osové už v provozu, dneska viděno. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 23. prosince 2005 - 11:26:02 |
|
1613 v unifiku...
Přeji všem nádherné vánoce a v Novém roce jen to dobré.
|
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 25. prosince 2005 - 18:50:39 |
|
Ty K2 byli dneska na d-1 dobrý ne???Jako že sedadel stejně jako v T - tak proč ne.....Akorát by mě zajímalo proč přes víkend nevyjíždí na d-1 T6 a T3R - myslím si že pořád lepší než klasické T3 ne???Jo jinak jsem se chtěl zeptat co byste řekli tomu kdyby d-7 jezdila pouze v pracovní dny a d-6 a d-5 po deseti minutách - mě se to zdá být tá šestka a sedma nevyužitý ... a v pětce jsou taky vždy sedadla nějaká volná ... možná nějaký účelový spoje d-7 nechat v neděli odpoledne - podle příjezdů vlaků na nádraží - jinak fakt tu linku o víkendu vidím jako zbytečné plítvání kilowatama |
Datel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 25. prosince 2005 - 21:13:02 |
|
Celá sedmička je zbytečná od té doby, kdy přestala jezdit na Starou Osadu. Stejně v 80% trasy kopíruje linku 6. Smysl nemá ani to, že končí na Švermové, protože lidi co jedou dál si stejně můsí přestoupit. Jako by nemohli přestoupit z šestky na pětku třeba na Celní. Zvláště o víkendech, kdy se na d-7 objevují sólo vozy, tak krom výše zmíněného proudu, jsou to i zbytečně navíc placení řidiči. Je zajímavé, že když jsou dušičky či podobný akce na ústředním tak se na víkend bez d-7 obejdou.
ad K2 na d-1: To se prý dělá kvůli šetření s vzkm. Dříve se to tady řešilo. Myslím, že pro dnešek to snad kapacitně stačilo, beztak aspoň čtvrtina z toho byly kachny i nějakou tu dvojičku jsem tam zahlédl. |
V_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. prosince 2005 - 00:04:03 |
|
Ta d-7 by aspoň v neděli mohla jezdit až od 13h a celotýdenně jen do 20h, místo toho bych nechal d-6 jezdit až do 22.30h. Vždyť přece večer stačí v Bohunicích d-5.
Většina linek jezdila prázdná, ale d-8 z Líšně byla i dnes plná, když jezdí po 15 min. To je opravdu šetření na špatným místě. To rači zrušit d-11 a 7 do 13h než takle znepříjemnit cestování lidem v d-8 i v neděli. Z České do Lískovce jezdí dvě linky d-5,7 a od nádraží jen jedna a ještě po 15min. Za to d-2 jezdí k Hřbitovu skoro prázdná, tam by celodenně stačilo 15min.
Na d-1 byly i 2xT 1591+1588, 1573+1580 a další, jen NP kachny (1706, 1712) a zbytek K2 vtšinou samý skvosty s cedulema (1061,1096,1098,1130 apod.).
(Příspěvek editován uživatelem V_S prosinec 26, 2005) |
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. prosince 2005 - 09:49:59 |
|
"To rači zrušit d-11 a 7 do 13h než takle znepříjemnit cestování lidem v d-8 i v neděli"...
co je menší zlo? Zrušit přímé spojení dost velké skupině lidí, nebo omezit jednu linku, která si oproti ostatním uchovává privilegium půleného intervalu? Jsem přesvědčen, že kdyby VS bydlel na Lesné a měla by se omezit 11, bude tady nadávat úplně stejně. Doufal jsem, že diskutující zde mají aspoň trochu vyšší úroveň než prskající důchodci, když jim omezí tramvajku domů. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1697
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. prosince 2005 - 10:41:16 |
|
Mno ale je rozdil v tom kolika zpusoby se lze dostat z lesny a kolika z lisne a vinohrad.. Ona d-8 ma tu nevyhodu ze je na dlouhy trase jedina , a ma po ceste hlavne sidliste . Jenom k nadrazi Stara lisen, Nova lisen, Vinohrady, Julianov, cast zidenic . Az po Geislerovu neni zadna kapacita na odlehceni .
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. prosince 2005 - 12:27:27 |
|
Lesná je sídliště velikostně podobné Líšni. Kromě d-9/11 ještě připadají v úvahu přestupy prostřednictvím napaječů na d-5, a-44/84 a t-26. Z Líšně je d-8 a prostřednictvím napaječů d-13 v Juliánově, d-2 a 3 na Staré osadě, t-26 z Novolíšeňské, a-44/84 ze Židenic. Nevidím v tom rozdíl.
Lidi z Vinohrad se mají naučit cestovat přes Starou osadu, od toho mají závleky trolejbusů. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1699
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. prosince 2005 - 13:09:36 |
|
NJ akorat ze z vinohrad to je 5 minut na novosilenskou a nebo 10 na osadu . Nauc je na osadu a bude to v pohode. Do ty doby je 15 minut na d-8 cira magorina.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
V_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. prosince 2005 - 13:13:26 |
|
Já tady nenadávám jako nějakej prskající důchodce .
I vy ale musíte uznat, že trasa d-8 je daleko důležitější než nějaká d-11, která jezdí poloprázdná. Z východní strany Lesné stejně většina lidí jezdí a-45,46/66 na d-5.a těch pár lidí co o víkendě jezdí d-11 můžou jet až na konečnou d-5 a tudy do města případně při troše návaznosti přestoupit z d-9 na d-3 na Jugoslávské.
Je zajímavý, že do Kr.Pole, nádraží jezdí poloprázdný d-6/7 po 7,5 min., ale na d-8 je interval 15 min. Linky d-1,8 patří mezi páteřní linky, kde by měla být nabídka intervalů přece jen vyšší. Včera třeba ty K2 na d-1 byly dobrej nápad, ale každej ví že i o víkendech nedostačují. Počkejte v Lednu.
Každý prodlužování intervalu je špatný pro lidi, ale tady to DP přehnal. Proč jezdí a-76 po 30 min., když ji nikdo nejezdí?? To by nestačilo po 60min. Určitě se dá šetřit jinde na linkách, který nejsou tak využívaný.
(Příspěvek editován uživatelem V_S prosinec 26, 2005) |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2642
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. prosince 2005 - 13:21:21 |
|
PvvS: To je sice pravda, ale z Osady na nádraží je to pak 10 minut, z Novolíšeňské 14. Takže výsledná doba cestování stejná. A z Osady to jezdí poněkud častěji
|
Mira
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. prosince 2005 - 13:24:19 |
|
Změnily se kromě židovského hřbitova a lesné-čertovy rokle další názvy zastávek? |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1700
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. prosince 2005 - 13:33:04 |
|
Bobyk: Ted uz ano, diky setreni , ale lidi sou furt nauceny a tudiz jedou tam kde sou zvykli. A z osady toho na nadrazi az tak moc nejezdi .
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2644
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. prosince 2005 - 14:05:22 |
|
Míra:
Soběšice na Soběšice, Klarisky
Ivanovice na Ivanovice, Kouty
Modřice, Tyršova na Modřice, Brněnská
Obřany na Obřany, Babická
PvvS: No, mně by ta dvojka stačila:-) Nebo trojkou do štatlu...
|
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. prosince 2005 - 16:46:35 |
|
VS, PvvS : na druhou stranu 7,5 min. v neděli dopoledne na d-8 je taky zbytečný luxus. Dobře fungoval systém 10/20 min. v neděli dopoledne, ale z mně nejasných důvodů někdo potřebuje mít stejné jízdní řády pro sobotu a neděli. Jasně že d-6,7,11,13 jsou plýtvání jaxviňa, zatímco jinde ten interval chybí. |
Kresta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2005 - 17:04:19 |
|
Prosím vás, sháním II. dodatek brněnského vozového parku - teď nevím, jestli to vyšlo i v papírovém vydání, ale určitě na CD. Mohl by mi to, prosím, kdo to má, ofotit resp. barevně (může být i černobíle) vytisknout z toho CD? Všechny náklady uhradím předem. Kdyžtak mi pište na mail kresta@seznam.cz .
Díky za ochotu!
   
KRESTA
|
Zghk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2005 - 12:38:55 |
|
1497+1511 už vozí lidi, dnes tuším na 13. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2005 - 13:31:23 |
|
citace SMS šotokamaráda :
"Na obilnaku chcipla 1620, tlaci ju 1535 nahoru na mirak"
V příspěvku je vyjádřen osobní názor autora, mnohdy ověřený, občas také neověřený nebo částečně ověřený...
Nekamenujte mě za něj.
ICQ : 247-365-770
mejl pod nickem :o) |
|
Datel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2005 - 17:57:16 |
|
Už zase 1620, 25.12.2005 chcípla ráno taky na čtverce. |
vojtik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.145.182.180
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 13:27:15 |
|
ad Kresta
Jistě dodatek 2 vyšel i papírově, nevim jestli ještě je v prodeji |
Ojin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 08:27:12 |
|
Nedávno se tu řešilo, že linka 7 směr Bohunice je nevytížená a že ztratila smysl po té co přestala jezdit na Starou Osadu. Podle mě přinesla její změna hlavně tyto výhody: spojení Stará Osada-Hl.n. v intervalu 5 min a spojení Kr.Pole-Česká v intervalu 5 min. Toho by se mohlo ovšem dosáhnout i kdyby jezdila linka 7 Kr.Pole.n-Česká-Šiling.-Hl.n.-Stará Osada. 2ka by jezdila po deseti minutách a zbylé spoje směr Ústřední hřbitov-Modřice by mohla zajistit ve všedních dnech prodloužená linka 10, o víkendu jezdí dvojky na Ústřední hřbitov stejně prázdné. Odpadla by tak nutnost ukončování dvojky i desítky na Nových sadech a ušetřily by se kilometry. Navíc by se posílilo spojení Česká-Hl.n., v současnosti dost přetížené. Nevýhodou by byla akorát trasa přes centrum města takřka nepoužitelná pro cestu z Kr.Pole na Starou Osadu, ale nebyla by to jediná taková linka. Kdo by třeba jezdil jedničkou z Moravského na Medlovo nám., nebo nedejbože z Kr.Pole do Bystrce. Ještě by se dalo považovat za nevýhodu točení tří linek ve smyčce Stará Osada, ale kdysi se jich tam točilo pět a taky se to nějak přežilo. |
řidič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.27.192.18
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 09:55:07 |
|
Dnes vyjel poprvé po GO vůz 1718 s lidmi (v dopoledních hodinách měnil vůz 1729 pro vozovnu na práci). |
V_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 10:08:19 |
|
Je tu ale malej problém, ta d-7 se přesměrovala kvůli posílení spojení Česká-Mendlák, to zlepšení spojení na Českou od Kr.Pole a posílení d-2 od Staré osady k nádraží je jen důsledek tohoto. Navrhované vedení d-7 by se mě moc líbilo, ale pochybuju, že by to prošlo. Navíc by se musely na d-2 dát 2xT, kterých je nedostatek a chybí třeba i na d-9. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2693
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 11:49:32 |
|
Ona by ta d-7 mohla jet na nádraží i přes ten Mendlák, ale to už by zas asi neprošlo z hlediska vkm
|
Pavel_Š
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 12:16:17 |
|
Další vhodná trasa pro 7: KrPole nádr - Moravské nám. - nám. Svobody - hlavní nádr - Cejl - Stará Osada |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 12:51:21 |
|
Pavel_Š> Neresi problem Ceska - Mendl.
Jen tak mimochodem linka 7 byla odklonena z puvodni trasy na zaklade studie, kterou si DPMB (nebo mesto) nechal udelat. Tento usek vysel jako vubec nejhorsi v cele Brnenske siti.
A kolik lidi vubec tou 7 v puvodni trase jezdilo (tim myslim cestujici alespon v useku Mor.Nam - prvni zastavka na Cejlu)?
Jako cestujici z Kr. Pole ocenuji, ze z Ceske a Silingraku to sem jezdi po 5 minutach. A cestujicich v teto relaci neni malo.
Bobyk> Z pohledu cestujicich vpodstate 2 linky. Jen by to matlo a lidi - mnoho by se jich svezlo dokolecka. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2694
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 13:12:37 |
|
Adam_r: Právě, to je taky nevýhoda, že by to vlastně byl mix dvojky a šestky (sedmičky)
|
Klv
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.83.69.206
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 20:14:25 |
|
Včera jsem poprvé viděl 1752 s plastovými kryty vpředu a vzadu místo spřáhel. Budou takové kryty i u jiných vozech, nebo je to zase takový brněnský unikát? |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2697
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 21:21:47 |
|
Mám možná úplně zcestný nápad, ale nešlo by spojit šestku se sedmičkou a vést linku po pěti minutách jen na Mendlák a dvojku poslat po pěti minutách střídavě ke krchovu a do Modřic? Ušetřily by se tím kilometry, problém by byl snad jen v přestupu lidí z Kéniku ke krchovu
|
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 21:46:55 |
|
Řekl bych že linka č.7 bych nechal tak jak je - ale neprovozoval bych ji o víkendech a pozdě večer - tým by došlo k zefektivnění linek č.5 a 6 - ale trasu bych ji nechal... |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2700
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 21:59:14 |
|
Asi jsem se unáhlil. Pětka by to nepobrala. Beru zpět
|
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 22:23:13 |
|
Ad Klv: Dekle na kuplech mají už obě kátrojky. Spíše mě udivovalo, že je nemají od začátku, když v Blavě je mají a byl to jediný deficit na eleganci těchto vozů. Jiné vozy mít dekle nebudou, jelikož nemají skládací kuple...
Ad Rezny: Jednoznačně souhlas s omezením sedmičky večer a o víkendech ve prospěch zbylých dvou linek. |
V_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 00:25:47 |
|
Nejproblematičtější úsek v síti DP Česká-Mendlák?!! Kdyby nezrušili trolejbus na Komenského nám., tak by ty šaliny nebyly tak narvaný . Nejhorší úsek je Nádraží-Česká-Kounicova a za tim si stojím. tady jina možnost dopravy není, tam byla. Nevím proč by z Komenského nám.nemohly odjíždět dvě linky, jedna do Kohoutovic a druhá do bohužel už zrušené smyčky Bohunice, Kamenice. |
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 10:09:38 |
|
V_s : to je blbost. Komenského nám. nerovná se Česká, to je absolutně nesystémové opatření. Upřesnil bych pojem "nejproblematičtější úsek" - v rámci externího auditu bylo DPMB vytknuto, že v úseku Česká - Mendlovo nám. je nepravidelný interval , a proto tam byla přidána d-7 - navázání IDS do Bohunic byla jen zástupná záležitost. Uzel Komenského nám. je od rozumné dopravy natolik bokem, že bych ho radši neviděl. Když vidím lidi jedoucí z nemocnice, jak se kvůli nedomyšlěné trase d-4 plazí přes velkou křižovatku na Českou, je jen dobře, že význam tohoto pseudouzlu klesá.
Musím opakovat, co už jsem napsal na jiném fóru : a) když existuje za drahé peníze vystavěné rychlé spojení Bohunice - nádraží, mělo by být jednoznačně preferováno
b) úsek Modřice - Hlavní nádraží je rychlejší vlakem, preference d-2 v této relaci je diskutabilní
c) máme přestupný systém
Co z toho plyne?
d-6 v intervalu 5 min. - pravidelnost přesně dle KOrdisu :-) - vybrané spoje lze různě prodlužovat a zkracovat dle chuti :-)
d-2 v intervalu 10 min.
d-7 v trase SO - renneská - lískovec.
Jediné co je třeba, je vysvětlit cestujícím, že Celní/Vsetínská = jeden přestupní uzel. A jeden přestupní uzel to je, různé stejně pojmenované zastávky jsou od sebe dál. |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 13:29:06 |
|
Celní/Vsetinská nikdy nebude jeden uzel. Například mou babičku na d-8 na Vsetínskou nikdy nedostanete. Navíc nevím co byste dělal s lidmi co jezdí z Polní a Poříčí, kteří se potřebují dostat na nádraží a do té vaší d-2, která bude narvaná už od hřbitova, se nevecpou. A dvojice nejsou, s tím nepočítejte.
| Kuřáci jsou nesvéprávné a život ohrožující bytosti!!! |
|
V_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 13:58:22 |
|
Teď mě napadl doela odvážnej nápad. Co nakoupit tak 15 ojetých dvojčat řekněme z Plzně či Olomouce nebo je vyměnit za stejný počet K2. To by se snadno daly púředělat na T3Var. Hned by bylo co dát na d-5 a 9. Asi řeknete, že to je blbost, ale je to jen nápad. Nekamenujte mě. taky bych rači nový moderní vozy. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.108.7
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 15:21:18 |
|
To by ty K2 někdo musel chtít. Nicméně třeba by Drážní úřad sežral reko K2 na T3Var. Prostě výměna článkové karoserie za jednodílnou. Aspoň by se DPMB zbavil toho pisáreckého plotu z odstavených vozů, které nemůže účetně vyřadit. |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 16:18:58 |
|
DÚ by to asi sežrat musel, když už jednou povolil ze dvou vozů udělat jeden s dvouma kloubama. Ještě by tomu mohl DP nechat původní ev.č. jako u té trojek a za deset let už nebude nikdo tušit co z čeho vylezlo a s čím to může jezdit... |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1726
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 16:59:22 |
|
Spis K2Var s cepama 7.5 m , dvojita wana, europulse ..
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2710
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 20:48:52 |
|
Pánové, nevíte náhodou, kterápak to mrška na d-2 si dneska udělala výlet mimo koleje? Přijel jsem na ten Cejl pozdě, 5 minut po obnovení provozu. Už tam jen stálo pár lidí a kontrolovali výhybku
Mimochodem, jaký postup byste zvolili v případě, co jsem dneska videl v 17:37 na SO? Přijela K2R 1064, lidi vylezli a za šalinou zůstala stát asi pětičlenná skupinka puberťáků. Jeden z nich si sedl na zadní spřáhlo a čekal. Když se vnitřkem blížil řidič, zvedl se a šel jakoby pryč. Jakmile se řidič vracel zpět do kabiny, sedl si tam znovu. Tentokrát na něj řidič vyletěl ven, skupinka se samozřejmě rozprchla. Víc nevím, přijela mi 2311 a musel jsem pryč. Uhádal by to řidič, kdyby se nas..l, rozjel se a ten blbeček si nabil čuňu?
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 20:42:54 |
|
Bobyk - prej jakási Anitra, numero nevím.
V provozu je již (viděna dnes na čáře) 1078 "Sconto" po minuloroční nehodě s 1708. Zadní článek vypadá jako opravovanej původní. |
Klv
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.83.69.206
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 20:43:14 |
|
Dnes spatřeny na zkušební jízdě 1659+1660! |
V_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 22:12:32 |
|
Znovuzrozená souprava T3R 1659+1660 se už minulej týden vyskytovala na d-3. Dnes už na d-9 1653+54 za to na d-13 dvě K2. |
