| Autor |
Příspěvek |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2061
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 15:55:13 | 
|
Spíš bude těžké vymyslet jak ušetřit aby to moc nebolelo. Dá se třeba intenzivněji měnit dvojčata za sóla, ale to zas tak velká úspora není. Nejvíc se ušetří tím, že se prostě nepojede...
Svého času (na vojně když byla nuda) jsem měl rozpracovanou ideu "polonočního provozu" v základním intervalu všech trakcí 30 minut s garantovanými přípoji jako v noci. Něco takového by klidně mohlo fungovat v období 20-24h celotýdenně, v sobotu ráno do 7h a v neděli klidně do 11...
Vycházelo mi to na papíře celkemhezky, ale a) už jsem to někde vyhodil a b) se od té doby poněkud úplně změnilo linkové vedení...
Co vy NATO? |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1902
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 16:03:50 |
|
Jenki: Docela dobrý nápad. Možná, že by se tím mohlo i něco ušetřit (nemusely by jezdit některé linky atd.)
minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy ; zvuky '''' Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak...
|
|
Adams
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 17:48:31 |
|
DJ Alda je debil a predevsim populista (akorat ze mu ten jeho populismus nejak nevychazi a vetsina lidi ho ma plnou prdel). Rozhodl se dat prachy na medvedinec, protoze si mysli, ze bude vypadat jako hodny strejda Ales, co stavi domecek medvedum. Zaroven se rozhodl usetrit ty prachy na DPO, protoze obycejny plebs netusi, ze za omezenim toho provozu stoji jejich hodny strejda Ales, co stavi domecky medvedum, ale nadavat budou na DPO.
Tak me napada, ze by nebylo od veci opatrit zastavky po zmene jizdnich radu nalepkou, ktera by lidem vysvetlila, ze na svou tramvaj budou cekat dele jenom proto, aby meli medvedi kde bydlet.
 |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 18:11:28 |
|
Ad Haki: Už se ví, co bude následovat za úsporná opatření v další vlně 28.5., alespoň hrubý nástřel? Je mi smutno z toho, že nejlepší městská hromadná doprava v republice jde pomalu, ale jistě do kytek. |
Hranolka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 18:36:20 |
|
Dobrý večer má tu někdo Wanu+wejce na fotce? Jestli ano mohl bych poprosit o ní?Pošlete na jakub.hra@volny.cz  |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1015
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 19:20:08 |
|
Ad Jenki:
To bych bral jako velmi dobrý nápad... A dal by se znovu obnovit na papíře a předat jinému zde diskutujícímu...???
Ty polonoční, soboty a neděle... Osobně si myslím, že to je velký problém... Systém garantovaných přípojů by fakt pomohl. Jenže, dnes jsem jel za babi na Fifejdy do špitálu (nám. Sv. Čecha→Nám. Rep.), d-1 TRIO, již na nám. Sv. Čecha docela obsazená, na Muglinovské už dost lidí stálo... Takže, interval prodloužit - klidně, ale pak posílit kapacitu... Co se pak vyplatí více? Častěji s malými vozy, nebo méně často, ale s velkou kapacitou...?
Když už šetřit, pak bych raději zrušil noční spoje. Sice mě za to valná většina zde diskutujících ukamenuje, ale myslím, že v Ostravě jsou velmi neproduktivní z pohledu výkon/cena... Posuďte sami...
a) Jaká je pravděpodobnost, že noční cestující má síťovku/cvakne si jízdenku?
b) Jaká je pravděpodobnost zničení nočního spoje vandaly/poberty/ožralci?
c) V době ukončení provozu (cca 00:30-03:30) lze vypnout trakci - ušetření za el.en. plus možnost pravidelné revize.
Kdo chce v noci ze Stodolní, ať jde pěšky, nebo si vezme taxík. Taxikář mu rozhodně nedovolí zvracet/ničit vůz. Kdo chce na pivo s kamarády, tomu poslední odpolední spoj stačí (většina klasických hospod zavírá už ve 22:00), protože ví, že se nesmí dodělat, jelikož jde druhý den do práce...
Podobně možná ranní rozjezd neděle... Zde by se dalo ušetřit mnoho... Až do 11:00 dnešní model nočního provozu s garantovanými přípoji (40 min.)... Snad jen linky d-1, d-2 a d-8 proklad na 20 min.
Ušetřené peníze bych navrhoval věnovat ZOO na medvědinec, na bustu pro pana Horáka ve vestibulu MMO a oddělení vnitřních záležitostí MMO na rekonstrukci zasedacích místností magistrátu. Vtip... Na posílení provozu v pracovní týden na páteřních tramvajových a trolejbusových linkách...
P.S. Pánové, četli jste rozhovor s Martinem Bursíkem v pátečních Hospodářských novinách...? O záměrech Strany zelených stran zdanění energií...? |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1016
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 19:24:02 |
|
Můžu soudruha Horáka oslovovat "pane"? |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1903
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 20:01:12 |
|
Adams: Velice dobrý nápad, ale nevím komu by se chtělo lepit ty nálepky. I když je pravda, že na tramvajové zastávky bych je ve svém volném čase klidně nalepil sám a to rád.
Pako: No jak jsem teď v noci jel d-12, tak jsem se až divil kolik lidí si cvakalo. Zdálo se mi, že více než přes den.
minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici
|
|
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 20:03:48 |
|
Nevyplatilo by se Ostrave zavedeni nocnich linek tak jako v Brne tzn. pomerne malo autobusovych linek s vysokou obsluznosti a tim padem moznosti spravovat trate, troleje apod...popravde nejhezci vozy sou prave v Ostrave a jediny trn v oku jsou pri kazde navsteve brutalni intervaly ale plynouci z brnenskeho navyku 4-5min na paternich linkach...
(Příspěvek editován uživatelem izzy únor 25, 2006)
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 20:08:56 |
|
Pako: soudruha Horáka by bylo vhodnější oslovovat "ty rudá  ", ne?  Ale to už je jiná debata, zde moc nepatřící (dokud se moc nesáhne na peníze MHD...). Co bylo v HN?
Všichni: možná medvědům křivdíme, ale mám pocit, že se letos má opravovat (už zase!) radniční hospa - snad za 50MKč? Takže kam by ty peníze mohly téci, když ne na hospu? Odpověď známe všici.
Dnes na d-3 byla 976. Takže max. 2 dny v provozu (nevím, jak včera) a už má na 2. skle napravo zase nějakou malůvku. Ruce do svěráku a nebo rovnou sekat, takovým hov***m! Šaría není mé hobby, ale tady by se využila velice
| solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz |
|
ÚMOB Jih
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.21.80
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 20:32:09 |
|
Dj. Alda by si měl rozmyslet, jestli ho budou ve volbách volit cestující, kteří se v noci nedostanou domů nebo medvědi z medvědince.
Jinak je kde šetřit, třeba na lince č 17 je od cca. 18 hodiny večerní ve voze zhruba 5 lidí, a to jezdí soupravy nebo kačeny až do konce provozu této linky. Podobně třeba linka č. 9.
Noční linky z centra bych rozhodně nerušil, protože tramvaje mají jezdit tehdy, kdy je o ně zájem, a to zjevně večer ze Stodolní je. Zrušení linek by
1) Zvýšilo počet přiožralých řidičů  v ulicích
2)Nahrálo taxikářům a umožnilo jim zavést monopolní přirážku
3)Omezilo by to návštěvnost Stodolní ulice a centra v nočních hodinách. To taky není nic moc, uvážím-li, že Stodolní je asi nejznámější ostravská specialita, známá široko daleko. |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 20:52:38 |
|
Ono nejde jenom o Stodolní. Já třeba občas jedu z brigády z Poruby ve 2 v noci. No nechtěl bych šlapat pěšky až do Paskova.
On se nemá stavět jenom medvědinec a radniční hospa. To jsou úplně malé položky oproti tomu, co se má dělat s tím betonovým komplexem u krajského úřadu. Má tam být nějaká úředničina, která vyjde Ovu skoro na 1 miliardu.
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1904
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 21:13:51 |
|
Izzy: Nevím. Možná by to stálo za úvahu, ale jelikož Ostrava není normální město (co se týče rozmístění městských částí), tak nevím. Interval co 20 minut v sobotu a neděli je vyhovující. Je pravda, že Brno bez krátkých intervalů a života si v sobotu nebo neděli neumím představit.
ÚMOB Jih: Prázdné 17ky ve večerních hodinách opravdu jsou. Takže tam by se snad mohlo trošku ušetřit. 1), 2), 3) a 4) hlavně to ne.
Jan Širc: Ani nevím co tam má přesně být, i když taky to nyní není zrovna elegantní budova a to okolí taky neni nic moc.
minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici
|
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 22:12:52 |
|
Má se to překopat na Středisko správních činností (či jaxe to jmenuje). Má to být něco jako centrální podatelna čehokoliv+nejvyužívanější činnosti na úřadech - takové obrovské nic na houby. Má to ale jeden háček: stávající budova byla projektována na zatížení, které ve výsledku bylo použitelné tak na byty, nikoliv úřady (tuny papírů, nábytek, lidi - kdo je tu stavař, ví o čem mluvím). Takže aby se to dalo jako kancly použít, musí se:
a) vše dodatečně vyztužit a zesílit, čímž se ale dostaneme nad únosnost sloupů=>ty vyztužit+zesílit=>příliš velké zatížení na základy a hádejte, co s nimi? ...takže moře $$.
nebo
b) sejmout stropy, udělat je znova a možná i sloupy, některé jsou docela vyosené (inu kvalita práce) ...také moře $$ bude potřeba.
Takže peníze na to nikdo nechce dát a stává se z toho další z ostravských evergreenů (po městském centru Karolina, přestupních terminálech, nádraží Centrum, tramvaji k Duze, Severnímu přivaděči -problémn s podložím a dalšími). Naštěstí se o tom jen mluví...
Tož si ještě vychutnejme, jak se nám dobře cestuje, protože dobře bylo a bude už jen hůře (kdyby mělo být lépe, nebude se stavět 1x Vario LF3, ale vícero kusů)
| solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1905
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 22:17:30 |
|
Norton: No potěš. Nebylo by lepší to strhnout? Alespoň bychom měli 1 den, kdy by se v Ostravě konečně dělo něco zajímavého. Evergreenů je v Ostravě opravdu hodně, ale alespoň se snad v brzké době dočkáme D47 (D1). Je to snad jediné místo kde se něco hýbe, i když v zimě se stálo.
minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici
|
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 22:59:37 |
|
Omlouvám se za částečné dezinformace a uvádím na pravou míru (příbuzenstvo zakročilo):
- SSČ bude stát cca 6mld. Kč (údaj k 7/2005 - proslýchá se nově, že snad až 40mld Kč!!).
- Bude v něm vše k občankám a dopravka. Nic víc současná legislativa neumožňuje.
- Pravděpodobně bude mít (celých) 100 zaměstnanců a cca 40 parkovacích míst.
- Je to "dítě" našeho Bobra (nej. stavitel), takže se to bude stavět, ať se nám to líbí, či nikoliv. Jedině, že jej vyženeme (budou volby) z radnice. Ale to se nestane. Tož se máme na co těšit.
Končím OT, ale má přímý vliv na MHD, takže tak
| solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1907
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 23:04:43 |
|
Norton: Takže se Ostrava míní stále více a více zadlužovat. Ať už jdou socdemáci do (toho smajlíku, který je na výběr). Jelikož je zde docela dost nových přispěvovatelů mladších 15 let, tak jsem to tu nechtěl dávat.
minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici
|
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 00:19:58 |
|
Ad Ostravák: Na D47 (D1) se makalo aj v zimě. Sám jsem nechápal.
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 00:25:22 |
|
Ad Norton: Já jsem viděl v televizi pouze něco kolem miliardy, ale známe televize.
No za 40 mld. korun by se dala postavit dráha magnetického vlaku Transrapid z Ostravy až do Olomouce.
|
Dodo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 10:15:57 |
|
Pako a jak bys to chtěl udělát a vypnout celou elektrickou trakci a jak by se pracovníci (DPO)řidiči dostali do práce aby mohli vyjet a za druhé proč rušít noční spoje a jak byse dostali zaměstnáci z jiných firem domů to mají podle tebe šlapat pěšky domů |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 11:29:40 |
|
Rozhodnutí Paka o tom, že by v noci neměly jezdit tramvaje nepovažuji za nějšťastnější. Nikdy nevíte, kdy budete potřebovat v noci někam vyrazit, auto budete mít v servisu a tramvaj nepojede, co budete pak dělat, půjdete pěšky z náměstí Svatopluka Čecha např. do Zábřehu? Nebo zaplatíte nekřesťanské peníze za taxíka? A nevím, proč máte zafixovánu pouze Stodolní ulici, ještě snad existuje hlavní nádraží, kam také mohou jet lidé na vlak, navíc v rozmezí od 1:00 - 3:00 jede z Ostravy poměrně hodně vlaků všemi směry, např. i do Moskvy. |
Alfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 15:18:16 |
|
To myslíte vážně??? Jako by v Ostravě jezdily jenom tramvaje. Ještě existuje něco jako autobusy a trolejbusy. Tak proč platit taxíka nebo chodit pěšky? Ale jinak souhlasím s tím, že zrušení noční tramvajové dopravy by byla blbost. |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 15:37:46 |
|
Přesně tak. V noci nejezdí jen tramvaje... A svoz/rozvoz řidičů v noci zajišťují služební spoje realizované nezávislou trakcí...
(Příspěvek editován uživatelem pako únor 26, 2006) |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 16:32:30 |
|
Dnes v cca 9:40 kiksla d-8 (1258) jedoucí z HptBhf na Vřesinskou před zastávkou Nám. Sv. Čecha. Po chvilce ji dojela d-2... Nastal pokus o kuplování. Obě paní řidičky se dlouho snažily vytáhnout zadní kupl vozu 1258... Když to nešlo ručně, pomohly si tágem...
 
 
Přijel dispečer. Vsunul ruku pod vůz, kupl během okamžiku venku...
  
Co mělo ruce a nohy, bylo z obou souprav přesměrováno do d-1 (1208), která za chvíli zůstala stát za d-2.
Následovalo zapojení d-2 za d-8. Velmi pěkná manipulace, v zásadě jeden delší nájezd a pak 2x šťouch a bylo to...
Pak stažen sběrač na 1258 a tradá do BtbHf Křivá...
(Příspěvek editován uživatelem pako únor 26, 2006) |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1909
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 16:40:39 |
|
Pako: Pěkná fotodokumentace  .
minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici
|
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1019
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 16:44:11 |
|
V této souvislosti bych měl dotázek... Jak dispečeři řeší skutečnost, kdy o víkendu (interval 20 min.) spoj tlačí porouchaný spoj do vozovny a bez lidí? V popisované situaci d-8/d-2:
a) Vypraví se bleskurychle náhradní souprava pro d-2 na HptBhf, která následně fičí se zpožděním,
b) nebo náhradní souprava vyjede až z Křivé rovnou na Výškovice (HptBhf-Plynárny bez náhrady),
c) nebo d-2 dotlačí d-8 pouze za výhybku na Plynárnách, couvne a jede dále po své trase, byť s mírným zpožděním?
A jak se nahradí porubská d-8? Náhradní souprava z Křivé na 1 kolo, nebo náhrada vyjede až z BtbHf Poruba v čase dojezdu na Vřesinskou?
Díky. |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 16:48:00 |
|
Pako: Když nad tím tak přemýšlím, tak my z toho vychází, že správně je za c) a vozidlo na d-8 nahradí souprava z Poruby, kdy jede až ten spoj z Vřesinské.
P.S.: Toto je pouze má domněnka.
minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici
|
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 16:55:34 |
|
To za c) znamená, že d-2 dotlačí d-8 ke Křivé, odpojí se, couvne a stále jako d-2 pokračuje do Výškovic, zatímco z Křivé vyjíždí náhradní souprava/ASTRA po d-8 na Vřesinskou, kde je nahrazena za náhradní TRIO z Poruby, načež rezervní křivácký spoj jede do Křivé zpět režijně...??? |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1911
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 16:57:58 |
|
Pako: Já si spíše myslím, že DPO, žádné náhradní spoje neřeší, a že d-2 bude z Plynáren již s cestujícími pokračovat do Výškovic a spoj d-8 z Hl.n. už nahrazen nebude, bude nahrazen až z Vřesinské.
minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici
|
|
Gakon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 17:51:37 |
|
Mám taky jeden návrh, jak by šlo "něco" ušetřit - hlavně o víkendech. Jde o trhačky na l.č.31,45, (60,65),63 apod.... Možná, že by šlo ty trhačky zrušit a nahradit je stávajícími kursy... Jak bych to jednoduše napsal.... na http://ostrava2015.webz.cz/44a65.htm je ukázka toho , jak to myslím... Jde o ukázku jízdního řádu l.č.45 a 65 v časovém výřezu 10:00 až 18:00. V podstatě jsem tím odboural 2 kurzy (trhačky)..., Asi nedojde k úspoře km, ale došlo by k úspoře vypravovaných kurzů, což možná také něco stojí. Ranní špičku by mohly místo zrušených trhaček zajišťovat kurzy l.č.40 či 44 či noční kursy. Myslím že v době kolem 5 a 6hodiny ranní není na těchto linkách nutný 20 min interval, stačil by tam možná 30-40 min.
Podobným způsobem řešit i trhačky na l.č.31, 60, 63 (tam něco z l.č.41). Autobusů o víkendech stijí v garážích dost...
(Příspěvek editován uživatelem Gakon únor 26, 2006)
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 18:30:19 |
|
Úspora by byla v tom, že by nemuselo platit tolik příplatků za víkend řidičům... Tedy více méně úspora = mzdové prostředky. |
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 19:02:21 |
|
Ad Pako 16.55 :
Myslím, žes to vystihl naprosto přesně. Podobná situace nastala minulou sobotu, kdy byl v centru Ostravy odstaven jeden kurz d-8 a z Křivé za něj vyjela jako náhrada T3 751+771. Dojela až na Vřesinkou, o několik minutek později přijela tamtéž K2R.P 802 jako služební jízda, která pak odjela z nástupní zastávky jako d-8, zatímco 751+771 odjela jako služební jízda směr Křivá.
| Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) |
|
Dodo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 20:46:40 |
|
Gakon také sem si všimnul že jezdí l.č 31 ráno jak čekám na zastávce tak jedou dvě 31 hned těsně za sebou směr Jižní brána a za 2 minuty další 31 směr Jižní brána tam by to šlo také omezit.
Ostravák také mám jeden kuriozní zažítek kdy sem viděl soupravu jak tlačíla dvě vadné soupravy |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 21:05:16 |
|
V zásadě mě napadlo, že celý problém noční dopravy by šel vyřešit jednou jedinou autobusovou linkou...
Opavská - Duha - Vozovna Poruba - Nádr. Svinov, h.z. - Nová Ves, vodárna - Fifejdy - Hl. nádraží - Sad B. Němcové - Sídliště Muglinov - Most M. Sýkory - Českobratrská - Zimní stadion (Čas Aréna) - Vysoké pece - Dřevoprodej - Hotelový dům Hlubina - Nám. SNP - Kotva - Výškovice.
Tramvajový a trolejbusový provoz by končil zátahem do vozoven cca do 00:30, kde mezi 23:30 a 00:30 by jel již jen jeden obslužný spoj. Ranní výjezd po 03:45.
Autobusová linka by byla okružní a sběrná, označení "N". Provoz v intervalu 30 min., kloubové autobusy, nástup předními dveřmi, posádka 2 řidiči, přičemž jeden by jel jako řidič, druhý jako průvodčí kontrolující, že cestující nastupující předními dveřmi má platný cestovní doklad a zároveň není podnapilý či pod zjevným vlivem omamných látek. Dopravce si vyhrazuje vyloučit takového cestujícího z přepravy podle přepravního řádu již dnes...
Myslím, že na celou frekvenci by stačily 3 vozy, tedy 6 řidičů...
Výhody:
a) Při řádném plnění pracovních povinností 100 % obsazení vozu cestujícími s platným jízdním dokladem.
b) Zároveň omezení vstupu pro problémové cestující, tedy snížení nákladů na rekonstrukci vozů v důsledku vandalismu...
c) Úspora v nákladech na noční provoz.
d) Úspora za elektrickou energii, kterou na 3 hodiny lze vypnout v celé síti.
e) Častější revize rozvodné soustavy.
Domnívám se, že výhodou by bylo, že kdo se potřebuje dostat ze sídlišť na obě nádraží, dostane se. Spoj se elegantně vyhne centru, resp. kdo bude chtít, projde se na sběrné zastávky po trase spoje (horké hlavy částečně vystřízliví). |
Dodo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 21:11:27 |
|
Pako a jak bysi to řešíl podle tebe bychom měli šlapat od Hotelového domu Hlubina na Dubinu nebo k Intersparu pěšky uvažuj |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 21:15:30 |
|
Pěšky. Jde o to, že linka by byla přibližovací. To znamená, že v noci lidi rozveze tak, aby byli schopni v rozumné míře dojít pěšky.
To je totéž, jako bych se ptal, jak mají dojít od nočních spojů lidé, co bydlí na úrovni smyčky Zábřeh, kteří vystoupí na zastávkách Kotva či Kino Luna... Nebo bydlí na Proskovické, kam je už žádná navazující a-27 nezaveze... |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1912
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 21:18:03 |
|
Pako: Hlavně, že by tobě stál autobus pod okny, že? Absolutně nesouhlasím. Ano¨, možná by šla noční doprava převést kompletně na autobusy, ale to co navrhuješ ty je 99% nesmysl. a) a b) by se dalo vyřešit, kdyby řidiči nebyli lhostejní i nyní. c), d) a e) by se dalo vyřešit převedením noční dopravy jen na autobusy. Navíc ti v té hrůzolince nějak chybí Pískové doly, Dubina, Bělský les a spodní část Poruby a to nemluvím o nesídlištích.
minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici
|
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 21:29:55 |
|
Ad Ostravák: Ne. Já noční dopravou nejezdím. Když se vracívám občas z Dakoty zpět do Přívozu, dojedu s poslední d-1 23:01 Josefa Kotase.
Netvrdím, že to, co navrhuju, musí být. Je to jen návrh k diskusi. Myslím ale, že může. Pokouším se přemýšlet ekonomicky, resp. v duchu toho, co psal Haki o postupné plíživé redukci. Než toto, pak raději ještě více posílit den a zásadně ubrat v noci...
Noční spoje nikdy nepostihnou stejný rozsah sítě jako denní provoz. Ale ruku na srdce, zamysleme se nad tím, kdo jezdí v noci (teď nikoho neodsuzuju) a zda je skutečně nutné zachovávat poměrně luxusní noční spojení na úkor případných redukcí v denním provozu... A pořád si myslím, že v noci jedna alternativa existuje - taxíky. Jejich kvalita, to je druhá věc, ale alternativa jako taková existuje. Osobně si tady nechci a nebudu hrát na asociála, každopádně - kdo má na to, aby si šel pořádně dát do nosu na Stodolní, neměl by si pak průvan v peněžence kompenzovat na MHD! A kdo se vrací v noci z práce v již zmíněném rozmezí 00:30-03:45, pak tomu by mohla navrhovaná změna stačit... Kolik takových ovšem je? Tím to nezpochybňuji, skutečně se ptám, protože by mě to zajímalo...
Ona i ta autobusová linka může jet závlekem od polikliniky přes rondel až na Interspar a odsud pokračovat přes hotelák, čímž obslouží i tuto část Hrabůvky... To je jen otázka pořádně promyslet tu trasu...
Pánové, klid... A chladný rozum. Zkuste nad tím popřemýšlet a promyslet si i jiné varianty...
(Příspěvek editován uživatelem pako únor 26, 2006) |
Xxichtyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 21:31:21 |
|
Stejně by museli jezdit autobusy mezi Ostravou A Hlučínem...
|
Xxichtyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 21:35:07 |
|
Pako: pořád nezapomínej na jendu věco.. většina lidí co jezdí, má měsičníky.. takže zase tolik lidí na černo vnoci nejezdí..určitě méně než přes den:
Přes den více lidí/ vicé lidí na černo..
V noci méně lidí/méně lidí načerno..
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 21:40:15 |
|
Mohly. Ale tam by snad stačil krátký bus, ne? Tou jednou linkou jsem měl na mysli Ostravu jako takovou, nepočítal jsem se satelity...
Myslím, že by to šlo - s návazností na d-12 a pak na "N" na zastávce Sad B. Němcové. Okruh po denní a-34 na Hlučín a odtud po a-56 zpět...??? |
Adams
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 21:40:49 |
|
Souhlas s Ostravákem. Objel jsi Ostravu dokolečka a zapomněl jsi na prostředek. S tím převedením na autobusy s přísnější kontrolou bych také souhlasil, nicméně toto je trošku úlet. |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 21:43:52 |
|
Mno... Na Stodolní chodí dost cizinců... Dokonce kolegové z Prahy, když už dojedou do Ostravy, vyrážejí zpravidla na noc na Stodolní... Měsíčníky rozhodně nemají a o jejich tarifní kázni si myslím své...
Ne, v pohodě... Jak jsem již psal, byl to jen návrh k diskusi... Dovolím si jít spát, zítra bude dost těžký den... |
Adams
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 21:45:18 |
|
Pako: S těmi taxíky to nemyslíš vážně, že ne? Když si jdu sednout s přáteli na Stodolní, nemusím tam utratit pětikilo. V klidu posedět a pokecat a trochu si zapařit se dá i za dvě stovky. A nevyhodím potom ještě jednou tolik za cestu domů na síldiště Poruba/Dubina/Zábřeh. |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 21:46:12 |
|
Nechci tento návrh podrážet, jako idea mi přijde rozumný, ale když si vezmu docházkovou vzdálenost řekněme 1,5km k zastávce a udělám kolem "sběrný" okruh, tak tam vypadnou místa jako Martinov, "dolní" Poruba, Klimkovice, Polanka/Prosky/Bělá, Mar.Hory, Hrabová (+vše od NH), drtivá většina Slezské (vč. Antek, Koblova...), Michálkovice, Radvanice/Bartovice, valná část Vítkovic. Dál už raději nepočítám... Takže zase by se OV dělila na "město" (Centar, Výšky, Poruba, Hrabůvka) a "vesnice", což by bylo pro mnoho lidí jak pěst na oko.
...a mnoho z těchto městských částí ozhodně NEJSOU satelity, stále je to SMO...
(Příspěvek editován uživatelem norton únor 26, 2006)
| solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz |
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 21:48:29 |
|
Dá. A stihnout poslední spoje do 00:30 se nedá?
Ale o tom to snad nebylo...?!?! |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 21:49:36 |
|
ad Pako: :D to se to vymýšlí když na nádraží to máš 2minutky pěšky, do centra coby kamenem dohodil  , ale né uznávím že se snažíš vymyslet nějakou redukci, osobně bych preferoval spíš tramvaje než busy a pěkně co 40 minut. Ale skusme se zamyslet trochu hlouběji, každý se tady předbíhá s návrhy o redukci a má otázka je.....musí to být? Není náhodou správná cesta nestavět medvědince , neopravovat hospody na radnici a nedělat jiné "předvolební" chujoviny a místo toho si udržet kvalitní MHD? Opravdu nevím, vypnutí drátů v noci zní zajímavě ale nelíbí se mi to, to už rovnou můžem vymyslet že když tramvaj projede sekcí a už se v ní žádná tramvaj nevyskytuje tak se sekce vypne . Ale abych přidat svou trošku do mlýna v omezování, já bych omezil nedělní podvečerní posilové d-17 nejlépe za K2 (nejsou volné) takže sola (pročpak ne). |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 21:50:33 |
|
Ad Norton - Jasně. Vždyť jsem psal, že kdo chce, ať promyslí i jiné varianty, klidně se o nich můžeme pobavit... |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 21:58:29 |
|
Ad Mayg: Přesně tak. Jenže DJ Alda bude v tomto asi neoblomný. A jestli se shlídne ve svém stranickém bohovi, pak bude dělat a utrácet jen za to, co je dostatečně vidět... Plíživá redukce MHD ze začátku moc vidět nejde.
Ta sóla by šla. I když si dokážu představit, že by se určitě našel někdo, kdo bude argumentovat, že jsou potřebné soupravy, protože... Stejně jako částečné přezbrojení souprav na sóla v podvečer přes týden u d-9 a d-17... I když je otázkou, zda zase na 2 kola je finančně produktivnější organizovat výměny - ledaže... Že by šlo o sóla v polonočním provozu, která by pak přejížděla na noční linky...
Nic, práci čest,
zítra v šest
vstávám... |
Dodo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 22:20:56 |
|
Jestli DJ ALDA škrtnul rozpočet DPO tak at pánove z radnice a také z magistratu a ve všech vedoucích funci platí jízdné jak platí obyčejný člověk to platí i DJ Aldu |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 22:23:16 |
|
No když se tak dívám na tu Pakovu linku: To bych jako večer nastoupil u VŠB a ráno vystoupil ve Výškovicích. To už tam stihnu dojít pěšky
|
Dodo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 22:29:36 |
|
Jan_Širc asi to tak chce toje i samé z centra Ostravy tak také na Dubinu dojedu až ráno |
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 23:28:50 |
|
Pako :
Vítám tvoji snahu o nalezení praktického řešení, ale ve městě velikosti, členitosti a vzdálenosti jednotlivých odvodů, jak tomu je v Ostravě, se noční obslužnost největších čtvrtí teoreticky ani prakticky jednou autobusovou linkou vyřešit nedá. Takováto linka je sice možná na první pohled kompromisní variantou, ale nevyhovovala by prakticky nikomu, protože opravdu neznám moc lidí, kteří by byli v noci ochotni absolvovat cca 1,5 kilometrovou cestu ze sběrného místa až domů či hodinovou okružní jízdu po Ostravě. K tomu by si zavedení takové autobusové linky určitě vyžádalo vybudování nových autobusových zastávek tam, kde by autobus nemohl zajet k tramvajové zastávce nebo není autobusová zastávka v její blízkosti.
Možná by ses až divil, kolik lidí pracuje v třísměnném provozu, potřebuje se dostat kolem 2.hodiny na vlak třeba do Prahy či existují určití neštastníci (občas mezi ně patřím), kteří musí parkrát za rok strávit 16, 17 hodin non-stop v laboratoři a vypadnou až někdy po půlnoci. Představa, že po takové šichtě budu ještě absolvovat 20minutovou cestu pěšmo mezi Vodárnou a Hulváckou, Karpatskou, mi teda absolutně nevoní.
Mě třeba krvácí srdce, když vídím v prakticky v polovině souprav po 21.hodině tak cca 10, 15 cestujících. Otázkou je, jakou efektivní cestou (snížení pošet spojů, nasazení sólo vozů) by šlo ušetřit na těchto prázdných linkách. Co třeba v sobotu a neděli (nebo i v pracovní dny) nasazovat na d-7 a d-17 od 21.hod první sólo vozy, které by pak přešly na noční d-4, d-7 a d-9 ? Už si hledám svůj ochranný štít 
(Příspěvek editován uživatelem Martins únor 26, 2006)
| Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) |
|
ÚMOB Jih
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.21.80
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 00:07:38 |
|
Já používám noční linky poměrně často a musím konstatovat, že jsem s nimi maximálně spokojený. Jejich vytíženost je taková, jakou by jim mohly některé denní linky závidět. Neomezoval bych to, co je zavedené, funkční a používané.
Co se týká vandalismu, tak zrovna noční linky díky své vytíženosti převážně slušnými lidmi a malému počtu vozů v síti považuju za lépe kontrolovatelné než mnohé skoro prázdné podvečerní a večerní spoje, pohybující se ve větším množství v pochybnějších lokalitách (Přívoz, Nová Huť) Kdo jel někdy noční tramvají v Praze, tak asi ví, že Ostrava je ještě dost v klidu.
Zrušení nebo redukce by dopadla především na ty slušné cestující, co se jim zhorší spojení, vandalové si svůj objekt destrukce najdou vždycky.
Vypínání napětí v noci:
Tak to bych neriskoval. To napětí je totiž v mnohých lokalitách hlavní prostředek ochrany proti zlodějům všeho kovového, v severních Čechách jsou dokonce elektrifikované železnice, nepojížděné elektrickými lokomotivami, kde je šťáva v drátech jenom jako ochrana před zloději. |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 07:21:18 |
|
Dobré ráno,
jasně... Pánové, osobně se domnívám, že hlavní problém tkví v tom, že dotace do MHD by měly mít vzrůstající, nikoliv klesající trend... Samozřejmě při důsledné efektivitě jejich nasazení...
Představa, že DJ Alda vymění svou audi s řidičem za prostředek MHD... Blbnete...??? Vždyť by tak klesl na úroveň běžného občana...
Jenže včera jsem řešil, co se stavem, kdy dotace prostě klesají a jak se s tím vypořádat tak, aby poměr výkon/cena byl ještě více optimalizován... |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 07:36:14 |
|
Ad Martins: Jo, s tou výměnou za sólo vozy to by byl dle mého názoru dobrý nápad.
Totéž u d-9 - linka ve vozovně končí, zde by stála po 20:30 výměna za sólo. A pokud by nástup na polonoční linky byl cca do 20:30 s výjezdem na linky (řekněme 5 spojů), pak by myslím polovina kursů d-7 a d-17 mohla po dojezdu na Vřesinskou ukončit směnu a do vozovny jet už jen na zátah...
Ten nápad s omezením posily d-17 v neděli odpoledne na sóla (Mayg) by taky něco ušetřil... |
Dejvy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 09:07:59 |
|
1315 právě opustila bránu dílen a míří do prostoru (tj. do ostravských ulic). Hodně štěstí při lovu! |
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 09:37:17 |
|
Kdyby se zde uzavíraly sázky, vsadil bych pár stovek na variantu "odjezd do Vozovny Poruba a výjezd na večerní kurz d-3"  .
Jinak před půl hodinkou zdechla na Poděbradové ulici při stahování do vozovny Astra 1203.
| Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) |
|
Libro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 10:47:38 |
|
O jakých posilách v neděli na d-17 je řeč? Ty už byly dávno zrušeny... |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 11:00:04 |
|
No jo, fakt... To jsem vůbec nezaznamenal. A kdy k tomu došlo? V JŘ od 26.02.2006 už fakt posily nejsou... |
