| Autor |
Příspěvek |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 17:06:53 | 
|
Ad Beňour: No bude, neměl by snad?
 VYSMÁTÝ ÚNOR SE ŠKODOU 14T |
|
B
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.62.54
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 19:07:29 |
|
Absolut:
Měl, ale nejsou moc peníze.. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 09:35:49 |
|
Prosba, nemáte někdo archiv diskuse cca rok zpět? Kdyby jo, pošlete mi to prosím na mail. Díky
Časem se přijde na to, že odporová regulace je lepší než tyristorová
Segodnja, zavtra, Škoda
Víme i to, co není pravda. Váš TASS.
Budováním trolejbusů spějeme k lepším zítřkům
|
|
Malý_bůh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 13:08:13 |
|
Před 15ti minutami na invalidovně.....
 |
MK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.137.46
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 13:27:32 |
|
Opravdu až neskutečně připomíná obří mechanickou housenku . |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1627
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 13:28:40 |
|
Ona byla bouraná 9112? Já myslel, že 9111.
| A co s nima pak děláte, když je takhle chytáte? Já je zahazuju... |
|
MK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.137.46
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 13:35:26 |
|
Ale časem se do ní zamiluju. Je taková bezbranná... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 13:38:07 |
|
MK: Jojo, bezbranná. Měla by mít spřáhlo vystrčený ven. Mě připomíná housenku která se zapomněla se sarančetem :-) |
MK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.137.46
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 13:43:08 |
|
Asi právě proto je tak roztomilá; vypadá tak božsky nemotorně... |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 13:57:06 |
|
Ad B: no comment
| VYSMÁTÝ ÚNOR SE ŠKODOU 14T |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 14:29:59 |
|
Prý tam neexistují ani žádné papíry, naše výkazy řidiče (tzv. štítky), ale směna se zaznamená rovnou do počítače. Kupodivu i vztahy lidí jsou tam prý daleko vřelejší. To samozřejmě naše transformace nevyřeší ani nezlepší, ale alespoň zavedení důsledného využívání moderních komunikačních a informačních prostředků bych od takové monstrózní akce očekával. Nebo toho snad chci příliš???
V ČR musíte evidenci pracovní doby vést písemně. Stejně tak musíte mít na dańovém dokladu v ČR razítko, ve Fr. ne.
Ta "přátelkost" francouzů má obecně trošku jiný obsah než v ČR a veelmi se zdráhám hodnotit lepší/horší. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 15:03:50 |
|
Dle mě to bude díky tomu, že náš národ je typu tohle obajít, tohle obech... toto porušíme, tady dáme úplatek a toto vytunelujeme
Časem se přijde na to, že odporová regulace je lepší než tyristorová
Segodnja, zavtra, Škoda
Víme i to, co není pravda. Váš TASS.
Budováním trolejbusů spějeme k lepším zítřkům
|
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1630
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 15:20:28 |
|
9 tr:
Než bude pořád zvracet na ČR, jeďte se přesvědčit, jestli to za hranicemi není úplně stejné. Budete možná překvapen.
| A co s nima pak děláte, když je takhle chytáte? Já je zahazuju... |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1556
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 15:40:40 |
|
Dle mě to bude díky tomu, že náš národ je typu tohle obajít, tohle obech... toto porušíme, tady dáme úplatek a toto vytunelujeme
Řekl bych, že určitý pořádek, zavedený za C&K Rakouska-Uherska, který prostě potomci levobočků Ludvíka XIV a přistěhovalci nemají v krvi. : ... že má vlak zpoždění ? nevadí, pojede další ... zatímco našinci hned tečou nervy  
Třeba MHD po Pařížsku = denně minimálně 0,5 hod nějaká nevyhlášená stávka, byť třeba jen ve formě otevřených turniketů a tím i úniků tržeb - to by asi našinec nezkousl. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 16:37:33 |
|
Radek Š.: Sorry mimo téma. Pracuji v ČR a moje docházka do práce se nevede písemně, ale elektronicky (a v souladu se zákonem). Jak to mají jinak v té Francii? |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 19:08:20 |
|
Borovička: ale poté, pro účely archivace a kontrol to musí být vedeno písemně. Inu, nejen ISO je pěkný žrout práce...
| solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz |
|
MK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.137.46
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 19:43:40 |
|
Pokud si dobře vzpomínám, na svém bývalém pracovišti jsem svůj příchod do zaměstnání nikam nezaznamenával ani nic nevyplňoval. Přesto jsem každý měsíc dostal výplatu.
RadekŠ: Ono v Rusku se toho metodou tužka-papír vyplňuje a eviduje ještě daleko víc.To asi nebude znak modernosti a racionalizace.
Jinak nemusíme chodit až do Francie. V Maďarsku jsem byl vztahy Maďarů vůči sobě v kladném smyslu ještě víc překvapen. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1557
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 07:26:23 |
|
Pracuji v ČR a moje docházka do práce se nevede písemně, ale elektronicky
U mě je to taky. Akorát se vede paralelně písemná evidence - aniž o tom většina lidí ví. |
MK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.137.46
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 10:02:53 |
|
Já akorát vím, že se plesnivé štítky odvážejí čas od času do stoupy. |
MK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.137.46
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 10:42:52 |
|
A ještě se vrátím k racionalizaci. Pokud tedy podle RadkaŠ je dle zákona nezbytná archivace písemných údajů pracovních směn, tak bud asi dobrovolná a nadstandardní elektronická evidence. Rázem se otevírá prostor na šetření. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 10:54:54 |
|
Ukončil bych tuto off diskuzi. Zákoník práce (přes 40 let starý) §94 hovoří jen o evidenci a možnosti nahlédnutí, tedy o žádné písemné evidenci. Archivace se dá dělat (a spousta agend i ze zákona dělá) na e-nosičích. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 11:15:54 |
|
On to nikdo neumí z elektrické evidence vytisknout, kdyby chtěl zákonný úřední šiml řehtat? |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 12:24:06 |
|
Rázem se otevírá prostor na šetření.
Že vyhodíte další prachy na likvidaci turniketů, čteček a plastových karet ? (sloužících třeba i kontrolním a bezpečnostním účelům).
ad Borovička: ZP, ne, ale jsou taky podzákonné normy.
diskuse off |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 13:27:18 |
|
Podzákonná norma? Tedy prováděcí mimisterská vyhláška? Tak to bych chtělo konkrétněji (číslo a čí=vydavatele).
Neplácat - napřed dohledat, protože systémy evidence docházky (třeba nabízené na internetu) obsahují pouze sestavy pro výpočet mzdy a kontrolu státních úřadů. To ale vůbec nemusí být ve struktuře příchod/odchod a dovedu si představit, že není jen stanoven formát dat (vyhláškou) a tedy to musí stále být ve formě papírové sestavy. A věřte, že papírovou (paralelní) evidenci docházky na pracovišti nemáme. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1561
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 15:59:42 |
|
To ale vůbec nemusí být ve struktuře příchod/odchod (vyhláškou)
To jsem taky nikde nepsal. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 983
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 16:26:19 |
|
Akorát se vede paralelně písemná evidence
Paralelní evidence se tedy nevede. U té bych předpokládal stejnou strukturu dat.
Platí tvrzení že mzdové systémy potřebují papírové sestavy, nikoliv ale evidence docházky. |
MK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.137.46
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 21:58:04 |
|
Že jsou některé úkony a bezpečnostní mechanismy na železnici zdvojovány nebo vícenásobně ošetřeny, se nedivím. Tam to má své opodstatnění, neb strojvedoucí se řídí jen dle návěstí. U provozu tramvají je ale veřejnost a zřizovatel záměrně mylně informována. Zde není třeba několikanásobné jištění nebo zdvojování činností, protože dle předpisů se řidič tramvaje musí vždy o všem osobně přesvědčit a veškerá pochybení tak jdou na jeho hlavu. Tramvaje se tak co do předpisů daleko víc shodují s automobilovou dopravou, jen personální obsazení se udržuje na úrovni železnice. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 09:32:01 |
|
Newíte někdo prosím, v kolik kde zítra bude 14T? Ten jízdní řád tady na K-R platí pořád nebo jen v ten první den? Dík za odpověď.
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 10:13:33 |
|
21272: 14T jezdí nyní na 313/3. Zítra už ale pravděpodobně jezdit nebude.
| VYSMÁTÝ ÚNOR SE ŠKODOU 14T |
|
MK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.137.46
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 12:46:24 |
|
Včera jsem potkal 14T v zast. Ke Stírce. Zřejmě zkušební jízda. |
830026
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 15:13:57 |
|
MK: Jo, já dobíhal Vetřelce, co jel v trase trojky a dost mě namíchlo, když jsem zjistil, že se jedná o 9112 na zk. jízdě  |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 19:27:31 |
|
Tak a jsem tu zase já, po článku o Arwayi s dalším skenovaným článkem z gumokolistického časopisu Svět motorů, o pražských tramvajích, především nové 14T. Věnovali tomu celou dvoustranu (!) a kupodivu mají poměrně správně typová označení..
Kdo chce skenovaný článek poslat, nechť se ozve na mail nebo ICQ.
| Ve waně se nekoupe, ve waně se jezdí! |
|
Visnery
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.160.81
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 19:59:43 |
|
Čili abych zjednodušila otázku, resp. následnou odpověď: myslíte, že má smysl, jít zítra čekat na 14T (lhostejno, zda e.č. 9111 či 9112 - jde jen o fotky), nebo prostě ani jedna z nich jezdit nebude? |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 20:32:00 |
|
V pátek 24.2.2006 již 14T na linku 3 nevyjede! Dnes tam byla před revizí naposledy.
|
Kolík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.67.82
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 20:38:00 |
|
V pátek vyjede 9112 na školení řidičů. 9111 nevyjede, má revizi. |
Jurda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 21:56:56 |
|
Dobrý den, právě jsem zabrousil na stránky pražských tramvají a zajímalo by mě na jakou přestavbu šel vůz 8205? Díky
| Na přechodu pro chodce, drtí TATRA důchodce.... |
|
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 23:04:20 |
|
Jurda: na socku T3R.PV Kastle pujde do srotu a to jak to kolem 8205 je dost nechutny.
http://www.ospea.cz/clanek.php?page=294
http://fotografiemhd.wz.cz/t3re/index.htm
| SOR BN12 – Král nevkusu a nepraktičnosti aneb tragický pokus o nízkopodlažní autobus |
|
lapajda1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.250.144.210
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 09:25:46 |
|
1099: myslim ze to celkem vystihuje stav a situaci kolem prazskych tramvaji |
Jurda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 10:00:56 |
|
Ad 1099 - Tak to je dost odporný. Ten vůz je rarita a rarity by se neměli ničit. Pánové na vyšších místech, teda nejen v Praze, by se měli zamyslet nad svou funkcí..
| Na přechodu pro chodce, drtí TATRA důchodce.... |
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 10:11:30 |
|
Tak jsem se podíval na odkaz, co sem dal 1099. Ne, to opravdu nebudu komentovat, čtou to tady i malé děti  
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 10:13:16 |
|
Ten vůz je rarita a rarity by se neměli ničit
Ten vuz je rarita v ramci Prahy. V Brne jich maji jak nas*ano.
Pánové na vyšších místech by se měli zamyslet nad svou funkcí..
Asi do roku 1985 jsme meli doma elektrinu o napeti 120 Voltu. V ramci Ceskoslovenska i Evropy to byla "docela rarita" (v ramci Prahy nikoliv, na nekterych mistech vydrzelo az do 1995). Mohu zcela zodpovedne rict, ze jsem se teto rarity velmi rad zbavil - protoze mnoho elektrickych spotrebicu se nam prodrazovalo o nakup transformatoru, nektere (napr. automaticka pracka) byly zcela nedostupne (protoze trandak o jejim prikonu by stal stejne jako ta pracka).
Schvalne, kolik podobnych "rarit" udrzujete doma za svoje vlastni penize? |
MK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.137.46
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 10:22:03 |
|
Arj: Ale B. Hrabal měl pro sběratele kuriozit obrovské pochopení (viz. J. Hanzlík ve Slavnostech sněženek). Někdo by si ji určitě rád odvezl na zahradu ... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 10:27:49 |
|
Ano, nejvíc škody nadělají VHD její příznivci. Provozování jediného vozu je tak náročné, že by na to komunální podnik neměl ani pomyslet, natož to realizovat. Asi to zas takový zázrak nebyl, když moc nejezdil a ani Brno ho nakonec nechtělo. A kdyby nám za něj Brno dalo obyčejnou T3, keců by bylo zase hafo. Rekonstrukce se mi jeví jako nejhospodárnější řešení. Jako dalšího kandidáta na přestavbu navrhuji 8200.
Bohužel, více jak o vozu 8205 svědčí tato "kauza" o objektivitě článků OSPEA. Neměli by se odboráři zajímat spíš o lidi, sakra??? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 10:30:24 |
|
Ještě jsem si uvědomil - nebyli to právě odboráři, kteří protestovali proti vozu 8205, že se hůře větrá kabina řidiče a pod. a tím zabili tuto cestu rekonstrukcí T3? |
MK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.137.46
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 10:32:08 |
|
Starat se o lidi dá moc práce, tak se radši staraj o krámy. |
MK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.137.46
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 10:34:36 |
|
Případně je důležitý se starat o někoho, kdo to vůbec nepotřebuje a má vystaráno - např o strojvedoucí na železnici. |
MK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.137.46
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 10:54:36 |
|
Já akorát vím, že se tomu říkalo "kočkopes". Nikdy jsem v tom nejel. |
MK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.137.46
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 11:20:38 |
|
Káem: Možná jen někdo nedělá rozdíly mezi komunální a komunistický. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 11:26:00 |
|
Jel jsem v tom mockrát. Nezaznamenal jsem žádný anomálie a poruchy, ae to může bejt náhoda. Pak ten vůz dlooouho stál, ale to nakonec 8200 taky stál od 1996 do 2000 a jak hezky jezdí.
Asi mě ubijete, ale souhlasím se zbavením se tohoto vozu. Byl to zbytečně atypický vůz a starat se o něco takového je vždycky problém. Samozřejmě metoda, která byla zvolena, není zrovna vhodná.
Ad 8200: Tam je atypických věcí mnohem míň a depo je schopné ho udržovat, pokud vím, tak od své reinkarnace na podzim 2000 jezdí docela pravidelně už 5 let. Na 8205 stačilo nehodou s IGK ťuknout dveře, rozbíz světlo nebo tak a vůz stál.
| VYSMÁTÝ ÚNOR SE ŠKODOU 14T |
|
MK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.137.46
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 11:45:51 |
|
Já mám zkušenosti s "Papouškem" (číslo nevím). Dobré, ale pořád vyhazuje jistič světel. |
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 12:34:19 |
|
Arj, Káem: s "rekonstrukci" na seriovy typ vicemene souhlasim. Ale nelibi se mi proc kvuli tomu delaj tolik caviku, kdyz si to chce nekdo s povolenim a zamestnanec DPP vyfotit a zdokumentovat. To je naky problem, kdyz si to par zamestnancu DPP vyfoti? Nebo si snad myslej, ze kdyby se to dostalo na verejnost, tak by kastani nadavali proc se srotuje tento "moderni" vuz? Taky myslim, ze dalsim kandidatem bude 8200, po vzoru 6554 a 8205.
| SOR BN12 – Král nevkusu a nepraktičnosti aneb tragický pokus o nízkopodlažní autobus |
|
Kresta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 13:07:44 |
|
Chci se zeptat do jaké série či přibližného ev. čísla klasických T3 byly zaoblené kryty dveřních pohonů. Dnes jsem jel 8474 ex 69xx a ta měla kryt dveřních pohonů podle T3 SU/SUCS.
Jinak ta 8205 nemohla být klasicky rekonstruována??? Tomu mám rozumět tak že místo toho bude jezdit VarCB3 s tímto číslem? Či bude pokračovat v číselné řadě vozů T3R.PV?? - To je asi pravděpodobnější.
A ještě 8200 bych nechal dojezdit a pak reko na T3R.P resp. T3R.PV, ale myslím si že v tak hrozném stavu zas nebude. Ď.
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 13:17:19 |
|
tak by kastani nadavali proc se srotuje tento "moderni" vuz?
Asi jo - viz i mnoho zdejsich reakci "proc se likviduje tento unikat?".
problem, kdyz si to par zamestnancu DPP vyfoti
Bohuzel oblibeny problem. Zatimco na letistich (letiste i erlonky dnes [polo-]soukrome firmy) s focenim zadny problem, dokonce na britskych (teroristy ohrozenych) letistich policista uhne ze zaberu, abych ja nemusel lezt mimo bezpecny prostor kolem letadla.
Na nadrazich vlakovych i tramvajovych se vsude po Evrope vyskytuji "nejaci duleziti", kteri krici "to se nesmi". Moji vyhodou je:
1/ pracuji rychle, takze si chtene vyfotim driv, nez se takovy dulzity objevi;
2/ sluzebne se pohybuji na te skutecne vysoke urovni resortu, takze po obdobne zkusenosti se ptam tech skutecne vysoce postavenych "Chtel jsem si vyfotit nadrazi s ceduli, ze je to spoluplaceno z EU penez. Tam je nejaka cernota? To asi budu muset napsat do cestovni zpravy." Vysledkem je, ze pokud mam zajem a cas, po jednani si stanici prochazim s nacelnikem ... |
XJ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.39.93.202
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 14:17:48 |
|
Kresta:Zaoblené kryty dveřních mechanismů měly vozy do evid.č.6922 (r.v.1974).Od č.6923 (r.v.1976)byly už ty rovné jako později v SU (CS). |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 15:06:25 |
|
XJ byl rychlejší zbývá jen dodat, že 8474 jest 6934
| VYSMÁTÝ ÚNOR SE ŠKODOU 14T |
|
Bebop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 19:55:59 |
|
Ta 8205 se stane "normální" T3R.P? Že by se nám 6329 už podruhé pěkně převtělila. |
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 20:08:05 |
|
Bebop: Bude z ní T3R.PV (nebo wana?). |
Gromit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 20:59:01 |
|
8205 se má stát T3R.P nebo T3R.PV? To snad ne?
A jestli to myslej vážně, doufám, že je za chvíli nenapadne zprznit taky 8200 |
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 21:11:44 |
|
Gromit: s 8205 ma byt T3R.PV uz sem to psal .... Co snad ne? Je to atyp a seriova "GO" je spravne reseni, pak ji bude mozno sprahovat a streva bude mit stejny jako ostatni. Z tim cavikem co se kolem ni deje se ztotoznit sice nemuzu. Nicmene doufam, ze do seriovky pude i 8200.
| SOR BN12 – Král nevkusu a nepraktičnosti aneb tragický pokus o nízkopodlažní autobus |
|
Beňour
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.62.54
| | Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 00:08:40 |
|
Zajímalo by mě, jestli nemá někdo aktuální informace o celkovém počtu rekonstrukcí T3 na T3R.P. Podle plánu jich mělo být celkově 279, ale už tento rok jich bude s T3R.PV víc než 280...Bude se pokračovat dál nebo se začnou místo T3 rekonstruovat KT-čka? |
