Archive through 01.březen 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 23:04:58         Jinak samořejmě ať dostanou od kraje šanci i jiní dopravci, ale nedá se to zvládnout za tři měsíce. To opravdu odnesou obyčejní cestující. Nemusime chodit nijak daleko. Staci se podivat na deni okolo MHD v Banske Bystrici. Radnice si myslela, ze se zmena dopravce stihne pripravit za 14 dni (vcetne vanoc). Tam je to jeste umocnene tim, ze radnice ani nevi, co chce, ale hlavne aby to stalo co nejmin penez. MHD BB je ale radove mensi provoz, nez DPUK ... Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 23:42:32         TZV nezamrz, tzv měl moc práce ad Vlakotramvaje: na rozdíl nástupních hran jsem zapomněl. V době, kdy je snaha nabídnout přímý nástup bez schodů docela zajímavý problém. Do centra Chomutova těžko, možná při troše dobré vůle na AN. Ten Jirkov bych viděl jako realizovatelnej. V Jirkově příjezd normálně na stanoviště, obratem pryč, tam bych navrhoval tu smyčku, bylo by to jednodušší už i k provozu na AN. Přes Chomutov vede trať spíše pod sídlištěm, ale dala by se využít a v případě reklamy si myslím, že využití by bylo. Pak ještě zřídit už kdysi uvažovanou zastávku u Kauflandu, i to by prospělo, navíc by byla blíže k sídlišti, kde musejí lidi na vlak docela daleko. Rozdíl cca 5-10 min chůze. DPÚK - Chomutovsko by se dalo, holt by jezdilo vše, co má linkovou kasu i městský a sehnat generálkovanej střep z Milevska není až takovej problém. Problém by mohl být na Kadaňsko - Klášterecku, kde to má pod palcem jenom DPÚK, věřím, že něco by určitě vzal Škramlík z Klášterce, jednu, dvě linky by se možná roztáhly i TS Kadaň. Ono by to nemusel bejt takovej problém. Pár vozů by asi citelně chybělo, ale dalo by se a pokud by byly tři měsíce, tak obnovit vozový park, pro tu nejnutnější dopravu se dá vždycky, dyť ojetá C734 se dá sehnat do sta tisíc. Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 23:49:34         Dandy: Díky za fotky. Tak koukám, že to jde. Při dnešní flexibilitě výrobců by to asi problém nebyl. Napadá mě třeba i jiné řešení. Vlakotramvaj je vždy užší než vlak. Tedy předsuvné dveře by mohly zasahovat i pod úroveň železničního nástupiště. Tedy na tramvajových kolejích by byly normálně schůdky. Na vlakových by se schůdky nějakou výsuvnou deskou zakryly a byla by rovná plocha. Je ale fajn, že by to rešit šlo Aussiger: Snad se to nějak urovná. Ale dnešní prohlášení v TV tomu moc nenasvědčuje. Já o tom vím málo, abych to tady mohl posuzovat. Hold dneska jsou prachy důležitý. Ale měl by si DPÚK uvědomit, že zas tak oblíbený mezi cestujícími není a nahraditelný je. Nakonec se jistě dohodnout, ať dřív nebo později. Třeba DPÚK jeden den nevyjede. Hold bude zase cirkus okolo Obě strany chápu Na Mostecku to DPÚK stejně asi zabalí. Tady to pro ně nemá smysl. Těch pár neatraktivních linek zabere DP Most a Litvínov, dálky Kavka. Ale v ostatních oblastech je těch linek opravdu hodně. Adam_r: Takhle by to klidně mohlo dopadnout. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 00:33:06         Pro zajímavost odkza na problematiku vlakotramvají v oblasti Liberecka: http://www.regiotram-nisa.cz/web2005/sp_ce/sp_final/12_analyza.php Jak je vidět, tak jednoduché to zdaleka není Tzv: Tak Chomutov taky dobrej. Jirkovu by to pomohlo. Řešitelné to je a nejsou tam nepřekonatelné překážky. Další zastávka v Chomutově není problém. Tohle tam už dávno mělo být. Při provozu vlakotramvají by to bylo jednoduší. Jsou to více zastávková vozidla než klasické vlaky. Každopádně by takové soupravy, které by byly vhodné, musely být více vlakem (schopným jezdit po kousku tramvajové sítě) než tramvají (schopnou jezdit po železnici) Ještě k těm nástupištím (vlastně by se to týkalo jen Mostu). Například čtyřnápravový motorový vůz Stadler RS1 (považuji za špičku v tomto segmentu) má vstupy 600 mm vysoko. Tramvaje, nízkopoldažní, mají vstupy 350 mm vysoko. Tedy takový rozdíl to není. Stačil by jeden výsuvný schůdek a plošinka na vozík. Pořád by to bylo lepší než současnost. Chomutov by byl pochopitelně přizpůsoben železnici! Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 13:16:48         Tak jsem zase tu zatím jsem nepročítal celou diskuzi,tak jen pár postřehů. Do všech litvínovských busů se horentn+ montuje BUSE a hodiny s ukazatelem pásma-vypadá to opravdu dobře.stejně jsou už skoro ve všech vozech DP ty černé "krabičky". CCa. před deseti dny jsem v Mostě viděl ten staronový SOR ,sice jsem ho viděl jen na chvíli,ale vypadal super-skoro bych řek že byl nový.Teď už by snad měl jezdit i SOR v Litvínově,jsem celkem zvědavej.Za rok by to mohlo ušetřit dost peněz.Možná by mohli jezdit i na noční dopravě. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 16:57:50         Takže pro prostudování odkazu a problematiky vlakotramvaje, jsem došel k názoru, že je to v současné době na náš provoz, a na provoz zmiňovaný, prakticky neaplikovatelné. Neříkám, že se to nemůže změnit, třeba za deset let (ono by to stejně dříve nebylo). Je tu další problém. Trasy do Žatce nebo Loun asi nejsou to pravé pro železnici (i z hlediska velikosti těchto měst). Už jen umístění nádraží v těchto městech není zrovna ideální. Sem asi patří autobusy, krátký interval, pohodlné vozy. Autobusy mohou projet podstatnou část těchto měst, než se vydají na svou cestu do Mostu. Na trať do Ústí patří něco takového http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/obb001.jpg, více na http://www.bahnnews-austria.at/downloads/sonstiges/Talentpraesentation.pdf. Při určité modifikaci je třívozová souprava ideální. Nikde není napsáno, že nemůžou jet o největší špičku dvě najednou. Tohle by té trati výrazně pomohlo. Nevylučuje se to s novými zastávkami na území města Chomutova a případnou novou tratí do Jirkova. Tohle je v současnosti asi lepší řešení. Tím spíš, pokud projde Mostecké nádraží rekonstrukcí (bohužel, zatím se do výběru nikdo nepřihlásil a byly změněny podmínky, snad se to nakonec povede). Samozřejmě vše by mělo být podpořeno masivní reklamní kampaní apod. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1679 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 17:16:01         Ještě k vlakotramvajím. V Mostě by na dotčených zastávkách nebyl problém udělat vyšší nástupiště. Místa je dost a oboje výšky nástupišť by se vešly. Ono, pokud by byly jednou peníze, nebylo by úplně od věci zauvažovat nad tím, jestli by v našem případě nebylo lepší vést tramvajové koleje na třídě Budovatelů v Mostě podél chodníků, tedy tady spíše krajnice. Mohly by být společné zastávky s busy (a jednou by se i ta vyšší nástupiště lépe vešla). Při osazení všech křižovatek semafory (k tomu stejně dojde v brzké době) není problém zabránit kolizním situacím. I prakticky, funkčně i estaticky by to třídě Budovatelů mohlo pomoci! Co ostatní na to? Orlí spár: To není buse, co se montuje do busů. To je kombinovaný ukazatel pásma a hodiny. Buse je to, co mají Astry. Bohužel, žádné vnitřní buse nebude a hlášení zastávek pravděpodobně také ne. Jirik snad doplní. Mě to ani tak nevadí, ale leckomu to mohlo pomoci! Sor je pěknej, na ty léta ani nevypadá. Litvínovský jsem neviděl. Jinak zadní článek Astry 201 je pěkně zrasovanej. Zase se nějaký debilové vyblbli liháčema. Je to sice jakžtakž umyté, ale je to stejně hnus. Do případných nových vozů navrhuji mikrokamery a důsledný postih při spolupráci s PČR! Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1680 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 17:25:33         A ještě já Dle tisku Ústecký kraj už hledá nové dopravce. Včera jsem odposlechle debatu řidičů DPÚK. Vypadá to, že už byli upozorněni na případné propouštění a jsou celkově na kraj pěkně naštvaný. Abych pravdu řekl, je mi to jedno. Na Mostecku nemá DPÚK nejlepší jméno, jezdí tady nejhorší vozy, s jízdními řády se moc nemažou (jezdí jak chtějí, někdy). Mostecko na tom, pokud to převezme DP MaL jenom vydělá. Z pohledu celého kraje to tak slavné nebude. Mám obavy, aby na tom určitá část cestujících výrazně neprodělala. Ale to si musí vybojovat ti dotčení místní! Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1681 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 04. února 2006 - 00:49:37         Hmm, nidko nic Vlakotramvaj je reálná pouze do Teplic. Na trati Litvínov-Teplice by zaujala výhradní osobní dopravu, tedy nástupiště by mohly být tramvajové (co do výše). Kolizní místo Louka u Litvínova je řešitelné. Kolejí dost, místo na oba druhy nástupišť je! V Oldřichově je také část nástupišť nízká. Jen Teplice by byl asi problém. Vše ale řešit jde Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 04. února 2006 - 15:39:38         Vladass: K těm jednotkám ze skupiny Talen, někde snad v Dopravnim magazínu jsem četl že byla připravována verze pro Německo - Nizozemské pomezí. tedy pro regiony které leží na této hranici. zvlaštností této verze mělo nabo má být uzpůsobení provozu těchto motorových jednotek po tramvajových kolejích. Třeba by se stakovýma vozidly mohlo začít, přece jen elektrifikace není nic jednoduchého a levného. Ten vlako-tram do Teplic neni špatný nápad, jen by ho chtělo koncipovat tak aby jeho zavedení nebylo osudné pro trolejbusy. Další otázkou by byly finance a výstavba městských useků v Teplicích. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 04. února 2006 - 17:07:13         Tak alespoň někdo Vlakotramvaje do Teplic by pro samotné Teplice neměly nic nového. Končily by v Teplicích na nádraží. Možná, by byla možnost kousek je protáhnout, u Bohosudova vzniká průmyslová zóna (z Mostecka mimo Most se tam nedá prakticky, kromě IAD, dostat). Provozované jednotky by byly krátké, tedy kousek nízkého nastupiště by šel udělat všude! Ale přínos by to mělo pro Litvínov a celou trať. Nádraží je z ruky, takhle by spoje z této trati odvezli cestující i do centra Litvínova a k přestupu na Meziboří. Ono se to nezdá, ale nádraží není cíl 90% cestujících. Problém je ale stav celé této trati, neelektrifikace úseku z Louky do Litvínova. Jsem přesvědčen, že by toto mělo velký potenciál pro nové cestující! V Mostě je to pořád otázka, a nějak to ve mě bojuje Žatec i Louny nemají pro toto potenciál a umístění nádraží. Chomutov možná ano, představa je to pěkná, funkční by to asi bylo. Tím spíš, pokud by vozidlo nemuselo být ani tak vlakotramvaj, jako spíš vlak schopný jízdy po tramvajových kolejích. Díky vlakovému profilu kol zdejších tramvají, by to snad šlo. Pak by se to dalo asi využít i k cestě na Moldavu. Napadlo mě elegantní řešení rozdílné výšky nástupišť ve městě. Převážná část vozu výklopné schůdky, zdraví vylezou, a část nástupiště vyšší a vstup bezbariérový. Takováto úprava nástupišť by opravdu moc nestála. Ale zase na druhou stranu je otázka, zda by toto vše nevyřešilo kapacitní parkoviště u nádraží (naučení lidí kombinovat dopravní možnosti), kvalitní a častá MHD na nádraží a letos snad představená Cyklotramvaj?!?!?! Jinak díky za info o tom Talentu Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 21:12:13         Vladass: BUSE-myslel jsem tím vnější digitální linkové orientace. Doufám že to hlášení stanic bude-určitě by být mělo ,ale snad jo-vždyť se v tramavjích i busech dáavjí nové reproduktory Jinak jsem zvědav kdy k nám do Litvínova dorazí ten staronovej SOR,už se na něj celkem šotoušsky těším,na linky 6 a 27 jak dělaný joank dost lidí jezdí s lyžema 23 na Meziboří a zvláštním busem (DP) na Klíny.Dost lidí jezdí i syžema už z Mostu.Možná by to chtělo udělat v zzimě cyklotramvaje lyžotramvaj )psal jsem o tom už dřív). Vlakotramvaj-no nevím,zdá se mi že je lepší "normální" tramvajová rychlodráha. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 00:04:17         Orlí spár: Tak to nevím. Buse na dalších vozech jsem neviděl. 151, 171 a 144 + ty z Mostu. Navíc musím konstatovat, že často nejsou podsvícené a není to vůbec vidět. S tím hlášením. Nemůžu napsat víc. Je to 50:50. Snad je to jasné Na Sor jsem taky zvědavej. Už by v Litvínově měl být, ale neviděl jsem ho ještě. S těma lyžema souhlas. Vlakotramvaj nápad. Mám před sebou těžkou zkoušku, tak jsem přepnul na něco jiného. Je to nápad, ale nerealizovatelný. Chomutov-Ústí je dálková přeprava, kvalitní vozidla a opravená nádraží, snadná možnost kombinace IAD a VHD přinese mnohem víc. Žatec a Louny nemají velikost a perspektivně umístěnou železnici. Navíc novostavba do Jirkova se nevylučuje. Tzv snad doplní ještě něco Tím bych to skončil. Nebudu o tom už psát, něco jsem si k tomu zjistil, je to o ničem!! Jedinou možnost jsou Teplice. Tam je to realizovatelné a přínosné pro Litvínov. Problém by ani nebyl s nástupišti. Tam jo, jinak NE. Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 00:14:42         ad nový dopravci: Zajímalo by mne, jak to dopadne, každopádně držím palce i dalším - myslím si, že by převzetí některých linekjinými dopravci mohlo znamenat zvýšení kvality, jen u našeho DP(CHJ) si nejsem příliš jist, ten za některými standarty drobet více zaostává Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 00:22:35         No co se týče CV, tak tam jenom hlavní nádraží. Ten Jirkov by s emi jevil i docela reálně. Nástupiště jsou nízká i v CV na hlavním i v Jirkově. Problém by byla akorát chomutovská zastávka, kde je vysoké. , navíc si myslím, že tam případné snížení moc v úvahu nepřipadá. K Talentu: schöne wagen , něco takového bych uvítal , klidně i místo zastaralých jednotek tuším 460. Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 18:58:40         Tzv: Ono s těmi standarty to bude závislé linka na lince. Kde jezdí nový plynový Sorky a strčí se tam 731 Karosa, tak to zlepšení asi nebude. Ale když se místo obrezlý 734, kde jezdí pár lidí a špína je její druhé jméno, strčí občas Man a udržovaná 731, tak to zlepšení je. Mostecko bude chtít náš DP. Chomutovsko váš. Zbytek mě prakticky nezajímá. Já vlastně využívám jenom to Mostecko. Ještě je pro mě zajímavá linka Teplice-Litvínov horem přes Hroby apod. Nástupiště vysoká. Vlakotramvaj je zbytečná. Ta relace je dálková doprava. Už jsem to psal, tam jsou jiné aspekty, jak tu trať zatraktivnit a nalákat lidi Jirkov by tedy šel. Hold křížení s trolejbusy tam asi je. Hold by jednotka jela na stahovačku, to by se dalo! Jak už jsi psal, rozhodně se nevylučují nový zastávky po městě, v Chomutově. Talent nebo i třívozové Desiro jsou zatávkové vlaky, těm to nedělá problémy. S krátkým intervalem, o největší špičku klindě 30 minut. Talent je pěkné vozidlo, stejně tak třívozové elektrické Desiro. Na krátký interval ideální kombinace. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 19:57:24         Od 20. února začne v ulicích kompletně vybavený vůz s osádkou ukazovat nový odbavovací systém. Kdy a kde bude vůz konkrétně, bude vždy předem oznámeno, v tisku, na webu a na informačních tabulích na tramvajových zastávkách. Je to dobře, protože kolem toho je dost nejasností. Jelikož je zřejmé, že do dopravní infrastruktury mohou jít značné investice v letech dalších kol dotací z fondů EU, jsem zvědav, jak se to projeví na Mostecku. Co si budem namlouvat. Potřebujem nové a rekonstruované tramvaje, nové vlaky, nové busy do měst i na meziměstské spoje, opravy silnic, opravy vlakových zastávek a nádraží atd. Tak jsem zvědav, zda se to někde projeví! Co by značně pomohlo zdejším tramvajím. Jednoznačně se musí minimálně zachovat dotace od kraje, zvýšení by bylo kladným počinem. Pořád se na to kouká jako na tramvaje, ale mělo by se to spíš brát jako vlakotramvaje. Tedy meziměstská kolejová doprava. Dotace by měly být takové, aby i dopoledne, o víkendy (tedy kromě noci a večera) mohla být provozována kapacitní vozidla s mnoha sedadly. Pokud bude DP chtít přebrat meziměsto, budou muset následovat nové busy. Minimálně deset Manů do každé provozovny by nebylo od věci (buďme skromní, pět do každé) A tramvaje. Kromě toho, že by se město a DP měli pokusit získat peníze na trať na L.Vrch, bez toho budou tramvaje vždy hrát 2. ligu a nikdy nedosáhnou předpokládaného a optimálního využití. Nové vozy by měly také následovat. Jaké? To musí rozhodnout povolaní. Ale pokud bude možnost dotací, chtělo by to nové moderní vozy. Napadá mě pětičlánková Astra se skrácenými nesenými články (nemyslím pražské 14T-nevhodný interiér). Prostě takový druh nebo typ vozidla. Rekonstrukce je fajn věc, ale pokud budou výrazné dotace, asi by nové vozy nebyly od věci. Pak takovéto vozy nechat i dopoledne v provozu. No nic, zase taková úvaha a prakticky kecání o ničem. Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 23:18:17         Rozdělení linek po DPÚK - asi tak. Na mostecku si asi bude chtít smlsnout i pták - kafka. Co se týče Desira -> nevím, elektrickou třívozovou verziu jsem ještě neviděl, budu si ji musit najít. Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 22:06:07         Tzv: Kavka určitě bude něco chtít. Předpokládám dálkové linky. Nemyslím si, že jeho strategie budou vesnické linky. Na Prahu má pořád co zlepšovat a pokud si přibalí Žatec apod., bude mít dost jiné práce. Uvidíme Tří a dvouvozová elektrická Desira snad jezdí ve Slovinsku. Měla by být žlutá. Víc nevím, ale už snad někde na K-reportu odkazy byly, ale je to už dlouho Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 18:14:11         Aha, zkusím si je najít... Dnes jsem byl na vejletě v TP a z vlaku jsem krom jiného zaregistroval B931 ve firemním nátěru. Musím DP pochválit, vůz je vidět a originální, ostatní bílé busy mi jaksi nepřišly. Cestou zpět pak viděna SORka. Až bude tepleji, asi přijedu na návštěvu. Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 19:13:03         Jo jo, B931 ve městském laku se rozrůstají. Další je ev. číslo 70. Sice opět úsporný lak a bílá střecha, ale vypadá to mnohem mnohem lépe než předchozí orezlí stav. A co si budem namlouvat, bílý vůz taky nepůsobí zrovna esteticky, zajímavě, a indentifikovatalně. Litvínovská Sorka pořád nejezdí. Snad se nerozpadla. V Hradci byla údajně dost poruchová. Mostecká jezdí. Dneska jsem jí viděl. Nicméně. Kloubáky jsou otřes, hlavně vozy 83 a 93 jsou unikátní. To nemají snad ani na Ukrajině No a další vozy, nutno podotknout že už jich je opravdu méně než dřív, nevypadají zrovna vábně. 193 apod. Také zdůrazňuji, že se bavíme o exteriéru, interiér je relativně v pořádku i u exteriérově nevábných vozů!!!! Ještě musím něco napsat. Hluboce smekám před řidiči linky 23 na Meziboří. V dnešním hustém sněžení a kluzké silnici, obdivuji! Silnici naprosto bílá, hladká, prudké klesání a stoupání, osobáky dvě nehody během chvíle (pak už jsem tam nebyl). Opravdu obdivuji Komin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 20:43:52         Tzv: V pondělí jsou pozváni na KU zástupci dopravců ohledně rychlého řešení kolem DPUK. Myslím, že situace je vážná, DPUK si mysleli, že před volbami se hejtman nechá zastrašit a podlehne. Naopak, svolává dopravce v kraji a zjišťuje, zda by bylo možné a reálné do půl roku nahradit všechny linky novými dopravci. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 21:12:52         Na jednu stranu opakuji, že mám strach, aby to nebylo horší než to je. On levný dopravce nebude jezdit novými spolehlivými vozy. Ale nechci to nějak potvrzovat!! Úspory vidím v citlivém nasazování vhodně kapacitních vozidel, tam se dají ušetřit miliony, citlivé posuzování smysluplonosti linek. Například dnes odpoledne na Meziboří. Linka DPÚK Meziboří-Litvínov nádraží. Nikdo s tím nejel! Zdvojování linke. Mnou známý příklad. Přes Lom jezdí linky Litvínov-Lom atd., ale také Litvínov-Teplice. Trasa se liší v tom, že linka do Teplic pokračuje po silnici 27 směr Osek, linka tzv: Lomák, zajíždí cca 1 Km do dolní části města. Několikrát denně jedou autobusy ve stejný čas nebo krátce po sobě. Přitom by stačilo, aby spoj do Teplic si ten kousek zajel. Zdržení cca 3 minuty. Jasně, jsou důležité oběhy vozidel, to vozidlo se tam nějak musí dostat na další linku, protože "Lomák busy" jezdí střídavě i linku do Loučné. Při převzetí těchto linek DP, by šlo konstruovat oběhy tak, že by se zapojily busy z linky 13 atd. Ušetřili by se hodně velká čísla kilometrů! Ale to je jenom příklad, a zdaleka ne jediný!! DPÚK se ale tak lehce nevzdá. Kolem toho bude ještě hodně dusno! Mostecko klidně odpískaj, o to jim nejde, ale Ústecko a Teplicko budou chtít udržet! Ale jak už jsem na jiné diskusi psal. Tak dlouho se chodí na kraj pro vyšší a vyšší dotace, až je kraj kopne do pr**le!! Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 13:33:42         Pár info z dnešních dní: tempo přípravy na new system je opravdu velký.Prakticky ve všech vozech jsou už nové hodiny společné s ukzatelem pásma (2 typy).Taktéž se v tramvajích a busech montují nové reproduktory (takže snad hlášení stanic bude ) Taktéž se v busech připravují místa pro nové automaty na jízdenky-v "obyč" karosách je vymontována druhá sedačka v řadě sólo sedadel (na "okenní" starně)a na jejím místě je taková konstrukce ze dvou vodorovných a dvou svislých tyčí(asi vyřazené ze starých busů)+nějaká kabeláž. Jinak busy vypadají teď v zimě celekm staršné-všechno orezlé (interiér i exteriér) atd. ,ale určitě to dají po zimě do pořádku-jako vždy . Tramvaje tímhle vůbec netrpí. Litvínovská SORka ky by snad měla jezdit už od pondělí-na zastávkách i busech jsou vylepené plakátky o změnách na lince 6 a 27 -mám dojem že je tam u skoro každého spoje nějaké posunutí-na netu ale zatím nic není. Jsem zvědav jak se to s tím DPÚK vyvine.Doufejme že dobře-je pravda že ajko dopravce nic moc (dříve jsem ho tady dost kritizoval),ale aby to nebylo ještě horší K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 17:03:17         Ono DPÚK je banda, o tom žádná, ale musíme uznat, že do obnovy vozového parku značně investoval a Ekobusy jsou také přínos. Třeba se někomu tolik nelíbí, ale ekologický přínos to má! Tady jde o jinou věc. On člověk pochopí, že chtějí vyšší dotace. Všechno je dražší, inflace byla, každý by to zkoušel. Ale mít drzost, a říci si o téměř ještě jednou tolik (aniž by hledali možnosti úspor), to je odvaha!! Myslím, že možnosti úspor ze strany DPÚK jsou. Ale vinu mají všichni, chybí celková koordinace, někde promyšlenost. Ale jak už jsem psal, pro Mostecko dobře, pokud DPÚK odejde! Díky DP bychom zde měli integrovaný Mostecký systém. Tak snad Sorka vyjede. V jízdních řádech asi budou posuny kvůli oběhům. Při dnešních by to jeden bus nezvládal (tedy všechny linky). Hlášení nevím. Jak jsem "nakoupil", tak prodávám. Jeden "prodavač" prodával ano, druhý ne. Ale k tomu novému systému. Mě přijde poměrně zbytečné, strhak všude ty automaty. Neříkám, že mám pravdu. Připadá mi to tak. Jízdenky mohli prodávat řidiči, zvýšení prodejů bych se nebál. Ti, kteří mají dnes nakoupené jízdenky budou mít čipovku, pro ostatní se nic nemění. Mě přijde, že automaty budou minimálně využívané a mám strach, aby neznemožnili kontrolu jízdních dokladů řidičem při nástupu předními dveřmi. Ten, opět na to apeluji, by v Litvínově na lince 13/29, byl velmi velmi aktuální a žádoucí! Je to můj názor, ale s těmi automaty nesouhlasím! Úpravu vozů potvrzuji, už jsem to také viděl. V Manech je to na volném místě na podběhu předního kola na straně dveří. Zapadá to tam parádně. Busy nevypadají úchvatně. Potřebovaly by generálky nebo výraznou obměnu vozového parku, která stejně bude muset přijít. Mám jen obavy, aby nešla úroveň dolů. Jsem zvědav, kdy budou nové kloubové vozy v Mostě. Prorezlá 83 i 93 mají přípravu na čipovky už hotovou! B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 16:17:55         Zdarec chlapí K těm novým hodinám: nevím proč, zdá se mito zbytečné, umí to zřejmě to co umí ty staré, v chomutově to alespon nic jineho nedela ( jestli to byloo f Chomutove ). A bus 83 motorově uz to neni nejlepsi, v pondeli ( minuly tyden ) Pred zastavkou Pod Lajsnikem, krach, dnes pri odjezdu z teze zastavky, cukavy rozjezd, ridic muze mit pedal na poldlaze, ale motor to nepobira Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 17:13:10         B741: Ty hodiny taky nevím. Napadá mě jen jedno. Staré nejsou kompatibilní se systémem odbavovacího zařízení. Nové jsou také Emtest, jako celý systém do vozů, tak možná proto. Navíc je dobře, že se dávají. Tramvaje hodiny neměly a převážná většina litvínovských busů také ne. Ode dneška by měl jezdit v Litvínově Sor 7,5 na linkách 6 a 27. Kloubáky 83 a 93, to je hrůza. To opravdu nemá obdoby, a že se DP nestydí Jsem zvědav, jestli nám někdo napíše info, jak probíhalo jednání na kraji, zda se DP účastnil, co se dojednalo? Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 19:38:38         Tak jsem byl dneska ošotoušit ten novej litvínovskej SOR.Celkovej dojem je dobrej,je sice trochu znát že není úplně fungl novej,ale jinak super Po celém Litvínově vzbuzoval zasloužilou pozornost,někteří lidi se dokonce báli nastoupit. Pár fotek-sice nic moc kvalita,ale příští týden udělám snad o trochu lepší. Foceno v Litvínově,na lince č. 6 ,u zastávek Hamr,sídliště a Litvínov,Delvita. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 16:36:12         jo uz sem mel taky tu cest ale z Mosteckym vozem, docela ujdou, a do nakladu moc mluvit nebudou Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 16:49:39         Orlí spár: Díky za info a foto. Já se snad svezu někdy příští týden. Nějak není čas. Na ty linky je to rozumný řešení. Hold na LPG ale nejsou. Lidem se nedivím, tohle většina nikdy neviděla B741: Nerozumím. Je to bez čárek a háčků, tak nevím jestli jsou myšleny náklady (asi jo) nebo náklad, tedy cestující, které to vezlo? Jestli náklady, tak nevím. Mě přijde 500 tis. Kč za kus slušná cena. Nejsou moc jeté, dle infa z Hradce, a vypadají lépe než některé současné vozy. Kolik stálo uvedení do provozu, případné opravy a úpravy nevím. Je možné, že to tak výhodné taky nebylo!?! Komin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 18:09:18         Vladass: Na KÚ byla vytvořena skupina, která bude posuzovat reálnost převodu linek DPUK na jiné dopravce, převážně z řad DP všech měst ale také jiných dopravců. Takže všichni dobře víme, o které dopravce se jedná. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 16:14:13         Komin: Díky za informaci. Včera jsem to asi nějak přehlédl. Jen nabývám takového neblahého pocitu, že se udělá skupina, ta něco udělá. DPÚK se bude soudit a soudit. Výsledek bude trvat roky. Skončí to nenávistí vůči sobě a IDS bude v nedohlednu. Já tedy budu rád, když DPÚK odtáhne z Mostecka, ale na Teplicku mají co nabídnout. Ještě jednou díky za info Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 22:51:42         Tak jsem tak přemýšlel a nějak nabývám dojmu, že se jaksi neplní sliby. Mám na mysli město Most. Jak dlouho už měly být bezbariérové zastávky? Jak dlouho už měl být terminál u nádraží? Mám takový pocit, že už se o tom ani nemluví, raději Fuj zastávky v Litvínově se snad od léta změní. Budou nové Technické služby a město má mít vysoké nároky, tak snad! Totéž, obě autobusová nádraží. Vždyť to jsou snad nejhorší v republice. Tam se 30 let nic nezměnilo. Jen všechno zestárlo, orezlo a znechutnělo se. Pořád si říkám, proč v průmyslové části není propracovaný systém VHD, proč se někdo povolaný, volený nad tím nezamyslí. EU propaguje ekologii. Tu máme. Máme nejekologičtější busy v ČR, čísté kapacitní a segregované tramvaje, možnost nabídnout celému okolí obou měst kvalitu a ekologii. Především chybí tzv. směnařské spojení s Teplicemi. Teplice jsou pro Litvínov silný partner. Nezaměstnanost je tam nižší, koleje tam vedou. U Krupky je velká prům. zóna. Tam je také práce, kolej tam také vedou. U kolejí je přímo Glaverbel. Stajně tak se můžeme bavit o tom, jestli ta trať má smysl pro osobní dopravu. On by autobus Litvínov-Lom-Osek-Duchcov-projetí velká části Teplic s konečnou na nádraží měl také hodně co nabídnout s větší částí obslužnosti a asi i levněji. Ale to je pořád dokola B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 16:48:12         Vladass: myslel jsem jako finanční náklady Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 18:53:28         B741: Pěkná změna obrázku v profilu Tak já ty finanční náklady neznám. Slyšel jsem 500 tis. Kč za kus. To mi přijde solidní. Ostatní nutné náklady neznám. Je možné, že to tak výhodné zase nebylo. Jinak dotaz na ostatní, co jezdí častěji Many než já. Co poničení? Já jsem kromě zflikovaně opraveného schůdku u posledních sedadel na litvínovské 59, a trochu poškrábaném jednom zadním sedadle na litvínovském 72 nebo 73 nic neviděl. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 18:19:24         Dnešní poznatky. V autobusech už je příprava na automaty snad všude. Řidiči mají i nové pokladničky. Opět mě tedy napadá, na co ty automaty? V tramvají asi nebudou, tedy vypadá to tak. Už jsem slyšel i názor, že v travmaji jsou nespolehlivé díky "drncání". Tak proč v autobusech? Pochvalu si DP zaslouží za příkladné udržování informačních tabulí na tramvajových zastávkách a častou a aktuální dávku informací v nich. Stejně tak potěšilo, že v směru do centra Litvínova je nově na zastávce U dílen (první za Citadelou) lavička. Vypadá to pěkně. Chválím Opět ale apeluji na orezlost některých, lez DP pochválit že už jen některých, autobusů. Hodně se to zlepšilo, ale některé jsou opravdu "jedlé". Interiéry dobrý, na to, jaký jsou lidi prasata hodně dobrý. A hlavně ty tramvaje. Některé vozy otřesné. Interiéry v nich hrůza. Chápu DP, nejsou prachy. Mě už ani nevadí, že je gumová podlaha, natřené konzole sedáků a prostory kolem oken. Ani stará sedadla mi nevadí. Jen ty práce musí být udělány pořádně!!!! A znovu se ptám? Proč nemají všechny tramvaje sedadla 2+1? Nemyslím si, že by byl problém sehnat sedadla. Jen co jich po modernizacích muselo zůstat. A hlavně, vyměnit boční umakart! To je taky hrůza Kdyby se k tomu potáhly tyče a částečně držátky sedadel, interiéry by byly na naše poměry v pohodě. B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 19:57:35         Vladass: dik za pochvalu K sedacakm v tramvajich, ja osobne si myslim, ze maji nadbytek tramvaji, ze urcite vsechny neviužijou ani jako záložní, takže tak by se dali jednoduše sehnat sedačky Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 18:21:45         B741: Jo jo, taky řešení. Mě vůbec přijde, že tramvají máme docela hodně. Jinak v sobotu na lince 6 Sor nebyl. Jinak zítra začíná mobilní prezentace nového odbavovacího systému. Rozpis je na stránkách DP http://www.dpmost.cz/odb_sys/odb_sys.php?kat=harmonogram Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 22:43:13         Tak co, byl někdo na nějaké prezentaci nového odbavovacího systému? Já tedy ne, nestíhám. Na stránkách DP je info leták se všemi informacemi o tomto novém systému. www.dpmost.cz/odb_sys/inf_letaky.php Systém vypadá dobře, jen je pravdou, že to bude zdržovat. Minimálně ze začátku a u určité části cestujících budou zmatky a určitě to část lidí jen tak nepochopí. Znovu ale opakuji, že nechápu, na co budou ty automaty? Pokud bude mít každý řidič ve voze pokladničku na čipové i hotovostní odbavení, je to vyhazování peněz!!! A opravdu se dost divím, že to nikomu nedošlo Zatím shledávám jediný problém ty automaty. Jen pro informaci. Někde na Slovensku je na předváděčce nový Man. Stejný typ jako u nás, jen na naftu a nový design (trochu jiné čelo). Motor má ale ležatý, ne v komíně. Co mě zaujalo. Na zadním stupínku je dvousedadlo podélně, nikoliv příčně. Tedy vzniká tam dobře přístupný prostor jak k těmto dvoum sedadlům, tak k sedadlům úplně vzadu. Stejně tak, má tento vůz větračku i u okna nad místem pro kočárek a vozík. Uspořádání sedadel takhle je jednoznačný přínos a snad nové vozy pro DP toto budou mít takto! B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 17:21:59         To vyhazování peněz je fakt, proč automaty, kdyz ma šofér pokladnicku????? Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 23:09:00         B741: Já to taky moc nechápu. Třeba to ale má nějaký smysl, který mi neznáme. Čas a provoz ukáže! B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 22. února 2006 - 17:59:16         Taková poznámka k hodinám: ty nové typy ukazatele hodin se montují zřejmě jenom do vozů, ve kterých dosud hodiny nebyli, tzn byl jen ukazatel pásma, tojť můj postřeh Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 22. února 2006 - 18:05:28         Kristepane Já napsal my (ve smyslu my všichni) s měkými "i" Omlouvám se. B741: Souhlas. Došel jsem ke stejnému závěru. Komin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 16:42:26         Nová informace k linkám DPÚK: Všichni oslovení dopravci na linky po DPÚK již mapují situaci, oslovují řidiče ( DPÚK ) a poohlížejí se po autobusech. Dokonce jsem zaslechl, že DPÚK nabízí své busy k prodeji. Novými dopravci by měli být všechny DP měst v kraji plus DP Karlovy Vary, Kavka (mimo jiné založil novou a.s.), Ligneta, ČSAD Slaný, ČSAD Kladno, Anexia Rakovník a Autobusová doprava Podbořany s.r.o.. Tak to jsem zvědav, jak to všechno dopadne !!!!!!! Jaroslav_Č Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 23:15:48         Přeji pěkný den, podařilo se mi získat od Honzy (Orli_spar) pár zajímavých fotek. Autorem je Oldřich Šesták. Přímé odkazy jsou zde: evid. č. 33 http://www.mosteckamhd.unas.cz/u47.htm T2 evid. č. 229 http://www.mosteckamhd.unas.cz/r160.htm T2 evid. č. 243 http://www.mosteckamhd.unas.cz/r161.htm T2 evid. č. 245 http://www.mosteckamhd.unas.cz/r163.htm T2 evid. č. 281 http://www.mosteckamhd.unas.cz/r164.htm T5 B6 evid. č. 272 http://www.mosteckamhd.unas.cz/r43.htm T5 B6 evid. č. 273 http://www.mosteckamhd.unas.cz/r31.htm T3 neznámé evid. č. http://www.mosteckamhd.unas.cz/r171.htm T3 neznámé evid. č. http://www.mosteckamhd.unas.cz/r172.htm Tramvaje na pohlednicích http://www.mosteckamhd.unas.cz/r173.htm http://www.mosteckamhd.unas.cz Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 10:13:44         Komin: Moc zajímavá informace, díky za ní. Takže u nás se můžeme těšit na další vozy z Milevska Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Komin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 16:01:25         Tzv: Myslím, že u vás bude převážně DP Chomutov, prý již jednají mimo Jirkov - Chomutov také o území Kadaň, Klášterec a Prunéřov. DP Most jedná o území Mostecka, Litvínovska a Duchcova. Kavka o Louny, Žatec a Bílinu. Dle mého každý DP si ponechá regiony kolem jejich mateřského působení. Ještě jedna novinka, Kavka by měl být dceřinkou Mostecké uhelné......... Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 19:47:02         ad Kavka a Mostecká uhelná - to už jsem někde slyšel, ale nic se nedělo, tak jsem to pustil z hlavy, asi to přeci jenom nebyl drb. no, trochu roztaženo území - Kadaňsko a Klášterecko (oblastně) nebo Prunéřovsko (dle sídla ČSAD, pardon DPÚK). Na tom Kadaňsku, Klášterecku by se případně mohl chytit i ten DP KV, ale jinak to asi schramstne náš DP, je to nejjednodušší řešení, akrotá z důvodů výhrad k tarifu linkové dopravy, nevím jestli šťastné pro cestující. Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 18:22:09         Čau lidi, tak jsem zase tady Komin: Děkujeme za informace. Takový zdroj je vždycky fajn Tzv: S tím Kavkou jsem to také slyšel, takže to asi bude pravda. Komin: To se dá očekávat. Každy DP si bude chtít udržet okolí "svých měst". Teď je otázka, aby se to nezvrhlo ve špinavý boj a nedopadlo to nakonec všechno špatně. Já tomu sporu kraje a DPÚK pořád nerozumím. DPÚK tvrdí, že ztrátu prokazuje podle nových směrnic a pravidel EU. Pak by to mělo být jasné a kraj pravdu nemá. Jenže je otázka, zda DPÚK nemůže hledat úspory sám u sebe? Já to nevím, ale určitě by se někde dalo. Ten spor je celý divný! Ale zase na druhou stranu, udělat hospodaření tak, aby byla ztráta není těžké. Já prostě nevím. Chápu kraj i DPÚK. Místo tohoto hádání, by si někdo někde měl sednout (nejraději všichni) udělat konečně IDS, výhledově společné čipovky, promyslet linkové vedení, kapacitu vozidel (oni takové autobusové dodávky také mají co nabídnout). Pak je úplně jedno, kdo co bude jezdit, ale musí být vyhovující a funkční systém! Jinak v tisku se psalo, že bude uvažováné, snad se již uvažuje, i o soukromých dopravcích na železnici. Viděl někdo ten Sor v Litvínově? Nějak jsem ho neviděl. Jezdí? Jaroslave: Díky Tobě za odkazy i autorům a spol. za fotky Jen škoda, že tam chybí roky. Docela by to pomohlo! Jen když vidím některé ty fotky. Nějak se mi zdá tráva zelenější, a obloha víc modrá, sluníčko víc svítí. Asi stárnu Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 11:22:11         V tom seznamu nových dopravců se vyskytují i bývalá ČSAD Kladno a ČSAD Slaný. Oba tyto dopravci nemají rozhodně mnoho vozů na víc. MHD na Kladně už né jednou jezdila ve špičku bez zálohy! Dokonce po Kladně a okolí jezdí autobusy zapujčené z MHD Beroun a vyjímkou neni nasazení linkových a zajedzdových vozů na linky MHD. To jsem zvědav jak to dopadne... DH 120 made in Poldi SONP Kladno Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 20:59:46         Dandy: ČSAD Slaný bych neviděl bez šance. V tom by mohl ICOM vidět odrazový můstek k expanzi do dalšího regionu (než ho předběhne Connex). Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 00:05:26         Bude to zajímavé, jak to nakonec dopadne. Ale mám takový dojem, že někteří dopravci budou asi zklamáni. Protože všichni se chytit nemůžou. Jen mě tak napadá, aby vůbec změna dopravce nakonec byla!! Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1736 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 20:51:36         No údajně už se jedná a zástupci kraje byli i v Cv na DP. ČSAD Slaný, Kladno: Kde? Opět jedině okolí Kadaně a Klášterce nad Ohří. Tam to vydím jako rizikové z důvodu velkého množství vozidel, ale pevně věřím, že se zdejšímu DP podaří vozy zajistit a okres převzít. Dandy: bez zálohy se občas jezdí i u nás, pak to vypadá tak, že městská záloha supluje na lince a městskou zálohu co zrovna je pojízdného ve vozovně. Vladass:Jen mě tak napadá, aby vůbec změna dopravce nakonec byla!! - správná poznámka Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 00:12:55         Já jsem z toho rozruchu kolem DPÚK a kraje zmatený. Sice příspěvky možná tak nevypadají, ale ano. Nejspíše to bude nedostatkem informací, a také tím, že do toho pořádně nevidím. Nic nového nemám. Dneska kolem poledne nejezdily v Mostě na lince 2 tramvaje. Asi plánovaná výluka. Astra 201 v tu dobu na zkušební jízdě. Ale přeci něco zajímavého. Když jsem jel dopoledne z Německa, tak jsem před Dubím předjížděl v klesání světle žlutý kloubový meziměstský Man. Nebyl nízkopodlažní a měl tuším německou SPZ. Netuší někdo, kde se tu vzal? Slayer_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 07:48:38         Vladass: Je to linka Teplice - Drážďany nějakého německého dopravce. Já toho Mana, ale někdy i Mercedesa vidim vždy na odstavném parkovišti u autobusového nádraží v Teplicích. Tato linka už je v provozu delší dobu, tak cca 4 roky. Slayer_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 07:56:26         Vladass: Počkej, žlutej kloubovej? Tak tohle vozidlo jsem na tý lince ještě neviděl. Ale naposled jsem tam zahlídl tuším 15ti metrovýho meziměstskýho vysokopodlažního Mana (ale byl šedivomodrej), tak je možný, že se sem tam vyskytne i kloubák. Nejsem v Teplicích tak často, abych to vypozoroval. Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 09:04:00         Na lince Drážďany - Teplice se v současnosti vyskytuje (možná kromě jiného) Setra od RVD, viděl jsem 12 i 15m. Jízdní řád: http://www.rvd.de/pdf/398.pdf a foto z 14.2.2006: Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 16:24:01         Já jsem se asi špatně vyjádřil. Linku 398 jsem také potkal. Zrovna včera tam byl jen 12 metrovej bus. Tohle jelo bez lidí. Bylo to poměrně nehezky světle žluté. Byl to kloubový meziměstský Man. Žádné linkové označení apod. Byl tam je řidič a ještě nějaký člověk jako doprovod. Jinak už se těším na spuštění nového odbavovacího systému. To bude legrace. "Pípátka" nastavena na 10 Kč jizdné. Kdo bude chtít něco jiného musí si navolit, pak pípnout. Budou zmatky. Už aby fungovala druhá fáze píp nástup, píp výstup. Tedy check in, check out Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 16:34:10         Jestli byl bez lidí, bez označení, tak to třeba mohlo být tak: 1)pokud byl novej tak nějaká předváděčka pro naše dopravce, 2) nebo dodávka nového busu 3) pokud nebyl novej, tak si někdo v Německu koupil ojetinu Slayer_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 17:22:34         Tak je to dokonce Setra. Přesně tenhle bus jsem v Teplicích zahlídl. Ale vídával jsem tu i Mercedesy a snad i Many od tohoto samého německého dopravce. Gromit: Přesně tak. Kdyby byl aspoň nízkopodlažní a novej, tak už bych byl hned veselejší Vladass: No na to jsem taky dost zvědavej Já jsem se s čipovejma kartama seznámil v Plzni, takže pro mě už to snad nebude takovej problem. Teď tak mimo. Zajímalo by mě, jak ještě dlouho budu vídat stálici mezi celovozovejma reklama, reklamu na Elektra Petráš na B731 č. 188. Abych pravdu řek, v jiném barevném provedení 188 ani nepamatuju. Určitě tahle poslední verze reklamy na Petráše tu je od roku 1999, takže dnes už je to 7 let Jinak poslední dobou v Mostě brázdí celkem dost celovozových reklam na plastová okna a pokaždý od jiného výrobce. Pro upřesnění: Plastová okna Petros - Karosa B931 evid. č. 100 Plastová okna Profifenster - Astra evid. č. 201 Plastová okna Milux - Karosa B931 evid. č. 115 Při celkem malém počtu reklam v Mostě a Litvínově je to celkem zajímavé. Ale mě to rozohodně nevadí, mám reklamy rád. Dneska jsem viděl bus B931 evid. č. 114 a má nově zadní nárazník celej bílej, přední zůstal normálně šedej.