| Autor |
Příspěvek |
Zghk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 14:42:57 | 
|
Ad Vs:Dá se někde na netu sehnat ta dokumentace?
Jak jsem psal, da se koupit, a to za stovku. Takze pokud mate zajem, tak hura do Prahy. Jo, jo, zadarmo ani kure nehrabe... |
Zghk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 14:46:45 |
|
Ad stesky na jednosmernost:
A nebude vono lepci postavit nakou tu smycku, nez gomat novou, drahou, slozitejsi salinu, kera notabene bude jen na jednu trat? |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1763
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 15:38:08 |
|
mno na vyluky se obousmernost taky hodi, pak staci kalifornan
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 22:24:06 |
|
Tak jsem dneska koukal na Mendlaku, ze se tam objevili nove omezujici znacky.
- Je zakazano couvani po sjezdove vyhybce od Krizove. Kdyz se clovek podiva na to, jak vypada jeden z jazyku, tak se neni cemu divit. Nouzove by bylo mozne couvat do Pisarek. Smer Ceska by to bylo o vykolejeni. Nastesti v beznem provozu se jezdi po jazycich, takze to provoz nenarusuje.
- na sjezdove vyhybce smer Ceska je omezena rychlost. Normalne se ale jezdi stejne z odbocky, takze to nijak provoz nezpomaluje.
Kdyz jsem obhlizel ty jazyky smer Krizova, tak jsem si nevsimnul, jestli jsou vymenitelne, nebo jestli se bude muset menit cela vyhybka. V tehle mrazech se v tom asi nema cenu do toho vrtat, zvast kdyz to nijak neomezuje provoz. |
Zghk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 21:41:01 |
|
Ad Pvvs: tomate sice recht, ale beztak by me zajimal nejaky ekonomicky propocet, zda je vyhodnejsi obousmerna tramvaj + kalifornan nebo jednosmerne + busy o vylukach, ktere vetsinou byvaji v lete, kdy byva volnych busu hafo... |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 15:02:31 |
|
Myslim ze uz pocet nasazenych vozidel , pocet najetych vkm navic, pocet ridicu a provoz abusu je tusim podstatne drazsi jak u tram .
Navic tusim lesna byla taky v jedne variante s uvrati, stejne jako bystrc.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Zghk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 20:24:25 |
|
No, mozna mate pravdu, ja opravdu nevim, ale na druhou stranu je treba pocitat s drazsimi obousmernymi vozy, s potrebou jinych nahradnich dilu, vetsi poruchovosti (dve kabiny a 2* vice dveri se budou s**t casteji), mene mista pro substrat atd.
Fakt by me zajimalo, jestli nejaky provozovatel tramvaji (nemyslim ted pouze brnensky) neco takoveho spocital. Mam takovy pocit, ze kdysi davno se Jenki o nejake takove (nemecke???) zkusenosti zminoval s tim, ze vyhraly smycky... |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1771
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 22:02:14 |
|
proc jine ND ? KJEdno/oboustranny trio se nebude moc lisik, kor pokud obe budou pro stejny trh
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Jamala_lichá
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 23:01:10 |
|
7.2.2006 cca 19:00 - Nové sady - 1120 :
 
  |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2902
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 00:14:58 |
|
Aha, o toto šlo. Já jsem tama jel v 20:50, a káčko už bylo na kolejích, za ním nějaké sólo s d-10 na transparentech, co se ho asi chystalo odtlačit na smyčku NS nebo přímo do Pisárek, dle těsného zastavení
|
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 00:25:08 |
|
Za rok 2005 bylo 16 vykolejení , a dneškem je to letos zatím sedmý výlet mimo obvyklou a předpokládanou cestu .....je teprve únor a zima ještě neskončila ...
| ...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) .... |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 14:41:42 |
|
...mimo obvyklou a předpokládanou cestu
viz trolejbusy v Brně - 3603  |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 16:27:15 |
|
Dnes na Křídlovické směr Lískovec 1714 srazila a vážně zranila chodce. Dotlačena 1726 do St. Lískovce. Škoda: Uražené blinkry, obrysovky a brzdovky. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 18:27:44 |
|
manil - jak k tomu došlo? že by zase, jak je zvykem, přebíhání těsně před vozem?
V příspěvku je vyjádřen osobní názor autora, mnohdy ověřený, občas také neověřený nebo částečně ověřený...
Nekamenujte mě za něj.
ICQ : 247-365-770
mejl pod nickem :o) |
|
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 21:25:17 |
|
Už jsem tam taky kdysy viděl chlapa pod kačenou. Tehdy to bylo na vcelku blbým přechodě před zastávkama u Ronda směrem rovněž do Lískovca. Je to tam špatně osvětlený (i z auta je tam večer houby vidět, jestli u přechodu někdo stojí)a ze šaliny není chodca skovanýho za křama podél tratě, byť na přechodě vidět vůbec. No a když si chodec zrovna usmyslí, že má před šalinou přednost... |
Pavel_Š
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 07:00:27 |
|
Dnes ráno (cca 6:00) ve smyčce Nové Sady odstavená 13, zadní vůz mimo koleje, podle stop na asfaltu snad přitažený smykem. |
Flick007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 10:31:21 |
|
Jednou sem u Ronda videl nalityho bezdomovca jak si to straduje krovim mezi silnici a kolejema. Salinar si ho vsiml na posledni chvilu a smykem prolitl kolem homelesa, kteryho delily milimetry od boku saliny. Kdyz na nej salinar vylitl a ocastoval ho vybranym nazvoslovim, homeles mu jeste pratelskym zakalenym usmevem nabizel at si taky lokne z jeho lahvinky  |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 13:15:23 |
|
Troška Absolutích pixelů jest nově na bmhd.goo.cz v sekci T2
 VYSMÁTÝ ÚNOR SE ŠKODOU 14T |
|
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 16:30:19 |
|
Dopoledne cca 9.00 byla smyčka mimo provoz a usilovně vyvařovali srdcovku a kdovíco ještě. |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 989
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 14:07:11 |
|
Mám dotaz pro šalinové šotouše: Kde má topení K3? Nějak to nemůžu na raní d-1 vychytat a všude je mi zima. U kačen už to mám vošéfovany...
|
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 17:35:47 |
|
Předpokládám, že v kostkách pod sedadlama, jako všechny reka. Jinak reko-kačeny už je mají taky a mimo zafuněných oken je v nich taky zima |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 22:07:29 |
|
V 'kostkach' jsou pridavna topeni. Hlavni topeni jsou v topnych kanalech na boku (tak jako u vsech reko vozu). Ktera sedadla jsou ale ta nejlepsi (kde to nejvic sala) to presne nevim. Ja ted jezdim hlavne busem, a tam mam uz 'spravne' sedadlo vychytane. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 22:50:48 |
|
Bobes: RN2 mají topnicí celkem 8, po třech v krajních článcích a 2 pod schodama v prostředním. Pokud valí všechny naplno, tak je tam tepla dost... |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 15:54:53 |
|
V tom případě by obsluha potřebovala přes prsty, aby se to naučila zapínat. Sami mají určitě kafáč zaplej naplno... |
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 17:32:29 |
|
Bobes:jak určitě?doopravdy!!!!!no ale je tu jeden menší detail-oni nějaký vozy umí topit jen strašně málo a u řidiče je taky zima
ICQ:192-449-432
mail:smardik.Kubik@seznam.cz |
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 20:46:40 |
|
To je jedno, za chvilu bude leto. Ale i tak diky. Zitra beru teply fusky:-)
|
Ojin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 23:01:22 |
|
Proč vlastně nemůžou kačeny na konečné v Komárově na pravou kolej? To jsou tam tak blízko obrubníky, či co?
Vždyť ve všední dny se mimo ranní špičku a odjezdů do vozoven stejně řadí všechny šaliny za sebe na pravé koleji, tak by snad nebyl problém tu příležitostnou kačenu šoupnout na tu volnou levou. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 23:13:32 |
|
Ojin> Na prave koleji by brousila o obrubniky, a pokud stoji na leve, tak zasahuje do prujezdneho profilu prave koleje (po prave koleji nelze kolem vozu KT8 s nicim projet).
Podobne probleny na leve koleji (znemozneni prujezdu po prave) jsou taktez na Cervinkove a v Julianove. To je taky duvod, proc na 12, a 13 nemuzou KT8N. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.114.50
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 13:36:44 |
|
Aktuálně z ÚD:
1059 na zkušebně po VP, lak podklad pro CVR (modrý)
1003, 1036, 1119, 1594, 1626, 1631, 1661, 1662 - VP
1707, 1705 - GO, reko
1657, 1658 - odstrojování, destrukce - GO, VAR. Zatím dodána jedna nový skříň VAR CB3, avšak v klasickém provedení (nikoli vana). |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 20:18:49 |
|
TMB: můžu se zeptat na důvod rekonstrukce za použité skříně VAR CB3 a néé Wany? Konstrukci VAR CB3 považuji za zastaralou.
Jak to vypadá s rekonstrukcí K2 na K3N v roce 2006?
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 23.ledna 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 21:39:39 |
|
TMB: 1626 a 1631 by měly být na GO...
Bart: Tento rok mají přijít dohromady 3 K3R.N 1753 už je vedena ve stavu od října loňského roku. Kdy přijede nikdo neví. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 21:41:57 |
|
Bart: Skříně VarCB3 se budou dodávat pořád, wany budou jen takový bonus. |
brnenskadopravka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.51.150
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 15:06:59 |
|
Náklad z kamionů po Brně rozveze i nákladní tramvaj
Tramvaje v budoucnu možná nebudou po Brně vozit jen cestující, ale i náklad, který na ně přeloží z kamionů.
Není to vtip, ale myšlenka, na kterou nyní odborníky z Centra dopravního výzkumu přivedly podobné pokusy v zahraničí, ale i to, že se v Brně chystá stavba logistického centra s překladištěm.
„Ve světě se nyní řeší, jestli by se tramvajové koleje nemohly v noci využít pro zásobování. Něco podobného už například zkoušejí ve Švýcarsku a chceme tam poslat pracovníka, ať zjistí, jak to funguje a jaké s tím mají zkušenosti,“ uvedl Jiří Novotný z Centra dopravního výzkumu. Zároveň připomněl, že nákladní tramvaje už v minulosti po Brně také jezdily.
Regionální mutace | Mladá fronta DNES - Brno |
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 17:25:33 |
|
benenskadopravka:doufám že to nebude jezdit jako dřív na dvouch rozchodech
ICQ:192-449-432
mail:smardik.Kubik@seznam.cz |
|
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 19:59:54 |
|
Aha. Tak to je ten pravý důvod zprovoznění Karoliny. 
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.89.210
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 20:12:08 |
|
Ta 1059 byla dnes na zkušební jízdě podklad pro CVR je v kombinaci modrá / světlezelená, celkem pěkné. 1626+1631 mají VP, jsou bílé a (na 95%) cedulové. GO měly v roce 1998, další bude až příště. Jinak pro ujasnění - II. série T3SU (1987) měla prohlídky takto:
1.VP - 1991-92, poslední 1634 reko na TV8
2.VP - 1995, poslední 1624+1625 reko na TV8
GO - 1998, 1999 - 1626+31 (TV8), 1630+27 (TV14)
zbytek 3.VP 1999, GO 2004-05 (TV Progress) |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 22:26:44 |
|
Nákladní tramvaj si fakt v Brně představit nedovedu. To zase někdo něco vymyslel, aby bylo vidět, že se něco vymyslet snažej, chvíli se o tom bude mluvit, jak je to príma nápad, a pak přijdou na to že to je vlastně úplná blbost a bude ticho.
Spíš bychom uvítali aspoň JEDEN nákladní - servisní trolejbus ukuchtěnej z nějaký vyřazený 32xx |
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 15. února 2006 - 06:40:30 |
|
podle mě ten náklad v noci bude rušit ze spaní-dopadne to stejně jako u nočních tramvají že se to buď zruší a nebo se to nahradí autobusy a bude to na nic
Verusha:nechceš jen tak zauvažovat co by mohlo být za to třetí číslo?
ICQ:192-449-432
mail:smardik.Kubik@seznam.cz |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1782
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 15. února 2006 - 16:01:00 |
|
Mno konec koncu , co takhle zase zavest i nocni tram ? vepredu sluzebni T2, za tim vybrakovana T3/K2 a jede se 
Abysme se nedivili Ona takova wana je diky Np vasti vcelku vhodna na nakladani palet A kde sou ty doby kdy za zelenou T2 uhanely na stranskou skalu 3-4 plosinaky ..
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Dodo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 23:40:39 |
|
Chci se zeptat jakou mate Brně udržbu kolejove tratě že vám vykolejila 1120, to je nějak moc vykolejeni |
RT6 N V3S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.242.95.17
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 00:41:16 |
|
Po té 1120 byla hned druhý den na tom stejným místě 1564 a minulý týden u nádraží 1608 .... vykolejení letos bylo zatím 9 .. |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 21:41:51 |
|
Ta 1595+1564 ktera vykolejila druhy den po 1120 byla nezavinene...ridic jel mene nez povolenych 10km/hod...
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 22:32:17 |
|
Nákladná šalina chodí napr. aj v Drážďanoch. Myslím, že majú špeciálne upravené dve súpravy. Pred niekoľkými rokmi o tom písali, neviem už presne či v Dráhe alebo v Mišmaši. |
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 06:09:20 |
|
no tak jestli by v Brně mohla jezdit nákl.tram. tak to musí nejdříve odhlučnit ,protože hodně lidí při dřívějších nočních tramvajích nemohlo usnout.
ICQ:192-449-432
mail:smardik.Kubik@seznam.cz |
|
Spock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 07:22:50 |
|
No, odhlučnění... v severských zemích jim to tak funguje, pěkně kola potáhnuté gumou a nic není slyšet... Ale ten náš způsob má také něco do sebe, protože otočit se a mít za sebou rozjetých 40 t o kterých člověk do té doby vůbec netušil dokáže vytvořit pořádný šok. |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 09:05:55 |
|
V drážďanech jezdí dvě soupravy, tuším složené MV+VV+VV (možná je toho hnanýho víc, ale není sběrač). Je to hranatá novostavba s bočníma roletama po celé délce(mimo MV) a dokonce jsou použity starší podvozky Tatra. Jezdí do z nádraží do prosklené fabriky VW u ZOO a parku s parkovou železnicí. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1796
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 09:27:00 |
|
spock : a jak se obchazi izolace od druhyho polu alias kolejnice ? Pokud by melo jit o kola s gumovou vlozkou, tak ty sou bezny i tady, jsou to takovy ty dunihlavy, co silene dunej pri jizde.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2058
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 13:23:11 |
|
Pvvs : dunění není fyzikální vlastností pryží odpružených kol, ale fyzikální vlastností nejlevnějších kol BONATRANS. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1798
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 22:48:35 |
|
jenki : nj ja si to nejak spojuju .
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Klv
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.83.69.206
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 19:53:30 |
|
Technické údaje k nákladní tramvaji v Drážďanech najdete na www.schalker-eisenhuette.de/html/frameset_schiene.htm. Klikněte na "Fahrdrahtlokomotive", potom na "Güterstrassenbahn". Nákladní vlak má pět vozů, všechny nápravy jsou hnací. |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 20:36:24 |
|
Ono tá nákladná doprava môže byť dvojaká: buď vzor Dresden=upravené tram, alebo po starom: Ova, Brno, KE=nákladné vlaky namiesto vlečky po TT. Ale ja si to skôr predstavujem na ten 1. spôsob, lebo žel. vozidlá asi po Brne neprejdú, profil tratí a snáď aj kol nepustí.
Ale taká 310 (žehlička 25/600)+dačo nákladné
  Ad Pvvs: ohľadom tej T2+plošináky-nenašlo by sa nejaké foto?
Mail mám v nicku. |
Spock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 01:53:01 |
|
Dneska jsem se cestou do práce prošel okolo vozovny v Medlánkách, co je to za tuhle tramvaj tam, to už je prostě jen nějaký vyřazený kus, nebo ji potkalo i něco zajímavého?
pro zvětšení klikni
Omlouvám se za neostrost, ale terén byl trochu výš než já, takže jsem fotil na špičkách s rukama nad hlavou a neměl jsem čas kontrolovat kam to ostří. Asi jsem vypadal zajímavě... ještě jsem přemýšlel že dám foťák na stativ a ten zvednu do výšky a odbachnu to dálkovou spouští aby bylo vidět ještě víc, ale to by 1. vypadalo opravdu hodně divně 2. nebyl čas, i tak jsem přišel do práce pozdě...
Takže jestli k tomu vozu někdo něco víte...
(Příspěvek editován uživatelem spock únor 28, 2006)
(Příspěvek editován uživatelem spock únor 28, 2006)
|
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 08:51:31 |
|
je to vuz 1596, drive 1562. puvodni vuz 1562 velmi kratce precislovan na 1596 (1562 je nyni novostavba T3R.EV), nasledne vyrazen.
| Pod pojmem "progresivní" si nepředstavuji tramvaj T3 s výzbrojí Progress |
|
Spock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 19:23:25 |
|
Jo, dík...
A co že je tu tak ticho po pěšině, to se nic zajímavého s tramvajemi neděje?
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3074
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 19:48:43 |
|
Včera jsem na d-2 viděl 1059 (snad) a zaujal mě dvoubarevný nátěr. Co tam bude za CVR, nevíte někdo?
|
Ojin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 19:29:53 |
|
Dneska v 7:30 se na Svatopetrské srazily 40-ka se 67-kou. Protože zablokovaly koleje, utvořila se za nimi kolona tramvají. Ty byly počínaje 01204 s odjezdem 7:39 z nádraží směr Komárov odkláněny na Zvonařku a místo nich jezdily náhradní autobusy.
Mimochodem před pár dny jsem viděl 1623 s novým "celovozovým nátěrem" - někdo si zařádil... |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 06:10:06 |
|
Ojin: tak proto ta kolona d-9, d-12 u Tesca krátce po osmé...
Ještě mám dotaz: Spřažené soupravy medláneckých T6A5 se nějak často vyskytují na d-9. To už DPMB neví kam je natlačit?
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 09:07:39 |
|
Nákladní tramvaj:
http://www.spz.logout.cz/mhd/cargotram.html |
V_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 12:23:51 |
|
Na d-9 jsou potřeba soupravy a protože ji teď vypravují z větší míry medlánky, tak tam sjou T6. Na takové lince nemají problémy s pomalými dveřmi. Rozhodně jsou tady lepšé než na d-3, ta je provázaná s d-11 a kvůli pomalým dveřím se d-3 zpožďuje, takže interval mezi d-3 a 11 je 6-4 min. místo 5 min. Pak jsou ty d-3 narvaný. |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 18:13:11 |
|
V_s: Souhlasím, d-9 je pro medlánecké T6A5 optimální.
|
