Archiv do 12.září 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 22:48:44         George: Ale je nutné uznat, že Chrysler vypouštěl do vzduchu asi 10x více škodlivin a měl jedenapůlnásobnou měrnou spotřebu. Nic to ale nemění na faktu, že mne to taky štve a ze svého Favoritu 135 tak už můžu jenom downgradovat:-) Kucíí, víte, ona je pravda ale úplně někde jinde Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3650 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 08:08:36         Když se v tom i můžu trochu povrtat Jde o to, že nová IGK se prostě neopravují - ani to není třeba... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 08:28:20         VL:Fobii mi ani nepřipomínej.To je vynález zkázy.Měl jsem jí párkrát půjčenou od bráchy a za ty prachy radši rikšu.1.4 a když šlápnu na plyn tak se to chová jako stará 105.Hnus velebnosti. Syverin:tohle se dalo dost ovlivnit seřízením karburátoru.Ale jinak souhlas.Je fakt že když mi svýho času žral olej tak se za mnou nedalo jet,stejně tak kdaž si pár let poté díky zatuhlým brzdičům vzal po Praze 35l benzínu na 100km Quex:Jde o to, že nová IGK se prostě neopravují - ani to není třeba...:mno....Jak říká sir Humprey:při vší úctě, o tom by se dalo s úspěchem polemizovat.Asi takhle mám dost kamarádů kteří dělaj v servisech a tohle rozhodně netvrděj. Apropos Quexi tvůj bratr vlastní ještě tu ŠDu co se vozí v autobuse?Potřeboval bych (případně jestli bych mohl poprosit tebe) okopírovat detaily a umístění LEDek) na svůj RC model. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3652 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 08:54:46         Jo, jo, ještě jí vlastní, má ji teď doma v polici... Řeknu mu, případně nafotím. Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 09:14:40         Óóó děkuji velice.Ještě furt se jí nechce zbavit?? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7227 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 09:19:26         G - Jak říká sir Humprey:při vší úctě, o tom by se dalo s úspěchem polemizovat.Asi takhle mám dost kamarádů kteří dělaj v servisech a tohle rozhodně netvrděj Od toho ty servisy snad jsou, ne? Zvlášť když je dnes záruka na IGK minimálně dva roky. Nevím, proč bych si měl na autě něco opravovat sám. Maximální oběť, kterou hodlám autu přinést je občas ho umýt zvenku i zevnitř a občas dofouknout gumokola. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 10:34:59         K polemice o opravování IGK. Je to tak, dneska už také nemám důvod se v tom vrtat sám. Zatímco před lety jsem si u Š1000 měnil na dvoře sám motor a u Š110L dělal generálku brzd (zvlášť na odvrtávání zarezlého odvzdušňovacího šroubku si budu pamatovat dlouho), tak už u Feldy jedu i s páčkou na blinkry do servisu. Přece si do xichtu neodstřelím airbag, nebo si nešlusnu něco od imobilizéru... (Příspěvek byl editován uživatelem 353.) Vzhledem k hávarii serveru je troska titulní stránky trolejbus.cz umístěna zde www.choltice.eu/doprava Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3654 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 12:01:11         kterou hodlám autu přinést je občas ho umýt zvenku i zevnitř Co se týče mě, i tohle dnes outsourcuji - za pro mě přijatelnou cenu mám ručně umyté IGK zvenku i zevnitř, vyluxované koberečky atd., takže moje činnost spočívá jen v dolévání nádržky na ostřikovače... Koneckonců jsem přesvědčen, že umývání IGK z kýble s vodou s nezbytnou saponátovou stopou na parkovišti patří někam do 70. let... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 13:30:27         umývání IGK z kýble s vodou s nezbytnou saponátovou stopou na parkovišti patří někam do 70. let... sice vysávání koberečků jsem zatím neoutsourcoval, ale průjezd myčkou je slušná atrakce pro děti a to moje mně tam vysloveně posílá, jenom aby se tam zase mohlo podívat. Takže mytím IGK dělám i něco pro rodinu. Jenom kvůli tomu potomkovi prostě MUSÍM jezdit do myček, kde zůstává řidič v autě, i když já bych si zatím během mytí mnohem raději venku dal jednu c******* (cenzurováno kvůli boji proti tabákovým výrobkům). Vzhledem k hávarii serveru je troska titulní stránky trolejbus.cz umístěna zde www.choltice.eu/doprava 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 13:41:23         Také jsme jezdil s Fobií asi tři roky - a podělávalo se tam toho celkem hodně, samo, že jsme nic sám neopravoval. Když jsem někdy otevřel motor, tak jsem ho zas rychle zavřel, protože mi to nic neříkalo. Kde jsou ty časy, kdy jsme si trabantí vzduchové chlazení upravovali pomocí konzerv od hrášku a stahovací hadičky na zahradní hadice. Jinak problém dopravy z bodu A do bodu B jsem si teď vyřešil naprosto bezstarostně. Nemusím ani škrábat okýnka v zimě, nic dolívat a přijede to za mnou už vytopené a zahřáté a ani to moc nestojí, v mém dopravním prostředku můžu chodit, můžu si v něm číst, jít se během cesty vys...at. Jmenuje se to Bdmtee. Jo a jezdí se mnou spousta pěkných a milých ženských Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3655 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 13:51:55         přijede to za mnou už vytopené a zahřáté Až před dům? A kdykoliv? Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4770 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 13:57:13         Jistě...   ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2265 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 14:13:18         Quex: má to samozřejmě nějaké mouchy... ráno ta svině jezdí jednou za dvacet minut, odpoledne po půl hodině, takže to není úplně ono. A na víkendy k babičce si to půjčit taky nemůžu... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7229 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 14:25:19         Q Co se týče mě, i tohle dnes outsourcuji - Mytím jsem samozřejmě myslel vjetí do myčky a občasné otření čelního skla při tankování. Akorát to luxování dělám sám, to se párkrát do roka zvládnout dá. Pak je tu ještě ta příležitostná kontrola tlaku v gumokolech. O kýbli s vodou u řeky se tu samozřejmě nebavíme... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25414 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 14:35:07         3260: Sice nemůžeš, na druhou stranu ale ani „nemusíš”, když si polovička (možno substituovat jinou osobou, jíž nelze než vyhovět) umine Mmch - předtápět vozidlo během motoru na volnoběh je protizákonné, bufík tam má asi málokdo, takže nevytopenost cesty na vlak vyjde asi tak podobně jako nevytopenost auta. A cestou je aspoň pohyb, takže nastydnutí nehrozí tolik . Pokud tedy nebydlíš 20 metrů od zachcávky (nebo neparkuješ ve vytápěné garáži). Ale já vím, co 3260 do Bdmtee tak táhne, spolu s již zmíněnýma babama - právě malá rozteč mezi sedadly (a jejich úzkost) v Bdmtee . (Ale zpátky bych ty vozy nechtěl, jen si jen tam pěkně nechte. ) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3657 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 14:40:17         MZ: Ono nezávislé topení už dneska není tak nedostupné, jako kdysi, montuje se to zcela bežně, ale i když ho nemáš, tak při výkonném motoru a topení máš v autě teplo během několika minut - aspoň já tedy ano. Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2267 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 14:48:53         MZ: Ano, člověk je blíže objektu zájmu, koleny takřka na dotek To v většinou člověk nezažije Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25417 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 14:55:06         Ale jo, pokrok je už dál, jak u mnohametrového vedení ve škodifffce, tam byl opravdu vaťák nutnou výbavou. Já obvykle nasedám už bez bundy, i v největších mrazech je pro mne přijatelná teplota velmi brzy a kdo to má pak sundavat... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25418 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 14:58:07         3260: Minimálně asi moc ne jako řidič. Kolena Ti spíš někdo bude u méně prostornějších modelů rvát do zad. Střídavé sezení (jeden/jedna roztáhne nohy, druhý/á si je natáhne) si ale představit moc neumím Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 17:30:51         353-tak už u Feldy jedu i s páčkou na blinkry do servisu. A zbytečně to stojí spousty času (než tam dojedeš,než to udělají,než to odvezeš domů...) Kdežto mě když páčka na blinkry odešta tak byla na parkovišti během 5 minut vymeněná. a to pouze za cenu materiálu...tudíž za 250 kč V serisu počítam tak 300 za každou započatou hodinu. Přepínač 500 + nějakej rabat takže aspoň 700. Mechanik si napíše 2 hodiny podle normy kterou na to má is ozkoušením takže jkdyž ti to pak celý napočtou tak takových 1000-1300 by to mohlo spravit. Takže servis anoé ale jen s vážnou věcí co se před barákem do kupy nedá. Evoluci nezastavíš... Tak jako člověk pochází z tupý a smrdutý opice, tak pochází ŠKODA 100 z odfláknutý a šeredný 1000 MB Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4777 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 17:49:04         Martine, jak kde, já platím za servis 100 za hodinu, v druhém 150 ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 19:21:38         Ke chvále nových IGK ... ono nic není jednobarevné ... jediný zážitek s jízdou Audi A6 kombi automat v plné výbavě po trase Pardubice - Nové Město na Moravě na konci poslední zimy je ... spálené pravé lýtko od mohutné střední konzoly, ktrá obsahuje i výměník klimatizace. Při mé výšce přes 185 cm a rozlehlé šířce mi ani 6 směrů nastavení sedadla + stavitelný volant neumožnilo sednout si tak, aby tu nohu o konzolu neopíral. A pak jedna moderní nevypnutelná vychytávka - při rozsvícení světel se silně sníží podsvětlení palubky, vlastně všechny údaje jsou pouze "rozsvícené" a za světla prostě nejsou vidět. Tyhle dvě věci mi jinak suprovou káru totálně znechutily. A s tím servisem ... stálo mne to 450 korun a hodinu včetně cesty ... nejezdím do velkého servisu, ale zase ne do "jednogarážového" - prostě mám oblíbený malý podnik, ačkoliv tam nemám žádnou protekci, jako stálý zákazník tam rád zajedu i s tou drobností. Vzhledem k hávarii serveru je troska titulní stránky trolejbus.cz umístěna zde www.choltice.eu/doprava Vlastimil Leška Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.147.32 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 19:49:18       Neumím si představit, že bych znovu dneska jezdil Škodou 120. Člověk si zvykne na lepší snadno. Mimochodem, dneska jsem na své fabii najel jubilejni 40. tisící kilometr. A nepamatuji si, že bych někdy něco spravoval. Služební mám už druhou fabii a rovněž naprostá spokojenost. Když jsem měl favorita, tak člověk byl v servisu docela často. Bylo to supr auto, ale místo fabie bych už zpětně neměnil. A to nemluvím o tom, že si zvyknete na komfort a výbavu. Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 23:46:37         Neumím si představit, že bych znovu dneska jezdil Škodou 120. To zní jako by si s ní snad někdy jezdil Evoluci nezastavíš... Tak jako člověk pochází z tupý a smrdutý opice, tak pochází ŠKODA 100 z odfláknutý a šeredný 1000 MB Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4794 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 09. září 2006 - 00:18:59         Onehdy jsem po 5 letech na pár dní přesedl do Š 105, a je to rozdíl. I když pro mě, jakožto cvoka co všeho, co kola má, a s čímkoli schpoen jezdit jest, docela vítaný. Zajezdil jsem si a rád jsem to odevzdal dál. Fakt bych to mít doma nastálo nechtěl, to nepřesné řízení je děs ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Swe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 09. září 2006 - 10:35:55         Bobyk: Že jsi schopen jezdit s čímkoliv a hlavně v jakémkoliv stavu, to bohužel vím Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7244 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. září 2006 - 13:38:01         Fakt bych to mít doma nastálo nechtěl, to nepřesné řízení je děs No ale si zase si na tom opravíš všechno sám... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4799 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 09. září 2006 - 17:29:54         Swe: Nerépé. Dovezlo tě to, nebo ne? Pokud vím, tvůj španělák tě nechal ve štychu, to mně se nikdy nestalo. A ještě ses pohoupal... Že se ti to nelíbilo, za to nemohly tlumiče, ale Starobrno, cos do sebe nalil ve dvouciferném množství... McBain: Já radši jezdím, než opravuju (Příspěvek byl editován uživatelem bobyk.) ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7249 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. září 2006 - 18:26:49         Tohle jsem včera večer potkal v plné jízdě na silnici mezi Protivínem a Pískem, a docela jsem . Měl by to být Wartburg 311 Camping. Nevíte někdo, kolik jich u nás jezdí? Tenhle měl espézetku CBR něco.     Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 09. září 2006 - 23:31:44         Jako malý kluk jsem tenhle typ Wartburgu často vídal, ale to už je dávno. Pamatuju si, že mívaly tónovaná skla do žluta nebo do zelena u zadních bočních oken, což se mi tehdy jako dítěti líbilo. Kdo není aspoň trochu blázen, ten snad ani nemůže být normální. www.fotodoprava.com Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 00:56:37         No tich moce nebude ale je to bombička. Evoluci nezastavíš... Tak jako člověk pochází z tupý a smrdutý opice, tak pochází ŠKODA 100 z odfláknutý a šeredný 1000 MB Paja_vlk Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.60.15 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 10:15:08       pánové škodovka řady 742/105,120,130 atd.. atd.. je srdeční záležitost co si dneska studenti pořizujou jako první auto ? ano škodovku protože za 3000,- seženete solidní co vám vydrží aspoň jednu technickou a pak se může přesedlat, taky sem se škodovkama začínal a zůstal sem u nich dodnes ač bych moh mít lepší. Dokázal sem si opravit naprosto všechno co se kdy rozbilo když si vzpomenu na ty poruchy jako prasklé plynové lanko (oprava dlouhej provázek otevřený zadní víko provázek přivázenej k ovládání klapky karbce otevřený pravý okýnko a provázek provlíknutej až k řidiči sice za mě musela řadit mladá a já pravou rukou tahal za "plyn" ale dojel sem takhle 30km domů nebo sem jel v zimě najednou řacha v autě okamžitě hromada páry a strašný vedro praskla mě hadice od topení to samé za jízdy najednou všecko zhaslo celá elektrika a během pěti vteřin v autě nebylo vidět zahořela elektroinstalace pod koberečkama ale i se všema těmahle poruchama se dalo nouzově dojet jedinej okamžik kdy sem nedojel když sem zadřel motor (baroskop se neobtěžoval signalizovat tlak oleje Paja_vlk Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.60.15 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 10:16:53       jinak vesměs takovéhle veselé příhody mám jich celou sbírku a tím mě prostě škodovky tak nějak přirostli k srdci a zůstal sem u nich nyní vlastním Rapida na plyn a jezdím s ním do školy za 6,5l plynu není problém na dálnici 150 šel by i víc ale to už potom není řízení to je pilotování z oprav asi největší zážitek mám když nám na vánoce shořela sousedova stopětka taky ji měl rád rozhodli sme se pro z mrtvých vstání pro představu přidám náké fotky totálka motor a celej zadek jeden velkej škvarek http://skoda.stable.cz/cz/vase_auta_upload/1959_2006-04-03_23-12-58_24.jpg inu sehnali sme motor 120LS za litra http://skoda.stable.cz/cz/vase_auta_upload/1959_2006-04-03_23-12-10_41.jpg zima byla dlouhá a garáž nikde tak sme ho aspoň vyšperkovali a seřídili http://skoda.stable.cz/cz/vase_auta_upload/1959_2006-04-03_23-10-23_64.jpg Paja_vlk Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.60.15 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 10:17:48       nejhorší bylo dostat všechen ten napeklej sajrajt ven http://skoda.stable.cz/cz/vase_auta_upload/1959_2006-08-27_22-08-19_22.jpg současně s motorem šla i původní 4q převodka místo ní sme instalovali 5q http://skoda.stable.cz/cz/index.php?id=4&id2=103&id3=1959&idp=39877 a po třech měsících to se sytičem a třema našlapáníma chytilo na třetí otočku http://skoda.stable.cz/cz/vase_auta_upload/1959_2006-08-27_22-14-41_42.jpg tak sme zachránili jednu škodovku z mnoha a máme z toho fakt radost tohle byla moje škodovka pak sem ji prodal aneb jak z tohohle udělat http://skoda.stable.cz/cz/vase_auta_upload/2151_2006-07-07_21-36-38_22.jpg toto http://skoda.stable.cz/cz/vase_auta_upload/2151_2006-08-20_19-50-20_47.jpg Paja_vlk Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.60.15 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 10:21:08       jo to co se na šhade naučíte se vám bude v životě hodit nevim co bych dělal mít náký nový zahraniční auto v čem bych se vrtal a co opravoval to pro mě není...sorry že sem se tak rozepsal ale chtěl sem vám ukázat náhled na škodovky i z druhý strany barikády není to auto jen pro zlost užil sem sem si s ním i hromadu dobrýho když sem jezdil v zimě na chalupu kolikrát sem tahal do kopců fakany, felicie, tříválcový fóbie který si neškrtali už na začátku kopce to byla všem zlatá škodovka dobrá a co sem toho už v ní odvozil věcí to je prostě auto na který se nazapomíná jasný že budete argumentovat že je to dneska vrak bezpečnost je spíš na okrasu a tak ale i přesto mám tyhle auta rád .. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7257 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 14:35:44         Dneska na spojce Letiště - D5 u Zličína :   Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Vlastimil Leška Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.44.88 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 18:02:32       Já nikomu nechci brát nostalgické vzpomínky. Na adrenalinové a jiné zážitky je škodovka určitě výborný stroj. Ale opravovat auto nemusím, vzhledem k mé vrozené nešikovnosti. A když jedu na dovolenou, tak předpokládám, že auto tu vzdálenost ujede bez problémů. Navíc, když se mi v Rakousku rozbije fabie, tak mi ji místní servis opraví určitě snadněji než "stodvacítků". Ad Martin 100. Škodovku s motorem vzadu jsem nikdy neměl, ani nikdo z rodiny, ale pěkný zážitek byl, když jsi mi před časem půjčil svého "hundrta". Bylo to zajímavé srovnání, ale na denní ježdění fakt ne. Ad Mc Bain. Jám mám pocit, že tenhle prosklený kombi Wartburg se k nám nedovážel. Jenom normální kombi od řady 311. A to jenom v hodně malých počtech. Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 18:17:46         Ano , skodovka byvala svyho casu skvely auto, ale dneska sem rad ze zadnou nemam. Uz kdyz jenom strovnam jizdni vlastnosti jakykoliv 120 a zakladni Fobie, tak je to dost zasadni rozdil . Nejenom presnosti a citlivosti rizeni, ale hlavne brzdama, stabilitou v krizovych situacich (ve meste se to hodi),chovanim na trochu horsich povrsich. Tam jsou 120 a klony jednoznacne vhodny do muzea. Je sice pekny ze student si koupi za 3000,- skodovku se kterou vydrzi do technicky, ale malokterej uz se podiva na podlahu, tlumice , stavc rizeni. Pak podobny stroje vidame na silnicich v prikopech , nebi jim pred nama upadne zadni kolo. KOlik uz sem jich videl. I ojety facko se da koupit za 15-20 000 (i na splatky) a rozhodne to je bezpecnejsi. S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7263 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 18:32:59         Paja vlk - ty tvoje fotky jsou bezesporu zajímavý, ale při pohledu na ně si říkám: díky bohu, že jsem v životě nic takového nemusel a doufám ani nebudu muset podstupovat! Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 21:15:34         Já škodovky mě postupně 3. 105 úzká...totál vrak ale podařilo se jí prodat...mladická nerozvážnost 100L ...miláček a zlatíčko ... kamarádka jí pak měla rok a trefila strom...malá rychlos bez zranění auto na odopis (velká rychlost by zmamenala že bych přišel o dobrou kamarádku) 125L letadlo žihadlo rallycar a offroad supr. Teď mam felííí v kombiku a musim konstatovat že kromě stovky (jako veterána) už bych šůtu se všim vzadu nechtěl...snad jen ceny náhradních dílů. Když sem bouchnul dveře tak sem kompletní jen namontovat dostal z vrakárny za 150 peněz to se mi u felííí nepodaří. neříkam že sou to špatný auta, ba naopak ale bezpečnost v nich neni žádná. Jinak sou schopný dobře konkurovat dnešnímu provozu (teda po 1.7.2006) Evoluci nezastavíš... Tak jako člověk pochází z tupý a smrdutý opice, tak pochází ŠKODA 100 z odfláknutý a šeredný 1000 MB 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 22:32:36         Martin 100:souhlasim 100 a 110 byly výborný auta (měl jsem obě).Bohužel do dnešního agresivního a rychlého provozu se už moc nehodí. AV 15-30 Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3667 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 08:40:35         Taky jsem začínal na Š 105 L, ale upřímně řečeno, už přesednutí do favorita byl obrovský kvalitativní skok. Jen nastartovat stopětku a někam s ní odjet vyžaduje téměř odborné znalosti - otevřít motor, načerpat ručně směs do karburátoru, pokud vozidlo déle stálo, potom dvakrát sešlápnout plyn, potom nastartovat se sytičem naplno (pokud se škodovka "přechlastala", s plynem až na podlaze, aby do motoru šel vzduch) a odjezd. K tomu mít na paměti, že posilovač brzd je napájen ze vzduchového okruhu pro sytič, takže pri razantním zabrzdění motor prostě zhasne. Fakt super... Proti tomu je i fáčko s karburátorem naprosto z jiné dimenze... Samozřejmě motor vzadu i náhon na zadní nápravu měl své výhody, např. lepší zvladatelnost při smyku, kdy se stopětka chová přetáčivě nebo lepší jízdní vlastnosti na náledí ve svahu apod., ale upřímně řečeno, toto vše vyvažují její nevýhody. O absenci deformačních zón nebo malé tuhosti karosérie ani nemluvě. Takže jak už tu někdo napsal - než stopětku za 3.000,-, je lepší si připlatit za fáčko za 15.000,-, které je ale někde úplně jinde... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2282 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 09:14:59         Taky jsem začínal se zelenou úzkou stopětkou. Tehdy to bylo pro mě doslova „prudítko“. Koupil jsem ji po GO motoru (předělávka na 120) od člověka co se v ní pořád vrtal. Měla štětkovou metalízu s černou střechou a černými prahy:-) - kvůli rzi. Udělala mě skvělou službu, ale dál než 50 km od bydliště se nepodívala. Těch oprav samodomo a provizorních řešení bylo taky přehršel... Také jsem byl ovšem rád, že jsem se jí po třech letech zbavil. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 10:32:23         Ad Wartburg Tourist: To se k nám nikdy nedováželo, ale jako malej jsem tyhle tvary „rozevlátých šedesátých“ obdivoval u dederónských turistů… jeden očesaný vrak touristu pak postával počátkem devadesátých let kousek od branického nádraží, přibližně pod mostem Inteligence. Co se týče kombi (třídveřové, s prosklenými bočnicemi), vždycky jsem si myslel, že se k nám taky nedováželo (s českou značkou jsem znal jen sedany, takže mě východní Němci fascinovali množstvím karosářských verzí – kombi, tourist, kupé, kabrioletů snad dva druhy…), ale možná jo, protože v devadesátých letech jsem před jednou garáží v Praze 6 párkrát viděl nějakého pána opečovávat nablýskané 3dv. kombi se SPZ AD-xx-xx - takže zjevně registrované v ČSSR již někdy v době, kdy se vyráběly. Možná bylo taky jen pro socialistické organizace, jako Moskvič 427… Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 10:35:11         Jinak Škodu 120 L (z roku 1986, najeto jen 47000 km, do roku 2002 garážovaná) jsem řídil zrovna včera na trase Jizerky-Praha a taky bych to nechtěl, abych se zapojil do zdejší diskuse. Ale já moc nepotřebuju žádné auto... 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 12:11:53         Já jsem se svým vývojem Š440 - Š1000 - Š100 - Š120 - Š125 - Fávo - Felda už několikrát zviditelňoval, ale jednoznačně jsem s Š120 nejhorší zkušenosti. Přestup do Favorita byl opravdu suprovej, taková kvalitativní změna se stane jednou za život... Ne že by mně stodváca nepovozila (r.v.85, koupená 1997 od 1. majitele), ale například oprava odvzušňovacích hadiček od topení a chladiče na parkovišti uprostřed slovenských hor neměla chybu. Taková drobnůstka, ale bolo to naozaj na palici. Geniální byl ovšem prostor za sedadly ... dodnes někdy chybí. Pamatuju si polskýho celníka na přechodu u Paczkowa: "a co pan ma za sedadlami?" ... "já nevím, asi nějakej bordel" ... pohled za sedadla ... "á, pan pravdu mluvi"... A ještě si vzpomínám na jen stodvácovou závadu: začala mi kapat nádrž, jel jsem na kanál, odborník řekl, že to půjde zaklepat ... klepnul a nádrž už stříkala a ne jen kapala. Důvod - v motoru položenej hever zmáčkl odvzdšňovací hadičku od nádrže a ta se potom krásně tlakovala... Vzhledem k hávarii serveru je troska titulní stránky trolejbus.cz umístěna zde www.choltice.eu/doprava Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3668 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 12:22:04         353: S tou nádrží to byl známý nešvar škodovek, že prostě prorezla - ale to se týkalo původních "nemodernizovaných", které ji měly ocelovou - po "faceliftingu" (možná už i předtím) už se dávala plastová nádrž. Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Vlastimil Leška Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.44.88 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 13:44:30       Je pravda, že favorit bylo auto na hodně slušné úrovni a rád na něj vzpomínám. Dokonce byl na ovládání daleko příjemnější než felda bez posilovače řízení. A co se týká výhledu a prostornosti, tak fabia mu rozhodně nemůže konkurovat. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25612 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 19:05:26         Samozřejmě motor vzadu i náhon na zadní nápravu měl své výhody, např. lepší zvladatelnost při smyku, kdy se stopětka chová přetáčivě nebo lepší jízdní vlastnosti na náledí ve svahu apod., ale upřímně řečeno, toto vše vyvažují její nevýhody. Motor vzadu asi u jiného vozidla těžko potkáš, ale náhon na zadní mají třeba (už tak trochu historická) „Piána” nebo „Žraloci”. Vytknout se jim dá snad jen poměrně nepraktické ovládání „ručky” nohou Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 19:30:54         Motor vzadu asi u jiného vozidla těžko potkáš, ale náhon na zadní mají třeba (už tak trochu historická) „Piána” nebo „Žraloci”. Vytknout se jim dá snad jen poměrně nepraktické ovládání „ručky” nohou ??? Kucíí, víte, ona je pravda ale úplně někde jinde Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 20:18:34         mají třeba (už tak trochu historická) „Piána” nebo „Žraloci” Mercedes a BMW mají dodneška poháněnou zadní nápravy, dokonce i u vozů BMW 3 Compact nebo BMW 1, které de facto patří do "Golf třídy". A co je špatného na nožním ovládání ruční brzdy? Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 20:42:02         Jef: Díky za osvětlení pojmů "Piána" a "Žraloci". Tušil jsem, ale nějak jsem si nebyl jistý. MZ: Pokud zůstaneme v Německu: motor vzadu (za zadní nápravou) mělo, má a pravděpodobně navěky mít bude třeba Porsche 911, což v podmínkách BRD je docela normální vozítko:-). Kucíí, víte, ona je pravda ale úplně někde jinde Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25626 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 21:47:11         Tak tak, jsou to starší typy Mercedesů. A co je špatného na nožním ovládání ruční brzdy? Minimálně že jsem ji napřed nemohl najít , už vůbec ne, jak se povoluje (=tahací páčka vlevo u fukaru) a nedá se výhodně využít při rozjezdu ve svahu (=nemám tři nohy). Ale asi jde o zvyk. „Vytahovací” zpátečka asi nic moc zvláštního není Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org psmd Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.60.15 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 06:35:40       bohužel motor vpředu a náhon kardanem na zadek je nešťastné řešení když sem měl v zimě pučenýho Fiata125 musel sem vzadu vozit dva pytle cementu jinak sem ani nemoh vyjet z křižovatek a v každý menší zatáčce obrovská přetáčivost .. u škodovky s těžištěm vzadu se nic takovýho neděje taky ses ní dá lítat driftem ale dýl to trvá ale líp se vede protože zadek neustřeluje nijak agresivně Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3672 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 08:06:38         MZ: Všechny mercedesy mají tradičně náhon na zadní nápravu, stejně jako ovládání ruční brzdy "pedálkem" a s odbržděním pod palubní deskou - je to jen věc zvyku. Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 08:32:45         Když jsme u té bezpečnosti, tak přidám včerejší zážitek. V Brně na Lidické nabrala šalina Fabii. Zajela nárazníkem do bočních řidičových dveří. Krom vysypaného okýnka a uraženého zrcátka, zůstal bok neporušen, tzn. jen promáčklý plech na boční výstuže. Tramvaj to byla Anitra, jenž má nárazník celkem zaoblený. Být to kombinace T3-Š120 tak má řidič Tétrojku za volantem... Speciálně pro Bobyka: RZ té Fabie byla 1M6 2300. Nevíš odkud byl? Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 08:49:34         ad psmd - nesahejte me na polaka, kam se na nej s pruchodnosti a vyjezdnosti hrabe skodovka ... ;-) A mezi nejvetsi prdarny, co bych si ze skodovkou teda nelajsnul, byl prujezd zatackou na storc, po te co clovek na naledi chytl smyk, nastesti v protismeru nikdo nejel, to by to dobre nedopadlo :-( Dovolim si s ohledem na polaka tvrdit, ze kdo na to byl zvyklej, ten s tim nemel problem. Ale lidi co jezdili skodu, tak si s polakem uzili svoje, me zas drala pro zmenu pak skoda. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2295 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 09:10:48         Ale lidi co jezdili skodu, tak si s polakem uzili svoje, me zas drala pro zmenu pak skoda. Proste nekdo neda dopustit na polaka, nekdo na zigulika, jiny na stovku a dalsi na trabanta. Vsechno to byly s prominutim sracky oproti tomu co jezdilo v te dobe na zapade. Kdo sedl po roce 1989 do Favorita nebo pozdeji Felicie, rychle procitl Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3674 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 09:41:54         Do favorita se dalo sednout už před rokem 1989... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2296 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 09:55:07         Quex: samozřejmě, dalo.