Autor |
Příspěvek |
Quex Administrátor
Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 5-2002
![](../thumbnails/43710.gif)
| Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 12:01:05 |
|
co tvorilo vyrobni napln BAZ, krome posledni faze vyroby V3S? Subdodávky pro ostatní automobilky v ČSSR. kdy tam tohle auto a jeho derivaty skoncily? Pravděpodobně někdy v roce 1991. Ma nekdejsi BAZ nejaky vztah s dnesnim bratislavskym Volkswagenem Samozřejmě, VW je ex BAZ.
...bude třeba zvládnout zákony po našem... |
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328 Registrován: 9-2005
| Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 12:14:14 |
|
co tvorilo vyrobni napln BAZ Tedy pokud ja vim, BAZ vyrabela napr. vetsinu "Rapidu" a jak se ta kupatka odvozena od S 120 jmenovaly. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529 Registrován: 5-2002
![](../thumbnails/2546.jpg)
| Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 13:20:11 |
|
Kubrt: podle http://www.praga.cz budou například jejich převodovky v mediálně známých Tatrovkách pro armádu.
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944 Registrován: 9-2004
![](../thumbnails/25888.jpg)
| Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 13:24:11 |
|
Subdodávky pro ostatní automobilky v ČSSR Tak to bych opravdu nerekl Jeste me napadlo, neni tam souvislost s bratislavskym zavodem Tatry? Tam vznikaly v 60. letech uzasne prototypy osobnich Tater jako pokracovatelu T 603. Arj: mel jsem za to, ze tyhle modely se delaly ve Kvasinach, ale nehadam se 353: diky, tu stranku jsem jeste nestudoval, jen tak povrchne. (Příspěvek editován uživatelem Kubrt leden 18, 2006) |
Vlastimil Leška Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.45.98
| Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 13:33:04 |
|
BAZ vyráběla mj. i "kvalitní" zadní nápravy do favoritů. |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334 Registrován: 9-2005
| Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 13:52:15 |
|
modely se delaly ve Kvasinach Ani ja se nehadam. Urcite, ale vim, ze jeden z policejnich nacelniku mel +- 1982 "kupatko 120 made in Bratislava" a byl s nim "desne spokojeny". Mozna, ze v ramci obnovy duvery ve znacku se produkce vratila do Kvasin (kupatka 110R byla urcite z Kvasin). bratislavskym zavodem Tatry A toto je co? Vim o Tatra BB (Banovce nad Bebravou) - tam jsem se snad dokonce dostal na nejakou exkursi, ale o Blave? |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945 Registrován: 9-2004
![](../thumbnails/25888.jpg)
| Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 14:10:36 |
|
Arj: nevim, jestli slovo zavod neni zavadejici, mozna to bylo jen nejake stredisko, vyvojova dilna, fakt netusim. Vznikla tam skupina velmi peknych vozu (nejlepsi je ten kombik) http://auta5p.car.cz/katalog/tatra/t603_6.htm http://auta5p.car.cz/katalog/tatra/t603_7.htm http://auta5p.car.cz/muzea/koprivnice_2002/tatra_036x.htm http://auta5p.car.cz/muzea/koprivnice_2002/tatra_033x.htm http://auta5p.car.cz/katalog/tatra/t603x_01.htm 1000+ km daleko mam knizku o T 603, myslim, ze tam by se neco o Tatre Bratislava naslo. Banovce nad Bebravou - tam se delaly (mimo jine?) napravy na nakladni Tatrovky, v detstvi jsem je vidal nalozene na nakladacich miricich do Koprivnice. |
Karbonyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156 Registrován: 11-2003
![](../thumbnails/11080.jpg)
| Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 14:25:43 |
|
Ad Quex 18.leden 2006 - 09:39: Tenhle MA3 nemá s MANem nic společného, aspoň co se boudy týče, co je uvnitř, netůšo. Ad modrá Praga: Je to přímo výrobek Pragy, dělalo se to už za totáče, po revoluci nevím, jestli výroba pokračovala, ale každopádně by to šlo nazvat předchůdcem UV80. Ad Stanley 18.leden 2006 - 10:20: Reko vejtřasek dělal Vojenský Opravárenský Podnik v Přelouči. Esi dělali i ty Avia-verze, to nevím. Ad BAZ: Mám pocit, že v Bratislavě se dělaly jen "úzké" Gardovky, Rapidy byly z už z Čech. Ad Pegaso: V katalogu Trucker byl před x-lety právě nějaký model MAZ nebo KAMAZ coby licence DAFu 95. (Příspěvek editován uživatelem karbonyl leden 18, 2006) |
Quex Administrátor
Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 5-2002
![](../thumbnails/43710.gif)
| Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 14:26:36 |
|
Bánovce nad Bebravou: Tam fungovala Výroba automobilov Bánovce (VAB) a minimálně T-148 se tam dělaly komplet, včetně finální montáže. Při tehdejších počtech prostě mateřská továrna v Kopřivnici nestíhala. Stejná situace byla u LIAZu ve Zvoleně, tam probíhala taky i finální montáž aut, a to snad až do roku 1993 - po rozdělení federace zvolenský LIAZ dokonce nabízel "svoje" liazky...
...bude třeba zvládnout zákony po našem... |
|
Jajcaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137 Registrován: 6-2003
![](../thumbnails/46206.jpg)
| Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 14:37:32 |
|
Kubrt: Ano, aj ta bratislavska Tatra ma suvis s BAZ, neviem, ako to presne fungovalo, ale bolo to asi nejake vyvojove stredisko alebo co ... tam urobili aj prototyp dodavkoveho automobilu a mikrobusu T603. Ale s BAZ to urcite suviselo ... http://www.tatraportal.sk/data/clanky/kapitan/s1974_11-1.jpg http://www.tatraportal.sk/data/clanky/kapitan/s1974_11-2.jpg http://www.tatraportal.sk/data/clanky/mikrobus/sm1961_09-1.jpg http://www.tatraportal.sk/data/clanky/mikrobus/sm1961_09-2.jpg Ten mikrobus existuje dodnes, vystaveny v bratislavskom Muzeu dopravy ... (Příspěvek editován uživatelem jajcaj leden 18, 2006) |
Aussiger Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711 Registrován: 1-2004
![](../thumbnails/29350.gif)
| Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 15:00:55 |
|
To v Bratislavě, kde se dělaly ty prototypy na základě T603, bylo samostatné vývojové a konstrukční středisko, které v letech 1960 až 1968 patřilo pod Tatru, od roku 1971 pak pod BAZ. Garde/Rapid se dělalo souběžně v Kvasinách i v BAZ. |
Aussiger Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712 Registrován: 1-2004
![](../thumbnails/29350.gif)
| Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 15:05:45 |
|
ad Karbonyl a DAF 95: Pegaso ani Seddon Atkinson ovšem nebyly licence, ale výsledek spolupráce. |
Karlos Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162 Registrován: 5-2002
![](../thumbnails/20278.jpg)
| Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 15:34:33 |
|
Tak jsem koukal na stránky TRADO-MAZ. Komponenty dobrý, jen jak to bude s kvalitou. Před cenama musím smeknout. Skoro za ty prachy budu mít zítra dodávku... Opravdu nevíte co znamenala tahle cedule?
![](../54342/62125.jpg)
|
Onvo Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680 Registrován: 5-2002
![](../thumbnails/1633.gif)
| Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 16:27:22 |
|
Jeste ohledne diskuze o Aviich,koukam sem malokdy. Original Saviem a to dokonce jeste se starym puvodnim celem se da potkat i u nas. Je to ale rarira.
Orig foto RVI. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 946 Registrován: 9-2004
![](../thumbnails/25888.jpg)
| Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 17:03:19 |
|
Quex: diky, netusil jsem, ze to tam je tak velke. Na tom serveru, na ktery odkazuje Jajcaj, se daji najit i rozsahle clanky o historii Banovcu i o Tatrach z Bratislavy (a tuny jinych vybornych clanku. Jajcaj: diky za odkaz na super stranky, tech clanku je tam opravdu spousta. Aussiger: diky. Onvo: pekny![](../../clipart/Zjidlo.gif) |
Aussiger Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713 Registrován: 1-2004
![](../thumbnails/29350.gif)
| Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 18:06:48 |
|
Onvo: Tohle provedení snad bude rarita i ve Francii "Prolustroval" jsem to a hlášený je to jako Avia. Karlos: Sice nevím co skutečně ta cedule znamená, ale významově mi to připomíná naše "Czech made" nebo "Klasa". Takže v tomhle případě by to mohlo být označení prestižního spolku dopravců, kteří splňovali nějaká kvalitativní kriteria. Ale to je jen můj odhad. Já mám zas docela hokej v současném značení - myslím ty L, S, 3 atd. v zelených, bílých nebo jiných??? kolečkách. Něco souvisí s hlukem a ekologií, něco platí v Rakousku něco v Německu... Jak to teda je? |
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161 Registrován: 10-2004
![](../thumbnails/59565.jpg)
| Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 19:25:21 |
|
L - Larmarmes -potřeba v Rakousku a je to doklad že vozidlo splňuje hlukové limity .... Po 22:00 hodině vozidla bez platného L nesmí drandit. Už jsem také jednou ,ikdyž jsem nebyl zdaleka vyjetej ,musel kvůli tomu dělat pauzu a čekat do rána ... 3 - by mělo označovat EURO 3 |
Fik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36 Registrován: 2-2005
| Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 19:47:27 |
|
pro:Quex,Tatra Bánovce byl výrobcem agregátů pro hlavní závod Tatry-Kopřivnici,vyráběl hlavně nápravy, ale byl zároveŇ finálním výrobcem některých typů Tater.V minulosti to byly jednostrané sklápěče S1 T 111,T138,T148 a například tahač přívěsů T141.Zvolen byl jedním z asi 7 závodů Liaz.Každý měl svou výrobní náplň,konkretně Zvolen smontovával valníky Liaz.Přerovský Liaz montoval návěsové tahače,hlavně exportní prov.pro SSSR,Mělník vyráběl rámy podvozku pro všechny typy Liazu,Holýšov(dříve SVA)vyráběl kabiny,Mnichovo Hradiště sklápěče a speciály a pod. |
Pavel2 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 8-2002
| Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 23:40:23 |
|
ty liazacky boudy z holysova urcite jezdily, pamatuju si liazy valniky s privesem, na kterych byly jakysi pripravky pro uchyceni kabin. a kdyz uz jste to nakousli: nynejsi evobus bohemia vyrabejici komponenty pro autobusy mercedes je taky potomek liazu/sva holysov? |
Petr_k Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 4-2003
![](../thumbnails/3406.jpg)
| Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 00:12:46 |
|
ne, to je skoro komplet nová fabrika (a taky se s tim všude chlubí)
Ein Volk, ein Kaiser, ein Dampf, eine Spur, eine Kupplung! |
|
Aussiger Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715 Registrován: 1-2004
![](../thumbnails/29350.gif)
| Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 00:32:10 |
|
Co co? Nynější SVA Holýšov je potomek tehdejšího závodu, který dělal pro Liaz. |
Trainspot Moderátor
Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 09:08:18 |
|
Nevyhrabal by někdo fotku toho silničního vlaku, na kterém se převážely budky z SVA Holýšov? Pokud si pamatuji, tak to mělo vždy dva vleky + valník Š706. |
Aussiger Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718 Registrován: 1-2004
![](../thumbnails/29350.gif)
| Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 14:36:21 |
|
Repelend: Díky. Ještě jsem to zkoušel hledat a našel. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 11-2004
![](../thumbnails/26683.gif)
| Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 09:20:39 |
|
Muzete ty znacky nekdo prelozit? Taky by me to zajimalo.
|
Karlos Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164 Registrován: 5-2002
![](../thumbnails/20278.jpg)
| Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 09:44:45 |
|
Ještě, že padá sníh a pak je co fotit
tuhle Pragu jsem už několikrát viděl, ale až teď jsem jí vyfotil
obě fotky se moc nepovedly, protože u první bylo málo světla a u druhý to auto stálo dost daleko. A nakonec k tématu italská užitková auta s řízením vpravo. Řidič mi dal nejdřív několik jmen, kterým jsem stejně nerozumněl, ale pak mi řekl i rok výroby 1972
Pak jsem potkal ještě jedno podobný auto, ale to bylo v protisměru na dálnici.
|
Trainspot Moderátor
Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 13:47:56 |
|
Study - u těch zelených značek jde v zásadě o to, jaké ekologické limity vozidlo splňuje - G-nehlučné vozidlo, L-taky nehlučné a může jezdit v Rakousku od 22:00 do 6:00, S-superzelené vozidlo EuroII, U=L+S, K-vozidlo nasazené v kombinované dopravě železnice/voda. Pozn. - S - už dnes nemá žádný praktický význam - po zrušení ekobodů v Rakousku K - vztahují se na ně výjimky co se týče zákazu jízd o svátcích a např. i vyšší povolená hmotnost v Německu Ty žlutý se pak týkají trasování a hmotnosti vozidel v Rakousku. |
Trainspot Moderátor
Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 13:50:16 |
|
Jo a to bílý A je vozidlo určené pro převoz odpadů. |
flick Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.5.125
| Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 23:08:15 |
|
Trocha oziveni http://skodaps.wz.cz/skoda_galerie.php?foto=41&index=02 zajimavy dilko... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19028 Registrován: 4-2003
![](../thumbnails/12144.jpg)
| Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 02:01:25 |
|
Pro potěchu oka (když mi k tomu vozítku něco napíšete, nebudu se zlobit ):
Nejsou nádherní?
![](../54342/64051.jpg)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Quex Administrátor
Číslo příspěvku: 3004 Registrován: 5-2002
![](../thumbnails/43710.gif)
| Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 10:59:17 |
|
Včera večer na Primě Smrt stopařek - krásné záběry, kterak M. Perepeczko jezdí s Romanem (licenční MAN F8), pak s úplně novou Avií, dále se objevují S5T, V3S, ŠL11, Š706, Volhy, T603-3...![](../../clipart/jidlo.gif)
...bude třeba zvládnout zákony po našem... |
|
Trainspot Moderátor
Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 11:32:52 |
|
Pěkná přehlídka tam byla - ovšem starej fořt měl trochu mezery v těch nákladních vozidlech. Asi nelezl dostatečně často na tuhle diskuzi ![](../../clipart/crazy.gif) |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 16:45:06 |
|
Když jsme u těch Romanů - v jakých letech se to k nám dováželo? Počátek 70. let? Když to při natáčení stopařek, takže někdy v roce 1978, už byl takovej krám zralej na sešrotování a náhradu Avií... Já si Romany z dětství pamatuju, jejich vzhled mi v 80. letech přišel poměrně moderní (všude byla ještě spousta V3S, S5T, T138, občas i T111 nebo něco postaršího ruského), ale pak hrozně rychle zmizeli a v 90. letech jsem snad neviděl ani jednoho... A co bylo za zančku Bucegi? to si z dětství nepamatuju snad vůbec, znám jen tu novodobou pohlednici hasičského vozu někde z Karlovarska a viděl jsem nějaké staré fotky... |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 16:51:31 |
|
A ke starší diskusi: V BAZu se určitě dělaly Škody Garde - a myslím, že jenom tam, kdežto Rapidy (s blinkry vedle světel) v Kvasinách, nebo snad v obou závodech? Jinak se po celou dobu existence té továrny před prodejem VW pořádně nevědělo, co tam vyrábět... komunisté investovali do velkého závodu (automobilky se na Slovensku stavěly v rámci jakési snahy o "federální spravedlnost", aby na Slovensku taky nějaké měli) a pak se pořádně nevědělo, co s ní, kapacita byla až do 90. let nevyužitá. Koncem 80. let jen občas přicházely všelijaké zprávy, že BAZ bude velmi významně zapojen do výroby Š 78x (favorita a jeho derivátů, kromě kombi a pikapu nakonec nerealizovaných). |
Trainspot Moderátor
Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 16:59:02 |
|
Mám takový neurčitý pocit, že to rychlé zmizení Romanů z našich silnic bude souviset s kvalitou práce v Rumunsku...![](../../clipart/wink.gif) |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390 Registrován: 9-2005
| Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 17:02:50 |
|
Romany se - podle mych vzpominek - dovazely ve druhe polovine 70.let a asi i pozdeji, jenze jejich kvalita byla "takova rumunska" > podobne treba na Dacie nenechali dopustit majitele tech, ktere byly vyrobeny hned po roce 1970 = jeste pod kontrolou Renaultu; ty vyrobene po roce 1975 se sypaly pomerne rychle. Bucegi byl nakladak dodavany do CS na prelomu 60.-70. let - kabina "s cumakem", kvalita asi taky nijak vyjimecna, protoze mizely rychle. Vzhledove vypadaly jako zmodernizovany Csepel (madarsky NGK z prelomu 50.-60.let) |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 17:17:10 |
|
Jo, to bych čekal, že u těch Romanů hrál roli původ... ale zarazilo mě, že už ve filmu z konce 70. let ukazujou Roman jen jako olezlý vrak před koncem životnosti... Ty Dacie asi budou přesně tak jak píše Arj - občas mě zarazí, když potkám vzorně zachovanou opečovávanou Dacii 1300 se SPZ jako ABV-xx-xx nebo třeba BEA-xx-xx, přitom si pamatuju, jak na 1310 se nadávalo už v 80. letech... troufnu si tipovat, že 1300 na našich silnicích novější 1310 přetrvají. Možná jsou i atraktivnější jako veterán, protože mají původní reanultovské linie bez nadmíry plastu, kterým se (nejen v Rumunsku) v osmdesátkách snažili "modernizovat" ... A Bucegi byla taky nějaká licence? Doba byla v Rumunsku licencím víc než nakloněná... |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309 Registrován: 12-2005
![](../thumbnails/54402.jpg)
| Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 18:19:02 |
|
bucegi TV 71
T_m
TUPÁ VAČKAteam_Škoda tuning racing a piving grupa [PLZEŇ] I love IGK
|
|
Fik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38 Registrován: 2-2005
| Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 22:00:09 |
|
Bucegi byl původně americký výrobek(snad Ford),který v padesátých letech licenčně vyráběli Italové a pak jej předali Rumunům.U nás to měla být náhrada vozů PS5T.Začaly se dovážet v roce 1969,byly velice levné.Stály něco kolem 60 000Kčs,podle typu,ale provoz byl drahý.Spotřeba byla25-45L benzínu.Co bychom chtěli po 8válcovém benzíňáku ze 40let.Kvalita vozů byla zoufalá,takže celkem brzo dojezdily.Romany byly o několik generací modernější,ale opět doplatily na nekvalitní výrobu,jinak to byly vozy konstrukčně velmi dobré-Man ! |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 23:04:32 |
|
Fik - díky! Ještě si totiž jako matnou dětskou vzpomínku pamatuju, že někdy počátkem 80. let svážel u nás v Praze-Bubenči nějaké hranaté kontejnery (s odpadem nebo čím) takový divný náklaďák s mohutnou (až americkou) kapotou a neobvyklým zvukem motoru (právě že byl zřejmě benzínový), který jsem si později zpětně zařadil, že to asi muselo být něco ruského - ale teď sílí moje přesvědčení, že to bylo právě Bucegi! Každopádně S5T tyhle rumunské zázraky o dost přežily, ne? A fakt 60.000? To bylo za osobák, ne?? A co jsou ty busíky od Martina 100? Taky nějaká licence? |
Aussiger Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751 Registrován: 1-2004
![](../thumbnails/29350.gif)
| Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 00:08:10 |
|
A nevypadalo to Bucegi nějak takhle?:
ad ROMAN: Na MAN F8 nebo Saviem SM se dá narazit i dnes(hlavně tu budku používal MAN dlouho), ale na ROMANa už ani v kopřivách. Licence tak nějak potkaly všechny státy východního bloku. Třeba jen ta užitková vozidla - u nás Avia, polské busy Jelcz/Berliet, maďarské náklaďáky Rába/MAN později DAF a bůhví co ještě. Teď mě napadá i bagry ZTS/Poclain. A vůbec bagry JCB se sem i dovážely, bo Bělorusy asi nebyly dost dobrý . Ten prohnilej západ sem furt něco tlačil.![](../../clipart/lol.gif) |
Gor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330 Registrován: 6-2002
![](../thumbnails/48501.jpg)
| Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 00:27:03 |
|
Ty Berliety to byla pro polaky fakt vyhra... Lyzarske vleky a lanovky Tatrapoma se taky delaly na licenci od fy Pomagalski :-) A nevite nekdo jestli polske bagry Ostrówek byly polske konstrukce nebo taky nejaka licence? (Příspěvek editován uživatelem gor leden 31, 2006) |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391 Registrován: 9-2005
| Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 09:25:32 |
|
Aussiger - Bucegi ne vypadalo "nejak" takhle, ale presne takhle. Jef A fakt 60.000? Mohlo byt. Tehdy platily velkoobchodni (bez dane) a maloobchodni (s dani*, obcas i s "dani z prepychu") ceny, takze treba prvni vagony rady B z DDR (roky 1968-70) staly 100 tisic. Na konci jejich dodavek (1985 ?) tytez vagony staly milion. * Tato dan nebyla urcena nejakym procentem, jako dnesni DPH, ale byla urcena na konkretni druh vyrobku (takze na auta vyrazne vyssi nez na mleko) a v nekterych pripadech i na konkretni znacku vyrobku (= dan z prepychu > treba na "zapadni" auta) |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4041 Registrován: 5-2002
![](../thumbnails/5249.jpg)
| Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 10:02:06 |
|
Leipzir, Germánistán, 10/1987:
FTB, Ostbus
A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. |
|
Trainspot Moderátor
Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 11:30:52 |
|
Ad Jef - vzhledem, k tomu, že ten náklaďák svážel odpadky v Bubenči (čili ruské město ve městě), je nanejvíš pravděpodobné, že to byl právě nějakej takovej ZIL - jestli se nemýlím. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969 Registrován: 9-2004
![](../thumbnails/25888.jpg)
| Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 12:03:46 |
|
Perfektni diskuze, skoda ze to takhle nefunguje ve vsech tematech Romany se urcite dovazely i v 80. letech, pamatuju si je z detstvi a vypadaly dobre, zadne vraky. Bucegi si u nas uz napamatuju, ale otec mi je ukazoval v NDR, tam koncem 80. let jeste byly k videni, stejne jako podobne obstarozni Magirusy a Csepely. Ale Ify samozrejme dominovaly. Martin J: pekne. Jinak spousta hlavne ruskych nakladaku se da najit tady http://www.autogallery.org.ru/ (Příspěvek editován uživatelem kubrt leden 31, 2006) |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 13:50:56 |
|
Trainspot: Ale tohle bylo v "české části" a to auto mělo normální českou SPZ... a nevozilo běžný odpad, ale takové hranaté kontejnery na čtvercovém půdorysu, za kabinou na ně myslím měl nakládací rameno... nesvážel se v něčem takovém tehdy odpad třeba z obchodů, restaurací, nebo jiných provozoven? A myslím, že to fakt bylo Bucegi (jak se to vůbec čte, "bučegi"??), i když ruských náklaďáků bylo taky hodně benzínových... Kubrt: Csepel, to je další pěkná zapomenutá značka... a zřejmě se k nám taky nějak dovážela, protože si pamatuju minimálně dva kusy (kapotové, s výrazně hranatou kapotou a přední maskou) pro změnu v Praze-Kyjích, v soukromých rukou. Získat náklaďák jako soukromník asi nebylo úplně snadné, takže u rodinných domků přežívala všelijaká exotika... a nápisy typu "Josef Vomáčka, Hejtmanská 27, Praha 9" na bočních dvířkách vejtřasek a spol., které tehdy byly zřejmě nějakým způsobem povinné, na mě působily skoro jak závan první republiky, resp. starých fotek, kde nad obchody visely jména a příjmení majitelů ... |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971 Registrován: 9-2004
![](../thumbnails/25888.jpg)
| Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 14:15:56 |
|
Jef: jj, Bucegi se cte tak, jak pises. Je to pohori v Rumunsku, a taky znacka piva. Ty napisy na nakladacich byly urcite povinne, nejvic takovych soukromych aut si pamatuju Pragovek S5T. Jeste bych navazal na tu diskuzi o slovenskych automobilkach: deje se dnes neco v TAZu? |
Karbonyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167 Registrován: 11-2003
![](../thumbnails/11080.jpg)
| Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 15:00:09 |
|
Kubrt: podle všeho je podnik v konkurzu... |
Trainspot Moderátor
Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 15:25:07 |
|
Jef - tak to ti fakt nepomůžu. Možná máš na mysli technologii někdy nazývanou zdvihací kontejner.
To bylo u nás dříve docela rozšířené, ale teď už to víceméně vytlačily odvalovací kontejnery. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 15:44:54 |
|
Trainspot - tohle samozřejmě znám, ostatně za mého ne tak vzdáleného dětství bylo takovéto provedení oblíbenou hračkou , já mluvil o nástavbě téměř plošinové, na kterou se nakládaly čtverhranné nádoby s čímsi... |
Trainspot Moderátor
Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 16:06:43 |
|
Takže to je ještě něco jiného - jakoby kontejnery na separovaný odpad + hydra-ruka? |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549 Registrován: 5-2002
![](../thumbnails/2546.jpg)
| Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 18:09:43 |
|
Romani se podle mně po roce 1980 dováželi minimálně. Pamatuju se ji většinou jako totál šroty, včetně jednoho v Sedmihorkách (asi ?) s nápisem na čumáku ONAN FIESEL. Ale mám jiné téma na vzpomínání - co krátká silniční IFA tahač + jednonápravový návěs? Objevily se koncem socialismu (několikrát jsem si je vychutnal na Chrudimsku, když se za nima plazil do kopců) a velice rychle zmizely. U nás je měla zřejmě Jednota, viděl jsem jenom jako klasické plachtové návěsy.
|
M_v Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 6-2002
![](../thumbnails/11150.jpg)
| Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 19:40:03 |
|
A nemáte na mysli takové "kontejnery na kolečkách", podobné nádražním vozíkům, ale celé kryté, uzavíratelné, s mnohem menšími kolečky? Půdorys byl obdélníkový a používaly se na rozvoz nových knih. Každý čtvrtek (pamatuju si to správně?) ráno se pak před knihkupectvími stály fronty (jen na ty lepší knihy, sebrané spisy všemožných soudruhů byly k dostání neomezeně). Tyhle kontejnerky se vozily na valníku (napříč), který měl nad korbou pevnou jeřábovou dráhu, po které jezdila kočka. Dráha vzadu korbu přesahovala (zhruba o šířku kontejneru), vzadu se kontejnery skládaly na chodník a posléze byly odtaženy do obchodu. Patrně mnoho diskutujících dnes nebude věřit, že se za totáče stály fronty i na knihy, ale bylo tomu tak... ![:-(](../../clipart/sad.gif) |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 973 Registrován: 9-2004
![](../thumbnails/25888.jpg)
| Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 20:18:04 |
|
353: nehadam se, byl jsem tehdy decko, ale pamatuju, ze jeste kolem 1985 to bylo bezne auto a pritom, co tu padlo, ze to byly krapy, bych necekal zivotnost 10-15 let, aby vydrzely tak dlouho jezdit ty z 70s. MV: jojo, ctvrtek. Na "firemnim" balicim papiru prodejen Kniha byl slogan "Kazdy ctvrtek novou knihu". Tyhle kontejnerky na knihy si nepamatuju, ale vzpomel jsem si na neco podbne, co se pouzivalo k manipulaci se zbozim treba v obchodacich. Takova dratena klec, pudorys asi 1x1 m, vyska asi 1,8 m, na ctyrech otocnych koleckach. Jestli se to ovsem dalo zavesit si uz nepamatuju. |
Quex Administrátor
Číslo příspěvku: 3013 Registrován: 5-2002
![](../thumbnails/43710.gif)
| Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 22:28:01 |
|
Patrně mnoho diskutujících dnes nebude věřit, že se za totáče stály fronty i na knihy, ale bylo tomu tak Malý OT: To nebylo dáno jen tím, že by knih byl nedostatek, ale spíš tím, že obecně lidé tehdy více četli (qalitní knihy). Ještě v roce 1990 např. vyšla sbírka Seifertových básní v nákladu 60.000 kusů - dnes něco absolutně nepředstavitelného. Dnes polovičních nákladů dosáhnou maximálně paměti přítele Vladka a výtvory podobných individuí...![](../../clipart/uhoh.gif)
...bude třeba zvládnout zákony po našem... |
|
Viky_cabadaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24 Registrován: 11-2005
![](../thumbnails/51297.jpg)
| Odesláno Středa, 01. února 2006 - 01:13:26 |
|
Ještě v roce 1990 např. vyšla sbírka Seifertových básní v nákladu 60.000 kusů - dnes něco absolutně nepředstavitelného. k tomu několik připomínek: 1. kolik knih se Seifertovými básněmi vyšlo před rokem 1990 (tzn. jaký byl kupní potenciál "nadržených" čtenářů "po listopadu") 2. kolik vyšlo v témže roce jiných knih. Mám dojem, že v dnešní době vychází mnohem více titulů, samozřejmě jednotlivě v nižších nákladech. 3. je fakt, že 60 000 náklad už se asi nikdy opakovat nebude. 4. knižní čtvrtky už asi taky ne ![](../../clipart/happy.gif)
Teda Viky, ty máš ale xxxxx to víš, to musí bejt...
|
|
Mcbain Administrátor
Číslo příspěvku: 5161 Registrován: 5-2002
![](../thumbnails/6108.jpg)
| Odesláno Středa, 01. února 2006 - 01:23:51 |
|
Mě docela udivuje diskuze na téma "Romany a jejich vrakovitost v osmdesátkách". Tahle pochází ze 17.11.2003 a byla pořízena ve vesnici někde mezi Uničovem a Šternberkem. Řekl bych, že minimálně přední Roman je v docela dobrém stavu (zadní je "asi" jen na ND).
![5](../54342/64425.jpg)
|
Mcbain Administrátor
Číslo příspěvku: 5162 Registrován: 5-2002
![](../thumbnails/6108.jpg)
| Odesláno Středa, 01. února 2006 - 01:25:48 |
|
Ale už asi taky patří historii: SPZ vozidla Druh vozidla Tovární značka Pojistitel Pojištění od – do 1M15257 PRACOVNÍ STROJE ROMAN ČESKÁ POJIŠŤOVNA A.S. tel.: 841 114 114 fax: 234 471 532 e-mail: OLZPU@CPOJ.CZ WWW: http://WWW.CPOJ.CZ 1.1.2000 - 30.6.2004
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 01. února 2006 - 09:34:22 |
|
McBain: Třeba akorát brázdí zase úplně jiný kraj s novou RZ . Mimochodem, jaképak "pracovní stroje" ? Jinak si tu fotku pamatuju z K- reportu, kde se už objevila, zato si ale nepamatuju už léta žádný Roman viděný na vlastní oči, a to ani při četných cyklovýletech po zapadlých vesnicích. A diskusi o jejich vrakoidnosti jsem zahájil tím, že mě překvapuje, že už v roce 1978-9 vefilmu prezentovali moderně vyhlížející Roman jako kraksnu, jejíž řidič má nejvyšší čas na vyfasování nového bouráku - Avie. |
neregistrovaný martinel Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.42.63
| Odesláno Středa, 01. února 2006 - 10:01:17 |
|
A Robura taky člověk aby hledal. Jednoho z posledních jsem viděl asi před pěti lety v ukrajinském Lucku. Červená kabina a šedá skříň, vepředu plastová maska. A na dveřích kabiny z plastu vylisovaný nápis Robur a pod tím Magirus-Deutz Diesel. Při pozdější návštěvě jsem ho tam už neviděl. První spatření bylo tuším roku 1991, tehdy o prázdninách byl ten robur čerstvej, nebyl ještě na číslech. Mezi Kamazy, Mazy, Zily a Gazy byl docela nápadnej! A příjde mi, že park nákladních vozů se tam od doby před 15 lety zásadně nezměnil, jenom ty samý auta mají několikátej lak. A sem tam lze při troše štěstí spatřit skříňovou avii v katastrofálním stavu. Když už jsem se tak rozepsal, tak ještě k Bucegi, tchán na tomhle stroji dělal v roce 1974 řidičák, prý to bylo docela dělo a dokázalo to uhánět až přes 100km/h. Jen nevím jestli to nepatří mezi bájné vyprávění starců . |