Archive through 16.únor 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3015 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 10:02:32         Jef: To taky mohl být jeden z prvních Romanů, třeba někdy z roku 1970, aspoň tak to bylo asi myšleno... Ale pěkný bylo tohle: "...už se s tím nedá jezdit, pořád jsem jednou nohou v kriminále!" "No, ty už jsi tam byl oběma, ne?" ...bude třeba zvládnout zákony po našem... R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 10:09:31         Já si valníkové Romany pamatuju tak z poloviny 80-tek, když jezdily v plánské Madetě A na ty knižní kontejnery jsem si taky vzpomněl. Pravidelně jezdila k tiskárně "líza" s tou pevnou jeřábovou dráhou, která je nakládala a odvážela pryč. Tehdy jsem netušil, proč má nad korbou takový divný rám 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 11:15:45         Ad Robur - tenhle je aktuálně k mání v PL za 2500 PZL. Kdyby měl někdo Roburo-absťák :-) http://img.auto.com.pl/c/o/116/4980_z_t.jpg Vědomosti je třeba bezpodmínečně dostat do vojáka v to. MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 11:33:47         A jedna pěkná souprava IFA s valníkem a jediná fotka IFY tahače, kterou jsem vygůglil: Vědomosti je třeba bezpodmínečně dostat do vojáka v to. MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 12:32:48         Ještě k Romanům. Na stránkách výrobce (btw je tam i to Bucegi a jeho předchůdce Carpati) je udáván rok 1971 jako začátek té licence MAN. Skutečný případ stopařek se stal v roce 1976 viz zde - je tam i autentický Roman, no a film je zroku 1979. Takže ten špatný stav vozu je spíš na přání filmařů, aby se ho mohli jako zbavit. Já sám pamatuju Romany taky až z 2.pol 80tých let. Dneska už jsme zase o 20 let dál, no tak kolik se jich mohlo dochovat když se dovážely asi jen do roku 1980 jak říkáte. Zdeněk Plzeň Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.18.58 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 12:48:31       Zdravím.Pokud jde o Ify,Robury,Csepely,Kamazy,Zily a další RVHP,tak"země zaslíbená"je ještě pořád Maďarsko.Ify s různými nástavbami(u nás neznámé,např.sypače,popeláři,přepravníky dobytka,proplachy kanalizací,ramenové nakladače do strany-jako u nás KLAUS,...)a Csepely 750(4x2)jako kanalizační proplachy,755?(4x4)jako hasičské speciály,Robury jako sklápěče,skříně,valníky i ve firmách,toť realita.Fotky mám z filmů,není problém přidělat,pošlete e-mail. Ify,LIAZky(ale byly i na PS5T)jako přepravníky"skříní na kolečkách"mělo ČSAD na Sběrné službě.Bohužel vymizely a někde po nich z LIAZek zůstaly jen valníky.ROMANy totéž,v Plzni v 80.letech byly kromě valníků i"vany"(S1),Ify W50 s 1 osými návěsy měly v 80.letech hlavně DZ ČSAD KNV Hradec Králové a Ostrava a je to rarita jako návěsové tahače Avia(ČSAO Moravany-A31,řada A a možná i D). Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3016 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 12:56:53         Aussiger: Jo, jo, je to podle skutečné události, jen ten závěr a ostatní reálie filmaři udělali poněkud dramatičtější... ...bude třeba zvládnout zákony po našem... Zdeněk Plzeň Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.18.58 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 13:58:10       Ještě jsem zapomněl mailovou adresu,takže je to zrybin@seznam.cz a nebo jsem na mobilu 777 272 079.Rád bych sehnal kontakt na někoho,s kým bych si mohl měnit fotky náklaďáků,návěsů a přívěsů ČSSR,ČSFR,ČR a SR a bývalé"RVHP",a to jak papírové,tak i digitální a dál třeba i dokumentaci k těmto autům.Mějte se fajn. Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 14:18:29         353:A jedna pěkná souprava IFA s valníkem Taková souprava dlouhej valník a vlek byla ještě přede dvouma rokama k vidění v Kralovicích (PS).Teď už se tam prohání jen krátká sklopka s vlekem. S tou dlouhou sem jezdil bez vleku ale některý mí spolužáci na ní trpěli i s vlečkou. TUPÁ VAČKAteam_Škoda tuning racing a piving grupa [PLZEŇ] I love IGK 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 20:25:34         I já mám na IFĚ L60 stejně jako mnoho dalších udělaný ŘP C. Bylo to opravdu podnětné, hlavně osmikvalt mě vysloveně bavil . Už jsem v tom ale od té doby skoro sedm let neseděl, ale docela bych se s tím zase projel. Dřív na něm dělali i éčko, ale zomrel vlečňák, do hrobu dán a jiný není... Vědomosti je třeba bezpodmínečně dostat do vojáka v to. MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Onvo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 20:44:02         Aussiger: ad ROMAN: Na MAN F8 nebo Saviem SM se dá narazit i dnes(hlavně tu budku používal MAN dlouho), ale na ROMANa už ani v kopřivách. Ale jo, v Koprivach jo a i provozni se sem tam najde, tuhle sem jednoho potkal v protismeru. A zadna dovezenena F8, ale "pravej nefalsovanej" Roman Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 21:31:59         Onvo: Jasně, nikdy neříkej nikdy. Vím, že třeba v nějakých zemedělských dvorech a statcích se povaluje ledasco. Ale na Romana už musí být velké stěstí. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4049 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 15:27:06         Ty knižní kontejnery, o kterých se od včerejška bavíte, není to náhodou tohle? Vzpomínám si, že jsem je jako malej vídal dost často v centru města na ulicích, mělo to dokonce i čísla (bílá na černém podkladu, tuším, že na tabulkách připomínajících tehdejší 6úhelníkové žluté SPZ a pak to nějak zmizelo. Nevěděl jsem, na co ty kontejnery byly, vím jen, že jsem si z nich coby mladý začínající šotouš opisoval jejich evidenční čísla a snažil se přijít na logiku číslování. P.S.: Tohle jsem fotil 27.12.2005 na plzeňském nádraží. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 19:08:00         MJ s nejvetsi pravdepodobnosti je melo to ocelovy kola mensiho prumeru obaleny silnou vrstvou pryze. predni naprava byla jako u paleťáku, tedy 2 kola tesne u sebe a z prostredka 'napravy' koukala tyc, za kterou se kontejner rucne tahal. tabulky sedi. opisovani jejich cisel ty rozebiraci bocnice taky sedi. stejne tak ze tyhlety logisticky jednotky provozovala Sběrná služba ČSAD jak tu nekdo psal. mate nekdo fotku lizy s tim nakladacim mechanismem? btw MJ na UPCE by se nevyhrabaly naky skripta kde by o tomhle systemu neco bylo? velky logistik to preci musel znat jaxvy boty, nerikej, ze o tom nic nenapsal btw2 petr_k by k tomu pripadne neco nevyhrabal? btw3 ten jungheinrich ma na webu ilustracni obrazky primo obrovsky, ale do stranky jsou zmenseny. taky je mohli udelat klikaci. tedka se na ne musi zamysovat pravym uchem a dat view image nebo zobrazit obrazek. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4052 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 22:19:28         Co se ti nezdá? Jako malej jsem si opisoval evidenční čísla úplně všeho, co mělo evidenční čísla! O skriptech nic nevím. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Kukačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 23:17:15         Technická novinka z Brandýsa: hliníková sklápěčka NS1 - 28m3 METACO BO.BR. spřažená s DAFem, návěs je vybaven nadstandardními hliníkovými disky, v základní výbavě elektronicky řízená stabilizace proti překlopení a kotoučové brzdy Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 23:24:34         Jakou to má nostnost, v kombinaci s tím třínápravovým tahačem? Musíme jít tomu štěstíčku naproti... M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 23:39:45         Martin_j, Pavel2: To je ono, i ten popis sedí. Jinak už si to vybavuju dosti mlhavě. Po roce 1989 to z ulic zmizelo velice rychle. Přeci jen distribuce do maloobchodu i tisk knih vzaly obrat velice rychlý... Zdejší web je plný různých článků o kombinované dopravě a o Sběrné službě ani čárka. To fakt k tomu nemá nikdo nic? Fotky, historii, organizaci rozvozu??? Kukačka: A pro jakou to má být komoditu? Šrot nebo dokonce převoz ingotů? Flexo: Pokud bude mít dostatečně zatíženou točnu, tak by u nás směl 48 tun. Ale podle té fotky nevím, nevím. Spíš to bude k normálnímu dvouosému tahači na obyčejné sypké stavebniny. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4054 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 00:45:27         Jo, jo, můžu vás ujistit, že jsem z nálezu těch kontejnerů měl ohromnou radost, netušil jsem, že to ještě po tolika letech někdy někde potkám! Chystal jsem se, že se na to někdy zeptám tady na K-R, ale nějak jsem se k tomu do dneška nedostal..... A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3020 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 07:57:34         Kukačka: Bohužel v Brandýse jsou těsně před krachem... ...bude třeba zvládnout zákony po našem... 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 17:58:35         Pro šotouše kontejnerové: tuhle bednu asi máme ještě pořád v hale v DOMce Pardubice od dob, kdy jsme tam před lety rekonstruovali naši 353. Ta "naše" bedna/kontejner patřila ČSD. Protože nejsem kontejnerový šotouš a z beden jsem si evidenční čísla neopisoval a kontejnery nefotil, tak fotku nemám. Takže jedna ilustrační zvenku Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991 MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 8-2002 Odesláno Sobota, 04. února 2006 - 00:23:55         me se jeste podarilo vygooglovat web http://transportexpres.cz, coz by mela byt ta zprivatizovana sberna sluzba CSAD. ale fotky tam vpodstate zadny nejsou:-( pokud by se nikde v domacich archlivech zadny poradny info nevykutalo, stalo by asi za uvahu napsat transportexpresu mejlika s dotazem na historii... Kukačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 04. února 2006 - 10:53:08         Ad Flexo: No myslím, že typově to je značeno NS1 - 36, AL 28m3, což po rozkódování znamená celkovou hmotnost návěsu 36t (3x8t na nápravy a 12t na točnu)technická bude o něco větší. Při pohotovostní hmotnosti 5,5t pak zbývá na náklad 30,5 t počítám-li dobře. Ad M_V: Jo, jo je určen na inertní materiály, žádný šrot ani lomový kámen, to by tu korbu mohli rovnou hodit do šrotu taky Quex: to bych nečekal,stejný osud jak největší výrobce trolejbusů z Ostrova. Majitel té autodopravy si prý chce objednat dalších 6 kusů, kdyby mu to nevyrobili, byla by to škoda, takový skvost. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5217 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 04. února 2006 - 23:31:02         Nevíte někdo víc? http://www.etrend.sk/generate_page.php?page_id=62183 Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 00:30:29         Co víc? Máš tam všechno a myslím, že i tady už o tom byla zmínka. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5218 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 00:57:49         Vždycky někdo může vědět "víc"... Mě se to moc nezdá. Ne, že bych jim nefandil, ale... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 01:09:57         No Macík to ofic. oznámil asi před měsícem. Teď postaví pár kousků a uvidíme jak jim tu půjde. Praga se s takovými vozy nechytla, ale na druhou stranu když už se tady začínají objěvovat MAZy, nějaká poptávka by mohla být. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 11:24:39         Ad M_v: Zdejší web je plný různých článků o kombinované dopravě a o Sběrné službě ani čárka. To fakt k tomu nemá nikdo nic? Fotky, historii, organizaci rozvozu??? No, jestli myslíte opravdu sběrnou službu jako takovou, tak na tom skutečně nevidím nic moc zaznamenáníhodného - ty samé kamiony, resp. kontejnery jako u celovozovek. Možná tak to, že jsem zažil tak "výhodné" sběrky, že bylo levnější si do dotčené destinace zaslat celý kamion. Jestli jste ovšem měl na mysli expresní balíčkové služby (země/vzduch), tak to už jsou dost promakaný systémy - ale to zas moc dlouhou historii u nás nemá. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 17:31:12         Trainspot: V tomto případě mi šlo hlavně o ty "malé kontejnery na kolečkách", které si matně pamatuju z osmdesátých let (myslel jsem, že z kontextu celé diskuse to je zřejmé). Je jasné, že s decentralizací vydávání a tisku knih se to nemohlo udržet, ale používal ty kontejnerky i někdo jiný než knihkupectví? To si vůbec nevybavuju. A to druhé téma (různí ti DHL, FedEx, UPS...) by bylo taky rozhodně zajímavé. Člověk občas něco zjistí z pozice zákazníka, v tisku se tu tam objeví, když některý z nich přesunuje centrální hub nebo kupuje nové dopravní prostředky, ale přesnou představu o organizaci toku zásilek rozhodně nemám. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 17:58:56         přesnou představu o organizaci toku zásilek rozhodně nemám M_v, nejsi sám. Přesnou představu o toku zásilek nemají ani - odjela od zákazníka v D, čas C1, z Prahy v den D, čas C2, na čs.-německé hranici v den D+1, čas C3, na německo-belgické hranici den D+1, čas C4. U příjemce - v den D+3, D+4, D+6 ("no to není možné") stále se hledala. V den D+30 konečně zpráva: "No, my fakt nevíme. Německem snad určitě projela, ale možná ..." Bohužel, to není , ale Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 19:27:57         No pánové, máte štěstí, že zrovna jedu kolem... Část své bohaté logistické kariéry jsem strávil i u DH, konkrétně jejího vnitrostátního kusového systému DHL Sprint, vzešlého ze systému Danzas Sprint. Organizace je celkem jednoduchá: po celé ČR jsou rozmístěny filiálky (jiné firmy jim říkají depa), která obsluhují svojí tzv. atrakční oblast. Ta je "narýsována" nějakým jednoduchým systémem, většinou podle PSČ. Sprint má filiálky v Plzni, Českých Budějovicích, Děčíně, Praze (resp. Říčanech), Pardubicích, Brně, Olomouci, Zlíně a Ostravě. Systém funguje úplně jednoduše - v každé atrakční oblasti probíhá každý pracovní den svoz a zároveň rozvoz zásilek. Je optimální, aby každé vozidlo (od dodávky po Avii), provádělo zároveň rovnoměrně svoz i rozvoz. Je to samozřejmě z důvodů optimálního využití vozidla - aby je celou nejdelší trasu vytížené. Každá zásilka dostane při přijetí objednávky svůj kód, tzv. přepravní pozici, pod kterou je sledována po celou dobu přepravy. V této "pozici" je mimo jiné zakódována filiálka odesílací a filiálka doručovací. Navíc je v dokladech každé zásilky samozřejmě uvedena i adresa odesílatele a příjemce (+ kontakty). Večer jsou na filiálce všechny svezené zásilky shromážděny a podle kódu doručovací filiálky vypraveny uceleným kamionem. Velké filiálky (Říčany) vypravují kamiony do všech ostatních filiálek, resp. přijímají kamiony ze všech filiálek. Menší jen do některých, např. z Českých Budějovic musí zásilka dojet do Říčan a pak je přiložena do kamionu na Ostravu. Po nočním skoku se na filiálkách příjmu pak zase koná rozvoz (a další svozy). Je jasné, že takovýto systém je poměrně náročný na qalitní práci dispečerů i skladu, ale při dobrém fungování obojího se jedná o velmi efektivní systém. Zásilky jsou stanartně definovány od obálky po paletu, po dohodě může být i více. Větší zásilky jsou takovýmto systémem zasílány celovozy napřímo. Na takovéto "jádro" se dá nabalit obdobný mezinárodní systém, který funguje zcela analogicky. Pouze vzhledem k většímu počtu destinací se samozřejmě nepoužívá systém letů z každého letiště na každé, ale zásilky jsou "tykadly" svezeny do centrálního hubu, jímž je pro DHL zatím Brusel, ale již brzy bude nahrazen Lipskem. Odtud jsou zásilky distribuovány do dalších destinací. Tento systém může být v silnějších relacích doplněn "lety v hladině nula". Například funguje "letecká" linka Praha - Vídeň, realizovaná návěsem. Dále se na takovýto vnitrostátní systém dá "naroubovat" i distribuce zákazníků, využívajících i další služby DHL (skladování). Takto je de-facto skrze Sprint distribuováno zboží Sony, Panasonic, Gillette a další, jejich skladování a distribuci zajišťuje právě DHL. Co se týče ztrát jsou hlavním problémem sklady, kdy při překládce dochází ke ztrátám či závlekům, občas samozřejmě i ke krádežím... Musíme jít tomu štěstíčku trochu naproti... Zdeněk Plzeň Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.18.58 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 12:49:22       M_v:pamatuju z Plzně tyto"konejnery na kolečkách"i před jinými prodejnami(sklo-porcelán,autosoučástky a myslím i drogerie).Starší typy měly bočnice dřevěné,novější byly celokovové a myslím nějaké byly jako"drátěná klec".Kromě těchto"portálových jeřábů"na jejich přepravu jsem je viděl i na"klasických"valníkách se ZČ(A30 a A31),kde s nimi byla jednoduchá manipulace(jako s"paleťákem"a paletami).Zajímavé bylo i zásobování potravin(ale i jiných),kde valníky měly po straně dlouhé prkno,které se na jedné straně opřelo o podlahu korby a na druhé o chodník a"rudlíkem"se po něm vozilo zboží.Auta měla tyto"rudly"zaháknuté na zadní bočnici kolečky ven nebo hozené na korbě a pivovary používaly na shazování AL sudů takový"polštář".Doba,kdy zásobování obchodů probíhalo výlučně z valníků(většinou Avie,ale i LIAZy MTV a 100/110,Robury,Romany),kromě mrazíren,masného průmyslu a mlékáren(které požívaly skříně jako chladírny a mrazírny)a pekáren s Robury,Aviemi.Asi před 2-3 lety dávali(tuším na Nově)film z 80.let s Kratinou(tuším Křehké vztahy?)z prostředí masokombinátu(Liberec),kde byly skříňové Robury,A30K SI,valníkový Roman,...Historie,nostalgie,ale s fotkami je problém... Zdeněk Plzeň Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.18.58 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 13:24:14       Tenkrát byla"rajonizace"v celém obchodě.V okrese byl(y)masokombinát,mlékárna,mlýn,pekárna(výrobci),...,Potraviny,Drobné zboží,Domácí potřeby,Textil,Jednota(zásobovači),...,kteří zásobovali většinou jen"svůj"okres nebo blízké okolí."Výrobci"a""zásobovači"měli většinou svá auta nebo nasmlouvané dopravce-např.ČSAD s cisternami(na korbách valníků a později novějšími rovnou připěvněnými na rám auta)sváželo mléko do mlékáren a rozváželo mléko do škol i obchodů,pivo,...Navíc v 60.-80.letech měly jednotlivé(okresní)dopravní závody ČSAD(řízené KNV)prakticky monopol na sklápěčkovou a valníkovou dopravu(s výjimkou podnikových autodoprav a autodoprav stavebních podniků).Tehdy nikoho netížily ceny PHM,silniční daně,...,takže podniky držely auta,která nevyužívaly každý den.A velké podniky(IPS,Pozemní stavby,SSŽ,...)měly na dvorech desítky až stovky aut...,to platí např.i o JZD Slušovice,kde bylo v době největší slávy pěkných pár desítek náklaďáků.Kromě těch zemědělských(ty byly ale v menšině)i autojeřáby, bagry,mixy,sklápěče(stavební závod),cisterny a skříně(jogurtárna),pekařské(pekárna),...prostě takový stát ve státě.Ale i ostatní JZD běžně měla víc aut než jako dnes,kdy je běžně vidět jen"mates"(Š706 MTSP),traktory s přívěsy a to je pomalu konec.Navíc od"kapitalistů"se nakupovaly jen opravdu speciální nástavby(např.švédské proplachy Asbrinks,samosběry Schorling,betonpumpy Elba,Schwing,Stetter,...)a vše ostatní se vyrábělo u nás(myslím i Slovensko),eventuelně nakupovalo v"soczemích"(RVHP).Tím pádem se zde vyráběla široká škála nástaveb,z nichž některé(bohužel)zůstaly jen na fotkách a starých filmech a někdy ani tam ne. Jajcaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 13:34:15         Nieco k tym "kontajnerom na koleckach", tj. Zberná služba ČSAD, tiez si pamatam, ze som ich v detstve so zalubou sledoval. Urcite nie len na knihy, konkretne ja si pamatam, predtym nez bola dokoncena nova velka budova vystavneho centra Incheba v Bratislave (cca. 1990), mala Incheba v nasom baraku (normalni bytovka na sidlisti) udelany sklad v pivnicnim prostoru ... Na prepravu svojho zbozi, tj. ja si pamatam hlavne ruzne skumavky, kadinky a ine chemicke sklo vyuzivala prave tieto kontajnery, vozili ich klasickou LIAZ-kou (typ 100. cosi, nevyznam sa v tom moc ...) valnik s modrou kabinou a tym jerabovym zarizenim. Kontajnery boli dvoch hlavnych typov, starsie drevene, vacsinou zlte, a novsie kovove (nejspis hlinikove bocnice) - hlavne modre, cervene a hlinkovostribrne barvy. Jak uz tu bolo spomenute, ovladanie skoro jako paletak, taky tam bylo vice typu, velka paka priblizne ve tvaru U, alebo tusim dve mensi packy s gumenymi rukovetami - tym sa ovladali brzdy, resp. nejake zajisteni proti pohybu na podvozku u kolecek. Pokial si pamatam, kontajnery bolo mozne medzi sebou i sprahovat pres nejake oko na tahle a klin. Cislovane boli bilou farbou na ciernej tabulke, ale system netusim, obsah sa v nich oznacoval obdobne jako u vagonu nejakymi sprievodkami ... Uplne sa vytratili asi v 1993, ked doslo, aspon na Slovensku k oddeleni nakladni a autobusove dopravy u CSAD, potom uz som o zbernej sluzbe moc nepocul ... Kazdopadne, divim sa, ze u Vas v CR su tieto kontajnery tak vzacne, na Slovensku nasli potom ine vyuzitie, napr. ich mali Zberne suroviny a myslim, ze este aj maju napr. na zber papiera na skolach (misto puvodnich mohutnych kontajneru na sber, ktere zabirali dost mista a nebol ich dostatok a uz znacne schatrali). Maju vacinou modru farbu (papier) a cast aj zbytky napisov ZBERNA SLUZBA ... V vsucasnosti su vsak jerabove LIAZ-ky davno minulosti, na jejich prevoz se pouzivaji valniky s hydraulickou rukou. Ked niekde najdem, skusim nafotit ... (Příspěvek editován uživatelem jajcaj únor 07, 2006) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5266 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 17:24:57         Něco pro zavzpomínání... Dnes Beroun. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 17:37:48         Jo, to se mi přesně na Roburech líbilo - všelijak tvarované skříně a nástavby, různé počty okýnek, od valníku přes nejrůznější montážní vozy až po autobus... měl jsem jako dítě doma Světa Motorů z roku cca 1997, kde byly kresbičky většiny z možných nástaveb a několik fotek, nepamatuje si na to náhodou někdo taky? Jinak tyhle (minimálně ten první) vypadají docela provozně, nebo zdání klame? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5268 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 18:07:28         Nevím, blíž jsem nebyl. Ale je to ve snadno přístupném prostoru mezi nádraží a dálnicí, zhruba v části kde osobní nádraží přechází v ranžír. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 18:16:53         McBain: pekny To je nejaky hasicsky tuning? Jeden cely kremovy skrinovy vozil k nam na chalupu pecivo, vzdycky jsme ho pred kramem vyhlizeli, pecivo jeste bylo v proutenych kosich. Pamatujete na Garanty? http://www.oldtimer.cz/VeteranBazar/foto/x115.jpg Jef: obrazky Roburu jsem nemel, ale v nejakem automobilu byly takove kresbicky ruznych Barkasu. Pamatujes na modreho Barkase, co mel zelinar prodavajici pred Spartou? Byl skoro jako tenhle http://auta5p.car.cz/vystavy/lipsko_2005/ami_066.jpg Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 18:32:35         Na zelináře si nepamatuju, ale občas tyhle Barkasy byly - mimochodem jeden takový pickup stojí (nebo aspoň ještě loni v létě a dlouhou dobu předtím stál) ve starých Ďáblicích v ulici těsně pod hvězdárnou. Ten Garant má pěknou žlutou SPZ - je to dokonce AB?? Pamatuju si cca před deseti lety v provozu Garanta s nástavbou a žlutou AB, využívaného zřejmě jako obytné/exepediční vozidlo - viděn v Praze a pak na Jindřichohradecku, bohužel nevyfocen (Příspěvek editován uživatelem jef únor 10, 2006) Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 18:42:26         Taky jsem teď náhodou narazil na toto: http://www.mvcr.cz/statistiky/vozidla.html Ty počty asi pro rok 2006 moc aktuální nebudou, ale zajímavý je průměrný rok výroby - Roman 1978, Bucegi 1970... je tam i Csepel, Robur, Garant Kukačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 19:21:56         Jedna lahůdečka, jak se nechá vydělávat na zbohatlících, co si u nás nemaj kde zaplavat se svojí jachtou. Tenhle soukromník si na tom založil živnost. Se Scanií a shodou okolností zase návěsovým jumbo speciálem z Brandýsa (ti se nějak snaží) vozí takovéhle jachty od nás na sezónu do velkých vod do Francie a po sezóně zase zpět Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 22:09:28         Jef-SUPR Moooc zajímací počteníčko.Všim sem si jak škodovky zaujímají přední místa co se počtu týká.S tim věkem už je to horší... TUPÁ VAČKAteam_Škoda tuning racing a piving grupa [PLZEŇ] I love IGK http://tupavacka.wz.cz Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5275 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 11:30:09         Kukačka - tímhle je někdo schopen se uživit? Kolik takových jízd za rok udělá? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 12:30:25         Martin 100: Na stránkách MVČR je těch statistik a údajů spousta, i k rokům 2004 nebo 2003... a když to tam všechno správně stáhneš (což mě se zatím nepovedlo a asi se na to už vykašlu...), máš to i za jednotlivý okresy. Kukačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 21:48:52         Mcbain: no předpokládám, že když do toho už šel, nejspíš ho to uživí. Údajně jezdí i pro nějaké loděnice po Evropě. Vzhledem k tomu, že se jedná o vysoce specializovanou přepravu, kterou nemůže dělat jen tak někdo s valníkem ani s obyčejným jumbem bude i náležitě vysoké přepravné. Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 1-2004 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 16:01:25         Taky trochu nostalgie: Nevíte někdo typové označení těchto Ráb s budkou DAF? Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 17:24:03         Jo, HUNGAROCAMIONů bylo... co všechno na tom jezdilo? Rába, Kamaz, pokud vím, tak občas i LIAZ... nebo si to pletu? Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 1-2004 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 17:46:23         Já si z 2.poloviny 80.let pamatuju jen tyhle Ráby a taky Mercedesy NG možná SK. Onvo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 18:21:51         No meli hodne ty NG a Raba-Many F8. Kamazy a Liazky mi u Hungarocamionu nic nerikaj. Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 18:45:32         Jelikož jsem déle narozený tak mi hungarcamion připomíná akorát vozy ve špatném technickém stavu a dosti neopatrnou jízdu. TUPÁ VAČKAteam_Škoda tuning racing a piving grupa [PLZEŇ] I love IGK http://tupavacka.wz.cz Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 20:06:25         Tak k TRANSPORTEXPRESU můžu poskytnou docela dost informací ... Dělal jsem tam dispečera 3/4roku tak se mi něco podařilo zjistit. A zrovinka ve čtvrtek jdu na zástup na SBSku ..... Jinak občas se občas ještě přepravní skříně na kolečkách objevují, vozíme je s látkama někam do Frýdlantu, ale jsou těžký a už to moc nesplňuje účel. Dříve je vozily auta s tzv. šibenicí ale v dnešní době když máme pouze auta s hydr. čely je to naprd ..... Jinak těch skříní máme u SBSky mraky, jsou to tedy vraky ale určitě by nebyl problém jednu jako muzejní postrádat .... Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 00:25:17         repelende, pls vyfot tu plechovou almarku dukladne ze vsech stran a paxe ozvi me by zajimalo co vsechno se v tom dopravovalo, jak vypadalo to zarizeni na autech a zhruba jak fungovala organizace ty prepravy. dik predem Kukačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 10:33:11         Aussiger: mám za to, že to byla řada S22 nebo S26 k tomu patřily ještě nějaké doplňkové číslice z kterých bylo možno snad vyčíst povolené zatížení a výkon motoru. Jinak Hungarocamion funguje dále, ale pod hlavičkou Vaberers'. A k těm Roburům: pamatuju, že u Coca Coly v Praze jezdilo pár vytuněných Roburů s novými skříněmi s bočními roletkami. Jak to bylo kouzelné vidět takové vozidlo v tom firemním nátěru Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 10:47:52         Coca Coly v Praze jezdilo pár vytuněných Roburů Fakticky Roburu? Mam pocit, ze tohle auto zmizelo z prazskych ulic* na konci 70.let po rozsireni vyroby Avii a z ceskoslovenskych ulic tak kolem 1985. Nebyla to spis IFA? * Robur mel 2 zasadni chyby: 1. Vetsina byla benzinovych, takze po zdrazeni benzinu 1974 a 1979 byly nezaplatitelne. Naftove se taky delaly, ale byla to vyrazna mensina dovozu. 2. I kdyz nosnosti byl (snad) 3-tuna, kabina mela velikost "dospeleho nakladaku" - a tudiz byly problemy s parkovanim. Konkretne treba pro Prazske pekarny, ktere mely provozovnu na Korunni tride, kousek od vodarny - do dvora nemohl zajet kvuli profilu domovniho prujezdu; na ulici nemohl stat, protoze zasahoval do prujezdu tramvaje. Takze PP mely az do poloviny 70.let (dodani Avii A15) staricke nakladacky (snad se jmenovaly "Avia 150"? - jedna si snad zahrala sanitku v jednom z prvnich dilu Zemana) z tesne povalecne ery. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5297 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 10:51:07         Coca Coly v Praze jezdilo pár vytuněných Roburů rozhodně, bylo to začátkem devadesátek, když se CCA usídlila v Kyjích. Nemáte někdo fotku? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici brnenskadopravka Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.51.150 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 15:18:09       Tedom připravuje výrobu strojů pro silničáře a popeláře Společnost Tedom letos začne vyrábět nákladní auta pro komunální účely, například popelářské vozy, sypače, kropicí vozy nebo techniku k čištění městských ulic. Rozšíření programu má zajistit další odbyt pro motory, které podnik čtvrtým rokem vyrábí v bývalém závodu Liaz v Jablonci nad Nisou. „Máme kompletní dokumentaci i lidi, kteří to umějí vyrábět,“ řekl jednatel společnosti Vlastimil Vildman. Mezi odborníky patří i Martin Macík, který se zúčastnil letošní rallye Paříž - Dakar s kamionem Liaz, poháněným motorem Tedom. Podle Vildmana má také zkušenosti se stavbou komunálních aut. Vozy se budou montovat v jabloneckém závodě, který Tedom koupil v dražbě. Vyrábí v něm plynové a naftové spalovací motory. První dva až čtyři vozy mají být sestaveny do konce května. Na trhu se představí pod značkou Fox, pod níž Liaz dodával poslední auta. „Koupili jsme motorárnu, právo výroby motorů, dokumentaci, povinnost a právo dodávat náhradní díly, ale nemáme značku Liaz,“ podotkl Vildman. Proto si Tedom zaregistroval značku Fox. Tedom zaměstnává kolem sedmi set lidí, z toho dvě stovky v divizi motory. Výhledově by měl jejich počet výrazně stoupnout v Třebíči i v Jablonci. Hlavní provozy má ve Výčapech na Třebíčsku a v Hořovicích a produkuje hlavně kogenerační jednotky, tedy zařízení ke kombinované výrobě tepla a elektřiny. Od svého založení v roce 1991 jich uvedl do provozu přes 1 300 ve 30 zemích. Závod v Jablonci koupil proto, aby neztratil motory, které do těchto zařízení používá. Podle Vildmana se již podařilo zastavit propad výroby. Divize loni vyrobila necelé dvě stovky motorů, především pro kogenerační jednotky. Regionální mutace | Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 17:35:54         Arj: u těch stařičkých náklaďáků zřejmě jde o Aero 150, značka Avia byla na auta použita až u licenčních Saviemů. Obrázek toho Aera třeba na http://www.zupraha.cz/pin/prevozy/historie.htm - mimochodem zajímavá stránka, i ta ostatní vozítka stojí za podívání a dokonce i nějaká ta SPZ je občas vidět. Jinak si osobně pamatuju Robury v pražských ulicích i v 80. letech, specielně právě béžové skříňové nástavby se spoustou bočních dveří pro pekárny zajížděly do Uralské ulice v Bubenči tak do poloviny osmdesátek. A výjimečně se nějaký ten valník nebo čistírna peří dala potkat i celkem nedávno... 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 19:41:57         Něco pro vzpomínání 2 x: Trnávka kousek od chvaletické elektrárny. Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991 MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 19:43:21         A tohle fotil kamarád v Lešanech: Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991 MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 11:25:59         ad TRANSPORTEXPRES jt to úplně stejné jak píše Flexa, funguje tady několik samostatných systémů, např CS Expres, Toptrans atd. V TRANSPORTEXPRESU je pro mě alespoň zajímavé že zásilky se stále označují za lomítkem číslem střediska a to je původní označení střediska ČSAD, např. Liberec má 406 viz. http://citybus.cz/praha/typy_autobusu/csad/