Archive through 12.duben 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 13:14:53         Flexo: "projevit trochu citu pro realitu" A ta realita je jaka? Jako ze vozit kamiony by chteli skoro vsichni dodavatele/odberatele, ale ta "blba vlada" (vztazeno k temer kterekoliv vlade v Evrope) je nuti aspon neco vozit po zeleznici, ktera neni schopna garantovat dodani do cile ani na dny, natoz na hodiny? Nebo snad - krome zelenych vykriku - vite jeste o nejake jine "realite"? Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 15:23:30         vite jeste o nejake jine "realite"? myslím tím například věčně ukřivděnecký postoj výše jmenovaných pánů a jejich až nehorázné požadavky vůči naší vládě. Naposledy mě pobavil požadavek, aby stát dotoval autoškoly pro řidiče nákladních automobilů. Čímž by samozřejmě kompenzoval výpadek hotových řidičů, které kontinuelně produkovala povinná vojna. ktera neni schopna garantovat dodani do cile ani na dny, natoz na hodiny? doufám, že si nemyslíte, že silniční doprava je nějak extrémně spolehlivá? Každý zaměstnanec skladu, logistického centra nebo příjmu supermarketu by se při takové představě upřímně pobavil. Mám s reálnou spolehlivostí silniční dopravy své několikaleté pracovní zkušenosti. Představa "nepostradatelné" silniční dopravy, dodávající "just in time" je také částečně dílem propagandy ČESMADu. A jestllipak víte, že spedice ČESMAD je poměrně významným zákazníkem Českých drah? To je také část "jiné" reality. A aby bylo jasno - rozhodně nejsem "zeleným" odpůrcem silniční dopravy. Dokonce bych řekl, že jsem jejím příznivcem - ale ČESMAD a jeho mediální projevy u mě vždy vzbudí spíše pobavený úsměv. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 16:10:16         požadavek, aby stát dotoval autoškoly pro řidiče nákladních automobilů Ale to neni nehorazny pozadavek vuci ceske vlade. Tedy - nehorazne je dotovat autoskoly (jak by probihal vyber tech "spravnych" = dotovanych?), ale "ucebni obor ridic dalkove dopravy" v mnoha zemich existuje. Neni jen o nauceni se ridit nakladak (jako autoskola), ale o rizeni nakladaku v extremnich podminkach (teren), o dopravnim papirovani atd. BTW - zeleznicni uciliste uz byla zrusena, resp. na ne neprispivame z dani? silniční doprava je nějak extrémně spolehlivá? Nevim, nastesti mne konkretni logisticke ukoly uz leta netrapi. Ale kdyz jsem je mel v pracovni naplni (pred 10 lety), probihala preprava z MB do PM tak, ze kamion rano prijel, po poledni byl u zakaznika (bez potreby prescasove prace jeho skladniku) a odpoledne se vratil do garaze. Vagon se nalozil v den 1 dopoledne, draha si ho vyzvedla v den 1 odpoledne a vagon dorazil do Plzne ... v den 2 odpoledne (= prescasy skladniku) nebo v noci dne 2/3 nebo nekdy v den 3. Pokud dorazil v den 3, obvykle dojel i vagon odeslany dalsi den, takze pro odberatelovy skladniky docela dobry zmatek (pri hodnote zbozi situace mirne kriticka). silniční dopravy, dodávající "just in time" je také částečně dílem propagandy ČESMADu Ja ale neuvazuji v dimenzich CD/CESMAD, ale evropske zeleznice/evropske silnice. Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 17:10:35         Ja ale neuvazuji v dimenzich CD/CESMAD, ale evropske zeleznice/evropske silnice. probihala preprava z MB do PM trochu protimluv, ne? Pokud tedy chápu dobře MB jako Mladou Boleslav a PM jako Plzeň. Ale jinak - já mluvím o ČESMADu a jeho komické kampani "jedeme v tom spolu". Spíš než takovéto trapárničky by se pánové Š a F měli zajímat, jak lépe zhodnotit svůj pětinový podíl ve skomírající "firmě" Bohemiakombi (ve které mimo jiné stejný podíl vlastní i České dráhy). Já totiž s ČESMADem v ničem nejedu. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 17:25:19         Flexo, mne taky doslo, ze to vyzniva trochu jako protimluv. Takze upresneni - kdyz mne problematika konkretnich preprav zivila (coz bylo z MB nekam, vcetne te Plzne), tak jsem mel uvedene zkusenosti. V soucasne dobe mne zivi ten celoevropsky pohled a jeho realita je: - politici a priznivci zeleznice: musime zlepsit, zajistit, podporovat ... - zastupci IRU: jsme si vedomi nedostatku, ale zakaznici se obraceji na nas, ne na zeleznici - no a pohled na silnice a koleje, ten je zasadne odlisny. Jen tak mimochodem, vzhledem k tomu, ze pamatuji doby, kdy se v CSSR vozilo 60 ci 70 % tun po kolejich a kazda volna kolej na trochu hlavnejsi trati byla obsazena nakladem ... jak by to vypadalo pri presunu vetsiho podilu nakladni dopravy na koleje dneska? Stanley Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 23:42:13         Pár drobečků od nás z kamenolomu: Belaz (nosnost cca 30 tun): Belaz (nosnost cca 40 tun): Zná někdo výrobce tohoto vozítka? "Pracovně" označováno jako "pavouk". : Beze slov: A ještě Unex E-302: (Příspěvek editován uživatelem Stanley březen 13, 2006) Přeberte si to, kdo chcete, jak chcete... Nebo se podívejte k nám, ať víte, do čeho jdete! Sysel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 07:48:12         "pavouk" - je jednoosý tahač Tatra 200 v soupravě s demprem D 10.1 výrobce Stavostroj Nové Město nad Metují. U Vás v lomu byl v létě krom toho odstavenýho i jeden provozní ne? Stanley Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 08:46:10         Byl tam ještě minulou neděli. Stál vedle toho menšího Belazu, ale teď o víkendu už byl pryč. Možná je jen schovaný na dílně. Přeberte si to, kdo chcete, jak chcete... Nebo se podívejte k nám, ať víte, do čeho jdete! 751040 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 23:16:04         Ahoj, neměl by někdo náhodou fotky Liazů z Dakaru 1986, 1988 a 1989? Docela by mě zajímalo, jak vypadaly ty Liazky, co byly pronajaty různým závodním týmům. Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 10:07:47         Arj - Jen tak mimochodem, vzhledem k tomu, ze pamatuji doby, kdy se v CSSR vozilo 60 ci 70 % tun po kolejich a kazda volna kolej na trochu hlavnejsi trati byla obsazena nakladem ... jak by to vypadalo pri presunu vetsiho podilu nakladni dopravy na koleje dneska? to samozřejmě vůbec netuším, ale myslím si, že to je čistě teoretická představa. Časy s nákladním vlaky, v čele se sergeji postávajícími v každé stanici a výhybně už jsou nenávratně pryč. Ale v aktuální Logistice mě zase zaujalo toto: "problémy budou mít ale hlavně cestovní kanceláře, protože povinný týdenní odpočinek i pro řidiče autobusů pravděpodobně omezí a zdraží nabídku oblíbenných desetidenních výletů". To pronesl můj "oblíbený" Martin Felix z Česmadu jako reakci na EU prosazované omezení pracovní doby řidičů. Docela by mě zajímalo, jestli by to řekl do očí příbuzným cestujících od Nažidel... neregistrovaný martinel Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.19.41 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 19:39:15       Jeden odkaz na minivozy (nejlepší je fotka až dole): http://www.belorusko.cz/view.php?cisloclanku=2006031202 Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 19:59:15         Netušil jsem, že má BELAZ takový sortiment. Ten důl, to je teda něco! Tam bych pracovat nechtěl. A už vůbec ne jako řidič. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 20:01:20         Flexo: problémy budou mít ale hlavně cestovní kanceláře Pokud to pronesl jako kritiku nové legislativy, tak je to od něj ošklivé - navíc v rozporu se stanoviskem šéfů IRU. Pokud to ovšem řekl jako konstatování, tak má pravdu. Mám kamaráda, který jednou za rok "zlikviduje" jednu cestovku - ne, že by byl notorický bankrotář, ale jednou za rok vyjede na poznávací dovolenou do země plné památek na solidní úrovni služeb. Takže letadlem do blízkosti památek, tam týden okruh autobusem. Už dvakrát si pochvaloval, jak "to bylo pěkné, akorát že na další rok musí hledat jinou cestovku, neboť ta dosavadní 2 týdny po jeho cestě zkrachovala ..." Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 22:17:25         Pokud to pronesl jako kritiku nové legislativy, tak je to od něj ošklivé ano, z kontextu článku to tak jednoznačně vyznělo. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5562 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 09:18:16         neregistrovaný martinel - úžasný! Kdysi se tu někde objevil odkaz na stránky s fotkama podobných vozidel někde v Jižní Africe, která ale při jízdě z lomu k vykládce dokonce používala elektrický pohon systémem pantograf - trolej. Nenajdete to někdo? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4340 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 11:28:01         http://www.spvd.cz/?p=technika/trolejbusy/nakladni.html&m=menu_technika.html A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5565 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 11:53:49         Dík! I když říkat tomu "trolejbus" je myslím poněkud přehnané... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici neregistrovaný martinel Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.55.61 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 16:58:22       Tak ještě další dávka vozů z východu, teď ovšem poněkud nevábná. Ovšem dokládá například to, že vedle švédské trojky existuje i ruská dvojka(cisteren)!!http://hovnocucy.predseda.com/obsah26.php Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 23:25:56         Taky jeden "drobek" - Berliet T100. Vyrobeny 4 kusy, jeden i s trambusovou kabinou. Dochoval se jen ten na obrázku. Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 10:11:30         Kenworth W900 PMA 98-18 (Praha, nám. Republiky 2.12.2002) Freightliner COE 2E0 8430 (Bohdaneč 15.4.2005) International 1M0 6604 (Praha, betonárna Zapa, Kačerov 20.10.2002) (Příspěvek editován uživatelem Gromit březen 19, 2006) Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3244 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 15:25:20         Máte někdo přehled o tom, jestli ještě nějaká odtahovka používá tuhle "věc," kterou jsem fotil dneska v Mostkovicích? ICQ: 321725091 Karlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 18:19:39         I když se to asi nezdá, tak Barkase 6x2 potkávám celkem často. Většinou ale v protisměru na dálnici, takže foto chybí. Jeden stojí v Kralupech v autobazaru, ale to jsem pro změnu línej vystoupit, protože nic jinýho k focení není. Čus bus Karlos Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 16:33:01         Někdy po půlce února sem Martin J. dával fotky takové prapodivné vejtry s bednou na přepravu lidí. Tak tukněte sem, odrolujte dolů (ignorujte veškeré krepé zvuky, který tenhle hroznej web vydává) a mrkejte na drát... ...celý tendle kultůra je jenom pro hujery... Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 22. března 2006 - 12:08:52         Bobyk: To sis toho vsiml az ted? No, ja vim ze urcite driv ale nebyl cas . V PV a okoli jsou asi 4 Barkasy, vsechny az na tohoto v dodavkovem provedeni. No, to urcite vis, ja jen pro informaci ostatnim Karlos: To jede vic jak 50? Web o prostějovských autobusech Rezoun PV-67-39 je nesmrtelny vuz, ktery je schopen si to na rovine rozdat i s kamionem, ale na PV-57-09 nikdo nema! Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 22. března 2006 - 14:51:18         Máte někdo přehled o tom, jestli ještě nějaká odtahovka používá tuhle "věc," Jo servis Subaru v Křimicích (PM) to má a aktibně využívá. TUPÁ VAČKAteam_Škoda tuning racing a piving grupa [PLZEŇ] I love IGK http://tupavacka.wz.cz www.liaz.cz/forum Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3251 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 22. března 2006 - 15:58:33         Study: Předpokládám, že když to jede s majákama odtahovat, tak to jet 80 (nikoli 50) nemusí. Neumím si představit sečení trávy v příkopech v téhle rychlosti... JInak jsem si jej všiml samozřejmě dřív, ale až teď jsem jel kolem s foťákem. Mimochodem, včera odpoledne mi kolem baráku projel modrý barkasí valníček, ten jsem u nás ve městě ještě neviděl ICQ: 321725091 Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 22. března 2006 - 18:24:21         V Praze jsem dlouhá léta potkával Barkas valník s jakýmsi "zmodernizovaným" předkem (hranatá světla a la wartburg, nad nima velké blinkry snad z Avií A15/30 a tak vůbec) jako "nákladní taxi", opatřené normálním registračním číslem taxíku... nevím, jestli ještě existuje, ale překvapil mě v provozu ještě někdy počátkem tohoto století Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20677 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 08:47:28         Snad sem se to hodí... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3260 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 09:09:22         Jef: Něco podobného jezdí po Olomoucku jako obytný vůz ICQ: 321725091 Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3261 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 09:16:29         Jen mimochodem, pro SPZ-kové úchyly. Ten Barkas je třetí prostějovská SPZ od konce (PVI 44-66), pak už jsou jen 44-68 a 44-69. A šmytec ICQ: 321725091 Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3140 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 09:37:21         V Praze jsem dlouhá léta potkával Barkas valník s jakýmsi "zmodernizovaným" předkem Podobně vypadal modernizovaný Barkas (plastová maska apod.), který se takto vyráběl až do roku 1991, kdy byla výroba, stejně jako ostatní automobilový průmysl v NDR, zaříznuta. Možná to byl nějaký individuální dovoz, příp. "modernizace" na doklady původního vozidla. ...bude třeba zvládnout zákony po našem... Čmelda Neregistrovaný host Odeslán z: 62.24.88.82 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 09:39:34       Jef: Barkas taxi existuje, začátkem února jsem ho potkal v Libni a řekl bych, že i s originál řidičem Původní SPZ bývala ABY něco, někde to mám na negativu. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 20:13:27         Tak tohle se v současnosti vyskytuje na Mostecku: http://www.geosan-group.cz/index.php?linktype=6&link=17 K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Misak Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.254.15 Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 13:04:55       To Flexo: Mas trosku zmatene pojmy. Cesmad Bohemia je jiny subjekt nez ten Cesmad co ma spedici (jmenoval se Cesmad Camionservis a ted DKV Cesmad)... tedy Cesmad o kterem se bavis, tak ten nemuze byt zakaznikem Ceskych drah, protoze zadnou dopravu neprovozuje. Jinak receno je fajn rychle vypoustet bublinky a kritizovat pred temi kdo nevi o cem je rec, ale kdyz clovek vidi do souvislosti, muze byt pobaven z tebe vic nez z Cesmadu. Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 13:53:56         A co to má společnýho s výroky a politikou Česmadu? Jestlis to nepochopil, tak zmínka o železniční spedici byla míněna jako chvála. A mmch. - kde píšu, že je to stejný subjekt? I když samozřejmě minimálně historii společnou mají, že. Stačí nahlédnout do obchodního rejstříku (pro ty méně chápavé). Takže klídek. Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 07:33:51         Po PV vcera krouzil zluty dodavkovy Barkas PRH 98-18. Mel i poklice Web o prostějovských autobusech Rezoun PV-67-39 je nesmrtelny vuz, ktery je schopen si to na rovine rozdat i s kamionem, ale na PV-57-09 nikdo nema! Vámos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 21:28:49         Když už se tu mluvilo o těch Barkasech: Tohle stálo minulý týden v Dejvicích v Bechyňově ulici SPZ vypadá na původní 100 let SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 09:21:45         Ten ČESMAD je prostě boží! Zavinění 5% nehod řidiči profesionály jim připady nízké a průměrné stáří kamionů 9 let patří k nejnižším v celé Evropě. Já prostě Jinak ale ten článek dokládá typickou schizofrenii přístupu veřejnosti k silniční nákladní dopravě - levné supermarkety ano, kamiony na silnici (kde překážejí jízdě ) ne. Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 09:33:43         A ještě k těm 5% nehod - číslo samo o sobě možná tak vysoké není, ale je nutné si uvědomit, jaké mívají nehody trucků následky. Různé převrácené návěsy na štorc dálnic a podobně... Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 10:58:34         Přesně tak, když se započítá každá nehoda, při které si jeden osobák otře nárazník o blatník druhého (takové vidím denně), tak to asi víc než 5 % vážně nebude. Zato ty následky každého usnutí řidiče kamionu... A s tou schizofrenií veřejnosti je to myslím celkem typické - každý chce jezdit autem, takže velká většina lidí podporuje výstavbu dálnic, obchvatů a parkovišť, ale běda, pokud se mu má něco takového stavět u bytu nebo chaty... Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 11:39:54         Ono tam je víc kouzelných výroků: "tuzemský vozový park dnes patří k nejmodernějším v Evropě – průměrné stáří kamionů je necelých devět let, zatímco u osobních vozidel je to až 14 let. Většina nejtěžších tahačů splňuje nejpřísnější ekologické limity EURO 2 či 3 a jsou tak mnohem menší zátěží pro životní prostředí než statisíce starých škodovek bez katalyzátorů" Průměrné stáří kamionů je devět let (což je dost - jaká je vlastně životnost kamionu? Doba účetních odpisů je pět let.), ale přitom většina tahačů splňuje normy Euro 2 a 3. Opravdu zajímavé. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 12:31:07         Ještě by tam mohli třeba napsat, že ty tisíce kamionů splňujících ty normy jsou mnohem měnší zátěží než čoudící zamráči, kocouři a šukafony Českých drah s průměrným stářím třicet let... A ty statisíce starých škodovek asi fakt nebudou žádnej zázrak, ještě že jich většina čoudí z výfuku jen na dušičky a o pár letních víkendech, po zbytek doby zatěžujou životní prostředí jen odkapáváním provozních kapalin do ulic a parkovišť... Drstreet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 21:00:36         Carlosy Prosím napiš na mail potřebuju si tě na něco zeptat.c.wat@seznam.czDíky moc. Drstreet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 21:01:33         c.wat@seznam.cz Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5718 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. dubna 2006 - 15:34:08         Včera jsem si trochu nedobrovolně postál u spojky D5 - karlovarská. Docela mě přeqapilo, kolik u nás jezdí třínapravových tahačů (hlavně značky Tatra... ) Tenhle červenej Actross je nejzajímavější - má rozvor skoro jako sólovka... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 08. dubna 2006 - 15:48:14         Mcbain: Bohužel někteří používají tříosé tahače tak blbě, jak je vidět na posledním snímku - tedy s návěsem určeným pro dvouosý a tedy s malým zatížením točny. Ten Lindeho kapalný dusík (či co to je) je zajímavý, vypadá na 48 t celkové hmotnosti, což se moc nevidí. Podobně jezdí Popilka s naftou. Ale mít poháněných jenom 11,5 t z 48, to musí být v zimě radost. Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 08. dubna 2006 - 15:52:14         Pěkný. Tady taky jeden třínápravový tahač Tatra: A jeho dvounápravový kolega Schopf: Obě foto na Ruzyni 8.12.2005 www.fotodoprava.com Br01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 09. dubna 2006 - 11:21:24         jak začnou platit pokuty za přetěžování náprav od 1.7 tak tych třínápravových tahačů uvidíme ještě víc.Ten actros má dlouhý rozvor pro montáž jeřábu(ruky)Na bystřicku jezdí takový lesák. (Příspěvek editován uživatelem BR-01 duben 09, 2006) Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 09. dubna 2006 - 12:17:44         Gromit: Jaký přenos výkonu má ta třínapravová Tatra? Hydrostatika? Díky. Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 09. dubna 2006 - 12:37:24         Téma říčních tahačů by asi bylo nadbytečné. Nevěděl by někdo o nějakých stránkách věnovaných francouzským kanálům pro čluny péniche. Před mnoha lety jsem četl v ABC o nich článek, v němž se zmiňovaly elektrické tahače v podobě jakéhosi vodního trolejbusu pro přetah člunů (tunely???). Díky Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 09. dubna 2006 - 12:47:55         Br01: No jo, jenže v případě toho Actrose je úplně jedno, že je třínápravový, protože ten návěs toho neumí svou konstrukcí využít - zatížení sedla tam bude standardních 10 až 11 tun. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 09. dubna 2006 - 15:04:19         Viajero: Kubec a Podzimek vydali před lety dvě knihy o plavbě a plavebních kanálech. Tam něco je. Na webu jsem toho o francouzských kanálech moc nenašel, jsou po různu střípky informací, ale netvoří to takový informačně ucelený systém jako třeba kanály německé. Tuším, že ve vrcholovém tunelu kanálu Marna - Rýn se místo koní používaly elektrické lokomotivky, ale na Burgundském kanálu měli řetězové elektroníky (vzor parníky), viz http://www.burgundy-canal.com/v/tunnel1.html protože tunel neměl potahovou stezku. Když na něco dalšího někdy narazím, tak to sem hodím. Aussiger: Ono to bude tím, že obvyklé evropské maximum je 40 tun a tam se ustálila koncepce dvounápravového tahače a návěsu s trojnápravou (24 tun zatížení). Českého maxima 48 t využívají hojně jen přívěsové soupravy stavebních sklápěčů (4+2, resp. 3+3 nápravy), které do ciziny nejezdí. Z návěsů občas nějaká cisterna, sem tam souprava na dřevo. Ještě jsem snad neviděl sklápěč nebo cement na 48 tun. V Rakousku jsou k vidění třínápravové tahače s dvounápravovými návěsy s jednoduchou montáží (sklápěče pro stavebnictví), ale taky jich není moc. U klasického valníku (kde jde hlavně o objem) to ani udělat nejde, protože je limitovaná délka návěsu před sedlem a posunutím náprav návěsu dozadu by se zvětšil závlek při průjezdu oblouků (což je taky limitovaný parametr). (Příspěvek editován uživatelem m_v duben 09, 2006) Br01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 09. dubna 2006 - 18:28:04         Aussiger-ano bude to tak,ale on asi jezdí v terenu a kdyby měl jen jednu hnanou tak se nerozjede. Viajero-není tam ještě klasickej tatrováckej vzducháč s allisonem? Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 09. dubna 2006 - 18:35:59         Viajero: já přesně nevím, znám tam ale pár lidí, tak se na to zeptám. www.fotodoprava.com Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 09. dubna 2006 - 19:14:20         M_v: No jo, to jsou ta česká specifika, na která asi moc výrobců návěsů nereaguje. Ale třeba Schwarzmüller nějakou takovou sklopku pro třínápravový tahač nabízí. Jak jsou na tom ostatní výrobci nevím. V těch rozměrech je nutné se vejít do předepsaných hodnot - vzdálenost předního a zadního čela návěsu k čepu a "rozvor" návěsu. Br01: No to pak ano, ale původně se to tady rozebíralo jenom z hlediska zatížení. Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 19:26:49         Pánové, nevíte někdo o nějaké zajímavé, pěkné, zachováníhodné autocisterně? Do sbírky krásně renovovaných náklaďáků - veteránů se hledá další přírůstek, tentokrát by to (po sklápěčce, valníku, tahači, jeřábu a skříni) měla být cisterna, nebo hasičský vůz. Napadají mě typy Škoda 706 (Babča), 706 RTO, Tatry 111, 138, 148, Mercedes Unimog, Pragy S5 a V3S. Díky P. (Příspěvek editován uživatelem Petr Barchánek duben 11, 2006) Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 09:34:41         nevíte někdo o nějaké zajímavé, pěkné, zachováníhodné autocisterně? ... Tatry 111, 138, 148 Co takhle armáda? Kdo a jak vlastně rozprodává armádní "přebytky" tohoto charakteru? Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3194 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 09:55:16         Viz třeba zde - možnost širokého výberu: http://www.armyvyprodej.cz/detail.php?src=kot6 Jsou zde k dispozici i cisterny, traktory, rušičky i (archaický) tahač raket ZIL 157... Celkem mě ale přeqapuje, že se armáda zbavuje i relativně nových speciálů T-815 6x6 a 8x8 z konce osmdeátek... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 10:14:59         Jeden velky vyprodej je z Pradubic kdyz se jede do Chrudimy tak mezi Jesencanky a Mikulovicemi. dokonce tam maji i clunu expolicie. Pavel skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 12:23:26         Takovyto Barkas stal vcera kousek od naseho v Drzovicich, 2Z0 9504: Web o prostějovských autobusech Rezoun PV-67-39 je nesmrtelny vuz, ktery je schopen si to na rovine rozdat i s kamionem, ale na PV-57-09 nikdo nema!