Archiv do 07.ledna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 01. ledna 2007 - 22:31:53         Martin zlivský: třeba právě vlastnictví plochy pod „točnou”. Ano, to se mi jeví dost reálné. Stejný problém byl dlouhou dobu v Haklových Dvorech. Třeba bude někdo vědět víc... 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 01. ledna 2007 - 22:42:49         jj, v Hakláku to bylo přesně to samý. Pozemek točny byl v soukromým vlastnictví a město ho muselo (prý né zrovna levně) vykoupit, aby tam bylo legálně to, co tam bylo - tj. točna MHD Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 15:46:44         Když tak čtu ten seznam novinek v MHD za loňský rok (rád bych k tomu přidal opravy laku po sejmutí CVR, což samozřejmě není novinka ale letos se na tom dost zapracovalo ) tak musím říct že DP odvedl opravdu kus dobré práce a všem kdož se na tom podíleli za to patří velký dík. Doufám, že bude pokračovat v nastoleném trendu i nadále! Mmch (jsl to tu ještě nikdo nepsal) na Poliklinice Sever ve směru k IGY jsou již nstalovány nové označníky. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 18:00:36         Zděna: O tom jsem se tu již zmiňoval, jsou i U Soudu a PK Jih. Ještě chybí na Mariánském. 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus BMBČ Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.118.198 Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 21:34:47       Tak jsem slyšel nové hlášení ve vozidlech místní MHD a musím říci, že se opravdu zlepšilo. Nová bába - plechová huba - má optimistický výraz v hlase a hlášení je kultivované. Některá dřívější hlášení zněla, jakoby plechová huba měla v průběhu jízdy nebo v nejbližších chvílích natáhnout bačkory. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29052 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 03:54:50         BMBČ: Poslechni si Opavu. To Ti pak jakékoliv hlášení přijde plné života, pozitiv a sociálních jistot Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2458 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 10:57:54         Na nové hlášení se těším, zřejmě dneska se snad poprvé svezu. Trochu odbočím. Dnes jsme přišly hned o dva trolejbusy v nátěru "Teherán". Delší dobu odstavený vůz č.30 je po SO, při které dostal i nový, bílý lak. Dnes byl viděn na Borku na brzdových zkouškách. Zajímavé je přední logo DP, které je malé (používá se u 25Tr). Fotka z rána. No a nakonec oblíbené "pyžamo" č.36 se dočkalo modernizace, na kterou bylo dnes odstaveno... Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 15:02:13         Dnes jsem se teda nakonec dočkal a cestu domů vykonal v nejstarším kloubovém autobuse č.104, který již několikrát překonal svoji smrt..... No popravdě k další nemá daleko. Předně poměrně zanedbaný interiér, který už není asi nezbytné udržovat v perfektním stavu - v podlaze chybí pár šroubů, zadní vnitřní panel nefunguje. Hlášení mluví stále stará baba. Převodovka vypadá, jako by už ji moc nechybělo. Vrchol nastal při jízdě do rudolfovského kopce, kdy se né a né podřadit, no málem to zdechlo, nakonec to přeci jenom podřadilo, ovšem za temných zvuků, jako když se šmirgluje dřevo to nakonec rychlostí chůze člověka se zlomenou nohou přece jenom vyjelo. Takhle pomalu nejezdí ani známý lenoch B941 č.144, těžkopádné funění do kopce se dá srovnat snad jen s ikarusy. Přesto jsem byl rád, že jsem na tento vůz, kterému zbývá možná už jen pár dnů provozu, náhodou narazil.... Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 17:38:38         Jpribil: Ježiš! To je nějak moc novinek! No u té 30 jsem se toho obával. S tou 36 sem měl teda štěstí, když jsem s ní včera jel (pokud byla včera na 17, tak to bylo včera ). Takže zbývají pouze vozy 31, 32 a 39 . Vencabocku: No 104 je 104. Ač už vrak, hrozně rád bych jí ještě odchyt. Třeba ji někdo v pátek vypraví... 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 19:34:24         Venca: Njn, holt i motor z vozu 122 má už své za sebou. Mám pocit, že některé B741 zažívají předsmrtnou křeč. Například č.129 neustále na tůrových pořadích. To samé hromady dalších, 130, 131, 126... Poslední dobou jsou na tůrácích většinou B741 doplněné Citelisy a na šejdrech jsou B941. No jsem na to zvědav. M__r: zbývají pouze vozy 31, 32 a 39 - 31 si rovnou pomalu škrtej. Byť dnes a denně jezdí na celodenních pořadích, po odstrojení vozu 36 jde na řadu na GO, takže jí dávám maximálně měsíc. Tyhle dvě budou klasicky generálkovány ve dvojici, viz 33+34, 28+21 apod. Takže nátěr Teherán již brzy bude vzácnost, zůstane pouze na dvou vozech. Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 22:10:59         Přátelé, zdravím vás po odmlce v novém roce. Pročítal jsem si, co se tu odehrávalo kolem Vánoc, šlo o značnou výměnu názorů kolem Univerzity a Boršova. Chtěl bych rovněž naznačit, jak na to nahlížím. A to nejen proto, že se nám diskuzní prostor zmenšil přeskládáním a obarvením webu DP. 1) UNIVERZITA V souvislosti s rostoucím počtem studentů na JU musím potvrdit, že roste i intenzita jejich přepravy. Kapacita kolejí se změnila jen minimálně, spousta studentů ale po reformě začala využívat finančně srovnatelné bydlení v podnájmu. Není se čemu divit, že na sídlištích Šumava a Máj je ubytováno nejvíce studentů, a to jak z důvodu kratší vzdálenosti k univerzitě, tak z důvodu levnějšího nájemného v panelových bytech. Zejména proto dochází v dobách cest studentů k postupnému většímu nároku na linku 3, která jede jak ke kolejím, tak do center obou sídlišť v blízkosti univerzity. Nejen, že není zajištěn dostatečný komfort cestujícím, ale někteří nejsou ani odbaveni - to je ovšem krize, resp. ostuda. K čemu jsou nám váhy instalované do vozidel, když výsledky měření nejsme schopni zpracovat? Proč není možné, aby informace o obsazenosti byly nahlašovány prostřednictvím řidičů na dispečink a vedla se statistika? Linkou 3 jezdím relativně často a mohu potvrdit např. špatné podmínky v neděli večer či v pracovní dny dopoledne již řadu let (s výjimkou jednoho období s hustším sedlem, které je bohužel zatím minulostí). Jak situaci řešit? Problém není ani tak v linkovém vedení, jako v nastavení frekvence spojů na těchto linkách v příslušných obdobích. Opravdu není třeba hledat nějaké nové spoje navíc, spojů jezdí po městě dostatek vzhledem k počtu přepravených osob. Je jen třeba rovnoměrně využít jejich kapacitu. To znamená z poloprázdných spojů vyšetřit některé na posílení trojky tak, aby odvezla požadovanou kapacitu. Nejde totiž jen o přepravu studentů z vlaků, nemálo jich přijíždí linkovými autobusy či jinou individuální dopravou, ne ale až do místa bydliště. Myslím si proto, že se např. situace z nedělních večerů či sedla pracovních dní dá vyřešit posilovými spoji, ale také komfortněji zkrácením pravidelného intervalu, konkrétně na trojce (veškeré "šepletě" ve formě náhodných spojů linky 15 a 41 či přestupů přes linku 7 jsou ale v tomto případě naprosto bezvýznamné a nemohou posílení linky 3 suplovat). Trojku lze posílit pomocí spojů, které v současnosti jezdí jinde nadbytečně. Pokud má MHD fungovat, musí být všude rozumným způsobem reflektována poptávka po přepravě a rozhodně není chyba, že jedna linka jezdí častěji než jiná, a také to neznamená, že by se nemohl rozdíl v intervalech různých linek ještě zvětšit. Dokud nebudou všechny spoje MHD jezdit ve svých klíčových úsecích řádově rovnoměrně vytížené, tak lze stále hledat zlepšení v přesunu spojů, které zlepšuje komfort cestování. Není pravda, že spojení k univerzitě je nejlepší obsluhou MHD, jak bylo výše někým prezentováno. Například Vltava střed (a to není jediné místo) má až k nádraží v trase do centra po celý týden stejně nebo více spojů, což rozhodně nerespektuje poměr přepravních nároků vůči trase z centra přes Branišovskou a je to znát i na obsazenosti v nyní sledovaných obdobích. Porovnejte například v neděli večer či v pracovní den dopoledne obsazenost trolejbusových linek 3 a 9+17 při průjezdu přes křižovatku na Mariánském náměstí. V neděli večer je výrazný nadbytek spojů také například v Lidické, 6 spojů za hodinu po 20. hodině rozhodně neodpovídá poměru přepravy v porovnání s Univerzitou. Nebo ten občasný interval 15 minut ke hřbitovu, porovnejte vedle sebe linky 2 a 3 jedoucí z centra přes Mariánské náměstí. Jistě je jejich využití "odpovídající" potřebám cestujících. Nebo obecně provoz linky 15, který je určen na vykrytí doplňkových směrů v trasách jiných linek, tzn. ne pro večerní provoz. Navíc touto linkou k univerzitě jezdí od nádraží jen málokdo, hádejte, proč... 2) VRÁBČE Zde bych to viděl velmi jednoduše. Tangenciální trasa linky 7 je ideální mezi síslišti a jižní částí města, zde byla řeč o možnosti elektrické trakce, kterou bych zde vzhledem k frekvenci do budoucna jako vhodnou. Otazník zůstává nad radiálním prodloužením za hranice města. V konkrétním případě Včelné a Boršova, kde však existují poměrně slušné alternativy v podobě přípojů k nádraží (ČD, ČSAD), bych ale ponechání současné autobusové sedmičky neviděl jako problém, zvláště při zachovaných návaznostech MHD do centra města a při vhodnosti obsluhy Včelné a Boršova kloubovými vozy. Například, pokud budu chtít jet ze Včelné či z Boršova do Prahy, Plzně či Brna, pojedu rovnou vlakem či ČSAD a nepotřebuji tudíž MHD na budějovické nádraží. Jiné je to ovšem u spojů za Boršov, kde mi spoje do Jamného a spol. vážně připomínají klasické účelové spoje, jako jsou ty na lince 5, rychlospoje Bosch nebo linka Tesco. Takovéto spoje mohou mít vlastní číselnou řadu (41, 42, 43, ...) a není problém je ušít konkrétním účelům, tzn. např. zajistit sólo vozem spojení Kroclova s městem, nejlépe s nádražím s návazností na nejvíce dalších spojů. Nepřipadá mi ani trochu logické, má-li obecní úřad Vrábče rozhodovat o časové poloze spoje, kterým jedou třeba lidé z nemocnice domů na Máj... Na závěr ještě snad dodám, že taková kuriozita, jako střídání trolejbusů s autobusy na Silvestra, se jen tak někde nevidí. Jako kdyby v Praze místo tramvají vyjely v noci autobusy ... To nemá DP ani na slušnou odměnu, která by motivovala trolejbusové řidiče zůstat v práci? A co vůbec, proč mají autobusáci zaskakovat na linkách, které pod ně vůbec nespadají? Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 10:20:29         problém Vrábče vidím hlavně v tom, že tam DP "zaskakuje" za kmenového obsluhovatele této oblasti v době, kdy se tam tomuto asi nechce..... Kdyby byla Dopravnímu podniku svěřena komplet obsluha daného území, vypadalo by to pravděpodobně úplně jinak....... problém střídání služeb mezi vozovnami na Štědrý den a Silvestr. Děje se to tak dlouhodobě, nevím, proč si si teda toho všiml až teď, ale můj názor je ten, že s tím docela souhlasím. Nevím, proč by tyto dny, kdy je každý raději u rodiny nebo se svými přáteli, měly být v provozu dvě zázemí. Prostě se to každý rok střídá. No a co...... Hlavně že ti autobusáci zaskakujou na trolejbusech po celej rok, protože řidičů trolejbusů je stále trvalej nedostatek...... Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. Mattis Neregistrovaný host Odeslán z: 145.253.2.30 Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 10:59:42       Hallo, kann mir jemand bitte die Fahrgestellnummern/Baunummern (VIN) SKODA und IRISBUS der Budweisser 25Tr schreiben? Vielen Dank Mattis aus Berlin Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 11:06:44         Střídání služeb: Venco, pozoruji to již delší dobu, ale až teď mě napadlo to tady rozebrat, když jsem vidl zmínku u někoho výše. Nejsem nějak výrazně proti, jen se nad tím podivuji, protože to není běžné. Nechtěl bych v provozu dvě zázemí, stačí přece to trolejbusové. Se službami na Štědrý večer a Silvestra jsem to myslel tak, že se to zase tolika řidičů netýká, aby musel mít někdo službu hned za rok, nebo ob rok. Připadá mi to podivné, vždyť v práci je i spousta jiných lidí (elektrárny, nemocnice, lékárny, hasiči, policie, některé restaurace, řidiči MHD v jiných městech apod.), takže není nic zvláštního udělat si s rodinou Štědrý večer o den dříve či později. Celý problém bude asi na téma závist - trolejbusáci by autobusákům záviděli volný čas, a autobusáci trolejbusákům peníze za odměny... jiný důvod opravdu nevidím. Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 11:50:44         Mattis: Hallo, bitte an die Seite Wagenpark der Budweiser Obuse gucken, vierte Kolumne, kleine Schrift. Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 12:12:14         Jpribil: Hmm, tak i 31... Ovšem dostávají mě, stejně jako tebe, ty B741 na celodenních pořadích - smrtelná křeč, věřím tomu. Vlada: Na střídání "obsloužení" 24. a 31.12. nevidím nic špatného. Je to zcela spravedlivé! 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 12:20:40         M__r: No nevím, zda je to pro trolejbusové linky spravedlivé - jsou licencovány pro elektrickou trakci a technicky není provoz elektrické trakce omezen. Ale problém bude opravdu v závisti a rivalitě mezi jednotlivými provozy... Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 22:51:56         Vlada: No to snad ne!? Argumentovat spravedlivostí pro praštěné trolejbusy, no to tedy ne! Tobě se to mluví. Zatím nemáš vlastní děti a navíc nejezdíš jako řidič. Z vlastní zkušenosti vím, jaké to je pro malé dítě trávit Štědrý den jako každý jiný - nehezkej zážitek! Takže pokud si provozy mezi sebou stanovily, že jeden rok si to odbyde ten a druhý zas onen, tak je to naprosto spravedlivé a férové! Žádnou závist v tom nevidím. Nechtěl bych v provozu dvě zázemí, stačí přece to trolejbusové. Jak zajistíš trolejbusy provoz na lince 104? A ještě k tomu megapříspěvku: ale někteří nejsou ani odbaveni - to je ovšem krize, resp. ostuda. Co na tom? To se prostě stává! Navíc jsem toto nikdy na vlastní oči nezaznamenal. Jó to kdyby se studenti naučili sundavat torny ze zad, tak by se do toho vozu vešla celá kolej. váhy instalované do vozidel To máš odkud? O tom jsem jaktěživ neslyšel. Navíc představa, že někdo takové, jistě drahé zařízení, kupuje do 140ti vozů, je utopie. pracovní dny dopoledne již řadu let (s výjimkou jednoho období s hustším sedlem, které je bohužel zatím minulostí). To sedlo je v naprostém pořádku! Doby, kdy to jezdilo častěji, byly zbytečným luxusem (jinak by se to nerušilo). v současnosti jezdí jinde nadbytečně Nezlob se, ale tohle bych chtěl vědět konkrétně. Já totiž o nevytížených spojích moc nevím... Není pravda, že spojení k univerzitě ... Z tohoto odstavce vyplývá, že bys rád posílil trojku na úkor jiných linek. To je nepřípustné! Tebou zmiňovaných 6 spojů po 20.h na Lidické je dáno tím, že tudy jedou linky do různých směrů! Pravda, o linkách 9+17 by se dalo polemizovat. Takovéto spoje mohou mít vlastní číselnou řadu (41, 42, 43, ...) A to říkáš ty, který vždy říkal, že v minimu linek je přehlednost? Takovéhle účelovky naprosto odmítám. Když to vidím v Pardubicích, tak je mi z toho zle. Mají milion účelovek a některé jedou třeba jen jednou denně - je to naprosto nepřehledné. 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 23:02:31         Mrkejte sem http://www.dpmcb.cz/?content=galerie . Ty fotky, zejména Vétra a 9Tr jsou úžasný! Jinak v těch fotkách čuchám jistou osobu... 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29075 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 23:12:06         To máš odkud? O tom jsem jaktěživ neslyšel. Navíc představa, že někdo takové, jistě drahé zařízení, kupuje do 140ti vozů, je utopie. Nevím, zda u všech, ale minimálně u vybraných 15Tr(M) toto zařízení instalováno je. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 04:57:29         M__r: Pěkná fotogalerie na webu DP, ta osoba má některé i shodné fotky na našem webu ČNDS. Jak zajistíš trolejbusy provoz na lince 104? Tam hold jede autobusák se svým vozem, který pak večer odstaví v trolejbusové vozovně. České Nezávislé Dopravní Sdružení ČNDS - ČB ICQ 312-249-479 S rábou mně baví svět M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 16:20:20         Nevím, zda u všech, ale minimálně u vybraných 15Tr(M) toto zařízení instalováno je. No zas nějakej výkřik techniky. Já vím akorát, že 15TrM mají automatické měření izolačního stavu (minimálně 56 a 57), ale toto... Z provozu: Ev.č. 30 na šejdru linky 2. Ev.č.219 přišlo o CVR a je asi taky jediné, které má ještě na zadní plošině sedačky. Jinak mrcha 104 dnes zavazela ve vozovně . 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 16:56:45         M__r: Tolik povyku pro nic Nechtěl jsem přece nikomu kazit Štědrý večer, vždyť to nemá vliv na počet řidičů a stejně se najdou tací, kteří nikdy na Štědrý večer nejeli. Na Štědrý večer a Silvestra snad stačí jedna provozovna, už to psal Macek. Váhy jsou v některých vozidlech (nejen těch nových) už minimálně třetí rok, bohužel, jak i píšu, o tom nikdo moc nevíme. Zbytečný luxus je provoz poloprázdného vozidla, což v případě linky 3 je v sedle například pro interval 5 minut a ve špičce pro interval 1-2 minuty. Pokud vozidlo není poloprázdné, natož když je přeplněné, pak nejde nikdy o zbytečný luxus. Příklady nadbytečného provozu jsem již uváděl výše. Jeden za všechny - večerní interval 15 minut ke hřbitovu po 20. hodině. A co se týká účelových spojů - ty nezahrnuji do linek MHD, i když formálně pochopitelně nějaké číslo dostat musejí. Jsou to jen speciální spoje, z hlediska celé MHD jako by ani neexistovaly. Pokud si je někdo zaplatí, nebo čekají na cílený okamžik (konec směny u Bosche), pak jsou naopak užitečné, protože se tím odstraní chaos ve výrazně nerovnoměrných požadavcích na linky MHD. že bys rád posílil trojku na úkor jiných linek. To je nepřípustné! Proč nepřípustné? Pokud jezdí trojka v určitých obdobích plná tak, že dochází k porušování komfortu, zatímco jinde vozí trolejbusy 10 cestujících v krátkých intervalech nebo v trasách jiných linek, tak je to nanejvýš vhodné. Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 17:06:57         No těch období, kdy jezdí trojka plná moc není a navíc ty období jsou náležitě posíleny, takže já říkám UŽ DOST nesmyslnému posilování linky 3 na úkor jiných. Teď je to tam akorát vyvážené..... Jinak je zajímavý, že Vláďa se neustále otírá o území od Budvaru výše. Zcela nesmyslně. Doporučuju Vláďo provést průzkum v lince 17 a vezmi si raději čepici na hlavu, ať ti nevstanou vlasy hrůzou. Průzkum jsem prováděl raději opakovaně a musím bohužel říct, že "statistická chyba" je vyloučena. Jenže to je na Máj, takže to je v pořádku, očekávám, že to bude opět zpochybněno, protože Máj a tomu někteří hodně nadržují...... Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 17:08:22         Přátelé, přemýšlejte taky trochu o tom, co píšete. Tebou zmiňovaných 6 spojů po 20.h na Lidické je dáno tím, že tudy jedou linky do různých směrů! No nevím, podle směrů je to Rožnov, Rožnov, Vidov, Rožnov, Rožnov, Rožnov. Posílil ... na úkor jiných linek. To je nepřípustné! Jak to asi bylo s posílením linek 6, 11 a 16 v letošním roce, co? Holt když je rozkolísané využití spojů a omezené finance, tak je to naprosto běžná záležitost. Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 17:12:17         Doporučuju Vláďo provést průzkum v lince 17 O lince 17 samozřejmě vím, v centru je to bída, ale do změny trasy nedá nic dělat, proto jsem to nevytahoval. U spojení ke hřbitovu nebo u linky 15 ano. Jenže to je na Máj, takže to je v pořádku Nechme si prosím tyto scestné výlevy na bulvárně laděná místa... Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 17:22:28         Vlada: zatímco jinde vozí trolejbusy 10 cestujících v krátkých intervalech nebo v trasách jiných linek Tohle se ale v tomto městě vůbec nevidí, a to ani u nebohé linky 14! ...po 20.h na Lidické je dáno tím, že tudy jedou linky do... Zde se omlouvám, spletl jsem si ji s Pražskou . Ale i tak nevidím na tom nc špatného. Oblast Rožnova a Roudného je sakra velká. Nechápu, proč by měl mít Máj luxusní spojení a zbytek města by měl čekat na spoj jednou za půl hodiny... Jak to asi bylo s posílením linek 6, 11 a 16 v letošním roce, co? Zrušila se 4 se čtyřmi vozy. 11 a 16 dostaly po jednom, 6 dva (?). To není na úkor žádné linky. Tady byla využita možnost přesunu vozů, nic víc. Jinak já musím zvela zodpovědně říci, že linka 3 je na tom naprosto dobře a současný stav je ideální. Já tou linkou jezdil denně 5 let, takže zodpovědně říkám, že nyní to je její nejlepší období. 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 17:23:15         O lince 17 samozřejmě vím, v centru je to bída, ale do změny trasy nedá nic dělat, proto jsem to nevytahoval. U spojení ke hřbitovu nebo u linky 15 ano. U linky 17 se nedá nic dělat, u spojení ke hřbitovu a u linky 15 ano? Protože linka č.17 jede na Máj, tak se nedá nic dělat a 2 (jen si ji tu mršku co ti vadí taky konkrétně pojmenujme) a 15, které nejedou na Máj, tak ano? Tak tohleto mi hlava nebere. Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 17:25:43         v centru je to bída Aha, tak proto jsem dnes z Mariánského jel na schodech. Obě linky (9 a 17) jezdí velmi slušně obsazeny, někdy až přeplněny. Já si říkám, jestli oba pozorujeme linky ve stejném městě... 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 17:38:55         Tohle se ale v tomto městě vůbec nevidí Tak se asi nekoukáš... a i kdyby to bylo přes 10, rozdíly jsou prostě znatelné. Oblast Rožnova a Roudného je sakra velká. Ano, stejně jako Suchého Vrbného + okolí, kde je běžně večer interval i 30 minut. Zeptejte se JirkyČ, ten vám o tom může povídat... Nechápu, proč by měl mít Máj luxusní spojení a zbytek města by měl čekat na spoj jednou za půl hodiny... Pak asi taky nechápeš, proč má v Praze Jižní město ještě po 22. hodině pět vagónů metra za 8 minut, zatímco třeba Jiráskovo nábřeží jen dvě tramvaje za hodinu. Pozor! Nelze slučovat pojmy četnost spojů a luxus - to jsou diametrálně jiné veličiny, které spolu souvisejí jen částečně. Zrušila se 4 se čtyřmi vozy. ... To není na úkor žádné linky. Dobrý rozpor. A co chybějící šestka v Pražském sídlišti? Už jen ty komentáře v diskuzi DP. U linky 17 se nedá nic dělat, u spojení ke hřbitovu a u linky 15 ano? Linka 17 je využívaná zejména od Družby na Máj, kvůli tomuto úseku nelze škrtat spoje, které zde jedou jednou za 30 minut a zajišťují zde jediné spojení. Zatímco linka 15 je doplněk, stejně jako některé spoje dvojky jedoucí večer 15 minut po přechozích... 30 minut do menších nesídlištních oblastí (Nemanice, Mladé, Vráto) je ve večerní době standard, kratší interval je v těchto případech luxus. Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 17:40:34         Obě linky (9 a 17) jezdí velmi slušně obsazeny, někdy až přeplněny. Ano, to je naprostá pravda. Byla ale řeč o neděli večer a sedlu pracovního dne, pokud se nepletu. Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 17:46:39         Aha, tak proto jsem dnes z Mariánského jel na schodech. Záleží na tom, na kterou stranu. Stojím si za tím, že u linky 17 je to v centru bída. Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 17:54:51         TAK ZNOVA: Máj má dostatečné spojení, na tom se tu asi všichni (kromě Vládi) shodnem. Další posilování je zbytečné. rozdíly jsou prostě znatelné zajímalo by mě, v čí prospěch A co chybějící šestka v Pražském sídlišti? no pokud si tak vzpomínám, tak si to byl hlavně ty, komu ta 6 na Pražském sídlišti vadila a neustále si brojil proti jejímu odklonu na Pražskou 30 minut do menších nesídlištních oblastí ano vše dělat podle tabulek a grafů doma z pokojíčku. Hezky teoreticky: první dítě, dovolená v Jugoslávii, druhé dítě, zde si platově polepším, koupíme si nový vůz a dále jen samá pozitiva a samé perspektivy, že......... Holt tabulkově je to takhle, a když je tam frekvene jiná, než ukládají tabulky a propočtené grafy, tak to holt zašlapem...... Já už jsem naštěstí z tabulkových teorií poučen. Nejvíce lidí totiž vždy nastupuje tam, kde by podle tabulek neměl nastupovat nikdo...... Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 17:55:10         Vlada: Pokud vím, tak skupině BT vadila hlavně ta šestka, která dělala na Pražském sídlišti nepořádek. Najednou tam není a zase to vadí. Mimochodem mají posílenou 11, která jezdí dokonce i v pěkných intervalech (až na nějaký ten úlet o nějakou tu minutku). Komentáře na diskuzi DP neberu, tam jsem si mohl takto klidně stěžovat já pod jakýmkoliv jménem... Uznávám, že do Suchého Vrbného by to mohlo jet častěji, nicméně nechápu, proč to tak nemůže jezdit do Rožnova... Máj není Jižní město. Opakuji donekonečna, že frekvence spojů je naprosto vyhovující. Od nikoho (kromě tebe) jsem neslyšel na linku 3 kritiku, tedy pokud jde o obsluhu Máje jako takového. Mimochodem na Jiráskovo nábřeží zasahuje trasa B, to jen tak na okraj... Byla ale řeč o neděli večer a sedlu pracovního dne, pokud se nepletu. neděle večer bývá bídná na všem, co nejede k vysokoškolským kolejím. Nějaké neobsaenosti v sedle jsem si nevšiml. 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 17:57:58         Vlada: Definuj mi prosím centrum. Pokud myslíš PS, Senovážné a spol, tak se nějaké menší obsazenosti nedivím. Ve stejných relacích tam jede ca 10 linek... 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 18:01:51         zatímco třeba Jiráskovo nábřeží jen dvě tramvaje za hodinu. A tohleto sis přečet kde? Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. Wana Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.38.114 Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 19:15:18       nemohl by sem někdo dodat tu novou verzi hlášení????? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29125 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 00:07:54         Oblast Rožnova a Roudného je sakra velká. Jistě. Ale nejde spíš o počet obyvatel? Nebo mi snad někdo chcete tvrdit, že v dvanáctipatrovém paneláku bydlí stejně lidí jako v rodinném domku? (Aby mne hned někdo nebral za slovo - na plochu paneláku i s „příslušenstvím” v lepším případě nacpeme až pět těch domků.) Pak je na tom Čtyrák minimálně adekvátně, ne-li až místy špatně. A pokud jde o tu zmiňovanou neděli večer, tak je zkrátka faktem (a aspoň na tom se snad shodneme), že linku číslo 3 chce využít řádově víc lidí než ty ostatní. A narozdíl od jiných denních dob na to MHD prakticky nereaguje, částečně kvůli zachování minimální četnosti spojů na ostatních linkách (třebaže částečně souběžných). Nebo proč se vlastně jezdí stejně v neděli večer, ale i sobotu a většinou i po zbytek tejdne? Aby to pěkně vypadlo? Aby to bylo systémové? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 01:55:51         Zkušenosti z předchozích debat kolem linek a intervalů na tomto místě dávají fakt, že se to nikdy neobešlo bez zbytečných hádek a emocí. I nyní by se k tomu mohlo schylovat, a tak se asi odmlčím a spíše to jen tak shrnu. Jsou tu názory neposilovat frekventované linky, vždyť stačí, když všechny cestující poberou. Čím kratší interval, tím větší luxus, bez ohledu na to, zda je zaručeno místo k sezení, zda je zaručeno vůbec místo ve voze, jak dlouho trvá jízda, jak daleko jsou zastávky od zdrojů/cílů cest, jak komfortní jsou vozidla a nastupování do nich, atd. atd. Důsledkem je nevyváženost obsazenosti v různých směrech, která se ale omlouvá heslem "jezdí vám to často, tak vám to musí stačit", což je v podstatě obrázek současného stavu. Nejlépe je řídit se heslem "Nejvíce lidí totiž vždy nastupuje tam, kde by podle tabulek neměl nastupovat nikdo". Na druhou stranu jsou tu i názory, které kvalitu hodnotí komplexně a při rozvrhování spojů zohledňují poptávku po přepravě zjištěnou řádným přepravním průzkumem (nikoli výmyslem "z pokojíčku"). Nechtějí nic víc, než spravedlivé rozdělení spojů - stejně spojů na páteřních trasách pro oblasti velkého přepravního významu, nižší, avšak vyrovnaný počet spojů i pro oblasti střední přepravní důležitosti. Spoje do oblastí velkého významu přepravy vedou trasou přes Branišovskou (linka 3, kterou si lze představit jako dvě linky v sobě), Oskara Nedbala (linky 1+17), Otavskou (linky 9+14+19), Vltavu střed (linky 9+17), Pražskou (velká spousta tranzitních spojů, nemá cenu řešit), Lidickou (linky 2+10+14), Dobrovodskou (linky 9+10+13). Na všech těchto trasách by měl být požadován ve špičce interval (na vypsaných linkách celkem) 12 spojů za hodinu, v sedle 8 spojů/h, večer 4 spoje/h. V oblastech střední významnosti (Pražské sídliště, Palačák, Mladé, Hodějovice, Nemanice, Nové Vráto) u páteřních linek poloviční hodnoty, tedy 6/4/2 spoje/h. Jedině u oblastí nízkého přepravního významu (Husova kolonie apod.) lze systematicky uvažovat o poloprázdných vozidlech. Toto jsou dva názory na věc a každý se může přiklonit k jednomu či druhému, stejně jako třeba k nějakému volebnímu programu nějaké strany. Anebo si udělat nějaký svůj vlastní, který se bude k jednomu či druhému blížit. Víc s tím neuděláme a nemá cenu to pořád omílat dokola. Pokud někdo tvrdí, že neděle večer bývá bídná na všem, co nejede k vysokoškolským kolejím, pak na to jednoduše odpovím, že z každého frekventovaného bídného směru stačí sebrat pár spojů, všechny ostatní rovnoměrně roztáhnout, ušetřenými vozokilometry posílit trojku a máme spojení k univerzitě vyřešené a ještě se ušetří. To je samozřejmě primitivní pohled, ale řešení je zřejmé. Akorát to holt nechce se držet při zdi a rozlišovat sobotní a nedělní provoz, jak psal Martin. Bohužel, sídliště Máj+Šumava společně s univerzitou vytvářejí největší obytnou oblast (ca. třetinu města), a tak nevím, co je na tom tak špatného, že mají být obsluhována největším počtem spojů v porovnání s ostatními obytnými oblastmi mimo centrum města. Proto si prosím někteří odpusťte ty neustálé narážky na Máj, já také nenarážím na váš Rudolfov a klidně můžu čestně prohlásit, že v otázce intevalů a linek nejsem zaujatý. To bych musel např. žádat obnovení trojky do Suchého Vrbného, která by mě z Máje zavezla bez přestupu na více zastávek. Co se týká úprav v Pražském sídlišti - nebyl jsem fanouškem systému z loňska s linkami 6, 11 a 12, to ale neznamená, že hned budu zastáncem prosincových změn na linkách 4+6 a současné situace, která mi připadá pouze o něco méně vadná než ta předchozí. Nelíbí se mi, že obě linky z Pražského sídliště jedou sice k nádraží, zato žádná na Senovážné náměstí, k Soudu a dál, a ta nejvíc frekventovaná navíc ještě míjí centrum. Místní mi jistě dají za pravdu, a to nemluvě o soubězích linek 11 a 12. Kněžské Dvory mají spoustu spojů k letišti a k zimáku, zatímco na nádraží mohou jet Kněžskodvorští přímo jen pár spoji, časovanými navíc pouze podle požadavků Hluboké a Hosína. Co se týká centra Budějovic, tak jeho pomyslnou severní hranicí jsem myslel Mariánské náměstí. Vše dál na sever je Pražská čtvrť, nebo chcete-li, Pražské předměstí. Ano, ve stejných relacích jede do centra ca. 10 linek, ale dodávám, že všechny ostatní významné linky jsou využívané více než linka 17. Na otázku, proč to tak nemůže jezdit do Rožnova, odpovím, že není důvod, proč by nemohlo, když bude s obdobným komfortem zajištěno spojení do všech dalších částí města. Na Jiráskovo nábřeží v Praze (resp. Jiráskovo náměstí na nábřeží) nezasahuje trasa B, ale jen linka 17, večer po 22. hodině ca. po 30 minutách, nebudu to hledat přesně. Ale asi mi tu bude zase někdo pravděpodobně psát, že to na metro není daleko, místo aby pochopil, že prostě nelze, aby všude jezdilo všechno stejně často. Ale tak už to tady chodí, že se člověk dočká rýpavých připomínek. Rozhodně ne od všech, ale ono to málo bohužel stačí. Proto se loučím a přeji příjemnou zábavu. Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2081 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 06:43:35         ad.Vlada: Nechci teď hodnotit dopravu v ČB, protože ji neznám. Ale toto je dobrý trénink do praxe. Tady se s tebou hádají lidé, kteří se o dopravu zajímají, ale v praxi na tebe budou ječet neomalení lidé za to, že jsi jim posunul jejich spoj, kterým byli první v Kauflandu a získali všechno se slevou. Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 09:51:55         Vyvolávání umělých problémů, které neexistují, mě bohužel dokáže vždy vytáčet. Prostě argumenty beru od těch lidí, kteří ví, kde je skutečný problém a chtějí ho nějak věcně řešit. Proto ze vší zodpovědností ZNOVA říkám, že linka 3 není tou problémovou. Tam je zádrhel JEDINÝ a to v době návozu studentů ke kolejím. Jenže bohužel díky tomu, že nelze říct, kdy ten návoz nastane, protože spoje přijíždějí pokaždé jinak, je ten problém řešitelný jedině nějakou zálohou, která bude na zastávku vystrčena právě v ten moment, kdy se tam bude kumulovat největší proud cestujících. Jiné řešení nevidím. Rád si o dopravě podiskutuji, ale od lidí, kteří ji rozumí a nejsou sfanatizovaní posilováním dopravy do míst svého bydliště a omezováním dopravy do míst, kde podle nich nikdo nebydlí, byť tam oni nikdy nejeli a frekvenci cestujících se jen teoreticky domnívají. Čekal jsem také nějaké doopravdické argumenty a né sprostou a dokonce ještě nepravdivou informací z Prahy. To já si tu rád podiskutuji, ale s lidmi, kteří to tu znají. Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. klex Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.165.130 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 11:56:37       Tam je zádrhel JEDINÝ a to v době návozu studentů ke kolejím. Jenže bohužel díky tomu, že nelze říct, kdy ten návoz nastane, protože spoje přijíždějí pokaždé jinak, je ten problém řešitelný jedině nějakou zálohou, která bude na zastávku vystrčena právě v ten moment, kdy se tam bude kumulovat největší proud cestujících. Nelze říct kdy ten návoz nastane?? to je vtip? Stačí si vzít do ruky jízdní řád a je jasné,že budou v neděli 3 časové úseky kdy to mhd od nádraží ke kolejím nebude zvládat a to v časech kolem šesté, osmé a desáté hodiny večer, kdy přijíždějí najednou vlaky od Prahy a Plzně. Asi by pro mhd byl velký problém zajistit jednu zálohu, která by v tyto kritické časy vypomohla... Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 12:13:15         Bohužel to vtip není, protože údaj v jízdním řádu se jen málokdy shoduje se skutečným příjezdem spojů. Proto bych to řešil tou zálohou a né pevně určeným časem.... Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29143 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 12:43:45         Bohužel to vtip není, protože údaj v jízdním řádu se jen málokdy shoduje se skutečným příjezdem spojů. A Ty zrovna říkáš něco o psaní od stolu. Napřed si zjisti data a pak něco piš. I vloni, kdy byl JŘ rozhrabaný neplánovanými výlukami, to v neděli u spojů na osmou a desátou vycházelo ve většině případů. Letos si troufnu napsat že by to vyšlo až v 45 z 52 (nějaké mimořádnosti předvídat nelze a těžko jim i předcházet). A pokud nějaký spoj přijede později, tak to lze čekat zejména u toho od Brna (tím naštstí ale tolik lidí nejezdí), což ale naopak ještě zhustí situaci, protože místo ve 45 přijede až někdy před celou (a u něho to právě v neděli lze čekat poměrně často). Ale souhlasím, že operativně nasazený spoj navíc by byl na pokrytí této špičky vhodnější - na dispečinku minimálně telefon mají (když ne přímo mobilní telefon, nebo internet). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 12:48:26         ad.Martin_zlivský: Tady musím bohužel souhlasit s Vencou. V našem městě se dbá, aby byly přípoje na a od vlaku. Jen za včerejší dopoledne nepřijel žádný osobák s méně jak 5 min. A teď babo raď. Kolik nechat na přestup, když jedním vozem někdy zajišťuješ návoz i odvoz. klex Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.165.130 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 12:51:03       Myslím si, že právě v neděli vlaky nemají žádné problémy s dodržováním jízních řádů a ani plánované výluky na 220/1 by to neměly změnit-rychlíky od Prahy mají dostatek vaty. S tou zálohou sohlasím, ať je jakákoliv, hlavně aby byla... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29148 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 13:13:32         Magiq: To je právě případ od případu. Jsou místa, kde čekací doba 5 minut stačí, jinde a jindy by se muselo čekat klidně půl hodiny. A tady je už v přestupní době rezerva, vlaky přijíždí před celou (byť papírově taktově od Prahy až v 04, reálně zatím málokdy leze přes celou), rozsřel je v 10. A z Tábora do Budějc mají rychlíky 10 minut navíc, takže mírné odchylky (které lze u dálkových spojů předpokládat) tím jsou vykryty dost (navíc ty večerní už ani nekřižujou). Takže souhlasím, že obecně je to ošidné, ale v těchto konkrétních případech to problém není a ani nebude. Paseku může nadělat až dlouhá NAD u Tábora, to ale nebude nic neočekávatelného, to se bude vědět minimálně měsíc napřed. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 13:16:18         A Ty zrovna říkáš něco o psaní od stolu Bohužel to od stolu není. Tak loni (schválně vybírám neděle): pro jednoho chomutovskýho kolegu jsem jel autem 3x, protože vlak od Prahy nejprve +20 a pak +80, nakonec +100. Bohužel obdobnou zkušenost měl i kolega Přibyl, takže mi dalo velkou práci ho přesvědčit, abychom jeli jednou v neděli k večeru vlakem s tím, že si chci prohlédnout koridorovou trať. Nakonec se to podařilo.... Jenže jsem viděl nic, protože jsme jeli přes Plzeň. Patřičnou sekeru nezmiňuju, ta je jasná. A co jsem si od kolegy vyslechl, to nechtějte ani vědět...... A to ještě musím zmínit v obou případech dodnes pro mě nepochopitelný fakt. ČD dokázaly neuvěřitelnou věc. Při hodinovém taktu dokázaly to, že následující rychlík přijel do cílové stanice JEŠTĚ před tím předchozím........ Takže závěr, na kterém se tu možná asi všichni shodnem: žádoucí posilu asi nelze zajistit nějakým přesně striktně daným časovým odjezdem, ale operativně odstavit na nádraží v této době jeden autobus a až se študáci nakumulují, tak je odvést..... Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29151 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 13:36:18         Ano, na tom se shodneme. Nicméně si dám někdy tu práci a veškeré nedělní „výsledky” sem dám, protože i já bych mohl říct, že při každé cestě támhle to vypadalo takhle, ale o skutečnosti to může vypovídat poměrně málo. A zejména v tomto případě to bylo vloni velmi unikátní. Ale letoční a loňský JŘ srovnatelný není, a to ani trochu. Jen pro menší obrázek stojí za zmínku, že v Praze již nejsou obraty souprav kratší jak hodinu (obvykle půl dne), jízdní doba se prodloužila o 20 minut, byly odstraněny dvě PJ za Táborem, takže JD se dá stíhat, na vlaky již nejsou (a nebudou) nasazovány vozy bez centrálního zavírání dveří, nejkritičtější úseky, kde padala trolej na potkání, již byly opraveny. Takže lze očekávat, že letos to bude nesrovnatelně lepší (a zatím tomu tak i je). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29153 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 13:54:05         Letošek (=od změny GVD a celé týdny) zatím vypadá následovně: R 649 (0:04): s náskokem, pouze včera (poškozená trolej u Bystřice) +18 R 647 (22:04): s náskokem až včas, včera +61 R 645 (21:04): s náskokem až včas R 207 (20:04): s náskokem až včas, jednou +11 (zde přesně nevím, ale něco v Táboře) R 643 (19:04): s náskokem až včas, jednou +12 (NAD u Tábora, přejetej člověk u Planý) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 14:17:27         M_z: díky za zprávu. Jinak samozřejmě musím přiznat, že to v mém případě je trochu zkreslené, protože ze dvou kontaktů se železnicí se zrovna dvakrát takhle "zadařilo". Jsem rád, že se v tomto JŘ vylepšilo.... Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29156 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 14:31:54         To já taky, trati přes Tábor jsem se vloni vyhýbal zejména v jarním období jak čert kříži (bohužel ať jsem jel téměř kdykoliv, tak se tam něco stalo, ač jinak byl klid*), to bylo opravdu příšerný. Teď už jihlavskou a píseckou trasu tolik nevyužívám. * - poslední kapkou byla cesta, kdy protijeducí vlak sebral ženskou u Olbramovic, z Tábora pak plánoivaná NAD (rozkopanou E55) a pak ještě smetený auto na veselské zastávce. Ale to už bylo velký „štěstí”. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zdenek_masek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 16:58:09         nedavno se tu uzavírali sázky za jak dlouho okbdrží vůz 194 reklamu na tesco tak nevím možná je to už dýl ale nevšiml sem si toho ale vůz 194 sem dneska viděl a CVR tesco poravdu dostal. jinak dnes okolo 10 h na lince 1 hradil citibus poruchu citelisu bohužel sem si nezapamatoval evč. Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 17:52:26         Zdeněk Mašek: já ho viděl v půlce týdne ještě bílý. Takže gratuluji, jsi první, kdo to zaznamenal. Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. Zdenek_masek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 19:09:36         Vencabocku: sem fakt první já sem si říkal že se tady zase řekne že sem trochu zaspal ale já sem nějak neměl chuť číst zpětně diskuzi, ono to bude spíš tím že sem ho viděl ráno v 10h na 41. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 19:24:46         Vzhledem k tmu, že jsem byl dnes mimo, tak jsem trochu vypadl z diskuze. Nedělní posilové spoje lze řešit POUZE A JEN posilovým vozem, a to nejlépe zálohou z vozovny A... Z Vladou jsem včera vedl osobní debatu na téma linky 3. Jeho myšlenky jsem pochopil, nicméně s navýšením spojů i přesto nesouhlasím. Martin zlivský: Já tedy nevím, ale od té doby, co jezdím do Pradubic jsem NIKDY nepřijel do Prahy/do ČB včas. Sekera vždy minimálně 10 min. A vůbec, o ČD si myslím jen to nejhorší, protože za ty prachy nedostane člověk vůbec, ale vůbec nic!!! Zdenek masek: A jéje! No je pravda, že včera jezdila místo 194 281, takže se asi lepilo... 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 20:04:17         Mattis (4.1.2007): Alle Budweis Obuse mit Baunummern (Irisbus und Skoda) sind hier: odkaz (Snad jsem to přelouskal srozumitelně...) Vlada (6.1.2007) - Ale tak už to tady chodí, že se člověk dočká rýpavých připomínek - ano, to máš naprostou pravdu. A proto se podobných debat již delší dobu neúčastním, protože to vždy vede bohužel ke stejnému konci a většinou se to dostane tam, odkud se přišlo. Proto radši nechávám tvorbu MHD v ČB na lidech, kteří to mají jako svou práci, jsou za to placeni z našich pěnez a předpokládám, že zdejší provoz z nás znají nejlépe, alespoň v to doufám. Neříkám že nějaké zde zveřejněné návrhy jsou špatné, ale nikdy se nebudou líbit všem.... Proto bych zdejší narážky nebral nějak vážně.... K vozu 194: Ještě ve středu byla 100% bílá, ve čtvrtek tuším že taky. Jinak tenhle vůz je na linku č.41 přidělen od dokončení modernizace a dle dostupných informací se jinde neobjevil a ani by objevit neměl. Proto jsem reklamu očekával, resp. jsem si to přál. Konečně se tedy linka 41 stává Tesco linkou. Ale musím říct, že od doby ukončení přímo u Tesca se obsazenost několikrát zvedla, a to i po městě. Jinak když už jsme u linky 41, doporučuji se jít podívat na zdevastovanou odjezdovou zastávku U Tesca. Modrým sprejem pomalovaný celý označník (kromě JŘ..), název stanice na přístřešku je taky pomalovaný a zohybaný, ve vytríně vevnitř už nic není apod. Prostě ta zastávka dostává zabrat.... Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Zdenek_masek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 00:26:16         mám ještě takovej dotaz nemáte někdo prosím nějaké hlášení zastávek nebo informační hlášení (klidně i to staré to je jedno), pokud ano tak jestli mohu poprosit na mejlík Masek.Zdenek@seznam.cz děkuju. klex Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.165.130 Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 02:54:29       Martin zlivský: Já tedy nevím, ale od té doby, co jezdím do Pradubic jsem NIKDY nepřijel do Prahy/do ČB včas. Sekera vždy minimálně 10 min. A vůbec, o ČD si myslím jen to nejhorší, protože za ty prachy nedostane člověk vůbec, ale vůbec nic!!! Tak to asi lítáš vzducholodí,ne?? vlaky od nového gvd jezdí jen vyjimečně se zpožděním a to jak do ČB tak do Phy. O tom že přijížějí do cílových stanic až o 10min dříve ani nemluvim. Tady bude asi někdo zaujatý vůči ČD, jestli se nemýlím. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 11:33:16         klex: No bohužel jezdím s ČD. A máš pavdu, zaujatý proti jsem a asi ještě hodně dlouho budu! Protože cestovat stoletými vozy, díky kterým se člověk vrací o 20 let zpět, je naprosto otřesné. 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus