| Autor |
Příspěvek |
Mildadriver
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 16:03:20 | 
|
Aha,a co to je brzo?A kam půjdeš? |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7481
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 16:06:57 |
|
Kuk do mailu, nebudem to tu zaplácávat diskuzí mimo původně myšlené téma.
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4667
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 16:22:49 |
|
Milda: A v té Slatině sem s ním jel, bez problémů.
|
Mildadriver
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 17:17:53 |
|
For Bobyk:Viděl jsem - odpověděl jsem
For Study:Já jsem se tady nikde nezmínil,že by to Bobykovi nešlo-nebo tak něco????? |
Hugo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 09:30:10 |
|
 !!!MHD je ako smrť,nikdy nevieš kedy pride!!!
ICQ:233 682 093
E-MAIL: Muflol@azet.sk
|
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 00:10:19 |
|
Hugo: kde jsi to pořídil?to je trolejbus jak hovado.Ten asi nemá posilovač |
Connexák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 07:08:13 |
|
Pepa 103: Doufám, že se Hugo nebude zlobit, když odpovím za něj. To je focené v Budapešti. Jízda po noční Budapešti s trolejbusem ZIU 9 je fakt úchvatný zážitek. Jen škoda, že už velmi brzo tento typ dojezdí.
| web connexpraha.mhdcr.biz opět v provozu |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 10:09:09 |
|
Connexák: dá se ten zážitek srovnat jako u nás s 9Tr?
Kolik kusů v té Budapešti jezdí?to bych se celkem rád svezl. |
Connexák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 12:09:24 |
|
Pepa 103: Něco na ten způsob. Doporučuji především svezení večer. Velmi svižná jízda (řidiči v Budapešti se s tím při jízdě fakt moc nepářou) centrem města za slabého (skoro žádného) žárovkového osvětlení interiéru a to všechno umocněno cvakajícími stykači. To je fakt nezapomenutelný zážitek.
Kolik jich v Budapešti přesně mají to nevím. Minimálně kolem 10 až 15 kousků. V září jezdily už jen na lince 74 (polokružní linka – z konečné přes centrum na tu samou konečnou jízda trvá necelou hodinu) a její zkrácené verzi 74A a to jen v pracovní dny. O prázdninách jezdily ještě na lince 78, ale tam už je nahradily nízkopodlažní vozy značky Solaris.
| web connexpraha.mhdcr.biz opět v provozu |
|
Hugo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1076
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 13:13:26 |
|
Connexák:Si si isty že na 78 ich nahradili nizkopodlažne troliky lebo na 78 som vydel len Ziu-čka a Založne Ikarusi 280T.(Ikarusi 280T) to je jak 15TrTaky isty zvuka i tak isto to natriasa.
!!!MHD je ako smrť,nikdy nevieš kedy pride!!!
ICQ:233 682 093
E-MAIL: Muflol@azet.sk
|
|
Connexák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 13:51:51 |
|
Hugo: V polovině září (přesněji 21. září) jsem na 78 viděl jen vozy Solaris Trollino. Všechna ZIUčka co jsem potkal byla na 74 a 74A. Následně v sobotu 22. zaří jsem potkal na obou těchto linkách jen nízkopodlažní trolejbusy Ikarus 412T. Dokonce garantovaně vyznačená v JŘ.
(Příspěvek byl editován uživatelem Connexák.)
| web connexpraha.mhdcr.biz opět v provozu |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 09:49:00 |
|
Dnes jsem viděl pěknou kočku za volantem. Asi 20 let, nakládala v želelezářském velkoobchodě na okraji Kladna, vozidlo Citroen Jumper (kabina, korba, plachta-s místním dispečerem jsme vedli debatu, jestli je to už na "céčko" nebo ne a dospěli jsme k závěru, že to bude takovej ten "polonáklaďák", co má v techničkáku 3,5 t, ale, když se naloží, tak má 4-5t). Místní skladníci se málem umlátili trbkama, jak se mohli přetrhnout. Litoval jsem že jako nefotič mám foťák pouze ma mobilu a i ten jsem si dnes jako na potvoru zapomněl doma! Kdo by ji chtěl vidět, tak jezdí pro firmu Audodoprava Hrubý, Protivanov. (okr. Prostějov) No zkrátka..jak říká můj šéf: "manifiko..."
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3493
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 09:54:34 |
|
My tady v PV máme pěkné kočky.
|
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1103
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 10:17:09 |
|
Ad PES38: no jestli to bylo něco takového
tak to jsou dodávky pro slupinu B, takže do 3,5T. Moc toho na to nenaložíš, Jumpi asi 800kg na LT kolem tuny. Něco jsem se s nima najezdil po ČR i Evropě když jsem ještě neměl řidičáky na větší. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 11:01:53 |
|
Tak to bylo přesně ono. Akorát to mělo jinou barvu kastle a plachty :-))
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7793
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 14:38:44 |
|
O řidičkách po včerejšku nechci radši nic slyšet...
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3494
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 15:00:20 |
|
ad.Bobyk: Ani se nedivím.
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 16:54:27 |
|
Bobyk: Prečo?
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7798
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 18:36:15 |
|
Ani nevím. Nebo že bych věděl?
A když jsem dnes na parkovišti viděl dámu, která volala na kohosi, jestli by jí s tím necouvl o dva metry, protože to neumí, ztratil jsem iluze úplně...
(Příspěvek byl editován uživatelem bobyk.)
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4889
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 19:49:31 |
|
Tomu nic není, podle toho cos mi ráno psal sem myslel, že to má rozšlehaný předek až po kabinu a je celý na odpis
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2399
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 00:42:32 |
|
Study: Nic to není? Já bych to platit nechtěl. Tohle za takovejch 20 - 30 tisíc bude.
2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích!
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Kloubák je kloubák! |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3498
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 06:43:52 |
|
ad.M__r: To jsi z laciného kraje. Můj odhad je minimálně 60, ale obávám se, že to bude horší.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7577
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 09:48:43 |
|
Jo, to mi něco připomíná.
Táta si koupil v práci ojeté auto Peugot Boxer asi za 60 tisíc. Ten samý den večer s ním jel domů (ulice v podobě dva jízdní pruhy tam, tramvaj, dva jízdní pruhy zpě), na křižovatce vyjelo zleva z vedlejší ulice auto řízené řidičkou (která asi 300 m odtud bydlela, takže musela vědět, že je na vedlejší), přejelo přes dva pruhy a tramvajové koleje a narazilo do auta jedoucího v levém jízdním pruhu souběžně s Boxerem a nárazem ho odhodilo na Boxera.
Problém je následující:
- Boxer má uražené zpětné zrcátko (škoda za 5 tisíc dle autorizovaného servisu) a pomuchlané plechy na levých dveřích a svislé příčce za nimi plus občas nefunkční centrál (škoda za cca. 60-70 tisíc dle autorizovaného servisu, tedy víc, než pořizovací náklady auta), jinak je plně funkční a pojízdný
- pojišťovna prohlásí, že auto je staré a dá peníze maximálně ve výši ceny auta (aneb totální škoda), nehledě na to, že pachatelka nehody má pojistku se spoluúčastí 50 %, od pojišťovny tedy dostaneme max. polovinu škody, zbytek musíme pravděpodobně vyrazit z paní pachatelky, což může trvat dost dlouho, zvlášť když zbořila hned dvě auta naráz a to druhé je na tom mnohem hůř (majitel bydlí v baráku hned vedle nás, auto nám parkuje za oknem, takže jsem viděl, jak vypadá)
- Boxeru měla následující den končit STK a tam řekli, že STK nám dají, až bude opravené nejen zrcátko, ale i ty plechy.
Podtrženo, sečteno. Máme doma auto, je nabourané, ale plně funkční. Protože nemá STK, můžeme na něj tak akorát koukat.
Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat.
(Lin Yutang) |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7806
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 11:25:49 |
|
Odhad škody od PČR byl 70 000 Kč, po konzultaci v servisu mám ale obavu, že to bude dvojnásobek.
Popis škod: Oba blatníky, kapota, maska, nárazník, spoiler, světla, oba airbagy (tedy i volant a pohonná jednotka k nim), čelní sklo, chladič, pravá ruka. pPodle řidiče odahového vozu byla ložná plocha zasviněná nejen chladicí směsí, ale i olejem, takže čekám, co je s motorem, neví se, jak je to s kastlí a rámem celkově...
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3501
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 11:30:15 |
|
ad.Bobyk: On ten dvojnásobek asi vypadá reálněji.
|
Chip
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 14:21:49 |
|
- pojišťovna prohlásí, že auto je staré a dá peníze maximálně ve výši ceny auta (aneb totální škoda), nehledě na to, že pachatelka nehody má pojistku se spoluúčastí 50 %, od pojišťovny tedy dostaneme max. polovinu škody, zbytek musíme pravděpodobně vyrazit z paní pachatelky, což může trvat dost dlouho, zvlášť když zbořila hned dvě auta naráz a to druhé je na tom mnohem hůř (majitel bydlí v baráku hned vedle nás, auto nám parkuje za oknem, takže jsem viděl, jak vypadá)
Takové povinné ručení vůbec není  Alianz nabízí PR se spoluúčastí a to buď 5000 nebo 10000, ale vždy škodu proplatí pojišťovna poškozenému a následně to vymáhá z pojištěného  Nespletl jsi to s jejím havarijním pojištěním?
STK se dá zařídit i jinak  |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7581
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 21:22:36 |
|
Já vůbec nevím, takhle to tvrdí moje máma, která rozumí autům s odpuštěním jako koza petrželi. Jak jsem koupil, tak prodávám, protože já tomu rozumím jen o něco málo víc, než moje máma (na rozdíl od ní znám rozdíl mezi povinným ručením a havarijním pojištěním a to je tak všechno).
Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat.
(Lin Yutang) |
|
Veverka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 22:00:24 |
|
Souhlasím s Chipem. Ono se pojišťovnám nikdy nechce moc platit, do kamaráda před cca 8 lety někdo naboural zezadu, škoda cca 40 tisíc. Pojišťovna mu chtěla dát asi 10. Tak se vytočil, nechal si udělat za pár stovek odhad a nedal jim pokoj (snad jim musel vyhrožovat i soudem), tahanice trvaly 2 měsíce, přesnou částku si nepamatuju, ale to co nakonec dostal, bylo přes 35 tisíc. Ale byl to boj |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4897
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 22:33:29 |
|
To je normální. Ty jim peníze musíš dát hned, ale když chceš po nich nějaké právem, tak se kroutí.
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2405
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 13:00:59 |
|
Magiq: No podle fotky těžko něco usoudím, ale po Bobykovo výčtu to vidím rozhodně na cenu převyšující 100 tisíc. Tenhle typ auta jsme měli taky a jakékoliv opravy a díly stojí majlant .
2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích!
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Kloubák je kloubák! |
|
robo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.46.70
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 12:35:05 |
|
Jak to je s platy řidiče MHD ? Zrovna jsem četl,že jeden řidič MHD Ostrava na foru (jiném) uvedl,že bere 12.000 čistého a nemá placené svátky .
Co já vím , tak mají řidiči MHD Ostrava brát mezi 15.000 až 18.000 čistého za své hodiny (cirka 172 hodin). Tak co je pravda ? Kolik bere průměrně řidič MHD v ČR ? |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2467
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 12:51:05 |
|
U nás (ČB) je plat 14 - 18 čistýho. Záleží na tom, co jezdíš. Jezdit to nejlukrativnější se ti jako nováčkovi nepodaří, čili jsi na těch 14ti.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7635
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 20:05:53 |
|
A co si představuješ pod pojmem "lukrativní"?
Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat.
(Lin Yutang) |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2475
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 11:24:39 |
|
Martin j: V případě našeho provozu jsou to dlouhé šichty s kloubovými autobusy, kde máš zaručeno pravidelné ježdění i o víkendech, svátcích. Je pevně stanoveno, kdo to jezdí. Nováček se na ně dostane při zácviku, jinak ne. Pak máš šanci i jako brigádník. Ale jako nováček u DP začínáš vesměs na šejdrech. Lukrativní jsou z hlediska finančního ohodnocení. Jinak je to dřina.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Vencabocku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2054
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 18:59:16 |
|
Martin j: každý řidič si představuje pod pojmem lukrativní šichty něco jinýho. Někdo je rád v diagramu 4+2 na tůrákách i o víkendu, někdo si drží za každou cenu diagram 5+2 (tj. jenom pracovní dny) a do 4+2 by v životě nevlezl. A pak jsou šejdristi, kteří by z nich nikdy neslezli. Holt každý má rád něco jiného.
Znám z každé skupiny dost řidičů, kteří o těch druhých diagramech říkají: v žádném případě.
Každému podle jeho "chuti".
Prozraď ty nám, která je PRO TEBE ta lukrativní šichta.
(Příspěvek byl editován uživatelem vencabocku.) |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7638
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 01:17:22 |
|
Aha: U nás je rozpis dělaný tak, že je tabulka s čísly směn, jak jdou za sebou. A když je směna, která existuje jen v pracovní dny (třeba ranní a odpolední čtyřka) a vyjde na tebe o víkendu, máš ten den volno.
No a jinak, s tou lukrativností je to všelijaké. Na autobusech máš víc dělených směn (a za ně je 30 Kč příplatek), přesto řidiči přecházejí spíš z trolejbusů na autobusy, nikdy ne naopak. Docela sympatické jsou i oba nízkopodlažní turnusy, trolejbusový a autobusový, jsou tam skoro samé dlouhé směny, ale nevím o tom, že by někdo kvůli tomuhle do NP turnusu přešel.
každý řidič si představuje pod pojmem lukrativní šichty něco jinýho
Na tohle téma jsem měl anketu v bakalářské práci a máš pravdu v tom, že co člověk, to jiný názor. V něčem se kolegové vzácně shodovali, ale třeba diagram 4+2 versus 5+2, ten druhý by preferovali ti, kdo mají rodiny, první vyhovuje spíš mladým svobodným a nebo naopak starším řidičům, kteří už mají odrostlejší potomky.
Prozraď ty nám, která je PRO TEBE ta lukrativní šichta.
a) Nemám rád ranní směny. Jsem zvyklý chodit spát nejdřív o půlnoci, dřív stejně neusnu (pokud nejsem moc utahanej) a vstávat pak ve tři, ve čtyři, to k tomu moc nejde. Občas ranní směnu snesu, ale pětkrát šestkrát po sobě, to je pro mě horší jak trest smrti. Snadjen když mám ranní od šesti nebo od sedmi, to už se dá přežít.
b) Na šejdrech nevidím taky nic krásného. Celej den rozbitej a ta třicetikoruna za to nestojí.
c) Nejradši mám naopak odpolední směny, nejlépe ty dlouhé až do půlnoci. To už je ve městě klid a pohoda. Tedy pokud mi někdo nerozkope přední dveře, jako teď v pátek.
d) A asi úplně nejradši mám noční, ale na ty se u nás jen tak někdo nedostane a že jsem se dostal mezi ty VyVolené považuju za malý zázrak.
Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat.
(Lin Yutang) |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7639
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 01:26:47 |
|
A vůbec, já sem zkopíruju jednu kapitolu z bakalářky:
===== ===== ===== ===== =====
V předcházejících kapitolách jsme měli možnost nahlédnout do rozpisů služeb několika dopravních podniků a seznámit se s tamními zvyklostmi, nyní by bylo na místě zvážit výhody a nevýhody, které jednotlivé způsoby tvorby rozpisů služeb řidičům přinášejí. A zde nastává problém – každý řidič má o ideálním rozpise služeb trošku jiné představy a není v žádném případě možná zavděčit se všem.
Rozhodl jsem se proto uspořádat anketu mezi pardubickými řidiči, abych se seznámil s jejich názory. Ankety se zúčastnilo 21 náhodně vybraných řidičů a řidiček, což je 10 % z tabulkového počtu 210 řidičů. Zastoupeni pak byli řidiči z turnusů A I, A II a TR, záměrně jsem neoslovil nikoho, kdo má individuální turnus. Jejich rozpis služeb je totiž zcela odlišný od rozpisů ostatních řidičů a odpovědi, které by dotyční poskytli do ankety, by jen zbytečně zkreslovaly výsledek. Do ankety jsem zařadil také názory dvou řidičů, kteří nastoupili k DP před měsíce, jsou dosud v zácviku a nejsou tedy zařazeni do turnusu, ti pak neodpovídali na otázky číslo 1 a 8, které jsou určeny pouze řidičům zaměstnaným u DP delší dobu.
Anketní otázky jsem řidičům kladl osobně, abych mohl zároveň vysvětlovat případné nejasnosti v otázkách a abych si také mohl vyslechnout a zaznamenat jejích názory a doplňující připomínky.
Nyní probereme jednotlivé otázky a vyhodnotíme získané odpovědi:
1. VYHOVUJÍ VÁM SOUČASNÉ ROZPISY SLUŽEB?
Chybou možná bylo, že tato otázka byla kladena řidičům jako první v pořadí, mnoho řidičů nemá příliš přehled a nevědí, že je možné dělat rozpisy služeb jinak, než je v jejich dopravním podniku obvyklé, proto považují stávající stav za postačující a neuvažují o možnostech změn.
K otázce se vyjádřilo 19 řidičů, devět z nich mělo k současným rozpisům služeb připomínky, dalších deset označilo stávající rozpisy služeb za vyhovující nebo celkem vyhovující, přesto někteří z nich také předložili návrhy na jejich zlepšení. Některé návrhy a připomínky se objevovaly častěji, počet řidičů, kteří danou připomínku podali, je uveden v hranatých závorkách.
1) pokud je více odpoledních směn za sebou, měly by následovat nejprve dlouhé odpolední směny (konec cca. 22 – 0 hod.), teprve v dalších dnech pak krátké (konec cca. 20 – 22 hod.)
2) před dnem volna by neměla být dlouhá odpolední směna [4 řidiči]
3) ideální by bylo, kdyby po volném dni následovala odpolední směna [3 řidiči]
4) málo volných dnů
5) jednotlivé směny by měly být delší
6) řidič má málo volných víkendů
7) vadí krátké šejdry – směny délky 1 – 2 hodiny [2 řidiči]
8) řidiči trolejbusů by měli častěji dostávat autobusové kurzy, aby nezapomněli trasy autobusových linek
9) příliš často se střídají ranní a odpolední směny, rozpis je málo pravidelný, vhodné by bylo mít pravidelně týden ranní směny a týden odpolední směny [5 řidičů]
10) nerovnoměrný počet odpracovaných hodin v jednotlivých týdnech [3 řidiči]
K připomínce 7 by bylo vhodné zmínit, že tento problém se dotýká především mimopardubických řidičů, vadí jim zejména případy, kdy po odpracování ranní směny musejí zůstat v Pardubicích celé dopoledne kvůli odpracování odpolední směny délky 1 – 2 hodiny. Za ideální by považovali situaci, kdy by odpracovali běžnou ranní směnu délky například 7 hodin, po jejím skončení by měli hodinu volno a poté by odpracovali onu krátkou odpolední směnu, za den by tak odpracovali 8 – 9 hodin bez zbytečně dlouhého dopoledního přerušení práce.
2. JAKÝ JE VÁŠ NÁZOR NA ZAVEDENÍ ŘIDIČŮ – STŘÍDAČŮ?
Jak již bylo popsáno v kapitole pojednávající o DP Karlovy Vary, řidiči-střídači jsou ti, kdo pracují v dopravním podniku teprve krátkou dobu a nemají zatím přidělen vlastní vůz, jejich rozpis služeb se skládá ze směn, které nemohl odpracovat některý z jejich kolegů například z důvodu nemoci nebo dovolené.
Pokud je střídačů dostatečné množství, nemají ostatní řidiči ve svém rozpise téměř vůbec „velkou zálohu“ a pokud přece, obvykle ten den dostanou práci pouze výjimečně. Díky tomu tak jejich rozpis služeb lépe odpovídá skutečnosti a odpadá situace, kdy řidič do poslední chvíle neví, zda bude mít následující den volno a nebo mu dispečer nařídí přijít do práce.
Noví řidiči se díky tomu, že střídají různé vozy i různé linky, mohou lépe seznámit jak s linkovým vedením, tak i s vozovým parkem a zvláštnostmi jednotlivých typů vozidel. Zkušenosti z provozu ukazují, že stávající způsob provádění zácviku nových řidičů je v určitých směrech nedostatečný. Pokud řidič během jednoho týdne projede s instruktorem všechny autobusové linky a během té doby absolvuje s každým typem autobusu pouze krátký jednodenní zácvik, nemá šanci zapamatovat si vše. Zejména řidiči trolejbusů pak mají občas velké problémy, pokud dostanou mimořádně službu na některé autobusové lince. Ačkoliv by se mohlo zdát, že problémy s orientací ve městě mají pouze mimopardubičtí řidiči, ve skutečnosti se tento problém týká i místních obyvatel, málokdo z nich zná dobře celé město včetně okrajových čtvrtí.
Všechny tyto problémy by pak pomohlo vyřešit zavedení funkce řidičů-střídačů.
Tato otázka byla položena všem 21 řidičům, kteří se ankety zúčastnili, 18 z nich se vyjádřilo pro zavedení této funkce a jeden uvedl, že v rozpise má „velkých záloh“ málo a jejich existenci nepovažuje za problém. Další dva řidiči pak tento systém odmítli, jeden bez bližšího určení důvodu, další uvedl, že právě díky velkým zálohám je možno ovlivňovat počet hodin odpracovaných za měsíc a dorovnávat tak jejich počet na stanovenou hodnotu.
3. VYHOVOVALO BY VÁM ROZDĚLENÍ SOUČASNÝCH TURNUSŮ NA TURNUS „4+2“ A „5+2“? DO KTERÉHO Z NICH BYSTE CHTĚLI BÝT ZAŘAZENI?
S turnusy 4+2 a 5+2 se můžeme setkat v několika českých dopravních podnicích, z těch velkých uveďme Brno a Ostravu. Pod pojmem „4+2“ si představme příklad, kdy se v rozpise služeb střídají vždy čtyři dny pracovní a dva dny volna, bez ohledu na to, jaký je právě den v týdnu. Turnusem „5+2“ pak rozumíme případ, kdy chodí řidič do práce od pondělí do pátku, tedy 5 dnů, víkend, tedy dva dny, má pak volné. Oba turnusy mají své výhody i nevýhody. Řidič v turnuse „4+2“ bude mít při stejném počtu odpracovaných hodin vyšší plat, a to díky příplatkům za odpracované soboty a neděle, řidič v turnuse „5+2“ pak bude mít volné víkendy, což ocení zejména rodiče malých dětí. Naopak – turnus „4+2“ vyhovuje spíše řidičům svobodným, rozvedeným a těm, kteří mají starší děti.
Tento předpoklad pak potvrdily i výsledky ankety. Deset řidičů se vyjádřilo pro turnus „4+2“, osm pro turnus „5+1“ (z toho jeden s dovětkem, že i současné turnusy považuje za vyhovující, pokud potřebuje mít víkend volný, vymění si s někým směny), dva se nevyjádřili a jeden by dal nejraději přednost turnusu „6+1“, a to z osobních důvodů – jde o řidiče slovenské národnosti, který potřebuje vždy jednou za měsíc několik volných dní vcelku, aby mohl zajet za rodinou domů na Slovensko.
4. VYHOVOVALO BY VÁM ROZDĚLENÍ SOUČASNÝCH TURNUSŮ NA TURNUS „TŮROVÝ“ A TURNUS „ŠEJDROVÝ“?
Tento systém se, jak již víme, používá v DP Praha. Řidiči v „tůrových“ turnusech jezdí klasické ranní a odpolední směny, řidiči v „šejdrových“ turnusech pak pouze dělené směny, a to jen od pondělí do pátku.
V případě této otázky byli řidiči až překvapivě jednotní, všichni shodně uvedli, že pokud by se toto zavedlo, chtěli by být zařazeni do „tůrového“ turnusu, pouze jeden řidič dodal, že zařazení do „šejdrového“ turnusu by mu nevadilo.
Důvod je prostý – má-li řidič dělenou směnu, je v práci prakticky celý den, od rána až do pozdního odpoledne, byť s dopoledním přerušením, do práce jde tak vlastně dvakrát během jediného dne. Dopravní podniky se snaží tento nedostatek řidičům kompenzovat finančně, přípatek za dělenou směnu se pohybuje od třiceti korun (Pardubice, Karlovy Vary) do sedmdesáti (Praha).
5. VYHOVOVAL BY VÁM TURNUS, V NĚMŽ BY SE PRAVIDELNĚ STŘÍDALY DLOUHÁ ODPOLEDNÍ SMĚNA, KRÁTKÁ ODPOLEDNÍ, DĚLENÁ, RANNÍ, RANNÍ, VOLNO?
Tento systém se, jak víme, používá v Plzni, řidič si tak může na kterýkoliv libovolný den v budoucnu spočítat, jaký druh směny ten den bude mít.
Na otázku odpovědělo 15 řidičů kladně a tři záporně – první z nich uvedl, že v tomto turnuse nevidí žádné výhody, další dva sdělili, že turnus je prý moc pevně daný a tedy svazující. Zbývající tři řidiči se pak nevyjádřili.
6. VYHOVOVALO BY VÁM JEZDIT STÁLE STEJNÝ KURZ, PŘÍPADNĚ STŘÍDAT STÁLE DOKOLA NĚKOLIK MÁLO KURZŮ?
Jak jsme se již dozvěděli, existují případy, kdy řidič jezdí každý den totéž, případně střídá několik málo služeb dokola. Je to obvyklé především v linkové dopravě, setkáme se s tím ale i v MHD. Zajímal nás proto i názor řidičů, zda by toto považovali za „nutné zlo“ a nebo za výhodu.
Patnáct řidičů se vyjádřilo jednoznačně odmítavě. Dva z nich uvedli jako důvod odmítnutí problém tzv. „výhodářů“. Některé kurzy jsou totiž z pohledů řidičů atraktivnější, než jiné a jejich přidělení konkrétnímu člověku by v kolektivu mohlo vzbudit závist a pomluvy, což by rozhodně k dobrým vztahům na pracovišti nepřispělo.
Většina z nich se pak shodla i na dalším důvodu, tím jsou obavy z monotónnosti a stereotypu a z toho plynoucí nebezpečí – řidič, který jezdí stále stejnou trasu, si osvojí určité reflexy, návyky a zlozvyky, kterých se jen obtížně zbavuje a které mu mohou působit problémy, pokud pojede jinam, než po své obvyklé trase. Po čase pak přestává přemýšlet nad řízením, chová se do slova a do písmene jako stroj a nedokáže adekvátně reagovat na neobvyklé a mimořádné situace.
Tři řidiči uvedli, že by jim vyhovovalo střídat pravidelně cca. 8 - 10 kurzů, považovali by to za lepší, než je současný stav.
Jeden řidič s touto variantou přímo počítá po svém odchodu do důchodu, chce zůstat u dopravního podniku a nechat si přidělit nějaký kurz nastálo.
Jeden řidič pak uvedl, že by mu vyhovoval kurz 2701 (nástup ve vozovně 7:19, konec ve vozovně 15:46, délka 8,5 hod.). Vyhovoval by mu nejen velmi přijatelný čas ranního nástupu, ale i to, že by mohl mít přidělený jeden vůz, o který by se nemusel s nikým dalším dělit.
Jeden řidič souhlasil za předpokladu, že by měl ranní směny na lince vedoucí někam za hranice města, nejraději pak na lince 15 do Opočínku.
7. VYHOVOVALO BY VÁM JEZDIT STÁLE STEJNOU LINKU, ALE RŮZNÉ KURZY?
Otázka velmi podobná otázce číslo 6. Sedmnáct řidičů tuto možnost rozhodně odmítlo, tři souhlasili, další byl ochoten souhlasit za předpokladu, že bude mít přidělen jeden vůz sám pro sebe.
8. VYHOVUJE VÁM PŘEDSTIH, S JAKÝM JE ZVEŘEJŇOVÁN DENNÍ, MĚSÍČNÍ A ČTVRTLETNÍ ROZPIS SLUŽEB?
V současnosti je denní rozpis zveřejňován v průměru 3 – 5 dní předem, měsíční a čtvrtletní rozpis pak dva týdny předem. Zde opět nastává vzácná shoda názorů, všech 19 oslovených řidičů je se stávajícím stavem spokojeno, považují to za úspěch, ještě před nedávnem byly měsíční rozpisy zveřejňovány pouhých pár dní před začátkem nového měsíce a současný stav lze tedy jednoznačně označit za zlepšení. Přesto by však tři z nich uvítali zveřejňování měsíčních rozpisů dvacet dní až měsíc předem, dva se vyslovili pro tvorbu denních rozpisů s pětidenním předstihem.
Zde je vhodné zmínit, že čtvrtletní rozpis přijímají řidiči poměrně rozpačitě, mnozí z nich si jej ani neberou, jako důvod uvádějí, že je skutečně jen orientační, nikoliv závazný a jako takový pro ně nemá smysl.
9. JAK BY VÁM VYHOVOVALO MÍT STÁLE JEN RANNÍ/ODPOLEDNÍ SMĚNY? ZVOLILI BYSTE RADĚJI RANNÍ NEBO ODPOLEDNÍ? PROČ?
V případě posádky jistého trolejbusu se můžeme setkat s jednou zvláštností, bez ohledu na turnusy jezdí jeden z řidičů stále jen ranní směny, druhý pak bez výjimky odpolední směny. Obdobně i řidička dalšího trolejbusu dostává pouze odpolední směny, protože je momentálně ve svém voze sama, dostává vždy ranní směnu někdo místo „velké zálohy“.
Rozhodl jsem se proto zeptat ostatních řidičů, jak by jim něco podobného vyhovovalo. A odpovědi? Pouze pět řidičů uvedlo, že by jim vyhovovalo mít pouze ranní směny, jeden uvedl, že je mu to jedno, zbylých patnáct je spokojeno se stavem, kdy se jim v rozpise střídají ranní i odpolední směny. Jednotný názor už ale nemají na to, kolik ranních a kolik odpoledních směn za sebou by jim vyhovovalo. Nejčastěji navrhovali, aby se pravidelně střídaly týden ranní a týden odpolední směny, řidiči, kteří u DP pracují již delší dobu, se zmiňovali, že tenhle systém zde fungoval dříve. A naopak – jeden z řidičů uváděl, že tři ranní směny po sobě považuje za maximum.
Na otázku, zda dávají řidiči přednost ranním nebo odpoledním směnám, odpovědělo 15 z nich, že upřednostňuje ranní směny, čtyři uvedli odpolední směny, dva se nedokázali rozhodnout.
10. „TŮROVÝ“ TURNUS DP PRAHA – VYHOVOVAL BY?
Nejprve stručný popis pro připomenutí. „Tůrový“ turnus T1 je sestaven tak, že řidič má vždy střídavě jeden víkend volný a jeden víkend pracovní, krom toho připadá v každém týdnu jeden den volna na některý z pracovních dnů, řidič tak pracuje vždy střídavě 4 a 6 dnů v týdnu.
Tento turnus se velmi zamlouval snad všem řidičům, oceňovali především způsob, jak jsou uspořádány služby o víkendech. Snad jen již zmiňovaný kolega ze Slovenska uvedl, že tento turnus mu nevyhovuje, je tam příliš mnoho volných dnů a nikde nejsou víc jak tři dny volna vcelku, což by mu komplikovalo možnost dojíždění domů.
===== ===== ===== ===== =====
No, a teď si to nějak přeberte. Já jsem si to přebral tak, že řidičům se člověk nezavděčí a ať se udělá rozpis služeb jakkoliv, pokaždé to bude špatně
Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat.
(Lin Yutang) |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3572
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 07:35:48 |
|
ad.Martin_j: Díky za námět k přemýšlení.
|
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 07:46:43 |
|
Třeba u nás je nyní docela zvláštní že máme přebytek šejdrystů. U velké části je to dáno, že když jezdí šejdry, tak má vlastní auto a nikdo mu to nehuntuje. Někteří zase mají zdravotní problémy, nemůžou jezdit dlouho vkuse. Další je že nově příchozím dáme šejdry, protože 4hoďky jedou a odpočinou si přes dopoledne a pak ty 4 hoďky odpoledne v klidu odjezdí. Por začátečníky ideální. |
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 16:17:26 |
|
A nebo také ideální k odrazení od profese řidiče MHD. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7643
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 09:04:54 |
|
Díky za námět k přemýšlení.
Ještě snad maličkost. Jak jsem zmínil, v téhle anketě jsem oslovil asi 20 lidí (tedy 10 % zaměstnanců) a trvalo mi to asi jeden den (dopoledne + odpoledne po práci), během kterého jsem ještě stihnul odjezdit šejdr, tedy nic časově náročného. Říkal jsem si, že pokud už bych se tímhle zabýval na nějaké vážné seriózní úrovni, když bych měl navrhnout nějaká zlepšení, která budou skutečně realizována, stálo by mi za to pokusit se obejít pokud možno všechny řidiče a poptat se jich na názor. No a nějaké jejich připomínky by se pak daly uplatnit v praxi a kdyby si pak řidiči stěžovali, měl bych proti nim odpověď "Sami jste to tak chtěli."
Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat.
(Lin Yutang) |
|
Savoj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 15:10:02 |
|
A hojte Autobusmeni,rád bych chtěl řídit autobus.V DP Praha je možnost, zaměstnancům umožnění ze skupiny B na C,D .Mám poškozený barvocit při testech
s těmi kuličkami rozeznám tak 20%,jinak barvy rozeznávám nejsem barvoslepý a dokonce mám barevnou televizi .Jinak zrak při hloubkovém vyšetření/šeroslepost,stranové vidění atd./ je dobrý pouze na vyjím ku barvocitu.Nevíte jestli to bude překážka k řízení autobusu.Díky.Uvítám každý názor a zkušenost. |
Bymbo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 16:36:15 |
|
Savoj:Neházej flintu do žita,u nás v DC jezdí řidič, který kouká "jak do brambor,tak do jahod"- každý oko jinam a přitom to vodí úplně parádně. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8010
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 13:24:11 |
|
Tak po měsíci je auto opět (jako) nové. Schválně, M_r, tipni, o kolik ses tehdy sekl
(Příspěvek byl editován uživatelem bobyk.)
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5106
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 19:09:02 |
|
Jakou značku strčils dozadu  ? Zatím to bude tak a potom se vyřídí nové značky?
Sháníme fotografie a informace ohledně historie autobusové dopravy v Prostějově a informace o provozu v podniku ČSAD 609. Nabídky zasílejte SMS - 605840016, nebo na email pod jménem.
ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - aktualizováno |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2566
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 20:47:47 |
|
Bobyk: Člověče já se pomalu bojím typovat, nikdy mi to moc nešlo . Tehdá jsem říkal 20 - 30 tisíc. Dejme tomu, že to stálo 2x tolik, čili nějakejch 60 tisíc.
Ono vůbec škodovácký servisy šly za poslední léta strašně nahoru. Na Octávii se nám trošku zbláznil přerušovač blinkrů, teda alespoň sem si to myslel. Novj stál 900, jenže to blblo stále. Takže naštěstí mi ho vzali zpět, nicméně problém byl ne v přerušovači, ale v levé páčce. Nová stála 1900 ! Je to fakt strašný...
Jo jinak pěkná Fábka, tahle barva se mi dost na nich líbí .
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5108
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 21:00:53 |
|
Bobyk: Když se dívám na ten rámeček, to Swe?
Sháníme fotografie a informace ohledně historie autobusové dopravy v Prostějově a informace o provozu v podniku ČSAD 609. Nabídky zasílejte SMS - 605840016, nebo na email pod jménem.
ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - aktualizováno |
|
Louňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 22:04:38 |
|
Bobyk: Už ani nikdo nepozná, že tehdy ti nějáká nešikovná řidička do toho bouchla |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5112
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 22:25:10 |
|
Bylo to naopak .
Sháníme fotografie a informace ohledně historie autobusové dopravy v Prostějově a informace o provozu v podniku ČSAD 609. Nabídky zasílejte SMS - 605840016, nebo na email pod jménem.
ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - aktualizováno |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8012
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 13:45:35 |
|
M_r: Skoro ses trefil. Přesně to činí 196 519 Kč...
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3657
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 14:30:10 |
|
ad.Bobyk: Takže se svými 140 000 jsem byl nejblíže.
|
Louňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 21:29:13 |
|
Bobyk:  já jsem si tak myslel okolo těch 100 000, ale že to půjde tolik přes těch 100 000 bych teda neřekl. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2578
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 21:47:36 |
|
Bobyk: No, člověče, jdu se zahrabat. Tohle bych nečekal ani ve zlym snu! Je to hrůza, jak je to předražený.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 12:33:43 |
|
odkaz
i takové lidy jsou. A pak až zapomenou že maj falšovanej řidičák.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7740
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 20:37:58 |
|
http://libimseti.cz/Wiki01
Koukněte na "názory" :-)
Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat.
(Lin Yutang) |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8030
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 10:40:48 |
|
Ta žena musí mít v pravé ruce ukrutnou sílu...
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1035
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 18:00:39 |
|
Ale chybí foto...
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
Eva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 22:09:24 |
|
Mne teda fascinuji ty chvalozpevy na CSAD Jablonec. Kdyz jedu do Prahy, jezdim radsi opakovane v tydnu pres Liberec, kde mne nerozciluje nevychovany, nerudny a protivny ridic, jak je tomu u tehle slavne spolecnosti. ISIC kartu take CSAD neuznava-asi jsem mene plnohodnotny student. Ale to bych vse skousla, ale vadi mi ten neskutecne protivny personal. |
Liberečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 22:17:28 |
|
ad eva - no nikdu tu nijak čsadjbc nevychvaluje. Nevim jak to je s ISIC kartou, ale kdyby to uznávali, tak by pak za tebe nedostali doplatek do plného jízdného (aspoň teda myslim). Pokud máš žákovskou průkazku, tak doplatek dostanou.
Ale nějak mi neni stále jasný, co cestující čeká? Že se na něj bude řidič usmívat od ucha k uchu? Většina cestujících neni taky moc příjemná. A to že neni řidič příjemný, by jste mohli tu chvilinku, než si zaplatíte jízdenku vydržet. |
Eva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 22:21:42 |
|
To: Liberečák. Hele, kolik Ti tady za tu propagandu CSAD Jablonec plati? Jako zakaznik si nepreju nic jineho, nez aby to tam ti nevychovnci konecne privedli zu grund! A zvlast protivny je ten tlusty, odporny slizoun Frus, toho by mel konecne nekdo nakopat do .... |
|
