Archiv do 20.ledna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.50.108 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 10:24:24       Fýro,tady se myslí vlakový zabezpečovač Indusi(jesti víš co to je),né mechanická,nebo jiná návěstidla. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 10:34:48         Apollo 17 no vím, bodový VZ a co je na něm tak zázračného? Jak to souvisí s tím, že nemusí pak dělat poznání? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 10:38:01         Vyrábí to tuším Alcatel. Jestli je to na stejný úrovni, jako mobilní telefony téže značky, no tak potěš :-) Kurt_mužík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 10:57:20         Fýro, odpusťte si své tradiční neurvalé chování "A co vlastně? Šlápl ti někdo na palec, či co? Jakési výkřiky do tmy?" a zjistěte si, co je to reléovka, co je to mechanika, co jsou mechanická návěstidla a co jsou světelná návěstidla. Na to, že tu machrujete že můžete jezdit všude bez poznání máte docela povážlivé mezery ve vzdělání. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 11:17:41         Fýro, odpusťte si své tradiční neurvalé chování A kde????Někteří lidé ,mě svými poznámkami neustále udivují.. zjistěte si, co je to reléovka, co je to mechanika, co jsou mechanická návěstidla a co jsou světelná návěstidla Nechci tady mluvit za fýru,ale to by byl na úrovni opice,když by nerozeznal světelné a mechanické návěstidlo a ne tím ,čím je . Jo a v Německu jsou mechanické návěstidla na regionálkách zcela běžný jev.Tak si to Německo ,co se týče zabzař na regionálkách moc neidealizujte. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 11:53:33         no vím, bodový VZ a co je na něm tak zázračného? Jak to souvisí s tím, že nemusí pak dělat poznání? Zázračného na něm není nic, ale vzhledem ke způsobu fungování omezuje možnost vzniku průserů, které jsou u nás zcela nehlídané naším LVZ, které je navíc jen někde, zatímco PZB Indusi je prakticky všude v SRN. A myslím, že byste si měl přeložit německou větu v mém předchozím příspěvku a zapřemýšlet nad tím, jak je to možné. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 12:14:55         Kurt_mužík neurvalým chováním disponuješ sám a stejně tak i jakýmisi nic neříkajícími debilními výkřiky typu ak to ě i na mě moc!! Proto jsem se ptal, jestli někdo někomu šlápl na palec. Pokud mě považuješ za neurvalce, nikdo tě nenutí směrem ke mně cokoli psát, stejně to nemělo zde žádnou hodnotu. Nazdar Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 12:31:02         Desiro Opravdu je tento zabezpečovač na trati, kde se vyskytují mechanická návěstidla? viz jak psal Happy, jestli to Německo zase moc co se zabezpečení neidealizujete. Myslím, že LVZ v kombinaci s TRS s centrálním stopem dostačuje a v leččems je lepší, učitě v přenášení návěstí na stanoviště. Takže bych viděl : dvoukolejka, autoblok, releovka, vysílačka? Poznání na takovou trať? K čemu? Jo ještě bych diskutoval o regionálkách, kde je v každý stanici něco jinýho, někde releovka, někde mechanika, nebo dokonce bez návěstidel a pod. Ale pochybuju, že na těchto tratích jsou na tom i v Německu líp. A myslím, že byste si měl přeložit německou větu Sorry myslel jsem, že jsme na foru, kde se píše česky, navíc němčinou nevládnu, ale angličtinou ano a taky tady někomu nepíšu anglicky, není důvod. Kurt_mužík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 12:34:17         Happy, jediné, co váš mimoňský příspěvek omlová je, že jste zřejmě přehlédl tuto Fýrovu perlu: "Opravdu jsou všude v německu releovky? Já viděl i mechaniky..." Abyste to nemusel hledat, tak připojím i Desirovu poznámku: "Ich sah auch elektronische Stellwerke mit mechanische Signaleinrichtungen." Doufám, že umíte německy. Já jen doplním, že INDUSI začalo být v Německu rozvíjeno již v předválečných časech, tedy ve zlaté éře mechanických návěstidel. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 12:38:23         Na to, že tu machrujete že můžete jezdit všude bez poznání máte docela povážlivé mezery ve vzdělání. Je vidět, že máš potřebu jen útočit. Protože kdyby sis přečetl všechno, jak tady "machruju", vyčetl bys v mých názorech to, že netvrdím, že je poznání zbytečné (ač v jiných státech něco takového neexistuje, asi českej mozek potřebuje něco jinýho) a nikde jsem bez poznání nejel. Poznání ve formě jaké je, tudíž sezení a čumění dopředu na mašině dvakrát ve dne a dvakrát do tmy, je podle mě o ničem. Víc mi rozhodně dá, prostudování TTP, SJŘ a plánků stanic na této trati. A pokud někdo trvá na čumění dopředu z mašiny, je možné to nahradit filmem a poznávač může sedět v depu a koukat na filmy s tratěma, je to to samý, jako kdyby seděl na mašině, akorát bude chybět to třískání na rozbité štrece a řvaní motoru. Byl bych zvědav co by poznávač řekl, kdyby se ju pustil tentýž film natočený v noci :-) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 12:41:12         Kurt_mužík mechaniky=mechanická návěstidla. Což není zrovna indície toho, že je ve stanici nějaké moderní zab.zař. Smějte se klidně dál vlastní blbosti, která vám nedovolí chápat jednoduché věty. Kristian Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 12:56:33         Kurt Mužík: To se zas projevil ten pravý.. Od tebe jsem tu nikdy neviděl jediný kloudný příspěvek k tématu, akorát buzeruješ, takže o tvé inteligenci nemá nikdo pochyb.. Kurt_mužík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 13:15:35         Tak ještě jednou: Fýra: mechaniky=mechanická návěstidla. Což není zrovna indície toho, že je ve stanici nějaké moderní zab.zař. Smějte se klidně dál vlastní blbosti, která vám nedovolí chápat jednoduché věty. Desiro: Ich sah auch elektronische Stellwerke mit mechanische Signaleinrichtungen. neboli česky "viděl jsem elektronické stavědlo s mechanickými návěstidly (v Německu)". Takže kdo je tady blbej a nechápe jednoduché věty? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 13:23:28         Kurt_mužík já jsem viděl kometu, oblohou letěla----wole Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 13:26:45         Ano mechanická návěstidla s rameny řízenými mikroprocesorem a přenosem návěstí na hlací vozidlo :-) A určitě to měli už "za Hitlera" jak se říká na všecko Kurt_mužík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 13:48:18         já jsem viděl kometu, oblohou letěla----wole Jste fakt primitiv. Ano mechanická návěstidla s rameny řízenými mikroprocesorem a přenosem návěstí na hnací vozidlo :-) A určitě to měli už "za Hitlera" jak se říká na všecko Máte skoro pravdu. Indusi je opravdu tak staré. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 13:51:40         Kurt_mužík Tak naposled. Do doby, než jste tady začal s jakýmisi výkřiky do tmy, jsme tady v pohodě, až na pár nadáváčů vám podobných diskutovali. Kdybyste se normálně zapojil, bylo by to v pohodě dál. Jenže jak se do lesa, tak se z lesa a jak kdo na mě, tak já na něj. Takže za to co jste obdržel si můžete jen vy sám. Tím s vámi končím a nadále vás ignoruju. End Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 14:17:25         Ano mechanická návěstidla s rameny řízenými mikroprocesorem a přenosem návěstí na hnací vozidlo :-) A určitě to měli už "za Hitlera" jak se říká na všecko Máte skoro pravdu. Indusi je opravdu tak staré. Snad mně nechcete říct ,že byly za Hitlera mikroprocesory??!! .váš stav Kurte je napováženou.Pokud vím tak celé slavné zabzař mohlo být tak maximálně slepeno z relátek a elektronek.Je sice fuk ,jestli tu mechanickou návěst tahá člověk přes lanka,nebo s ní šibuje motorek.Takže bych se neodvážil dávat dohromady prehistorické mechaniky a mikroprocesory.A dále se odvážím tvrdit,že celé Indusi bylo prvotně zřízeno na hlavní tratě.Po čase již nevyhovovalo,tak se nacpalo na lokálky.Ale rozhodně to není nic světoborného. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 14:28:19         Happy taky to tak vidím. Za Hitlera už měli všechno, a DB jsou nepřekonatelné. Ovšem divný, že jsme po nich nic nezdědili, ani v Sudetech, krom několika atypických zab.zař a jejich mechanik s koulí na konci ramena. Lepší jsou určitě v tom, že jejich předpisy neřeší zbytečnosti, třeba jako poznání tratě. No ale Mužík bude určitě zasloužilej šotouš co to přece viděl z vlaku, tak to ví. Dle mého Indusi není nic světoborného, LVZ je daleko lepší, akorát bych ještě nějak odboural možnost podvědomého mačkání. Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.50.108 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 14:57:25       Dle mého Indusi není nic světoborného, LVZ je daleko lepší, akorát bych ještě nějak odboural možnost podvědomého mačkání Je vidět,že máš s Indusi velké zkušenosti,že je můžeš srovnávat s LVZ. Já takové zkušenosti nemám,vím jen,že Indusi omezuje strojvedoucího v tom,že mu nedovolí překračovat rychlosti,podstatně omezí projetí Stůj atd...,což LVZ neumí,navíc LVZ je jen na tratích s autoblokem(kterých je jen několik procent) a jinde není žáden vlakový zabezpečovač. Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 15:29:14         Tahle "diskuse", to je fakt žrádlo Kurt_mužík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 16:01:38         Happy Snad mně nechcete říct ,že byly za Hitlera mikroprocesory??!! Za Hitlera bylo Indusi. Které bylo slepeno z relátek a elektronek. Fýra a DB jsou nepřekonatelné. Ovšem divný, že jsme po nich nic nezdědili, ani v Sudetech, Tenkrát DB nebyly. Vznikly až v roce 1949. Takže kromě zabezpečovací techniky byste si měl nastudovat ještě dějepis. Dle mého Indusi není nic světoborného, LVZ je daleko lepší kolik jste ujel kilomterů na trati s Indusi, Mašinfýro? akorát bych ještě nějak odboural možnost podvědomého mačkání. A čím byste to odboural, nějakým pajcrem? Nebo ? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 17:05:05         Apollo 17 Nejde si o tom přečíst? Na netu o tom není ani čárka? Na můj vkus je to moc překombinovaný, za nějaký čas musíš snížit rychlost na tolik, jinak učínkuje a před stůj musíš jet nejvíc tolik, jinak účinkuje, ovšem návěsti ti nepřenáší. Na naši LVZ aspoň víš co tam máš a podle toho můžeš uzpůsobit jízdu. Ne až u výstrahy začít jednat obsloužením tlačítka a pak brzděním pod nějakou rychlost, aby ti to neprásklo...To je pouze omezující, ale v ničem pomůcka. LVZ je i pomůcka i zabezpečovač. Kurt mužík Opět jen samý posměšky, blbý poznámky. Tak nám to vysvětlete pane všemoudrý, jak to tedy tak skvěle funguje. Sám víte jen název, ale jinak velký kulový, čumíte do zrdcadla a jiným se pošklebujete. Pajcrem by vám někdo měl rozsvítit v palici tak leda. Odbourat se rozumí znemožnit to. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 17:07:58         Tenkrát DB nebyly. Vznikly až v roce 1949. Takže kromě zabezpečovací techniky byste si měl nastudovat ještě dějepis. Počítám, že jste v té době i žil co? Vaše demence by tomu věku odpovídala. Jo v protektorátu byly BMB, no můj rozhled je až dokonce takový, i když si rok založení té či oné železniční správy fakt nepamatuju, ale vím, zase jiný věci, o kterých vy víte kulový Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 17:38:36         Já to zkusím po stoprvní: LVZ - Ž je drahé ukazovátko prakticky nic neřešící a použité na mizivém rozsahu sítě. Proto se musí naše vysílačky vybavovat systémem zastavení vlaku (a proto nejsou kompatibilní s Evropou), protože LVZ-Ž prostě zabezpečovač není. Při obsluze a rychlosti do 120 km/h si můžu dělat, co uznám za vhodné (třeba projet okolo návěstidla v poloze "Stůj" a naprat to do protijedoucího Pendolína. INDUSI je velice starý systém (počátky systému ve dvacátých letech minulého století), nevyžadující velké úpravy zabzař, relativně velmi laciný, který umí řešit nejenom jízdu vlaku za návěstidla, ale i třeba k omezení rychlosti nebo k pomalým jízdám. Není propojen se systémem ověřování bdělosti strojvedoucího, pracuje nezávisle. Je prakticky na každém vozidle a přibližně na 80ti procentech tratí. Je dokonce i na rychlodráhách, samozřejmostí je i na lokálkách. Jeho obsluha vůec není tak složitá, jak se z popisu může zdát, ano, nutí lidi myslet a to je dobře. V každém případě zajišťuje, že se hnací vozidlo nedostane za návěstidlo v poloze "Stůj" rychlostí vyšší než 40 km/h (a toto se může stát pouze, když strojvedoucí obslouží tlačítko "Befehl"). Pokud strojvedoucí nereaguje na návěst na předvěsti, je vlak bezpečně zastaven ještě před hlavním návěstidlem. Pokud není strojvedoucí sebevrah (tlačítko "Befehl"), platí zásada, že nejpozději v úrovni hlavního návěstidla nastává rychločinné brzdění (najetí na aktivní magnet 2000 Hz). K hlavnímu návěstidlu se rychleji než 35 km/h nedostanete (zajišťují magnety 500 Hz u předvěsti a 1000 Hz cca 250 metrů před hlavním návěstidlem). Je funkční i kontrola návěstí pro změnu rychlostí, prostě je tam magnet 500 Hz a vy musíte snížit rychlost a hlavně potvrdit příjem návěsti tlačtkem "Wachsam" (po česku Zawachsámovat). Pokud to neuděláte, po čtyřech vteřinách brzdíte. Indusi dále hlídá nastavenou maximální rychlost vozidla, u nás třeba v 86 km/h začne přibrzďovat (tzn. že to nepráskne, ale jen přibrzdí). Takže na území SRN si jako fíra připadám velice bezpečně, protože je nemožné při správné funkci zařízení udělat haldu, pokud nebudete vědomně blbnout. V ČR se sice můžu koukat na blikající návěstidílko v kabině, notabene pouze na 25% tratí, ale nic mi to nenařídí. Takže asi tak. Petr Šimral Kristian Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 18:34:57         V Německu bych teda jezdit nechtěl Jak jedu k návěstidlu kde je Stuj, je moje věc, když mám samotnou mašinku tak s tim můžu letět jak prasátko, hlavně když zastavim, nevim proč by mě mělo něco řikat kolik mám jet. To už to zrovna může řídit počítač. Indusi dále hlídá nastavenou maximální rychlost vozidla Max.rychlost vozidla, nebo traťovou rychlost? Pokud vozidla, tak to stejně nic neřeší. To u nás je taky, při překročení Vmax ti to spadne z výkonu. A traťovou rychlost si nikdo netroufne překračovat. A dost mašin už má dneska ARR, takže v Indusi taky nevidim nic převratného. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 18:54:18         Petr_Šimral No já vím, už jsem to četl několikrát a jako jednoduché mně to fakt nepřipadá :-) Pokud není strojvedoucí sebevrah (tlačítko "Befehl"), platí zásada, že nejpozději v úrovni hlavního návěstidla nastává rychločinné brzdění (najetí na aktivní magnet 2000 Hz) Takže pokud to vymáčkneš podvědomně v polospánku (prostě něco zahouká, tak po tom praštíš) jedeš stejně dál. Na LVZ ti to práskne hned po projetí výstrahy, ale pokud to promačkáš, tak projedeš. Takže v podstatě nevidím rozdíl, ale rozhodně nevýhodu oproti LVZ nevím, co je na dalším návěstidle, dokud ho neuvidím. Což je dle mýho velmi dobrá věc. Víš sám, že třeba při zábrzdné vzdálenosti 700m s těžkým vlakem jedoucím "jen" 80, je to docela rasantní brzdění, pokud začnu brzdit až uvidím výstrahu. Natož aby mě pak ještě tlačilo něco pod nějaký rychlosti. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 19:43:56         ad Fýra: že si vybereš přesně to, kde se dá rýpat. Zapomínáš na jedno: než se dostaneš k vjezdu, musíš u předvěsti Zawachsámovat (jinak tě to chytne už 4 vteřiny za předvěstí) a případně podle druhu vlaku snížit rychlost pod 95,75,55 (podle brzdících procent), dále na magnetu 250 metrů před vjezdem nesmíš mít více než 35, 45, 55 km/h a pak teprve můžeš obsloužit "Befehl", který navíc musí být přepnut po celou dobu míjení magnetu 2000 Hz a nesnesitelně houká houkačka. Trvale! Takže na polospánek zapomeň. Celé to zařízení je dělané právě tak, aby tě to z polospánku dostalo. ad Kristián: až získáš nějakou praxi, tak změníš názor. Pár smeknutí mašiny, pár plochých kol a zjistíš, že ke klacku s červenou se prostě na ostro neletí. INDUSI hlídá nastavenou maximální rychlost vozidla a umí hlídat omezení rychlosti předvěstníky. PŠ Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 20:02:19         že si vybereš přesně to, kde se dá rýpat. Tak to víš, že jo. Na VZ jsou taky kolikrát hooodně nepříjemný houkačky, že má člověk jizvu na srdci :-) No a jak už praxe párkrát ukázala, dá se jet za stůj, mačkat a chrápat :-/ A v nepřenosu návěstí spatřuju wachsam newachsam docela velkou nevýhodu. Ale prvopůvodně tu kdosi Indusi uvedl jako důvod toho, že nemusejí mít Němci poznání... Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 20:10:45         Tak máme novou vládu a jsem moc zvědavej jak to z naší železnicí dopadne. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 20:20:02         Ale prvopůvodně tu kdosi Indusi uvedl jako důvod toho, že nemusejí mít Němci poznání... To jsem byl já. A opravdu to funguje. Jednou jsem se spletl. Bylo to v Drážďanech. Na návěstidle 60 a volno, tak za to začínám brát a najednou co to? Vlak mi brzdí a vedle jede Bastard s kontejnerama. U nás bych si taky nemusel všimnout, že mé návěstidlo je v zákrytu s tím Bastardím, ale každopádně jsem stál asi 100 metrů před návěstidlem. A hlavně: oni ti Němci to mají skoro opravdu všude, což se o LVZ říct nedá. Kolik je třeba stanic, přes které LVZ ukazuje kromě koridorových? Jde z Tebe hodně cítit, že něco znáš a proto to ostatní není ono. Jo, já si taky musel zvyknout. SIFu musím obsluhovat i při posunu, ostatně INDUSI taky. A jde to. Já si prostě v Německu připadám podstatně jistěji. PŠ Kristian Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 20:33:18         Mmm: Blbě, a nejen s železnicí. Bohužel vždycky se najdou blbci, který takový blbce jako je Topolánek budou volit. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 20:40:41         Mmm hm mno, neočekávám nějaké výrazné změny v molochu :-) Petr_Šimral Samozřejmě, že je to o zvyk. Na jednokolejkách "na hubu" se vždycky cítím divně, ale spíš s pocitem doufání, že se proti mně nic neobjeví a že se ti dva tím telefonem dobře domluvili :-) Jo obsluhovat něco při posunu je docela vopruz, tam je toho na sledování docela dost myslim. Při posunu jsem si zapínal VZ na noční na jedný záloze při sunutí na pahrbek. Máš pravdu, že LVZ je u nás málo, ale snad to bude více, i na těch nově budovaných koridorech. To bude stěžejní, regionálky se snad zprivatizují a budou v režii Exd a ostatní lokálky o který nebude zájem, protože dnes už nemají význam stejně zaniknou. Takže pokud budu lítat po tratích s LVZ, budu spokojen :-) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3081 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 20:45:27         No, když Kristián říká, že to bude blbý, tak to zase tak blbý bejt nemůže (a naopak). Jsem Helenkofil a nestydím se za to! Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 20:46:02         Máš pravdu, že LVZ je u nás málo, ale snad to bude více, i na těch nově budovaných koridorech. Kde bereš tvůj optimismus? LVZ maximálně přibyde z Prahy do Budějic a šlus. Na KaKV se rozsah LVZ dokonce snížil (odpadl z Kadaně do Klášterce), na Opavě taky nepřibyl, na ČB - HD taky nevznikl, na ČB - ČV taktéž nebude. PŠ Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 20:57:05         Jinak LVZ mohla mít perfektní potenciál v zabezpečení jízdy vlaku, ale bohužel nebylo to dotaženo do konce. 1) Není možno vyřešit rozdílnou vzdálenost od předvěsti k hlavnímu návěstidlo. 2) Není možno instalovat na trati bez kompletní izolace kolejiště. 3) Je možné instalovat pouze na trati s autoblokem (zde mi spíše připadá, že se to prostě jinak nedělalo). 4) Vyžaduje trvalou údržbu (i když dnes už jsou snad pro frekvenci statické prvky s menší náročností) 5) a další body si můžeš přidávat postupně. Pro mě je prostě ZABEZPEČOVAČ to, co mi zabrání v úmyslu udělat nepravost. Ne to, co mi jenom ukáže, že můžu být v průseru a stačí mi k vybavení se jenom občas trefit do tlačítka. PŠ Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 20:59:25         Petr_Šimral Jak odpadl? To nevim, tam není autoblok, či co? Do Chebu snad taky bude ne?ČB-HD je snad dočasně,já čet o nějaké koridorové variantě do Rakous jinudy, někde kolem Krumlova, nějakým tunelem... No prostě ty hlavní tratě jsou a to je hlavní :-) Možná snad ještě Přerov-Brno by mohli zdvoukolejnit a zautoblokovat. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 21:04:49         V úseku Kadaň - Klášterec byl autoblok demontován. V trati Plzeň - Cheb LVZ byla a je od roku 1967, takže nepřibyde. A nová trať ČB - HD? No, pravda, peníze je potřeba někde prostavět, aby z čeho platit úředníkům. Jen si představ, že třeba na ČB - ČV, kde jsou úseky, které umožňují rychlost vyšší než 100 km/h to nepůjde, protože autoblok by byl provokací a my jinak LVZ neumíme. PŠ PS: Zlaté INDUSI. Do rychlosti 160 km/h jakžtakž vyhovuje. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3084 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 21:08:50         To nevim, tam není autoblok, či co? Není. já čet o nějaké koridorové variantě do Rakous jinudy To ale buď za hooodně dlouho, anebo vůbec. Možná snad ještě Přerov-Brno by mohli zdvoukolejnit a zautoblokovat. Rekonstrukce ano, AB nevím. Jsem Helenkofil a nestydím se za to! Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 21:12:34         Já nejsem proti výstavbě nových tratí, když jsme dělali ČB-HD, divil jsem se, že se tam vyhodili peníze a trať s V max65/70 a sklony až 15promile procházející krajem, kde lišky dávají dobrou noc elektrizovali a udělali z ní koridor. Hm ČB-ČV se má taky dělat, nebo se tam snad už dělá, čekal jsem spíš, že to zadrátují z Veselí, tam by se taky dalo i víc než 100. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3088 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 21:23:20         Ta elektrikace ČB-HD tak od věci není/nebyla. ČB-ČV už se dělá, ČB- Veselí n/L se začne dělat vzápětí (neb až její součástí je stanice ČV, bez jejíž elektrizace první jmenovaná stavba nemá smysl). Jsem Helenkofil a nestydím se za to! Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 21:34:38         Bkp Mno nevím, když se dělala pak Lipenka, strávil jsem několik pátků v Rybníce a nic moc extra tam nejezdilo...Osobáky žehlička a jedno patro. A neříkej, že v noci jsem spal, nespal, protáčel jsem i mašiny v zimě a přes noc se nehnulo pomalu kolo. Zatímco když se dělalo na Dvořiště, několikrát za noc mě spaje ve Velešíně na 5té a nebo na 2hé koleji budilo čtyřspřeží bert s těžkými vlaky. Kurt_mužík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 21:57:16         Dík Petru Šimralovi za jasné vysvětlení, které snad bude stačit i Fýrovi. Který si bude pamatovat, že Indusi "bylo už za Hitlera" a funguje i tam, kde jsou "mechaniky". strávil jsem několik pátků v Rybníce a nic moc extra tam nejezdilo...Osobáky žehlička a jedno patro Jasně, na Dvořiště nic nejezdí. A víte proč? Protože tam Fýra nic neviděl. Je to každému jasné? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 22:18:43         že si už nedáte pokoj Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3090 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 22:25:19         nic moc extra tam nejezdilo...Osobáky žehlička a jedno patro Z Rybníku na Dvořiště, anebo Lipno? Jsem Helenkofil a nestydím se za to! Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 23:36:05         Jasně, na Dvořiště nic nejezdí. A víte proč? Protože tam Fýra nic neviděl Ano přesně tak vy trotle. Bkp Na Dvořiště Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 23:53:40         Fýro ty budeš asi slepej jak patrona.Nevidět asi tak 8 až 10 nákladů deně. ICQ:450 504 903 Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 23:57:32         Tomt kdybys řekl tak 5, tak bych ti věřil. A ráno ty neprojetý koleje se mi asi zdály, když byl sníh, divný při takovým děsným provozu.... Kurt_mužík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 01:13:51         Fýro, víte proč jste tam při sypání štěrku nic jiného jet neviděl? Přidete na to? Nebo je to na vás příliš těžké? Třeba poradí Jan Tleskač? Ano přesně tak vy trotle. Trotl má být jako vyjádření díků za vysvětlení výhod a historie Indusi (s laskavým přispěním Petra Šimrala )? Kurt_mužík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 01:16:27         Tome, s Fýrou se nehádejte. Prostě tam nic jet neviděl, takže tam ani nic jezdit nemůže. Kolikrát to mám opakovat? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 01:22:34         Kurt_mužík Ty jsi prostě ultramegasuper BLB na n tou a nemá smysl se s tebou vůbec o čemkoli bavit. TY jsi tu NIKOMU NIC nevysvětlil, jen se snažíš napadat. Ty jsi možná tu trať viděl tak na mapce jízdního řádu, já tam stál u každýho stožáru. V noci výluka nebyla, takže normální provoz a když říkám, že tam projelo celkem NIC, je to tak. A ráno byly koleje zavátý...Jenže ty jsi zkrátka trotl a trotlem zůstaneš. Kurt_mužík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 01:42:57         Fýro, uklidněte se! Nadechněte se a počítejte do deseti. V noci výluka nebyla, takže normální provoz a když říkám, že tam projelo celkem NIC, je to tak. A kdo tvrdí, že v noci když jste tam po sypání štěrku protáčel motory něco jelo? Prostě v té době bývaly odklony na Břeclav dlouhodobější a na Dvořiště se nejezdilo ani v noci. Chápete to? Ale přestaňte tady krmit, že trať na Dvořiště je nevyužívaná, jen proto, že jste tam při rekonstrukci viděl zaváté koleje. TY jsi tu NIKOMU NIC nevysvětlil, To je možné. Ostatní diskutující rozdíly Indusi proti LVZ chápou i beze mě a pro vás to stejně asi bylo málo názorné. Příště zkusíme nějaký obrázky. já tam stál u každýho stožáru. Tak tomu opravdu věřím. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 10:52:15         Ale přestaňte tady krmit, že trať na Dvořiště je nevyužívaná, jen proto, že jste tam při rekonstrukci viděl zaváté koleje. Kdo nechápe, jsi tady ty. V Rybníce jsem byl a parkovaly tam mašiny, když se dělala Lipenka koncem roku 2003 a v roce 2004, takže trať ČB-HD už byla v plném provozu ty odklone. INDUSI tu vysvětloval akorát Petr Šimral, ty jsi tady začal jen posměšky a urážky ty IDIOTE. U každýho stožáru jsem na trati ČB-HD při její elektrizaci stál, to si piš, zrovna tak na Rybník-Lipno, kdežto ty jsi o ní čet maximálně tak na netu. Kurt_mužík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 11:47:50         V Rybníce jsem byl a parkovaly tam mašiny, když se dělala Lipenka koncem roku 2003 a v roce 2004, takže trať ČB-HD už byla v plném provozu ty odklone. Takže Fýro, vy pořád tedy trváte na tom, že trať ČB - HD je nevyužitá, protože jste tam v letech 2003 a 2004 nic neviděl? Mám sem dát nějaká čísla? INDUSI tu vysvětloval akorát Petr Šimral Za což jsem mu taky poděkoval. Já bych to tak názorně, abyste to pochopil i vy nesvedl. a urážky ty IDIOTE ty odklone Ty jsi prostě ultramegasuper BLB Ano přesně tak vy trotle Fýro, dochází vám, že těmito výrazy spíš než o mě říkáte něco o sobě? Asi ne, že? U každýho stožáru jsem na trati ČB-HD při její elektrizaci stál, to si piš, zrovna tak na Rybník-Lipno V téhle mašině, že?   A ještě bych na bás měl Fýro jednu prosbu - když citujete něčí příspěvky, tak kopírovaný text nějak zvýrazněte. Kurzívou (víte doufám co to je?) nebo aspoň uvozovkami. Takhle jsou vaše příspěvky dost nepřehledné a také vypadají velice negramotně. Ostatní diskutující to zvládají, tak byste snad mohl i vy. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 12:43:08         A ještě bych na bás měl Fýro jednu prosbu - když citujete něčí příspěvky, tak kopírovaný text nějak zvýrazněte. Kurzívou (víte doufám co to je?) nebo aspoň uvozovkami Neeeeeeeee, html tagy umíš jen ty a my primitivové na nějaký úpravy kašlem, stačí to oddělit odstavcem. Klidně si dělej nějaký kurzívy dál, já za den napíšu těch html klikyháků až dost, nemusím to tlačit ještě sem. Už jsem psal, jak se do lesa, tak se z lesa, ty jsi sem vlez se mi zdá s nějakým výkřikem do tmy a od té doby jen ironizuješ a zesměšňuješ, takže se ti ode mne po právu dostává zasloužených označení. Všimni si, že jen tobě, ostatním nikoliv, proč asi. Kdyby sis totiž nechal debilní posměšky, tak třeba normálně diskutujem, ale pochybuju, že jsi něčeho takovýho schopný. "Za což jsem mu taky poděkoval. Já bych to tak názorně, abyste to pochopil i vy nesvedl" Ty totiž nejsi schopný to vysvětlit nijak, protože o tom nevíš NIC. Ad fotka to je 742 523-4, ale bylo tam více mašin, a to 512-7, 501-0, 538-2 a taky 730 630-1. Tady je provoz :   Klasický osobní vlak i tak poloprázdný, poslední z Rybníka do Budějovic po 20té hodině jede 810, to samý z Budějovic ve 23 něco. V sobotu tento nejel, takže poslední z Budějovic v 19. Dokonce rychlík s dvousystémovou laminátkou, kterou zkoušeli snad dýl než pendolíno:   A tady dokonce nějaký těžký vlak se dvěma laminátkami, s přípřeží jely asi dva denně, tak dva s jednou laminátkou a pak Mn z Dvořiště, co jel z Rybníka ovšem na Lipno ze 751.     Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 12:48:40             Tady je to dvousystémová zázračný lamino 20.10.2004 kdy jsem s ním křižoval ve Velešíně, když jsem definitivně tu trať opouštěl a celý ansámbl EŽ jsem tahal z Loučovic do Bzence-Přívozu. Celou cestu jsem samozřejmě sypal štěrk. Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 18:26:04         Fýro, na zvýraznění, resp. odlišení citovaného textu, netřeba žádných složitých úkonů a už vůbec ne vlastnoruční psaní html tagů. Stačí využít tlačítka I z lišty nad textarea (nad tím, kam se píše text příspěvku, nějak mě nenapadá, kterak to pojmenovat česky). Věřte mi, že příspěvek s takto odlišenou citací opravdu působí lépe a hlavně přehledněji. železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno » http://tramvaj.wz.cz Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 18:44:52         Ad Doktor : Fýra sám sebe označil za primitiva,tak nepochopí ani toto polopatistické vysvětlení. Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 19:07:19         Tak. A ještě ke Kristiánovi, jenž mě doposud zanechával lhostejným jak k jeho osobě, tak i k jeho příspěvkům, ale jeho poslední výplody mohou směle konkurovat výblitkům z diskuzí na Novinky.cz. Ano rozprodat všechno co ještě zbylo, a získané peníze utratit za píčoviny, to je a vždycky byl program skurvených ODSáků. Utratit kupříkladu za: zvýšení porodného pro všechny, pastelkovné, jednorázová dávka k důchodu (shodou okolností měsíc před volbami), vyplácení alimentů státem, příspěvek 200,- Kč měsíčně na telefonování jako sociální dávka, léky bez doplatků lidem na 70 let, plošné vyplácení přídavku na dítě,... Bohužel vždycky se najdou blbci, který takový blbce jako je Topolánek budou volit. Budeme předpokládat, že "volit Topolánka" dle Tebe znamená volit ODS. Topolánka jako osobu bylo možno volit naposledy léta páně 98, a to do Senátu, nyní maximálně jako preferenční hlas na kandidátce do Poslanecké sněmovny, což by bylo poněkud nelogické, pakliže byl nominován jako "jednička". Proč mají někteří jedinci snahu pokládat rovnítko mezi předsedu strany a stranu jako celek mi uniká. I když, Chorché mi vnucuje to rovnítko klást též. Ale zpět k podstatě - proč považuješ 1 892 475 lidí, kteří volili ODS za blbce. A proč považuješ mě za blbce? Jen proto, že jsem vhodil do urny volební lístek pro ODS? A jaký máš argument opravňující Tě označovat Topolánka blbcem? Myslím, že by ses měl nad sebou, nad svým chováním a vyjadřováním zamyslet. železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno » http://tramvaj.wz.cz Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 19:40:12         Doktor OK, OK budíž kurvíza :-)