| Autor |
Příspěvek |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1327
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 18. ledna 2007 - 21:22:36 | 
|
A ještě ad Blofeld:
To je moc zajímavý důvod návratu k původním inventárním číslům u 831!
Třeba taková
M 262.1006 (ex 0082) v 03/85
M 262.1009 (ex 0068) v 09/85
M 262.1011 (ex 0043) v 04/86 a další...
takže v r. 1988 tu byl již důvod to narovnat.
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 18. ledna 2007 - 21:33:11 |
|
On je to trochu rozdíl, Vy tvrdíte, že jediné "správné" je nyní platné přeznačení, já tvrdím, že "správné" může být jak nyní platné přeznačení, tak návrat k původním inventárním číslům dvojek z výroby, pokud budeme na existenci pegasu na těchto strojích pohlížet jako na dočasnou záležitost, čili pokud bereme v potaz jejich historii. A na tu se obecně rádo všude zapomíná.
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 05:29:11 |
|
Tak už jde kondečně 
Ad Unipuls: můžete mi říct, kde jsem tvrdil, že JEDINÉ správné je to a to? Kdyby ty 751.231-239 někdo zpětně přeznačil na 751.3xx dle T478.2xxx, tak bych se JÁ OSOBNĚ tomu možná trochu divil, ale to je tak všechno. Ale rozhodně netvrdím, že by to přeznačení nebylo správně, to mi podsouváte. Ale že k tomu prostě nedošlo, to je fakt. Proč se přidělání pegasu na mašinu do označení promítlo, ale jeho sundání už ne, to už jsem psal, že nemá cenu zkoumat, protože to je hledání logiky tam, kde není. Celou dobu jsem se Vám jen snažil namluvit, že při přechodu na UIC se koukalo na něco jiného, než na pegas. A o tom, jestli se to přeznačí nebo ne, to rozhodoval úřední šiml, ne já nebo Vy. Takže znovu: nehledat logiku, natož chtít po úředníkovi, aby znal něco jako historii dané řady 
Ale nestih jsem se ještě zeptat na jednu věc k těm 831: píšete, že v roce 1988 tu byl důvod to narovnat. Ptám se: co narovnat? Jako že k reko na 831 byly přistaveny i jiné série, než ta třetí, takže to byl pádný důvod k tomu, aby byla v řadě 831 použita inv. čísla ne z M262.1, ale z M262.0? Pokud ano, tak mi vysvětlete, proč by mělo označovacímu systému "vadit", jestli je tam to nebo ono inv. číslo. Resp. komu by vadilo, kdyby motoráky řady 831 měly inv. čísla od 001 výš, tedy podle těch "svých" kryšpínových čísel? Šotoušům? Těm možná. Motoráku jako takovýmu to asi bylo jedno, číslovací systém by se z toho asi taky nezbláznil. Nebo jestli někdo měl potřebu vidět v čísle řady 831 číslo té prapůvodní M262.0, tak pak by mě zajímalo proč. Ostatně pak si musím vzpomenout třeba na 831.043, kterážto nemá skříň z M262.0043, což dokládá, že úředník míní, ale realita mění a ve finále to snadno ztratí úvodní myšlenku, a tím je potvrzena krátkozrakost podobných rozhodnutí, ohlížejících se na historii a pod.
No a v té souvislosti se ptám dál: proč se teda např. při přeznačení remotorizovaných T211.0/T211.1 (700/701) nepostupovalo po vzoru těch 830/831? Situace prakticky shodná. U řady T211.1 se začlo s čísly od 001 i v přeznačení do UIC, tedy T211.1xxx = 701.xxx, tedy čísla z prapůvodních T211.0 se zde, po "vzoru" řady 831, nedávala. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 10:19:05 |
|
Když tu píšete o tom značení.Víte jaký by v tom byl teprve bordel,kdyby se měly přeznačovat 75x jen kvůli tomu jestli topí nebo ne??To se mnhlo klidně i přečíslovávat kvůli tomu,že to byla T478.1 první série,druhé atd. Myslím si,že v rámci tehdejších možností to bylo udělané správně.Jen těm dvěma brejlovcům,kteří se pyšní řadou 752 bych nechal řadu 755.Intervalů čísel 75x je ještě k mání dost,tak bylo zbytečné to cpát do 752,ale to už by byla trochu delší diskuze.jinak s Vámi souhlasím.
| Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3806
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 13:56:54 |
|
Před časem tu zazněla informace o přesunu ostravské 751.088 někam do Meziměstí či kam. Dnes dopoledne se ovšem projela s manipulákem po trati Hnojník - Frýdek-Místek (dost HODNĚ VELKÁ rarita) a nyní již uhání s Pn 60053 směr Ostrava. Na BIOCEL burácí 751.089... |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3886
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 13:59:39 |
|
Jena:
Byla v Šumperku. Takže asi ne předaná, ale jenom zapůjčena.
Dnes dopoledne se ovšem projela s manipulákem po trati Hnojník - Frýdek-Místek
 Nevíš důvod toho nasazení?
|
Tridvatri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2037
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 16:15:58 |
|
ad Garfield a Jena: odpolední Mn do Frenštátu točila třeba i 22.12. 751.149. Bohužel další den si jen odstála v depu a pak tradá do Ostravy.(Hnojník místo ní točila 742.226  )
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 16:23:54 |
|
Dnes přitáhla z Prahy do Plzně 749 251 nepojízdnou 363 077(rozlámaný pantograf) pak se otočila a odjela zpět. |
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 17:28:41 |
|
Dnes 751232 na nákladu do Nymburka. Foto Stratov, okolo 14:30
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 17:37:27 |
|
Tu 751.232 sme si tu na jihu v novom laku tenkrát moc neužily,já jí fotil na postrku 354.1217 a krátce nato odešla do Prahy,tam pak dostala tu velkou čmáranici na čelo která je naní znát doteť.
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3807
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 18:24:59 |
|
Garfiled: to bohužel nevím, ale zřejmě náhrada za 742. Na Pn 60052/3 ta berta občas zaskočila už v minulosti (i do toho Frýdku se někdy dostala), ale vždy se zase rychle vracela do Ostravy a nějaké výlety s "bumláky" po okolí nepodnikala.
Tu 751.088 jsem včera postřehl na Pn 60052 v Lískovci, ale předpokládal jsem, že to zase "otočí" na Pn 60053 (jako v minulosti). Dřív to tak bývalo pravidelně, loni již jezdily mašiny s vlaky sice "durch", ale v případech, že jela "berta" si většinou vyměnily v Lískovci zátěž a vracely se - 751 do Ostravy, 742 do Frýdku.
Cestu té 751.088 do Hnojníka sice 100% potvrdit nemohu (páč jsem ten vlak neviděl) ale vše tomu nasvědčuje. Ráno ani dopoledna v depu 751 odstavená nebyla a kolem 11h už stála ve stanici se zátěží z Hnojníka a Dobré. Postup přesně podle každodenního scénáře... Nevylučuju nějaké "čachry" s mašinama, ale pochybuju o tom. Žádnou "nadbytečnou" 742 jsem ve stanici neviděl a 751 na ten Hnojník přechodnost má... Rarita to je hodně velká, nevím o případě, kdy by tam ta mašina i nákladem jela (i když s nějakým odklonem v minulosti možná ano). Na Mn to ale asi byla premiéra...
Pro ilustraci přikládám skoro přesně rok starý snímek z Frýdku-Místku, kdy pro náhlou neschopnost zaskočila za turnusovou 742 "berta" 751.145...
Kdeže ty loňské sněhy jsou. Doslova... |
Marťa z Rak.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.59.130
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 18:55:46 |
|
Přečíslování : Já bych taky radši, kdyby např. 749 reko ze 752 měli inventární čísla původní, zvětšené o 300, jako 751.3 a né současné 240 až 265, abych věděl o kterou "dvojku" šlo a nemusel to luštit někde v atlasu.
V dnešní době je to ale stejně už jedno.Bardotky jdou postupně pod plamen a nemá cenu o tom diskutovat. |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 19:05:53 |
|
Ad Marťa z Rak.: pochopitelně že by to bylo lepší o tu 300 protože takhle chodit na trat nebo na nádraží, mít v ruce kusy papírů a luštit která 752 to byla, ale tak to přečíslování se nedělalo pro fotografy, ale pro ČSD (ČD) takže výsledek je takový jaký je. |
Marťa z Rak.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.59.130
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 19:33:25 |
|
Co se ještě týče přečíslování těch 749.240 - 265, tak je to jasný. Ono to nikoho nenapadlo, pač se ta reko prováděla od roku 1994 - 96. Přečíslování zbytku 752 na 751.3 bylo až v roce 1995. (Malý atlas lok.). |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 19:47:53 |
|
Když sme u toho přeznačení na 751.3.U všech lok. vim datum přečíslování,ale u 751.371 si nejsem jistej.Bylo to 1.10.1995?Neví někdo?
(Příspěvek byl editován uživatelem Tomt.)
|
Blofeld
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 21:08:19 |
|
Statistiku, ale já jsem ještě neskončil:
1) v žádném případě nejde o teorii ohledně navracení pův.inv.č. u M 262.1/831 v roce 1988. Tehdy se to tak (viz Železničář) skutečně vysvětlovalo
2) do statistik se dívat nemusím, pač "loďáky" jsou tak trochu moje hobby a dost jsem se po nich pídil, objížděl depa a vypisoval dokundamentaci, nemluvě o tom, že onu chaotickou dobu dobře pamatuji. Přiznávám, že i já jsem byl tehdy zmaten - ovšem to ještě byla doba bez mobilů, svobodného tisku, netu a hlavně k-rep :-)Informace se šířily pomalu a těžce
3) zmatky při přechodu na UIC byly, ŽOS Špk si to vyložily po svém. Na první reko vozy po 1.1.88 daly na bok odlitky, např. M 262.1022 a na čele byl sítotiskem proveden nápis 831.022-9. Což byla blbost a popření systému. Jedno číslo patřilo jednomu vozu a to buď v řadě 830 anebo 831. Proto se ředidlem ono "022-9" smazalo a přepsalo "117-7". Jenže ředidlo sežralo časem i tu opravu a tak jen pohledem zblízka bylo zřetelné, co tam bylo a jakým způsobem
3) otázku M 262.0043/M 262.1011/831.043-5 ponechme. Jistě, základem pro přenos inv.č. je rám vozidla a proto by ta muzejní slepenina podle těch teorií měla být 831.017. Vzato ortodoxně do důsledku |
Blofeld
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 21:13:31 |
|
Tomt: všechny zbývající loko 752 ČD byly na řadu 751 + 300 k původnímu inv.č. přečíslovány ke dni 1. 10. 1995. Až na jednu výjimku a tou byla 752.002/751.302, na niž došlo k 1. 11. 1995. Ke stejnému dni ale tímro číslem označena dosavadní loko 753.172, na níž probíhala remotorizace. To je ta druhá "brejlobára", co ji nikdy nedokončili.
Rozdíl ale bude asi ve fyzickém přečíslování, tedy kdy na 751.371 perníkáři dali ty plechové tabulky s oným označením. Tam ten 1. říjen nemusel být zrovna rozhodujícím datem. |
Blofeld
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 21:27:46 |
|
Unipuls: on ten důvod byl už někdy v roce 1985, kdy to vymysleli a někdy v únoru ´86 vydali.
Jinak oceňuji ad absurdum dotaženou teorii "správnosti" přečíslování podle PG :-)
Podle mého, jestliže u 752.083 a 084 šlo o faktickou reko na nákladní loko, akorát že vodní sekci nádrže si už qůli zničující funkci změkčovadel nikdo netroufl napustit naftou. ČD asi neměly tehdy tu "správnou" vizi, pokud jde o filosofii přečíslování. Nebo když to samé dělal Šumperák o rok - dva později, už byl jiný geniální šiditel a byla tedy i jiná vize, nutně popírající ty předchozí. Pozor, do 751 PJ Šumperk došly nejen bedny z pískem z těch 752, co z nich dělali 749. Ony se tam daly i "velké", totiž propojené nádrže na 5500 l nafty. A na "osobní" 749 došly oddělené nádrže z oněch 751, které zastaly pozice těch, které odešly přes dílny na výsluní osobní dopravy.
Rychlost demontážního procesu byla taková, že se tam musela na podzim ´95 nějaká 749 půjčit,aby měli s čím odjezdit a vytopit ty vlaky. Tuším 008 a 130. |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 21:41:54 |
|
Blofeld:Dík za odpověď.O tom jinym datumu u 751.302 sem věděl,ale u tý 751.371 sem si nebyl jist.
Jinak do toho Šumperka byly zapůjčený z DKV Praha jih
749.008 od 3.10.1995 do 27.11.1995
749.140 od 25.10.1995 do 20.12.1995
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 21:51:04 |
|
Ono né nadarmo se tenkrát tý 749.008 řikalo Všudybylka.Jenom během konce roku 1995 a pak v roce 1996 si udělala následující kolečko:
3.10.1995 do Šumperka
27.11.1995 zpět do Prahy
13.12.1995 do Plzně
1.2.1996 z Plzně do Č.Budějovic
9.2.1996 z Budějc zpět do Plzně
11.3.1996 z Plzně do V.Meziříčí
11.10.1996 z valmezu zpět do Prahy
A dál už se mi to psát nechce...
|
Blofeld
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 22:00:09 |
|
140 nebo 130 - když ony vypadaly tak stejně, pak šly spolu do Chomouta - spletly si mi. Ta ohyzda 008 ale ne :-) |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 14:52:51 |
|
749.240 dnes dělá postrky HK-Hněvčeves na cisternách. Už jela 2x tam a zpět
Je to super pocit když se tu po x letech opět rozezněli motory těchto lokomotiv. Už se těším až to budou jezdit 754 
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 16:04:05 |
|
Ad Tomt:to bylo pro to,že si jí různá depa půjčovala, aby vyzkoušeli její elektrické vytápění.Stejně tak jako kdysi měla DKV Praha půjčenou 749 121.Zkoušela se tehdy na trati Praha-Vrané nad Vltavou Čerčany nebo z Vraného na Dobříš. Občas jejich vytápění dělalo potíže přejezdům. Proto bylo na různých místech značka vypněte proud.
| Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. |
|
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 18:20:40 |
|
Ad 854215: A to bude asi kdy?
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 18:51:19 |
|
Při troše štěstí ve třetí pětiletce už určitě 
|
VR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.163.134
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 20:36:22 |
|
Corrlin: Jakým mechanismem může el. topení ovlivňovat přejezdy? (jinak značky vypnout/zapnout proud jsem si všimnul u hl. nádraží v Mladé Boleslavi) |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 847
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 21:38:36 |
|
Nuts: no to může být každým dnem. Záleží kdy se 754 dostane do TS 735/2 - to má v HK 9 hodin přestávku takže se může používat. Ono ale občas tam jsou možná nějaké prohazy takže to spíš vídávám jen ty berty. Každopádně dnes byla na Pn HK-Hněvčeves očekávána na pk nějaká 749/750/754 a místo ní tam byla jen 742.409 . Tak ale jindy to snad opět vyjde
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 21:42:22 |
|
Ad VR: Jakým mechanismem může el. topení ovlivňovat přejezdy?
Mechanismus je takový,že proud pro topení jde z lok. jedním drátem(topnou spojkou)do vozů a zpět do lok se vrací kolejí.A v kolejích jsou kolejové obvody,které ovládají přejezd.Takže může nastat situace,že topení bude zasahovat do ovládání přejezdu. |
Marťa z Rak.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.59.130
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 16:35:00 |
|
Týká se to i kolejových obvodů závislých na světelných hlavních návěstidlech? Návěsti Zapnout a Vypnout proud jsou totiž umístěné i před žst. Rakovník ve směru od tratí 124 a 174. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 21:26:49 |
|
Marťa z Rak. :Co já vím,tak i těch.Týká se to všeho,co je v kolejích...
| Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. |
|
VR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.163.134
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 22:04:37 |
|
Apollo 17: Tak to samozřejmě ano, jenom jsem si původně myslel že tam jsou dva dráty tvořící uzavřený okruh. |
Polii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 06:22:23 |
|
Dnes na 4802 jela 751.001... |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 06:47:54 |
|
...a jede dnes na vlaku 4811 z Jihlavy do Brna se soupravou 2 x Bmx. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 13:54:19 |
|
tak doufám,že bude s jeji jízdy nějaké foto
| Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. |
|
Marc Neaze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.106.140.120
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 18:01:27 |
|
Vite prosim Vas nekdo, jake lokomotivy rady 751 se nyni nachazeji v Letohradu (maji sidlo) & jake z nich maji tlumic?
Dekuji. |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 18:13:03 |
|
MN:V Letohradu by měli bejt:
038,080,093,104,137,143,176,220,236 a 354
Kromě 751.143 maj tlumič všechny.A i ta 143 ho dostane,páč si tam domorodci bydlící u tratě stěžovaly na hluk.U tý 751.137 si nejsem na 100% jistej jestli už je zase v Letohradu,páč stála nedávno ve vepřový.
|
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 18:18:26 |
|
751 093, 101, 143 a 220 jsou v Meziměstí.
Minulý týden ale jezdily jen 751 093 a 220. 101 a 143 se opravovaly. Na náhradní díly jsou v Meziměstí 751 094, 136 a 237. |
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 18:39:20 |
|
Tady jsou fotky.
751 093+220
751 094
751 101
751 136+237
Měl bych dotazy na někoho z Chomutova.
751 157, 161 a 184 stojí v rotundě nebo venku v depu? 751 092 jezdí? 753 016, 830 012 jsou někde zamčeny, nebo se k nim dá dostat? |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 19:33:56 |
|
Ad Dave: Co jsem byl naposledy v Chomutově tak všechny tři 751 na jaké si se ptal byli v rotundě a 751 092 stála v depu venku, takže asi jezdí i ted. |
Martin_740_848
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 08:29:40 |
|
Včera na R 754 od Prahy do Plzně přijela 749 006 nevíte proč nebo co se stalo?Dík
| Příspěvěk editován uživatelem Martin 740_848 |
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 09:16:26 |
|
ad Martin:nemohla to být 749.006-3-ta stojí stále v depu Vršovice a čeká na opravu.
Na tom R byla T478.1004(751.004-3)na výkonu S13,ale proč tam byla nevím.Napěťovka to nebyla,všechny ostatní vlaky byly s esami.
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat.
ICQ:472-354-855 |
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 09:51:15 |
|
Na R754 závada Lv, proto ta 751.004. |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 10:44:42 |
|
Kdyby tam jela 749 006 tak by lidi v tich vagonech nemrzli, ale tím že tam jela 751 004 tak měli smůlu |
Kralupan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 11:07:48 |
|
749.146 dnes jezdí na patrech na Kralupy...teda přijela s raníma z Roudnice. Jinak má ječzdit 141ka |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 11:20:02 |
|
Ono to bylo dnes celý den nějaký divoký.Na 9634 ř.123 místo 163, na 9639 ř.122+141 místo 141,takže dnes se nedivím vůbec ničemu.
| Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. |
|
Karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 14:54:55 |
|
749.008 byla zapůjčená do Šumperka i začátkem r.2003.
Návěsti "Vypněte proud" a "Zapněte proud" jsou i v Olomouci u vjezdového návěstidla BS (trať 290 od Šumperka). |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 16:06:22 |
|
Ad Karel:Viz můj příspěvek výše o elektrickém vytápění a rušivých proudech na ř.749
| Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 29788
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 18:37:11 |
|
749.008 si v pondělí udělala pořádnej vejlet - strkala uhlí do Jetelína:
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Marc Neaze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.106.140.232
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 19:42:21 |
|
Ad Tomt a Dave:Diky za pomoc s otazkou o Letohradu. |
Bouřka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 19:59:06 |
|
je provozní.. ? |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 20:18:02 |
|
Bouřka: Měla by jezdit, ale pod DKV Praha. V říjnu jsem jí fotil v Čerčanech.
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec...
Motorové vozy řad 830/1 vám z Tlumačova přejí šťastný Nový rok a ať je lepší než ten jejich poslední... |
|
Janty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 21:09:33 |
|
Bouřka:Jo,102 je provozní a je momentálně nasazována na Vranskou trať.Naposledy jsem ji fotil v Čerčanech v neděli .Akorát čísla ji někdo přetřel na žluto... |
Jakuza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1110
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 21:12:22 |
|
...a umyli louhem nebo nějakou jinou sračkou. prostě vypadá jak vopršelá popelnice. zlatej Chomutov
* * *
Usmívej se! Bude Hůř |
|
Janty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 21:21:04 |
|
Njn,ale sem rád,že jí tu máme.Unifik dnes už moc nevidíš |
Bouřka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 22:03:29 |
|
Díky. |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 07:39:10 |
|
No, když přišla 102 do Prahy, tak jsem jí fotil a Zbraslavi a vypada takto: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/749308.jpg, pak jí prohnali myčkou a fakt vypadá jak vopršelá popelnice. Umejte jí v tý Praze něčim, ať vypadá jako dřív. |
Jakuza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 08:38:05 |
|
Jenomže to je právě ta myčka. Kdysi tady někdo psal že si v Brně Maloměřicích a to objednali firmu a ta to myli čímsi (snad louhem). A ono to fakt vypadalo, ale dolů šla špína i s barvou
* * *
Usmívej se! Bude Hůř |
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 23:48:58 |
|
Když byla mašina hodně špinavá,tak nejdrastičtější čištění byla kyselina solná,šlo to dobře dolu.
| Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. |
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 13:23:32 |
|
Když byla mašina hodně špinavá,tak nejdrastičtější čištění byla kyselina solná,šlo to dobře dolu.
Vivat ekologie!
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 13:26:50 |
|
A Vy nejezdite s autem v zime po posolenych silnicich ? ;-)
Nemluve o slozeni toho svinstva, co v nekterych oblastech pada s nebe a drze se tomu rika dest ... :-/
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
