| Autor |
Příspěvek |
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.47.106.245
| | Odesláno Čtvrtek, 18. ledna 2007 - 17:32:36 | 
|
Duš: nie 830.128 ale 830.237. 830.128 je este na Slovensku. |
Jakuza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 18. ledna 2007 - 20:32:25 | 
|
Víte někdo něco víc čí, od koho (typuju ZSSK) a pro koho jsou tři 830 v Dyku Kolín? Pak je tam taky ještě jedna v slonové kosti. Ta bude asi ?ex? ČD, ale čí a pro koho by mě taky zajímalo.
Přede děkuji
* * *
Usmívej se! Bude Hůř |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2808
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. ledna 2007 - 21:31:43 |
|
Ad Brutus
830 236 zkončila v Tlumačově, takže v Dyku Kolín neni.A ta 830 229 nevím, ale v Dyku též neni.
Jsou tam pouze Ex Prešovské myslím 830 128,194,232,237 ale nejsem si jist, píšu to z hlavy, takže s rezervou
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. ledna 2007 - 21:54:32 |
|
830.229 těžko, když byla reko na 831 |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. ledna 2007 - 22:41:02 |
|
Sorry za to datum u tý 236,rok sem,rok tam...
Dneska Rumburk/y (u uváznutí u 2616-doufám že to neodnesla víc) 830 159-0
Střekov/y 830 154-1 |
T20305
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 00:43:41 |
|
Do Kolína se vezl konvoj: 742+830.189+850.044+850.022+850.006+020.575+020.158(po sem to skončilo v Kuřimi)+020.532+020.619+830.194+830.232+830.237
|
Brutuss
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 06:46:49 |
|
Aha, tak jo já to viděl jen z boku a rychle, takže korekci čísel beru.. Dík. |
T20305
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 08:41:45 |
|
Na bocích mají čísla je Bixy... 830 jsou už okradený z dep, kde postávaly...
|
Ivana Stužická
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.242.93.98
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 19:56:52 |
|
Ahojky ve spolek.Mam jen malý dotaz.Je možné vidět ještě dnes v roce 2007 na trati Domažlice - Horažďovice 262?
Naposledy jsem s ním jela asi v roce 1999.
262+bix.
dík Ivaňelllla. |
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.141.93
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 21:35:45 |
|
T20305, si si istý tými motorkami a privešakmi? Lebo mne sa zdá, že 020-iek išlo až 5 a v tom konvoji bola asi aj 830.121. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 21:44:44 |
|
Mám jeden dotaz: Co s tím šrotem ze Slovenska???? |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 22:41:12 |
|
... viděl bych to jako náhradu za 843 do Liberce ...  |
Tomislav_stokurev
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 23:09:16 |
|
Né, já chci do Liberce zase jezdit 854... 
Happy: máte-li na mysli onen noční konvoj přes Vláru, tak se hovořilo o odpordeji jednoho 830/831 nějakému spolku nadšenců, o reknostrukci vybraných vozů Bix a použití zbytku na ND. (pravda, když si uvědomím, že poslední 831 šly do Tlumačova víceméně pro nadbytečnost, a tedy až na vyjímky provozuschopné, uniká mi smysl posledního tvrzení...)
Ovšem pozor, bez záruky!
(Příspěvek byl editován uživatelem tomislav stokurev.)
| Tomislav Stokurev - postrach českých DKV |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 00:18:44 |
|
No a ty 850tky by mohly jít do Brna Hezky plyšík a pohoda . |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1244
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 00:19:24 |
|
Tomislav: Ó nekonečný vesmíre, svatá matko přírodo, jaká rekonstrukce vybranejch Bixů? To snad přece nemůže nikdo myslet ani z legrace.
Jinak asi máme společný přání - já bych chtěl taky do Děčína zas jezdit 843...
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 00:23:06 |
|
S tima Bixama se mně to nezdá.vždyť toho šrotu je u nás dost.Jo leda ,že by to Slováci prodávali spolkům za cenu železa.To víte čd se bojí ,aby jim nikdo nezačal konkurovat podobně "kvalitníma" vozidlama . |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 00:25:55 |
|
Ahojky ve spolek.Mam jen malý dotaz.Je možné vidět ještě dnes v roce 2007 na trati Domažlice - Horažďovice 262?
Naposledy jsem s ním jela asi v roce 1999
Ano lze tam na ně narazit,stejně jako na regionovy a řadu 810 a 842.Jestli se chcete svézt,tak šup do toho,nebudou tam navěky ;) |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 08:08:28 |
|
Happy & spol: bohužel jste všichni vedle s vašemi doměnkami,ja to celé trošku jinak a z jiného důvodu,žádné rekonstrukce se dít nebudou,prostě něco do provozního stavu a něco na ND,a vše pouze pro nostalgii,nikoliv pravidelný provoz. |
Petrpes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 20. ledna 2007 - 14:04:58 |
|
Dnes na 17544/17547 místo 814 kredenc 831229.
814015 v depu.
| Při vytváření těchto stránek nebylo ublíženo žádnému zvířeti! |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 21:31:27 |
|
Mám dotaz pro odborníky: ví někdo, co se mělo stát s podvozky po M262.0239 - 0250 po požáru ve Studénce? Zatím to vypadá, že aspoň některé podvozky dojezdily coby náhradní díl pod některými dříve vyrobenými M262.0. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 21:42:28 |
|
Dnešní Rumburky místo 830 814 017 |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 22:25:07 |
|
Statistik: ale, ale .. to je info ...
Taky už jsem začal pátrat, ovšem zatím je to bez výsledku ... |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 14:07:17 |
|
Ad 753006: že by už 830 159 dodělala?  |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 14:51:44 |
|
Možná vrazila do stromu...... |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 15:08:59 |
|
Happy: to snad ne ...  Třeba je jenom na "nulce" nebo nějaká drobná závadička! Držme jí palce ... údajně je to velice spolehlivý a výborný stroj ( už nevím kdo to říkal, ale podle toho jak se má k světu ... něco na tom bude! ) |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 15:34:59 |
|
Já si též myslim že to bude dobrý stroj, protože je to jedna z mála 830 které zatím přežívají, jestli už neni poslední v pravidelném provozu |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 16:35:36 |
|
Dnešní Rumburk/y místo 830 814 016
Ale nějaká 830 měla Střekov,jen sem přes Keplera neviděl která. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 18:40:22 |
|
Ad Duš: však víš moc dobře, o čem mluvím |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 19:01:30 |
|
Já sám nevím,jen byla imformace,že nějaký vlak u Rumburku narazil do stromu,tak mě napadla právě ta 159.Nechci v žádném případě malovat čerta na zeď.
Jinak opravdu se jednalá o výborný stroj této řady.V Brně se řadila po boku 224 k nejspolehlivějším.Sám sem měl tu čest sní na trati 241 (to bylo ještě před odstavením v Brně).Škoda jen ,že sem neměl žádný fotošoto .jinak je to i ta ,kterou mám v niku |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 19:21:34 |
|
Jezdí ještě v pravidelném provozu nějaké 831 z první/druhé série - s větracím kanálem na střeše?
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 19:42:54 |
|
Peca: pokud máš opravdu namysli 831 tak ne! Ono jich ani moc nebylo, ale některé ještě fyzicky existují ... 831.043 ex 830.017 ( měla by být v Lužné ); 831.058 a 082 ( vraky v depu Plzeň ). Vůz 831.068 byl nedávno zlikvidován v Metalšrotu Tlumačov, 831.073 a 831.085, obě po požárech, to mají již dávno za sebou!
Pokud chceš zalahodit oku s "placatou dvaašedátkou", tak v sezóně na pravidlech 830.018 na trati Břeclav - Lednice. Nebo počkat na akci s M262.0045 nebo 0090, na 0084 si musíme ještě počkat, ale snad se dočkáme!
Happy: no, snad to nebyla 159 ..., to už by se vědělo! Ideální by bylo, pokud by někdo z Děčína potvrdil!
Statistik: jj, vím .. taky jsem na to koukal jako z jara! Teď už je sada komplet! |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 19:49:56 |
|
Duš: Mýliš se, 831 043 není v Lužné a pořád je možné ji zastihnou v pravidelném provozu (bohužel, bohudík, to si přeberte). Na trati Plzeň - Žatec vozí poslední dobou velice často osobní vlaky Plzeň - Mladotice, přikládám i šoto:
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec...
Motorové vozy řad 830/1 vám z Tlumačova přejí šťastný Nový rok a ať je lepší než ten jejich poslední... |
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 20:17:49 |
|
A jsou pro muzejní zachování vyčleněné nějaké z 3. série - s vysokou střechou? Mi se totiž tyhle motoráky dost líbí, ale moc toho o nich nevím...
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1316
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 20:24:14 |
|
měla by být 830.154
|
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.40.40
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 20:25:37 |
|
830.159 v neděli ruční mytí skříně pro lepší fotogeničnost.Žádný střet 830 PJ Děčín naštěstí nebyl.Stromy popadané mají otisk na několika 810 PJ Děčín. |
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.40.40
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 20:28:13 |
|
Pro zachování 830.154 se musíte začít skládat na nový spalovací motor.Vedení depa nepodpořilo myšlenku opravy spalováku v Šumperku a Šumprk s opravama těchto spalováků končí !!! |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 20:32:53 |
|
Peca: Dále by měl být zachován motor 831 187 (DKV Plzeň), ale nevím, zda je to II. nebo III. série
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec...
Motorové vozy řad 830/1 vám z Tlumačova přejí šťastný Nový rok a ať je lepší než ten jejich poslední... |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1317
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 20:33:37 |
|
M.T.: poskládat to z ostatních motorů nelze, nebo neni vůle?
|
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.40.40
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 20:38:48 |
|
Tlaku oleje na klikovém mechanizmu se nedostává a uložení kliky v depu na ČD nikdo neumí a ani není potřebné technologie v depech.
Poskládání z posledních zbytků nově odstavených vozidel bude asi opravdu poslední cesta,ale určitě nebude cestou nejlepší byť pro vozidlo muzejních účelů s kilometrickým proběhem minimálním. |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 21:10:20 |
|
M.T.: a právě proto se nemělo stát co se stalo, to že třeba odešla do Tlumačova 831.144 a jiné "nadbytečné"! Výborný zdroj náhradních součástek všeho druhu ...
Pepa kox: 831.187 samože III. série. A to, že 43 je stále v Klatovech jsem nevěděl ... inu dobře tedy! |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 21:14:20 |
|
zajímal by mě důvod,proč je preferována "mizerně funkční" 154 na místo plně funkční 159???? Čím je stroj 154 tak vyjímečný??? 159 je vyjímečná tím ,že je poslední provozní a turnusové vozidlo ve službách čd.Připadá mně absurdní ,že se třeba z plně funkčního motoru budou cpát díly do jiného.Není to tak trošku ztráta peněz a lidské práce a výsledek je nejistý??Nějak mně uniká smysl..... |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 21:23:33 |
|
Duš: V těch sériích se nevyznám, já stačím rozlišovat "placatou - nízkou" střechu I. série do těch "novějších" vozů II. a III. série.
Jinak s tou 831 043 to nevím jistě, ale spíš než pod PS Klatovy poslední dobou patří pod PJ Plzeň, kde drží na nohou nedostatkové 810ky, ale nejspíš stále bude "papírově" pod Klatovama
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec...
Motorové vozy řad 830/1 vám z Tlumačova přejí šťastný Nový rok a ať je lepší než ten jejich poslední... |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 21:30:06 |
|
ad pepa: I a II. serie měly placatou střechu.Se změnou byly až vozy III. serie.
Mezi I a II. jsou jen minimální rozdíly.Jde o téměř totožné série.Třetí má i jiný počet jízdních stupňů a jinak řešené řízení otáček. |
Rrosťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 21:38:31 |
|
Mezi I. a druhou sérií je také viditelný rozdíl. Jednak jsou to vzájemně prohozené poziční světla, I. má horní červené a dolní bílé, druhá série to má naopak. Další ihned viditelný rozdíl je ten, že I. série nemá dveře na první stanoviště strojvedoucího ale jen okno, II. série tam má už dveře. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 21:40:28 |
|
happy: pochybuji, že z 159 by se něco bralo, když je plně provozní. díly budou sebrány z odstavených vozidel (107, 152, 157, 224 a další).
Oprava 154 je z důvodu jejího muzejního určení
|
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.40.40
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 21:43:46 |
|
830.157 snad brzy rozšíří řady provozních 830 PJ Děčín. |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 21:57:14 |
|
Pepa kox:
M 262.001 - M 262.052 ..... I. série
M 262.053 - M 262.090 .... II. série
M 262.091 - M 262.0250 ... III. série
K těm rozdílům je to jak píše Rrosťa, ale pozor .... i zde se dá najít výjimka! |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 22:24:03 |
|
aby to teda bylo komplet tak ještě doplním tu regulaci: Vozy I.a II.série mají pneumatickou regulaci, vozy III.série regulaci elektrickým servomotorem.U I a II. serie byl problém s praskáním hřídelů vlivem skokové regulace.Tento problém byl i u některých prvorepublikových motorák. |
prj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.162.195
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 09:33:55 |
|
Duš: Odvezení nadbytečných
831 do Tlumačova by na zprovoznění 154 nemělo vůbec žádný vliv už jenom proto, že motor z ní by pro 830 154 byl naprosto k ničemu. Nechci z vás dělat blbce, ale dejte si bacha ať jej ze sebe neděláte sám  .
Elektro-pneumatická regulace otáček u placatých 830 je uváděna jako příčina lomů klikových hřídelí. Jen pro ty, kteří to zas tak neznají doplním s dovolením Happyho. I. a II. série mají elektropenumatické řízení stavěče otáček. Ten se snaží držet otáčky motoru na nastavené výši pro každý jízdní stupeň. Jelikož mají tyto vozy regulaci přenosu výkonu potlačováním otáček spalovacího motoru, tak je tato skutečnost poněkud jiná. Přenos totiž neumí odbuzením trakčního dynama odlehčit přetížený spalovací motor. To je další problém. Je proto potřeba jezdit tak, aby se motor nepřetěžoval. S tím souvisí nadměrné oteplení a navíc snížeím otáček ještě dojde i k malé cirkulaci vody a tím i ke špatnému chlazení. Buď se motor zadře, nebo nejsou dobře chlazené hlavy a vlivem přetížení ještě navíc nadměrně horké výfukové plyny a tím pádem i možnost požáru od výfuku. Tato regulece je tedy skutečně ne přílíš vhodná a navíc nevyužívá dokonale spalovacího motoru a tím pádem je i nehospodárná (jezdí to skoro 100/100 když se jede fakt zostra a s Balmem). 3. série již v tomhle ohledu dokonalejší. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2815
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 12:54:14 |
|
Smutný pohled na odstavené 830,831 v Metalšrot Tlumačov
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 12:58:26 |
|
Sprejeři asi opravdu nejsou normální.Proč proboha srejují mot.vozy ve šrotu? |
J.N.:
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.98.238
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 13:17:34 |
|
M.T.: a jak to aktuálně vypadá se 152 a 224?? |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 14:51:18 |
|
prj:
Ano, samozřejmě omluva za to, že jsem rekonstruoval 830.154 na "remorker" ...  Myšleno to bylo v duchu "zachraň co můžeš", protože jednou se stejná situace bude opakovat ... s vozem řady 831! |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 17:01:35 |
|
Ad Hafbubu: Protože srejeři jsou totální debilové, ale těm lokomotivám už to nemůže vadit. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 22:24:45 |
|
Dnes Rumburky pro potěchu šotoušů opět 830 159-0 |
830-831
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 07:31:37 |
|
Tak abych to ještě trochu poopravil: 1. a 2. série M262.0 vůbec neměly "stavěč otáček" ve smyslu elektrického motorku. Vystavování regulační páky palivového čerpadla obstarávaly přímo 3 vzduchové válečky. Kombinací vpuštění vzduchu do nich se nastavují palivové stupně (tj. skokově). Toto zůstalo někdy zachováno i při vestavbě šestiválcového motoru (má to i 831.043). Tam kde je použit elektrický stavěč otáček, je stavěč stejný ať má vůz "klasickou" regulaci s trojcívkovým vibračním relé nebo elektronický regulátor ČKD. Regulace je plynulá.
1-2. a 3. série se také liší elektricky, např. neměly směrový válec, ale čtyři linkové stykače, dělené vinutí generátoru, jen jeden startovací stykač atd. Něco přežilo dodnes, něco se postupně měnilo, ale dodnes je to co kus to unikát.
No a než budete dělat ukvapené závěry ohledně 831.082, tak ta byla elektricky 3. série v kastli 2, +vylepšení Made In Šumperk. To divné čelo pocházelo z nehody v Liberci v 80. letech, kdy 082 vzala náklaďák na přejezdu a dosazovala se na ní čela. |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 15:21:28 |
|
830 - 831: k té 831.082 ... měl jsem zato, že ta čela byla upravená podle III. série po nehodě na periferii Olomouce někdy v druhé polovině 70. let ... Nebyla by možnost sehnat nějakou fotku??? |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 15:27:18 |
|
Ad Duš: Stačí takhle? |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 21:07:56 |
|
Karelpl: jj, foto pěkné, ale myslel jsem foto po té nehodě v 80. letech ( to střetnutí s nákladním autem na přejezdu ). Byla by to haluz, ale za zeptání nic nedáš, aneb "líná hubá, holé neštěstí"! |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 21:33:45 |
|
Ad Duš: Tak nic, tak jsem to moc dobře nepochopil.... |
