| Autor |
Příspěvek |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 12:07:54 | 
|
Jezdí na Horehronci CD Wlabmee61?Chtěl bych se tímto kurzem svést,tak ať vím jakou mám šanci že tímto vozem pojedu. |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 19:28:25 |
|
ad Alesl:
no ako to byva zvykom, pojde stare WLAB...
A aj na EC vlakoch zilina -praha som videl len reko vozne... ale to bolo pred dvomi tyzdnami... |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. ledna 2007 - 22:27:32 |
|
v 21. storoci u ZSSK dobiehame vymozenosti europskych zeleznic z 20.storocia...
odkaz |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. ledna 2007 - 23:39:09 |
|
A to jsem chtěl po zkouškovém objet Slovesnko a posbírat co nemám Asi to už nezvládnu. Ale přesto se zeptám. Jelikož se tam zmiňuje 200 stanic. Které stanice to jsou? Měl jsem kdysy (cca1999) lepenku z Hurbanova a Bajče (budiž jim nejspíše popolnice lehká) . Prodávají se tam ještě nebo je tam již počítač? |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 08:21:10 |
|
ZSSK chystá úpravy cestovného. Rušia sa rychlíkové príplatky, ale cesta osobným vlakom zdražie o 2 - 20 Sk. Najmä na tratiach bez rychlíkových spojov. PC KVC sa už chystá, sú namontované, údajne sa spustia koncom januára 2007.
odkaz |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 18:04:41 |
|
ZS Cargo dostalo pokutu a ja potvrdená. Štátny dopravca musí zaplatiť 75 mil. Sk za znevýhodňovanie súkromného dopravcu LTE, v preprave cementu v relácii Rohožník - Dev. Nová Ves - ÖBB !odkaz |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 18:40:37 |
|
PC KVC sa uz chysta?
a nebude to skor o tom, ze male stanicky budu vybavene len POPkou? |
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 18:39:28 |
|
Už je tu deset dní mrtvo, tak to oživíme:
Jízda prvního elektrického vlaku z Břeclavi do Bratislavy a další prvenství, o 39 let později.
A pak ještě putování z Trenčína na Mníchovu Lehotu, natočeno přes špinavé zadní sklo nějaké 011ky 1 2 3 |
asdf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.209.151
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 03:07:18 |
|
mbican: PC KVC alias JEŽO (co to presne znamena si uz nepamatam) ma byt akasi reminiscencia na pokladnicky v autobusoch MHD s nastupom vyhradne vpredu ... |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 15:09:28 |
|
Potom to bude asi nieco na sposob automatu v TEZke od EMtestu..., akurat to bude obsluhovat pracovnik zeleznice a nie cestujuci. |
tom.3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.9.41
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 13:21:06 |
|
v jakém řazení jezdí vlaky na trati kúty-trnava |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1466
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 14:20:53 |
|
tom.3: to byla otázka? Bývá zvykem takovou větu končit tímhle symbolem: ?. Ale není to jen tvůj problém, dělá to tu spousta uživatelů, ale nechápu proč.
Na trati Kúty - Trnava jezdí 560 a 240 s klasikou, tak půl na půl přibližně. |
tom.3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.9.41
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 15:37:02 |
|
A NA TRATI ČADCA-MAKOV?DÍKY |
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 22:28:09 |
|
tom.3: 811,011,912 |
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 18:41:11 |
|
o víkendech přes den jen 240+vozy... poslední dobou aj dva Bdtmee ... takže není úniku 
|
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 00:32:58 |
|
tom.3: Na trati Trnava - Kúty by to mělo být s panťákama následovně (pokud ZSSK nevydala teď v noci nějakou změnu, o které nevím, nebo nějaká mimořádnost v provozu, vezou:
směr Kúty - Trnava:
2653, 2603 v X, 2607 v X, 2611, 2613, 2631, Sv 2691, 2617 v X, Sv 2695, 2619
směr Trnava - Kúty:
2600 (v pondělí po Senicu 2x560), Sv 2690, 2604 v X, 2608, 2610 v X, 2612, 2614 v 6 a +, 2616, 2618.
Takže jak píše Lukáš, přes víkend za světla, zvlášť teď, když je krátký den je to dost bída. Není to dávno, byla celkem vzácnost potkat tady klasické vozy.
A Čadca - Makov...kde jsou časy brejlovců a zelených Bdt... ale možná i sem zavítá letos něco jiného než to, co píše ufo. |
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 16:52:02 |
|
Prosím, je někde na K-rep ještě diskuze o BRKS?
Provozuje ještě brks nějakou zajímavými vozidly vedenou osobní dopravu a kde? Děkuju moc
Nestydím se za to, když jedu citybusem!!! (tato věta určena pro pár jedinců fanatické sekty "Nekritičtí milovníci poláckých dokonalých superbusíků")
Pozor na agregátobusy 24Tr a jim podobné! Brzy začne při jejich provozu ubývat drátů, prvně těch manipulačních, později i jízdních...  |
|
Vejce_zářícího
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 19:16:30 |
|
BRKS už skoro rok žádnou osobní dopravu neprovozuje. |
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 11:52:50 |
|
Jirka_p: A co do toho Makova zavita ineho? |
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 11:23:43 |
|
Nevíte někdo co za loko vozí náklady mezi Žilinou a Púchovem?Dík
|
Mafouz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 12:27:04 |
|
Konecne komunisty ze slovenska napadlo zrušit rychlíkový příplatek?To snad není ani pravda? To stejné o lepenkových jízdenkách...No jo,tech 5-10 let co jsou za CR, je predevsím na zeleznici znát... |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 16:13:27 |
|
ad Mafouz:
A ty si bol na Kube, ked reagujes na viac ako mesiac stare spravy az teraz? |
tom.3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.9.41
| | Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 18:56:22 |
|
na jakých tratích jezdí na slovensku 750 nebo 754 a jsou nějaké k vidění v čadci a trenčíně?dík |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 19:20:00 |
|
V Čadci nebo Trenčíně pravidelně ne. |
Mafouz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 20:02:21 |
|
ad Mbican: hej ! |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 07:04:15 |
|
750 - jezdí na trase Nové Zámky - Topoľčany - Prievidza, na R Prievidza (příp. Nitra) - Leopoldov
750 i 754 hodně kolem Zvolena - na Brezno (Margecany), Lučenec (Košice), na Vrútky oběmi směry (přes BB i Kremnici)
Pak oboje také na východě - Bánovce nad Ondavou - Humenné (možná něco až Medzilaborce), také Prešov - Humenné - (Stakčín)
Nejblíže od Trenčína je tedy možno je zastihnout bez problémů v Chynoranech, nejblíže z Čadce v Žilině (na některých přímých R ze Zvolena)
|
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 07:18:41 |
|
Tkan - pokud náklad jede na Bratislavu, tak 363, pokud na Moravu, pak 131 nebo 183. U 163 mám dojem, že všechny patří ZSSK, tak ty na nákladních nejsou vidět. U lehčích vlaků je vidět i 742.
Mafouz - Jsou konečně zrušeny příplatky na rychlík? Ale nebude to "vykompenzováno" zase nějakým zdražením jízdného?
V osobní dopavě ZSSK skutečně zaostávají za ČD. Ale v nákladní to Cargo je zase o mnoho dál než kostrbaté také postkomunistické ČD. Rovněž je v SR spravedlivěji oddělen vlastník cesty (ŽSR) od dopravců. Nádraží a veškerá infrastruktura by měly i u nás měla patřit SŽDC a ne téměř monopolnímu ČD. Snad by pak dělali menší problémy dalším dopravcům.
|
Karfík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 07:39:37 |
|
>>> Ale v nákladní to Cargo je zase o mnoho dál než kostrbaté také postkomunistické ČD.
Ano, v jistých oblastech je opravdu dále.  
| Zavolejte Chocholouška, má tu práci! |
|
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 08:37:22 |
|
Ale v nákladní to Cargo je zase o mnoho dál než kostrbaté také postkomunistické ČD
Rovněž je v SR spravedlivěji oddělen vlastník cesty (ŽSR) od dopravců
To je opravdu spravedlivé. Na jednu stranu monopolní ŽSR, generující úplně nehorázné zisky, na druhou stranu nejvyšší poplatky za DC v Evropě a zastavený provoz na řadě místních tratích, právě z důvodu vysokých polatků. |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 17:05:07 |
|
dj_cargo:
System rozdelenia zeleznice na SK je ovela spravodlivejsi ako v CR.
(ale je to vec nazoru) |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 17:11:06 |
|
ohladom rentabilnosti trati... som toho nazoru, ze ak zeleznica ma vozit dvoch, troch ludi, je zbytocne trepat prachy vsade - do zelez. i autob.dopravy. Nie je to len o vysokych poplatkoch za dopravnu cestu. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 23:40:49 |
|
System rozdelenia zeleznice na SK je ovela spravodlivejsi ako v CR.
Teoreticky možná ano. Avšak úplné rozdělení má i své nevýhody. Jako hlavní vidím ztrátu kontaktu správce infrastruktury (ŽSR) s "reálným" provozem, z čehož vyplývá udržování personálu i na tratích s minimální nebo žádnou dopravou. A tento personál musí někdo zaplatit.
som toho nazoru, ze ak zeleznica ma vozit dvoch, troch ludi, je zbytocne trepat prachy vsade - do zelez. i autob.dopravy. Nie je to len o vysokych poplatkoch za dopravnu cestu.
To je právě ono. Pokud udržujete personál i na tratích, které generují jen minimální nebo vůbec žádné příjmy tak prostě musíte "řádně" zpoplatnit tratě, kde něco jezdí. Čímž se dostáváme opět k výši poplatků za dopravní cestu.
Navíc by se o spravedlnosti dalo diskutovat v případě možnosti financování regionální osobní dopravy, kdy na státní dotace má možnost dosáhnout pouze ZSSK. Na rozdíl například od autobusové dopravy. |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 01:44:30 |
|
Financovanie regionalnej osobnej dopravy nema nic spolocne s delenim jednotnej zeleznice na mensie podniky. Tato oblast este nie je doriesenia a bude sa riesit prechodom kompetencii na VUC pri objednavani obsluznosti uzemia.
Pokud udržujete personál i na tratích, které generují jen minimální nebo vůbec žádné příjmy tak prostě musíte "řádně" zpoplatnit tratě, kde něco jezdí.
Kazdy spravca infrastruktury to riesi takto. Vzdy je to o tom, ze ziskove trate dotuju aj tie stratove. alebo nie? |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 01:58:19 |
|
Jako hlavní vidím ztrátu kontaktu správce infrastruktury (ŽSR) s "reálným" provozem, z čehož vyplývá udržování personálu i na tratích s minimální nebo žádnou dopravou.
ZSR poskytuje volne kapacity na dopravnej ceste dopravcom. Dopravcovia si ich objednavaju a konecne slovo pri zostave GVD ma aj tak spravca infr., cize ZSR. Nevidim preto dovod hovorit o strate kontaktu s realnou prevadzkou. ZSR ma zo zakona povinnost starat sa o vsetky drahy, ktore su vo vlastnictve statu, aj o tie, kde je zastavena doprava. To aky variant riesenia si zvolili, musi vychadzat z ich priorit. Ak povazuju za potrebne na useku drahy so zastavenim dopravy na drahe mat svojich zamestnancov, maju na to dovod. Ale nezda sa mi, ze ide o nejake masove cisla. Viete uviest nejaky do oci bijuci priklad?
Vsetky nevyhody, ktore spominate mate aj u vas v CR, akurat ich mozte nazyvat inak, lebo sa tieto zalezitosti biju medzi SZDC a CD. Velmi zaujimave bude sledovat aj delenie majetku medzi Cargom a CD. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 08:20:11 |
|
Financovanie regionalnej osobnej dopravy nema nic spolocne s delenim jednotnej zeleznice na mensie podniky.
To nemá. Jen mě to tak napadlo v souvislosti s pojmem "spravedlnost".
Ale nezda sa mi, ze ide o nejake masove cisla. Viete uviest nejaky do oci bijuci priklad?
Já se nechci hádat. Jen mám dojem, že hovořit o nějakém "lepším" nebo "spravedlivějším" modelu nemá smysl, protože všude jde o jakési vykročení do neznáma. A ani slovenský model není bez chyb, na tom trvám. Mmch. byl někde jinde v Evropě použit? Snad jedině v Británii.
Velmi zaujimave bude sledovat aj delenie majetku medzi Cargom a CD.
Co na něm bude zajímavé? Už dávno probíhá. Rozdíl proti Slovensku je ten, že u ČD je použit tzv. německý model, kdy vznikne dceřinná společnost firmy, která bude (mimo jiné) dále provozovat osobní dopravu. Navíc není ČD Cargo primárně připravováno k urychlené privatizaci, jako tomu bylo na Slovensku. |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 08:58:34 |
|
Dj:
Aktualitka z minulého týdne - nějaký Standa Blábol z ČRo už tlumočil (jakkoliv to nezní příliš věrohodně) záměr Řebíčka připravit a realizovat ještě v tomto roce prodej Letiště Praha, ČSA a ČD (vyrozuměl jsem, že celý holding). Tedy - nějaký balónek před překroucením této informace do médií vypuštěn být musel... |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 09:32:30 |
|
Balík - s privatizací všech tří se určitě počítá, ale 100% ne letos. Současná vláda určitě nemá tak silný mandát, aby tak něco "odvážného" jako je privatizace ČD mohla prosadit. V první fázi, tak kolem roku 2010, vidím jako reálný alespoň částečný odprodej ČD Carga.
Ale to už se dostáváme k tématu "Železnice a politika", řekl bych. |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 14:05:36 |
|
DJ_cargo:
Ty si bol prvy, ktory ironiou spomenul "spravodlivy system delenia". Ja som sa len zastal daneho spravodliveho variantu, ktory povazujem za spravny - rozdelenie ZSR na ZSR a ZSSK.
Je to vec nazoru. Je pravdou, ze skoro kazda krajina ma svoj variant, pripadne variant prevzaty a "ucesany" na domace pomery. Cas ukaze, ktory variant je spravny, pripadne vhodny pre danu oblast. Tiez je potrebne zohladit aj casove hladisko, v ktorom sa jednotlive delenia podnikov uskutocnili.
Stale ale zastavam nazor, ze delenie povodnej ZSR na ZSR a ZSSK je spravnejsi variant ako rozdelenie CD na SZDC a CD v takom stave, aky existuje dnes. |
tom.3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.9.41
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 22:31:37 |
|
jaké loko jezdí z kút do břeclavi na os vlacích díky |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 18:58:28 |
|
Dělení ŽSR je rozhodně spravedlivější než ČD. Tím, že ČD vlastní např. nádražní budovy (které logicky patří infrastruktuře), tak nepřímo blokují přístup jiných dopravců na síť. Totéž platí i o výpravčích a jiných zaměstnancích. ZSSK na rozdíl od ČD je pouze dopravce a nestaré s do věcí, které zavánějí monopolem. Je pravda, poplatky za dopravní cestu jsou u ŽSR vysoké, ale také je větší rozsah provedených služeb a díky tomu mají ZSSK mnohem nižší náklady nž ČD a tak v celkových důsledcích se to jakžtakž vyrovná. Mám takový dojem, že u nás SŽDC funguje jako absolutně něco nechtěného, jen abychom splnili nějaké předpisy EU o liberalizaci dopravy. A ČD těchto svých rožšířených pravomocí oproti jiným dopravcům silně zneužvá.
|
asdf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.123.71
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 01:23:54 |
|
Mbican: Ja ako cestujuci ktori vie porovnat obe zeleznice musim povedat, ze co do sluzieb zakaznikom, operativnosti, krizoveho manazmentu je riesenie v CR rozhodne lepsie ako v SR. Stav kedy je vypravca (hlavny organizator dopravy) v jednej firme s majstrom a teda mu moze priamo prikazovat je pre prevadzku podstatne LEPSI ako ten paskvil co je u nas a co funguje len dovtedy, dokedy sa nieco nepototo ... |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 02:05:23 |
|
ad asdf:
Neuveris, ale to ze vypravca a majster nie su v jednej firme nesposobuje problem o ktorom si pisal.
Sluzby zakaznikom... politika ZSSK a statu. Bezny cestujuci nema ani sajnu,ze na stanici su zamestnanci viacerych spolocnosti. = nie je to vplyv delenia.
Operativnost. Zalezi v com. Ak sa ZSSK pokazi HDV, vypravca s tym nema nic a neurychlil by nic aj keby boli v jednej firme.( v pripade pokazenia HDV ZSSK sa vacsinou caka na dalsie HDV ZSSK, pripadne sa stiahne HDV Carga, ktore je na najblizsom nakladnom vlaku - dohoda medzi ZSSK a ZSSK Cargo) Ak meska vlak, vypravca ma pri pripojoch cakacie casy. Ak sa stane mimoriadna udalost na trati, zalezi od udalosti. Ako zdrzanie mozme chapat dokladne presetrenie udalosti na mieste, kedze pri strhnuti trakcneho vedenia pantografom rusna ZSSK je poskodeny majetok oboch spolocnosti a zistuje sa miera zavinenia.
krizovy manazment... No tento vyraz je skor chapany pri krachu spolocnosti. Asi si myslel krizove riadenie a krizovy stab... alebo ako sa to vola. Dana situacia nastava vacsinou pri velkom mnozstve snehu a prave tu sa mi zda, ze sa vsetko riesi rovnakou rychlostou ako pred rozdelenim. |
TOM.3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.9.41
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 07:29:37 |
|
aké loko jezdí z kút do břeclavi na os vlacích díky? |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 11:55:37 |
|
Pokiaľ sa týka rozdielov v rozhodovaní pri rôznych nepredvídaných udalostiach v prevádzka, musím povedať, že v minulosti , v časoch unitárneho podniku rozhodovanie a riešenie rôznych situácií bolo oveľa rýchlejšie a jednoduchšie. Najmä vtedy, keď ešte nebolo dôležité to , čo za to a za koľko a či to firma zaplatí a odsúhlasí. V mimoriadnych prípadoch som konzultoval s vl. , prípadne prevádzkovým dispečerom a hneď som vedel aké riešenie mi navrhujú, prípadne dodatočne nariadia. Teraz aj oni sami sa musia poradiť s patričnými orgánmi v Cargo, prípadne ZSSK a potom oznámiť riešenie a čas beží! A nie vždy je to správne a optimálne riešenie ! |
Zámčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.5.192.219
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 17:58:59 |
|
Chcel by som upozorniť svojich českých kolegov,že názory p.Bicana sú na Slovensku v menšine.Mohol by som vymenovať kopu nezmyslov,ktoré rozdelenie prinieslo.Len pár detailov,ktoré asi niekto z rušňa nevidí....V minulosti pri mimoriadnosti napr. nejaký os.vlak mešká 100min v obratovej stanici šikovný výpravca zavolal strojmastra,komando a v priebehu 20 min zostrojili náhradnú súpravu,dnes pri dnešnom riadení je to priam nemožné,vlak sa buď zruší,alebo odíde zmeškaný 90 min prázdny.
Dalšia vec CP vydáva ZSR aj keď os.vlaky na Slovensku zatial prevádzkuje ZSSK.Tá komunikácia je na takej úrovni že vlak ktorý pravidelne jazdí z Viedne do Komárna cez DS má v CP ZSR poznámku že v Bratislave nie je medzi takýmito vlakmi prípoj, /je to priamy vlak/o tom že vôbec jazdia niektoré ER vlaky Wien-Komárno/Štúrovo sa skôr dočítate z Cp OBB.Alebo Vlak 233 vezie priame vozne Breclav-Levice /zvolen/ no to sa zial v CP ZSR nedočítate. |
Juro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.5.216.19
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 23:19:05 |
|
Zámčan:
- čo ma prosím ťa šikovnosť výpravcu, komanda a strojmajstra s delením železnice? Tí ľudia sedia stále na svojich miestacha, telefóny a dispečérske aparáty fungujú. Prioblémom je že skôr nie je náhradna súprav alebo rušeň a nie delenie železníc.
- CP vydáva aj ČD a sú tam vlaky aj iných dopravcov. Obdobne to funguje na SK kde vydáva CP ŽSR. ZSSK nič nebráni aby si vydávali svoj CP, žiaľ toho tá firma nie je schopná.
- Čo sa týka tých priamych vozňov, tak ver že chyba je na strane ZSSK. V čase uzavierky CP ešte nemá ZSSK jasno v obehoch rušňov a vozňov. Táto situácia panovala na SK aj za unitárnych železníc. Opäť na to nemá vplyv rozdelenie. |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 00:34:02 |
|
ad Zamcan:
Dnes je vsetko o peniazoch. a bude to pokracovat. Ano, nazor, kt. zastavam je mozno mensinovy, ale nehanbim sa zan.
ZSSK jazdi s minimalnou zalohou osobnych voznov, pocas sviatkov snad bez zalohy. Je to ich sposob setrenia.
Dalsie veci, ktore spominas... no je to bieda. Len sa mi nezda, ze za to moze delenie unitarnej zeleznice.
Ja sa radim ale skor medzi kritikov zeleznice, jej riadenia, nazorov v danych spolocnostiach a "super odbornikov" vo vedeni. |
Zámčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.5.192.219
| | Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 12:01:58 |
|
Juro
Ja píšem z praxe a viem čo píšem.Tí ludia ako píšeš stále sedia na svojich miestach ale bez kompetencií,resp. v strachu že keby aj niečo zariadili mohli by byť za svoju iniciatívu potrestaní,pretože všetko je o peniazoch ako píše kolega Bican a stým musím súhlasiť....Ano niekedy je pravda že rušeň nie je a potom sa nedá nič robiť,resp. v minulosti sa dalo stiahol sa rušeň z nákladu,čo dnes nie je možné alebo lepšie povedané strašneé komplikované.Ďalej vl.čata v minulosti komandujúci poslal "oproti" niekoho zariadil aby sa niekde na ceste vymenili,ibaže dnes riskuje kto by zaplatil výkon navyše..,to sa samozrejme týka aj rušňovodiča,ďalej v staniciach kde je vozňové depo vždy sú aj záložné vozne,príp.súpravy ktoré majú obeh,ktorý by sa dal použiť na náhr.výkon.Tých záložných vozňov zas nie je tak málo,dokonca ZSSK vozne deponuje,ibaže opäť by bolo treba zariadiť aby sa vozne vrátili späť ale ako? najlacnejšie zavesením na nejaký os.vlak,ale aj to sú zvýšené náklady aj to treba zariadiť.Všetko toto podla súčasného stavu by mal zabezpečovať dispečer ZSSK a popravde povedané v nočnej zmene jeden dispečer ZSSK pre celé Slovensko a tento človek samozrejme nemôže vedieť obeh súprav,rušňov,vl.čiat ako môže pružne reagovať?To už nie je o jeho schopnostiach,pretože dokedy by si všetko overil,naštudoval prejde "určitá doba" a potom už mimoriadne opatrenia nie sú potrebné.....Juro keď si myslíš,že toto nemá nič spoločné s rozdelením železnice.....
Čo sa týka CP chcel som len poukázať na kvalitu komunikácie ZSSK-ZSR pri tvorbe CP.Keby ste poslali sťažnosť tak viem odpoveď.ŽSR sa vyhovorí oprávnene ,že postupovali podla podkladov ZSSK.ZSSK vám odpíše ,že ZSR nezapracovali ich pripomienky.ZSR odpovie že pripomienky prišli neskoro,keď už bol CP v tlači.Jeden konkretny príklad medzi konštrukteromGVD ŽSR a ZSSK.Vlak 5059 na trati 140 stojí v Ivanke a čaká neexistujúci vlak /5054 jazdí len 6,7/ |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 13:02:57 |
|
Zámčan: To máte asi pravdu, ale nějakou přímou souvislost s rozdělením na ŽSR, ZSSK a ZSCS v tom hledám marně. |
Zámčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.5.192.219
| | Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 13:48:20 |
|
Súvislosť je jednoduchá.Tam kde niekedy stačil jeden telefonát treba kopec byrokratických postupov.V čom pozitívnom pre cestujúceho sa prejavilo rozdelenie železníc.Ak je pozitívne masívne rušenie služieb napr.preprava spešnín,rušenie úschovní,aj samotných vlakov... |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 14:14:26 |
|
To všechno ale není chyba rozdělení, to jsou chyby konkrétní lidí, konkrétních špatných smluv, konkrétního nezájmu o úroveň služeb apod. V Česku k rozdělení nedošlo a spěšniny už jsou zrušeny taky, úschovny se taky postupně ruší a rušení vlaků není záležitostí dopravce, ale objednatele, takže to také s rozdělením také nesouvisí. |
Zámčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.5.192.219
| | Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 15:13:34 |
|
tých konkretních chyb je nejako príliš mnoho..
Že by sa v Čechách masívne rušili úschovne to som si nevšimol.aj preprava jízdnich kol je dobrá.Na Slovensku pri preprave bicyklov sám si ich podajte dva do prvého vozňa,dva do posledného ak je viac smola.....
Že to nesúvisí s rozdelením?ZSSK nebude platiť ŽSR vydávanie cest.lístkov,ktoré dávajú výpravcovia takže vl.čata sa musí venovať vybavovaniu cestujúcich vo vlaku a nie stráženiu,alebo odoberaniu bicyklov do služ.vozňa |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2254
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 17:55:42 |
|
Zámčan:
Sorry, ale musím se zasta kolegů Jury, S200 a Mbicana. To, co tady vyjmenováváte podle mě má jen velmi velmi málo společného s rozdělením železnice. Daleko víc je toto rozdělení pro řadu lidí záminka pro nicnedělání (to má přeci dělat někdo jiný/to není moje zodpovědnost/to je moc složité).
I u ČD je vela zastávek i stanic, zejména na lokálkách, bez výdejen lístků a přesto leckdy funguje třeba alespoň přeprava spoluzavazadel (symbol kola), což naprosto nevyžaduje přítomnost vlakové čety na jednom místě. Kdyby ZSSK chtěli, můžou následovat...
Spěšniny se u nás už také zrušily, za příklad zrušených úschoven budiž odstrašující příklad "Praha hl.n.". (Nevím, kde jinde by už ta úschovna měla být.) Na rušení vlaků se můžete jet podívat třeba do Ústeckého kraje...
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
| Není týden ten, kdy nepotkáš blbce každý den. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2255
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 17:55:48 |
|
Co se týče křižování vlaků 5059 a 5054, u nás jsou takové věci naprosto běžné. To naprosto nesouvisí s dělením železnice a smysl je jednoduchý - omezit množství různých nepřehledných poznámek u jednotlivých vlaků.
No a otázka vlakových čet navíc je opět ekonomická záležitost. Prostě úspory a ty tu v Čechách známe velmi dobře.
| Není týden ten, kdy nepotkáš blbce každý den. |
|
juro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.5.216.19
| | Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 18:03:23 |
|
Zamcan: Aj teraz mozes stiahnut rusen z nakladu, aj teraz mozes niekoho poslat oproti vlakovej cate, aj teraz mozes mat zalozne vozne, aj dispecerov mozes mat viac.
Presne ako pises, to vsetko je o peniazoch a efektivnosti. To s delenim nema nic spolocne.
Myslis, ze keby boli unitarne zeleznice, tak by tie veci boli zadarmo? K tomuto by sa dospelo aj keby boli ZSR spolocne.
Podobne by padli aj uschovne a spesniny.
Myslis, ze by teraz pri spolocnych ZSR bolo viac sprievodcov a „strazili“ by batozinu?
Cosa tyka CP. Kvalita komunikacie ZSR – ZSSK je zhruba na urovni komunikacie byvalych divizii DDC a DOP za unitarnych ZSR. GVD sa tvori 1 rok, je presne stanoveny harmonogram prac na GVD, vydavaju sa 2 navrhy CP, preco sa potom este koncom oktobra a v novembri prip az v decembri robia tvrde zasahy do CP osobnych vlakov, obehov a radeni?
K trati 140 len tolko, ze to je chyba konkretneho cloveka, to s delenim zeleznic fakt nema nic spolocne. |
Rasto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 18:39:45 |
|
V com konkretne je slovenske Cargo lepsie ako to ceske?
Juro, ta konkretna osoba toho uz spackala dost - vid vikendove krizovanie na zastavke v Partizanskom, alebo krizovanie za minutu na miestne stavanych vymenach. |
