Archiv do 04.února 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek TOM.3 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.111.9.41 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 07:31:05       KDY VYJEDE RT-EXPRES ZHRUBA Hrdina_hlubin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 08:56:07         Vy o nějakém klientovi RTE víte?? Asi musí nějací být, když se jim pan Šimral na nádaržích z plakátů omlouvá. KDY VYJEDE RT-EXPRES ZHRUBA Zvítězit, nebo zhebnout! RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 08:56:32         Někdo začne s jednou Liazkou, vyjezdí si na druhou, pak na třetí. Jasně, potenciální zákazníci a jejich zboží budou asi čekat, než si dotyčný vyjezdí peníze na další náklaďák. ------------------------------------ ad Standart: Nedávno jsme byl na jaazykovém školení školen, že se píše standard. Hrdina_hlubin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 09:14:36         Jasně, potenciální zákazníci a jejich zboží budou asi čekat, než si dotyčný vyjezdí peníze na další náklaďák. Anebo si fyzická osoba zajde do banky, půjčí si pár set mega (do zástavy dá asi občanku), pak se staví v Chrášťanech a už veze si 20 nových Scanií. Pak ještě někde ty návěsy a je to. Tak nějak to přece chodí. Hlavně aby zákazník a jeho zboží nečekalo. Petr Bolf - ještě jste ve svém seznamu úspěšných podnikatelů zapomněl na Obchodníka s deštěm. Zvítězit, nebo zhebnout! RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 09:57:45         Anebo si fyzická osoba zajde do banky, půjčí si pár set mega Slyšel jste někdy slovo leasing ? (já vím, bába Dymáková ho má v kategorii sprostých slov) Hrdina_hlubin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 11:06:36         Jo, slyšel. Ale nějak si nemůžu vzpomenout, že by to bylo v souvislosti s fyzickou osobou, která by náhle pocítila potřebu pořídit si 20 nových Scanií. Vy nějakou takovou fyzickou osobu znáte? Zvítězit, nebo zhebnout! Hrdina_hlubin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 11:12:17         Ostatně - můžete se zeptat: http://www.scania.cz/Scania_services/Financial_services/ Zvítězit, nebo zhebnout! Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 11:36:48         Hrdino, máte Vy vůbec nějakou zkušenost s podnikáním? Dokážete si představit, že jsem se podílel na podnikatelském záměru fyzické osoby, tedy žádného s r.o., nebo a.s. ,kdy v roce uskutečnění záměru měl tento podnik obrat ve výši 20MKč, po investici bezmála 75 MKč ( v 1 roce) se obrat zvýšil na téměř 67 MKč a zisk se více než ztrojnásobil? A vše bylo financováno úvěrem od banky, bez dotací ze strukturálních fondů EU a předmětem podnikání je zemědělství. Stačil dobrý podnikatelský záměr, dostatek odvahy a hlavně trpělivost při jednání s úřady. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 12:37:10         Ale nějak si nemůžu vzpomenout, že by to bylo v souvislosti s fyzickou osobou, Jasně - třeba soukromý zemědělec (klasický příklad fyzické osoby a oboru který tu zmínil Jáchym a stroj), který si nabere dalších iks desítek hektarů je nechá pět let ladem, než si horkotěžko nešetří na nový traktor za 2-3 miliony (nebo použitý za polovic), nové ruchadlo a spol. a teprv pak to začne obdělávat. Hrdina_hlubin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 12:55:03         Dokážete si představit, že jsem se podílel na podnikatelském záměru fyzické osoby, tedy žádného s r.o., nebo a.s. ,kdy v roce uskutečnění záměru měl tento podnik obrat ve výši 20MKč, po investici bezmála 75 MKč ( v 1 roce) se obrat zvýšil na téměř 67 MKč a zisk se více než ztrojnásobil? A vše bylo financováno úvěrem od banky, bez dotací ze strukturálních fondů EU a předmětem podnikání je zemědělství. třeba soukromý zemědělec (klasický příklad fyzické osoby a oboru který tu zmínil Jáchym a stroj), který si nabere dalších iks desítek hektarů je nechá pět let ladem, než si horkotěžko nešetří na nový traktor za 2-3 miliony (nebo použitý za polovic), nové ruchadlo a spol. a teprv pak to začne obdělávat. Pánové, vaše příklady jsou zajímavé a dokážu si představit, že se kolega Jáchym a stroj na něčem takovém podílel (zřejmě v STS Chvojkovice-Brod ). Můžete mi ale prosím vysvětlit jejich podobnost s projektem tzv. RTexpressu? RTexpres plánoval obrat 20 MKč ročně v prvním roce? Nebo si snad chtěl Railtrans na jeho vozbu pořídit jednu lokomotivu v hodnotě 3 MKč ? Já fakt nevím, o čem se mě (nebo spíš sebe?) snažíte přesvědčit. Já znova zopakuji, že jsem si jist že celý tento projekt byl naprosto utopický a že je úplně logické, že k jeho realizaci nedošlo a nikdy nedojde. A jinak Radku jste odběhl od tématu. Mě by zajímal osud fyzické osoby, která by přišla do Scanie s tím, že si "veme dvacet tahačů" na leasing s tím, že jedna Liazka co má doteď náhle přestala stačit. Možná by to mohl vědět Standart, když má takové zkušenosti s autodopravou. Zvítězit, nebo zhebnout! drzý amatér Neregistrovaný host Odeslán z: 194.237.142.21 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 12:57:14       Tedy musím říci, že mne překvapuje kolik lidí utápí svůj čas v diskusi s několika blby, kteří "vždycky věděli, že to nepůjde a teď na jejich slova došlo". A také nerozumím, proč těmto blbům leží RTexpres tak v žaludku. Z jejich daní na tento projekt přece nešla a nepůjde ani koruna a coby potenciálním zákazníkům se jim Šimral omluvil. Hrdina_hlubin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 14:49:18         kteří "vždycky věděli, že to nepůjde a teď na jejich slova došlo". Já sám za sebe můžu říct, že jsem akci věřil, protože jsem předpokládal, že když někdo chystá spustit takovouhle revoluční a gigantickou akci tak má vše důkladně pořešené a ošetřené. Ale po trapném konci na poslední chvíli a postupném vyplouvání některých souvislostí na povrch už je mi nezdar zcela pochopitelný. Teď už vím, že to jinak dopadnout nemohlo. Já zas musím říct, že mě překvapuje kolik lidí se stále udržuje v sebeklamu o životaschopnosti tohoto "projektu". Howgh. Zvítězit, nebo zhebnout! Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 15:04:56         "Milý" hrdino, abysme tuto tuto nekonečnou debatu ukončili, nabízím Vám sázku. Sázím na to, že RTexpressy vyjedou nejpozději v grafikonu 2007/2008. Navrhněte cenu, nejlépe tekutou. Čo povitě, he? Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 15:22:21         Nebo si snad chtěl Railtrans na jeho vozbu pořídit jednu lokomotivu v hodnotě 3 MKč? Myslím že si nic pořizovat nechtěli, je si chtěli/jí půjčit lokomotivu, které se zatím nekamárádí s českými kolejemi A teď jak může 200kKč sro. udělat obrat v řádu MKč. 1) mimimálně rok předem mám vizi, že budu jezdit z bodu A do bodu B. Vypočítám si jaké budou nákldady, kolik cestujících potřebuju přepravit a za jaké ceny, abych na tom neprodělal klobouk. Zjistím si kde můžu zebrat vozy, loko,.... 2) Pak si rok předem objednám trasy z bodu A do bodu B. 3) Během roku začnu zajišťovat nájmu vozů, opravy, JŘ, zaměstance, pojištění, úvěr, propagaci,.... 4) A teď už to začíná: 1.1. Náklády mám bod 1-3=Np, příjmy zatím 0. 5) Následuje "kouzlo fakturace" - většinou se platí až po uskutečnění výkonu-pro zjednodušení 15.v měsíci. 1.2. mám náklady Np a příjmy za 1.měsíc =Pm 15.2. mám náklady Np+Nm a příjmy za měsíc a 1/2 =1,5xPm 6) 1.2 také zjisťuji, jestli se mi to vyplatí nebo ne a podle toho se zařídím. A takto vesele točím peníze do "závratných" MKč Pravda, je to možná zjenodušené, ale snad to pronikne do i hodně hlubokých hlubin. Prográmky pro BAHN Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 15:35:56         Jáchym_a_stroj No konečně rozumný návrh .. P.S. A jestli to nestihne,tak to bude mít drahééé ... ICQ 237-113-861 K 1 800 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.81.71.40 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 15:43:37       Jáchym a stroj: Vzhledem k tomu, že svoji spoluúčast na podnikatelském záměru fyzické osoby popisujete v minulém čase, si raději nepředstavuji, jak to asi nakonec dopadlo. rgx Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.94.49 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 16:03:17       Bavit se o ekonomice RT, do které nevidíme je neplodné téma, v ekonomice/účetnictví jsme se pocvičili, tak zpět k původnímu tématu, které se mezitím ztratilo do archívu aniž Hrdina odpověděl: ".....podporu Drážního úřadu, který údajně celou akci potopil?" .... potopily to ČD jako provozovatel dráhy. Za pomoci svých satelitů ohnuly normu pro kolejové obvody, aby vyhověla Pendolínu, ale ničemu jinému, s výjimkou 30 starých křápů. DÚ nemůže při homologaci dělat nic jiného, než se držet normy. A nedivím se jim po rachotu s Pendolínem, kdy byli k homologaci víceméně donuceni, že se jim nechce riskovat další průšvih s 189. Podívejte se na zabezepečováckou rubriku na tomto DF. Na koridoru jsou nejhorší kolejové obvody, při rekonstrukci se na nové zapomělo a vsadím boty že největší zapomětlivci sedí na nábřeží. Žába na prameni se jmenuje ČD a ty měly dost důvodů zabránit, aby se RTE dostalo na koleje. Mj. i proto, že by se jednoduše přes rozvahu a výsledovku RT ukázalo, kolik ta dálková osobka vlastně stojí. A to je to poslední, co by si přály ČD přicucnuté na vemeni státního rozpočtu. Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 16:38:24         K 1800 Sice bych na tak blbou připomínku neměl reagovat, ale: Na tomto záměru jsem se podílel coby projektant a spolupracovník dotyčného podnikatele. Zpracovával jsem m.j.právě podnikatelský záměr, včetně ekonomické rozvahy a studie proveditelnosti. Nemusíte tomu věřit, ale v loňském roce podnik překročil obrat 100MKč a řadí se mezi nejúspěšnější zemědělské podniky v ČR. Sp_cake Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.41.1 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 20:32:56       Želpage: http://www.zelpage.cz/zpravy/4005?PHPSESSID=7d0c7458cb50dcf1784d2f919fa702a9 Karfík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 21:16:10         Z diskuze: Myslím, že to je jednoduché. Požádáme o kapacitu dopravní cesty u mnoha lokálek, objevíme se v návrhu jízdního řádu. 1. zviditelnění firmy je zde. Uděláme kampaň na expres u kterého máme jistotu, že nebudeme mít lokomotivy. Zaplatíme pár tisíc za objednání dopravní cesty, 2. zviditelnění firmy je na světě. Pak ukřivděně pláčeme do všech médií, že nemáme čím jezdit, 3. zviditelnění firmy je zde. Přitom se lehce otřeme o ČD a to psychologicky tak šikovně, že ČD nařídí, firmě Railtrans, aby se všude cestujícím omluvila a vysvětlila proč nejezdí, protože všichni berou pojem dráha = ČD. Jaká to pravda, přatelé :o) Šup a 4. zviditelnění firmy je na světě. Dnes není člověka, který by nevěděl, že existuje Railtrans. Tato dokonalá celoplošná reklama ve všech celostátních médiích a odborných plátcích stála poplatek blokaci u SŽDC několika tras rychlíků mezi Prahou a Ostravou. Kurvahošitojekšeftjaksviňa. Na každé větší stanici visí plakát, že se firma Railtrans omlouvá, ve stanicích, kde měl RT expres zastavovat je zveřejněn na pragotronu s dodatkem vlak nejede, podprahová reklama na firmu pracuje dokonale. Toto chce opravdu velké ocenění za neuvěřitelnou šikovnost managementu Raitransu. Souhlasím Šimral na Hrad po bok pana Prof. Klause ! Zavolejte Chocholouška, má tu práci! Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 21:21:42         to Karfík: Můžete mi prosím sdělit kolik měříte na výšku? (nebojte se, nejsou to míry na rakev,jen takový test) Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 21:38:35       1. napíšu největší myslitelnou p.čovinu 2. zviditelním tím značku Karfík protože nic takového ještě nikdy nikdo nečetl a každý si to bude do smrti pamatovat 3. a ještě vydělám, protože každý mi dá korunu. Tak se dělá henten oný business Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30079 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 22:28:44         Hg_man, RadekŠ aj.: Viz jeho podpis - "Standart není to co standard". Při pohledu na mail vám možná docvaknou stykače. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.131 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 00:21:01       Klientem se člověk stává až v okamžiku,kdy něco zaplatí.Nevím o tom pane Hrdino,že by Railtrans prodal jedinou jízdenku na RTE.Pletete tady jako obvykle hrušky s jabkama.Už jsem se vás jednou ptal na to,co je špatného na tom,že RTE by byla třeba i provokace.Ublížil tím snad Railtrans někomu?Připravil stát nebo občany o peníze?Zkolabovala kvůli tomu železniční doprava?Jediné co je špatně je to,že cestující jsou nadále odkázáni na monopol,platí zbytečně vysoké jízdné a stát zbytečně dotuje ČD.Co je dobře je to,že se okázaly na denním světle podivné skutečnosti ohledně stavu železnice u nás.Snad to přispěje k žádoucím radikálním změnám. K1 800 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.81.71.40 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 01:01:53       Co říkáte na tohle ? odkaz Zejména od minuty 17,30 je to zajímavé. Uplatnění myšlenky "boje s molochem" mne vede k přesvědčení, že RTEx vznikl jen k prezentaci tohoto boje. Skutečným vyjetím oněch vlaků by tato reklama zdarma skončila a po Rail transu by tak říkajíc "pes neštěkl" čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 07:51:56         Kpt.Hejl: Já bych to nezužoval jen na peníze. Někdo považuje za špatné i tu provokaci. Když si vzpomenete na Český sen, tak na něj také lidi nadávali a přitom je nikdo o peníze nepřipravil, protože si neměli co koupit... Problémem je i špatné spojení.Když ráno v Praze ujede Perner, co má občan dělat? Dle JŘ stačilo přejet metrem do Holešovic a jet v 6.34hod. A realita? Čekáte 2hodiny na Košičan a doufáte, že Vám v Hranicích vyjde přestup na Sobieski. Nebo se vykašlete na vlak a použijete bus,auto... Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 08:41:57         V Reflexu č. 5 je článek o Rtx Jak jste to jeli ???? Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 11:56:12       Karfík: Ještě mne napadlo k té reklamní teorii, že i ČD se poučily a organizují zpoždění, nasazování 40 let starých kopřiváků a poskytování zmatených informací cestujícím schválně, aby se zviditelnily. Kdyby fungovalo vše tak, jak má, psalo a hovořilo by se o dráze mnohem méně. Organizuje to přímo Ondrůj. K1 800 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.81.71.40 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 19:38:55       Reflex č.5: Konečně lze celkem přesně stanovit termín spuštění provozu RTEx: Bude to některý týden po neděli. kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.131 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 00:28:09       Čelakovičan:.Proč by se případné drzé reklamní finty měly asgerechtne železniční dopravě vyhýbat.I když osobně nevěřím tomu,že RTE byl od počátku plánovaná provokace cestujících jako Český sen,sloužící ke sledování reakcí chudáků důchodců a invalidů chtivých levných nákupů jako laboratorních myšek.Přesto se ozvaly potrefené husy,zjevně spíše zaměstnanci a podobně zainteresovaní,zastánci železnice dle vzoru CCCP,než zneužití a oklamaní cestující,kteří už od prosince čekají na peronu... Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 00:41:51         se ozvaly potrefené husy,zjevně spíše zaměstnanci a podobně zainteresovaní Ale kdeže, ozvali se ti, kteří viděli v RTE možnost výrazného prolomení monopolu ČD. Pokud by RTE byla provokace, tak by mu ublížila nejvíc právě v očích těchto lidí. Právě proto nevěřím teoriím, že p. Šimral kul nějaké pikle a celé je to podvod. železnice dle vzoru CCCP Myslíte rozsahem nákladní přepravy, včasností i při velkých vzdálenostech nebo přítomností samovaru v ubytovacích vozech? K1 800 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.81.71.40 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 04:50:15       RTEx není provokace, je to jen obyčejná reklama na firmu Railtrans, která je velmi účinná, prakticky vůbec nic nestojí, přičemž nezáleží na tom, zda je to reklama kladná nebo záporná a o cestující v ní nejde od samého počátku - jsou firmě RT naprosto lhostejní}. Opakovaně doporučuji navštívit stránky České televize a přehrát si pořad Krásný ztráty z 8. prosince 2006 (viz odkaz v mém příspěvku dne 2.2.2007), kde na toto téma zcela otevřeně hovoří Radim Jančura. Ani jemu totiž nezáleží na nějaké přepravě osob, ale autobusovou dopravu používá jen jako reklamu a k prezentaci boje malé firmy se "státním molochem" – Jančura sám říká: „Autobusy jsou jen taková malinká rozinka na tom co děláme“. RT zvolil podobný postup – jednodušší v tom, že se nemusel starat o nákup vozidel. Věděl, že žádná nejsou k dispozici a v nejbližších letech ani nebudou. Jako podmínku pro spuštění svého projektu vybral takový typ lokomotiv Siemens, o němž bezpečně věděl, že momentálně žádný schvalovací proces pro provoz na české železniční síti neprobíhá. Časového prostoru pro mediální předváděčky má tedy firma RT dostatek – očekávejme její pravidelné opakování asi tak v tříměsíčních intervalech s podobným scénářem. Jen počet firem a jiných institucí, za které se bude RT skrývat při vysvětlování, proč nemůže s RTEx vyjet, bude pozvolna narůstat. Zpočátku to byl jen Drážní úřad a České dráhy, v Reflexu č.5 přibyl Siemens a ODOS (i když firma ODOS nebyla zatím otevřeně jmenována, ale to je jen otázkou času – výpad proti ní vyznívá v článku docela ostře). K1 800 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.81.71.40 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 04:51:58       Je velmi pravděpodobné, že v GVD 2007-2008 se zopakují trasy RTEx a přibudou trasy vlaků SA.Radim Jančura přece již v den natáčení Krásných ztrát odjel do švýcarské továrny nakupovat vlaky, ale jistě i on velmi dobře ví, že ani švýcarská vozidla u nás jezdit nemohou. Takže obě firmy již dnes vědí,že nebudou muset po celou dobu nic provozovat – jen budou veřejnosti servírovat nesmysly o tom že jejich firmy nabízejí v přepravě osob po železnici luxus, jaký svět ještě neviděl (např.Radim Jančura – Domy na kolejích) za nízké ceny, ale zlotřilé České dráhy a „jejich satelity“ jim to systematicky hatí. Je skutečně tento styl podnikání v přepravě osob to „pravé ořechové“ ? čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 08:18:44         kpt.Hejl: Také nevěřím tomu, že se jedná o plánovanou provokaci. A drzé reklamní finty se železnici vyhýbat nemusí.Otázka zní, jestli to lidi na železnici naláká,nebo jestli je to od té železnice odradí. K1 800 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.81.71.40 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 08:58:42       čelakovičan: Reklamní finty ve stylu RT lidi na železnici ani nenalákají, ani je neodradí. Jediným zřetelným výsledkem celého tohoto komiksu bude posílení monopolu Českých drah. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 09:37:09         To je otázka názoru.Vyjeďte si např. ranní spoje Pha - Ova.Jaká je nabídka? Z přímých je to (pouze?) pinďa v 5.26 a Perner v 6.07hod. Docela tristní nabídka,nemyslíte? Takže ten, kdo chce jet třeba kolem 7 ráno z Prahy, může risknout akorát tak Galán/735 (vyjde to? nevyjde to?). Nebo se na vlaky vykašle úplně... Rtuťový_muž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 09:57:10         K1 800: Samozřejmě, mluvíte mi z duše. Cestující a zapálení šotouši v tomto sehráli pouze roli užitečných idiotů, nic víc. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 11:52:33         K1 800: Já tušil, že je to spinkutí. Karfík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 12:42:52         Uhli - Kde se ten článek dá najít? Jáchym - 189 cm. Stačí? Zavolejte Chocholouška, má tu práci! K 1 800 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.81.71.40 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 13:23:49       H k: Nevím v čem vidíte spiknutí. Já chci jen poukázat na to, že žádná reálná konkurence ze strany RT Českým drahám v nejbližší době opravdu nehrozí, protože sama firma RT si předem stanovila takové podmínky pro spuštění RTEx, aby měla jistotu, že je nesplní. čelakovičan: Že nabídka spojení mezi Prahou a Ostravou je tristní, s tím naprosto souhlasím. Ale bohužel, jak se pozvolna ukazuje, neexistuje žádná jiná firma, která by to s dálkovou železniční dopravou na tomto rameni myslela opravdu vážně. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 13:37:03         K1 800: Je velmi pravděpodobné, že v GVD 2007-2008 se zopakují trasy RTEx a přibudou trasy vlaků SA Když připustíme, že jde jen o reklamu, proč neexistují mechanismy, které by tomuto jevu zabránily? Kdo chce mít své jméno v jízdním řádu, nechť si ho zaplatí pro vlak dopravce, který disponuje vozovým parkem schopným provozu. Za chvíli si každý šotouš takhle udělá svůj vlak a skutečné vlaky budou stát na každé mezi a čekat na předjetí neexistujícím IC Šotoušovo Ego. Jediným zřetelným výsledkem ... bude posílení monopolu Českých drah. ... jakožto jediným dopravcem provozujícím na této relaci opravdové vlaky a ne jen sliby. Takže z tohoto hlediska vlastně zcela s principy tržního mechanismu. Hm... (Příspěvek byl editován uživatelem ČSAD_zastávka.) K 1 800 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.81.71.40 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 14:15:38       Čsad zastávka: Že skutečné vlaky budou stát na každé mezi a čekat na předjetí ? Ono by se za současných podmínek mohlo klidně stát, že nepojedou vůbec, protože kapacitu dopravní cesty zcela vyblokují pseudodopravci typu RT. Uznávám, že je to poněkud šílená představa, ale myslím si, že zcela vyloučit ji nelze. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30160 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 14:19:36         Pro přidělování tras existují pravidla, která by tomuto měla bez problémů zabránit. Znekvalitnění tras nejedoucími vlaky ale řešit lze jen těžko. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 16:22:08         Nejvíc to odnášejí osobáky v Chocni.A nejvíc asi Os 5014, který tam stojí 14min.(12.31-12.45).A Comenius vynechte. Ten předjíždí ten Os už v Ústí n. O. Jak bude vypadat pobyt tohoto Os po 1.změně? Zkrátí se,nebo ne? Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 17:08:59         Nejvíc to odnášejí osobáky v Chocni. Proč nemají osobní vlaky přednost při tvorbě grafikonu? Jsou přeci placené (částečně) státem a musejí ze zákona zajistit dopravu např. do zaměstnání a škol. Jaká jsou vlastně ta pravidla pro přidělování trasy? Zkrátí se,nebo ne? Odpověď neznám. Ovšem existuje přeci takový ten systém vlaků jedoucích podle JŘ vlastně kolizně a situaci řeší výpravčí. Nebo si to možná s něčím pletu, neberte to na 100 %. Ale tím by to snad řešit šlo, ne? Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 18:12:25       Čsad zastávka: existuje přeci takový ten systém vlaků jedoucích podle JŘ vlastně kolizně a situaci řeší výpravčí. Nebo si to možná s něčím pletu To jsou rušící vlaky. Dají se tak řešit kolize tras různých "posilových" vlaků, ale nikoliv vlaků, které by teoreticky měly jezdit denně Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30167 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 20:12:22         I denně jezdící vlaky mohou (občas musí) být vedeny jako rušící (a snad by se i letos nějakej našel). Je to vlastně jediná možnost, jak zajistit minimální pobyty pro křižování nebo předjíždění. Ale řeší se to tak pouze ve specifických případech. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30168 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 20:27:24         Proč nemají osobní vlaky přednost při tvorbě grafikonu? Jsou přeci placené (částečně) státem a musejí ze zákona zajistit dopravu např. do zaměstnání a škol. Jaká jsou vlastně ta pravidla pro přidělování trasy? Osobáky přednost mají, ale zejména co se týče přidělování kapacity. Z hlediska kvality trasy to obvykle řádně ods**ou, když si příslušný objedntel pořádně nezadupe. Takže někde dokonce má kvůli křižování pobyt rychlík, zatímco jinde to osobák odskáče plnou měrou (spíš nadmírou). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 21:14:50         Proč nemají osobní vlaky přednost při tvorbě grafikonu? Aby nemusely být RT Expressy vedeny v kategorii Os :-) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30173 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 22:20:57         Ono by ale taky záleželo, jaký statut by ten osobák měl (=za jakým účelem by byl veden). Ale zrovna třeba fiktivní „novinářský” vlak jako Os veden byl. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz babilon Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.119.216 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 22:23:24       To mě už taky napadlo dřív - podle čeho se určuje priorita vlaků v provozu? Kategorie vlaků jsou záležitostí ČD nebo SŽDC? Brání někdo soukromému dopravci nazvat zastávkový vlak třeba IC? A bude pak mít přednost před R? A ještě - SC do Vídně a Bratislavy jsou vedeny jako EC nebo IC? Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 23:33:36         a snad by se i letos nějakej našel Ano, existuje. Znám ale jen jeden příklad, a to dvojici Os 2518 s Os 2517: Praha-Bubny 20:54 Os 2518 Praha-Dejvice 20:59 Praha-Dejvice 20:56 Os 2517 Praha-Bubny 21:05 Úsek Praha-Dejvice až Praha-Bubny je v celé délce jednokolejný. Už z jízdní doby Os 2517 je vidět, že "něco" nehraje, když z kopce má jet déle než se jede do kopce. V realitě Os 2517 v Praze-Dejvicích čeká. Mě by zajímalo, kdo je ta konkrétní osoba (myslím funkcí), která rozlouskne problém křižování a čekání vlaků. A pak také, jestli budou přijata nějaká opatření, aby se nemohla blokovat dopravní cesta neexistujícími vlaky. Případně, jestli někdo neporušil už stávající předpisy tím, že umožnil blokaci tras. Ale to nejspíš neporušil. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 23:40:03         Když vás to zajímá, není nic lehčího, než si otevřít Prohlášení o dráze a přečíst si ho. Dozvíte se to sám, informace nebude od nikoho přežvýkaná. Ke stažení např. na http://www.szdc.cz. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30184 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 00:09:32         Bohužel zdaleka ne vše se nechá v prohlášení najít, i když mi přijde rok od roku obsáhlejší a podrobnější. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz babilon Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.119.216 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 00:25:04       Díky za odkaz, taky zajímavé čtení, ale měl jsem na mysli spíš to, jak se řeší v provozu situace, kdy má nějaký vlak zpoždění a dochází ke kolizím. Typicky na jednokolejce jedou dva vlaky proti sobě, který z nich má přednost? Předpokládám, že je na to taky nějaký předpis (snad ne tajný), stačí mi odkaz. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 12:41:01         ČD D2 čl. 187 Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 13:02:45       Martin ze Zlivi:I denně jezdící vlaky mohou (občas musí) být vedeny jako rušící (a snad by se i letos nějakej našel). Možná máš pravdu, Martine, ale musela by to být nějaká novinka. Pokud nějaké vlaky jezdí (mají jezdit) denně, tak se dosud nemohly vzájemně rušit a jejich trasy musely být stanoveny jako pravidelné (bez ohledu na případné pravidelné zpoždění - to už je operativa). Pokud se to v rámci "zpružnění" změnilo (a ono by to mohlo mít své výhody), tak by mne konkrétní příklady zajímaly, pokud něco vyšťouráš. Příští týden budu mít něco k hovoru s konstruktéry, tak se na to poptám. Čsad zastávka: To patrně zrovna nebude ten správný příklad. Praha Dejvice (údaje ze služebních pomůcek): vlak 2517 příj. 20.56, odj. 21,00 vlak 2518 příj. 20.59, odj. 21,00 Je to klasický krojcunk dvou pravidelných vlaků. Hrdina, K1 800 - můj soukromý komentář k rozsáhlému souboru příspěvků: zdvižený prostředník Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 13:07:18       Dodatek: V závěru minulého příspěvku jsem zapoměl jmenovat Rtuťového muže, tímto se mu omlouvám. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30196 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 13:21:12         Křivi: Podívám se na to, možná to byl opět jen nějaký úhybný manévr jako z Modřic do Brna (EC vs. Os). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 13:49:42         Křivi: údaje ze služebních pomůcek Ty nemám k dispozici, takže vycházím z IDOSu, jako asi většina cestujících. Každopádně díky za vysvětlení.