Archiv do 06.března 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 10:37:19         Vikijous máte špatné informace, víc k tomu nic... Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 12:36:15         Tak proč ty špatné informace vaše firma vypouší? Prográmky pro BAHN Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 12:50:30         Proč se nezeptáte tedy přímo jí, co s těma 3ks? Konečně dočkejte času, jako vegetarián čočky a uvidíte Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 13:04:04         Proč se nezeptáte tedy přímo jí Protože z firmy jste tady nejvíc po ruce vy Konečně dočkejte času, jako vegetarián čočky a uvidíte Já klidně dočkám, jak masožrout schniclu Prográmky pro BAHN Metcalf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 15:08:13         Nevíte někdo kde a jak skončily 141.049 a 141.021? Jezdily spolu s 141.037 v devadesátých letech v Žatci. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 15:38:25         Ad Metcalf: 021 byla zrušena ještě v Ústí v roce 1996, likvidace 2001. 049 odešla v roce 1996 do Prahy, likvidace 2001 u firmy SD brno. Metcalf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 16:14:24         Kubrt: Dík, už si to píšu. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 16:42:57         140.087 s novým přírůstkem:   ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3936 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 16:51:20         Ha!! "Odosácká" bobina ve dne na trati. Jen si nejsem jist, zda se to počítá. Co na "hlavní sudí soutěže" DJ_cargo??? Unipuls: si měl těžkou haluz nebo dobré informace?? Já bych to viděl na to druhé... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 20:56:24         Jena: placená reklama ;-) Do soutěže se to samozřejmě nepočítá, to nejsou ložené vozy. Ale potěšilo to. ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 07:30:30         Ježiš, kde to ta ODOS zase vzala, fakt fakt divný..... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3624 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 11:57:18         Fýra: Sem myslel že si normální člověk co má rozum, ale ty plky tady...začínáš Kristiánovatět a to není zrovna to nejlepší konec konců tvá věc.. Ten šestikol je paráda, tak třeba dopadne i ten další v podobě řady 181 od ČD, ale to je určitě nesmysl že?? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 12:18:26         Luboš_ct Ale prd, jen už tady mám z některých lidí prču, no... Jaká 181 čd? Čd tyhle loko šrotují ve velkým...a nic nedají zlé konkurenci a v depu nechtějí opravovat výrobní prostředky zlých soukromníků, co kradou práci R. Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.34.129 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 12:37:21       A pokud by měl ODOS dost mašin, prodal by je nebo pronajmul ČD, pokud by měly zájem? Jistě že ne, přece nebudou dávat lokomotivy konkurenci. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 12:46:00         R. To je hodně socialistické myšlení Pokud někdo chce mašiny, tak si je prostě sežene, když ne od ODOS, tak jinde a ve finále akorát přijdeš o peníze za pronájem. A ODOS i loko pronajímá samozřejmě R. Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.34.129 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 14:03:33       Je, ale to socialistycky myšleni je u vsech dopravnich firem. Ano, sežene si je, ale o tom se já nebavím. Já se ptám, jestli by ODOS prnajal mašinu např. Viamontu, který by ji nutně potřeboval. Nebo například OKD Viamontu atd. - Nikdo je přece nebude pronajímat konkurenci, aby na nich vydělávala na úkor společnosti, která je pronajímá. A to stejné platí i u ČD, nechápu, co je na tom tak nepochopitelného. Proto se vůbec nedivím, že ČD šrotuje lokomotivy. Že pak samy mají problém, s čím jezdit, je věc druhá. Pronajímá, to vím, ale ne do ČR na kšefty jiných firem, aby konkurovali ODOSu. Např BRKS na Slovensko. Stejně to dělají i ČD se šestikolákama do Polska. "nic nedají zlé konkurenci a v depu nechtějí opravovat výrobní prostředky zlých soukromníků, co kradou práci" - tohle neni pravda, přečitě si poslední dráhu, kde je psáno např. prasátku z Kyjova. Dále se ve třebové opravoval kocour Unipetrol, n váhu do Brna jezdí také soukromé mašiny. Takže ste se opět spletl. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 14:04:58         R Ne jen že ANO, ale Viamont má dokonce pronajatou mašinu od ODOS a ne jen Viamont jak víte.... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 14:10:49         R.I OKD mělo svýho času pronajatou mašinu od ODOS a třeba v současné době má OKD mašiny od SMD. Mezi Exd není spolupráce nemožná...Další jste nepochopil, spíš ironie s tím opravováním. A taky nemáte pravdu, já několikrát slyšel z úst stejně jako vy myslících lidí na správkárně, že "oni by konkurenci mašiny nespravovali" a i odmítali na tom cokoli dělat...než to ovšem dostali zhora příkazem :-)) Jenže naštěstí existují mimoČD subjekty, kde loko rádi opraví a vezmou si za to peníze, o které ČD přijdou. R. Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.34.129 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 14:37:30       Má pronajatou, ale na kšeft, kde si vzájemně tyto firmy nekonkurují. Já se bavím o tom, kde si firmy konkurují na přepravách. Jedna mašina stejně skoro nic nezachrání. Pokud ste to nepochopil, tak říkám, že ČD asi těžko někomu pronajmou 20 zamračených, aby s nima soukromník něco vozil. Pokud je mezi soukromníkama spolupráce, tak je to samozřejmě o něčem jiným. SMD kromě nějakých blbostí a provozu na vlečkách nevozí žádné vlaky, tak proč ne. Jistěže existují, např. ODOS dělá lok. u Lokomontu. Musíte si ovšem uvědomit, že ČD není podnik na spravování lok., ale je dopravce. Takže nechápu, proč by měli ČD spravovat mašiny soukromníkům, když na to ani v podstatě nemají vybavení, na úkor svých lokomotiv, které nestíhají opravovat a cpou je do dílen. Podle tebe teda mají ČD prodat všechny šroty, co jsou po depech, soukromníkům? Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3640 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 14:40:57         Fýra: Jen to nechme být s tou 181, však uvidíme co se vyvrbí...zas tak ve velkém se 181 nešrotují, rozhodně jich neskončilo tolik pod autogenem v poslední době, jako těch co odešli do Polska... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 14:53:57         Má pronajatou, ale na kšeft, kde si vzájemně tyto firmy nekonkurují. Ne? A to je co, když Viamont s naší mašinou vozí vlaky? To není konkurence? SMD kromě nějakých blbostí a provozu na vlečkách nevozí žádné vlaky, tak proč ne. Aha, takže když nevozí vlaky, tak může? SMD vozí vlaky, ovšem vlaky OKD Takže nechápu, proč by měli ČD spravovat mašiny soukromníkům Vy toho nechápete myslím víc.... Protože je to pro ČD zisk, dostanou za tu opravu zaplaceno....a za tyto peníze můžou např. opravit nějakou svoji loko. Podle tebe teda mají ČD prodat všechny šroty, co jsou po depech, soukromníkům Ono je lepší navozit to do Třebové a nechat rozebírat milovníky kovů všech barev a postupně to s vlastníma nákladama šrotovat co? Vždycky je lepší prodat.... Obávám se, že zrovna o zamračené chrchle by asi moc zájem nebyl, ale jsou tam řady o které ano... Luboš_ct O jaký 181 mluvíš? R. Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.34.129 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 15:33:48       O konkurenci jsem psal výše, dále to nebudu vysvětlovat, protože to nemá cenu. “Vy toho nechápete myslím víc....“ Jistě, já nechápu nic. Jen ty tomu rozumíš od ekonomiky, přes manažerský rozhodování až po technické věci. Seš hvězda, takových lidí, kdyby bylo víc, to by bylo super. “Protože je to pro ČD zisk, dostanou za tu opravu zaplaceno....a za tyto peníze můžou např. opravit nějakou svoji loko. „ A když nemají kapacity na opravy, tak jak to mají dělat? Pokud kapacita je, tak je opravují. “Vždycky je lepší prodat....“ Ano, do kovošrotu. R. Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.34.129 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 15:40:28       Na jakých přepravách si konkuruje SMD a OKD? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 15:50:25         A když nemají kapacity na opravy, tak jak to mají dělat? To je teda blábol, jasně, oni nestíhají Každá firma si svým způsobem konkuruje, jak moc která které záleží na dalších okolnostech. Ale není u nich problém i spolupracovat, což s ČD není skoro možné, nebo jen na nevýhodných podmínek. Prodej do kovošrotu je nesmysl, prodat provozní vozidlo je výhodnější určitě. A že prodávají ze/do zahraničí (např.Slovensko) ještě neznamená, že ten soukromník z toho zahraničí jednoho dne nepřijede o do země prodeje, co mu v tom brání? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 15:53:51         R. - jak si představujete konkurenci na kolejích? Myslím, že zrovna ODOS je pěkný příklad půjčování a pronajímání lokomotiv. Prvních 10 let své existence se neživil skoro ničím jiným. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 16:05:35         Ještě že se dělilo Československo :-) Jinak teda nevím, kdo by komu co mohl prodat... A to dlouho nešlo ani toto. Ale smluvně to ošetřené bude, aby třeba taková 166 zas nejezdila pod Tatrami, tak jako za mlada. Nebo nedej bože 181.126 s fírou ODOSu v ČR Tak se bude v Lidči a v Čadci přepřahat na úplně jiného šestikoláka, i když technicky by se mohlo jet durch. Tady jsou ty brzdy železnice, v neuvěřitelné byrokracii. A pak se divíme, že proti kamionům ztrácí. ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. R. Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.34.129 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 16:19:29       Neni, to by ste snad mohl vedět, ukažte mě depo, kde maji volno. Jo to je, ale ukažte mě, ketré lokomotivy šly do třebové provozní. Většina z nich byla vybrakována a zkanibalizována již v depech,odkud přijely, aby z nich udělali jiné provozní střepy. A další jsou pro dopravce nevhodné. Nebrání mu nic, to samozřejmě souhlasím. Ptám se podruhé, v jakých přepravách si konkurují SMD a OKD? Nemám čas již dále sem psát, navíc se téma stočilo úplně někam jinam, než jsem začal. Takže přeji příjemnou spolupráci mezi soukromníky při přebíraní kšeftů. Esox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 16:19:55         Brzdy železnice nejsou na přepřazích, ale na lidech co mají nákladní dopravu na starosti. Vy jste neslyšel jak pánové z ČD přihazují své železniční přepravy kamarádům s kamiony? Opravdu se to dělo a děje. Samozřejmě, že jim to nedokážete, to byste je musel odposlouchávat a sledovat, ale je to tak. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 16:26:16         aby třeba taková 166 zas nejezdila pod Tatrami, tak jako za mlada. Nebo nedej bože 181.126 s fírou ODOSu v ČR cituji : 2006 Získání osvědčení dopravce na území Slovenské republiky, přístup na celou síť ŽSR. Zdroj : http://www.odos.cz/ Takže co není... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 16:38:55         ukažte mě depo, kde maji volno. Ono bylo plno dep zrušeno právě proto, že byly prací úplně šíleně přetíženy, že? Třeba v Přerově jsou tak přetíženi, že v noci není v depu ani noha a je nemožné odjet s loko z depa. Jedině ve dne. Ve dne vystaví loko, které v noci odjíždí někam na pravé přednádraží a ráno zase odsud stáhnou ty, které v noci přijely do depa.... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 16:41:27         Pardon, je tam v noci strojmistr, za mřížema s bzučákem. Ale není tam ani posun, ani dozorce depa, nechápu, na co tam teda je strojmistr....vlastně musí psát těm pár fírům co nastupují do provozáku nástup, bez toho nemůžou odjet Jinak tam čumí na bednu a jak skončí program, tak chrápe... Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 16:47:07         Pánové, loko můžete míti koliko se Vám zlíbí. Co ale z žádných firem ve zdejších nemá, je toliko hrubá pracovní síla. Jen málo statistiky za poslední rok provozu. U ČD chybí podle posledních info 700 strojvedoucích, u soukromého sektoru dohromady asi kolem 200 kusů. Nové manuální síly se dělají poskromnu, takže na co Vám všem jsou hloupé stroje bez lidí??? Na 2 věci: na okrasu a na h...o P.S. soukromníci z 99% brali fíry z ČD, sami si je dělali v hodně malém množství. Kde je budou brát teď, když dráha nepropouští??? Viz inzerát v hlavičce těchto stránek...??? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 16:48:13         Matysekfyra Mno a kde ty jsi udělal papíry? U ČD? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 16:53:49         Tím jsem nemyslel nic ve zlým, jen to, že když jsi je udělal u Exd ty, můžou je u Exd udělat i další... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 16:56:51         Neni, to by ste snad mohl vedět, ukažte mě depo, kde maji volno. Tak jak říká Fýra, ba ještě víc přitvrdit. Samozřejmě se rušily nevytížené kapacity, ale rušily se i provozy, kde bylo co dělat. Ve výsledku nejsou v depech lidi na nic a ČD dává vozidla do externích opraven i na práce, které dřív dělalo za vlastní režii. Teď to zaplatí i se ziskem dodavatele. Ale móda je nemít žádné zaměstnance. Jen nechápu, že ani ty fíry si v SAP R/3 a stovkách personálních PC nedokázali na GŘ spočítat na pár let dopředu. ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 17:04:25         Jediná nevýhoda toho je, že fíra není hotový hned teď, když potřebuješ. Ale sám velký Dominant potřebuje taky fíry, tak počítám, že přehodnotí hovězinu zvanou myslim Ok2/2 nebo jak a už nebude muset fíra v kanále napřed 2roky měnit špalky, foukat trakčáky a běhat s dekalamitkou, ale půjde třeba do kurzu, kde se seznámí se vším teoreticky a pak hned na mašinu do zácviku a myslim, že půl roku ježdění by se to tahání za páčky moh naučit. Je fakt, že nám zase klesne prestiž, ale co už no Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 17:07:04         Esox: Jo tak to je docela brutální, k tomu není co dodat. Ještě k přepřahu - jasně, půlhodinku na přepřah vem čert. Ale znamená to v praxi na výkon, co by odvezla jedna mašina, mít ty mašiny dvě. A teď si vemte, že se třeba ODOS plácne přes kapsu a koupí 380. Při takovém způsobu hospodaření by prodělal gatě. To je to, co mi u malých externích dopravců vyznívá hodně špatně, produktivita lokomotiv. Proto si ani nic lepšího pořídit nemůžou, než staré ojeté stroje, protože nová loko si na sebe tímto způsobem nikdy nevydělá. Tak hurá bobiny, ještě vás cosi čeká, než půjdete do šrotu :-) To je pěkné, že tedy ODOS může provozovat dopravu i na Slovensku. Ale ještě to automaticky neznamená, že konkrétně 182.166 není nějak smluvně vázána na nasazení mimo území Slovenské republiky. Za určitých podmínek byla prodána od ZSCS do ŽOS Vrútky a odtud za určitých podmínek ODOSu. Nevím za jakých, ale nedivil bych se tomu, že ji nelze provozovat na Slovensku. Stejně tak nelze prodané šestikoláky do Polska provozovat po síti SŽDC, byť by mělo CTL a spol licenci pro provoz u nás. Myslím si to dobře, nebo mi to někdo vyvrátí? ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 17:14:00         Ano, už vidím, jak od Vás někteří dají za nové papíry řádově desetitisíce a jak se aktivně pohrnou, aby si někoho vzali z ulice a takto do něj investovali. Zrovna v prosinci jeden nejmenovaný z Vašeho vedení mě z tohoto důvodu vyfakoval, že nemám elektriky a tudíš jsem pro Vaši firmu neperspektivní. A přečti si pořádně, co jsem napsal. Já jsem byl jen součástí toho jednoho procenta. A to ještě mě zakázali někteří od Vás udělat všechny trakce, abych nezdrhl někam jinam. K smíchu, praktiky jako za komoušů... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 17:17:07         A teď si vemte, že se třeba ODOS plácne přes kapsu a koupí 380 scifi? No spíš než by nějaký Exd experimentoval s experimentem, by si koupil (třeba na lízačku) nějakou už osvědčenou a po celé Evropě provozovanou řadu, aby měl trochu rozlet, třeba Tauruska Jenže tomu zatím vadí naše spešl koleje, protože ruší i s nerušícím vlakem a tak mno Šestikola co ČD pronajímají do PL jsou určitě vázána smlouvou, Dominant se brání, aby nezašel s čím zachází a CTL a PCC se náhodou s nima neobjevili u nás heheh. Ale jak je na tom 182 ODOS nefim, nicméně Vrůtkám může být srdečně myslim jedno, kdyby na Slovensko s něčím jednou dojel Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 17:21:07         Matysekfyra řádově desetitisíce tss dá firma a ty jí to pak prácinkou splatíš. Jinak...už se hrnou bez obáf, těch cca třeba 10ks co je potřeba se seženou lépe, než Dominant pár set K tomu dalšímu, no cemet, mně nikdo ve zkouškách nebrání, naopak je mi s nimi vyhrožováno Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 17:27:22         Matysekfyra navíc, jsi stejně utek i bez dalších trakcí, tak vidíš, tohle ti v tom nezabránilo. Utíkat "zabrání" leda výše platu a to je prostě zákon trhu, dáš přijdou, nedáš, nepřijdou. Což hovoří i v můj prospěch Jo jinak nebyl jsi jedno procento, vzpomeň kolik lidí papíry udělalo.. napočítal jsem jen tak z voleje 7 a to nepřemýšlím a nevzpomínám, možná by jich bylo viacej...naopak byli ti s papírama od ČD v menšině. Teď je to pravda naopak... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 17:30:42         Já tu 380 uváděl jako příklad současné lokomotivy, zejména z hlediska ceny a tudíž i žádoucího využití. Čtyři nové loko by nemohly jen tak stát přes zimu na paprscích... nějakou už osvědčenou a po celé Evropě provozovanou řadu, aby měl trochu rozlet, třeba Tauruska To je samozřejmě iluze, protože Taurusovi se o celé Evropě zatím může jen zdát. To už ta 380 k tomu má výrazně blíž, byť zatím jen papírově. ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 17:35:27         Mno ještě nikdo pořádně neví, jak experiment dopadne, tak je myslím odvážné tvrdit, že by byl k něčemu blíže, nicméně dočkejme času jako vegetarián čočky BTW...neměl být už letos na svjetě prototíp? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 17:41:35         Aby se to pak ještě leta nezkoušelo jak je u nás zvykem a do té doby nebyly i Pendolína na hřbitově ve Vepřové Esox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 17:51:42         Prototyp má být až na konci roku, tak uvidíme. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 17:59:42         Dovolím si sem teda zkopírovat odkaz kolegy presswursta z diskuse o 380: Aktuality z výroby 109 E Uváděné země jako Německo, Rakousko, Maďarsko, Slovensko, Polsko a Těžká republika jsou docela atraktivní. Pro tuto strukturu interoperability zatím nikdo moderní asynchronní loko nenabízí. V každém případě letošní rok napoví hodně, jde do tuhého. Ale když si vzpomeneme, kolik posměšků a ohrnování nosu bylo nad peršingama a esama, a kde bychom bez nich byli dnes. Ono je třeba vidět trochu dál než na špičku nosu. A když jsme v bobinové diskusi, ta byla před 55 lety taky naprostý průlom, přitom vznikala ve stínu páry na okraji zájmu. A ještě dnes je dobrá... ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 18:09:07         kolik posměšků a ohrnování nosu bylo nad peršingama a esama, Mno pamatuju v Přerově modrou hradbu před depem a sergeje místo nich na osobácích, když si to vysloužily, když se docela dlouho nedařil bezporuchový provoz :-) Nakonec i včera jsem v Hranicích byl svědkem, když se nedařilo 163 na Os a zálibně se výpravčí díval na bobinu a říkal něco o tom, že zatím to nestaví a jestli zvládnu osobák do VM. Nakonec jsem ale odjel správným směrem Bobinka je nesmrtelná jojo Na 380 jsem taky zvědav, hlavně za kolik bude mít zrychlení z 0 na 100, když je to Porsche , ale taky by mě zajímalo, kolik stojí vývoj takový superhyperkrabičky... Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3953 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 09:01:20         Fýra: by mě i zajímalo, co by se dělo, kdyby se výpravčí tu vaši bobinu na osobák rozhodl použít a Vy mu v tom nebránil (byl jste tam víceméně Lv). Asi by ho zavřeli do blbince či pro výstrahu zastřelili... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 09:36:46         Nic by se nedělo, už jsem 742 táhnul rychlík, Os vedený 460tkou i klasiku. Tak bych i bobinou odtáh osobního, proč ne... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 14:09:01         Jinak zítra pojede něco, co nám vlastně sebrali do Kút pane Dýdžej Sralgo Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 19:48:20         Jinak zítra pojede něco, co nám vlastně sebrali do Kút pane Dýdžej Sralgo Však už bylo Fýro na čase, po skoro třítýdenní pauze. Takže moravští fotiči pozor, třeba někdo vlak ODOSu (v čele s novým šestikolákem?) na Ferdinandce zachytíte. Kdyby to někoho zajímalo, tak za únor jelo uhlí s ODOSem do Kútů třikrát, dvakrát s Fýrou (jak nám tu nedávno sám prozradil) a jednou tedy s někým jiným. Bylo to 3., 8. a 14. února. Zpět se vyrovnávka vracela 2. února (to bylo ještě od nějakého lednového vlaku, kdy to jezdilo trochu častěji), a pak 7., 12., a 17 února. Ať to beru zprava nebo zleva, tak mi tři dvojice vlaků za měsíc jako optimální využití čtyř bobin nepřipadají. 18.8.05 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.175.38 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 20:04:24       Každopádně by bylo zajímavé, jak by se poté tito dva dopravci vyrovnali. Stejně tak, kdo ví, co po Vás chtěli za to, když Vás vytahovala suchdolská 742 uvíznuté na trati u Jeseníku n.O. 18.8.05.   Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 20:20:40         tak za únor jelo uhlí s ODOSem do Kútů třikrát Nesmysl. Jako vždy neúplné=špatné informace. Ze šestikolem to nepojede. 18.8.05 To je asi dost stará foto, kdy jezdily ještě dvojice 742 skrz. A tyto dvě projížděly celou trasu v pronájmu BRKS, podle toho taky vypadal jejich technický stav, pamatuju si na to. ČD mě s mašinou využili několikrát na různých místech republiky, vytáhl bych více ze svých análů, ale z hlavy bych mohl jmenovat namátkou rychlík Detvan v odklonové trase Ústí nad Orlicí-Letohrad (na trati do Třebové spadla trolej, tak jel odklonem přes Hanušovice a já se zrovna nachomýtl se solo mašinou v Ústí), potom neschopný pantograf 460 z Hrobců do Roudnice na osobním vlaku, stáhnutí nákladního vlaku s neschopnou 163 ze zastávky Černá ze Bory do Kostěnic, postrk nákladního vlaku z Jihlavy do Jindřichova Hradce a další a další a pokud vím, nikdo po nich nic nechtěl. Ovšem Dráha chce zaplatit každý prdnutí, to je jasný... 18.8.05 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.175.38 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 20:33:07       Ovšem Dráha chce zaplatit každý prdnutí, to je jasný... Tak to mně ani nepřekvapuje. Dj-cargo: se 182.166 asi těžko zítra pojedou.... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 23:25:27         Nesmysl. Jako vždy neúplné=špatné informace. Mám samozřejmě naprosto přesné informace. I kolikrát jste jeli a nejeli jinam. se 182.166 asi těžko zítra pojedou.... To je mi jasný. A tyto dvě projížděly celou trasu v pronájmu BRKS, podle toho taky vypadal jejich technický stav, pamatuju si na to. Byly to mašiny ODOSu, a za jejich technický stav odpovídal ODOS. V pronájmu BRKS projížděly maximálně úsek Kúty - Komárno. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 00:06:26         Dj Sralgo Máš samozřejmě, jako vždycky, nepřesné a neúplné informace. Byly to mašiny ODOSu, a za jejich technický stav odpovídal ODOS. To je pěkná kravina, že, v čase pronájmu firmě za technický stav zodpovídá tato, z důvodu neutěšeného technického stavu loko BRKS pronajatých ukončilo pronájem pár firem, nemýlím -li se. Loko se odevzdávají se všemi průkazy způsobilosti. Když víš kulový hovno, tak to aspoň nikam nepiš a vyprávěj si to se svými skvělými "informátory" v hospodě i s těmi svými bláboly, jak jezdíme a nejezdíme. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 00:20:34         Prostě milý Sralgo, smiř se s tím, že Kúty jezdit budou stále a pořád a ne jen Kúty... A teď už skoč do zdi svojí vyhráblou hlavou napřed Mudr_fšecko_ujelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 08:34:54         Všem adminům a spoludiskutovatelům: nezdá se vám, že pan Fýra, bez ohledu na to, co píše, je SPROSTEJ JAKO DLAŽDIČ? Zu Zeu! Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 09:38:09         To je pěkná kravina, že, v čase pronájmu firmě za technický stav zodpovídá tato, z důvodu neutěšeného technického stavu loko BRKS pronajatých ukončilo pronájem pár firem, nemýlím -li se. Loko se odevzdávají se všemi průkazy způsobilosti. To je Fýro sice hezký, jenže to kleklo vám na českém území na vašem vlaku - tedy v momentě, kdy jste průkazy způsobilosti měli u sebe vy a jelo to jen a pouze na vaše triko. Pokud se vám technický stav vašich lokomotiv nepozdával tak jste je od BRKS neměli v Kútech přebírat. Takže znova - celý incident z 18. srpna 2005 u Jeseníku nad Odrou je jen a pouze věc ODOSu. smiř se s tím, že Kúty jezdit budou stále a pořád a ne jen Kúty... Ano, dvakrát - třikrát měsíčně. Nic jiného tady už několik týdnů nepíšu. Pro ostatní - jediný další bobinový výkon ODOSu do Rosic nad Labem skončil tak rychle jak začel, od počátku roku 2007 to už ODOS nejel ani jednou (a ani nepojede). Všechny ostatní současné výkony ODOSu jsou jen krátké úseky v okolí Ostravy. Možná, že na nich se lze při troše štěstí s bobinou setkat, ale dost o tom pochybuji. Upřímně řečeno Fýro se při pohledu na vaše výsledky za leden a hlavně únor nedivím, že vybíráte dovolenou a náhradní volno. Jsem zvědav, co budete dělat v březnu. Ale třeba překvapíte a bobiny a šestikolák se rozletí v čele vlaků se zbožím, převzatým z přetížených silnic po celé České republice. I to je teoreticky možné... Všem adminům a spoludiskutovatelům: nezdá se vám, že pan Fýra, bez ohledu na to, co píše, je SPROSTEJ JAKO DLAŽDIČ? Je to vizitka jeho a jeho zaměstnavatele, kterého tu tak urputně propaguje a obhajuje. A mimochodem mě na titulní stránce ODOSu zaujal obrázek bobiny ČD (asi 140.094). Co tím chcete Fýro říct?   Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 14:04:15         Tak fotiči tedy vyskočte, vlak je právě v Ostravě (pokud už nevyjel). Pokud vím, takje to ale skutečně poprvé ložený vlak v tranzitu od 14.2. Ale třeba je po zimě zapotřebí míň uhla. (aspoň co si vzpomínám z případů některých českých přeprav, tak návozy levnějšího uhlí po zimě bývaly pak v dubnu). Rosice nadlabem jely naposledy 2.1. ložený/3.1. Vn. A od 1.3.07 je 141.001 zařazena v provozním stavu.