| Autor |
Příspěvek |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 17:49:20 | 
|
Dnes okolo 11 hodiny projel Českou Třebovou hlinik 471.031 asi nějaký fungl nový. Pokračoval na Pardubice
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 18:28:00 |
|
Dnes nějaký ešus na 9616, přestože v obězích se s ním na tomto vlaku nepočítá. Na těch 3, kde se s ním počítá naopak 451/2. Oběhy hnacích vozidel jsou zřejmě pro srandu králíkům  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 19:43:20 |
|
Tom350: Děkujem za obrázek. Jo, je to ten nejnovější a pokračoval až do Prahy. Je to vlastně 1. z druhé objednávky, přičemž ještě nebyla dodělána ta původní.
|
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 20:44:56 |
|
Taky mám obrázek 11:30 Pardubice
|
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 08:13:44 |
|
Pendolino vypadá vedle 031 jako designově chudý příbuzný |
Vláďa_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 08:22:41 |
|
No spíš bych řekl, setkání souprav design 80´let. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 08:45:33 |
|
471.031 vyrazila na zkušební jízdu. Nejspíše na Kolín.
|
Maxm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 15:57:10 |
|
Dnes na zkušebce do kolína a zpět. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 16:43:51 |
|
Fotografie stejného autora ve větším rozlišení na stránkách:
http://zelfoto.webovastranka.cz/image/215
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 22:03:22 |
|
Vláda..: No já myslím,že ř. 471 je minimálně technicky a designově srovnatelná se "západnímy" jednotkami |
471
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.213.53
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 22:37:54 |
|
Někde se psalo, že 471 002 půjde do dílen, to jsem zvědavej, jestli dostane nátěr městoslona) |
T 679.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.204.30
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 22:45:13 |
|
ad Kotelník:Souhlas s Vláďou.471 není špatné vozidlo, ale desingem zrovna nevyniká. Dokud nebude v horní části zakulacaná bude pořád o krok zpět neb nevyužívá plně možnost příčného profilu a tudíž je nahoře méně místa. Ale to je vše o penězích neboť oblá okna a plech stojí víc.
Postavit 471 vedle pater ze Zličína tak bude vypadat jak chudá příbuzná a nějaké nové čelo tomu nepomůže. Zas tak velkej rozdíl od původního není. |
KvK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.146.37
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 23:05:20 |
|
Bohužel musím souhlasit. Změna čela je to poslední, co při cestování cestující pocítí. Přecejenom interiéru je už 10 let... |
Vláďa_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 23:11:04 |
|
Když se podívám na západ na dvoupatrové jednotky, radost pohledět. Jak zde zaznělo, poslavit vedle nich 471ku, bude patrný ten generační rozdíl. Škoda, že změnou (a to jen kosmetickou) prošlo jen čelo, nový nátěr jednotku sice omladil, ale pořád to jsou jen přestříkané "80´ léta".:-(
(Příspěvek byl editován uživatelem vláďa_z_hk.) |
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 08:52:59 |
|
Ale musíte uznat ,že je 471 lepší než 451/2. |
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 10:45:28 |
|
Vláda..: Tak se podivej co se dělá v Polsku či Rusku za hnus... Myslím,že v našich podmínkách je tahle jednotka docela úspěch. |
Vláďa_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 11:21:24 |
|
Kotelník: Já nás "nařadím" do východní Evropy, ale do té vyspělejší západní. Mohlo by být samozřejmě hůř, ale ve srovnání s DB, kde jezdí desítky elegantníh ICE a dvoupatrových vlaků je 471 jako chudý příbuzný. Před dvaceti lety bych s 471 byl spokojenej, dnes už je na výrobní lince zastaralý typ i když s některými relativně moderními prvky. Po stránce designu zaostává cca 20 let. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 11:21:33 |
|
Vlada_z_hk -> radost pohledet mozna, ale svezeni na prd, to ta 471 ma proti nim ma zlate sedacky. Teda spon proti tomu, co jezdi v okoli Hamburka. Ostatne jako x dalsich typu "zapadnich" vagonu.
A osobne dam prednost pohodlnemu svezeni pred pokoukanim, nevim ale jak Vy.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny |
|
Vláďa_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 11:29:28 |
|
Samozřejmě, že cestujícího zajímá pohodlí, ale i vzhled není možné podceňovat. 471ky jsou jako lákadlo na mnoha tištěných reklamách ČD, tak by měly něčím upoutat a "přitáhnout". Bílá ktabice s oranžovými dvěřmi myslím nikoho extra nenadchne. |
471015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 11:41:27 |
|
Přesně tak, design našich jednotek je proti západním jednotkám (ať už DB, SBB či OBB) takový nedotažený. Navíc mi přijde, že ty světla na 031 působí takovým agresivním dojmem, není to nějak ono. Jinak by to u jednotky chtělo zaoblit i horní patro, jak to tu už někdo zmiňoval. Přesně tak, design 80. let.
Jinak by mě zajímal váš názor na nová sedadla, která se teď dávají do všech nových či rekonstruovaných vozidel. Přijdou mi tvrdá a hlavně mi vadí, že nemají pořádné "uši", o které by se dala opřít hlava.
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 11:43:37 |
|
Jo, ale ze by ten posledni "naterovy" hit byl proti tomu buhvi co, to me nejak extra teda neprijde. Rozhodne me tam prijde dost divny k liniim cela ten cerveny (?) ... co to vlastne je ? Neprijde me dobre, ukoncovat pri "primkovem" cele nater "zatackou", je to proste nejake divne.
Ale zase je to jen muj subjektivni nazor.
Ale zase, kulato, neznam technologii stavby vozove skrine, ale tam kde to znam, cokoliv do zatacky prodrazuje a je to vcelku univerzalni pravidlo. Teda pokud to nenacpu do formy, tam je to vcelku jedno. Pripadne neni v obou pripadech potreba "tazeni" materialu jakymkoliv zpusobem (lisovani zjednodusene napsano).
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 12:03:28 |
|
471015 Vytesat do kamene:
Jinak by mě zajímal váš názor na nová sedadla, která se teď dávají do všech nových či rekonstruovaných vozidel. Přijdou mi tvrdá a hlavně mi vadí, že nemají pořádné "uši", o které by se dala opřít hlava.
Zvlášť úchvatná je jízda v Ampz od Nejdokonalejší továrny na nejdokonalejší věci na světě. Asi jako na betonové lavičce a pod zadkem ručník. A to ani nemluvím o nefunkční vzduchotechnice a dveřích.
Ovšem design takové německé 425, to je grcka, proti tomu je ešus dokonalý elegán. Mě osobně se MěstoSlon líbí, jen škoda těch třech světel, byly akčnější.
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1397
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 12:58:33 |
|
Unipuls: Tak krásou zrovna neoplívá, ale co bysme za něco takového tady dali. Ešus není totiž řešením na všechno.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 13:08:25 |
|
Pánové, ale "Hranatý" design obecně pomaleji zastarává...jinak, kdyby se zaoblilo víc to čelo, tak by se musel i zaoblit boční provil, takže by v horním patře nemohly být rovná skla...no a to by se trošku prodražilo že...
Jinak co říkáte na tohle?
http://ukazto.com/img/x44.jpg |
KvK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.164.83
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 13:44:19 |
|
471015: Nové sedačky u 471 jsou jistě atraktivnější, ale jsou nižší a hlavně opěrky jsou malé a příliš měkké, takže co chvíli dostanu ránu do týla, když si za mnou někdo opře hlavu... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5952
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 16:30:20 |
|
no já když skrovnám krásný nový hezký zájezdový bus a klasickou zájezdovou karosu - tak jedu raděj tou karosou, neb v těch novejch krámech neni žádný místo a sedí se tam blbě.........
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1459
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 17:02:18 |
|
G_c: Velice starý návrh, tuším, že jsem některé prvky viděl v reálu - např reflektor má takhle řešený DM12. Ten obrázek je z prezentace Pelikánovo designů. Mě se to celkem líbí, ale ze všeho reálnýho se mi zatim nejvíc líbí ta elektrická jednotka co jí vyrábí Polská PESA. A s názvem x44 pro obrázek bych byl opatrný, protože x44 má bejt tuším čtyřvozová, s řídícím vozem,... A dost bych se divil kdyby tohle abstraktní vozidlo na které ještě neni výběrové řízení mělo již nějakou konkrétní podobu...
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 17:27:17 |
|
Malý_fotograf: Ano, mají být 3-4 vozové, ale nemá být problém dělat i krátké 2 vozové verze...což to na obrázku je...BTW doporučuji kouknout na 471 v návrhu od Pelikána.  |
Alois
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.185.12
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 20:05:19 |
|
Vypadá to, že z té spousty oken, co bylo vymláceno, tak na ONJ začínají dělat zázraky. Viz http://emj471.euweb.cz |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.140
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 12:33:58 |
|
Osobně si myslím, že by v HK a okolí mohly jezdit čtyřvozové 460, zatímco delší štreky na Severu (ÚL-Chomutov, Děčín-Roudnice, ÚLzápad-Lysá nad Labem) odjezdí klasiky. Vedle toho, uvažuje se o výrobě dvouvozových 471? Na koridoru (a také mimo něj) je dost oblastí, kde se třívozové prostě neuživí (hlavně úsek Pardubice - Olomouc). |
T 679.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.180.50
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 14:40:51 |
|
Kdyby na vedení drah nebyli volové, tak nebudou rušit šestikola a tímpádem by bylo dostatek peršingů a velbloudů na vozbu osobních vlaků. Nemusely by se pak kupovat předražené a nespolehlivé ešusy. Stačilo by koupit patra a řídící vozy jako je to běžné všude na západě od našich hranic. Bylo byto levnější, operativněji lze měnit počet vozů v soupravě a při neschopnosti lokomotivy stačí vyměnit hnací vozidlo a nemusí kvůli tomu stát celá jednotka. Desing ešusu je opravdu z 80.let a nějaké vylepšené čelo tomu nepomůže. Vnější rozdíl vložáků 470 a 471 mi nepřijde nijak závratný. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1466
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 15:10:24 |
|
T 679.1 Jo se stávajícím vozovým parkem na věčné časy. Design všeho co vylezlo z Vagonky podle mne za moc nestál. Kupovat patra a řídící vozy by bylo o tom samém jako ešusy. Jde o to, že nejsou prostředky na zajištění trochu jiné údržby než se koná u starších vozidel.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 21:12:49 |
|
@Bobo: Přesně tak, ty pseudoergonomické sedačky v nových autobusech jsou humus, po dvou hodinách nevím, jak si mám sednout, zlaté Karosy.
Ovšem ty nové sedačky v 471 jsou taky o ničem, kdyby ty ve 460 nebyly tak vysezené, sedělo by se na nich daleko líp i přes koženkovost.
| 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 14:04:32 |
|
Dvouvozová 471 by byla trošku předimenzovaná. 2 000 kW na dva vozy  . Provozně asi tím pádem i dost drahá.
S tím nehranatým designem to moc nevidím, tam co sedí lidé není pro jakékoli zaoblování místo, leda by se dal změnit tvar oken.
Kdo jste byl na motoráku tak jistě víte, že tam není skoro žádný volný prostor . . . |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1400
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 20:02:37 |
|
T 679.1: Jenže to je všechno o penězích.
Nevím jaké čekáš rozdíly v podobě patrového vozu, tam toho moc změnit nejde, ale minimálně 070 x 071 jsou rozdílné v profilu, kde 070 má více zkosenou střechu, zatímco v 071 je místa více, a to i co se sedaček týká.
|
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.89.131
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 21:08:05 |
|
Ad Sedačky: Nevím jak v busech ("Tím" už nejezdím léta) ale za ty nový sedačky ve vlacích bych střílel (respektive asi napíšu stížnost ale dopředu vím, že se s tím těžko něco udělá). Dojíždím denně do práce hodinu jedna jízda a chci se cestou vyspat. Bez opěrky hlavy to nejde, takže v podstatě mám jednoduchý žebříček oblíbenosti vozů, pro někoho bude hodně překvapivý. Z toho co jezdí k nám:
1. Nejlepší je klasika A nebo B, ty maj uši jak se patří, spí se tam nádherně.
2. 451, tam se člověk opře do strany o stěnu - pravda mám už na čele drážku od hliníkové lišty (starého okna), která mi pomáhá nespadnout až na sklo ale usnout se dá...
3. Nejhorší je 471, tam sklouznu z opěrky na hranu okraje okna a z ní pak dál na sklo ale to už jsem v takovém předklou, že je to zralý na spadnutí ze sedačky směrem dopředu (zvláště když má 471 takovou akceleraci/deceleraci). A to nemluvím o umaštěným okně od hlav jiných cestujících.
Jsou dvě řešení:
1. Nosit do vlaku polštářek nebo jiné pomůcky jako před cca 120lety (někde jsem viděl malůvky různých vynálezů z té doby na téma: jak se pohodlně usadit a vyspat ve vlaku)
2. Jezdit jenom rychlíkem v A nebo B - nakonec jsem si připlatil na to Áčko... |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 21:20:46 |
|
Ad Unipuls: sedačky jsme do vozů nedávali my, resp. sedačky si určily ČD, my jsme je jenom namontovali. Kdybyste se posadil do sedaček v první třídě RABe514, to je panečku něco... Ovšem i tam je trochu rozdíl, protože to je příměstská jednotka, takže poždadavky na sedačky, byť v první třídě, jsou trochu jiné, než pro rychlíkové vozy...
Ad Lubino: ve 451 nespoléhám na hliníkovou lištu, v zimě velmi studí  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1402
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 09:07:46 |
|
Lubino: Ač máš možná pravdu, že se v ešusu nedá pořádně opřít hlava, tak dělat závěry z toho, že se tam po ránu nemůže člověk pořádně vyspat, mi přijde jako hodně velký úlet. To už mi spíš vadí osvětlení ze zářivek, které se nad jednotlivým místem nedá vypnout. Jak sám píšeš, tak řešením je asi ten polštářek, nebo takový ten rukáv kolem krku (prodávaj i nafukovací), nebo 1. tř. kde je stoleček, na kterém se dá také podřimovat.
|
Paulo V.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.250.245.41
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 09:44:34 |
|
Jděte do  !!!Buďte rádi,že je vůbec máme!!!Pořád tak de***ně řešit,co je dobrý,co ne....to si nechte pro sebe!!!! |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 10:11:11 |
|
M.Fotograf: např reflektor má takhle řešený DM12.
Nemá. Dm12 má lichoběžníkový kryt a pod ním 2 halogeny (a to ještě každý jiný). Ešus II. má skorokruhový kryt a pod ním LEDkové světlo. |
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.92.10
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 10:29:54 |
|
Zapa, Paulo V.: Však já komentuju pouze ty sedačky, nic jinýho nehodnotím. Jinak (coby standardní kaštan) považuji ešus za velmi dobré vozidlo, celkový dojem rozhodně patří mezi nejlepší ze všech vozidel, kterými jsem kdy jel. Nejel jsem akorát pendolinem a regionovou ale myslím, že jsem o nic úžasnýho nepřišel.
Rozumím tomu, že v příměstské jednotce asi konstruktéři nepředpokládali, že budou opěrky potřeba. Smutný je ale to, že když jsem svoji mámu přesvědčil aby jela Praha - Ostrava vlakem, natrefila na EC kde byly vozy s téměř stejnými opěrkami, takže byla naštvaná, protože přijela rozlámaná. Příště pojede autem. Z toho jsem jako fanda železnice dost smutnej...
Dusanh: Nestudí zas tolik. A nebo si moje tělo v tý drážce vytvořilo i nějakou tepelnou izolaci.  No, abych řekl upřímně, asi to není jen humor: když si sednu k oknu druhým bokem, čelo se mi o tu lištu nezasekne... něco na tom bude.  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1406
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 12:26:49 |
|
Lubino: Ono na příměstské jednotky jsou to sedačky přímo luxusní, na dálkové vlaky samozřejmě nestačí.
V pantografech pokud možno vyhledávám sedačky v rozích, kam si můžu opřít hlavu, ale naráží to na dva problémy. Pokud je to roh ve velkém oddíle, tak se tam zrovna v zimě moc netopí, protože je pod tím svorkovnice, tudíž topnice jaxi nejsou a ještě táhne od dveří a druhým problémem je, že když si sednu do malých oddílů, tak tam to zase příšerně skáče, takže o nějakém spaní nemůže být ani řeč.
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 12:33:41 |
|
No nechci někomu křivdit,ale párkrát si zajedu do Prahy,právě kvůli ešusům(mám je ráád...).Takže s ním jedu třeba z Pardubic až do Prahy a žádnej znak nepohodlnosti jsem nepoznal....Jen mě dost trápí ti vandalové...(jako když např. nějaký podnapilý inteligent vykoná potřebu na sedačku,není to moc příjemný....) |
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.92.10
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 13:41:05 |
|
Zapa: Malý oddíl je jasně nepoužitelný kvůli skákání - a to celý. Ve velkém oddíle jsem roh zkoušel ale nakonec mi přišel jako nepoužitelný. Jednak z důvodů které píšete a navíc v něm táhne průvan. Když jedu čelem vpřed, tak mám před sebou všechna okna a proto i větší pravděpodobnost že někdo bude chtít větrat. Nebo se minimálně posčítají netěsnosti a já je pochytám všechny. Pokud jedu čelem vzad, táhne škvírou z dutiny pro dveře rovnou za krk, v některých vozech docela brutálně. Takže já si sedám doprostřed vozu (tam to skáče nejmíň) a používám tu drážku na čele. Blbý je když jedou reko vozy, tak se drážkou nechytám... |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 15:02:28 |
|
Lubino: Tak já jel dneska právě v tom malým oddíle 451.101 na 9639 z Kralup do Prahy a vůbec to neskákalo
Jinak 471.026 dnes na 091  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 16:03:49 |
|
Livingproof: Já to říkám pořád, že je to trať vhodná pro žabotlamy. Na 171, nebo 231 to skáče jak koza, tam jsou potřeba ešusy, které to svým vzduchovým vypružením značně ztlumí.
|
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.92.10
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 17:42:19 |
|
Livingproof: No bodejď by Vám to tam skákalo! Já právě jezdím na 231 a to Vám povídám: v malým oddíle se ani lahváčem do pusy netrefíte...
Ale počáteční nadšení z nasazení ešusů u nás vystřídalo brzké vystřízlivění z nespacích sedaček. Takže jsem si připlatil ten rychlík a pěkně spinkám v blešáku (Pardon: ve starým Áčku). |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 18:46:24 |
|
Pro všechny, co tvrdí, že opěrky hlavy nejsou potřeba:
99% cestujích v přísměstské dopravě je denně dojíždějící pracující nebo studující lid. Ráno se dospává brzké vstávání a odpoledne jede člověk unavený jak z práce,tak mnohdy i ze školy. Navíc tihle lidi už jsou tak cvičení, že opravdu dokážou i na tu půlhoďku v tom vlaku usnout. Bohužel, co se na tratích 316 a 321 objevily ešusy, tak těch spících cestujících výrazně ubylo, samozřejmě ale za to můžou i ty zářivky, člověk si připadá jak v akvárku. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 31159
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 19:53:42 |
|
Já jsem byl nacvičenej spát i 15 minut a chybělo by mi to...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 20:33:56 |
|
Lubino: Pravda, když jsem jel loni náhodou z Čelákovic do Prahy, tak jsem (zvyklý na ešusy na 091) nevěřil vlastním očím jaká to byla jízda Až jsem si myslel, že to snad nemůže být normální a že brzo opustíme trať Bylo to právě v tom malém oddíle
(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) |
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.92.10
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 07:32:43 |
|
Livingproof: Já jsem na 451 na 231 zvyklej a právě když začly jezdit ešusy, připadalo mi že je to snad maglev, že se vznáší nad tratí. To je právě jedna z věcí kterou velmi oceňuji - odpružení ešusu umí fakt pobrat neskutečný věci. Navíc se divím jak je vůbec možný, ze se při své výšce na těchto nerovnostech ani moc nekýve do stran. Maj to fakt moc dobře vymyšlený... 
Sajtr: Naprostý souhlas, sám bych to líp nenapsal. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 10:08:34 |
|
Kdo má zájem, tak stránky o EMJ471 prošly menší rekonstrukcí.
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 10:08:42 |
|
Lubino: Ale kýve a to i na koridoru, aspoň podle dvou postarších paní, které se minulý víkend v 471.019 na 091 bavily o tom, jak se bojí jezdit nahoře, protože se to může snadno převrátit
Kromě toho jsem se v tomto vlaku také po dlouhé době setkal s průvodčím, který netušil, že 1.třída zde stále není garantována jízdním řádem (Os 9612) a proto neplatí. Začal už vyhánět lidi, ale rychle jsem ho vyvedl z omylu. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 10:53:14 |
|
Zaplaťpánbůh že by se převrátil jenom ten malý oddíl... |
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.92.10
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 14:10:19 |
|
Livingproof: Zrovna Vy (po jedný zkušenosti z Čelákovic) a ani ty paní z Vašeho koridoru přece nemůžete vůbec vědět jak to vypadá, když se vlak kýve...
Dusanh: Když jedete po 231 panťákem v malým oddílu rychlostí nad 90, tak Vám případá že už převrácenej je. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 20:41:02 |
|
Já v tom jezdil x let na trati 221...  |
malina35
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.85.32
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 20:48:51 |
|
Livingproof:
Vlak 9612 vozí od prosince turnusově četa z Prahy hl.n., tak asi nějaké nedopatření. |
Uhli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 09:16:41 |
|
Z jiného soudku, motorové jednotky izraelských železnic:
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 11:10:37 |
|
Nejde o motorové jednotky, ale o soupravu patrových vozů ze Zhořelce nebo z Budyšína. V řídícím voze je agregát pro napájení vlastní spotřeby soupravy, na opačném konci je klasická motorová lokomotiva. |
Uhli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 12:31:50 |
|
ano, omlouvám se za chybné pojmenování
|
