| Autor |
Příspěvek |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3060
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 11:38:34 | 
|
Tak to tady zase trochu popíchnu, aneb co zase psali v Nádražníkovi:
"Pro rok 2007 se mj. připravují zkoušky ... nové lokomotivy řady 380 z dílny české firmy ŠKODA TRANSPORTATION určené pro České dráhy."
| Jsem Helenkofil a nestydím se za to! |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 14:48:33 |
|
To souhlasí. Všichni zúčastnění doufáme, že toho času předpokládaný termín vyjde (aneb pošichtovní koupačka v písákách)...
(Příspěvek byl editován uživatelem hajnej.) |
TTV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.168.249.203
| | Odesláno Pátek, 05. ledna 2007 - 18:19:15 |
|
Kedy je ten predpokladaný termín? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. ledna 2007 - 17:54:23 |
|
Jak z mého předešlého příspěvku vyplývá, tak někdy v době, kdy se dá koupat...  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 11. ledna 2007 - 18:42:22 |
|
Letos to bude asi hodně brzy, protože sníh už roztál (on tedy ani nenapad) 
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Ttv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. ledna 2007 - 20:15:12 |
|
Vdaka za odpoveď nejak som to nepochopil.
A ešte jedna otázka "kasňa" 380 ako pozerám na fotky nie-je z galvanizovaného plechu? |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1050
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. ledna 2007 - 01:29:19 |
|
ad Hajnej Jak z mého předešlého příspěvku vyplývá, tak někdy v době, kdy se dá koupat...
Když koukám na lednové fujavice a hory sněhu, tak to třeba půjde i v prosinci :-)
PŠ |
Soudce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 12. ledna 2007 - 13:51:52 |
|
Galvanizovaný plech, ten ze ktereho vyrabite masiny na Slovensku? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 14:01:22 |
|
Ten Kubeš je ale debil. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 14:41:09 |
|
No ten Andráš taky... |
Soudce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 15:38:55 |
|
Andráš je komediant, kterej prehani. Hlavne nevim kde bere srovnani se zahranicim, kdyz ho nezna. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 15:52:55 |
|
Uvidíme, letos se dočkáme (snad)... Ale stejně by se Škodovka mohla vrhnout nejdřív na zvýšení spolehlivosti ř. 471. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 18:53:26 |
|
Takže se mi stále vnucuje již jednou vyslovená otázka: Proč se vyvíjí něco, co se už v Evropě vyrábí a je provozně odzkoušeno.
Jenže RTexpres by měl asi po problému. 
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 09:24:20 |
|
Ad Andráš-tento člověk popisuje jízdu ve stroji rok výroby cca 65-70.
Nechť se zkusí projet v autě z téhle doby a srovná s něčím současným.
Třeba zrovna ty Škodovky z roku 1965 a 2005 jsou asi každá trošičku o něčem jiném, že?
To, že naše ČD používají takové stařenky je věc jiná. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 12:30:52 |
|
Ad Andráš
Nadává na výrobce,ale co to zkusit do vlastních řad?
Stěžuje si, že každá řada má jinak přepínače světel. To bylo tak obtížné sepsat v depu požadavky strojvedoucích a při nejbližší opravě v ŽOS přeházet vypínače? A nechat si přidat spínač osvětlení na lepší místo?
A rekonstrukce stěračů na elektriku, to by se nezvládlo při nějaké větší opravě už dávno?? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 13:03:52 |
|
Glagol:
Srovnávat auta s mašinama není moc dobré. Ona ta jejich životnost je totiž dost rozdílná.
Honzasl:
To těžko, protože cizokrajní strojvedoucí budou mít zajisté jiné požadavky na umístění čudliků. Zato existuje něco, jako evropský standardizovaný pult pro strojvedoucího. Až to Andráš uvidí, tak asi zešílí. |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 13:41:37 |
|
To bylo tak obtížné sepsat v depu požadavky strojvedoucích a při nejbližší opravě v ŽOS přeházet vypínače?
Pak by to ovšem muselo projít schvalovacím řízením na DU (protože rekonstrukce lok).
Ovšem Andrášovy postřehy jsou sice pravdivé,ovšem na vině nebude ve velké míře výrobce(Škoda),ale doba vzniku výrobku a stav lok.z důvodu nedostatečné údržby. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 15:59:28 |
|
Honzasl:když je to tak jednoduché,proč ještě není na invalidním WC u 680 z venkovní strany zavírací tlačítko ?,které by eliminovalo věčné problémy se zablokovaným počítačem dveří ? |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 18:33:29 |
|
Apollo 17
No mohlo se to udělat dokud žádný DÚ nenexistoval, měli na to cca 30 let. A nebo to udělat načerno, možná by si takové prkotiny nikdo nevšiml.
Čahoun
No já nevím, není to ještě v záruce?? |
Soudce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. ledna 2007 - 10:27:48 |
|
nevim jak ted, ale drive se to bezne delalo v ramci depa a nikoho to nestvalo. To az se vznikem DU muselo byt na kazdy prdnuti povoleni.
To vite, musi byt pro ty paprdy na urade prace:-) |
Vašut
Moderátor
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. ledna 2007 - 12:34:10 |
|
Koupit bezúdržbové lokomotivy od Siemense
Ono se mašinky od zýmence nemusí udržovat? Nu vot, éto těchnika 
Za více peněz méně muziky ... Motto DP hl. m. Prahy od 1.7.2005
Můžeme o tom vést spory, můžeme s tím nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat... |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. ledna 2007 - 16:01:59 |
|
Zdá se, že pan Andráš podlehl mámení moderního mysticismu...
Pro neznalé: moderní mysticismus je společenskovědní disciplína, která má tři zdroje a tři součásti. Těmi zdroji jsou:
 veletržní exponáty
křídové papíry
vysokoškolští profesoři
a těmi součástmi jsou:
 bezúdržbová zařízení
všeodhalující diagnostika
všeřešící normy
(Příspěvek byl editován uživatelem hajnej.) |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 18. ledna 2007 - 20:14:57 |
|
Honzasl:právě proto.,protože když jdu na záchod,dveře za sebou zavřu tlačítkem a když jdu ven,tak nemám čím.Osobně to považuji za konstrukční chybu. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5829
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 13:58:54 |
|
hajnej 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Petr_bolf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 13:36:05 |
|
Pro neznalé: moderní mysticismus je společenskovědní disciplína, ....
geniální, jen ty profesoři mi tam nesedí. Jsou to jen neškodní alchymisté, ale ten kdo s jejich výtvory chodí na trh a nabízí je jako kouzelné mastičky je někdo úplně jiný :-) |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 09:36:00 |
|
Ty profesoři jsou v tom tak, že od Výrobců Veletržních Exponátů dostávají darem ony Křídové Papíry a jejich obsah vtloukají do hlav neznalým studentům.
Mnohokráte zažito na vlastní škáru.
Nesehnav si potřebné informace sám, budu dodnes tvrdit, že na 350 jsou "pryžové spojky Layrub" či "560 má transduktorovou regulaci". |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5846
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 10:36:18 |
|
asi jako když soudruzi v NDR dostali vládní úkol, udělat tyristorovou loko. i postavili tedy soudruzi loko, kde tyristory skutečně použili - v přepínači odboček  
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 12:47:24 |
|
No, abyste se nedivil - ono to má docela výhody např. ohledně deformace sinusovky. Nakonec 560 či 263 (a tuším i 210) to mají v poněkud hrubší podobě taky. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5847
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 13:32:25 |
|
já vim, že to má + nakonec zadání bylo splněno a vývoj proveden
210 má taky dělenej sekundár a "skládanej můstek"
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5848
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 13:34:45 |
|
nemá německá 103 taky tyristory v přepínači odboček?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2080
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 09:28:38 |
|
Koupit bezúdržbové lokomotivy od Siemense
Ono se mašinky od zýmence nemusí udržovat? Nu vot, éto těchnika
Alle Maschinen der Reihe ES64xx dürfen ab sofort nurmehr betreten werden, wenn der Hauptschalter ausgeschaltet ist
Nachdem es heute bei einem Schnellzug mit der 1116.131 zu einer Explosion des Durchführungsisolators gekommen ist, wurde verfügt, dass ab sofort die Loks dieser Serie nur mehr betreten werden dürfen, wenn der Hauptschalter ausgeschaltet ist! Bei der betreffenden Lok wurden durch die Explosion die Teile im Maschinenraum verschossen, Teile der Kupferleitungen wurden schrapnellartig durch den Maschinenraum geschleudert.
Diese Verfügung betrifft sämliche Maschinen dieser Serie, also auch DB, WLB, MAV, alle Privaten usw. Einzige Ausnahme ist beim Vorheizen möglich, in diesem Fall darf aber auch nur der FST 1 bei eingeschalteten HS betreten werden.
Als Grund der Explosion wurde ein Serienfehler festgestellt, eine Undichtheit beim Durchführungsisolator. In der Nacht wurden stichprobenartig Prüfungen durchgeführt, die alle positiv waren. Teilweise wurde sogar einfach mit Silikon die undichte Stelle abgedichtet. Bei der Baureihe 1x44 ist an der genannten Stelle noch ein Schutzgitter angebracht, bei den 1x16 befindet sich die Problemstelle keine 30cm über dem Kopf des TFZf, wenn er durch den Maschinenraum geht.
Derzeit läuft man bei den ÖBB Amok, weil es - wie gesagt alle Maschinen und Unterserien betrifft, es droht eine generelle Außerbetriebnahme!
(www.bahnforum. info) |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1355
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 10:12:19 |
|
No jo, stát se může cokoliv...
Ale je to něco, co nehraje do not snílkům o nákupu od renomované západní firmy s představou pak mít 50 let nohy na stole a jedinou starostí jak to pak odvézt do šrotu.
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2081
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 11:20:41 |
|
Dám tady ještě jeden odkaz - o tom ako sa Márii nechcelo 
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=821&keywords=maria
Prostě sebelepší lokomotiva je jenom stroj. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1545
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Úterý, 06. února 2007 - 17:10:36 |
|
RadekŠ: díky za obsáhlej příspěvek č. 2080, ale - a) nejsem Němec, a b) neumím německy... Mohl by to tedy někdo alespoň rámcově přeložit? Děkuju
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 07. února 2007 - 08:26:41 |
|
VE zkratce:
S okamžitou platností není možné procházet na strojích řady ES64xx přes strojovnu, při zapnutém hlavním vypínači.
Důvodem je jeho exploze na stroji 1116.131
Vnitřní prostor strojovny byl poškozen jak samotným spínečem, tak částmi měděného vedení.
Týká se všech strojů série i ve správě jiných společností i privátních.
Jako příčina byl astanovana sériová vada, netěsnost v izolaci, při namátkové kontrole bylo zjištěno, že netěsnost byla opravena provizorně silikonem, U řady 1x44 je za sítem, u řady 1x16 to není 30 cm nad hlavou TFZf ( asi strojvedoucí ).
U ÖBB je z toho Amok, protože by to znamenalo generální odstavení. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1551
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 07. února 2007 - 11:26:11 |
|
Franto, díky
Mmch - to je tedy pořádná ...
Ale - vlastně naši strojvedoucí to znají, tak ať se to naučí celá Evropa, ne?
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 19:13:14 |
|
Zdeněk: Na 371/2 se může procházet strojovnou pod napětím, ne?Pravda, je to jen světlá vyjímka.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 16:54:49 |
|
Franta: překlad byl místy až moc stručný.
Hlavně pasáž o těch "štychpróbách" - tam se praví, že se v noci udělalo několik náhodných zkoušek, které byly všechny pozitivní, a na některých mašinách to dokonce bylo prostě zapatláno silikonem.
TFZf je opravdu fíra a Rakušáci zdůrazňují existenci ochranného síta na 1x44 versus absence síta + blízkost fírovy hlavy na 1x16. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 21:34:34 |
|
zu einer Explosion des Durchführungsisolators
Němčinu jsem neměl už hodně dlouho, ale není to spíš než HV cosi jako průchodka?
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 06:15:31 |
|
Sorry, na překlad jsem měl pár minut, samozřejmě se jednalo o izolátor průchodky, do překladu jsem to uvedl špatně jako vypínač.
Snad jsem ale smysl tolik nepozměnil. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2092
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 09:48:05 |
|
Sorry, na překlad jsem měl pár minut
No já bych to líp nepřeložil (((-:, takže díky. |
presswurst
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.1
| | Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 16:59:17 |
|
Aktuality z výroby 109 E |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1432
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 22:05:33 |
|
Tak v novém Škodováku je typák 109E. Na 380 jsou již vidět detaily, které jí dělají lokomotivou. Např. madla jinak, zakulacené rohy dveří do kabiny, pravděpodobně i jiný typ pantografů  teda alespoň mě přijdou jako jednotyčáky. No už se na ní těšim bo to bude žrádelní stroj.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3296
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 22:20:52 |
|
Je někde odkaz na nový Škodovák?
|
Smrťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.238.122
| | Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 23:14:21 |
|
No škodováci jsou na http://www.skoda.cz/skodovak/, ale novej únorovej tam zatim neni. Leda jestli ho někdo naskenoval a nebo si sehnat papírovou verzi. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 00:37:18 |
|
Ten typák v pdfkovém Škodováku bude stát pravděpodobně pěkně za prd. Chtělo by to pořádně naskenovat, nebo ze Škodovky vydyndat kvalitní typák. Když už jej zveřejnili, tak by jej poslat mohli... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 08:43:18 |
|
No dobrý je ten rozhovor s těmi mladými konstruktéry v lednovém Škodováku, kteří tam na rovinu přiznávají, že moc lidí se zkušenostmi s lokomotivami už ve škodovce nezbylo. Snad se s tím poprali úspěšně, necháme se překvapit. Ono už to bude asi víc než deset let, co se vyprojektovala poslední mašina - 184 - ale ještě si pamatuji, že ji meli v takovém roce 2003 na stránkách ve výrobním programu. |
Polomacenej_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 10:16:02 |
|
Poslední mašina ze škodovky byla 114 ne?
LIBOVOLNĚ MÁČENÁ LENOST ZVÍTĚZÍ NAD LŽÍ, NENÁVISTÍ A 60CM PRUHEM.
Každý večer počítám na osciloskopu sínusovky: bude rušit, nebude rušit, bude rušit, nebude rušit... |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 12:00:57 |
|
Tak těm zkušenostem bych nevěřil. Omládlo to tam, ale protože starší předávali znalosti mladším tak si myslím, že půjde o stále stejnou Škodu. Ale já sám na sobě vidím, že pro mě je současnost od roku 2000 takže jsem si třeba včera uvědomil, že do školy už chodím jedenáct let... Řekl bych, že tím prostě bylo míněno, že už ve škodovce dlouho žádnou mašinku nikdo nevyráběl. Nic víc.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5947
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 14:07:04 |
|
no třeba zkušenosti z trolejbusama vyřešili tim, že pod sebe převedli lidi z ostrova....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1486
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 08:52:15 |
|
Oni vyrábí trolejbusy? Já myslel, že jenom nějaký subdodávky v hodnotě cca 20% ceny trolejbusu... |
Imperialista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.238.122
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 10:29:45 |
|
No montujou svojí elektrovýzbroj do karos. Řekl bych, že ten procentuální podíl je značně vyšší. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5961
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 10:47:47 |
|
dobře, tak zkušenosti s nějakýma subdodávkam v hodnotě cca x% ceny trolejbusu....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 19:40:38 |
|
Škodu Ostrov stejně zrušili jenom proto,aby nekonkurovala škodovce v Plzni.Asi protože sou 24tr dražší než starý (dobrý) 21 series.
Šotouši všech zemí,...
Hrubá síla zvítězila nad lží a nenávistí.. |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1494
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 19:59:32 |
|
Imperialista: 30%, na víc nejdu. Někde to bylo, když začínali, možná starší tiskové zprávy...
Jo, 21Tr po dalších letech vývoje, to by moh bejt fajn trolejbus, možná i fajn autobus... Ale nebyl by z Plzně ani z Mýta, a to by byla asi jeho hlavní chyba. Jsem zvědav, jak si echt-plzeňská 380 povede. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 21:11:08 |
|
H_K:
Já teda osudy Škody ostrov neznám, takže nevím, jestli po roce 1989 měla stále stejného vlastníka, jako Škodovka v Plzni. A jinak se ptám: To je špatně, že se téměř zavřela Škoda Ostrov (je tam jen na několik let výroba náhradních dílů)?
---------------------
Nemá někdo papírového Škodováka 2/2007? |
