| Autor |
Příspěvek |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 11:29:16 | 
|
Rambuteau: "Můžu se zeptat v kterých "dalších státech"? V Británii, a ...? Jiná země, kde byl správce a provozovatel infrastruktury tak radikálně oddělen od dopravce mě nenapadá."
Narychlo jsem něco z hlavy a z netu dal dohromady. Nejsou tam sice všechny evropské státy, ale pro základní představu to snad stačí. Ještě bych dodal, že tu úroveň oddělení infrastruktury nelze přesně rozdělit do třech kategorií, ale pro hrubou představu by to mělo stačit. K "radikálnímu" rozdělení železnice tedy došlo v zemích z první skupiny.
1. Infrastruktura zcela oddělená od dopravce:
Švédsko, Norsko, Slovensko, Velká Británie, Dánsko, Nizozemsko, Španělsko, Rumunsko, Portugalsko, Finsko
2. Infrastruktura oddělená od dopravce v rámci holdingové struktury:
Polsko, Německo, Estonsko (část sítě), Itálie, Belgie, Rakousko
3. Unitární železnice:
Česko, Estonsko (část sítě), Francie, Litva, Slovinsko |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 17:15:10 |
|
S : aby bola V4 úplná - MÁV patrí do bodu 2. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 17:22:55 |
|
Rk_kn: Díky za doplnění. Současná maďarská vláda pak připravuje úplné oddělení, přičemž správcem infrastruktury by se měla stát společnost, která je zároveň správcem silniční infrastruktury... |
Redbird
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 17. února 2007 - 20:43:11 |
|
Při brouzdání po železničních webech jsem na Webu "Eisenbahnforum Nordostbayern" našel přízpěvek doplněný několika fotografiemi Taurusu v barvách a s označením Slovenské dráhy. http://www.nobf.de.vu/ Přízpěvek se jmenuje :Bw NNR heute: Abnahme "SZ 541-104" (ES64 U4), MWB 1116 912 und 217 021 (7 Bilder). Zatím je hned na prvé straně. |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 17. února 2007 - 21:03:25 |
|
Červený:
http://www.universalhoster.net/mediashare/bilder/1055_PIC%20193%20Kopie.jpg
(samozřejmě platí slovenske --> Slovenija, ale tax to jistě myslel, že...) |
Redbird
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 17. února 2007 - 21:25:01 |
|
Sypu si popel na hlavu. |
Enter
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.156.107
| | Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 18:20:44 |
|
pockat...ZSSK vlastní či bude v posledni dobe vlastnit taurusy nebo je to sranda?? |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 19:37:19 |
|
Zatiaľ nemá ZSSK a tuším ani ZSCargo Taurusy. Po nehode V Komárome MÁV , kde zahynul rušňovodič, ako jediná obeť, vznikla rozsiahla debata o tom, či je typ 1116 vhodný , vzhľadom na to, že nemá dvere do kabíny priamo zo stanovišťa. Takže asi nie. |
ENrico
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.197.190
| | Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 19:39:07 |
|
Enter: ZSSK v súčasnosti žiadne Taurusy nevlastní. Pravdou však je, že ZSSK už dlhšie uvažuje o nákupe niekoľko kusov Taurusov (alebo iných viacsystémových rušňov), ktoré by sa používali najmä na vyrovnávku výkonov rakúskych Taurusov, ktoré budú zachádzať na ZSR (z BA-Petržalka až do BA-východ (náklady) resp. BA hl.st.(IC)). Nasadenie Taurusov v spomínaných úsekoch je však podmienené odstránením technických prekážok (nekompatibilné zab. zar.). Podľa mojich info by sa na tom malo začať (už konečne) tento rok pracovať... takže uvidíme. |
Petr_bolf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 21:14:56 |
|
podmienené odstránením technických prekážok (nekompatibilné zab. zar.). Podľa mojich info by sa na tom malo začať (už konečne) tento rok pracovať... takže uvidíme.
A nečekají na nás ??? |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 14:49:25 |
|
Rk_kn: Řada 1216 má dvěře již přímo na stanoviště. Nikoliv přes strojovnu. Takže by bylo vhodnější tuto řadu. |
tom83
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.191.93
| | Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 22:59:02 |
|
Proč by měly být dveře na stanoviště výhodou? Jako že by ten fíra ve stokilometrové rychlosti vyskočil parakotoul po pražcích sousední koleje, notabene když ty plošiňáky před sebou viděl na poslední chvíli? A neměl kvůli poruše zab.zař. jet 15 km/h? (Otázkou je, proč nezafungoval zabezpečovač na loko a nezastavil ho sám...) |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 23:07:14 |
|
Mnoho strojvedoucích si takto zachránilo život i v rychlostech vyšších |
tom83
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.155.114
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 10:24:19 |
|
Mnoho = kolik? Sto? Dva? Z jaké nejvyšší rychlosti to bylo? Bylo jich víc než těch, co se zachránili třeba ve strojovně? Kolik se jich skokem zabilo, ačkoli by ve vozidle měli šanci přežít (vzpomínám, že při zatím jediném střetu na ČHŽ utrpěl největší zranění traťmistr, co vyskočil a narazil hlavou do sloupu)? |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 08:15:39 |
|
ZSSK vydala nový ŽPP - os. preprava, cenníky a tarify, platné od 1.3.2007. Vo formáte pdf sú k dispozícii na http://www.slovakrail.sk
Hlavné zmeny sú : zrušenie rychlíkových príplatkov,
50 % zľava pre žiakov a študentov do 26 rokov veku na celej sieti ŽSR, 60 % zľava na 2 presne určených tratiach.
http://www.slovakrail.sk/sk/cenniky |
Standa_blábol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 11:36:21 |
|
Napíšu sem bezva zážitek, doufám, že pobaví. Stalo se v noci z 27.2. na 28.2., časy jsou +/- 5 minut:
22:30 - dorazil jsem do Blavy hl.st. s cílem udělat noční přesun Poľanou do Prešova. Na I. nástupišti stojí R336 (362.004, pravidelný odjezd 21:03), průvodčí ujišťuje, že za cca 15 minut se odjíždí, jen je třeba vyřadit špatně brzdící vůz. Zabral jsem kupé v předposledním voze (btw: Bdmnu PKP, z obou stran obklopené lůžkovými vozy) a vyčkával. Prago-LED-tron pravidelně přihazuje 10 minut zpoždění.
22:50 - někde na odstavných kolejích u pošty (nebo co to tam je) se probrala záloha (742.021) a odfrčela na žilinské zhlaví. Tam bohužel nebylo přes stojící soupravy vidět, nicméně s brzdou soupravy se nedělo nic.
23:10 - přichází průvodčí a posílá cestující do Zemplína (odj. 23:36), protože pojedeme určitě až za ním. Na pragotronu meškanie valorizovalo na 160 min.
23:15 - záloha přifrčela zpět, najela na konec soupravy a popojela směrem k tunelu, asi tak třetí vůz za lokomotivou stál u odjezdového návěstidla. Chvilku nato odjíždí výhled blokující souprava od R810, v tuto chvíli již chybí vlaková loko a košická lůžková část. Na zbytku soupravy (odpředu 2xB ZSSK, Bc-cosi PKP, WLAB-cosi PKP, Bdmnu PKP, WLABmee RŽD) funí záloha - doplňuje vzduch do potrubí, ale netopí.
23:35 - torzo soupravy se zálohou couvá o kousek ke stanici a uvolňuje cestu pro opodál už nějakou dobu stojící 350.006 - ta najíždí na "poštovní" koleje pro WLAB ČD na R374. Zemplín odjíždí včas.
23:55 - hláška jednoho z posunovačů, který pobíhal okolo odjíždějícího R374 - "teraz móžeme ísť na tu Bátorku" rozchechtala sousední kupé - dva železničáři jeli na výlet do Varšavy a pobyt si krátili poklimbáváním. Další posunovač mě přesvědčuje, že právě ten můj vůz se bude odpojovat.
00:15 - na čelo soupravy najíždí nějaká 210, ale po pár minutách zase odjíždí. Neděje se nic.
00:35 - zcela nečekaně na čelo vlaku najíždí 362.004 se třemi lůžkovými vozy, jeden tedy chybí. Záloha jede spát, provádí se zkouška brzdy.
00:51 - R336 opouští Bratislavu se zpožděním +228 minut  Další cesta ubíhá bez zádrhelů, cesta je zelená, trať je prázdná (první protijedoucí vlak jsme potkali někde před Trenčínem)
03:24 - Přijíždíme do Žiliny, +204 minuty zpoždění. Jen mezi Blavou a Leopoldovem jsme zkrátili asi 10 minut. Kousek před Žilinou potkáváme R337, za normálních okolností přechází ve Zwardoni 163ZSSK z R336 na R337. Přímé vozy do Košic zpožďují o cca 10 minut R423.
Nebýt téhle kalvárie, přišel bych o Os3900 ve složení 162.001+Bdtee001 
|
Standa_blábol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 13:15:14 |
|
A teď ale vážně: máte někdo přehled v rekonstrukcích vozů na Slovensku?
1) Kolik je na Slovensku rychlíkových vozů po "-eer" rekonstrukci po jednotlivých řadách? Přitom si uvědomuju, že jen druhů rekonstrukcí je pěkná fůra.
2) Co vše je rekonstruováno na vozech Bmeer? Já si všiml nových oken a nové elektro- a vzduchotechniky.
3) Totéž by mě zajímalo pro snad nejbizarnější reko vůz, co jsem kdy viděl - řada ARmeer.
Díky moc.
|
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 00:21:02 |
|
ARmeer - lezadlova cast sa prerobila na prvu triedu. dosadene nove fialovkaste sedadla BORCAD, zda sa mi, ze batozinove police su v prevedeni kov + sklo, dalej sa v kupe nachadza nieco co ma vyzerat ako klima... Barova cast je rozdelena na 3 stoliky a povodne sedadla -len su ocalunene... druhy bok barovej casti je barovy stol po celej dlzke a vysoke barove stolicky. wc je asi bez zmeny, dvere povodne, nova krytina podlahy.
Vozen 001 teraz jazdi na 601/612 a ma "kockate" koleso...
jedna kupe prvej triedy je uzamknuta a sluzi ako pomocna pri nedostatku miesta pre barovu cast.
cela reko je velmi slaba. teraz presne neviem, ci su 2 alebo 3 vozne po reko.
u Bmeer61 ti chyba vakuove wc a novy bocny okenny panel.
nemam presne spocitane reko -eerkovych voznov ZSSK, ale mohlo by ich byt 100 az 120. |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 20:55:15 |
|
Nevím kde bych to napsal jinde a jestli se to tady probíralo tak se omlouvám. Teď jsem četl, že když dojede Fatra do Žiliny tak večer jede ještě jako nějaký os a zpět jako sp někde po slovensku. Kdyby to byl nějaký R tak bych to ještě bral, ale toto jsou přece vagóny pro EC kde se platí příplatek a když to tam jede na os kde v nich může kdokoliv udělat nějaký "bordel", navíc zde asi žádný příplatek není. No o ten příplatek by ani nešlo, ale toto mi příde jako absolutní degradace soupravy. Doufám, že tam nejezdí i 1 a jídelňák. To už by bylo na mě vážně moc
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 21:57:47 |
|
Tři Bpee přecházejí z EC 129 "Hradčany" na Os 3928, Žilina odj. 22:45, Čadca příj. 23:25. Pak Zr 1847 "Šturec", Čadca odj. 5:08, Zvolen příj. 7:56, následuje Zr 1842 "Turčan", Zvolen odj. 13:08, Žilina příj. 15:06 a konečně následuje EC 126 "Fatra" do Prahy.
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
asdf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.209.151
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 03:41:46 |
|
Páňula: V rámci Slovenska sa Bpee už dajú považovať za bežný rýchlikový vagón ... a za rýchlik sa u nás už po novom vyberá toľko isto ako za osobný (resp. naopak) ... keby hneď na Turčana napísali R, nič by sa nestalo ...
Inak nasadzovanie prestojovej techniky ČD na kdejaké "elitné výkony" je u nás už tradícia, nie sú dávne časy, keď 151 z Odry v noci Žilinčania prehnali na Os do Čadce a naspäť ... a že tam tých zastávok je ... |
tom.3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.9.41
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 22:17:52 |
|
měl bych dotaz: kde vyměnují lokomotivy Ex/EC 140 Detvan ve Vrútkách nebo v Žilině díky |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 06:58:32 |
|
Tom.3 - v Žilině. Kdysi Martin (po elektrifikaci), později jen Vrútky, nyní až v Žilině. Je to velice nelogické, ale je to tak. Kdyby se v Žilině připojovaly/odpojovaly nějaké vozy, bych to pochopil, ale takto ot nemá žádnou logiku, nejednalo by se o žádný přepřah navíc a zbytečně jede diesel pod dráty. U vlaků jen Zvolen - Žilina to tahání deselem až do Žiliny chápu, ale takhle je to blbost.
Ale možná tento paskvil vyšel kvůli oběhům. Budatín dotáhne 150/1 do Žiliny a pak ji dají hned na Detvan. To je další blbost - 151 dávají na krátké vlaky Ostrava - Žilina, kde nejen že svou max. rychlost nemohou vůbec využít, navíc mají problémy při dešti projet Jablunkovský průsmyk. Lépe by se mohly využít na rychlých rovinách mezi Přerovem a Prahou a kopcovitý terén by měly přenechat tyristorovým 163.
|
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1120
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 07:13:41 |
|
Pokud si někdo myslí, že se na Slovensku zrušily rychlíkové příplatky, tak ho chci vyvést z omylu. Zrušily se jen teoreticky, započetly se přímo do jízdného za osobní vlak, jde o prachsprosté zdražení. Příklady Blava . Komárno původně 126 Sk, nyní 144 Sk. Nové Zámky - Topoľčany příp. Prievidza - Nitra, původně 86 Sk, nyní 100 Sk, obdobně třeba relace Košice - Michalovce (Humenné), Banská Bystrica - Žilina, Prešov - Humenné, Rožňava - Košice, Poprad - Stará Ľubovňa. Všechny tyto relace výrazně zdražily, protože lidé zatím využívali Os nebo Zr vlaky. Na všech těchto relacích hrozí odliv i posledních cestujících na autobus, které byly už i předtím levnější a nyní už omoho výrazněji. SAD mají díky blbosti ZSSK úplně zdarma kvalitní reklamu na své služby.
Cestování rychlíky sice nezdražilo (ale nad 100 km vůbec ani neslevnilo), zato výrazně zdražilo cestování osobními vlaky už nad vzdálenost 40 km.
|
brano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.23.250.175
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 09:06:05 |
|
Zelená: Ale toto zdraženie sa dá aspoň obabrať rozdelením cesty na viac lístkov do 40 km. |
Mudr_fšecko_ujelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 10:10:10 |
|
Zelená: to přepřahání v Žilině se dá vysvětlit zajížděním brejlovců na Zr vlacích do Žiliny.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2374
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 12:10:28 |
|
Zelená:
Přepřah Detvana v Žilině je logický.
1) kvůli oběhům brejlovců, kde je to provázané s ostatními Zr
2) kvůli cestujícím z Žiliny do T.Teplic, BB a Zvolena, kteří takto neztrácejí 10 minut čučením ve Vrútkách, či Martině. Je tím prostě upřednostněna vnitrostátní frekvence před mezinárodní.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
tom..3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.9.41
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 12:46:32 |
|
mohl by mi někdo sděli zda jezdí 750 nebo 754 na tratích:
126 Žilina-Rájec
143 Trenčín-Chynorady
116 Kúty-Trnava |
brano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.23.250.175
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 13:19:07 |
|
tom..3: Nie - ani na jednej z menovaných |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 20:34:47 |
|
tom...3 :trať 116 Hrbatá je trolejovaná. Neviem, čo by tam robila. |
Banskobystričan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.197.190
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 23:56:21 |
|
" když dojede Fatra do Žiliny tak večer jede ještě jako nějaký os a zpět jako sp někde po slovensku. Kdyby to byl nějaký R tak bych to ještě bral, ale toto jsou přece vagóny pro EC kde se platí příplatek ... toto mi příde jako absolutní degradace soupravy."
Páňula: Skôr by som povedal, že je to degradácia značky EuroCity....
Veď na obyčajných vnútroštátnych rýchlikoch z Blavy do Košíc jazdia kvalitnejšie vozne, než na EC z Prahy do Žiliny |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 00:18:27 |
|
To je pravda... CD da do supravy EC vselico... neraz bolo vidiet prazdninove vikendove Becko na EC Kosican. |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 00:35:54 |
|
Bmeer61 ZSSK
|
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 00:43:02 |
|
komponenty klimatizacnej jednotky u Bmeer61 ZSSK
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2376
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 13:28:37 |
|
No B-čko jsem zatím na EC nepotkal (ale nedivil bych se mu). Loni jsem na Košičanovi zažil BeeneRIC, letos na Detvanovi Beery a A (ZSSK). Pořád ale lepší B-čka než třeba jen polovina vozů, obzvlášť v pátek (,což jsem taky takřa zažil - jely 4 vozy místo 7 tuším).
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 31367
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 14:50:35 |
|
Přesně tak. Nikdo nikoho do slizu nenutí, a když už, tak se příplatek vrací.
B jsem viděl už na Praze, bylo to nedlouho po vykolejení ve Vítkovském průsmyku.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2379
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 16:25:40 |
|
ad Martin:
Doplním, že já raději půjdu do prázdného slizokupé než do přecpaného plyšového.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 31376
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 16:28:51 |
|
To je každého volba. 
Jen pak ale nevím, co si všichni slibujou od soukromých vlaků (ono i dotovaných vysoutěžených)... „Luxus” poloprázdných vozů se někde projevit musí, zadarmo samozřejmě není.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 09:56:37 |
|
Kdo se vyznáte v tarifu ČD-ZSSK? Kolegyně by chtěla jet do Bratislavy, a to R Budatín do Žiliny a pak přestoupit na IC Gerlach (ze Žiliny v 8:24). Vlak je povinně místenkový. Dá se koupit místenka již na ČD (v Havířově)?, je to vnitro slovsnský vlak navíc s dvojími cenami (slabé a silné dny), je-li to možné, projeví se to nějak na ceně? V Žilině není čas na koupení místenky, je tam pouhopouhých 6 minut, snad to alespoň doufám že čeká. Je třeba k City Star příplatek na IC? Díky moc, nemám s IC a navíc povinně místenkovými žádné zkušenosti.
|
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 20:13:53 |
|
IC vlaky bezne necakaju na ziadne pripoje. Ale situacia z dnesneho dna v Ziline podla PISu udava, ze IC vlak cakal 14 minut na zmeskany Budatin.
To je ale bordel...
Niektore vlaky od CD meskaju do ziliny skoro pravidelne...
Asi by som si nekupoval listok na celu trasu az do BA z vychodzej stanice. Je tu moznost, ze ak by si cez net kupila listok z Cadce do BA a miestenku na Gerlach v useku ZA - BA, bolo by to lacnejsie.
Ale nemam skusenost s predajom listkov cez net. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 21:09:21 |
|
Mbican: to záleží od rozhodnutia dispečera ZSSK. Dnes zostal vlak 5001 neschopný medzi Bánovom - Šuranmi, trate 140,150.Meškanie +40 min. R 803 čakal v Šuranoch , zmeškaný + 31. Čakal na prípoj od vl 5001.  |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 22:13:37 |
|
Mbican - díky, někdy vlak čeká, někdy ne, bohužel se na to nedá vždy spoléhat a pak ať cesující čeká někde 2 hodiny navíc. A od ČD to mívá zpoždění, vím, z vlastní zkušenosti. Asi ji moc radosti neudělám. Další vlak jde až v 9:40 a to je v Bratislavě až před 13. hodinou. Asi si to rozmyslí, když je to tak nespolehlivé. Na přímý vlak Moravia do ostravy se nedostane (po noční), nic jiného ji poradit nedokáži. A se Žilinou mám velice zlé zkušenosti s čekáním vlaků, někdy nedodrží ani tu akademickou čtvthodinku. Úplně rve člověka, když večer Budatín zdrhne rychlíku Váh, na kterém je zcela závislý, samotný Budatín večer je úplně k ničemu. Přitom vloni to býval ještě jeden přímý vlak....
Ten případ, jterý popisuje rk_kn je asi trochu jiný. Rychlíky v Šuranech směr Zvolen jsou dosti odvislé od cestujících z Nových Zámků (Komárno atd...), kdežto tady v Žilině z R od Ostravy na IC do Blavy (místenkový a navíc vůbec nikde nestojí) moc velká frekvence asi nebude.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2383
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 11:43:18 |
|
Mbican: Niektore vlaky od CD meskaju do ziliny skoro pravidelne...
Některé vlaky od ZSSK meškaly do Ostravy (a logicky i dále) taky dost pravidelně. Třeba takový Košičan. Jsem zvědav na letošní léto.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 18:00:07 |
|
Nemáte prosím někdo grafikon nákladní dopravy tratě 170 a 171? |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 22:15:37 |
|
Hook : mám ZCP 118 , trate podľa civ. označenia 170+ 171 . Formát pdf, 1,27 MB. Z r. 2004/2005. |
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 22:55:23 |
|
Zelená: Treba sa hlasit vlakovej cate. Ta zavola dispecerovi a je potom pravdepodobnejsie, ze vlak pocka. |
Rasto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 16. března 2007 - 14:47:08 |
|
Ufo, pravdepodobnejsie, ale stale nie iste. Uz som zazil, ze vlakveduca volala dispecerovi a ten sa vyjadril v zmysle, ze sa bude jednat podla papierov, cize ziadna snaha vyst zakaznikovi v ustrety z jeho strany. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 16. března 2007 - 15:33:14 |
|
Rk_kn
Můžete mi ho,prosím,poslat na mail?
Mockrát děkuji! |
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 16. března 2007 - 17:33:48 |
|
Rasto: By som sa potom stazoval, aspon by mal opletacky. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 16. března 2007 - 20:25:01 |
|
Hook : odoslané 20:24, na seznam.cz |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 16. března 2007 - 23:29:34 |
|
Rk_kn
Došlo v pořádku,ještě jednou Vám mockrát děkuji |
Rasto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 17. března 2007 - 16:08:33 |
|
Ufo, a co by si chcel od krizoveho riadenia ZSSK. Ked tie osoby su schopne nechat odstat PV BB - BA vo ZV 2 hodiny, pretoze meska rychlik 802 od KE, na kt. sa tie vozne maju viezt. Nikoho netrapi, ze o 2 h ide na trati druhy rychlik (832) a povodne kosicke kridlo odviezt tym a 802 by mala v useku ZV - BA nahradnu supravu. Oni beru cestujucich ako dobytok. |
EuroNight
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.197.190
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 08:51:40 |
|
K tej "kvalite" niektorých českých EC:
Ad Hroch: "No B-čko jsem zatím na EC nepotkal (ale nedivil bych se mu)".
18.3.2007 išiel Ex Detvan v zložení: 754.054 + 4 B(CD) + 1 A (CD)... (info prevzaté z diskusie na vlaky.net) http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=11634
Esteze je Detvan na ZSR "len" Ex - to by bola hanba... Inak, nehnevajte sa, ale CD by fakt mali s tými EC súpravami, čo sem posielajú, niečo robiť. Niektorí ste tu písali, ako ste "potkali" raz/dvakrát na Košičane nejaký horší vozeň... Prepáčte, ale to nie je argument, pretože CD radí napr. na EC Fatru a Hradčany tie horsie vozne pravidelne. Ak by sa na tých českých EC tiež raz za čas objavilo nejaké Bmee-cko (ako na Košičane sa občas stane), tak by sa to dalo, ale CD na tie vlaky dávajú tieto vozne plánovite. Takze argumentácia typu "CD síce radia na svoje EC horsie vozne, nez ZSSK na svoje rýchliky, ale zasa aj na Košičane sa OBČAS dá "potkat" nejaký horší vozeň" sa mi zdá totálne od veci.
Nech sa teda radšej ČD čím skôr spamätajú! Neviem, neviem, či by si dovolili poslať čo i len do Poľska na EC Bmee-cko... |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 14:13:42 |
|
Na Košičanovy možno jazdia staré vozne ale dnu su aspoň vyčistené a voňajú.
|
Standa_blábol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 15:59:19 |
|
Causa "vozy A/B na Detvanu" - kvůli sesuvu půdy u Červenky v noci ze soboty na neděli (cca 0:45-7:30) byly rozhozené oběhy souprav. Vozy přecházejí z R422, který měl na příjezdu do Prahy cca 2 hodiny zpoždění. Víc v "aktuálních nesjízdnostech".
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2403
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 21:19:39 |
|
EuroNight:
Jak píše Standa_blábol - mimořádnost u Červenky a nebyly záložní vozy.
Jinak problém vozů ČD bych viděl v tom, že je v provozu více EC/IC něž na kolik mají ČD vozy. Ovšem poptávka je a musí se uspokojit - i takto.
Mmch, že by ty vaše B(p)eer byly něco extra, tak to teda ani omylem  . Chodové vlastnosti pár let po rekonstrukci stojej za draka  .
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 22:38:51 |
|
Hroch: Nie je na udrzbu - vybite kralovske capy, tlmice bez oleja.centralne mazanie bez oleja... |
EuroNight
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.177.109
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 23:12:09 |
|
Hroch: OK, uznávam, že o tom Detvanovi som to nevedel... Ale faktom ostáva, že B(p)eer (aj keď istotne existujú aj lepšie vozne) sú o dve triedy lepšie než Bmee resp. Bpee, čo ČD dávajú na svoje EuroCity. Prinajmenšom majú k dobru klímu a vákuové WC (čo sú podľa mňa dve podstatné výhody oproti Bmee a Bpee). A nejaké "horšie" jazdné vlastnosti, ktoré sa možno prejavia pri rýchlostiach nad 120-140 km/h to nemôžu v žiadnom prípade vyvážiť. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 31625
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 09:11:22 |
|
Že to kydá na koleje je mi jako kaštanovi šumafuk a většinu roku radši pojedu v Bpee než v klimatizovaným (nejlepší je, když se klima zblázní ) mixeru značky Bpeer, ty jízdní vlastnosti jsou u některých vozů otřesné, podobně jako u vozů B ve stejné rychlosti. (Pro Bee(r) platí analogicky.)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
tom.3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.9.41
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 13:19:39 |
|
Mohl by mi někdo sděli jaké lokomotivy je možné zahldnout v pátek v žilině díky |
