| Autor |
Příspěvek |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 13:30:15 | 
|
tom.3: Hlavně zelené, červené a modré. |
EuroNight
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.177.109
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 14:56:45 |
|
Ad Martin zlivský: Tak či to "kydá" na koľaje mne osobne teda jedno nie je - okrem toho to vákuové WC má svoj význam a nevymysleli ho len tak. A čo sa "zbláznenia klímy" týka, to je zasa raz taký argument typu... "načo montovať klímu, keď sa môže pokaziť"... Prosím Vás, aspoň trošku objektívnosti. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 31649
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 15:40:35 |
|
Ale ne, já to beru z pohledu cestujího (a netuším, proč by mi to mělo vadit). Proti klimatizaci samozřejmě nic nemám, měla by to být samozřejmost (tu závorku je klidně možno si odmyslet).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2406
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 16:25:39 |
|
EuroNight, Martin:
Já si nemyslím, že jsou slovenské B(p)eer lepší než B(p)ee. Pohodlnost je věc názoru.
Souhlasím s Martinem, že kálení na koleje mě jako cestujícího nezajímá. Dokonce je fakt, že jak má Martin špatné zkušenosti s klimou, já pro změnu s nefunkčními vakuovými záchody. Raději budu kálet na koleje než do gatí. 
Daleko důležitější jsou pro mě jízdní vlastnosti při vyšších rychlostech, bo klepat všemi směry se hodinu z Pardubic do Prahy (nedejbože třeba už z Ostravy) je k nevydržení. Na Slovensku vás hold asi ty vyšší rychlosti moc nevzrušují...
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.  |
|
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 20:54:38 |
|
Ked sa uz porovnava Bpeer61 ZSSK a Bpee CD, samozrejme je lepsie Bpeer61 ZSSK. Neudrzbou sa vsak stava to, co tu popisujete. (Aj ked rovnaky problem je aj u Bpee CD, tiez dochadza k vrtivemu pohybu podvozku).
Nevyhoda beznadrzoveho WC je nielen v tom, ze to ide na kolaje, ale pri otvorenom okne vo vyssej rychlosti sa to zial rozprasuje a ide aj do interieru, kde to dychate. (Skuste poslat kamosa o dva vozne dopredu, nech splachne a vy sa vystrcte z okna a budete citit "osviezujuce orosenie" na tvari. )
V tomto pripade by stacila aj klima, aby sa nemuseli otvarat okna.
Podvozky na Bpeer61 ZSSK su oproti Bpee CD vybavene aj torznou vzperou, ktora napomaha stabilite podvozku, takze pri rovnakej udrzbe by mal Bpeer61 ZSSK jednoznacne lepsie jazdne vlastnosti oproti Bpee CD. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2409
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 21:43:35 |
|
Ufo: S podvozky Bpee nemám zdaleka tak zlé zkušenosti.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
asdf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.209.151
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 22:13:14 |
|
Hroch: Na parnej suprave Fatry chodia 2 Bpee, ktore maju podvozky v tak otrasnom stave, ze sa klepu uz pri 80tke na Valachoch ... az u ZSSK niekedy prestane platit rovnica nove = bezudrzbove, tak potom uvidite co su to jazdne vlastnosti ... popripade az uvidite vagon co dosiel z opravy z Vrutok ... |
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 22:36:42 |
|
Hroch: To je mozne, na ZSSK je to s udrzbou velmi zle, predlzuju sa intervaly revizii. Momentalne je par voznov po revizii v ZOS, ktore su na tom dobre.
Uvidime, ako sa po slovenskej udrzbe prejavia siemensacke podvozky SF300. Rekonstrukcie skoncili a zacali sa robit novostavby. |
Banskobystričan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.160.38.9
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 18:01:15 |
|
EuroNight, Ufo, asdf:
Súhlas! B(p)eer ZSSK jednoznačne sú lepšie vozne, než Bpee CD. To, že majú navyše klímu a poriadne vákuové "wécko" je ich veľké plus z hľadiska kultúry cestovania. A ten rozdiel v jazdných vlastnostiach, ktorým tu stále niektorí argumentujú,...Ľudia, veď tie vozne majú ROVNAKÉ modernizované podvozky (B(p)eer ZSSK po modernizácii ešte snáď o parameter lepšie, ako písal ufo). Ten rozdiel v jazdných vlastnostiach môže byť daný údržbou, teda jednoducho nemôže byť tak výrazný! Tak to tu prosím vás neprezentujte, akoby mali Bpee nové podvozky od Siemensu... |
Doudin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 00:35:27 |
|
Pro kolegy ze Slovenska: pochopiteleně, že jsou vozy B(p)eer ZSSK na první pohled lepší než např. Bpee ČD. Holt doba nám pokročila. Uvědomte si, že teprve vloni předali Vrůtky ZSSK 90-tý poslední reko vůz podle vzoru DVJ Dunakezsi. Oproti tomu poslední vůz ČD tohoto typu byl předán už v roce 1998 tedy před 9ti lety (!). Je jisté, že kdyby se reko dělali nyní vypadali by asi podobně jako se dělají ve Vrůtkách. Pro zajíavost uvádím stručný přehled reko a nových vozů ČD.
Apee - 10ks (1996-1997)
Aee - 15ks (1996-1997)
Aee145/152 - 18ks (1996)
Ampz - 20ks (1998,2006)
Bee - 34ks (1996-1999)
Beer - 34ks (1993 - 1994)
Bmee - 41ks (1994 - 1995)
Bee(RIC) - 40ks (1997 - 1998)
Bpee - 35ks (1996 - 1997)
Bmz - 41ks (1999, 2007)
WLABmee - 9ks (2001)
WLABmz - 12ks (2006)
WRmz - 10ks (1997)
BR(c)m - 6ks
WRm - 14ks (1991 - 1992)
WRmee - 3ks (1994)
7x 680 - 49 vozů (2004)
Celkem tedy: 391 vozů moderních řad, z toho 132ks novovýroba (max. 200km/h).
Bohužel je smutnou pravdou, že z toho lepšího co ČD má moc na Slovensko nejezdí...české "emzety" toho určitě najezdí víc po Německu než doma a Pendolina jsou kapitola sama pro sebe. Takže moje hodnocení je, že opravdu jsou slovenské A/B(p)eer lepší než české reko (dáno dobou vzniku), nicméně se vůbec nemůžou srovnávat s novými vozy ČD nebo Pendolinem (tedy pokud jste normální cetující a ne šotouš, který preferuje 830 před Desirem:-). Obzvlášť při delší cestě... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2155
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 09:02:57 |
|
A ten rozdiel v jazdných vlastnostiach, ktorým tu stále niektorí argumentujú,...Ľudia, veď tie vozne majú ROVNAKÉ modernizované podvozky (B(p)eer ZSSK po modernizácii ešte snáď o parameter lepšie, ako písal ufo). Ten rozdiel v jazdných vlastnostiach môže byť daný údržbou
Ten rozdíl je samozřejmě daný údržbou, což bohužel někteří diskutující nejsou schopni navnímat (už několik let a jde o stále o tytéž osoby ).
Je to nemlich stejné jako když si sednu do auta po 300 000 km bez jakékoliv údržby - samozřejmě že bude mít dávno nefunkční tlumiče, vytahané silentbloky a podobně a jeho pohyb po silnici prostě nebude OK a bude spíš připomínat lasičku v posledním tažení. Ale je nebetyčná krávovina z toho usuzovat na kvality auta (značky) jako takového, spíš to ukazuje na demenci majitele. A tohle platí i na železnici a i leckde jinde.
Howgh !
PS: Jinak se vřele doporučuju zamyslet, po čem jezdí převážně modernizované a nové vozy ČD a po čem převážně modernizované vozy ZSSK. |
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 15:52:10 |
|
Doudin: Reko podla DVJ ma ZSSK 142 a nie 90. A zacali sa robit takisto v 1996 ako na CD. Uz vtedy s vybavou, ako sme spominali.
Este nejake pocty:
Apeer61 - 22ks (1996-2002)
Aeer61 - 15ks (2003-2005)
ARpeer61 - 3ks (2001)
ARmeer - 3ks (2003)
Bpeer61 - 41ks (1996-2003)
Beer61 - 52ks (2003-2006)
Bmpeer61 - 10ks (2007)
Bmee - 65ks
Bmeer61 - 4ks
BDsheer - 6ks (1997-2001)
Bd - 7ks (2004)
B z Bc - cca 30ks (2006-2007)
WRReer61 - 3ks (1996-1997)
WRRmeer61 - 2ks (2007)
WLABmee62 - 10ks (1997) |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2423
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 22:29:50 |
|
RadekŠ, Ufo, Banskobystřičan:
1) To, že majú navyše klímu a poriadne vákuové "wécko" je ich veľké plus z hľadiska kultúry cestovania. Povíme si, až někdy najdete ve třech vozech pět sice vakuových, ale nefunkčních hajzlů, jako se to stalo mě.
2) teda jednoducho nemôže byť tak výrazný Je vidět, že sedíte doma na křesle a ne ve vlaku. Myslím, že jsem toho za poslední dva roky najezdil dost a dost, abych věděl, o čem mluvím (takřka denně Pha-Pce).
3) Čím je tento nastíněný stav vozů daný samozřejmě vím.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 22:36:43 |
|
Ufo: kde se můžu svézt vozem řady Bmpeer?
Odpověd: zatím nikde. Tak co potom dělá v tom seznamu?
Jedna hrubá stavba skříně je ve Velimi na zkouškách a druhý ve Vrútkách, k dnešnímu dni v následujícím stavu: část střechy, rám a vedle na hromadě bočnice. První hotový kousek snad uvidíme na stojírenském veletrhu v Brně |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 22:52:38 |
|
Hroch: Povíme si, až někdy najdete ve třech vozech pět sice vakuových, ale nefunkčních hajzlů, jako se to stalo mě.
To je ovšem především problém ČD, které nejsou schopny např. u oběhu Košice - Praha - Bohumín - Praha - Košice vypustit na ONJ jímky a vymlouvají se na ZSSK. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2425
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 00:45:04 |
|
S200:
Nemyslím. Zde šlo konkrétně o EC 170, tedy o maďary. Očekávám ale, že s jinými vakuovými záchody to bude obdobné. Ve slovenských vozech jsem už také na několik nefunkčních narazil.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 09:00:06 |
|
Hroch: Ten vyrazny rozdiel - slovenske vozy kmitaju pri rychlosti nad 120, je to des, ale ze by ceske Bpee o cosi menej? Mam radsej CD, ale aj v Bpee sa vsetko triaslo pri rychlosti nad 120. CD takisto zanedbavaju cistotu viacej, Bpeer z roku 96 ma potahy na sedackach cistene az stracaju farbu, Bpee CD maju sedacky nechutne zlte a masne, ze sa v tom hnusi sediet. |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 10:45:11 |
|
Ma tak napadlo, mohli by ste sa vsetci spolu zviest rovnakym usekom modernizovanej trate vo vozni Bpeer ZSSK z roku 1996 a vozom Bpee CD. inak tato "diskusia" neprestane nikdy.
Je ale potrebne poznamenat, ze vozy Bpeer ZSSK reko96 boli vybavene lepsie ako ceske reko. Ked uz nic ine, staci vlakova ustredna Regonik - co je dost dolezita vec pre cestujuceho.
Ohanat sa zamknutym vakuovym wc - to je ako hovorit, ze v minulosti som bez ABS na starej skodovke zabrzdil skor...
Vakuove wc je prinosom - ale hold, ked niekto radsej sere... ale nic. |
EuroNight
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.177.109
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 12:06:04 |
|
hroch:
Je vidět, že sedíte doma na křesle a ne ve vlaku. Myslím, že jsem toho za poslední dva roky najezdil dost a dost, abych věděl, o čem mluvím (takřka denně Pha-Pce).
Prepáčte, ale nemáte pravdu. Jazdím vlakom týždenne, po koridoroch aj nekoridorových tratiach a to nielen na Slovensku a v ČR, ale aj v Rakúsku a Nemecku, takže si trúfam tvrdiť, že mám istý prehľad. Mimochodom, uzamknuté vákuové WC som niekoľkokrát zažil aj v rakúskom či nemeckom EC/EN, dokonca aj nefunkčnú klímu. Verte mi, že ma to vtedy nepotešilo, ale len preto tu ešte nebudem tvrdiť, že tie rakúske či nemecké vozne, v ktorých som sa viezol, boli nejaké "shity". Tak isto tvrdiť, že vozen (B(p)eer), ktory ma navyse klímu, vákuovu toaletu, vlakovu ustrednu (ad Mbican) a v podvozku torznu vzperu (ad ufo) je horší, než vozen (Bpee), ktorý toto všetko nemá, je "trosku"....cudne. Takze naozaj poprosím trošku zdravej objektivity... |
EuroNight
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.177.109
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 12:08:29 |
|
Je zaujímavé, že táto diskusia začala asi tak, že boli kritizované vozne českých EC, čo jazdia do Žiliny s tým, že bolo poukázané na to, že vnútroštátne rýchliky BA-KE, na ktoré sa z týchto EC v ZA presadá, majú často lepšie vozne, než EC, ktoré by mali byť vlakmi vyššej kategórie. Niektorí diskutujúci sa tu potom snažili vyššie uvedené tvrdenie poprieť tým, že začali tvrdiť, že vozne Bpee CD sú vlastne lepšie než B(p)eer ZSSK, čo mi inak trochu pripomína alibistické reakcie ZSSK alebo CD, ktoré niekedy na kritiku kvality služieb reagujú tak, že uvádzajú všetky možné ale najmä nemožné argumenty pre to, aby Vám dokázali, že tá kvalita je vlastne v poriadku, dokonca je až nadštandardná - namiesto toho, aby to aspoň kriticky uznali a snažili sa s tým niečo urobiť. Keďže tu diskutujú poväčšine "fachmani" na železnice a nie oficiálni zástupcovia ZSSK a CD, kladiem si otázku, čím je táto nepochopiteľná nekritičnosť niektorých diskutujúcich spôsobená... ale to už asi nie je o odbornej debate. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2428
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 14:17:42 |
|
Dobrá. Abych nebyl jen kritický: Na slovenských vozech se mi líbí ty hadříky pod hlavou (,což jsem tu už v některé diskuzi před časem i zmínil,) a také, že má řada sedaček v těchto vozech uši (Beer všechny a Bpeer tak půlka).
Co se ale záchodů týče, trvám na tom, že pro mě jakožto cestujícího je přínos vakuových WC naprosto mizivý, není-li dokonce záporný.
Rovněž ohledně chodových vlastností vozu trvám na svém. Je-li to pouze blbá náhoda, pak sorry, ale je to prostě tak. Nechť sem ZSSK posílá lepší vozy a snaží mě přesvědčit o opaku.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Allegro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 16:04:54 |
|
SOuhlasim s EuroNightem - aspon z pohledu pravidelneho cestujiciho mi prijdou slovenske vagony napr. na Kosicanovi podstatne lepsi nez ceske Bpee, ktere jsou ke vsemu dost zanedbane. |
regex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.135.173
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 18:52:08 |
|
Myslim, ze EuroNight to v podstate vystihnul...
CD by taky mohli posilat na to Slovensko neco lepsiho, nez Bpee/Bmee... zvlaste pak na spojich EC.
Jezdim z Praglu do Kosic pravidelne a takova klimatizace je pro mne v lete rozhodne prinos. Rovnez vakuove wc, protoze pak necitit ten nesnesitelny zapach, kdyz to kyda a vy mate otevrene okno... Proto se mi slovenske Bpeer/Beer libi mnohem vic, nez Bpee CD.
Bmz a Pendolino je samozrejme jina kategorie, ale srovnavame tady reko. Mimochodem, jsem zvedav na ty novostavby Bmpeer ZSSK... to zrejme bude neco jak nase Bmz. |
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 19:18:21 |
|
O Bmpeer ZSSK je uz teraz zname, ze to bude horsie, ako Bmz CD. Takze v tomto budu mat naopak CD navrch. Slovenske Bmpeer totiz budu len na 160km/h, nizsia brzdiaca hmotnost, nebudu tlakotesne... |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2430
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 23:11:02 |
|
regex:
Když budou ZSSK schopný si dupnout, třeba se něco lepšího objeví. Zatím je priorita (podle mě naprosto logická) posílat těch "pár" Bmz do Německa, kde uplatní svých 200 km/h a pak do Rakouska, kde jsou na vozy krapet háklivější, než na Slovači.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
asdf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.209.151
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 02:58:31 |
|
Ufo: Aka je vyhoda v tlakotesnosti u voznov do 160km/h? Nejazdia po Himalajach ani prudko neakceleruju ... skor ma napada, ze ked zlyha klimatizacia, tlakotesny vozen je vdaka tej tlakotesnosti snad este horsie vetratelny ... |
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 08:19:06 |
|
asdf: Aj tlakotesny vozen moze mat vyklapacky na vetranie, ked nejde klima. Tlakotesnost ma vyznam aj pri 120km/h taky isty ako pri 200km/h... A nema to absolutne nic s akceleraciou alebo nadmorskou vyskou... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2156
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 09:28:54 |
|
Tak isto tvrdiť, že vozen (B(p)eer), ktory ma navyse klímu, vákuovu toaletu, vlakovu ustrednu (ad Mbican) a v podvozku torznu vzperu (ad ufo) je horší, než vozen (Bpee), ktorý toto všetko nemá, je "trosku"....cudne.
Tůhle jsem jel vlakem a nějací šotouši se rozplývali nad "plavným pohupováním" ()vozu 053. Přitom už při nastupování se vůz houpal a bylo zjevné, že vůz má vyteklé a tudíž zcela nefunkční tlumiče (potvrzeno i při jízdě a obhlídce podvozku po jízdě).
Povíme si, až někdy najdete ve třech vozech pět sice vakuových, ale nefunkčních hajzlů, jako se to stalo mě.
Jo, nekoupím si auto na naftu, protože co kdybych do něj omylem natankoval benzín (podobná logika).
trvám na tom, že pro mě jakožto cestujícího je přínos vakuových WC naprosto mizivý, není-li dokonce záporný.
A veřejnost věštinově taky ráda sere do díry, pod níž ubíhají koleje (nejlépe ve 160 km/h při průjezdu zastávkou plnou lidí) ? A veřejnost taky ráda řeší optimalizační problém "ve stanici ne" ?
Aj tlakotesny vozen moze mat vyklapacky na vetranie, ked nejde klima.
Když neide klima, taxe má vůz opravit. Jinak Vám garantuju, že ty vyklápěčky jsou dobré leda proto, aby je nějaký debil otvíral i při zcela funkční klimatizaci a tím její účinek zrušil, přesvědčit ho aby to zavřel bývá často nemožné. Viz vozy Bpee ZSSK. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2157
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 09:43:55 |
|
Rovněž ohledně chodových vlastností vozu trvám na svém.
To Vám ale nikdo nerozporuje. Jenomže to není dáno konstrukcí těchto vozů (proti Bpee ČD mají navíc i tu torzní tyč), ale jejích skutečným stavem daným nulovou údržbou. Který se paraxoxně právě projevuje na kvalitní (koridorové)trati, kde kmity dané asi nejvíc vůlemi ve vedení dvojkolí nepobije nerovnost trati. Na Slovensku se to (vyjma zanedbatelných pár km koridorů) neprojevuje a proto ZSSK nemá potřebu tohleto řešit a nikdo z ČD není schopen udělat patřičný pojeb, jako tomu bylo v případě řady 350. |
Saxiradim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 09:54:03 |
|
Prosím, mohl by někdo zodpovědně napsat (podělit se) nějaké výkony soukr. dopravců na Slovensku...???
Odpověď možná i mail...
Seriozním kolegům předem děkuji , Radim
 Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz
Pro kalendářní rok 2007 vyšly u SAXI opět železniční  kalendáře |
|
asdf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.209.151
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 16:56:28 |
|
Ufo: Tak mi povedz aky je medzi tlakotesnym a netlakotesnym voznom vlastne rozdiel Resp. co je na nich horsie ked to nemaju z pohladu cestujuceho? |
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 17:11:17 |
|
asdf: Pri prejazde tunelmi nedochadza k nahlym zmenam tlaku vo vozni, cize napr. nesposobuje to ten nechutny tlak v usiach. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2435
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 20:59:08 |
|
Dnes jsem si opět mohl "vychutnat" cigaretu, aniž bych si je kupoval. Maďarský vůz Bmz s klimatizací mi to umožnil zcela zdarma.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 21:06:25 |
|
Saxi - Prosím, mohl by někdo zodpovědně napsat(podělit se) nějaké výkony soukr. dopravců na Slovensku...???
Viz ŽM 2/07. |
andrewM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.207
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 21:30:46 |
|
To Ufo A ze jsem si toho v tlakotesnych OBB Bmpz/Bmz pri jizde Transalpinem z Feldkirchu do Innsbrucku, nebo pote ve 200 mezi Linzem a Vidni ale vubec nevsimnul :-))) |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2158
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 21:44:42 |
|
Maďarský vůz Bmz s klimatizací mi to umožnil zcela zdarma.
To s klimatizací (přesněji s klimaagregátem) ovšem vůbec nesouvisí a můžete to zažít ve vozech ČD od červenokoženkového béčka a novějších - tj. ve všech vozech s tzv. teplovzdušným topením. |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 22:09:40 |
|
Vozen, kt. je podla UIC rozdeleny v medzinarodnej preprave na 1/3 fajciar a 2/3 nefajciar je stale fajciar. pred rokom som cital studiu o prevadzke takto rozdelenych voznoch a pre nefajciarov vobec nevyznela ruzovo... |
Laminatka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 23:10:59 |
|
súhlasím, vozeň kde sú fajčiari oddelení polovičnou sklenou náhražkou steny sú fajčiarske.
ešte že EC 174/5, ktorým jazdím najčastejšie má vozeň Bvmsz, ktorý je plne nefajčiarsky (aj keď ide namiesto neho Bpmz)
|
David_pecina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 11:06:21 |
|
Zdravim. chtěl bych se zeptat jaká je aktuální situace co se týká tratí se zastavenou osobní dopravou. Tedy na kterých tratích se nejezdí, jestli je tam nějaká nakl doprava a v jakém jsou tratě stavu. Díky
| Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. |
|
Allegro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 12:12:18 |
|
Lisabon - Při pozemní cestě z portugalského Lisabonu do estonského Tallinu urazíte více než 3500 kilometrů a překonáte sedmero hranic. Od 1. ledna příštího roku k tomu nebudete potřebovat ani pas, ani občanku. Na včerejším jednání v Lisabonu to potvrdili ministři vnitra deseti evropských států.
„Je to opravdové rozšíření Evropy. Má to stejný význam, jako když se po sametové revoluci na hranicích stříhaly dráty,“ řekl ministr Ivan Langer.
Langer na včerejší ceremonii převzal potřebný software, který umožní Česku a dalším osmi zemím začlenit se do evropského bezhraničního prostoru. Úderem půlnoci na letošního Silvestra se tak před Čechy definitivně zvedne pomyslná závora, která brzdila jednu ze základních svobod EU: volný pohyb osob po kontinentu.
(...)
Hranice pro policisty nyní nebudou překážkou. Dříve stačilo prchajícímu zločinci překonat „čáru“ a pronásledovatelé už na něj nemohli. Nyní ho budou moci chytat i na území Německa. A pro německé policisty platí pochopitelně to samé.
Česko se stane, pokud se všechny resty u nás i v sousedních státech podaří vyřešit, jediným nováčkem bez vnějších pozemních hranic. V případě, že by například Slovensko nezlepšilo ostrahu svého východního pohraničí, může se „schengenská opona“ spustit už na česko-slovenském pomezí. Ministerstvo však podobný scénář nepředpokládá.
„Je to od sousedů důvěra, že se vzdají kontroly hranic a nechají to na nás,“ oceňuje okolní státy Langer. Největší potlesk ale zaslouží Portugalsko, bez nějž by se projekt zřejmě nespustil. Takže nezapomeňte. Až pojedete přes Rozvadov bez zastavení, řekněte: Obrigado, Portugal. Díky, Portugalsko.
(...)
(z dnesni MF Dnes)
Snad se to do konce roku stihne a v nocnich vlacich odpadne buzeni v noci. Snad by take mohlo odpadnout zastavovani v Horni Lidci, Kutech atd. |
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 11:17:05 |
|
SZ 541107-3 Taurus in Germany at Trier Central Station on 27.03.2007
|
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 17:39:39 |
|
Zdravím,jezdí na tom manipuláku Čedca-Turzovka 721?Nemá někdo jeho jízdní řád?Děkuji |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 11:18:55 |
|
Účastníkom a vinníkom nehody na priecestí v Jarovciach v So, 31.3.2007 bol herec Tomáš Maršalík. Vyviazol so zlomenou nohou, škoda bude okolo 1 milióna Sk. Článok a príslušná fotogaléria je na adrese :
http://vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1706 |
Davidvrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 13:57:11 |
|
ad české / slovenské reko vozy:
jednoznačný souhlas s EuroNightem. České vozy Bpee jsou oproti těm slovenským tragické. Prostě holt některým českým pivním břicháčům se zamaštěnou klobásou v ruce nevadí, že při použití WC to de přímo na koleje, že to na WC smrdí atd. Navíc stoletá špína na podlaze a na sedačkách je u českých Bpee naprosto hnusná (jak tu někdo krásně zmínil, "doslova žlutá":-)).
Při srovnání pro běžného cestujícího mi připadá jednoznačné, že se všem více líbí vozy slovenské. A připomínám, že s klima a vaku WC se dělaly již od roku 1996!
V dnešní době bych docela přivítal, kdyby se nějaká reko starých Béček pro běžné rychlíky udělala - něco na způsob Bpee, ale už aspoň s vaku WC ... Na kolik by tak v dnešních cenách přišla modernizace jednoho takového vozu ? Bylo by potřeba začít dávat taky nějaké lepší vozy na obyčejné rychlíky (viz úvaha MD ČR zvýšit dotaci na modernizaci vozidel pro osobní dopravu ze 2 na 4 mld Kč. ročně) .. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3360
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 14:38:16 |
|
V dnešní době bych docela přivítal, kdyby se nějaká reko starých Béček pro běžné rychlíky udělala>
Hele, to je fakt jak u blbejch . Už nejmíň milionkrát na tomto DF zaznělo, že takovéto rekonstrukce jsou v současné době vyhazováním peněz (použitelnost původních dílů, jako jsou podvozky, rám, bočnice, interiér, atd., se u vozů B a spol. limitně blíží nule, takže by to dopadlo stylem za téměř částku nového vozu vylepšená konzervace standardů 70. let 20. stol.)
Ale co, ono stejně nebude trvat dlouho, a on někdo s tímto "úchvatným" nápadem opět přijde .
|
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 18:07:18 |
|
Bkp: A ono je lepsie este dalsich 20 rokov vozit ludi na kozenke a s dierou na hajzliku??? Alebo sa u CD ide kupit 500 Siemensackych voznov?
Na Slovensku sa popri reko voznoch robia (teda tie sa uz skoncili robit a robia sa uz len nove) aj mensie rekonstrukcie - nove sedacky, nova WC bunka s uzavretym WC systemom. A je to celkom dobre.
|
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 19:25:47 |
|
Ufo:no,ze Slovenska se stvá trochu Potěmkinova vesnice,nic proti,ale tyhlety rekonstrukce stejně jako investice do unifikovaných nátěrů jsou vyhazováním peněz.Souhlasím s Bkp |
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 19:44:58 |
|
Malý_hektor: OK, ale neda sa len kupovat nove, to nerobia ani ÖBB, DB. Je teda lepsie stale vozit ludi v Becku bez akychkolvek uprav dalsich 20 rokov???
Alebo ako teda? |
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 20:46:53 |
|
No,pokud rekonstrukce,tak alespo`n takové,jako byly na Bpee(Bee),a hlavně pak nákup nových...Ale jen dosadit nové sedačky mi příjde hloupé |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2448
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 20:56:52 |
|
Ufo:
Jj. Tyto vozy jsem už viděl a hodnotím pozitivně. Jen doufám, že mají lepší chodové vlastnosti než B(p)eer.
Davidvrt: Prostě holt některým českým pivním břicháčům se zamaštěnou klobásou v ruce nevadí, že při použití WC to de přímo na koleje,
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 20:58:36 |
|
Malý hektor: Úplne súhlasím z Ufom. Je lepšie ak ti daju nove sedačky... čo su pre cestujuceho dôležite veci.
|
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 21:02:07 |
|
Peto5220:ale ten vůz zůstane starým šmejdem i nadále,akorát se do nich zbytečně narvaly peníze za sedačky... |
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 21:06:10 |
|
\prostě lepší padesát Desir než sto Regionov |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 22:00:17 |
|
Dajte sem niekto fotky tých českých Bpee
|
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 22:18:01 |
|
Nějaké foto ze ZV Hačava
Škoda že už nejezdí 820.
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 22:25:47 |
|
Čo za predpotopný mehanizmus na závorach to tam je?
|
Doudin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 22:44:26 |
|
UFO: Jen tak btw. pan ministr Řebíček chce, aby na něj v dobrém lidé vzpomínali až už nebude ministr a tak to v ČR opravdu vypadá na 500 Bmz řečeno obrazně...Bude se nakupovat a hooodne na vychodoevropske pomery... |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 23:03:46 |
|
ach... to ste v CR skoro ako v Cine. Tam za posledny rok objednali viac ako 1300 novych HDV... |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 23:08:32 |
|
Jednodrátové závory.V této zastávce se dokonce nacházejí 3 ks jednodrátových závor.
|
asdf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.209.151
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 01:14:57 |
|
Doudin: Az sa na rychliku z Prahy do Plzne ci Budejic (a nebude to Joze Plecnik) povezem v Bmz, notes budem mat pichnuty v zasuvke, v ktorej bude aj elektrika, a klima pojde poriadne (narazam na supravu Antonina Dvoraka), potom uvidime ...
bkp: Tam je problem aj v inom, v byrokracii, predpisoch, podmienkach, kym je to len rekonstrukcia, spravi sa par veci a mozeme jazdit, nove vozidlo kym odpapierujeme, aj zosedivieme ... to mas uplne rovnake ako s elektrickami - preco sa za horentne sumy dneska stale objavuju konverzie K2 a T3? Rozhodne nie pre peniaze ...
maly hektor: Co je lepsie, 100 regionov (a potom ku nim aj 50 desir) alebo 50 desir a 70 kusov 810? Minas fakt, ze v niecom sa musime vozit tak ci tak, tie desira sa tu neobjavia za den ... a ci sa budem do doby kym sa za 60 melonov kupi novy vagon vozit napr. 8 rokov vo vozni, ktory bol za 20 melonov solidne zrekovany alebo 5 rokov v kozenke ktora sa klepe v 40tke ... |
