| Autor |
Příspěvek |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 21:14:29 | 
|
No mě teda zajímá všechno, ale myslím si, že by se měla zachovat každá řada. Až bude od každé řady jeden kus, tak se počet vozidel jednotlivých řad může dál rozrůstat.
K ručkovým měřákům: na něco se digitální nehodí a pak je lepší použít analog  , jinak výrobky Metry často kvalitou předčí současné
Žabotlamy, to je prostě klasa!
Firefox rulezzz |
|
Frantik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.117.217.130
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 02:28:24 |
|
Peca: každá řada? tedy i úděs jako 810,později 814 + 914, a další :-)) |
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 10:44:48 |
|
Frantik: no jistě... 810 pry už mají vybraného budoucího muzejního zástupce a odvedly na našich tratích fůru práce, sou něco jako M131.1 a autobusy řady Š, taky byly nejrozšířenější v provozu a mají poměrně hodně muzejních zástupců... na 814/914 je teprve brzo, dyť sou teprv ve výrobě/přestavbě, takže na to si ještě takové 2-3 desetiletí počkáme...... to je ale můj názor...
Mrkněte se na muj  blog: Mrkněte se na můj blog:  http://gasonuv.blog.cz ...Pohanějte chyby případně dejte návrh na zlepšení do komentářů.Díky...
A mojo ICQ zní: 472-137-831 |
|
get
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.129.172
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 13:14:47 |
|
Do jisté doby měla technika také jisté výtvarné hodnoty které stojí za to vystavovat..Stará turbína dokáže zaujmout i osobu technickým vzděláním zcela nedotčenou..
Od té doby, co se z toho všeho stalo spotřební zboží už si moderní vozidla v muzeu představit nedokážu. Nic proti, ale nevidím rozdíl v zajímavosti fabie/814/citybus/rychlovarná konvice/vysavač...pro normálního člověka, ne pro konstruktéra co na tom celej život dělal.
Prostě kosmický design a uvnitř hromada umělé hmoty a elektroniky. Esteticky řešená je akorát ta "zbytečná" skořápka, vnitřek je tvrdý funkcionalismus. Co je na tom k vystavování? |
Maty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.140.21
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 13:45:47 |
|
MigoŠ: Uvažovaným vozidlem na další zachování je 810.002... |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 20:14:00 |
|
ale myslím si, že by se měla zachovat každá řada To si teda nemyslím.
tedy i úděs jako 810pro muzejní zachování rozhodně cennější než nějaký prototyp nebo třeba pomeranč (že už dost provokuju?). Viz MigoŠ
Od té doby, co se z toho všeho stalo spotřební zboží už si moderní vozidla v muzeu představit nedokážu. Chce to odstup, dneska jsou ceněnými exponáty už i spotřebiče a zboží ze 70. let (ale rozhodně ne všechno). |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1413
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 20:36:58 |
|
úděs jako 810
Máte snad pocit, že tato řada je pro českou železniční dopravu nevýznamná, aby nemusela být zachována?
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 859
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 23:18:52 |
|
810ky určitě odvedly a odvádějí obroský kus práce, to se jim nevezme, takže si zachování minimálně jedna zaslouží. Otázka je prostá - zda na to budou prachy. Pokud jo, může být muzejních 810 klidně víc a každá třeba i v provedení z jiného období provozu... |
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 23:28:11 |
|
Ať každý nadává na 810 jak chce, musí se jí nechat jedna věc...
- pomohla zachránit naprostou většinu našich lokálek :-)
Stačí se podívat k našim severním sousedům, kde jsou jejich lokálky dneska, když tam jezdily mot. lokomotivy s klasikou...
Čili mají 810 rozhodně svoje místo mezi muzejními vozidly. Otázka je, jestli je někdy něco vůbec dokáže z provozu vytlačit  |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 23:29:44 |
|
Ad Tajemný_em: pozor, teď ses prozradil! Tím, že chceš zachovat víc kusů "natřené plechovky, která akorát řve" a navíc každou udělat v jiném provedení, tím se z Tebe stává, slovy páně Cogwheela, povrchní jedinec a navíc šotouš! Vždyť přece 810 nemá pro budoucí generace žádnou historickou hodnotu, že... Vždyť ji přece každý zažil na vlastní kůži. Anebo do ní dát parní kotel a natřít ji na černo, to by byla jiná?
Jinak i já jsem pro zachování aspoň jedné 810, ale je to podle mě stejně nereálně, jako chtít zachovat něco z další nosné řady, tedy z 742. Ty tu asi budou navěky... |
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 23:46:53 |
|
Souhlas - 742, 810, 363 a 163... Tady myslím není třeba přemýšlet o muzejním kousku |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 861
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 00:17:31 |
|
Statistik - jojo, definici "povrchního jedince" jsem tady někde četl. Jenom se s názorem pana Cogwheela neztotožňuju, proto mne to nemůže urazit. Jen mohu říci, že mi rozhodně není lhostejný stav některých dochovaných unikátů, i když jsou to sazomety, k nimž nemám vztah, páč jsem je prostě nezažil v běžném provozu. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 07:49:50 |
|
Otázka je prostá - zda na to budou prachy.
Tam nic tak složitého, co by vyžadovalo nějaké extra výdaje, není. 810 je konstrukčně v podstatě v jednom provedením (nátěry nepočítám), takže něco jako jeden kus z první, druhé, třetí, ....... desáté série snad ani nemá význam.
- pomohla zachránit naprostou většinu našich lokálek :-)
Sólo 810 určitě, ale 810+010+010+810 ...
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 11:51:25 |
|
Šak jsem taky nemyslel jen náklady na uvedení do funkčního stavu. Muzejní kousek je dobré deponovat někde pod střechou a za železnými vraty, tu a tam se mu taky něco pokazí, když s ním chci vyjet, musím nakoupit naftu/uhlí/vodu/olej, domluvit se provozovatelem DC... |
Bohumil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.37.70
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 12:06:21 |
|
Jak to tak podle počtu dochovaných M 131.1 a 830 odhaduji, bude v budoucnu uchováno pro muzejní účely tak padesát kusů 810. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1016
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 20:15:56 |
|
Nic se nemá přehánět ,ale je fakt, že zmiňovaná 810.002 je dost odlišná od sériových strojů, kromě venkovního vzhledu,jiné uspořádání a rozměry interiéru..Znalci v této diskuzi vědí..Mimochodem,kde teď jezdí?Byla tuším ve Valmezu?! |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 20:28:00 |
|
A proč zase zachovávat prototyp? Mně už to fakt přijde celé padlé na hlavu. Jak to nemá inv. č. 001 nebo 002, tak je to asi podřadná rasa nebo co...
Mimochodem, Alfe, každej protoyp se od série více či méně něčím odlišuje, od toho je to prototyp. Koneckonců ale i ona zmíněná 810.002 je dnes svému protoypovému vzhledu již poněkud vzdálena.
I když, na druhou stranu, zachovat třeba prototypovou soupravu M152.0002 (810.002) + Blm 25-09 600 (010.000), to by, myslím, nebylo zas tak marné. Přinejmenším, kdybych s něčím takovým v budoucnu počítal, tak bych se už teď snažil tyto dva kusy cíleně stranit nějakým "hypernovizacím" apod. |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 23:06:14 |
|
A jak vůbec vypadá ten Blm 25-09 600? Já tipuju, že ho od bězné 010 dneska už nikdo nepozná.
Já jsem pro zachování minimálně 810.002. Upajcnout pluhy a vybourat příčky by neměl být problém, horší by bylo sehnat původní dveře a okna... U bafíka totéž. A k 02 zachovat aspoň jeden nebo dva sériové (motory i přívěsy). A hlavně včas, dokud je ještě z čeho vybírat, ať se neopakuje situace, že se na zapadlé koleji nějaké TSSky nebo MO najde vrak, který byl kdysi přívěsem a bude se pracně a nákladně renovovat. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 23:47:12 |
|
Netvrdím,že musí být od všeho prototyp,ale proč ne když je 002 jediný a právě odlišný od série nejpočetnějších mot.vozů..Rozhodně právě pro porovnání s dalším výrobou tak jak píše kolega Tajemný.Je jasné že to do detailu nebude jak z výroby..Můžeme si tu říkat co chceme ale stačí jedna nehoda na přejezdu a máme z exponátu další hypernovu a není co řešit |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 14:48:30 |
|
Bohužel pravdivé... |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 20:35:05 |
|
Ad em: ale pozná se, dost snadno - dle interiéru. Opaváci by Ti řekli... |
Blofeld
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 14:04:02 |
|
Statistik - a nejen opaváci. V síti je též 010.601. Obložení WC světlým umakartem, vstup od schodiště v nástupním protoru, jinak umístěné zářivky... |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 19:37:41 |
|
Já myslel, že 25-09 601 je na Slovensku (011.000), aspoň tam teda byl (??), nebo se pletu? |
Blofeld
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 18:09:45 |
|
Statistik: určitě, viděl jsem jej asi rok po vzniku ŽSR v Humenném, ještě s dvanáctimístným číslem, samozřejmě.
Tento vlečňák 010.601 je DKV Brno, dom.st. Břeclav  |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 18:55:54 |
|
No jo, ale 010.601 by měla být dle inv. čísla nového (současného) označení bývalá 25-09 601, takže na Slovensku musí být 25-09 600, tedy první prototyp...
Donutil jste mne podívat se do statistiky , takže:
- 010.000 (ex 25-09 601) - ČD, nyní tedy Břeclav (já ho mám zafixovaný ještě opavský), nyní by to tedy měl být, jak píšete 010.601 (jen doufám, že už přeznačili i "původní" libereckou 010.601 (ex 24-29 748) na 010.748 , aby tu nebyly dvě s jedním číslem...)
- 011.000 (ex 25-09 600) - ZSSK
Takže na Slovensku by sktečně měli mít 25-09 600, tedy první prototyp, a ne 25-09 601 (2. prototyp), který je tedy v Břeclavi.
Jen mě překvapuje, že už je označen 010.601 a ne stále 010.000. Ne všechny 010 jsou totiž podle mě již přeznačeny (porovnávám to podle těch vlečňáků, které vídám pravidelně a znám je delší dobu podle čísel), což je situace, která mi přijde poněkud nebezpečná (duplicitních čísel se dá u 010 takto "vyrobit" poměrně dost). Ale to je trochu mimo téma. |
Blofeld
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 11:38:14 |
|
Já myslím, že to číslo je ze snímku zřetelné. Bude-li to možné, ověřím dřívější číslo - některé svědomitější dílny a depa nechávají na podélníku hl. rámu právě to staré číslo jako přeškrtlé.
Dokumentovaný vůz 010.601-3 byl určitě nedlouho předtím v Opavě a ještě předtím snad ve Veselí n. M., ale to by spíš byl kompetentnější kolega Krysolet, který mě na něj upozorňoval  |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 19:04:23 |
|
Díky, já to z fotky samozřejmě přečetl. Není pochyb o tom, že to je prototyp 25-09 601, později 010.000, nyní 010.601 ("druhé obsazení"), ale klidně ten podélník omrkněte. Spíš by stálo za to prověřit i výrobní štítky, i když ty lze zase zaměnit. Ale měly by na tom voze být aspoň 4, tak by snad nějaký mohl být původní.
Takže opakuji, že první prototyp (25-09 600) by měl na Slovensku jezdit pod číslem 011.000. U nás je druhý prototyp, nyní 010.601 v Břeclavi. Uváděl jsem pouze na pravou míru svoje předchozí informace, když jsem uváděl, že 25-09 601 je na Slovensku a 25-09 600 je u nás (což jsem si původně myslel a ono je to opačně). |
Ec166
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 22:55:48 |
|
jak dlouo bude na ONJ odstaven modrý vůz řady BR(c)m???
díky |
George
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 11:04:08 |
|
Neví někdo co to bylo původně za vůz?
Je to ze stránek http://new.podzemi-cma.cz/jinezeme/index.htm sekce Opuštěné železniční tunely Slovensko I.díl |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 18:54:58 |
|
Jestli nad okny jsou (byly?) klasické větrače LP (díky malému rozlišení to z fotek bezpečně nepoznám) by mělo jít o některý Ca z let 1930 - 1932 ("pancéřák"). Na boční fotce se zdá, že na podélníku ještě jsou nějaké nápisy, tam by se možná i nějaké číslo našlo... |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1051
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 22:08:47 |
|
Týý vole!Tak to je hustý Že je poblíž Otovic na broumovsku most z plošiňáku po povodních to vím,ale tohle to je teda věc! |
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 17. března 2007 - 19:09:26 |
|
Nejen pro Alfa. Jak zatraktivnit hotel u nádraží?? použijte vagon jako chodbu. Snímek je z norského Finske.
Aby to nebylo tak fádní, přidávám parní sněhomet a vlak Oslo-Bergen.
|
Rodny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 17. března 2007 - 21:13:47 |
|
Pánové, nevíte někdo co jsou to za vozy, které stojí v hranicích na zhlaví směrem na Ostravu a Valmez?
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1469
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 17. března 2007 - 23:39:36 |
|
Rodny: a nebyla by fotka?
Pokud myslíš to co já, tak M 273.006
|
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 09:47:29 |
|
Tak, přináším vám fotky té slibované vozové skříně BDlm (???) v Kašavě, včera jsem měl příležitost nafotit i tu Bystřičku a Brňov, ale nějak se to zvrtlo, takže někdy jindy. Tady jsou fotky:
Časem se pokusím zjistit i něco víc o této skříni, ale dnes, v nedělu, se mi nechtělo otravovat majitele...
Mrkněte se na muj blog: Mrkněte se na můj blog: http://gasonuv.blog.cz ... Pohanějte chyby případně dejte návrh na zlepšení do komentářů. Díky...
!!! A mojo ICQ zní: !!! 472-137-831 !!! |
|
Folcek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 10:55:36 |
|
ano v hranicích stojí skříň M 273.006 a jěště nějáké vozy
Nevíte někdo co se nachází nyní v Tlumačově? |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 12:30:00 |
|
MigoŠ: to vypadá spíš na Blm, BDlm mají trochu jiné dveře
Žabotlamy, to je prostě klasa!
Firefox rulezzz |
|
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 12:49:44 |
|
Peca: jj, dík za opravu, něvěděl jsem podle čeho se to rozpozná... ještě jednou díky...
Mrkněte se na muj blog: Mrkněte se na můj blog: http://gasonuv.blog.cz ... Pohanějte chyby případně dejte návrh na zlepšení do komentářů. Díky...
!!! A mojo ICQ zní: !!! 472-137-831 !!! |
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 12:54:30 |
|
no podíval jsem se na to líp a dospěl jsem k názoru, že to teda asi bude opravdu ten BDlm - promiň . Víš, jak se to pozná? BDlm mají služební oddíl a proto mají na jedné straně o jedno okno míň a větší dveře - a já jsem to přehlídl , což je obzvláště trapné, protože model tohoto vozu právě stavím
Žabotlamy, to je prostě klasa!
Firefox rulezzz |
|
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 15:50:52 |
|
Peca: To nevadí, stane se. Mimochodem, taťka mě neska chtěl vzít ke známému na pozemek. Vzpoměl si, že ten známý tam měl nějaký autobus. Bohužel tam byla brána, tak sme se tam nedostali...
Mrkněte se na muj blog: Mrkněte se na můj blog: http://gasonuv.blog.cz ... Pohanějte chyby případně dejte návrh na zlepšení do komentářů. Díky...
!!! A mojo ICQ zní: !!! 472-137-831 !!! |
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 07:39:49 |
|
MigoŠ:
Jde o vůz bývalé řady BDlm z výroby 1956 - 1957. Od Blm (1953 - 1954) se pozná jednak podle dveří do služebního oddílu (na snímcích ty levé), jednak podle pěti větračů na střeše (Blm kromě prototypu nové varianty, která se pak už nevyráběla, měly větrače jen čtyři). |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 18:34:21 |
|
Folcek: v sobotu nebylo vidět v Tlumačově ani h.... |
Alorovec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 19:39:35 |
|
Ja si myslim ze by melo bejt zachovany fakt vsechno. Teda i 163 i 742 atd. V 80tych letech taky este jezdilo Bobin, Pielsticku, Krokodylu a dalsich hodne. Ale pak se reklo dost, a dneska pocet provoznich lokomotiv kdysi hojnych rad spocita i prvnacek
Takze jednoznacne PRO
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 22:27:15 |
|
Dost!když h...o,tak pro všechny! |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 07:46:48 |
|
Alorovec: Známá nerudovská otázka: Kam s tím?
A pak ještě: kdo to zaplatí? |
Alorovec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 14:56:02 |
|
Staci kdyby CD natreli treba tu 002 do prototypoveho nateru a jeden privesak k tomu.
Proste by se melo u kazdy rady s par kouskama pocitat...
|
get
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.129.172
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 15:02:02 |
|
s par kouskama pocitat..
Ty nejsi skromnej .
Ty je budeš oprašovat!  |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 18:33:57 |
|
To bude u každého většího depa muzejní kolej s brejlovcem, barčou, bobinou, ....... , šukafonem s akvárkem.
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Motoluban
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 21. března 2007 - 17:47:43 |
|
Zdar a sílu.
Jeden vrak se válí též u stanice Č.Lípa - město. |
Motoluban
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 21. března 2007 - 18:00:43 |
|
Zde je jedno nekvalitně ořízlé foto toho českolipského vraku |
Hools
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Středa, 21. března 2007 - 20:33:01 |
|
Chudák Hurvínek!Takhle smutně skončit! |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 21. března 2007 - 20:43:52 |
|
Ale ale. Hurvínků je jako smetí. Co takový modrý šíp a podobné unikáty? ...tam by byl smutek na místě! |
Get
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.129.172
| | Odesláno Středa, 21. března 2007 - 21:04:04 |
|
Kdyby to byl aspoň hurvajz..
I když už jsem taky slyšel, že někde se Hurvajz říkalo vlekům, zatímco M131.1 byl odjakživa prostě Motor. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 10:41:55 |
|
Nevím, zda je všeobecně známo, že celkem zachovalá skříň M 131.1 se nachází též na soukromém pozemku v obci Puklice (u Jihlavy). Když se od Jihlavy přijíždí do obce, tak ji uvidíte na levé straně v zahradě. Možná by na ní nějaký renovátor tohoto typu kmv ještě našel nějaké použitelné díly. Číslo bohužel takhle narychlo nevím. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 12:13:39 |
|
Stejně tak skříň bývalé letohradské M131.1354 najdete v jedné vesničce u Chocně coby kurník..ještě 1991 byl vůz relativně komplet na vlečce ZZN Žamberk..Když najdu foto,dodám,s přesnějším umístěním.. |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 21:57:36 |
|
Co se týká 810 002 začínal jsem na ní jako průmyslovák jezdit zácviky v roce 76.To byly obě i s jedničkou u nás v Suchdole na ověřovacím provozu.Stanoviště bylo odděleno od nástupního prostoru závěsem,neobsazené stanoviště bylo uzamčeno tak,že uzamykatelná část uzavírala pouze stanoviště strojvedoucího na úrovni příčky oken.Sedačka vlakvedoucího byla volně přístupná.Dnes je 002 ve Valašském Meziříčí a je po dílnách.Asi před 5 lety byla navržena jako muzejní a mám dojem,že i schválená.Zároveň s M152 jezdili v Suchdole M131.3 kde se celá koncepce pohoné jednotky skoušela. |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. března 2007 - 00:10:56 |
|
Milankw - a netušíš náhodou, kdy odešla 001 na úpravu na fotogrammetrickej stroj? |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 25. března 2007 - 10:18:14 |
|
Nepamatuji si to přesně,ale mám dojem,že v 76 nebo 77 odjela na Velim a už se nevrátila.Více jsem se v té době o ní nezajímal,neboť k nám začali přicházet další M 152 a to 07,08,O9,10 a 35.02 a M131.3 byli určeny jako zálohy. |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 14:33:51 |
|
hádanka pro statistika a jemu podobné.Leží chudinky na zemi v areálu strojosvitu v Krnově je to olpasu a nemám tušení odkud ty mršky německé jsou. |
llllll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.184.218
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 14:55:14 |
|
Ostradik: Nejsou Olpasu, ale KPKV, odkud jsou nevím, ale mohu zjistit |
