| Autor |
Příspěvek |
Maty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.140.21
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 00:01:28 | 
|
Garfield: Ale zaznělo a dokonce právě od tebe, 27.2.07  |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4368
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 06:54:06 | 
|
Maty:
Tak to už si ani nepamatuju 
(Příspěvek byl editován uživatelem Garfield.) |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 14:18:29 |
|
Ad: Unipuls
Ja som 163.002 fotil na Os v Puchove este 16.12.2006 
ICQ - 441 546 338
Skype - Peter140001 |
|
Kulihrášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 17:28:48 |
|
162.011 by už údajně měla být v Praze, respektive u Vraňan už určitě neleží.
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 20:41:06 |
|
162.011-1 není údajně v PJ Vršovice,ale je tam na 100%.
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat.
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4385
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 21:12:30 |
|
Valach:
Krásný obtisk sloupu...
Čezovka 163.030 dneska na Os 2909 a 2912. |
meculkinoculkin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.96.181
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 20:38:46 |
|
bez komentáře |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 21:09:40 |
|
Starší foto, momentálně jsou všechny tři ,,Poleny" v Polsku (046-048). |
T478.2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.222.254
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 21:34:05 |
|
Ahoj! může mi prosím někdo napsat jaký 163 se k dnešnímu dni nachází v DKV Česká Třebová a ještě které přišli z Ostravy? moc děkuji. |
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 21:46:47 |
|
T478.2:
Na čo sú v Polsku?
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 22:01:36 |
|
Zkoušky EMC atd. |
T478.2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.222.254
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 08:16:15 |
|
Ad Mano754:
Já jsem nepsal, že jsou peršingy v polsku. Snad tam ani nesmějí. Já se ptal na čísla, která jsou ve Třebový |
Maty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.140.21
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 10:38:36 |
|
T 478.2: Nevím, zda je to přesná dislokace k dnešnímu dni, ale mělo by to být v ČT zhruba takto:
163.021,022,025,026,029,034,035,039,040,061,062,063,064,065,066,067,068,069,070,071,072,073,074,
078,081,082,083,084,085,086,087,088,089,215,216,233,234,241,242,244,245,247,250 |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 893
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 12:43:12 |
|
Také by mě zajímalo, jak je to s těma peršingama v Polsku. Jde mi o to, že když Slováci chtěli zajistit přímou vozbu rychlíků ze Žiliny do Katowic či Krakowa (prosinec 2002), tak Poláci řekli, že peršingy na jejich koleje nepustí, protože oni nemají zkušenosti s lokomotivami s pulzní regulací. Výsledek byl ten, že jeden pár rychlíků (Skalnica) začaly vozit polské pantografy, na druhý pár (Goral) byly nasazeny slovenské bobiny a u třetího páru (Báthory) byl naplánován přepřah ve Žwardoni s tím, že ze Žiliny do Žwardoně to vezl peršing a dále náležitosti PKP. A teď je tu najednou zmínka o "polonizaci" peršingů. Že by Poláci změnili názor? |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 13:41:20 |
|
Dnesny R440 ,,Beskyd" s dvojicou 119stiek  
ICQ - 441 546 338
Skype - Peter140001 |
|
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 15:38:55 |
|
Co se týká těch naších peršingů a zajíždění do Polska, tak Poláci jezdili u nás jízdní zácviky, mašiny jsou připravené pro jejich podmínky, už to bude asi jen otázka času a nějakých formalit, než budou naše a jejich mašiny vzájemně zajíždět dál do vnitrozemí. |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 23:13:39 |
|
kraťas:
začaly vozit polské pantografy
S těm}i taky byla sranda. Když chtěli nasadit En ky s pulsním řízení komperesorů a ventilátorů, zjistili, žeb ruší VZ a to silně.
Takže na Slovač jezdí jen ty stykačové.
Rumek:"nějakých formalit"
Například změnu norem:-) Ony prý ruší polské měnírny. Ničemu to sice nevadí, ale norma je norma.:-( |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3734
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 02:12:11 |
|
To máme těch 163 tolik jo??to je krásné |
Carchye
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 04:18:10 |
|
Liptovský Mikuláš
www.mestskadoprava.net
231-475-399 |
|
T478.2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.162.195
| | Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 09:10:02 |
|
Maty: děkuji |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4401
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 21:16:36 |
|
Dneska spatřeny další zajímavé kousky na osobácích: 163.002 na Os 3315 a 163.013 na Os 2912. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 21:36:33 |
|
162.037 R 703
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4406
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 19:05:22 |
|
Na Os 2909 a 2912 dneska jela čezovka 163.030 
|
Payus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 19:35:50 |
|
ty oranžové mají prostě šmrnc...vyniknou za každého počasí...trfils to pěkně,jen škoda že už bylo šero,ale zase právě ta oranž vynikla 
http://www.payusworld.ic.cz
http://www.payusworld-railways.ic.cz |
|
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 20:02:36 |
|
Včera večer se z Polska vrátily mašinky 163 046+047+048 ze zkušebních jízd, bude probíhat vyhodnocení naměřených hodnot a uvidíme, co bude dál s pravidelným zajížděním na jejich území. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 14:59:12 |
|
V neděli 1.4. 163.075 na R 720 Kolín - Ústí nad Labem západ. |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 16:02:45 |
|
Dnes na R443 ,,Budatin" a Ex 140/141 ,,Detvan" je persing 163.046
ICQ - 441 546 338
Skype - Peter140001 |
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 22:56:12 |
|
co bude dál s pravidelným zajížděním na jejich území.
Možná v létě bude možno šotoušit v Krakově. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 06:39:56 |
|
163.215 Sp 1902
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 20:38:00 |
|
163.031 IC 541 Hutník
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4430
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 20:45:15 |
|
Aspoň má ten lak obnovený líp než 163.002. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4433
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 10:48:53 |
|
Dneska po hodně dlouhé době v Bohumíně zprovozněná 163.037 |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 19:56:03 |
|
Košice 2x 163 106-8 a 163 120-9
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 01:16:51 |
|
V sousední sekci byla vypuštěna informace že odstavená 163 091 DKV UL dala trakčáky nějakému esu - může to někdo potvrdit a nebo vyvrátit? Jinak je tedy pravdou že 091 stojí již nějakou dobu ale o těch motorech mi to připadá jako nesmysl. Nedostala to spíš 077 která na ně čekala a nebo 080?
ICQ: 328251980 ..."neni nad modrou"
http://t466.firenet.cz/index.php |
|
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.164.95
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 14:17:15 |
|
Bevelo
bude to asi nejaky "drist" 163 zo serie 99E, akoze 163.091 do nej patri, maju ine trakcaky ako 363. Inak, v zasade by to problem prehodit nebol, vykonove a ostatne parametre maju rovnake, ale pre poriadok mi to pripada nerealne - a museli by sa vymenit vsetky styri aby boli vsetky rovnake. |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 20:29:02 |
|
Ad.pedro: Co vám připadá nereálné je zcela, ale zcela běžné. Nevím v čem vidíte odlišnost trakčáků v 99E, mohu jen konstatovat že dnes je již vše tak pomíchané, že něco párovat nemá vůbec smysl. Nejen trakčáky, ale i podvozkové rámy a podobně. Čili nevím co je rovnaké a nerovnaké, ale ,,drist" to určitě není. |
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.129.147
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 21:43:34 |
|
VláďaH
čo sa týka podvozkových rámov to je bežné na 363 a 362 aj u nás, dokonca 363.088 má rámy z ES 499.1040 (363.040) ak sa nemýlim, čiže z rušňa ktorý už pekných pár rokov na Slovensku nie je. Ale čo sa týka tých trakčákov - ak by sa vymenili všetky 4, dobre, dajme tomu, ale ak len dva, ako som čítal v tom prslušnom príspevku, teda že sa jednalo len o jeden podvozok - tak mi to takto pripadá nereálne. Len pre ilustráciu - 363, 362 ZSSK, 163.001 - 060, 163.2, 263, majú tr.motory Al 4542 FiR a 162, 163.061 - 163.125 a 362 ČD majú rekonštruované 1 Al 4542 FiR. Nechcem sa hádať, ale ak sa nevymenili všetky 4 TM, tak mi pripdadá trochu zvlášte takto kombinovať tie motory.
Inak, výmeny podvozkových rámov sa u nás už dávnejšie zatrhli a na 162, 163 sa ani výmeni nerobili (len tak pre zaujímavosť) |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 22:11:29 |
|
Ad.pedro: Takto vyjmenovat řady lokomotiv, které mají jaký typ motoru nelze - možná z výroby ano, ale v současnosti již neplatí nic z uvedeného. Modernizované 1 Al FiR měly 162 001-060 a 163 061 - 120, to je jediné co lze konstatovat. rozhodně je mají některé 163.2 a nemají některé 362 - ne nadarmo se české cestě říká kanibalizace 
Jinak já se domnívám, že zmíněná modernizace spočívá ve zvýšení třídy izolace o stupeň výše a upravení vinutí statoru - jiné vychytávky jsem nezaznamenal. A původní motory Al jsou už beztak všechny znova převinuty (několikrát) na modernizované provedení, takže rozdílu nevidím. Technické parametry jsou naprosto totožné. |
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.129.147
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 22:49:53 |
|
VláďaH
To som nevedel, že je to u vás už tak pomiešané , inak, máš pravdu, sú tam len menšie úpravy, ale aj tak ma to prekvapuje
S tými previnutiami máš asi pravdu.
Som dosť zvyknutý na naše pomery, tu je v tomto smere dosť "poriadok".
Každopádne, vďaka za info
Inak, ma ešte napadlo - niekde som videl fotku nejakej vašej 362 alebo 363 a zaujalo ma, že na jednom podvozku mala starší typ uzemňovačov (teda ten väčší, síce zakrytý novým kritom) a na druhom bol uzemňovač nový (ak pracuješ s rušňami, asi vieš o čom hovorím). A otázka - je to bežné meniť podvozky až do takej miery, že sa vemení len jeden a druhý ostane pôvodný, alebo sa zoberú pod mašinu podvozky z iných dvoch? Diky |
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.129.147
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 22:57:46 |
|
VláďaH
Tak našiel som tu fotku, je to 362.170 (pre úplnosť autor fotky "Ondra_málek").
https://www.k-report.net/discus/nahledy/037763.jpg
Vpredu starší, vzadu novší. Nie sú náhodou nejaké menšie rozdiely na 363 aj medzi podvozkami (rámmi) na 69E1-4 a 69E5 (=teraz už 362)? |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 23:14:56 |
|
Ad.pedro: naše pomery, tu je v tomto smere dosť "poriadok".
Tak tak, zlatý systém údržby ala RD Žilina. Ovšem v českých zemích nerealizovatelné, protože my si mašiny měníme mezi depy každý grafikon tak, aby se v tom nikdo neměl šanci vyznat. Holt, bez Vrútek jsme prostě v 
Uzemňovače - existují tři varianty provedení (znám 5, ale to by bylo na dlouho):
1, původní provedení 69E 1-4,71E - čidla skluzové ochrany SOT (velké uzemňovače)
2, původní provedení 69E 5,98E,99E - čidla skluzové ochrany SPO 5.1 (hladké víko)
3, rekonstruované provedení 1 s dosazením čidel SPO 5.1 - nový odlitek skříně uzemňovače (divné víko).
Kombinovat by se určitě neměly, ale lze připustit variantu 2 a 3 na jedné mašině.
Dovi..... |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 23:18:35 |
|
Tak ještě k fotce - na předním podvozku je varianta 3, na zadním varianta 2 - viz. výše. Jak jste dokázal, u nás je možné vše  |
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.47.86.13
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 14:56:03 |
|
VláďaH
vďaka za vysvetlenie, konečne som sa dozvedel aj presné označenie nemohol som sa ho dopátrať
Ešte taká technická poznámka - ak sa teda na tej 363.170 menili komplet podvozky s 162.017 (?), ako sa na ňu mohli dostať SOT rekonštruované na SPO 5.1, keď varianta prevodovka na 140 + uzemňovače SOT z výroby neexistovala? . Asi si aj sám odpoviem - prehodili sa len uzemňovače
Inak, u nás sa vyskytuje aj varianta SOT rekonštruovaná na SPO 5.1 s originál víkami SPO 5.1 - určite na niektorých 362kách (zopár má totiž podvozky z 69E4, napr 362.015 z 363.143 ak sa nemýlim, 362.010 z 363.102,... Všetky naše 362 majú originál víka SPO 5.1 - aj keď niektoré rekonštruované a niektoré pôvodné, ale aspoň vyzerajú rovnako )
V poslednom čase sa aj u nás začali objavovať nejaké zaujímavé varianty vík na 363 - 363.094 ho má úplne rovné, tuším som to u vás videl na 162.040, zvyšné prerobené v poslednom období zas majú nejaký iný kryt
A aby som ešte spomenul 163 (71 E), tak tie sa neupravovali zatiaľ, všetky majú veľký kryt.
Po technickej a funkčnej stránke sú rekonštruované SOT a pôvodné SPO 5.1 zhodné?
Ešte raz vďaka za info |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 21:17:46 |
|
Vás to ale velmi zajímá, že? Jsem zvědav kdy nás někdo z diskuze vyautuje.....
363.170 menili komplet podvozky s 162.017
Neéééé. Konkrétně u těchto dvou kusů se zároveň prováděla vyvazovací oprava EVy. S ohledem na záměnnost jednotlivých prvků je výsledek dán tím, co se v momentě montáže nacházelo ,,po ruce". Můžeme ganantovat, že se na beton vyměnila dvojkolí, pastorky převodovek a skříně převodovek. Další je jen meditace.
varianta prevodovka na 140 + uzemňovače SOT z výroby neexistovala?
Protože systém EVy ala ČD, například 162 016 již originální víka neměla po předchozí EVy. Největší guláš nadělalo DKV ČT, když tyto opravy provádělo.
Všetky naše 362 majú originál víka SPO 5.1
Myslím, že nechat je vyrobit dle původní dokumentace není problém. V každém případě pokud se měnily podvozky mezi 69E4 a 69E5, nemohly se zaměnit uzemňovače s čidly, protože jiný typ skluzovky LSO 4.2 versus LSO 6.1.
začali objavovať nejaké zaujímavé varianty vík Ano, to je varianta 5 , kterou jsem nezmiňoval. Rovným plechem zakryté ,,divné víko" varianty 3. Vyznáte se v tom?
163 (71 E), tak tie sa neupravovali zatiaľ,
U nás ano, 71E 1-2 mají některé variantu 3.
Po technickej a funkčnej stránke sú rekonštruované SOT a pôvodné SPO 5.1 zhodné?
Jsou naprosto odlišné konstrukce, funkce i spolehlivosti. SOTy pracují s rotujícím kotoučem s otvory na optickém principu, SPO s ozubeným rotujícím věncem na indukčním principu. |
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.138.219
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 21:54:38 |
|
VláďaH
pokiaľ ste Vy ochotný, ja sa budem rád pýtať S málokým sa dá takto na úrovni a k veci rozvíjať debata
Veď nakoniec, prečo by nás "vyhadzovali", to čo platí pre 362,363 platí aj pre 162,163 a tým pádom sme doslova "v téme"
V každém případě pokud se měnily podvozky mezi 69E4 a 69E5, nemohly se zaměnit uzemňovače s čidly, protože jiný typ skluzovky LSO 4.2 versus LSO 6.1.
- mám teda tomu rozumieť tak, že 69E5-ková 363 teoreticky nemohla jazdiť s komplet podvozkom z E4-kovej 363? Videl som jednu fotku, kde naša E5-ková 363 naozaj mala "veľké" uzemňovače
Alebo teda inak, SOT dokáže spolupracovať s LSO 4.2 a SPO 5.1 s LSO 6.1 a iné kombinácie neprichádzajú do úvahy?
Po technickej a funkčnej stránke sú rekonštruované SOT a pôvodné SPO 5.1 zhodné?
- myslel som to tak, či je technicky aj funkčne zhdná alebo aspoň podobná varianta 2 a 3.
Opäť vďaka za odpoveď
P.S.: ak by tu naozaj niekomu takáto debata veľmi vadila a Vám by to nevadilo, môžeme sa presunúť na komunikáciu cez mail. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 16:30:08 |
|
162.046 R 624
163.007 Falls uhlí Třebušice-Otrokovice
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273 |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 17:57:02 |
|
Me to taky zajima... Pokracujte !!!
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1466
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 19:40:49 |
|
Já jsem taky rád za tuhle debatu.
Dneska jsem viděl z ostravských "čtyřicítek" 041 strojně směr Valašské Meziříčí, 042 na Os 3308, 043 na R 626, 044 náklad směr Ostrava. Ale dlouho jsem neviděl 045, a ani polonizované 046 - 048. Jak to s nimi vypadá, čekají na razítka, nebo jezdí? Ta 045 jezdí kolem Ostavy Mn?
Díky za případné info.
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4448
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 19:47:43 |
|
Unipuls:
Nevím, jak na tom je 048 a 047, ale 046 poslední dobou jezdí často mezi Ostravou, Těšínem a 3ncem (dneska 80220, 80222 a 80225), 045 včera jezdila na nákladech z Ostravy do Čech a opačně. |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 20:26:12 |
|
Ad.Unipuls: 046 jezdí stejně jako 048, 047 nemá papíry od našeho DÚ. V dohlednu jsou i polská razítka, meření EMC na okruhu ve Zmigrodě údajně dopadla dobře. Jedna fotečka z měření, autor mě když tak přetáhne klackem....
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1467
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 22:35:35 |
|
Garfield, VláďaH:
Díky moc, a hlavně ten okruh, to nemá chybu.
Držím palce, ať můžou do Polska pořádný mašiny.
V těchto místech by se zřejmě měla časem vyskytnout i 380 při schvalování pro Polsko.
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 22:53:50 |
|
Ad.pedro: Takže že by ještě:
Zkušenosti z původní skluzovkou LSO 4.2 byly poměrně špatné, především pro problémy s čidly SOT. Závada jen jednoho čidla nebo čehokoli jiného šla vyřešit jen vypnutím skluzovky - další jízda možná jen ručním řízením a urychleně do depa. Proto se modernizace lokomotiv projevila v dosazení LSO 6.1 na zmíněné 69E5 a nové peršingy. Použitá čidla SPO vykazovala značné zlepšení, hlavně ale je možno odpojit jen vadnou osu a mašina jede dále. Šance na možnost řešení problému výrazně vzrostly. Protože možnost dosadit nové provedení skluzovky na všechny mašiny nebyla reálná, řeší se dosazování novějších čidel aspoň na staré provedení skluzovky - spolehlivost je podstatně vyšší. Myslím že je potřeba udělat nějaké úpravy na kartách čidel, ale jinak to funguje. Opačnou variantu potvrdit nemůžu - tedy novější LSO 6.1 s čidly SOT, to by bylo myslím značně kontraproduktivní.
či je technicky aj funkčne zhdná alebo aspoň podobná varianta 2 a 3.
To ano, typ čidla je shodný, jen víko je jiné.
Pak je tu ještě varianta 4 ralizovaná na přerovské laboratorní lokomotivě 363 009. Místní elektronici šli ještě dále, a jako snímače skluzovky použili otáčková čidla elektronického rychloměru Metra LT - čidla LTS. samozřejmě upravili i elektroniku a takto to jezdilo do poslední EVy, kdy se to demontovalo a vrátilo se k původnímu provedení. Fotky mám jen papírové, pokusím se teleportovat. A pak jsou tady ještě další speciality, čidla PAKS na pražských a ústeckých 162 a 163. Ale myslím že už vařím guláš.... |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 23:24:05 |
|
Tak ještě ta teleportace 363 009.
Snímač Metra na 2.ose - krátký konec.
to samé, jen 1 osa a dlouhý konec - původní uzemňovač včetně skříně, vykuchaný SOT a namontovaná Metra na novém mezikuse.
|
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.132.60
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 23:28:34 |
|
VláďaH
ale nieee Gulaš ešte nevaríte, zatiaľ sa v tom nestrácam.
Tak a čo si spomínam, aj u nás teraz prišli tuším Cargáči s nejakou novinkou ohľadom snímačov pre sklzovku a tiež by to malo byť, ak sa nemýlim, niečo na spôsob čidiel pre rýchlomer. U nás ale samozrejme Mirel. Je to už aj namontované na nejakej 363 ZSSK Cargo, počítam, že sa to vyvíjalo v spolupráci s firmou HMH (výrobca MIRELu). Bolo o tom písané aj v jednom čísle časopisu Cargo Info, skúsim pozrieť, či nie sú náhodou na internete v pdfku tie časopisy - je to firemny časopis spoločnosti ZSSK Cargo. |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 23:32:58 |
|
VláďaH- SOTy pracují s rotujícím kotoučem s otvory na optickém principu, SPO s ozubeným rotujícím věncem na indukčním principu.
Obě pracují s indukčním principem.
Rozdíl jen v tom, že SOT opravdu tenký kotouč se zuby v zářezu čidla, kde jsou jádra. Poháněný přes pružinu a unašeč,. Nejčastější příčina poruchy je právě mechanický převod.
SPO snímají zuby ozubeného kola kolmo k jádru, bez mechanického přenosu.
Četnost poruch samotných čidel je zhruba stejná.
Nejporuchovější se ukázala varianta "otáčková čidla elektronického rychloměru Metra LT "- nevydrží dlouho otřesy náprav při jízdě a trhají se spoje nebo nohy součástek. Proto byly (jsou ) nahrazovány SPO. |
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.132.60
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 23:51:10 |
|
Našiel som ten článok, ale z technického riešenia tam toho veľa nie je, tak vyberám z neho len toto:
...Výsledkom je zlepšovací návrh zameraný na nový typ sklzovej ochrany s využitím inkrementálneho snímača otáčok kolies MIREL IRC. ...
Teraz mám ale veľkú dilemu, či tam namontovali nový snímač špeciálne pre sklzovku alebo je tam len ten pre VZ-ko a súčasne "posiela" údaje aj do LSO. A aby som nekrivdil chlapom z depa - ten zlepšovák prišiel priamo z depa, nie z HMH . V takom duchu bol teda aspoň písaný ten článok.
Inak, prvá to mala 363.099, ale už by ich malo byť viac.
fotka: http://vlaky.net//upload/online/diskusia/102449-1.jpg
(CargoInfo 9/2006) |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 07:19:24 |
|
162.019 R 872
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273 |
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 11:46:09 |
|
Ad.pedro:prišli tuším Cargáči s nejakou novinkou ohľadom snímačov
No jak vidno moc novinka to není, protože 363 009 s tím jezdila od roku 1995 . Spíše jde o to, zda čidla budou kvalitní a odolají dynamickému zatížení. U nás jak píše OH laborujeme se snímačí od Metry a žádné jiné na trhu nejsou - i nejnovější rychloměry Unicontrols Tramex používají snímače LTS od Metry.
OH:nevydrží dlouho otřesy náprav při jízdě a trhají se spoje nebo nohy součástek
No onehdá jsem poslouchal debatu o trhání nožiček tranzistorů v čidle LTS na žabotlamách 451/452. Pravda, pensylvánský podvozek není žáden zázrak a ta ,,géčka" jsou tam údajně výrazně vyšší než připouští dokumentace výrobce. Údajně vymysleli v Praze ,,pružné nožičky tranzistorů"
Ad.pedro:namontovali nový snímač špeciálne pre sklzovku alebo je tam len ten pre VZ-ko a súčasne "posiela" údaje aj do LSO
VZ ka nemá snímač, jedná se o rychloměr Mirel. Kdysi už tady o tom byla diskuze, že nejde použít jedno čidlo pro dva rozdílné systémy, protože UTZ elektro, revize a podobně a nikdo by se pod to nepodepsal. Navíc rychloměr má značnou bezpečností prioritu a nikdo si nedovolí do toho systému pusti nic z regulace lokomotivy - to by mohlo špatně dopadnout.
Jinak SPO jsou vysoce univerzální, zde jako čidlo protismyku Dako na 151.
|
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.136.53
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 14:31:00 |
|
VláďaH
s tým VZ-kom, nuž ako sa to vezme, v zásade áno, ale existuje verzia MIRELu len VZ bez el.rýchlomera, to je ale väčšinou len na 750 - 754 a tuším aj na 183 sa dáva VZ bez RM. VZ Mirel totiž nie je závislý priamo na RM a na týchto rušňoch ten snmač teda priamo spolupracuje s VZ. To sa ale 162, 163, 362 a 363 netýka, tu je samozrejme všade verzia VZ+RM. Pre LS90 je ale nutný aj el.rýchlomer, ak sa nemýlim?
Preto som sa ale pozastavoval nad tým, či dali na osi nové snímače alebo použili na krajných osiach pôvodné, lebo som si na tej 363.099 nikdy nevšimol, že by mala snímač na uzemňovači a aj na tej fotke je na druhej strane. Musím si to pozrieť keď ju uvidím. Snímač pre RM sa vždy dával u nás na tú stranu osi, kde nie je uzemňovač.
Inak, vďaka za fotky. |
Ec166
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 19:24:40 |
|
Dnes:
162.054 - R 706
162.018 - R 703
163.006 - NEx
163 + 5x Bymee + BDs
162.013 + 162.012 - R 701
162.038 - R 624
162.057 + Apee + WR + 7x Bmee + B - Ex 521 |
