Archiv do 20.dubna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 22:48:26         Qěcy: To je na polemiku. Nicméně ve stejné době se etablovali noví a samostatní výrobci autobusů (SOR, později Tedom), kterým se daří dodnes. Prostor na trhu tu tedy byl. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 00:30:37         ježiš,co takhle prvně informace a potom spekulace??? a nejni to takový problém.http://www.skoda.cz/ostrov .škoda Ostrov je dceřiná společnost,ve které se záměrně tlumí výroba z důvodu centralizace do Plzně.Navíc po poklesu výroby je většina hal nevyužitých a ty škodovku stojí nemalé peníze,proto se jich zbavuje.Prostě fabrika v Ostrově,je to sice smutné,je nadbytečná.Navíc vše je lepší z hlediska komponentů mít v Plzni. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 09:31:31         Happy: Na tom odkazu toho moc není, když neznám heslo. Jinak jsem se samozřejmě díval i na jíné weby, a kromě přesunu výroby do Plzně a vývoje a výroby jiných trolejbusů, jsem se nic nedozvěděl. Já v tom nevidím nic špatného, v Ostrově přišlo několik lidí o práci, v Plzni zase několik lidí nabrali, Škodovka je s trolejbusama úspěšná. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 31215 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 10:45:22         Jde ale taky o to, do jaké míry žije ze svého jména a jak dlouho to vydrží, když jiní výrobci se snaží (krom značky) nabízet lepší výrobky s vyšší flexibilitou, zatímco od Škody působí spíš stylem „berte co nabízíme, možná vám v některých detailech vyhovíme”. A krom Solarisu chystá trolejbus i SOR. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 12:01:00         No tak Škoda teď nabízí i toto, i když to zrovna není původně značka Škoda. Ale to je stejně jedno, je to obchodní politika soukromé firmy. Mně spíš zajímá, jak by se dal sehnat firemní časopis Škodovák 2/2007 v papírové podobě. Neví někdo, jak se dá sehnat, jestli vůbec? Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 12:30:50         Qěci: Pošlete prosebný mail na tiskový odbor Škodovky. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 16:59:10         Qěci: Splašíš ho na hlavní bráně Škodovky. O trolejbusu Škoda - SOR jsem už taky něco zaslech, ale už je to tak dva roky zpět a ono furt nic. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 18:10:33         MF: Díky, nevíš, jestli už mají právě to číslo 2/2007? Chci jej kvůli tomu typáku 109 E, co tam prý je. V těch pdfkových Škodovácích to bude nejspíš dost nekvalitní. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1485 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 13:02:39         Já už tenhle škodovák mám dva tejdny takže bych se bál spíš, že už bude pozdě. V Pdf škodovácích bych řek že ten typák bude naopak lepší. Něco jsem vám vyfotil z časopisu. (aby byla představa)   Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 13:27:08         MF: Byl bys ochoten mi toho Škodováka půjčit, kdyby ve Škodovce už žádný nezbyl? Díky. Imperialista.z.wallstreetu Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.238.122 Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 18:36:56       Doufám že tam nebudou ty hrby na těch čelech co to je zas za inovaci, nějakej větrolam. Chybí jim tam ta rovná lichoběžníková plocha uprostřed těch prolisů, co je na prototypu. Ttv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 13:41:03         Neviem či mi blbne explorer ale 2ka v PDF tam nebola vidieť ale náhodou som klikol pod 01 hoc ja tam 02 nevidím a ono sa mi zobrazila Škodovák 2 ak niekomu blbne ako mne tak dám link priamo na 2 aj s typákom http://www.skoda.cz/skodovak/soubory/20072302_skoda.pdf Žíža Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.161.56 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 19:39:37       Hoši, koukněte se na posledního Škodováka (03). Konečně nějaký trochu serióznější informace a ne jenom pindy. http://www.skoda.cz/skodovak/ Crash84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 21:24:21         Nějak mi ten škodovák nejde stáhnout, ta 03 Smrťák Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.238.122 Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 15:05:15       Stejně je tam kulový, nic novýho. Drago Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 23:30:50         Smrťák: Souhlas, hlavně že v květnu má být hotovej prototyp. Moc tomu už nevěřim. Nebo je snad opravdu něco novýho? Prase Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.1 Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 09:32:20       Drago: Lžeš. Nikde není a nebylo stanoveno, nebo nasmlouváno, že v květnu bude prototyp. Ani v květnu letošního roku, ani příštího, ani žádného jiného. Smlouva má úplně jinak postavené termíny, a to pouze termíny dodání, nikoli výroby. Drago Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 23:05:02         Prase: Netvrdim, že to bylo v nějaké smlouvě, pouze v odborném tisku nebo na internetu. Tak mě laskavě nenapadejte, že jsem lhář, husy s váma nepasu. Ohnivý_mrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 23:20:13           Ttv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 10:00:21         Pridám sa k Dragovi ja som tiež počul že mala vyjsť v prvej polke 2007 ale tušim po problémoch s transformátorom už písali že v druhej polke 2007 podľa stránky: http://109-e.wgz.cz/vyvoj-do-l-p-2004-vcetne/2-cast.html "První kus lokomotivy bude výrobně dokončen nejpozději do konce 30. kalendářního měsíce ode dne účinnosti Smlouvy. Dodávka prvního kusu lokomotivy, včetně rozhodnutí rozhodnutí DÚ ČR o schválení typu drážního vozidla se uskuteční nejpozději do konce 48. " "Smlouva nabyla účinnosti dnem platby první zálohy (ČD zajišťují financování přes sdružení Eurofima)" Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 19:51:19         Hor-tide, nekecej. Však on ti Kruan ukáže. Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2724 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 23:52:37         Ttv: A kdy zaplatily ČD první zálohu? Ještě v roce 2004, nebo až někdy během roku 2005? Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 06:41:58         M_V: První záloha byla zapalcena koncem roku 2004. Montoya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 07:49:00         Vsak to tam nevidite? První kus lokomotivy bude výrobně dokončen nejpozději do konce 30. kalendářního měsíce ode dne účinnosti Smlouvy. Dodávka prvního kusu lokomotivy, včetně rozhodnutí rozhodnutí DÚ ČR o schválení typu drážního vozidla se uskuteční nejpozději do konce 48. kalendářního měsíce ode dne účinnosti smlouvy, poslední do konce 60. měsíce. Smlouva byla podepsána 09.04.2004 a nabyla účinnost dnem platby první zálohy, tedy 27.12.2004. Takze vyroba 1. kusu - najneskor 06/2007 Schvalenie DU - najneskor 12/2007 Dodanie posledneho kusu - najneskor 12/2009 http://js-trains.ic.cz/ M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2729 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 13:16:22         Montoya: Buď jsem slepý, nebo tam ta věta byla dopsána až nedávno (obojí je možné, modrý text na těch stránkách obvykle značí čerstvou aktualizaci textu). Jen bych poopravil, že schválení typu by mělo být (čistě aritmeticky) do 12/2008. Z textu mi není příliš jasné, zda do stejného data musí být mašina schválená i pro všechny další uvažované země. Jak ukázalo už Pendolino, to by mohl být větší problém než schválení u nás. Montoya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 13:38:27         ja som ten text videl dnes rano prvykrat. ospravedlnujem sa za numericku chybu... ad schvalovanie. nech mi nikto nehovori, ze sa to naozaj robi. ze Pendolino muselo najskor absolvovat na Slovensko skusobnu jazdu ktora bola vlastne prezentacna. ze vsetky ceske reklamne loko co k nam chodia maju schvale posobenie mimo CZ. rovnako aj nova EDB nasich goril je skor otazka podpisu ako nejakych skutocnych testov http://js-trains.ic.cz/ Jpb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 7-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 00:12:11         Ano, modrý text značí aktualizaci, tedy datum nabytí účinnosti smlouvy bylo doplněno předevčírem. Je to informace přímo od manažera projektu 109 E. Jinak si myslím, že do šedesátého měsíce od první splátky MUSÍ BÝT SCHVÁLENO VŠECH DVACET LOKOMOTIV VE VŠECH ŠESTI ZEMÍCH. (Příspěvek byl editován uživatelem JPB.) Montoya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 05:14:01         Nemohol by manazer projektu hodit do diskusie aj nejake foto ako momentalne vyzera? http://js-trains.ic.cz/ Jpb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 7-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 10:01:11         Fotku nemám, ale spodek skříně je v definitivní šedočerné barvě a vnitřek skříně ja taky nalakovaný. Možná bude ing. Tomrdle tak laskav, že nějakou fotku do světa pustí. Ale zatím se ještě chvíli těšte. Nemůžu jej pořád otravovat. Ivan_horník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 10:27:29         Ing. Tomrdle? ale tohleto všecko je důležitý ty we, a pak sou eště jiný věci, který sou důležitý, rozumíš. A to je podstatný. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 10:54:35       Jo, ten. Předtím manažoval tuším výrobu tenisek. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 13:29:25         Tak asi nejaktuálnější fotka je tady: Z ní je patrné, že čela už jsou na místě a hliněnou vystřídala krémová. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Vít Tomrdle Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.154.56 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 13:45:25       Vážený pane Lieskovský, jsem velice překvapen Vaším komentářem. Pokud vím, jste pracovníkem AŽD a doposud jsem neměl tu "čest" se s Vámi osobně setkat. O to více mě zaráží, že jste tak "přesně" informován o mých předešlých profesních zařazeních. O Vaší technické erudici mnoho nevím, ale soudě podle toho, jak zde vystupujete, musíte být hotový lokomotivní "Šalamoun". A protože jste zaměstnanec AŽD - napadá mi pouze to, že ten kdo má nejvíce máslo na hlavě, ten se nejvíce naváží do ostatních. Laskavě ukončete Vaše stupidní komentáře na mou osobu, nebo je začnu řešit jiným způsobem - možností mám celkem dost. Opravdu nestojím o to, aby pro mě neznámý pracovník firmy, která má reputaci takovou jakou má, si o mě otíral nevymáchaná ústa. Vít Tomrdle, Ing. Prouza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 13:54:01         ...napadá mne cosi o potrefené huse... David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 14:28:43         Kdyby ta IP nebyla ze škodovky, tak si myslím, že si někdo dělá z ing. Tomrdleho srandu. Rambuteau Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 14:45:08         Kdyby ta IP nebyla ze škodovky, tak si myslím, že si někdo dělá z ing. Tomrdleho srandu. ?? inetnum: 62.84.128.0 - 62.84.159.255 org: ORG-GCa2-RIPE admin-c: PS1731-RIPE netname: CZ-GTS-20000623 descr: GTS NOVERA a.s. country: CZ tech-c: GCNH1-RIPE status: ALLOCATED PA mnt-by: RIPE-NCC-HM-MNT mnt-lower: GTSCZ-MNT mnt-routes: GTSCZ-MNT source: RIPE # Filtered organisation: ORG-GCa2-RIPE org-name: GTS NOVERA a.s. org-type: LIR address: Sokolovska 86 address: 186 00 address: Praha 8 address: Czech Republic phone: +420 296 157 111 fax-no: +420 296 157 333 e-mail: Michael.Macek@gtsnovera.cz e-mail: ripe@gtsgroup.cz e-mail: ripe@gtsnovera.cz admin-c: MM70-RIPE admin-c: MR160-RIPE admin-c: FK1616-RIPE admin-c: MK845-RIPE mnt-ref: GTSCZ-MNT mnt-ref: RIPE-NCC-HM-MNT mnt-by: RIPE-NCC-HM-MNT source: RIPE # Filtered Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 14:51:42         Rambuteau: Hm, to ze IP patri GTS neznamena, ze neni ze site Skody, zkus mrknout spis na DNS zaznam. Rambuteau Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 15:03:04         Možný to samozřejmě je. Nobody Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 15:53:28         to AŽD boyz: Špičkování po diskuzích je hezká věc, ale urážlivé výroky mezi až příliš konkrétními osobami by měly být tabu. Obzvláště, jste-li vůči někomu v dodavatelském poměru. Komu podobné ego-booster příspěvky prospějí? Pulitzer for Havlík Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 16:02:13       Vážený pane Tomrdle, Já jsem ještě víc překvapen Vaší reakcí. Vaší osobu jsem zmínil pouze v jediném příspěvku, a v tom jsem sdělil pouze to, že jste (dle mých informací) před prací na projektu 380 pracoval na manažerské pozici někde v obuvnickém průmyslu. A protože si tyto informace nikam nepíšu, ale pouze si je ukládám do paměti, použil jsem slůvko "tuším" pro případ, že by to třeba nebyla pravda (i když si myslím, že si to pamatuji správně). Nicméně pokud by to pravda nebyla, omlouvám se Vám i ostatním diskutujícím za mylnou informaci. Co se týče mých vystoupení zde, tak jste si určitě všiml, že jsem zastáncem lokomotivy 380. Úroveň mých lokomotivních znalostí nechť posoudí ostatní diskutující. Určitě nevím všechno, ale dovolil bych si doufat, že mé znalosti jsou přeci jen poněkud širší než Vaše. K máslu na hlavě se vyjadřovat nebudu, naše oddělení si své závazky plní včas. Vyčítat si zde veřejně, kdo komu dodal později to či ono, opravdu nemá smysl. Už i proto, že obě firmy jsou velké a já opravdu nemohu vědět, zda-li všechny vzájemné závazky jsou plněny a jak. Doufám, že Vám mé vysvětlení stačí a Vaše případná reakce již bude prostá invektiv, se kterými jsem já opravdu nezačal. V dokonalé úctě A. Lieskovský Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 19:58:23         Možný je taky, že ip adresa je neprůkazná, protože pán může přispět i z domova. A mail je ve správném tvaru. (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.) Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net LK Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.108.243 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 20:22:15       Aleš Liesk: neznám ani jednoho z Vás, ale narážka o působení při výrobě tenisek má značně opovržlivý podtón, takže si v klidu popřemýšlejte, kdo si začal. Myslím, že takovéto osobní invektivy sem nepatří. Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 20:34:33         U projektmanagementu jsou znalosti z oboru naprosto irelevantni. Je naprosto bezne, softwarove projekty ridi lidi, kteri pocitacum vubec nerozumi. Ve svete se to tak dela bezne a funguje to. To akorat tady prijde nekomu divne, ze vyvoj a vyrobu lokomotivy ridi nekdo, kdo predtim delal tenisky. Smrťák Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.238.122 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 20:53:08       Jestli se na mně někdo jen škaredě podívá, tak ho varuju, že mám taky dost možností, třeba 9mm v šuplíku. Jinak krémová 109e sluší, nemá někdo lepší foto? Už aby vyjela chjo. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3477 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 21:19:57         Z té fotky bych si nebyl příliš jistý, že krémová je to už má finální nátěr. Neroňte slzy do piva, život je kabaret Jpb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 7-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 21:50:24         Ach jo, doufám, že ty nejapně vypadající poznámky nezpůsobí, že už mi pan Tomrdle žádné další informace neposkytne. To by mne dost mrzelo, a myslím, že nejen mne. Bkp: Samo, že to není finální nátěr. Ten bude modro stříbrný. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3480 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 22:04:53         Já jen, že to tak z některých příspěvků mohlo vyplynout. Neroňte slzy do piva, život je kabaret RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2183 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 07:41:20         Je naprosto bezne, softwarove projekty ridi lidi, kteri pocitacum vubec nerozumi. Ve svete se to tak dela bezne a funguje to. Jo, třeba takovej Microsoft budiž příkladem. Mně se ta poznámka tak úplně mimo keramiku nezdá. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 09:43:04       Vážený pane Tomrdle, Dodatečně jsem se dozvěděl, že věta o působení v oblasti výroby obuvi byla Vámi použita v nadsázce. Proto se Vám ještě jednou omlouvám a věřte mi, že nemám nic osobního ani proti Vám, ani proti třistaosmdesátce, které fandím. Diufám, že mou omluvu přijmete. S úctou A. Lieskovský PS: smím se zeptat na Vaši oblíbenou značku pití? Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 10:03:28         Četli jste článek o vystřízlivění z dojmu o dokonalosti řady 189? Vyhledejte na stránce časopisu http://fscr.cz/zajmy_strojvudce/08_2007/zajmy08.htm Siemens řady 189? – Tedy alespoň pro mě zklamání… Je to celkem dobré, ale dlouhé na plácnutí sem . . . Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 10:12:44         Tady je článek, na který se odkazuje autor článku z mého min. příspěvku . . . http://fscr.cz/zajmy_strojvudce/01_2007/zajmy01.htm Nikdo neřekne, že ta Škodovka vyrobila krám, ale každý řekne, že ten trouba s tím neumí jezdit Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 10:24:05         Předem se omlouvám za dlouhý příspěvek, protože jsem neměl čas napsat krátký. Včera jsem měl neodolatelné nutkání pana kolegu A.L. zardousit, protože mi připravil fakt bezvadnou výchozí pozici pro synchronizaci oživování 109E s prázdninovou logistikou mé pětičlenné rodiny. Pak jsem si ale vzpomněl na pár maličkostí, které by tohle nedorozumění mohly trochu osvětlit. Poprvé jsme se setkali (já a můj šéf bez A.L.) s ing. Tomrdlem při jednání o naší subdodávce. Je třeba říci, že jako manažer je i velmi dobrý vyjednávač. Jedním z třecích bodů jednání bylo i to, že se technik vidí spíše specifika svého díla, kdežto manažer vidí spíše obecné zákonitosti řízení projektu. No a ing. Tomrdle v jednu chvíli pro podporu svých argumentů použil nadsázky "kdybych vyráběl tenisky", kterou jsme v zápalu jednání nesprávně pochopili jako reminiscenci na minulou "manažerskou štaci" (koneckonců by to v dnešní době nebylo nic divného). Koncem loňského roku pak svojí trochou do mlýna přispěl redaktor Škodováku, který se v interview o 109E mezi jiným ptal na "navigační systém". Ing. Tomrdle redaktora neopravil a rozvinul svou odpověď v tomto duchu (možná usoudil, že toto byť nesprávné označení je pro čtenáře neznalé tajů lokomotivářského řemesla vcelku rozumným přiblížením k tomu, co znají z aut?). V očích fachmanů žijících v "teniskovém" bludu se tím však dopustil čehosi strašlivého... Později k nám sice dorazila správná informace o jeho působení tuším v oboru obráběcích strojů (?), ta však Aleše nějakým nešťastným řízením osudu minula. Co říci na závěr? Pan kolega A.L. si od šéfa vysloužil požadavek na zvýšení úrovně autocenzury a rychlokurz rozlišování mezi soustruhy a teniskami . No a nezbývá než doufat, že po tomto pokusu o vysvětlení geneze se tomu dokáže zasmát i ing. Tomrdle. Třeba i jako trénink na doby, až se 109E objeví v plenéru a objeví se tu ledasjaké příspěvky (jak jsme to už mockrát sami zažili u jiných vozidel). Koneckonců jsme na stejné lodi, sdílejíce přesvědčení a pracujíce na tom, aby 109E byla opravdu dobrá mašina... (Příspěvek byl editován uživatelem hajnej.) RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 10:55:15         Předem se omlouvám za dlouhý příspěvek, protože jsem neměl čas napsat krátký Já myslím, že jsem se docela dobře pobavili... a kdo z nás nebyl někdy za rohaté zvíře, že... . Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 11:12:31       Nevím, čím to je, ale mně jsou tak nějak lidsky sympatičtější techničtí "fachmani" - odborníci ve svém oboru (jako např. je Aleš Liesk.) než všelijací projektoví manažeři, QA manažeři, ekonomové apod. Chápu, že mezi "techniky" a "manažery" to občas zajiskří. Soudím, že manažerů je dostatek - až nadbytek, jsou tudíž nahraditelní. Kdežto špičkových technických odborníků je nedostatek a někteří jsou prakticky nenahraditelní. Bez nich se manažeři mohou (i velmi úspěšně) věnovat leda "likvidačnímu hospodářství" (jak jsme se mohli či dosud můžeme leckde přesvědčit), ale vybudovat něco nového, užitečného, úspěšného, zkrátka rozvoj podniku - se nedaří. Docela bych tedy uvítal, kdyby si "manažeři" více vážili "techniků" a měli více pochopení pro jejich občasné výstřelky. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3486 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 11:26:58         Ona ta nezastupitelnost platí na obě strany... Neroňte slzy do piva, život je kabaret Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1500 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 11:31:32         Cogwheel: Krásně napsáno a 100% souhlas. A oblíbený omyl manažerů je, že vše fuguje přesně v přímé úměře nalitým penězům. Ale tak to není. Pokud se něco pohřbí a pak znovu křísí, je těch peněz třeba v násobcích, proti kontinuálnímu běhu. ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 11:38:00         Jo a ještě důležitý dovětek, toto nemá vůbec nic společného s panem Ing. Tomrdlem, je to míněno v obecné rovině. Projektu 380 taky fandím a jen mě mrzí, že ta mašina tady ještě není. To by byl živoucí důkaz kde se stala chyba, jestli v kolejových obvodech nebo konstrukční kanceláři výrobce. ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 11:47:54         To by byl živoucí důkaz kde se stala chyba, jestli v kolejových obvodech nebo konstrukční kanceláři výrobce. Obávám se, že vidět to tak by bylo až příliš velké zjednodušení problematiky... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 11:55:35         Hajnej: To uznávám, ale zatím se setkáváme výhradně s opačným zjednodušením - Kolejové obvody = nemožnost provozovat moderní vozidla s ATM. ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. vit.tomrdle Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.154.56 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 12:25:23       Vážený pane Lieskovský, omluva přijata. Jen pro vysvětlení: - vystudoval jsem obor stavba a konstrukce energetických zařízení na fakultě strojní ZČU v Plzni - půl roku jsem soukromně žil na Floridě v USA - následovaly 3 roky ve ŠKODA Steel jako manažer pro export - 3 roky ve společnosti HUTCHINSON (TOTAL / FINA / ELF) - jako manažer projektu pro DaymlerChrysler (stavby výrobních linek a zavádění výroby cca pro 300 lidí) - před necelými čtyřmi lety jsem nastoupil do ŠT Řízením projektů se zabývám cca 7 let. Nebudu tady popisovat co tato funkce zahrnuje, ale není pravda, že řídit projekt lze bez technických znalostí daného díla. Je otázka do jaké hloubky je člověk schopen jít, což u stroje typu lokomotiva je omezené a PM je následně odkázán na posudky a doporučení kompetentních techniků. A s těmi teniskami to tenkrát bylo asi tak: Během jednání na AŽD ohledně CRV & AVV jsem Ing.Špačkovi sdělil, že za cenu Adidasek si nechceme kupovat čínské tenisky (nic ve zlém, nakonec jsme se dohodli). Závěr: myslím si, že ze strany ŠT není důvod návštěvníky těchto webových stránek informovat o průběhu výroby a homologace Lokomitivy 109E/ČD380. Pouze bych si přál otázky sumarizovat a zasílat najednou (vzkaz pro pana Beka). Vít Tomrdle, Ing.