Archiv do 28.dubna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 19:12:15         Pátý koridor, ŠED, Krkonošské dráhy a Pardubický diametr jsou jen pohádky na dobrou noc pro šotouše. Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Petr_bolf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 20:31:04         A stavební firmy, až dodělají zbývající koridory řeknou, tak máme všechno hotovo, pošlou své zaměstannce do důchodu (nebo na pracák), prodají stroje a ukončí svou činnost :-) Myslím, že tyhle projekty se připravují proto, aby se jednou zrealizovaly, bez ohledu na deficit státního rozpočtu a bez ohledu na to, jestli stát má ještě na důchody, nebo už ne. No jedině mně napadá, že by se ta stavební síla, která u nás je přesunula třeba na stavbu dráhy Beograd - Soluň, nějaké zkušenosti z těch krajů už naše firmy mají :-) Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 00:28:03         To je sice možné ale moc tomu nevěřím. Když si vzpomenu nato co jsem našel v ústřením archývu na Chodově o přestavbě Pražského uzlu. Byli tam docela slušné šílenosti. Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Petr_bolf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 08:32:54         Průtah přes Semering se spojkou do Radotína, zrušení úseku Dejvice - Bubny (pro pokračování magistrály, okruhu), nebo ještě něco víc? Ono se plánuje v každé době a realizace je pak otázka ekonomiky. Komunistům v ekonomice docházel dech už od 70. let a neměli šanci udělat, co naplánovali (viz. třeba jižní tah). Když po očku sleduji koridory, to jak se pouštějí do stále nákladnějších a odvážnějších staveb (ČT - ZnM), zdá se, že myslí vážně i "metro" do Berouna, když si uvědomím, jak se přelévají evropské (německé) peníze, myslím, že ty šance jsou poměrně velké. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 17:16:55         Ad.Petr bolf.máte pravdu,mě štvou kecy od ČD jak je první koridor hotov,a přitom jsou místa kde nebylo ani kopnuto(Bezpráví..),průjezdy stanicemi..Připadá mi,že se trochu tříštísíly a finance.Než aby se něco udělalo komplet a pořádně,tak se raději staví najednou na x místech se všemi z toho plynoucími důsledky-zpoždění atd..Omlouvám se, tohle sem asi nepatří.. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 11-2003 Odesláno Středa, 28. února 2007 - 19:56:33         Tak jsem viděl sice tragikomickou, ale dobrou reklamu ve zprávách na NOVĚ Edite bibite post mortem nulla voluptas Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 28. února 2007 - 20:04:06         Zdeněk: Myšleno ta skládka na peážce s Schienenbusem? ICQ 222-667-615 Možná přijede i brejlovec... V neděli v poledne vypínám bednu, vždyť z toho konzumu dočista zblbnu... Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 11-2003 Odesláno Středa, 28. února 2007 - 22:22:34         Pepa_kox: jj - to je ono :-) Edite bibite post mortem nulla voluptas Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 13:27:26         Taky jsem to viděl, ikdyž upřímně, byla to spíš reklama pro majitele tý skládky ICQ 222-667-615 Možná přijede i brejlovec... V neděli v poledne vypínám bednu, vždyť z toho konzumu dočista zblbnu... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 14:29:09         Petr Šimral z února - V pondělí přišla nabídka, dnes máme spočteno, včetně zajištěných vozů šíleného typu Sffggmrrss lokomotivu pro rychlost 120 km/h zatím nemáme potvrzenou, ale začít jsme schopni i s našimi a za týden jsme schopni vyjet. Už jezdíte? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 01:23:44         Nejezdíme. A ne proto, že by to bylo drahé. PŠ Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 15:56:38         A ne proto, že by to bylo drahé. No jo, dobrá cena je nutná, nikoli však postačující podmínka pro získání a udržení kšeftu. Což je poznámka spíše pro různé dopravní idealisty. Prase Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.1 Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 16:09:39       Petr Šimral: Kolik má Dispolok k pronájmu ES64U4? Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 18:22:05         Pokud vím, tak zatím ani jednu. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 18:23:24         Dost. Ale ne na krámě. musíte si počkat na návrat z krátkodobých pronájmů. PŠ Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 18:25:33         Petře, on se ptá na ES64U4, ne ES64F4. Těch druhých je dost, ale Taury nemá! Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 20:39:10         Omlouvám se. Nemá a mít nemíní. Nezapadají mu do systému. Místo toho se pracuje na urychlení ES64F4 na 160 km/h. PŠ xicht Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 20:30:46       Něco k nejezdícímu RT: http://www.osz.org/index.php?option=com_content&task=view&id=801&Itemid=9 Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 21:56:48         Jak je patrno i z tohoto článku, nejlépe by bylo, aby provoz dráhy řídil státní podnik SŽDC, resp. aby zaměstnanci řídící drážní provoz byli převedeni k tomuto podniku. Pak by mohla a.s. ČD ukázat jaký je ve skutečnosti dopravce. standart není to co standard vím jak se píše standard, můj nick je však něco jiného Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 21. března 2007 - 02:24:10         Však to k tomu také směřuje jak naznačuje v poslední době nejen odborářský železniční tisk..Zajímavá anylýza nejen o tomto je v Mišmaši č.2.Ještě bych měl dotaz na Railtr. pokud ho tu někdo může nějak zodpovědět..Během úvah o náhradní soupravě RTex.nenapadlo někoho použití souprav ICE-TD od DB?pokud to tu zaznělo ,tak pardon..Já jen že právě Mišmaš č.2 zmiňuje jejich použití na posile nějakého sportovního šílenství,ale zbytek souprav je zdá se nevyužitý.. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. března 2007 - 06:56:11         ad Alf: napadlo. Provoz souprav ICE - TD je ale tak drahý, že ani linka Praha - Ostrava je nemohla uživit i při mírném zvýšení jízdného za kvalitu ICE. PŠ Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 21. března 2007 - 18:00:19         ICE - DB si nemohou kvůli ceně dovolit provozovat pravidelně ani DB. Ale jak to vypadá s TRExpresem po posledním vývoji ohledně Taurusů a spol? K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 11:20:24         Ad ICE - TD: No ona je otázka zda by vůbec tyto vlaky český DU vůbec pustil do provozu. Nevím jaký je současný stav, ale v určitý čas byly tyto soupravy odstavené a hlavně neměly povolení k provozu. Vlastně by mě zajímalo jestli vůbec mají tyto soupravy v Německu schválení k provozu. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 19:37:49         Dnes v hlavních zprávách na ČT1 byla reportáž o ovlivňování zab.zař. cizími loko.Byl zmiňován RT ex.s tím že od svého zájmu zřejmě ustoupí..No nevím.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1781 Registrován: 11-2003 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 20:49:51         Jestli RT Expresy nevyjedou, tak to vůbec nebude kvůli nějakým novinářům... Edite bibite post mortem nulla voluptas Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3349 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 20:58:23         No vždyť z toho Alfova příspěvku nikterak nevyplývá, že by to bývalo mělo být kvůli novinářům. Otázka zní jinak? Dostal se Siemens do stavu, kdy je možné dané lokomotivy schválit pro pravidelný provoz v ČR. Našel RT jiné řešení? Pokud jsou odpovědi na obě otázky negativní, tak RT nic jiného, než (dočasné) odstoupení od záměru nezbyde. Život je kabaret Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 21:12:37         Ad.Bkp-dík! Je zřejmé,že pokud se tato tématika minimálně podruhé objeví v hlavním čase veřejnoprávní tv,tak to asi někoho zajímá..A nejsou to senzace tv Noha..Já tu jen konstatoval,co tam zaznělo..Sám RT fandím,je třeba změny(konkurence) na českých kolejích.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 11-2003 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 21:15:03         Jenže moloch je tak všude zaháčkovaný, že u nás NIKDY žádná konkurence nevyjede, pokud to bude tak jak to je... Edite bibite post mortem nulla voluptas Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 22:15:56         Jenže moloch je tak všude zaháčkovaný, že u nás NIKDY žádná konkurence nevyjede, pokud to bude tak jak to je... Myslím, že "moloch" tu má aktivních konkurenčních firem docela dost. OKD,D, Unido, Viamont, ODOS, Connex, JHMD, KŽC, SMD, BFL, RML... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 22:23:40         Spíš trochu přestávám rozumnět samotnému Siemensu. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 11-2003 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 22:26:33         dý džeji:jsem se špatně vyjádřil - měl jsem na mysli dopravu typu RT Expres... Edite bibite post mortem nulla voluptas Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 23:43:51         Jo,taky jsem to tak myslel,konkurence v nákladní dopravě už je,zbytek nostalgie,ale (dálková) osobka,to už je jiná věc.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 00:47:36         jsem se špatně vyjádřil - měl jsem na mysli dopravu typu RT Expres... Jo,taky jsem to tak myslel,konkurence v nákladní dopravě už je,zbytek nostalgie,ale (dálková) osobka,to už je jiná věc.. Já jsem to tak pochopil, nebojte . Napadla mě totiž úplně jiná věc - funguje vůbec někde na světě něco podobného v podobném rozsahu plánovaného RT expresu (tím myslím fungující dálkové osobní vlaky čistě na privátní bázi, navíc přímo konkurující "státnímu molochu")? Mě fakt nic nenapadá. Možná tak přicmrndávky Connexu v ex-DDR, ale to je tak všechno. franta007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.33 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 08:48:30       To DJ:A co třeba GB. neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 08:51:24       Asi nejblíže tomu jsou Hull trains v Británii a Nord Ostsee Bahn a Metronom v Německu. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 09:33:41         A co třeba GB. A co třeba v GB? Asi nejblíže tomu jsou Hull trains v Británii a Nord Ostsee Bahn a Metronom v Německu. Hull trains nevím, ale pokud vím tak ty dvě německé jsou regionální společnosti, financované zemskými vládami. Rozhodně to nejsou dálkové rychlíky, provozované na vlastní ekonomické rizoko provozovatele. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3357 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 11:00:45         To jestli to tak funguje někde jinde je vedlejší, podstatné je pouze to, jestli to může fungovat tady. Jinak konkurovat zavedenému (pseudo)státánímu molochdopravci samozřejmě lze, viz. autobusová doprava. Ano já vím, železniční doprava je organizačně, investičně, technicky a kdo ví jak ještě někde jinde, ale princip je to stejný. A také hodně záleží na postoji MD, jestli takovýmto snahám bude házet klacky pod nohy, anebo ne. A také hodně záleží na ochotě samotných dopravců se do něčeho takového pouštět, ale to už je trochu jiná debata. Život je kabaret Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 11:33:25         To jestli to tak funguje někde jinde je vedlejší, podstatné je pouze to, jestli to může fungovat tady. Já si nemyslím, že je to vedlejší. Ale to je jedno, mě jen zajímalo, jestli vůbec existuje nějaký podobný příklad z ciziny. Takže zjevně neexistuje. Británii a její frančízy bych klidně vynechal. Do diskuzí typu "coby-kdyby-mohlo-nemohlo" se pouštět nehodlám. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3358 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 12:00:04         Já si nemyslím, že je to vedlejší. Kdyby všichni brali za reálné jen to, co se (ne)dělej "u sousedů", tak lidi nikdy ani neslezli ze stromů. Ale to je jedno. Ale to je jedno, mě jen zajímalo, jestli vůbec existuje nějaký podobný příklad z ciziny. V Evropě ne (v takovémto rozsahu) ne. Život je kabaret Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 13:01:00         Hull trains nevím, ale pokud vím tak ty dvě německé jsou regionální společnosti, financované zemskými vládami. Rozhodně to nejsou dálkové rychlíky, provozované na vlastní ekonomické rizoko provozovatele. Taktak, metronom je normální objednávka spolk. země s dorovnávanou ztrátou. Dá se to přirovnat k Hull Trains (někdy během 2008 snad konečně začne i Grand Central, http://www.grandcentralrail.co.uk ), v Británii jsou sice podmínky a ty hlavní problémy (hlavně kapacita infra) trochu jiné ale principielně to jde přirovnat. V Německu spíš těch pár "Interconnexů" Veolie, noční Berlin-Malmö expres nebo až NOB bude jezdit až do Berlína nebo Porůří. Ale v rozsahu, v jakém to plánoval Railtrans , to by bylo skutečně unikátní. Proto je škoda, že (pokud) to zkrachuje na našich specifických blbostech (nebo tomu přinejmenším napomůžou). Ona i tak konkurence v nákladní dopravě je u nás jak známo z velké míry "pod kontrolou". A podíl je kolem tradičncíh tří procent (v tunokilometrech, ne tunách) Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 13:18:00         V Evropě ne (v takovémto rozsahu) ne. A někde jinde tedy jo? Ona i tak konkurence v nákladní dopravě je u nás jak známo z velké míry "pod kontrolou". A v který zemi mimo USA není? Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 13:39:55         konkurence v nákladní dopravě je "pod kontrolou". ... A v který zemi mimo USA není? Oni už Američani dovolují ne-US společnostem provozovat dopravu? A jak je to vůbec v U.S. s "konkurencí" jednoho nákladního dopravce na tratích, které patří jinému dopravci? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3359 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 13:49:51         A někde jinde tedy jo? Nevím, mimo Evropu nemám přehled. I když teď mě tak napadá, že jsem snad něco zaslechl o ne-RŽD dopravci mezi Moskvou a Petrohradem (Holt Rusko je zemí neomezených možností.). Ale teď si opravdu nejsem jistý, jestli neplácám. Život je kabaret Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 13:57:02         Arj - tam tomu říkají "Forced access" a aspoň loni to tam bylo hodně horké téma. V podstatě v USA existují regionální monopoly jednotlivých železnic. Používání vlastní infrastruktury jiným dopravcem se děje, ale jen na základě smlouvy mezi oběma společnostmi - pochopitelně tak, aby nebyly ohroženy vlastní kšefty vlastníka té infrastruktury. S tím, že by se to mělo změnit směrem k jednotným podmínkám přístupu na infrastrukturu přišli velcí přepravci - samozřejmě doufajíce ve snížení cen. Což je celkem aktuální v situaci, kdy poptávka převyšuje nabídku - a železnice z toho těží zvyšováním cen. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 14:05:30         Jinak "open access" v nákladní dopravě už není žádnou novinkou ani v jihoamerických, asijských a afrických státech, o Rusku samozřejmě nemluvě. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 14:06:40         Myslím, že "moloch" tu má aktivních konkurenčních firem docela dost. OKD,D, Unido, Viamont, ODOS, Connex, JHMD, KŽC, SMD, BFL, RML... Je pravda, že to rozhodně JE konkurence proti (například) přiblblé Francii, nicméně pokud to moloch jako konkurenci bere, tak si zjevně neuvědomuje, k čemu všemu tady po schválení pořádných mašin může dojít. (Teď nemyslím jenom Tauruse samotného, ale celkově až tu bude trochu na výběr...) Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 14:15:54         Arj - Oni už Američani dovolují ne-US společnostem provozovat dopravu? Tím jsem samozřejmě myslel, že tam působí víc +- vyrovnaných dopravců, ne že si tam může jezdit každý kdo ... (doplňte si sami ). Trainspot - tam tomu říkají "Forced access" a aspoň loni to tam bylo hodně horké téma. V podstatě v USA existují regionální monopoly jednotlivých železnic. Používání vlastní infrastruktury jiným dopravcem se děje, ale jen na základě smlouvy mezi oběma společnostmi - pochopitleně tak, aby nebyly ohroženy vlastní kšefty vlastníka té infrastruktury. No, a jak to tam pěkně jezdí. nicméně pokud to moloch jako konkurenci bere, tak si zjevně neuvědomuje, k čemu všemu tady po schválení pořádných mašin může dojít. K čemu může dojít ? K čemu tak dramatickému došlo třeba v Německu nebo Rakousku, kde ty "pořádné mašiny" už můžou jezdit pár let? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 14:17:08         No, ono to je trochu složitější. Určitě je schválení mašin fajn, ale k nějakému zemětřesení na trhu to stačit nebude. To spíš třeba privatizace ČD Carga... Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 14:20:17         Nechci rýpat, ale třeba zrovna v tom Německu se můžou přetrhnout s vychvalováním úspěšnosti své drážní reformy. Mašinama to asi nebude, ale podíl nákladní železnice tam stoupnul ze 17% na 21% a lví podíl na tom mají NEspolkové dráhy. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 14:46:58         No, ono to je trochu složitější. Určitě je schválení mašin fajn, ale k nějakému zemětřesení na trhu to stačit nebude. To spíš třeba privatizace ČD Carga... Zemětřesení? No až u nás klesne podíl železnice na trhu nákladní dopravy na 17%, tak proč ne. Mašinama to asi nebude, ale podíl nákladní železnice tam stoupnul ze 17% na 21% a lví podíl na tom mají NEspolkové dráhy. A který to jsou, ty významný nákladní nespolkový dráhy? Co mě německý firmy napadaj, tak buď patřej DB (RAG, MEG), nebo výrazně spolupracují s jinými zahraničními molochy (ČD-ITL, TXL-Trenitalia). Tak možná Býci jsou trochu nezávislí. Ale jinak souhlas - mašinama to opravdu zas tak moc není. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1525 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 14:55:29         mašinama to opravdu zas tak moc není. To souhlasím - je to podmínka nutná, nikoliv postačující. Třeba schopnost dopravců se domluvit - o tom by se dal u nás napsat román. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 14:58:07         Třeba schopnost dopravců se domluvit - o tom by se dal u nás napsat román. No já nevím, ale dovolím si upozornit, že ČD jezdí na všechny strany s každým, kdo si řekne. Nejnovější přírůstek je rail4chem přes Děčín. Nebo jaká domluva byla myšlena? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 15:00:09         Jo H_k, teď mi to došlo - nejste to vy, kdo chtěl něco dovážet z Lyonu do Plzně? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 15:02:30         Já myslím, že i PŠ by si nechal říct skoro s každým . Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 16:34:41         Proč skoro? PŠ Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 17:12:29         Ale to je jedno, mě jen zajímalo, jestli vůbec existuje nějaký podobný příklad z ciziny. A co Mnichovský Alex? Co je to za projekt? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3363 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 02:05:41         Pokud si dobře vybavuji, tak i Alex je dotovaný. Život je kabaret H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1526 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 08:00:54         DJ: Já to nechtěl dovážet, já chtěl jenom zjistit cenu, jestli by se to tahat v kontejneru vyplatilo aspoň trochu, anebo vůbec. Pak by se o tom dalo diskutovat dál. Nicméně GEFCO po silnici funguje dost tragicky, tak proto jsem se zajímal. Bohužel, správný dopravce, co má vagóny, mi na poptávku odpověděl za úžasné dva týdny dotazem na upřesnění, teď už to budou další dva týdny a nic. To je naprostá katastrofa, taková rychlost... Ze silničních dopravců to člověk vyrazí po telefonu, nebo mailem do druhého dne, pokud mají zájem... J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 10:21:28         Alf, Dandy a spol.: ICE-TD v Nemecku schvalene jsou, ale DB pro ne jaksi nemely vhodne vykony. Momentalne se do nich montuje ATC (dansky zabezpecovac). Od noveho GVD je budou mit v pronajmu DSB a budou jezdit Berlin - Hamburg - Roedby - Kodan / resp. Padborg - Aarhus. Znamena to m.j. konec EC Praha - Aarhus. (viz diskuze Skandinavie 17.3.) čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 28. dubna 2007 - 17:50:47         Tak jsem před chvílí viděl na Masně konečně "RT express"...