| Autor |
Příspěvek |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2007 - 18:33:56 | 
|
J_p: To by ale znamenalo, že (pokud dobře počítám) by se uvolnilo 16 emzetů, které by mohly jezdit na jiných výkonech... |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3551
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2007 - 21:00:22 |
|
Těžko říct, záleželo by na obězích, vždyť ten spoj by byl zrušen pouze v trase severní Německo - Dánsko, ne v celé trase.
| Neroňte slzy do piva, život je kabaret |
|
fdsa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.24.8
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2007 - 22:36:08 |
|
George_couser: Bych se tak neradoval, ono by to nakonec mohlo znamenat klidně i zhoršení, protože kdyby se ten oběh jen "zkrátil" do Hamburku a souprava by si to tam prostě odstála, tak by to vytvořilo pro nás ztrátu výkonu cca 800 km denně, kterou by nám následně DB+DSB nezaplatili nebo nevykompenzovali... |
Standart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 11:58:12 |
|
čelakovičan - Odesláno Sobota, 28. dubna 2007 - 17:50:47 – Tak jsem před chvílí viděl na Masně konečně "RT express"... A můžete nám říci, alespoň jak vypadal? 
standart není to co standard
vím jak se píše standard, můj nick je však něco jiného  |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 32792
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 12:08:59 |
|
Několik spojených šínenbusů. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 18:34:44 |
|
Standart,M.Zlivský: Byla to souprava 4xVT57.Nebo 5x? Bílé v kombinaci s modrou a vínově červené.
Mimochodem, jak vypadá schvalovací proces s loko pro (nejen) RT.Vyjedou ty pravé vlaky v červnu nebo až v prosinci? Ví se něco bližšího? |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2239
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 22:04:22 |
|
Možná vám to ušlo, tohle se píše v návrhu nového JŘ pod tabulkou trati 010:
dopravce RAILTRANS s.r.o.; požadavek na přidělení kapacity dopravní cesty nelze uspokojit, koordinaci provede přídělce - viz podkapitola 4.4 Prohlášení o dráze 2007/2008
| ČESKÝ NÁROD JE SPOLEČENSTVO BLBÉ, ZLÉ A ZLOČINNÉ. |
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 22:48:58 |
|
A můžete nám říci, alespoň jak vypadal? .. byla to souprava 4xVT57.Nebo 5x? Bílé v kombinaci s modrou a vínově červené.
Přesný popis /4x VT/..  ... odjezd v 11:15 z P.M.n. .. příjezd tamtéž v 16:10 hod. ... 
(Příspěvek byl editován uživatelem Láďa.)
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 16:51:51 |
|
Láďa: Nebylo to naopak? Odjezd z Masny v 17.15? A příjezd kolem 11-té dopoledne? Já tu soupravu totiž viděl odpoledne.Přijel jsem R835 asi v 16.45 a jen jsem přeběhl na žabotlam směr Nbk s odj. v 16.47.Takže jsem si to nijak zvlášť neprohlížel.(Tedy pokud P.M.n. je Praha Masarykovo nádraží).
Petr_k: Já jsem si toho také všiml.Ale zatím tomu nepřikládám větší význam.Předpokládám, že bude probíhat ještě spousta jednání,takže uvidíme. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 32850
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 17:44:36 |
|
Nebylo to naopak.
(Ono každá souprava, co má z nádraží odjet, musí též přijet a poobné je to i naopak. )
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 19:34:02 |
|
No vždyť jo.Vlak přijel dopoledne v 11hodin (Ex1041) a odjel odpoledne v 17.15 (Ex1040).Alespoň takto jsem to pochopil z knižního JŘ.Jestliže z Masny ten vlak ODJÍŽDĚL v 11.15, tak kdy tam přijel? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 32863
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 19:51:38 |
|
Ten vlak jel okruh kolem Prahy, ty spoje v JŘ nejsou.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1196
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 20:41:18 |
|
Přijel v 10:51 jako Ex 1041, odjel v 11:25 jako PMD na Hrabovku, přijel v 16:10 jako Os od Hostivic a odjel v 17:15 jako Ex 1040.
Vlak mezi obratem využila skupina železničních fandů pro jízdu v trati Praha TGM - Praha Hrabovka - Praha Stromovka - Kralupy - Podlešín - Středokluky - Hostivice - celý triangl Jeneček - Hostivice - Dejvice - Bubny - TGM.
PŠ |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1623
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 21:59:54 |
|
PŠ: jsem ten váš první pravidelný expres chtěl zvěčnit u Lovosic, ale nějak se mi to nepovedlo. hold ta skleroza  
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1197
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 23:48:29 |
|
A to přes Lovosice nejel zdaleka poprvé .
PŠ |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 09:28:19 |
|
M.Zlivský,P.Šimral: Tak to se omlouvám.Já to bral podle knižního JŘ. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 11:33:56 |
|
V tomto GVD jel již po třetí. Před vánoci navíc, pak jel "Superstar Žitavský vepř", který vezl fan klub Leony Černé (ta u nás jezdila jako průvodčí). A každoročně jsme nejméně jednou tudy jeli odklonem.
PŠ |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1624
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 17:20:41 |
|
PŠ: jeden odklon si pamatuji - 8.10.2005 - vprotisměru jste potkali 141.012 s 475.179.
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 20:29:13 |
|
Karloslt
Teď  ,mohl jsi jet na ten triangl s námi .. věděl jsi o tom včas ...
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1200
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 21:45:48 |
|
ad Karloslt: ano, na to si pamatuji.
PŠ |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1626
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 00:10:46 |
|
Láďa: mam v hlavě pár jiných věcí, že jsem nad trianglem nějak ani nepřemýšlel...
A Sázava se blíží, šetřim 
|
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 07:32:03 |
|
A co skutečné RT Expresy, vyjedou někdy? |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 09:58:50 |
|
A Sázava se blíží, šetřim
P.S. Choď pěšky nebo ŠGK a budeš mít hnedle "našetřeno" ...
|
xvid
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.137.174
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 11:48:39 |
|
skutečné RT Expresy, vyjedou někdy?
Až státní orgány a) přestanou hájit monopol ČD, b) přestanou si vytírat hubu interoperabilitou a začnou ji skutečně řešit. Lze tedy předpokládat, že nikdy nebo až v daleké budoucnosti (tak po roce 2012). |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 18:23:19 |
|
Mimochodem jsou dotyčné ES64F4 schválené na síti SNCF nebo jiných železnicích zabezpečených KO pracujícími na stejném principu jako u nás? |
Hrdina_hlubin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 00:36:25 |
|
Až státní orgány a) přestanou hájit monopol ČD, b) přestanou si vytírat hubu interoperabilitou a začnou ji skutečně řešit. Lze tedy předpokládat, že nikdy nebo až v daleké budoucnosti (tak po roce 2012).
Zvítězit, nebo zhebnout!  |
|
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 08:06:21 |
|
Hrdina hlubin: Abyste se z toho smíchu nepo...l  |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 09:35:07 |
|
David Jaša: už se to tu bralo aspoň tisíckrát:
protože u SŽDC se požaduje bezpečná funkce i v havarijním stavu, zatímco v zahraničí povolují v tomto případě funkci ne(-)bezpečnou.
Je-li to dobře nebo špatně je na diskusi filosofickou, a jak to udělat, aby to fungovalo bezpečně i v havarijním stavu a při rušení 0,5A je zas věc technická. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 10:24:05 |
|
Díky, ač se to tu bralo tisíckrát, tak jsem na to nenarazil ani to nevygoogloval. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1569
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 11:21:53 |
|
Jj, takže stačí upravit infrastrukturu technicky, radši moc nefilozofovat, a budeme mít bezpečnou fci v por. stavech i interoperabilitu zároveň.
Jo, teď si jenom vsadit na datum. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2189
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 13:39:55 |
|
Zvítězit, nebo zhebnout!
Mimochodem Hrdino hlubin, jak jste oslavil včerejší 25. výročí ? Nebo jste takovej ten, co má spoustu keců a v torpédometech lahváče&utopence ?
--------------------------------------------
PS: http://www.valka.cz/newdesign/v900/clanek_10548.html |
Hrdina_hlubin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 14:26:17 |
|
Já budu slavit až sedmdesáté výročí 14. října 2009. 
| Zvítězit, nebo zhebnout! |
|
rgx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.89.56
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 18:32:22 |
|
protože u SŽDC se požaduje bezpečná funkce i v havarijním stavu
... tak se používají počítače náprav, ale jen v úsecích, kde to dvojhvězdí ČD/SŽDC nevadí (Dvořiště), protože tam (zatím) monopolu nehrozí konkurence. Takže jak je to s tou "bezpečnou funkcí"? Není to jen výmluva (Poláci se bez toho klidně obejdou a nevím o tom, že by se tam nějak prudce snížila bezpečnost žel. dopravy)? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 32957
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 06:02:22 |
|
PN se používají spíš tam, kde nebudou omezovat např. rychlost (kódovat zatím „umí” jen AB).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
rgx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.75.57
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 23:50:23 |
|
Jo kódování. Hezky to tady před časem napsal Petr Šimral, bylo to na téma AB/SIFA ... A propos - proč zrovna Vmax 100 na nekódované trati - proč ne 80 nebo 120? Celé ty tanečky kolem zabezpečení opentlené oblíbeným "bezpečnost železniční dopravy" zatím slouží hlavně pseudokonukrenční drážní rošádě, která se hraje hlavně ku spokojenosti gumových kol všeho druhu. Kdy už to konečně někomu kompetentnímu dojde ... |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 05. května 2007 - 18:25:40 |
|
Na slovensku bez kódování jednomužně až 120. Prostě záleží na dohodě, co se který zemi zdá už moc a co málo... |
rgx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.75.134
| | Odesláno Sobota, 05. května 2007 - 22:20:08 |
|
Jo, tak to asi nějak vzniklo, možná taky v hospodě u piva. Omezující údaje v zákonné normě vzniklý dohodou je v normální společnosti na pováženou. Snažíme se sice být hlavou v Bruselu, ale zadkem vězíme hluboko na východě... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 33036
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 06. května 2007 - 00:56:07 |
|
Deník zjistil: Soukromý rychlík RTexpress už letos Ostravu s Prahou nespojí
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 06. května 2007 - 07:59:34 |
|
Nechci být detailista, ale slovo "letos" bych nahradil spojením "v platném JŘ". Když už se tedy JŘ mění začátkem prosince... |
K 1 800
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.71.40
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 00:55:27 |
|
No sláva !!! Další kolo mediálních kašpařin kolem RTEx je zde. Že by Deník něco skutečně zjistil, o tom velmi pochybuji. Zveřejnil jen neověřené bláboly jedné firmy. Kdyby byl Deník seriózním médiem a dal si tu práci, zcela jistě by brzy přišel na to, že žádná žádost o schválení lokomotiv Siemens tak, jak ji na svých stránkách popisuje, nebyla nikdy a nikým na Český drážní úřad podána. Myslím si, že vydávání nějakých souhlasných stanovisek k neexistujícím žádostem není obvyklé u žádných institucí. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 10:50:30 |
|
Rgx: jenže ony veškeré omezující hodnoty ve všech zákonech vznikly dohodou. Nebo si myslíte, že padesátka ve městech vznikla nějakým seriozním výpočtem? Proč se u nás jezdí v obci 50 a ne 40 nebo 60? A proč se na Slovensku jezdí 60? |
Hrdina_hlubin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 11:06:49 |
|
Další kolo mediálních kašpařin kolem RTEx je zde. Že by Deník něco skutečně zjistil, o tom velmi pochybuji. Zveřejnil jen neověřené bláboly jedné firmy.
| Zvítězit, nebo zhebnout! |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 13:49:14 |
|
K1: a jak byste to teda napsal vy, aby to bylo pochopitelné pro nešotoušské čtenářstvo?
Občas se mnou (ze své dobré vůle a profesionální cti) konzultuje své příspěvky jeden pan redaktor z podobného deníku a dohoda na kompromisu "aby to zhruba odpovídalo a zároveň to bylo pochopitelné" bývá dosti zdlouhavá. |
Vejce_zářícího
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 14:54:41 |
|
A jak byste to teda napsal vy, Aleši? Aneb byly ty žádosti někdy podány, nebo ne? |
rgx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.83.133
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 23:01:11 |
|
To Aleš Liesk.: na silnici se nějak nevyskytují zábrzdné vzdálenosti, viditelnost návěstidel a podobné vymoženosti.
Na rozdíl od silnice u max. rychlosti na dráze politická dohoda není potřeba (už proto, že tomu naštěstí politici nerozumí). |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2283
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 00:12:43 |
|
na silnici se nějak nevyskytují zábrzdné vzdálenosti, viditelnost návěstidel a podobné vymoženosti.
Divil byste se, všechno tohle se u silniční dopravy taky brát do úvahy musí. Princip "co neubrzdíš, neukecáš" platí všude, kde se něco pohybuje.
Na rozdíl od silnice u max. rychlosti na dráze politická dohoda není potřeba (už proto, že tomu naštěstí politici nerozumí).
Jak je vidět, tak na boje okolo snížení povolený rychlosti v obcích ze 60 km/h na 50 km/h se už zapomnělo... Mmch. politici tomu ani rozumět nemusejí - ovšem pak u nich vzniká určitej závazek k tomu, aby si někoho, kdo tomu rozumí, našli
| LIDSTVO JE SPOLEČENSTVO BLBÉ, ZLÉ A ZLOČINNÉ. (profesor francouzské literatury z románu Obsluhoval jsem anglického krále) |
|
rgx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.107.56
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 14:09:51 |
|
Mmch. politici tomu ani rozumět nemusejí - ovšem pak u nich vzniká určitej závazek k tomu, aby si někoho, kdo tomu rozumí, našli
.. docela vám závidím ničím neopodstaněný optimismus ... |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2285
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 14:24:18 |
|
Proč neopodstatněnej optimismus? Asi jsem natvrdlej, tak prosím o vysvětlení...
| LIDSTVO JE SPOLEČENSTVO BLBÉ, ZLÉ A ZLOČINNÉ. (profesor francouzské literatury z románu Obsluhoval jsem anglického krále) |
|
rgx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.112.27
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 16:41:36 |
|
Znáte snad nějaké politické rozhodnutí, ke kterému se dospělo na základě odborné analýzy (politicky) nezávislých odborníků oponované několika nezávislými oponenty? Pokud by tomu tak bylo, byl by váš optimismus oprávněný.
Předpokládám, že alespoň tušíte, jak to chodí ve skutečnosti. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2287
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 17:50:42 |
|
...tak mám takovej pocit, že zase někde na trase dochází k nějakejm šumům a interferencím...
Chápejte to asi tak: politik je ve svý podstatě jenom jakýsi manažer a pokrývač, když řídí práci spousty jemu podřízenejch odborníků (nebo alespoň lidí prakticky znalejch věci) a prezentuje ji navenek. Ne každej politik je ovšem takovej formát, že je schopnej (si) přiznat, že o svým resortu ví prd a chce najít si opravdu takový lidi, místo frojndšaftů a kšeftaření (v tom extra vynikalo Český sele NasRath, taky co po něm zůstalo... ale neutíkejme tam, kam nechceme).
Imho. neznám žádnýho opravdu nezávislýho odborníka - všichni, co tak pozoruju, se svýma názorama vždycky zaparkujou do nějaký závislý škatulky. Různí lidi mají různý informace a pak už záleží na nich, jak se s nima poperou. A proto mají různý názory, pokud je demogracie, nebo názor jeden, když panuje diktatůra.
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
| LIDSTVO JE SPOLEČENSTVO BLBÉ, ZLÉ A ZLOČINNÉ. (profesor francouzské literatury z románu Obsluhoval jsem anglického krále) |
|
rgx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.117.227
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 22:49:35 |
|
Máte o (českých) politicích až příliš dobré mínění, myslím, že je to obecně daleko horší. Myslím tím politické kšefty typu "něco za něco" s opozicí i s komunisty. Snad si vzpomínáte na hlasování o zákonu 77 (založení ČD a.s./SŽDC), opakované hlasování z iniciativy komunistické poslankyně Čelišové bylo snad jasné pro všechny.
Odborníků máme v tomto státě spousty, ústavů a vysokých škol taktéž, nezávislé posudky jdou jistě zařídit. Leč nikoho z politiků to zas tak moc nezajímá, víc se lobuje a dá na názory známých. Četné novely zpackaných zákonů také o něčem svědčí, zpackané vyhlášky jsou ovšem úředníci většinou líní předělávat. Nic moc. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 11:17:55 |
|
rgx: a co tou neexistencí zábrzdných drah či viditelností návěstidel chcete říci?
Tak jinak: "proč v obci 50 a ne 40 či 60" je totéž, jako "proč zábrzdná vzdálenost 1000 a ne 900 či 1100" či "proč viditelnost návětidel 10V / 3 a ne 10V / 2,5 nebo 10V / 3,5"?
VŠECHNO je věcí dohody.
Vejce: já bych to napsal úplně stejně. Zda-li byly žádosti podány nevím, na vlastní voči jsem je neviděl, ale mám za to (= z několika míst jsem slyšel), že byly, a že nebyly podány Railtransem, ale Siemensem. |
rgx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.74.178
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2007 - 20:09:14 |
|
VŠECHNO je věcí dohody.
Jo možná. V hospodě se dohodne všechno. Ale je-li v jakékoli zákonné normě nějaký číselný údaj, nota bene související z bezpečností (viz 50 nebo 60 v obci), v normálním státě nastupují experti. V kotlince odcházíme do hospody a upečeme to s opozicí. To všechno proto, aby byla věc "politicky průchodná".
Abychom se vrátili k tématu: rušivé proudy 100 nebo 200 mA a kauza Pendolíno/Taurus je přesně to, co vám tady (marně) snažím naznačit. Taky věc dohody - politické, nikoli expertní. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 11. května 2007 - 09:37:06 |
|
No a já se vám snažím (taky marně) vysvětlit, že není žádný fyzikální důvod, proč jezdit v obci zrovna 50 km/h či proč mít dohlednost návěstidel zrovna 10V / 3.
Je jasné, že 50 je (z hlediska nehod) lepší než 60 a horší než 40.
Úplně stejně vznikla dohoda "na nekódované trati max 100" a ta 100 je z hlediska bezpečnosti lepší než 120 a horší než 80.
V obou případech není ale fyzikální důvod zrovna pro zvolenou hodnotu.
V případě rušení (resp. stanovení jeho mezní hodnoty) je ale situace trochu jiná, mantinely pro stanovení hodnoty podstatně užší a fyzikálně dané a celá kauza zde již byla tisíckrát propíraná. |
Jka2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 11. května 2007 - 17:23:22 |
|
Prostě dohoda. Manažer a Mladý svět (jezdil jen rok) jsme vozili 140 bez LS90 a jeden z používaných peršingů měl dokonce jen mechanický rychloměr. Jezdili jsme ve dvou strojvedoucích. Traťová 140 byla jen na pár kouscích trati, předpis s ní nepočítal a tak nastoupila dohoda. |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 16. května 2007 - 15:00:18 |
|
Sice pozdni odpoved, ale prece:
George_couser: To by ale znamenalo, že (pokud dobře počítám) by se uvolnilo 16 emzetů, které by mohly jezdit na jiných výkonech..
Teto poznamce vubec nerozumim!
At pocitam, jak pocitam tak usetrenych "emzetu" mi vychazi nula! Lokomotivy rady MZ se v pravidelne osobni doprave uz peknych par let nepouzivaji.
Usetrenych lokomotiv rady ME bude 1 nebo 2. To jsou ty, co vozi EC Praha-Aarhus. Nepamatuji si jejich obehy. Jedinymi "jinymi vykony" pro tyto lokomotivy bude postavani v depu nebo budou spolu s ostatnimi ME prodany.
Co je vsak dulezite jsou usetrene jednotky IC3 (rada MF). Tech je nedostatek.
Cele to patri do jine diskuse.
|
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 901
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 16. května 2007 - 15:19:53 |
|
J_p 2 G_c:
...emzetů...
Myšleny byly soupravy vozů Bmz/Ampz. |
Citátor Předpisový
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 16:02:49 |
|
ad Aleš Lieskovský:
Víte Vážený proč se v obci začalo jezdit 50 km/h místo 60 km/h ?! Jednoduše proto, že nějaký chytrý ňouma pomocí "ověřitelné" statistiky snadno dokázal, že při střetu chodce a vozidla při 60 km/h to vždycky končí smrtí, kdežto při 50-ce "jen" těžkým zraněním = chodec takřka vždy přežije (!).
Bohužel stále jsou asi země, kde se na nějakou statistiku "nějako nehraje", což je pochopitelně hlavně mínus pro ty chodce, že....
ad rgx:
V Itálii se jezdí bez kódu V = 140 km/h, jednomužně na "bdělost", jezdilo by se možná asi i víc, kdyby to vlaku vycházelo na br. %.
Zdravím.... |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 19:25:53 |
|
Jak mám rozumět textu v návrhu GVD pro rok 2008. "dopravce RAILTRANS s.r.o. požadavek na přidělení kapacity dopravní cesty nelze uspokojit, koordinaci provede přídělce viz podkapitova 4.4 Prohlášení o dráze 2007/2008" a pro jistotu 3 minuty před ním odjede SC Pandolino na Ostravu a 2 minuty za nim EC/EX na Brno |
xvid
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.149.96
| | Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 21:06:25 |
|
Rozumějte tomu tak, že musely být formulovány nějaké důvody, jak se RT Expresů v dalším GVD legálně zbavit. Proto koordinaci nepodléhá žádný vlak ČD a RT Expresy jsou vedeny v nesmyslných časech, i když jejich objednávka byla stejná jako letos. |
